Let's calibration, for more acceleration | Tips & Trick

Hi guys!!
At the time, there are so many automatic car users, because it is simple and comfortable to drive, especially on traffic jams.
But do you know what? Aside from routine service and regular oil changes, your automatic car must be calibrated...
What is automatic transmission calibration?
Why should it be calibrated?
How do you calibrate it?
Find the answer in this video guys!
How to automatic transmission calibrate the Honda Jazz GD3:
1. Disconnect the negative pole of the battery.
2. (In the condition that the negative pole of the battery is disconnected) turn on the headlight for 2 - 3 minutes.
3. Turn off the headlight again.
4. Replace the negative pole of the battery.
5. Start the engine until the radiator fan turns on 2 times (leave idle, don't kick the throttle).
6. After the radiator fan turns on 2 times, turn off the engine.
7. Jumper the OBD socket (pins 4 and 9) using a cable.
8. Restart the car engine in stages; turn the ignition key, press brakes pedal (press on until the end of the process), turn on the headlights, and start the engine.
9. Shift gears to position N (stand still for 10 - 20 seconds).
10. Move the shift N-D-S-L-S-D-N (3 times in reverse).
11. If the 10th point is successful, the N & D indicator lights will flash at the same time.
12. Wait until the D indicator turns off, then move the shift lever to D.
13. Wait until the indicator light D turns off, then move the shift lever to N.
14. Done, turn off the machine, and please turn it on again.

[@buls6738]

Video yg sangat bermanfaat, ty mas bro 🙏. Berbagi pengalaman dikit, kabel menggunakan kabel serat yg kecil, menurut ane selama eps nya kelap kelip itu tandanya proses jumper udh ok...bagi yg lampu D nya nya kelap kelip, ane saranin ulang dr awal ngidupin mobil step by step..trus pas mindahin dr N-L nya sebanyak 3 x itu di percepat lg ato super cepat..klo D sama N nya masih blm nyala barengan, tunggu lg 10 mnt dgn posisi tuas di N, kemudian ulangi lg N-L sebangak 3x sampe N dan D nyala tanpa kelap kelip. Abis itu ikutin sisa tutor dr video bermanfaat ini. Point nya klo d mobil ane adalah kecepatan mindahin tuas dr N-L agar N dan D nyala barengan tanpa D kelap kelip..moga pengalaman ane bisa bermanfaat jg.

[@StorySiCupu]

Terima kasih info tambahannya oom 😊🙏

[@wap2804]

N/D > D mati.. lalu pindah D.. ga mati malah kedip kedip itu kenapa ya?

[@StorySiCupu]

@@wap2804 Ada beberapa kemungkinan oom, bisa jadi jumper kurang sempurna atau perpindahan persnelingnya kurang cepat oom 😊🙏

[@alimuda2482]

Sudah 3x coba blm berhasil 😂😂😂 Lampu indikator engine gk nyala saat sudah di jumper

[@alimuda2482]

Tolong dibalas dan berbagi ilmunya, kira2 apanya yg kurang pas?

[@KkPertama]

Sumpah demi ini mobil gw udah 3 bulan penyakitnya begini. Udah ganti oli matic masih aja begini. Pas liat videonya alhamdulillah dicobain sendiri. Mobil normal dan sehat kembali. Malah kaya mobil baru.

[@arfanmuzaki4807]

Ini lagi di alamin bang. Gara" Abis kena di ecu. Mobil ngejedug"

[@muhammadluthfi1029]

Penyakitnya apa om?

[@KkPertama]

Jadi pas mobil nyala dari N ke D ngegeluduk maticnya terus ndut2an jalannya sama boros mobilnya

[@denisetiyawan8511]

@@KkPertamaskrg jadi irit mas?

[@lalapancahblitar6107]

Waktu mindahin gigi 3x itu bareng ijak rem terus gak

[@hasbinsew4451]

Mantap om sy SDH coba lancar tanpa masalah *****👍👍👍

[@citraindonesiabogor7214]

Terimakasih tutorialnya.. honda city Vtec sy juga jedug saat P pindah R. Dan pindah ke D. Apalagi saat ngerem.. jedugnya kasar Sy praktekan tutor ini. Tp setelah pindahin N L 3 kali lampu N menyala lampu D mati.. Sy matikan mesin dan cabut kabel jumper. Tp lgsg ada perubahan.. ga jedug kasar. Sy coba D ternyata mulus.. Itu kenapa ya om.

[@StorySiCupu]

Itu berarti memang maticnya belum selaras oom, butuh kalibrasi Nah biasanya misal suatu saat oom cabut aki (entah ganti aki, atau service mesin), biasanya akan butuh kalibrasi lagi oom, kalau ngga dikalibrasi biasanya kurang enak lagi maticnya 😊🙏

[@yudiwardana8925]

Rekom obd2 dong om, sekalian tutornya,,

[@ellenpanjiasmara5413]

Bermanfaat, sangat membantu. Terimakasih 🙏

[@febrihamzah4689]

bermanfaat dan detail cara penyampaianya ❤❤❤

[@samsungyayah4898]

Saya sdh 2x namum pada saat n dan d nya . Nunggu d mati dari n pindah ke d. Tp saya nunggu samapi 15 menit d tidak kunjung mati tetep nyala terus. Itu gmn om

[@StorySiCupu]

Kalau seperti itu bisa matikan mobilnya dan ulangi dari awal oom, kemungkinan kalibrasinya gagal… Pastikan perpindahan persnelingnya dilakukan dengan cepat dan tanpa jeda 😊🙏🏻

[@arean9983]

terbaik!! jadi woo..tima kasih banyak2

[@StorySiCupu]

Sama2 oom 😊🙏

[@BobyLiyaldi]

Om izin tanya, gd3 idsi saya abis kalibrasi kok kipas jadi mati sebelah ya gak lama indikator suhu merah menyala dan D kedip kedip. Bagaimana ya ?

