Pourquoi ne faut-il pas appuyer PARTIELLEMENT sur l’embrayage ?

[@Fredator-21]

Pour une fois que j'entends cette voix dire quelque chose d'intéressant et de constructif...

[@kimparle467]

Haaaa!!! Je le faisais parce que ça m'arrangeait, mais je m'étais toujours demandé si c'était mauvais ou pas pour la voiture. J'avais même cherché sur internet mais chou blanc. Heureux d'être abonné! Merci beaucoup!

[@stanley1stt]

ton embrayage va bientôt lâcher = 1000€ le remplacement, ton banquier n'est pas content lol

[@fboben2707]

En fait, ça casse le mécanisme d'embrayage et ça bousille ta butée. Dans certains cas, ça âbime ton volant moteur aussi. C'est donc à éviter.

[@TimeSplittersForEver]

Ça vaudrait le coup d'en parler à un garagiste au prochain contrôle technique. :O

[@natrouvier4346]

Ils ont mis des vitesses sur les voitures cest pour les passer mdr

[@10joncte]

N'hésitez pas à passer les vitesses sans débrayer ! Ça a été toujours prévu pour, avec des synchro mini embrayage, sinon ça craquerai entre chaque rapport ! Perso ça m'a toujours arrivé j'ai toujours fait ça sans problème, et ça évite se faire chier à débrayer en passant les rapports... Bien entendu je ne parle pas entre 0 et la première vitesse😁

[@dyspraxiqueduturfu469]

Lourd les nouvelles bmw en v6

[@baptiste5490]

Tkt bmw c'est connu pour ces V6 c'est bien connu, comme le fameux S54B32 c'est un V6 atmo bien sûr 😌

[@oussamahamouda9251]

Les nouvelles Bmw n’ont pas un moteur v6 plutôt en ligne 6

[@baptiste5490]

@@oussamahamouda9251 je sais, c'était satirique, justement BMW est bien connu pour ces 6 en ligne fabuleux même maintenant avec le B58B30 de la Supra mk5 (a90) qui a un potentiel de préparation assez énorme, dommage qu'il soit accouplé à une ZF8, même si c'est la meilleure boîte auto sur le marché (avec la PDK) une boite mécanique aurait été fabuleux

[@youns5499]

@@oussamahamouda9251 BMW n’ont jamais fais de V6.

[@rickgrimes7815]

@@youns5499 le V6 de la M3 E46 ?

[@RaphaelD9]

donc tout le monde est étonné de voir que c’est une bmw en v6 mais personne se dit que le levier de vitesse sous le capot c’est pas normal?

[@nabilmigot4560]

J'avoue que j'avais pas remarqué, c'est pas très pratique comme ça 😂

[@rs6abt395]

À quel minute ? Moi je le vois dans l'habitacle le levier de vitesse

[@nako3856]

@@rs6abt395 a partir de 2:14

[@rs6abt395]

@@nako3856 a dac lol sûrement une illustration

[@RaphaelD9]

@@rs6abt395 oui à un moment il apparaît comme par magie dans l’habitacle et puis il retourne sous le capot après

[@Bboyg60]

Lourd les nike air max

[@Angel-rz1ev]

et la bmw

[@nerprun]

lourd frère, c'est du dialecte ?

[@rolanddasilva9122]

Avec le béret ça fait le taf

[@ismaelacci]

Les Nike air ont trop d'air pour appuyer convenablement sur l'embrayage.

[@Leroy_Arthur]

J'suis mort le sujet c'est l'embrayage partiel tout ce que tu remarque c'est les nike air max xDD

[@steelorse]

Bordel... il faut limite être fainéant ou justement mal instruit pour ne pas rétrograder... les gens qui conduis avec cette méthode doivent probablement changer de clutch aux changement de freins et blâmer la fiabilité du véhicule au passage...

[@krys4499]

Soit on ne leurs a pas apprit que c'est mauvais soit ils sont complètement conscients mais ils s'en foute. Moi je suis en conduite accompagnée et je n'ai pas du tout appris que c'était mauvais en auto-école

[@microbiologie2196]

Exactement

[@technikleo3797]

@@krys4499 L'auto-école t'a pas carrément appris à conduire de cette façon donc normalement, ça va. Aussi,comme dit dessus,ce genre de choses,c'est parce que on veut pas rétrograder. En auto-école,on t'apprend bien à rétrograder dès qu'il faut

[@timfrolov7891]

@@krys4499 après c'est carrément logique et, comme dit plus haut, c'est pas le taff de l'école

[@timothe5542]

Perso je suis en conduite accompagnée aussi, et l'auto école me l'a appris, mais sans m'expliquer pourquoi

[@rdbq5526]

Quand tu lis les commentaires et que tu te rends compte que beaucoup de gens font ça... Ça fait peur d'acheter de l'occasion. Perso j'y avais jamais pensé ...

[@tbag75]

Rouler à l'embrayage c'est abusé faut être teubé et en effet ça n'est pas très engageant pour les véhicules d'occasion lol

[@griffith5300]

Achète une boîte auto au pire

[@elcorto7815]

Oulalala changer le kit embrayage ca coûte tellement chère oulalalalalaaaa

[@devilos250]

si tu achète une marque française c'est pas chère va acheter du japonais ou autre et tu va pleurer sur le prix

[@lzgan7657]

@@tbag75 ça se voit tu connais pas les embouteillages toi

[@redskin_4304]

Ça s'appelle "faire ciré l'embrayage" Ça use plus vite l'embrayage mais c'est pas dangereux pour autant, on peut l'utiliser mais dans des circonstances approprié et pas h24 donc vous pouvez faire ciré l'embrayage mais que lorsque c'est nécessaire (démarrage en Côte par exemple)

[@mastervadumee]

Merci ! Enfin un vrai commentaire avec du sens

[@ben1618033]

Pour le démarrage en côte il y a le frein à main sinon.

[@shivlenfoire1620]

@@ben1618033en démarrage en côte tu conduis quand même à l'embrayage, le frein à main change r, c'est d'ailleurs pour ça que si t'es à l'aise tu peux le faire au frein tout court

[@wazatek2905]

@@ben1618033 qui démarre au frein a main a part à l'auto école sérieux 😂

[@turlupouet]

@@ben1618033 Tu fais exactement la même chose dans le démarrage en côte, que ça soit avec frein à main ou pas.

[@Guigzlevrai]

Très bien expliqué je vais la partagé elle explique très clairement toute la mécanique c’est parfait

[@Bertinarnaud44444]

non... elles chlingue cette vidéo... non, il ne faut pas garder l'embrayage en permanence appuyé mais l'auteur confond tout sur un moteur et n'y comprend visiblement rien. vidéo à ne pas partager et surtout à ne pas voir tant elle est merdique

[@sdekaar]

ça n’abime pas a proprement dire le moteur mais accélère l'usure du disque d'embrayage et sa buté.

