Летчик испытатель Мигунов: как стать хорошим летчиком

Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Валерий Валентинович Мигунов, летал более чем на 60 типах и модификациях самолетов, рассказывает о том, как подготовить хорошего летчика.

[@stalker407]

Сказано очень правильно, 👍👍👍

[@АлексейШилов-к6б]

Очень хороший канал, спасибо! Лайки вперёд и терплю рекламу, молодец Василий!

[@СергейФедорчук-ч3ч]

Согласен со сказанным. Я тоже долго не мог вылететь...

[@andrey_movchan]

Спасибо за очень интересный материал, но очень сильно бесит сильная разница между громкими и тихими звуками. Постояно приходится крутить громкость. Очень сильно раздражает.

[@ГалинаПолякова-и2е]

Андре

[@ГалинаПолякова-и2е]

Андр

[@XXL-b7k]

Проблема не финансирования, а глупости. 5 лет учат чему в лётном училище? Даже в Кировограде? Херней полной занимались; идиотские ВУЗовские предметы ради слова «инженер». В училище «учебный» налёт на Ан-24/26? Это разве не идиотизм полный? Налёта мизер, а «типа инженер» тоже туфта полная. Короче о свой же совковый маразм и споткнулись. Никакие миллионы долларов подготовка пилота не стоит. Это бред дедушка несёт; он хоть и уважаемый, но живет в своём воображаемом мире. Пилот это именно ремесло, рефлексы, острота восприятия, умение принимать решения. Знания пилоту нужны, но не в объёме МАИ за 5 лет; это чушь полная. Только конкретные узкие предметы. Многие из вас объяснят принцип действия микроволновой печи или как работает Блютус на айфоне? А как в машине работает коробка автомат вы сильный спец? Чертежик изобразите гидротрансформатора? Блин, как же мы живём то? А вот пилотам теормех преподают и сопромат якобы чтоб крыло не отвалилось без их знаний))) короче надо давать налету часов 150-200 на недорогих самолетах; а летать на линейных бортах это глупость не хватит никаких средств. И пилота можно вполне готовить за 6 мес а не за 5 лет - и диплом «инженера» в унитаз выкинуть как убогий пережиток совкового менталитета. Английский хоть выучите, вот это проблема! А на А320 уже треть бабы летают; покуда все носятся м «мегаизбранной» профессией. На западе авиашколы это как на авто права получить - нет проблем. У нас это отдельное образование!! А почему машины водят не «инженер-Водитель»? А в поезде метро 900 чел так давайте машиниста учить 5 лет?

[@herrkururumi2725]

Ты же понимаешь что самолёт это очень сложная машина, которую лётчик должен чувствовать и знать как свою руку? Особенно это важно с работой с РЛС, двигателем, гидравликой, ведь это важнейшие части машины, эффективное управление которыми, а так же знание их слабых мест, может дать возможность избеать ошибок, а если они даже возникли, то привести машину в хорошем состоянии домой. А я молчу про аэродинамику, ведь понимание механизмов полёта и т.д. важнейшие в этом ремесле! Миг-23, например, может при неправильной эксплуатации свалится в штопор, из которого самолёт уже не вывести, а про такие машины как Су-27, Су-35 и МиГ-29, у которых очень сложная аэродинамика, а вообще молчу.

[@herrkururumi2725]

По поводу стоимости: считаем: стоимость УТИ, плюс стоимость работы аэродрома, и плюс стоимость топлива(например, МиГ-29 может в час израсходовать до 7 тонн горючего, работая на максимальной нефорсажной мощности. Т.Е. при стоимости литра керосина в 31 гривну(75 рублей), за час мы можем израсходовать до 200 - 250 тысяч гривен(в рублях это 400-600 тыс.)) Даже если лётчика пересадить на цессну, то один полёт будет стоить в районе 700-800 гривен, что тоже немало. К тому же, для того, что бы он поступил в войска или же в гражданскую авиацию, ему надо обеспечить стоимость переаттестации, стоимость налёта на сомолёте заданного типа, (желательно больше 20 часов) и т.д., что всё ровно поднимает цену подготовки в несколько десятков раз, если не сотен.... Кстати, для справки: стоимость обучение некоммерческого пилота в авиашколе -250 000 гривен, а это всего-то полёты на "дешёвой" цессне, если не на аэропракте

[@XXL-b7k]

DerKururumi извините, вы к авиации каким боком? Вы пилот? Истребитель? Вас на милитари тянет сильно. Налёт у вас есть на чем нибудь? Только без вранья, плиз. Вы совершено путаете ремонт и эксплуатацию техники. Вы свой автомобиль сильно знаете чтоб ездить на нем? Современная техника настолько сложна, что каждая ее часть это отдельное образование. Для пилота важно грамотно эксплуатировать, а не досконально изучать системы. Вы когда телевизор смотрите сильно волнуетесь по вопросу испускания фотонов матрицей экрана в зависимости от длины их волны, или вы кино смотрите? Вы думаете гонщик Формулы 1 может сам коробку передач разобрать или движок настроить?? Вы мою мысль улавливаете??

[@herrkururumi2725]

@@XXL-b7k Я Инженер по обслуживанию авиационного транспорта, и я знаю на сколько это сложная и прихотливая система, а ещё я знаю на сколько дорогой ремонт, где болтики стоят по 200-300 гривен минимум, а про стоимость других деталей я молчу. И да, вопрос: почему работающие учёные знают принцип работы адронного коллайдера? Зачем программистам учить принцип работы компьютера? Зачем в экзаменах на некоторые типы прав идёт экзамен по принципу работы техники. Почему ракетчики знают всё про сами ракеты? И зачем космонафты изучают ракеты, биологию и пр?. Для того как раз что бы знать последствия всех своих ошибок, а так же знать всё про свою работу.

[@herrkururumi2725]

@@XXL-b7k Водитель формулы - 1 нет, но он всё знает про принцип их работы

[@МихаилКазаков-ш6н]

L-29!?АН-26!!!....караул-некому летат ь?! - отличная советская "школа"!!!...

[@СергійМиколайович-я7н]

Канал про Авиацию: Pilot Sky Ukraine

[@cutiel2692]

чо за музыка в начале?

[@ИванИваныч-б6ы]

Теперь это не проблема .Ихтамнету,приземлили добрую половину! Слава КПСС!!!!