[@StorySiCupu]

Kalau kipas mati sebelah biasanya karena motor fannya sudah lemah oom, kalibrasi ngga pengaruh ke kipas (extra fan) oom… Indikator suhu menyala itu tandanya overheat, bisa jadi suhu mesin sudah panas tapi kipas tidak menyala jadinya overheat, cek ke bengkel aja oom, biasanya sih kalau kaya gitu motor fannya lemah harus diservice atau diganti 😊🙏🏻 Kalau kalibrasi matic ngga ada hubungannya sama kipas mesin oom, disebutkan di video tunggu sampai kipas menyala itu hanya sebagai tanda kalau suhu ideal mesin sudah tercapai saja, karena proses kalibrasi butuh suhu mesin yang ideal (bukan kondisi mesin dingin)😊🙏🏻 Kalau D berkedip tandanya kalibrasi gagal, bisa diulangi prosesnya dari awal, biasanya gagal karena kurang cepat atau adanya jeda saat proses perpindahan persneling, dan bisa juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan jumper pada lubang soket OBD sesuai di video 😊🙏🏻

[@riskiaprianto5166]

Om klo habis N-L nya dan N dan D hidup,tapi D nya gak mati cuman kedip2 gimana om, masalahnya pun masih tetep

[@StorySiCupu]

Kalau Dnya kedip - kedip berarti kalibrasinya gagal oom, Biasanya karena proses jumpernya yang kurang tepat, atau perpindahan persnelingnya kurang cepat oom... 😊🙏

[@nahrozirifani3574]

Mohon bantuannya bang.. Terima kasih tutorialnya.. Sudah saya coba 3x,tp berakhir di indikator D yg kedip2... Kira2 kesalahannya di mana yah? Terima kasih sebelumnya

[@StorySiCupu]

Kalau indikator D berkedip itu artinya kalibrasi gagal oom, Bisa jadi karena adanya jeda ketika perpindahan persnelingnya, lakukan perpindahan persneling dengan cepat tanpa ada jeda Atau bisa jadi karena proses jumper kurang sempurna, pastikan menggunakan kabel berserat seperti pada video, dan pastikan urutan lubang soket OBDnya sesuai dengan video, dan pastikan juga kabel jumper masuk dengan sempurna ke dalam lubang soket OBD 😊🙏🏻

[@widodoprihantoro8471]

Bang saya pakai honda city metik idsi 2003 Habis ganti metik setahun yang lalu Dan habis overhoul bulan 12 tahun 2023 Sekarang klo nyalain ac dan posisi macet, klo mau jalan rpm drop, pas nyalain lampu utama juga berqsa banget bebannya, pas pakai ac dan kipas radiator menyala pertama rpm juga drop, kira² apa ya bang masalahnya

[@StorySiCupu]

Coba kalibrasi kaya di video dulu oom, solusi yang paling simple dan tanpa keluar uang dulu... Kalau masih belum sembuh, coba cek alternatornya di bengkel oom 😊🙏

[@JenUbung]

Trimakasih bosskuh.gd 3 terselamatkan.🙏🙏🙏

[@StorySiCupu]

Sama - sama oom 😊🙏

[@nonikasweni2419]

Bermanfaat banget om🙏🙏

[@antondwiratmoko6683]

Om tanya om.. Ini td baru mraktekin. Stelah proses jamper indikator check engine sm esp berkedip bergantian.. kenapa ya om? Dan D nya gak nyala cm N saja.. Tlg penjelasannya om.. Apakah ini terjadi dikarenakan jampernya kurang sempurna.. atau apakah ada alasan lain ya om? Oh ya.. jika proses ini tidak berjalan lancara apakah nantinya berpengaruh pada mobil om? Mobil saya jazz 2005 idsi om Terimakasih 🙏

[@StorySiCupu]

Iya oom, itu proses jumpernya kurang sempurna, biasanya kabel jumper kurang sempurna masuknya, pastikan pakai kabel serat seperti pada video, dan jangan salah masukin lubang OBDnya... Kalau proses gagal ngga pengaruh ke performa atau kondisi mobil oom, aman 😊🙏

[@rajivilham]

bang sory mau nanya, pas udah d jumper no 4 dan 9 gagal terus, jd nya kaya central lock sama audio gak nyala semua, apa yg harus d lakuin, mohon sarannya bang 🙏

[@StorySiCupu]

Pas cabut kutub negatif aki itu posisi kunci benar - benar off kah oom? Dan saat proses jumper soket OBD juga kondisi kontak sudah dipastikan off juga kah oom? Soalnya saat proses cabut kutub negatif aki dan proses jumper itu posisi kontak harus benar - benar off oom (seperti pada video) kalau perlu dicabut kuncinya, untuk menghindari korsleting listrik 😊🙏

[@user-jn3rl4gj8i]

Ijin bang nanya honda city sy klu on kunci kontak lampu P dan D nyala tp trs mati itu kira"knp ya minta solusinya dong 🙏

[@StorySiCupu]

Itu normal kok oom, emang begitu ketika kunci kontak on, cuma nyala sebentar aja setelah itu yang nyala cuma P aja 😊🙏

[@sadikmatajang1254]

Kalau Honda CRV gen 3, di stater tidak bisa hidup,dan lampu indikator untuk tuas transmisi matic mati semua dtc b 1168 dan b 1169,ada yg pernah alami kh ?

[@StorySiCupu]

Mungkin ada yang bisa bantu oom ini? 🙏

[@dodikpraguna5124]

Om saya sudah coba berulang kali dan menunggu habis menggerakan tuas 3 kali cmn D ttp berkedip tidak mati apa penyebapnya ya?

[@StorySiCupu]

Kalau D berkedip itu kalibrasinya gagal oom, umumnya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat atau ada jeda, coba ulangi dari awal oom... Bisa jadi juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan pakai kabel serat seperti pada video, dan pastikan kabelnya masuk sempurna ke lubang OBD yang sesuai dengan video oom 😊🙏

[@user-vw1ll7hy9h]

om ijin tanya. pada waktu kalibrasi gigi n dan d nyala bersamaan. waktu n mati saya pindah ke d. tp pada saat di gigi d tidak mati2 malah lampu d nya nyala kedip-kedip dengan cepat. mohon infonya itu knp ya om? mobil saya city gd8 tahun 2008. Terima kasih

[@StorySiCupu]

Kalau D berkedip seperti itu berarti kalibrasinya gagal oom... Bisa matikan mesin dulu, dan coba lagi dari awal... Kalau begitu biasanya perpindahan persnelingnya kurang cepat oom, atau cek kabel jumpernya, bisa jadi proses jumpernya kurang sempurna 😊🙏

[@rizkicahyanugraha4582]

mas mau nanya saya udah sampr tahap 10 , udah sampe N,D,S,L 3x udah itu lampu N dan D nyala saya tunggu sampe mati ,tapi ga mati malah berkedip cepat itu apa ada masalah di metiknya ya mas udah saya ulang² gitu lagi apanya ya mas?