[@choupi4719]

Ça sollicite/fatigue le moteur en tapant dans le bas régime (pour ceux qui font tout pour pas rétrograder)

[@industry9385]

ouais bg c’est bien ce qu’il a dit arrête de nous faire l’expert auto ici

[@King-yv5dh]

@@industry9385 tu ma tuer

[@issambentrcia8577]

Formidable animation et une explication bien détaillé merci beaucoup 👏👏👏

[@leptitecran9067]

Très intéressant et vos vidéos sont bien expliquées. Le principe est le même à vélo !

[@SnakeFunk]

Un embrayage sur un vélo??

[@sergeh.3640]

​​@@SnakeFunkl'embrayage sur un velo oui, mais sans disque de frottement. Or dans cette video c'est du disque de frottement dont il s'agit. La video n'a donc pas ete comprise par leptitecran9067

[@أبوأويس-الأصلي]

Enfin une explication très claire. heureux d'être abonné. je vous remercie infiniment.

[@clickhereyouwillnotdisappo5185]

kzbin.info/www/bejne/o5accmptl890jpY&ab_channel=IamAffect

[@MoveDriveVideoPermis]

Bonjour la vidéo est magnifique et les explication ma parfaite j’aimerai bien l utilisé dans une vidéo perso

[@ultimeO]

je pense que tu peut te servir, c'est même pas eux qui ont fait les images. c'est une chaine qui vol du contenu, le fait traduire dans toute les langues et se fait du fric comme ca :)

[@julesbrochet1284]

Super vidéo merci beaucoup, j'apprend beaucoup grâce à vous !

[@Lucky4AS]

Sur le périphérique à 17h , si ta pas une voiture auto, le pied gauche sera systématiquement sur l'embrayage

[@mounirbelaouchi]

Oui. Je me disais qu'il y a quelque chose de louche avec la conduite à l'embrayage mais voyez-vous on essaie de ne pas perdre le temps et l'énergie avec les manœuvres de vitesse surtout dans les intersections entre de ruelles trop étroites. Merci pour l'info.

[@snyseb]

Je trouve qu'il vaut mieux rétrograder directement, on a plus de contrôle sur la voiture et au pire le régime reste un peu élevé pendant l'intersection'

[@thomaslouisclement3367]

​@@snyseble problème c'est que ça peut caler si on ne débraye pas...

[@snyseb]

​@@thomaslouisclement3367Tu cales à haut régime toi ?

[@thomaslouisclement3367]

@@snyseb non mais lorsqu'on prend une intersection on est généralement plus près des 1 500 que des 3 000 tours...

[@julienjulife]

Vos vidéos sont vraiment génial merci pour votre travail de qualité

[@emilienrichard2622]

C'est trop complexe pour ce qu'il faut comprendre, je pense que beaucoup de gens n'ont pas compris perso j'ai compris psk je suis mecano sinon jamais j'aurai compris, par contre y a pas que le disque qui prends dans la gueule, la butée prends beaucoup aussi en général elle pete avant que le disque ai terminer sa garniture dans se genre de cas

[@fboben2707]

Souvent, c'est le métal du mécanisme qui casse.

[@byh4x0r16]

Faut pas non plu sortir de saint syr pour comprendre mdrr 🤣🤣

[@adam7489]

@@byh4x0r16 retourne jouer à bo2 toi c'est mieux

[@byh4x0r16]

@@adam7489 allez allez comment sa rage 🤣🤣 ta po de voiture alors monsieur clash les autres pour ce sentir valoriser c’est triste mec 😥

[@anissarachdi4307]

Merci beaucoup.Je viens de comprendre un peu pourquoi je calais parfois en voiture.

[@boudinthomas4406]

C’est super bien expliqué mais je pige rien

[@davidk-genius735]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@xporot]

Un très bon Vultech

[@louisbassan1091]

J'ai pas trouver la partie sur le différentiel

[@pasunpigeon3001]

Pas un seul rot Déçu

[@cedrictheveneau9141]

Alors ça, je l’avais pas vu venir 😂

[@thibaultgelly4818]

YU-GI-OH!

[@turlupouet]

Hahaha

[@TerminatorFRA]

Jouer avec la technique montrée dans la vidéo use le disque de friction et la butée. Rester au feu rouge avec une vitesse engagée et la pédale enfoncée use la butée aussi sauf pour les impatients qui jouent à faire avancer un peu la voiture, le disque de friction se bouffe alors aussi. Je pensais que la vidéo allait parler de l'enfoncement partiel de l'embrayage pour passer les vitesses. Là par contre ce qui compte est de libérer le disque de friction pas besoin de devoir enfoncer encore d'avantage la pédale, ça ne fait qu'user d'avantage le câble ou la butée.

[@thomaslouisclement3367]

Bonjour, Pour changer une vitesse il ne faudrait pas embrayer au max ?? Le cas échéant le disque de frein n'est pas entièrement libéré et va s'user comme le montre la vidéo.

[@TerminatorFRA]

@@thomaslouisclement3367 Il faut effectivement que le disque soit libre mais c'est bien avant d'être au maximum de la course de la pédale. S'il n'est pas totalement libre ça se ressent immédiatement...

[@thomaslouisclement3367]

@@TerminatorFRA ok

[@MaxWell-ws4uy]

Je suis le seul à entendre "lamafaché"

[@Aleck_Ultimate]

Lama fâché engage des "narateurs professionnels" pour ses vidéos, donc il est tout-à-fait possible que le narrateur ici soit le même, indépendamment de la qualité de la vidéo.

[@BraabusGTAV]

Bien expliqué sur la vidéo c’est une BMW avec un moteur V6 mais BMW ne fait pas de V6

[@vberthome]

Moi je conduis comme ça depuis toujours (plusieurs centaines de milliers de km) et je n'ai jamais nické d'embrayage sur aucune de mes voitures ! Et je ne suis pas fainéant. Je garde également systématiquement le pied sur l'embrayage (sauf sur autoroute) mais sans exercer de pression. Ça permet de ne pas caler en cas d'arrêt d'urgence. Ceci dit, il y a façon subtile de le faire et Probablement une façon barbare qui nicke l'embrayage. En tout cas je ne débraye partiellement que lorsque le retrogradage risque d'être très temporaire (ex : dos d'âne, courbe assez serrée à une intersection, franchissement d'un rond point sans trop ralentir avec bonne visibilité) et que j'estime que ça ne vaut pas le coup de rétrograder pour ensuite repasser un rapport plus élevé. Tout dépend du contexte... Et j'y vais mollo sur les gaz. Ca permet d'avoir une conduite plus souple et surtout de garder les mains sur le volant. 180 000 km sur ma voiture actuelle (achetée neuve) et aucun soucis ! Je fais pareil en moto et jamais nicke d'embrayage non plus.