[@StorySiCupu]

Biasanya kalau D nya berkedip itu karena pindah persnelingnya kurang cepat, atau mungkin ada jeda, atau kalau terlalu cepat banget juga bisa gagal kalibrasinya oom... Coba ulangi dari awal lagi oom, dan pastikan kabelnya pakai kabel serat seperti pada video, dan pastikan juga lubang soketnya sudah sesuai, dan pastikan kabelnya masuk dengan sempurna ke lubang OBD Kalau matic bermasalah biasanya saat pemakaian normal suka ngejedug ketika pindah persneling dari N ke D, atau ketika pas mau jalan ngejedug Selama pemakaian normal ngga ada gejala ngejedug insyaAllah aman oom... Soal D berkedip cuma gagal kalibrasi aja 😊🙏

[@kevinchanel2334]

Mohon solusinya ohm pas saat N dan D nyala trus D mati kita pindah ke D tapi D nya kedip" Terus ngak mau mati solusinya gimana ohm

[@StorySiCupu]

Kalau D berkedip itu berarti kalibrasinya gagal oom, ulangi dari awal aja... D berkedip biasanya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat atau ada jeda atau bisa juga kelewat Tapi D berkedip juga bisa karena proses jumpernya kurang sempurna oom, pastikan menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan lubang OBDnya sesuai dengan di video 😊🙏 Kalau mau ulangi dari awal dan kondisi mesin masih panas, ngga usah dari cabut aki lagi oom, langsung aja dari kondisi mesin mati (tanpa cabut aki) 😊🙏

[@kevinchanel2334]

@@StorySiCupu trimakasih infonya ohm nanti saya ulang lagi

[@kikyay416]

Om mau tanya , mobil saya abis turun mesin dan udah servis besar kemarin waktu mobil lama jg sekitar 2 bulan an di servisnya , skrg mobikya udah bener tp saat awalan injak rem mesin serasa mau mati apa lg ac on ; kira* apa perlu saya kalibrasi ya om soalya blm pernah

[@StorySiCupu]

Coba dikalibrasi dulu aja oom... Solusi murah meriah... Semoga sembuh mobilnya 😊🙏

[@nightsquad88]

Jazz gd3 saat di bawa jalan waktu di gas jeduk kira2 apanya om 🙏

[@StorySiCupu]

Jedug keras kaya lepas kopling dadakan gitu bukan oom? Kalau begitu bisa jadi maticnya bermasalah oom, mungkin perlu overhoul... Tapi baiknya dicek dulu ke bengkel oom... 😊🙏 Oli maticnya pakai CVTF kah oom? Untuk gaya berkendaranya sering kick down ga oom? 🙏

[@diazzedwin8413]

Punya saya jazz vtec mmc saat di oper 3 kali Dnya kelip2 lama banget, lebih dari 3 menit. Apakah udah benar om?

[@StorySiCupu]

Kalau D nya berkedip berarti kalibrasinya gagal oom... Harus diulang kembali dari awal 😊🙏

[@user-xq3tx1hu1e]

Om mau tanya hunda jazz gd 3 1,5 waktu jalan ndut2an tapi waktu netral itu normal mesin nya,kira2 apa masalahnya ya om mohon pencerahannya

[@StorySiCupu]

Mobilnya matic kah oom? 😊🙏

[@egyjoewar8840]

Ijin tanya mas Kalau udah di kalibrasi trs kami cabut Aki nya yg négatif, yg bertujuan biar ga drop Aki nya bila mobil ga Di pake . Apa harus di kalibrasi lagi bila Aki kita pasang kembali ??? Terimakasih sebelumnya

[@StorySiCupu]

Kalau saya sih biasanya tiap cabut aki pasti saya kalibrasi ulang oom, soalnya ketika aki dicabut lebih dari 5 menitan otomatis ECU akan reset ulang Nah ketika ECU ke reset, biasanya tarikan mobil jadi kurang nyaman, jadi saya kalibrasi lagi Tapi kalau mobil oom ketika cabut dan pasang kembali aki tapi tarikan mobil normal - normal aja ngga usah dikalibrasi ulang gpp oom 😊🙏

[@egyjoewar8840]

Siap Terimakasih ilmunya Sehat selalu bahagia mas

[@StorySiCupu]

@@egyjoewar8840 Sama - sama oom... Doa terbaik juga buat oom dan keluarga 😊🙏

[@erwinbudiman8487]

Untuk semua jenis mobil matic ya mas?

[@StorySiCupu]

Ngga oom, cuma bisa untuk Honda Jazz GD3 aja oom 😊🙏🏻

[@rayanalfarizki9860]

Saya coba kalibrasi sesudah kalibrasi lampu indikator engine menyala trus ga padam2 knp ya

[@StorySiCupu]

Sudah dicabut kabel jumpernya kah oom?🙏

[@ipoenkagoes]

sy coba gagal tetus om... D selalu berkedip.... solusinya om terimakasih

[@StorySiCupu]

D berkedip berarti kalibrasi gagal oom... Bisa dicoba kembali dari awal atau setelah cabut aki... D berkedip biasanya karena perpindahan persneling kurang pas, terlalu lambat atau bisa juga terlalu cepat, pastikan ngga ada jeda ketika perpindahan persneling oom... Bisa jadi juga karena proses jumpernya kurang sempurna, pastikan gunakan kabel serat seperti pada video, pastikan lubang OBDnya sesuai dengan video, dan pastikan kabel jumpernya masuk lubang OBD dengan sempurna 😊🙏