[@shivlenfoire1620]

exactement, quand on fait pas de la conduite sportive, rétrograder toutes les 20 secondes c'est pas utile quand on a l'embrayage qui peut faire le taff, et ça peut parfois être dangereux (les mains sur le volant c'est la base)

[@metairix516]

Je fais la même chose. Quand je suis en seconde et que j'arrive sur un dos d'âne ou si je dois rentrer dans un chemin, je vais pas repasser la 1ere pour seulement 2 secondes. Après sur les autres vitesses je n'hésite pas à rétrograder

[@brigittelpb9269]

faire patiner l'embrayage sur une 2 ou 1 à 10 km/h ça fait presque rien, c'est même comme ça que l'on m'a appris à conduire. Par contre garder ton pied de l'embrayage pour les freinages d'urgence c'est un peu useless car tu te fatigue pour quelque chose qui n'arriverait presque jamais, en plus du fait qu'avec l'ABS tu as largement le temps de débrayer avant de calé.

[@vberthome]

@@brigittelpb9269 ça m'a pourtant servi plus d'une fois. En moto je garde également la main gauche sur la poignée d'embrayage et la droite sur le frein avant (j'utilise une poignée papillon) et ca m'a servi plus d'une fois.

[@brigittelpb9269]

@@vberthome la moto c'est autre chose, tu peux finir dans un platane parce que tu as pas utilisé le bon frein :3

[@billybignake1695]

merci beaucoup pour l'explication...j'ai vraiment aimé Bon courage à vous pour la suite...si c'est possible d'au moins connaitre le logiciel utilisé pour l'animation ça serait vrament cool car l'animation est wow

[@En_theo]

En résumé : parce que le disque frotte plus, il s'use plus.

[@sajeucettefoistunevaspasme]

Pas besoin d'être Einstein pour le comprendre

[@En_theo]

@@sajeucettefoistunevaspasme Lama fâché et sa video de 6 minutes sur le sujet semble penser le contraire :)

[@sajeucettefoistunevaspasme]

@@En_theo lama faché ?

[@sajeucettefoistunevaspasme]

@@En_theo tu sais c'est un doubleur fiverr

[@sajeucettefoistunevaspasme]

@@En_theo et si elle dure 6 min c'est parceque c'est la traduction de sa vidéo en anglais

[@sentiktok3842]

Meilleur chaîne KZbin

[@peheeudes7145]

Cool ! Je comprends mieux maintenant 👍🏾

[@jeanpierrebotti706]

C'est tres bien expliquer il en a qui laisse le pied sur l embrayage tout en conduisant c'est le seul moyen pour que le disques sois hs et retour aux garage pour une facture de 800 euros environ selon le modèle de véhicule

[@amka3924]

Merci pour cette video C'est pour cela on sens odeur de caoutchou brûler quand le disque de friction est abîmer ?

[@clickhereyouwillnotdisappo5185]

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[@bestp44]

kzbin.info/www/bejne/Y4mug2aCbpKbp8k

[@yoan240]

^^ ou alors c est le frein à main qui est resté en place !

[@gargente3986]

Super vidéo, très claire !

[@Melvin74100]

Le vrai problème de cette technique, c'est l'usure prématuré de la butée. C'est tout. Ton embrayage morfle beaucoup plus au démarrage rapide (ce que TOUT le monde fait)

[@Patrice-64200]

Je pensais plutôt comme sur la vidéo, un démarrage rapide ne fait pas patiner l'embrayage. Sauf si durant l'accelération, on applique une petite pression sur l'embrayage ... et là chaud pour lui, mais ça dépote plus, vu que le moteur prend ses tours et donc son couple maxi plus rapidement ( sous l'effet du patinage de l'embrayage) mais on le flingue rapidement c'est logique. Je ne vois pas en quoi la butée est usée sur un démarrage normal ( en embrayant rapidement ) tu peux développer par rapport à l'usure de cette butée? ça m'intéresse. Merci

[@proovemewrong]

C'est tellement bien fait 🥰

[@thebac028]

Personnellement j’utilise cette technique qd j’arrive sur un dos d’âne, parce que le frein moteur en passant la première est très important.

[@TheThink5op]

Lol je croyais que j'étais le seul à faire ça sur les gros dos d'âne ... Je reste en seconde et je me met au point mort pour passer le dos d'âne et repartir en seconde. Car le 2nd->1ere->2nd casse vraiment la fluidité du trajet, surtout quand tu as 5 dos d'âne pour sortir de ta rue

[@TheThink5op]

@Krys_ j'essayerai. Mes voisins vont me prendre pour un pilote du dimanche lol

[@Elvilax69]

Ou sinon la méthode classique frein moteur puis tu affine avec ton frein

[@vanhouche74]

@@TheThink5op sinon tu embraye à fond en restant en seconde, pas la peine de passer au point mort 🤔

[@TheThink5op]

@@vanhouche74 yes c'est ce que je fais en fait

[@calvacoca]

Le patinage de l'embrayage est utilisé au démarrage et au rétrogradage, sans conséquence particulière pour l'embrayage, à part une usure normale. Donc pourquoi ne pas l'utiliser dans d'autres circonstances ? Sur les motos mono ou bicylindre, donc avec des moteurs peu souples, utiliser le patinage de l'embrayage, plutôt que de passer un rapport inférieur, est une technique utilisée couramment. Et en tout moto tout terrain, c'est même une technique à maitriser pour être efficace.

[@10joncte]

!!, si tu as de l'argent pour le changer 6 fois plus vite l'embrayage c'est toi qui vois... Et même tu peux faire un échauffement et tu grilles en une paire de minutes ton disque d'embrayage, et ton roulement, qui appuie sur tes lamelle d'embrayage, à force d'appuyer il risque d'être mort, et tes lamelles, d'être complètement usée et quand il est mort tu es obligé de démonter ton moteur et changer ton embrayage et ton roulement, et ton mécanisme..... Après si vous avez de l'argent...., ou que vous avez l'habitude de changer la voiture très souvent.. 😁

[@goliathdz]

C'est bien beau tout ça mais avec un démarrage en Côte ou surtout lorsqu'il y a du trafic l'embrayage est très sollicité en monté vous faites comment ?

[@stanley1stt]

passe ta 1ère et utilise ton frein à main et retourne à l'auto-école mdrrrr

[@fboben2707]

J'imagine que tu parles d'un démarrage en côte? Dans ce cas, tu vas être obligé d'appuyer plus longtemps sur l'embrayage. (C'est dit dans la vidéo d'ailleurs). Pour t'aider, tu peux également utiliser le frein à main. Je le fais tout le temps.