[@bagasarya2594]

Om tanya. Habis turun tranmisi dicek aja karna awal ada bunyi. Dipasang lagi malah kalo dimasukin gigi langsung mati kaya cvt nya ga kerja. Knpa ya? Check engine normal

[@StorySiCupu]

Sebelum mati mesinnya rpm sempet drop atau langsung mati oom? Sudah dicek bagian kolong transmisinya ada rembes oli ga oom? Oli transmisi biasanya agak lebih encer dan warnanya merah 🙏😊

[@dennyanzas54]

Ijin bertanya om kmren saya udah kalibrasi matic berhasil hari ini buka radiator eh sklian buka aki aapa harus kalibrasi lagi om

[@StorySiCupu]

Boleh kalibrasi ulang, boleh ngga oom, Atau oom rasa2 dulu aja dibawa jalan, mobilnya normal atau ngga, tenaga ngempos atau ngga, kalau normal ngga usah kalibrasi lagi oom... Kalau mobil saya mah seringnya kalo abis lepas aki pasti ngga enak tarikannya, jadi ya saya kalibrasi ulang Beda mobil beda perlakuan oom, kalau normal ya ngga usah kalibrasi lagi oom 😊🙏

[@donieroda4265]

Ilmu yg sangat betmanfaatsekaliiii... auto like n subsrib dah... Mau tanya mas, honda jazz idsi ku , indikator "D" nya tiba2 berkedip dan kalo di gas sulit untuk bergerak maju... mobil jarang pakai , kalo manasin seminggu 2 kali , itu penyebab nya apa yaa ? Apakah kalo oli matik CVT nya di ganti, akan sembuh dan tidak berkedip lagi indikator lampu "D" nya ? secara udah 2 tahun lebih oli matic CVT nya blm saya ganti.... mohon pencerahannnya ..... terimakasih 🙏🙏

[@StorySiCupu]

Coba dikalibrasi dulu maticnya oom... Solusi murah meriah Tapi kalau misal sudah kalibrasi tapi masih begitu, coba bawa ke bengkel, service body valve nya oom... Sekalian ganti oli maticnya 😊🙏

[@donieroda4265]

Iyaa oli matick mau sy ganti Trimkasih pencerahannya mas ....👍

[@donieroda4265]

Ternyata di gigit tikus bang , sekarang udah sembuh

[@donieroda4265]

O yaa sekarang ak mau kalibrasi , tadi coba kok pas nunggu lampu D nya mati, enggk mati2, malah lampu D nya kedip kedip2 agak cepet dan enggk mati2, itu kenapa yaaa bang ... mohon pencerahannya ... 🙏

[@StorySiCupu]

@@donieroda4265 Lampu D berkedip biasanya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat oom, coba ulangi dari awal oom... Perpindahan persnelingnya harus pas, kadang terlalu lambat jadi gagal, kadang cepet banget juga suka gagal... Kalo ngerasa kelambatan, coba percepat lagi pindahin persnelingnya oom 😊🙏

[@azharipriantino5618]

Terimakasih informasinya om

[@StorySiCupu]

Sama - sama oom... Semoga bermanfaat 😊🙏

[@adduatzainal96]

Mas kenapa lampu N dengan D lama banget nyala bersamaan.. hmpir 1 minit nasih jgk ga padam lampu D nya

[@StorySiCupu]

Emang gitu oom, lampu Dnya akan mati tapi waktunya agak lama, itu dalam tahap penyelarasan di ECU Kalau ditanya "kok di videonya langsung mati?" Di video kan melalui proses editing, jadinya terlihat cepet banget, tp prosesnya memang terkadang agak lama oom, Selama prosesnya sesuai dengan video, lampu Dnya pasti akan mati, ditunggu aja oom, terkadang memang agak lama 😊🙏

[@AB-M2R]

Om ikut tanya klo untuk matic konvensional sama jg gak perlu kalibrasi?

[@StorySiCupu]

Kalau untuk matic konvensional yang saya tau sih biasanya cuma via scan OBD aja oom… Belum pernah liat untuk proses kalibrasinya 😊🙏🏻

[@AB-M2R]

@@StorySiCupu ohh gtu sya kira perlu juga di kalibrasi, terimakasih informasinya om 🙏

[@StorySiCupu]

@@AB-M2R Sama - sama oom 😊🙏🏻

[@fauzan3912]

Untuk Honda jazz tipe S gimana sama Ndak bos

[@StorySiCupu]

Maaf oom, untuk metode ini cuma bisa untuk Jazz GD3 aja 😊🙏

[@sumiatisumplik5704]

Maaf om mau nanya, punya sy setelah pindah gigi lampu d gk mau nyala bareng ama n,itu tandanya kenapa om,apa x brasi gagal

[@StorySiCupu]

Iya oom, itu gagal, harusnya nyala barengan sesuai yang di video Kalau kondisinya seperti itu, bisa coba matikan dulu mobilnya, Kemudian mulai lagi dari tahapan nyalain mobil, Kalau masih begitu juga, coba rapihin lagi jumpernya, biasanya ada juga case kaya gitu karena jumpernya kurang pas, coba rapihin serat kabel jumpernya supaya bisa masuknya pas, kemudian masukin kabel jumpernya lebih dalam, pastikan jumpernya sudah benar, dan coba tes kalibrasi lagi oom 😊🙏

[@ceptosahal7449]

Waktu sy praktekkan lampu D kok enggak nyala ya bos.... Kurang dimananya sy. Tq

[@StorySiCupu]

Kalau kondisi seperti itu biasanya karena proses jumpernya kurang sempurna oom, Pastikan pakai kabel jumper berserat seperti di video, dan pastikan kabel jumpernya masuk ke lubang OBDnya sampai benar2 masuk sempurna oom, karena kalau cuma sekedar nempel aja biasanya jumpernya ngga sempurna oom 😊🙏

[@frezzapratama1282]

Udah siap di jumper tapi lampu D nya gak mau mati om . Malah kedip2 .

[@StorySiCupu]

Apakah sudah mengikuti stepnya seperti yang di video oom? Dan kalau boleh tau jumper kabelnya pakai kabel apa? Kabel serat atau kabel tanpa serat? Soalnya biasanya kalau indikator D-nya ngga mau mati, itu proses jumpernya kurang pas oom, Pernah juga disini ada yang komen punya masalah serupa oom, tapi akhirnya berhasil Coba oom cek cek komentar di video ini, ada yang punya case serupa seperti oom, Dan saya sudah arahkan akhirnya berhasil 😊🙏

[@uky0118]

harusnya pake kabel serat atau tanpa serat ya?

[@irfanGarage72]

Ijin om..apa ini berlaku utk semua mobil honda jazz matik atau hanya honda jazz matik D3

[@StorySiCupu]

Kalau untuk tipe jazz cuma bisa untuk jazz GD3 matic aja oom 😊🙏

[@antoniusdoni-ve7cz]

Maaf kalo untuk city2011 sama cara nya ngga om

[@StorySiCupu]

Maaf oom, kalau untuk City 2011 tidak bisa, tapi kalau untuk City GD8 bisa oom 😊🙏

[@erwinwidarta]

om kalau setelah pindahin gigi matic 3 kali tapi N dan D tidak nyala bersamaan apanya ya? Cuma N saja yg nyala. Tapi kalu dipindahin ke D, D nya tidak nyala

[@StorySiCupu]

Kalo kondisinya seperti itu biasanya karena proses jumpernya belum sempurna oom, Pastikan lagi kabelnya menggunakan kabel serat seperti di video, dan pastikan kabelnya masuk sempurna ke lubang OBDnya oom 😊🙏

[@zackyachmad8947]

iya Mas sama dengan keluahan saya N dan D tdk menyala bersamaan....siap2 kalibrasi lagi Mas.

[@__-v-__]

Apakah hanya khusus mobil honda cvt saja? Jika matic non cvt apakah bisa juga? Misal mobil freed

[@StorySiCupu]

Maaf oom, teknik kalibrasi ini cuma bisa dipakai di Jazz GD3 dan City GD8 😊🙏

[@novanadriansyah3739]

klo untuk honda city idsi 2003 matic konvensional bs pkai cara ini g?

[@StorySiCupu]

Bisa oom... Honda City 2003 maticnya CVT oom 😊🙏

[@bossaman2707]

Untuk Honda jazz lampuya d ya kelap kelip gak mati gimana..

[@StorySiCupu]

Ada beberapa kemungkinan ketika lampu indikator D berkedip ngga mau mati oom Kemungkinan pertama, perpindahan tuas persneling kurang cepat, pastiin saat geser tuas persnelingnya cepat dan tanpa jeda sedikit pun oom Kemungkinan kedua, pastiin kabel jumper yang dipakai adalah kabel serat seperti contoh pada video, kalau sudah pakai kabel serat, pastikan kabelnya masuk ke lubang soket dengan sempurna (biasanya karena seratnya terlalu banyak dan ngga terpilin sampai kecil, alhasil serat kabel tidak masuk ke lubang soket dengan sempurna, yang berarti jumpernya kurang sempurna). Pastikan kabelnya kabel serat, terpilin sempurna dan masuk ke lubang soket dengan sempurna juga Apabila terjadi indikator D berkedip tidak mau mati, hal yang perlu dilakuin pertama, matiin kontak mesin, kemudian nyalakan lagi tanpa cabut kutub aki, langsung lakukan step-stepnya dari awal, pastiin perpindahan persnelingnya cepat ya oom... Kalau masih gagal juga, matiin kontak mesin, rapihkan kabel jumper, pastiin jumper dilakukan dengan sempurna seperti kemungkinan kedua yang disebutkan diatas oom... Semoga bisa membantu 😊🙏

[@kevinchanel2334]

Mohon maaf ohm ikutan nanya pas waktu sesi terahir saat N dan D bebarengan nyala apalah habis itu N mati Dan D nyala apa harus di ikutin tuas perseleng ikut di D dan lanjut di N apakah begitu

[@StorySiCupu]

Kalau ketika N dan D nyala berbarengan, kemudian yang pertama N nya yang mati, bukan D berarti kalibrasinya gagal oom, Mau diikutin persneling pindah ke D boleh, atau mau langsung matiin mobil juga gpp oom, karena itu kalibrasinya gagal, bisa dicoba kembali oom, jangan lupa cek jumpernya sudah benar dan sempurna atau belum 😊🙏

[@kevinchanel2334]

@@StorySiCupu siap ohm trimaksih infonya

[@seanrizki7215]

Honda city 2006 matic sama aja kyk gt om songket obd nya

[@StorySiCupu]

Sama oom 😊🙏

[@salmawati9195]

Mobil sy vitech jazz 2007 tadi siang waktu pakai jalan di D tiba2 ga ada respon sama skli sperti klo persenelan dalam keadaan N bgt jg dgn R S dan L apa bisa dgn cara ini maz...mksh sebelumx

[@StorySiCupu]

Boleh dicoba cara ini dulu oom, cara paling murah, semoga bisa membantu permasalahannya Semoga bisa sembuh dan ngga harus bongkar transmisi oom 😊🙏

[@salmawati9195]

@@StorySiCupu mkash bxk sy coba

[@azizridho4673]

Buat crv gen 1 bisa, soalnya blum ada colokan obd ??

[@StorySiCupu]

Maaf oom, metode kalibrasi ini cuma bisa di Jazz GD3 sama City GD8 😊🙏

[@verdian5929]

Punya saya lampu EPSnya gak kedip om pas di jumper obd ny..tapi tetap bisa kalibrasi sampai selesai.,kira" berhasil gak ya om itu kalibrasinya

[@StorySiCupu]

Kalau lampu indikator D dan N nyalanya sesuai video sampai akhir, berarti berhasil oom 😊🙏

[@LostPhobia218]

halo bang, mau nanya jazz gd3 saya ada kendala nih, jadi ketika lagi posisi D dan teken rem. itu kadang mesin rpm drop kaya mau mati dan ngeraung trus naik lagi seperti itu selama 2x. kondisi setelah flushing matic. kira2 dengan cara kalibrasi ini bisa ga ya sembuh?