[@plebonhomme6982]

@@stanley1stt Technique de débutant

[@batourafg4963]

Retourne à l’auto école !

[@bacarmcoloirchadi3262]

Merci bien expliqué....

[@clickhereyouwillnotdisappo5185]

kzbin.info/www/bejne/o5accmptl890jpY&ab_channel=IamAffect

[@fzdfdzgz4925]

bas c'est surtout quand ca roule doucement et que tu es très bas régime en deux que ca commence a brouter mais que tu es trop rapide pour mètre la 1 ère sur ma voiture si je suis en dessous de 10km/h la deux galère mais si je met la première a plus de 3/4 km/h quoi que je fasse ca met a gros coup quand j' embraille du coup je fais ca en deux pour pas avoir a quasiment m'arrêter pour mètre la 1 ère alors que ca avance encore ^^'

[@gaeltissot8179]

Met un petit coup de gas avant d’embrayer ça enlève l’acoup

[@fzdfdzgz4925]

@@gaeltissot8179 ok je testerais a l occase :)

[@gaeltissot8179]

@@fzdfdzgz4925 tu verras ça change la vie

[@StudioKuketo]

Il faut bien savoir doser pour éviter les gros vibrements, mais au démarrage je préfère jouer sur l'embrayage plutôt que d'accélérer comme un ouf pour avancer.

[@moussaba4344]

Tout à fait raison, bien expliqué

[@HARDSenSaTion]

Ah ben je comprends mieux pourquoi certains changent leurs embrayage tout les 100 000km 😂😂

[@Goriann]

18 000km à l'achat d'occasion en 2001 et aujourd'hui à 394 000km, embrayage d'origine... Qui ménage sa monture, voyagera loin et moins cher...

[@nucleairesstorm]

après si c'est une sportive rien d'anormal,si c'est une twingo la par contre il y a problème...

[@jeanjoelambagna1985]

Et comment faire quand on est dans les embouteillages et qu'on roule tout doucement. En première sans le pied légèrement sur l'embrayage, le moteur calle

[@rooseveltt.0465]

Anticipe et laisse une distance qui permette la première de fonctionner seule

[@jeanjoelambagna1985]

@@rooseveltt.0465 Merci Roosevelt !

[@gsorin]

@@rooseveltt.0465 c'est ce qu'il faut faire . Mais en même temps un deuxième problème se pose , si tout le monde fait ça , l'embouteillage ne sera que plus grand encore non ?

[@Nitriikx]

Pas facile de se passer du patinage dans un bouchon, surtout un bouchon dans une montée si t'as pas envie de serrer/desserrer 50 fois le frein à main

[@tibaal4996]

Je savais pas que BMW se lançait dans le V6 pour leur nouveau Z4 merde

[@clickhereyouwillnotdisappo5185]

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[@arisetoile]

C un Prototype 💀🤣😭

[@rvalent9366]

honnêtement j'ai jamais fais ça, quand le regime est bas je rétrograde ou j’accélère

[@pauvreimbecile1330]

Ça dépend de la situation et de la voiture. Si t'es dans les bouchons, t'es obligé de rétrograder. Tu vas jamais accélérer. Pour la voiture, ça dépend de l'étalage de la boîte. Si elle est longue tant mieux, t'as très peu besoin de rétrograder. Mais si elle est courte, là, c'est nécessaire

[@manray6216]

Logique

[@sadektako2845]

je faisait f,ormule 1 avec mon camion jk 60 le long d un lit de rivière ,mais vide ,sensations forte garanties !

[@swagthepotatoes74]

moi faisais aussi vroum vroum avec mon clio 2 dci sur otoroute, retroviseurs et antenne replié pour vent, Ca pousse !

[@rerem2]

moi avek mon scenik, 5 em sur rout de kampagn, je doublé lé tgv

[@emilienp6942]

Mais qui utilise son embrayage comme ça ? J'ai jamais pensé à faire ça perso

[@luckyhack78]

y'a des exceptions comme ceux avec le siège au maximum vers le haut et le max en avant, le nez contre le pare brise , 99,99% des femmes qui font ca , pourquoi mystere

[@emilienp6942]

@@luckyhack78 mdrrr

[@kevinbreysse2864]

Les personnes qui font énormément de villes et qui passe rarement la 3 du au embouteillage et pour le coup ils restent souvent en 2 à 15 et font ça pour éviter de repasser à la 1iere je pense après je vois pas d’autre cas où tu les gens peuvent faire ça que quand ça roule ton pied techniquement il est pas sur l’embrayage fin perso moi ça les seules fois où je l’ai fait çt dans des embouteillages et encore ça as était rare 🤷🏻‍♂️

[@turlupouet]

Bah de toute façon tu le fais forcément dans certaines situations, donc la limite c'est juste une variabilité interindividuelle, il y a forcément des gens qui le font plus souvent que d'autres.

[@skiandbike9959]

On a juste oublié l’explication de la conduite sur neige et pourquoi vaut mieux conduire à l’embrayage mais sinon c’est bien expliqué

[@Elvilax69]

La conduite sur neige ou sur boue (sur les terrain glissant quoi) est un cas particulier où ton meilleur amie est le couple et non la vitesse de rotation des roue mais pas non pkus besoin de conduire à l'embrayage un léger filet de gaz afin d'être à peine au dessus du sous régime suffit

[@tbag75]

D'où il faut conduire à l'embrayage sur la neige??? Tu conduis à un régime inférieur ça passe très bien (si en plus ta caisse est équipée en conséquence).

[@Elvilax69]

@@tbag75 je parle au démarrage ou va falloir bcp plus jouer avec ton embrayage et ton accélérateur pour pas pattinnez

[@tbag75]

@@Elvilax69 exemple tout con tu démarres en 2 ème au lieu d'en première et t'aura pas besoin de faire patiner à mort.

[@Elvilax69]

@@tbag75 justement faut être doux avec l'accélérateur et démarrer quasi full embrayage

[@aldcyr8396]

Ça m’arrive parfois en ville ou sur le périphérique de garder le pied sur l’embrayage et sans m’en rendre compte appuyer légèrement. Je sais que ce n’est pas bien mais je peux vous dire que ça m’a permis de faire une fois un évitement rétrogradage express et gagner quelques dixièmes de secondes qui m’ont aider.

[@Osmit31]

Question surement bete mais des fois dans les bouchons par exemple on est coincé en 2nde, et on se retrouve soit a sous regime (donc obligé d enfoncer la pedale d embrayage), soit a devoir passer la 1ere, au quel cas le moteur se met a hurler. Doit on dans ce cas la faire hurler la premiere, ou user l embrayage en conduisant comme deconseillé dans la vidéo et rester en 2nde ?