[@StorySiCupu]

Kalau diliat dari gejalanya sih bisa dicoba kalibrasi matic oom, Karena saya juga pernah mengalami hal serupa, trus dikalibrasi normal lagi... Silakan dicoba dulu oom, siapa tau bisa sembuh 😊🙏

[@LostPhobia218]

@@StorySiCupu oke bang, nanti saya coba semoga bisa sembuh. soalnya serem banget kalau lagi di lampu merah, harus di N biar nyaman. kalau di D sambil teken rem. kadang rpm drop tiba2 trus mesin kaya mau mati trus naik lagi rpmnya kaya gtu 2x

[@ruhilzahrina2992]

Ge8 sama om soketnya?

[@StorySiCupu]

Maaf oom, untuk metode kalibrasi matic ini cuma bisa di GD3 aja oom 😊🙏🏻

[@traumaotak9925]

step 10 tdk berhasil knapa ya bang. lampu ND tidak nyala bareng

[@StorySiCupu]

Coba dicek lagi kabel jumpernya sudah benar urutan lubangnya kah? Dan pastiin kabelnya pakai kabel serat, biar bisa masuk ke lubang pin OBDnya oom 😊🙏

[@traumaotak9925]

ok bang .. besuk saya coba lagi.. trimakasi🙏🏻😬☝🏻

[@joyjoyaness4051]

Terimakasih ilmu nya brother..

[@StorySiCupu]

Sama2 oom...😊🙏

[@galihaditya2740]

Bang saya gagal pas kalibrasi, tidak ada ya nyala di indikator D cuma N doang yg nyala

[@StorySiCupu]

Untuk case ini hal yang pertama dilakukan, coba matikan mesin, Kemudian, (kondisi kabel jumper masih di posisi soket), nyalakan kembali mobilnya dan lakukan urutan seperti di video Kalau hasilnya masih sama, coba matikan mesin mobil, dan cek kabel jumper, apakah sudah di soket yang benar? Dan coba pilin ujung kabel menjadi lebih kecil, dan masukkan ke dalan soket lebih dalam lagi, dan pastikan kabel yang dipakai adalah kabel serat, Biasanya kalau kabel jumpernya belum pas masuknya (belum dalam), biasanya begitu oom Silakan dicoba oom 😊🙏

[@arfabanten]

Apakah bisa di praktekin di crv gen 3 th 2008 om

[@StorySiCupu]

Sepertinya ngga bisa oom... 😊🙏

[@dwiaji_nks4752]

Jazz vtec mmc 2007 apa sama om?

[@StorySiCupu]

Metode dan caranya sama oom 😊🙏

[@tonyfarid5932]

6:36 om mau tanya punyaku habis pindah ke D trs mau ke N indikator N kok gk nyala. itu knp😊

[@StorySiCupu]

Pas indikator Dnya mati memang indikator Nnya mati juga oom, pas Dnya mati langsung pindahin persneling ke N oom, nah setelah persneling pindah ke N baru deh indikator Nnya nyala lagi oom Kasusnya si oom ini, apakah ketika indikator D mati, persneling dipindahkan ke N oom? Kalau persnelingnya sudah dipindahkan ke N, apakah indikator Nnya nyala lagi oom? Kalau nyala lagi berarti sudah sesuai yang di video oom 😊🙏

[@apajaboleh6354]

Utk kia all new kia picanto apakah caranya sama?

[@StorySiCupu]

Maaf oom metodenya ngga bisa dipakai di Kia Picanto 😊🙏

[@muhammadluthfi1029]

Om sory mau tanya. Mobilku jazz gd3 juga th 2007 matic vtec. Gejala: Setiap jalan dgn kecepatan konstan, rpm selalu naik turun. Misal sy jalan di kecepatan 60 kpj secara konstan (gak dimainin gas naik turun) dgn rpm misal di 2.000 rpm, nah sering sekali rpm naik ke 3.000 rpm lalu turun lagi ke 2.000 rpm, tapi ngempos. Jadi kecepatan tetap di 60 saat rpm naik turun itu, kecepatan segitu2 aja. Hal ini sama seperti kita bawa kendaraan manual di tanjakan, lalu kita sedang cari posisi persnelih/gigi yg terbaik buat track tersebut. Jadi yg sy rasakan, seperti selip pada kopling jika di mobil manual. Jadi kaya si matic sedang cari di gigi berapa nih sy harus pasang supaya mobil bisa melaju. Hal yg sudah sy lakukan: 1. Bersihkan throttle body 2. Bersihkan iacv 3. Ganti pipa pcv + pcv nya 1 set 4. Bersihkan body valve, ganti seal pipa 5. Lalu sy ganti throttle body 1 set semua sensornya Tapi gejala ini masih ada di mobil sy. Apakah kalibrasi matic ini bisa menghilangkan penyakit itu ya om? Thx om

[@StorySiCupu]

Kalau dsri ceritanya, insyaAllah dengan kalibrasi matic bisa teratasi oom... Tapi oli matic selalu pakai CVTF kan oom? 😊🙏

[@muhammadluthfi1029]

@@StorySiCupu Oli matic selalu ganti sesuai dgn spek om. Dan selalu ganti sebelum waktunya

[@muhammadluthfi1029]

@@StorySiCupu kalibrasi matic ini sebenarnya tujuannya bgmn yaa om?

[@muhammadluthfi1029]

Sekarang sy lagi kalibrasi matic, tapi kok saat NDSLN kok rpm nya seperti naik turun ya?

[@agustrifatqurochman2752]

Hampir 10 kali coba kalibrasi tp gagal terus. Tiap nunggu D nya mati. Bukanya mati malah kedip. Tolong suhu ilmunya

[@StorySiCupu]

Ada beberapa kemungkinan ketika lampu indikator D berkedip ngga mau mati oom Kemungkinan pertama, perpindahan tuas persneling kurang cepat, pastiin saat geser tuas persnelingnya cepat dan tanpa jeda sedikit pun oom Kemungkinan kedua, pastiin kabel jumper yang dipakai adalah kabel serat seperti contoh pada video, kalau sudah pakai kabel serat, pastikan kabelnya masuk ke lubang soket dengan sempurna (biasanya karena seratnya terlalu banyak dan ngga terpilin sampai kecil, alhasil serat kabel tidak masuk ke lubang soket dengan sempurna, yang berarti jumpernya kurang sempurna). Pastikan kabelnya kabel serat, terpilin sempurna dan masuk ke lubang soket dengan sempurna juga Apabila terjadi indikator D berkedip tidak mau mati, hal yang perlu dilakuin pertama, matiin kontak mesin, kemudian nyalakan lagi tanpa cabut kutub aki, langsung lakukan step-stepnya dari awal, pastiin perpindahan persnelingnya cepat ya oom... Kalau masih gagal juga, matiin kontak mesin, rapihkan kabel jumper, pastiin jumper dilakukan dengan sempurna seperti kemungkinan kedua yang disebutkan diatas oom... Semoga bisa membantu 😊🙏

[@AnggaHenriana]

@@StorySiCupu Terimakasih banyak om, saya sudah 20x gagal gara2 gak pakai kabel serat, lalu berhasil setelah pakai kabel serat.

[@ludiirawan5480]

Maaf kalao nggak berhasil caranya ngembalikan lagi supaya d nggak kedip gimana om apa di copot lagi aki negatifnya

[@StorySiCupu]

Tinggal cabut aja kabel jumpernya yang di OBD oom...😊🙏

[@ludiirawan5480]

@@StorySiCupu setelah di cabut nanti kembali seperti semula lagi kak soalnya saya kan nggak pernah takutnya malah rusak

[@StorySiCupu]

@@ludiirawan5480 ngga kenapa2 cabut aja oom, tapi nyabut kabel jumpernya dalam kondisi mobil mati ya (off) Nanti kalau kabel jumper dicabut akan kembali seperti semula oom, tapi tadi itu ya nyabut kabelnya harus dalam kondisi mobil mati (off) 😊🙏

[@ludiirawan5480]

@@StorySiCupu cuma konci kontak aja ya yg di off kan tp aku nggak di lepas lagi ya kak

[@KnalpotRproRacingperformance]

Kuncinya saat di jumper rpm dibawah 1000

[@ideaccounting]

maka dari itu mesin harus panasin duluan ya jika kondisi dingin

[@ferisuferi2821]

misi om klo pas pindah k D nya N nyala standbay trs yng D nya kedap kedip itu knph ya jdi D nya ga mau mati

[@StorySiCupu]

Kalau Dnya berkedip berarti kalibrasinya gagal oom, bisa diulangi dari awal… Biasanya karena faktor kurang cepat atau ada jeda pas perpindahan persnelingnya, atau bisa juga karena proses jumpernya kurang pas Pastiin lagi pakai kabel serat seperti pada video, dan pastikan lubang OBDnya sesuai yang ada di video Untuk perpindahan persnelingnya harus pas jangan ada jeda dan harus cepat oom… 😊🙏🏻

[@ferisuferi2821]

@@StorySiCupu 1 lagi om klo keseringan kalibrasi apa ada dampak buruk ke bagian elekrical yng lain nya misal ecu rusak atau yng lain nya🙏

[@StorySiCupu]

@@ferisuferi2821 Aman oom, ngga ada masalah, dengan catatan ketika selesai kalibrasi dan mau cabut kabel jumpernya, pastikan kondisi mesin dan mobil mati (off) kalau perlu cabut kunci dulu baru cabut kabel jumper, gunanya untuk “mencegah” terjadinya korsleting listrik, Maka dari itu, proses pemasangan jumper pun dilakukan dalam kondisi mesin dan mobil mati (off) Tapi sepengalaman saya, biasanya saya lakukan kalibrasi hanya setelah aki dicabut aja, kalau ngga dicabut saya ngga kalibrasi lagi Kalau melakukan kalibrasi beberapa kali gagal dan saya ulang2 sampai berhasil yaa pernah juga oom, dan kondisi mobil dan kelistrikan sampai saat ini masih aman dan normal oom 😊🙏🏻

[@ferisuferi2821]

@@StorySiCupu siap om.sebelum nya makasih banyak om udah mau jawab pertanyaan saya.smoga bisa bermanfaat juga buat yng lain nya.buat om dan keluarga smoga sehat dan sukset selalu.aamiin🙏

[@StorySiCupu]

@@ferisuferi2821 Amiinn… 😊🤲🏻 Sama - sama oom 😊 Do’a terbaik juga untuk oom dan keluarga 😊🙏🏻

[@achmadzakariaofficial]

Untuk outlander sport apakah bisa juga om caranya?

[@StorySiCupu]

Maaf oom, Metode ini cuma untuk honda Jazz GD3 dan City GD8 oom 😊🙏

[@bs_rafnra]

Klo jazz gd3 saya selalu saya cabut -aki nya jika saya tidak gunakan untuk waktu yang lama, karena makan setrum/aki tekor jika salah satu kepala aki tidak di buka, nah kata kawan bengkel jika dikepala aki di cabut terlalu lama akan mereset sendiri, apakah benar kak?

[@StorySiCupu]

Iya betul oom, Apabila kutub aki dicabut dalam waktu beberapa menit saja dan meskipun hanya 1 kutub, otomatis ECU akan melakukan restart Setelah ECU melakukan restart biasanya tarikan mobil agak beda sedikit oom, makanya perlu dilakukan kalibrasi matic apabila habis cabut aki dalam waktu beberapa menit saja atau ganti aki, biar tarikan enak lagi dan normal lagi oom 😊🙏

[@bs_rafnra]

@@StorySiCupu oke Bang terimakasih informasinya, 🙏

[@arifinali8977]

untuk honda city matic 2010 tipe E bs ga ya om

[@StorySiCupu]

Kalau untuk City 2010 sepertinya nggak bisa oom, tapi kalau untuk City generasi sebelumnya bisa oom 😊🙏

[@denisuntara4971]

Kl di jazz idisi th 2004 matic apakah langkahnya sama om,mohon penceraha🙏🙏

[@StorySiCupu]

Iya sama oom... Step2nya sama aja... Silakan dicoba oom 😊🙏

[@denisuntara4971]

Siap terimakasih om kyu😊👍✌👍

[@dedy__spt8047]

Om .mau nanya . Saya sudah ngikutin cara om . N dan D nyala bersamaan . Kemudian D mati . Tuas saya pindah ke D . Saya tunggu lama ko D nya ngga mati . Malah jadi ngedip2 . Salahnya dimna itu ya ..