[@RunBoy]

Pour quelqu’un qui a déjà passé des heures dans les bouchons, je n'ai malheureusement rien trouvé pour rouler à une vitesse constante en dessous de 10/5 km/h. Le véhicule se met à faire des secousses et je suis contraint de me mettre partiellement sur l’embrayage ou me mettre sur le neutre ce qui ne sera que très temporaire puisqu’il me faudra embrayer à nouveau pour avancer.

[@RunBoy]

Pour quelqu’un qui a déjà passé des heures dans les bouchons, je n'ai malheureusement rien trouvé pour rouler à une vitesse constante en dessous de 10/5 km/h. Le véhicule se met à faire des secousses et je suis contraint de me mettre partiellement sur l’embrayage ou me mettre sur le neutre ce qui ne sera que très temporaire puisqu’il me faudra embrayer à nouveau pour avancer.

[@thibphily6540]

J’ai toujours roulé comme ça depuis le début: ni mon père ni l’auto-école ne m’ont averti que c’était mauvais. Ça me paraissait juste pratique de « tricher » dans la baisse de rapport en appuyant un peu sur l’embrayage pour pouvoir permettre à la voiture de repartir + facilement. Il faut donc toujours rétrograder et se servir de l’embrayage UNIQUEMENT quand on change de vitesse et jamais à un autre moment? (Question sérieuse, merci d’avance pour la réponse!)

[@RaffaMG]

Salut, bon un mois après mais mieux vaut tard que jamais ! Tout à fait l’embrayage doit être utilisé pour passer uniquement ses rapports ! Ou alors le cas d’un démarrage en côte dans une voiture sans l’aide au démarrage en côte Passe une bonne journée

[@tbag75]

Affirmatif.

[@thiernoboubacarbah4215]

J'ai appris la conduite sur une transmission automatique, ma 1ère fois de conduire une manuelle j'ai abîmé le disque de l'embrouillage car mon pieds était toujours sur elle sans me rendre compte jusqu'à un niveau la voiture refuse d'accélérer.

[@simpson2674]

J'ai commencer cette conduite dès l' auto-école car je trouvais que ça rendait ma conduite beaucoup plus souple car rétrograder trop tôt me faisais taper dans le frein moteur ce qui brusquait la conduite, il va falloir s' en passer

[@Matte0Cal0]

Si jamais tu veux rétrograder sans subir de frein moteur, tu peux également gentiment doser l'accelerateur pendant ton passage de vitesse afin de synchroniser ton rapport, cela rend la conduite beaucoup plus douce surtout si tu anticipait de rétrograder prochainement :)

[@Richi42]

@@Matte0Cal0 voilà, il suffit de savoir conduire, le gars de l'auto école est censé expliquer cela.

[@christiancorgier13]

Je n y fait pas. Bon à savoir merci bien expliquee

[@papekinstaar3317]

Je n’ai jamais sue ça durant mon apprentissage du coup ça fait 2x que j’ai eu un problème d’embrayage 😳. Ma question est de savoir comment faire circuler la voiture en cas d’embouteillage s’il faut éviter d’user l’embrayage ??

[@Hidden308]

Dans un embouteillage tu peux rouler en première ou seconde sans toucher aux pédales, juste sur le ralenti moteur. Il te faudra juste débrayer complètement si tu dois freiner (sinon tu va caler). Et tu peux éviter au maximum le besoin de freiner en anticipant: laisse une grande distance avec la voiture devant toi et regarde deux trois voitures devant 😉

[@Guiguijas]

Pas mal la pub pour Nike ;)

[@ChocoBruce]

La première vitesse et le recule font exception à la règle?

[@ChocoBruce]

@JRanBl normalement c'est ce qu'on apprend quand on commence à conduire alors je pense que c'est bon

[@_j-_-b_]

Cool 😎merci pour l'info

[@mohamedbikarrane9653]

Merci beaucoup

[@turlupouet]

J'avoue que quand j'utilise le frein moteur parfois j'utilise la vitesse à moitié embrayée sans m'en rendre compte 😕

[@woody2275]

Talon pointe ma gueule

[@steevenbrunner3261]

@@woody2275 Le talon pointe c'est justement l'inverse, c'est pour éviter le frein moteur (et en plus les pédaliers sur les voitures de séries sont rarement adaptés pour).

[@bakwoludovic117]

Cette vidéo m’a fait croire que j’étais ingénieur.

[@endermarsh1632]

La technique du double embrayage utilisée en conduite sportive ou en moto permet même de le relâcher plus rapidement que la normale évitant ainsi une usure trop rapide du disque.

[@azxxl8030]

C talon pointe le nom non?

[@MatthieuBaptendier]

@@azxxl8030 non

[@10joncte]

Ce mot double 'embrayage, cela embrouille pour comprendre. Sous les motos il suffit de lâcher l'accélérateur et puis de passer la vitesse aux pieds c'est fait pour.... Sur les voitures il y a moyen de passer sans débrayer pareil il y a des synchro c'est des demi embrayage. On lâche l'accélérateur en voiture et on exerce une pression entre les deux rapport avec le levier de vitesse et en rétrogradant entre les deux rapports il faut un petit coup d'accélérateur exercer une pression sur le levier de vitesse en retrogradant

[@endermarsh1632]

@@10joncte C’est dangereux pour la boîte si aucune système n’est prévu pour que ce soit fluide. Sur les motos, il faut clairement avoir la bonne option pour monter ou descendre les rapports sans recourir à l´ambrayage. Sinon, les monter OK mais pas les descendre.

[@ahmedanguri2439]

Merci à vous

[@TerminatorFRA]

Le seule moment où la technique peut être intéressante c'est à l'approche d'une priorité ou d'un cédez le passage en 2nde. Ça permet de reprendre sans mettre la 1ère... Pour tout autre cas c'est Verboten !

[@fredericmartinez3807]

Fumer son embrayage ponctuellement est plus intéressant que de le faire tout le temps. C'est vrai.

[@antoinelannoo]

très intéressant mais à 2:13 est ce bien "à un régime inférieur" ?

[@JeanV1986]

J'ai tilté aussi. Ça devrait être "à un régime supérieur".

[@antoinelannoo]

@@JeanV1986 oui j'imagine

[@pasunpigeon3001]

Ouais régime supérieur et vitesse inférieure. De toute façon quand t'as la vois de lama fâché tu sais que ca part mal

[@bzh2993]

perso j'ai toujours eu ce défaut et je l'ai encore en partie de garder le pieds sur l'embrayage, au départ c'était surtout car je me sentais plus sécure et je pouvais appuyer plus rapidement dessus pour rétrograder ou lorsque la vitesse est fortement réduite pouvoir m'arrêter plus rapidement aussi etc. Sans compter qu'à force de le garder on appui dessus que ce soit par relâchement, en fonction des routes les secousses etc.

[@thomaslouisclement3367]

Le même principe d'applique au freinage : ne restez pas un petit peu appuyé sur le frein, freinez par à coup, en plus d'économiser vos disques ou tambours, votre freinage est plus efficace.

[@kamilandhum4565]

C'est magnifique

[@skytakumi]

J'arrête pas le dire à ma belle mère qui me dit que c'est faux, comme quoi elle a 40ans de permis, que je vais pas lui apprendre a conduire. Mais comme dirait mon beau père, quand on est con, c'est pour la vie car vous démontrez que j'ai raison, une fois de plus

[@Angel.11110]

Bonsoir , quand ont utilise l'embrayage en marche arrière cela labime t'il aussi ?

[@matthieufauquet3104]

Dommage pour le moteur monté a l envers dans la vidéo sur la cinématique et le fait qu'on ne parle pas de l usure des ou de la cale latérale côté volant quand on roule toujours le pied sur l embrayage.

[@thomasam514]

Je voudrais savoir du coup lors du passage de vitesse je relâche doucement l embrayage est ce la bonne technique ou il faut lâche la pedale directement pouvant provoque des accoups ?

[@profnz2280]

Bah non tu fais doucement, là il parle de conduite à l’embrayage, genre t’es en 2 eme au ralentit et tu joues sur l’embrayage pour avancer doucement au lieu de rétrograder en première

[@Juju-nm6mv]

On m’a toujours dit qu’il fallait maintenir partiellement l’embrayage quand on roule en première avant le passage au deuxième rapport ...

[@Mcb0okSoFunny]

Ahah la même chose

[@ZiiT3k]

C'est la première fois que j'entends parler de cette technique, faut vraiment n'avoir aucune connaissance ou en avoir rien à foutre de sa voiture pour faire ça 🤦

[@hgth44102]

Ça se faisait énormément à l’époque

[@bestp44]

ou alors tu a appris à conduire dans les bouchons non stop avec un vieil instructeur qui au lieu de te faire forcer à rentrer la putain de première roulante que déglingue ton moteur car ton moteur prends direct 3 000 tours si tu roule à envrion 15km/h, te dis de rester en seconde sur un moteur diesel et d'utiliser le clutch and release, quand tu dois regagner un petit peu de vitesse, ça rend aussi la conduite plus souple entre le passage du premier rapport et le second, je ne sais pas si tu connais l'effet de saut que produit la voiture quand tu réengage la 1 ère vitesse alors que tu es encore en environ 10 km/h. Cette technique est utilisée pour rendre le passage des vitesses plus agréable aux passagers, pense au taxis par exemple, (certes maintenant ils sont quasiment tous en boite auto) mais auparavant les boites auto n'étaient pas si rependues que ça.

[@turkicsayajin2274]

@@bestp44mais du coup on fait comment ? o débraye en 2 ? ou on rétrograde en 1 et on se tape un gros à-coup ?

[@firedinex3572]

Tu freines et repasse en première

[@Lucas-kp6yf]

Hmm quand on embraye de la 1 et la 2 ça prend relativement plus de temps que pour les autres. Est ce que ça l'abîme ? Ou la vitesse n'est pas assez élevé pour réellement abîmer le disque ?

[@bestp44]

regarde ça , ça t'aidera peut être à mieux comprendre les boites mécaniques kzbin.info/www/bejne/Y4mug2aCbpKbp8k

[@Lucas-kp6yf]

@@bestp44 alors très gentil et smart mais je l’ai déjà vu (ça fait pas de mal de la revoir) et ça ne répond pas à ma question😅😅 donc j’ai kiffais mon moment mais je n’ai pas de réponses

[@bestp44]

@@Lucas-kp6yf quand tu passe un rapport tu abimes légerement ton embrayage, c'est l'usure normal après dans la vidéo ici présente ils parlent de conduire avec l'embrayage partiellement enfoncé pendant que tu mets les gazs si tu n'utilise l'embrayge que pour passer tes rapports, ou bien pour le frein moteur pour économiser un peu tes freins alors rien à craindre ça sera uniquement de l'usure normale. Un embrayage tient environ 200 000 km selon le constructeur bien évidement . Je pense avoir répondu à ta question

[@Lucas-kp6yf]

@@bestp44 Oh c’est donc compter dans l’usure « normale » d’utilisation ok et bien je te remercie pour cette réponse 🙂

[@neodymelanthanide2101]

Oui perso pour être sûr d'économiser mes freins j'ai retiré la pédale de frein. Depuis je les ai JAMAIS changé je vous promets c'est incroyable cette technique mais les constructeurs gardent bien le secret !!

[@modelisme-life6580]

Je savais même pas que certains faisaient ça .. tu passes la vitesse inférieure c'est bien mieux 🤣

[@stanley1stt]

ton embrayage va bientôt lâcher = 1000€ le remplacement, ton banquier n'est pas content lol

[@adam7489]

@@stanley1stt 1000e mdr ? Tu conduis une maserati pour que ce soit aussi cher ?

[@Richi42]

a part 3 blaireaux personne ne fait ça rassures toi. la vidéo est un peu bidon.

[@nigelopocop8032]

Difficile de faire un demarrage en cote sans jouer avec le point de patinage ..et donc partiellement enfoncer la pedale d'embrayage. Merci du conseil j'essaierai de faire ca le plus propre possible!

[@theobelleil5778]

Là on parle du cas où la voiture est déjà en mouvement, garder le pied sur l'embrayage va juste l'user prématurément et attention, en général ça coûte cher

[@nigelopocop8032]

@@theobelleil5778 Ok, je n'avait pas bien saisi merci. J'ai toujours fait attention a mes embrayages le mien a 200000 d'origine sur une alfa!

[@rienrien8954]

Ben si tu démarre au talon pointe pas besoin de jouer avec l’embrayage tu chope direct ton point et go

[@ben1618033]

Il suffit d utilisé le frein à main.

[@Troy5910]

J'ai eu un bon moniteur qui mettait l'accent sur une conduite économique, je savais même pas que ça existait ce genre de comportement avec l'embrayage, je comprends mieux pourquoi j'ai eu un problème de disque quelques mois après l'achat d'une voiture d'occasion..

[@arnaques-tuto-informatique]

comme quoi il été mauvais...

[@Troy5910]

@@arnaques-tuto-informatique Wow tu m'as l'air giga con toi donc je vais tout t'expliciter comme un enfant : la voiture d'occasion était conduite par un conducteur qui ne respectait pas ces principes d'où le problème de disque révélé dès les tout premiers mois alors que je ne conduit pas souvent,. Conclusion : ils étaient déjà endommagés avant mon achat Au revoir

[@arnaques-tuto-informatique]

@@Troy5910 vous ne saviez pas donc, moniteur mauvais...

[@Troy5910]

@@arnaques-tuto-informatique On apprends pas aux élèves d'auto-école à repérer les signes précoce d'usure du disque de friction gros malin, seul un connaisseur ou un professionnel pouvait le savoir. Moi j'avais la bonne conduite avec l'embrayage donc aucune raison de m'inquiéter. Décidément vous n'êtes pas très futé et vous parler pour rien

[@Maccouille]

500 balle une intervention pour un embrayage, soit même ça varie entre 80 et 250€ pour 99% des embrayages, si on exclus les boites auto et les boites exotique, c'est une pièce a préservé au maximum quand même

[@nucleairesstorm]

ça dépend de la voiture,sur une Porsche on dépasse vite les 2000 euros,le double chez Ferrari.

[@kodayoung8487]

500 euro sur 50000 km disons, allez en 4ans sa te fait 35 centimes par journée d’embrayage mdrrr , c insignifiant par rapport au confort de lambrayage

[@Maccouille]

@@kodayoung8487 et tu peut réduire le cout par 2 si tu le fait toi même autant profiter non ? tu économise 2 montage d'embrayage sur ta voiture et tu te paye 1semaine de vacances

[@souzyantoine3932]

Mais qui fait ça XD !!? au feu rouge il y en a beaucoup qui restent à moitié embrayé pour rester sur place (c'est horrible mais courant) mais en roulant je vois jamais personne faire ça ...

[@nucleairesstorm]

vaut mieux qu'il fasse ça qu'il te rentre dedans (toi derrière) parce qu'il n'arrive pas a rattrapé leur voiture avant qu'elle se lance. (ou même qu'il te fonce dedans toi devant parce qu'il accélère trop de calé)

[@turlupouet]

Bah logique en roulant tu peux pas le voir..

[@MastaBlack]

Et lorsque l’embrayage est utilisé pour « ralentir » ? On appuie partiellement.. faut-il arrêter aussi ?? Merci

[@Elvilax69]

Alors si t'es en premier voir maxen deux sur un parking ou en manœuvre tu peux mais pas en roulant non... Ya un truc qui s'appelle le frein et si tu anticipé bien tu le combine au frein moteur pour pas trop user tes disques

[@acoustikr34]

@Krys_ le frein moteur est présent quand tu n accélères plus, il y a pas besoin de rétrogradé ou de passé un rapport pour l'utilisé, et au contraire plus le rapport de vitesse est inférieur et le régime moteur élevée, plus il y aura de force de freinage, bien sur il ne faut pas atteindre le régime max ou au-delà c’est durant cette phase de décélération au frein moteur que ton moteur se décrasse, les cylindre se lubrifie correctement et le calculateur recalibre l'injection (au-delà de 8sec). un moteur chaud correctement entretenue et lubrifier n'a rien a craindre si il monte en régime quelque instant, l'usure du moteur ce fait a froid ou mal entretenue et lubrifier. les roue peuvent entrainé le moteur a un régime supérieur, c’est ce qu il ce passe a chaque fois que tu rétrograde.

[@acoustikr34]

@Krys_ a parti du moment que tu n’accélérè pas avec une vitesse enclencher tu es en frein moteur, le frein moteur c'est ni plus ni moins la décélération,le ralentissement , tu l'utilise constamment quand tu conduit. c’est un phénomène du la compression et au frottement du moteur et plus le moteur est dans les tour plus le frein moteur est puissant. c’est n’est pas le changement de vitesse qui fait le frein moteur. si tu arrive dans longue cote en 3eme a 50km/h, 2000tr/min, tu reste en 3 et si ton moteur prend 1000 ou 1500 tours de plus c’est pas grave, au contraire ça va t'aider a freiner quand tu mettra des bon coup de frein si nécessaire, ça ne fera rien a la distribution. maintenant si tu es en 3 puis apres 4 pour revenir en 3 n apporte rien a part usé ton embrayage. être en 2 a 3000tr ou en 3 a 3000tr ou 4 a 3000tr, le frein moteur aura la même efficacité. bien entendu ça ne sera pas la même vitesse a toi de trouver le bon rapport selon la situation et pour la distribution je suppose que tu parle du changement de régime qui se fait rapidement, sache que c’est la même chose quand tu passe a un rapport supérieur, passer de 3000tr a 2000tr d’un coup c’est la même chose que de passer de 2000tr a 3000tr d’un coup. demande a quelqu’un de te pousser par devant et par derrière avec la même force et tu me dira c'est aussi violent. le changement de vitesse et utilisation de l'embrayage se fait toujours en douceur .

[@tahGladion]

sur unne pente ascendente, quand on est obliger de ralentir dans l'embouteillage, la technique de jouer sur l'embraillage et la vitesse permet d'eviter d'utiliser le frein à main ....

[@Elvilax69]

Que le fait après sur les grosse côte c'est chaud ta intérêt à mettre du gaz

[@rienrien8954]

Démarre au talon pointé comme pas besoin ni de jouer avec l’embrayage ni besoin de frein à main

[@Snutebule]

Je voudrai bien savoir comment fonctionne les essuie-glaces automatiques, quel est le système qui les met en route dès qu’il pleut ? Merci.

[@acer6831]

Avec un capteur qui est collé sur le pare brise a l'intérieur

[@Snutebule]

@@acer6831 ok mais un capteur de quel type ? Humidité, bruit ?....

[@gattopardo2189]

@@Snutebule je pense humidité 😅

[@willou_974]

@@Snutebule c'est un capteur infrarouge. Si l'intensité du rayon infrarouge est réduite par des gouttes de pluie présentes sur le pare brise, l'essuie glace se met en route.

[@cubituse1000]

Intéressant mais je sais toujours pas si ce que je fais est bien ou mal Rester appuyé sur la pédale d'embrayage pour simplement perdre de la vitesse quand freiner n'est pas nécessaire c'est ok ou pas ?

[@ben1618033]

Quand le frein n est pas nécessaire il faut lever le pied de l accélérateur tout simplement, comme ça tu ralenti et tu consomme 0 litre.

[@cubituse1000]

@@ben1618033 Oui mais dans ce cas là le moteur continue à "tirer" la voiture donc il m'arrive parfois dans ces situations d'appuyer sur l'embrayage pour être en roue libre en quelque sorte

[@jmd2130]

@@cubituse1000 ça ne sert à rien de faire ça, en plus tu consommes plus. Lever le pied de l’accélérateur avec la vitesse enclenchée suffit :)

[@cubituse1000]

@@jmd2130 Ca m'évite de rétrograder oui c'est purement par flemme

[@axav7149]

Merci bcp .....

[@ibrahimkizengaalimasi]

❤très bien

[@alandu68]

Et si on est en deuxième, on enfonce l’embrayage pour éviter quelle avance, on tourne et qu’on relâche l’embrayage (toujours en deuxième) ça fait rien non ? Car la première passe mal quand la voiture avance encore à 10 / 15 km/h

[@brigittelpb9269]

tu l'uses toujours mais tu es à très basse vitesse donc l'usure est vraiment faible et tu as l'inertie pour aider

[@alandu68]

@@brigittelpb9269 ah donc autant rester en deuxième alors que "forcer" la première

[@brigittelpb9269]

​@@alandu68 ça dépend de la situation : si tu t'arrêtes rentre la première, si tu dois juste prendre un dos d'âne ça sert à rien de rétrograder, tu débrayes pour le passer et éviter de calé, tu laisses l'inertie de la voiture faire et tu embrayes en faisant patiner après pour pour faire correspondre les régimes et repartir. Ca donne une conduite très fluide dans le coup. La première est très souvent une vitesse très courtes pour les démarrages (surtout en côte) et les basses vitesses (comme un parking). ça sert donc à rien de la passer quand tu es sur des allures de route (par exemple sur l'arrivé d'un petit rond-point). Rentrer la première vers les 15/20 km/h fait encore plus de mal à l'embrayage et au moteur car vu la première est courte tu vas leur mettre un très grand écart de régime dans les dents et t'as conduite ne sera pas fluide.

[@alandu68]

@@brigittelpb9269 oui je fais ça, je garde la deuxième (lorsque je m'arrête pas) j'embraye pour éviter que la voiture avance encore et après avoir tourner (sans m'arrêter) je lâche l'embrayage et du coup elle réavance sans broncher. Alors que si j'avais tenter de mettre la première elle aurait déjà du mal à passer car le véhicule avance encore et puis ça ne sera pas fluide. Du coup, je ne pense pas que c'est mauvais ce que je fais. Merci ! :)

[@citoyennara]

c’est le garagiste qui doit être content

[@Lamainsurlekatana38]

Sinon petite question ,faut il avoir des nikes au pieds où c'est facultatif ??

[@benoitt8221]

Et freiner partiellement avec l'embrayage en changeant de vitesse pour freiner ?

[@magicpierrick3213]

Ça économise les freins lol

[@nicolassok4236]

Par contre, dans l'exemple le passage de la 4 ème á la 1 ère lol 😂 mais sinon super vidéo :)

[@damslife3749]

Automatique c'est le top

[@fboben2707]

Une autre mauvaise habitude : laisser le pied sur l'embrayage au feu rouge. C'est pareil. Pour la petite histoire, j'ai eu une remarque négative le jour de mon permis parce que je m'étais remis au point mort au feu rouge. Comme quoi, les examinateurs du permis sont nuls.

[@firedinex3572]

Pcq au permis faut être prêt à repartir à tout moment. Voilà pourquoi t'as eu une remarque.

[@fboben2707]

@@firedinex3572 C'est ce qu'il m'a dit. Je lui ai répondu que ça dégradait la butée prématurément. Et que bien conduire, c'était aussi conduire en respectant la machine. Passer la première, ça prend une seconde... Conclusion : j'ai raté mon permis.

[@firedinex3572]

@@fboben2707 Par contre abusé d'ajourner pour ça ...

[@fboben2707]

@@firedinex3572 Ne jamais contredire son examinateur du permis!

[@Patrice-64200]

@fboben ... en fin de compte tu n'as pas eu de chance. 1/ pour l'épreuve du permis en 1980 il fallait à l'arrêt aux feux rouges: point mort et relâcher l'embrayage . Raisons invoquées préserver la mécanique et économiser ( pas pour préserver la planéte , mais à l'époque on pensait que le pétrole c'était bientôt fini) ... LOL 2/ Fin 90 , début 2000 ( de mémoire) les autos écoles avaient reçus des directives très précises ( et ridicules ) certainement sous la pression des lobbys de l' industrie auto pour garder une vitesse enclenchée aux feux rouges ( pour sous disant conserver la maîtrise du véhicule) je ne ferai pas de commentaires désobligeants à ce sujet. Bonjour l'usure et la dégradation prématurée du matériel + surconsommation d'essence ... dire que les lobbys auto ont joué dans la balance il n'y a qu'un pas, jusqu'à faire ajourner des permis de conduire aux récalcitrants ( ceux qui réfléchissent un peu avant de gober n'importe quoi) c'est affligeant ... et avec ça les embrayages ne tenaient pas 50000 kms .Bref le plus drôle reste à venir: 3/ aujourd'hui au revient en arrière , avec entre autre, l'éco conduite on préconise de mettre le point mort , de tout relâcher ( voir de couper le moteur ! ) ... tu vois la maîtrise du véhicule (à l'arrêt) , on en parle beaucoup moins... Au fil des "modes" et des "caprices " de certains , on passe d'une extrême à l'autre. Bon chacun se fera sa propre opinion, c'était pour râler contre cette injustice qui t'a coûté ton permis.

[@justin619]

Pourquoi le levier de vitesse est sous le capot et pas à côté du conducteur ?

[@itsg4el]

Ma mere faisait ca tout le temps elle a finit par casser la boîte de vitesse de sa X3

[@levosing7200]

C'est vrai en voiture, mais en moto on apprend à le faire (faire patiner pour la maniabilité à basse vitesse notamment). C'est parcequ'un embrayage est moins dur et cher à changer ? ou que la force et moins importante au vu d'une puissance et d'une resistance moindre ?

[@turlupouet]

Je pense que ça coûte beaucoup moins cher, sur une voiture faut tout démonter, apparemment c'est l'enfer.

[@oliRoyerQc]

Moi j'ai pas l'habitude de rétrograder de vitesse mais plus de mettre ma transmission au neutre et utilisé mes frein, quand il es question de s'arrêter. Es que c'est autant mauvais pour la transmission?? Merci pour vos réponses

[@amelien6883]

non c’est très bien

[@ok-pe6hy]

Usure rapide des plaquettes de frein

[@dimzicamb8470]

Exactement ce qui se passe quand la personne devant était à 90 sur le plat et voit sa vitesse diminuer au démarrage d'une pente , elle n'anticipe pas pour garder le bon couple il faut rétrograder une vitesse et garder le couple moteur en fonction du régime approprié selon la puissance moteur. Ça arrive souvent aussi en agglomération ça freine presque jusqu'à l'arrêt et sa repasse de la 5 ème à la 2 voir 1ere , etc. Avoir le.permis ne.suffit pas il faudrait des cours de.mecanique en plus ainsi que de physique cinétique

[@turlupouet]

Il est conseillé de ne pas chercher à conserver la même vitesse en montée, pour des raisons d'économie. Donc de ne rétrograder pour chercher plus de couple. Donc ces gens ne conduisent pas forcément moins bien que toi (sans doute mieux).