[@StorySiCupu]

Tapi ketika N dan D nyala bersamaan itu D nya ngga berkedip kan oom? Sepertinya kemungkinan karena pas geser ke D nya kurang cepat atau kurang tepat oom... Jadi ketika D mati harus cepat geser ke D oom, ga boleh telat...😊🙏

[@wap2804]

Sudah solved kah om?

[@erick123137]

Cara ini apa bisa membantu kalau matic ndredek pada saat mesin panas di posisi D,S dan L om?

[@StorySiCupu]

Kalau gredek pas mesin panas ada kemungkinan dari oli matic yang mungkin sudah harus diganti, atau service body valve oom, Tapi boleh dicoba dulu oom teknik seperti di video, siapa tau sembuh jadi ngga keluar biaya... 😊🙏 Tapi oli maticnya selalu pakai oli CVTF kan oom?

[@erick123137]

@@StorySiCupu maaf om baru pegang matic belom paham oli..kalau tak cek olinya merah...dan mohon info sekalian klo honda city 2003 matic pakai oli yang apa yaa om....trima kasih sudah dijawap

[@StorySiCupu]

@@erick123137 Oli matic memang rata - rata merah oom, Tapi kalau untuk honda Jazz GD3 dan City GD8 untuk oli maticnya jangan sampai salah oom, oli maticnya harus CVTF, karena maticnya sistem CVT, kalau matic CVTF pakai oli matic ATF bisa rusak oom, karena beda peruntukannya Kalau oli ATF itu untuk matic konvensional (non CVT) Itu aja sih yang perlu diperhatiin 😊🙏

[@erick123137]

@@StorySiCupu siappp omku

[@thomasaquinohardikapratama4184]

​@@erick123137 punya saya juga honda city 2003, penyakit jg sama, solusinya flushing oli matic, tapi hati2 soalnya kemarin sempet ke bengkel mau di masukin oli atf, harusnya cvt, terus pindah bengkel deh, setelah di flushing langsung alus banget angkatannya

[@mfajriady3507]

Bang kalo pas lagi tahap reset mesinnya mati gimana ?

[@StorySiCupu]

Lagi tahap kalibrasi mungkin maksudnya ya oom? Kalau saat proses kalibrasi mesin mobil mati ngga ada efek apa2 oom, ulangi aja dari step setelah pasang jumper 😊🙏🏻 Soalnya kalo proses reset ECU itu proses cabut aki, otomatis mesin mobil memang dalam keadaan mati 😊🙏🏻

[@mfajriady3507]

@@StorySiCupu siap,, terima kasih atas informasinya bang

[@rezahardiansyah1608]

Mau nanya om. 1. Respon matic lambat saat di kick down 2. Tenaga kesendat di rpm 3000an/ndut ndut an Apa itu gejala perlu kalibrasi matic? Mohon pencerahannya om, udah bingung 1 bulanan ini ga beres2 🙏

[@StorySiCupu]

Setelah lewat 3.000rpm apakah masih tersendat oom? Mesin sama knalpot standard kah? 🙏

[@__-v-__]

bisa jadi itu perlu di kalibrasi ulang, Biasa nya terjadi seperti itu setelah tune up pemasangan TB tidak pas atau di copot ketika pembersihan.. Jika seperti itu harus iddle learning.. Jika masih nyendat juga, Bisa jadi masalah di busi/koil/sensor iddle up...

[@rezahardiansyah1608]

@@StorySiCupu kadang-kadang masih om. Knalpot sempat diganti racing oleh pemilik sebelumnya, saya sdh ganti jadi standar. Resonator nya pun sdh ganti krn sdh bobokan.

[@rezahardiansyah1608]

@@__-v-__ Sempat ganti koil 8pcs om krn pas tune up pertama, keadaan koil sdh banyak lakbanan semua. Terdeteksi 3 koil mati. Sdh ganti koil dan busi semua nya masih sama. Kadang nyundul2 jg kalo lg jalan pelan

[@StorySiCupu]

@@rezahardiansyah1608 Sudah coba bersihin / service body valve oom? Untuk langkah pertama coba kalibrasi matic dulu oom, kalau masih begitu juga coba service body valve (kalau belum dibersihin body valve nya) kalau bisa sekalian ganti oli matic 😊🙏

[@user-wh9kz5uy9w]

Assalamualaikum bang, saya sudah ikut step by step. Sampai ke tahap hampir selesai.. Lampu N & D nyala bersamaan.. Cuma, punya saya kenapa D nya berkedip² Dan tidak mau hilang?

[@StorySiCupu]

Bisa dicoba lagi dari awal oom, biasanya karena perpindahan persnelingnya kurang cepat, atau proses jumpernya kurang sempurna oom 😊🙏 Banyak yang kejadian kaya gitu, tapi berhasil akhirnya oom... Mungkin bisa cek juga komentar yang lain 😊🙏

[@user-vw1ll7hy9h]

terima kasih om 🙏

[@user-vw1ll7hy9h]

kalau masih berkedip gigi D nya apa ada indikasi kerusakan om?

[@user-wh9kz5uy9w]

@@StorySiCupu ooh, OK makacih.. Akan dicoba lagi, cuma.. Sy mau Tanya lagi, saat akhir hampir selesai itu, setela lampu D hilang, Dan Dari gear N perlu geser ke D dalam posisi pedal rem ditekan, beberapa minit proses itu ga ngerusak gearbox?

[@StorySiCupu]

@@user-vw1ll7hy9h Ngga ada oom, biasanya karena faktor jumper dan perpindahan persnelingnya oom 😊🙏 Kalau masih terus gagal coba lakukan scan OBD oom 😊🙏

[@husainbram9475]

Assalamualaikum om salam kenal dr jepara Mai tanya om, city idsi matic 2007 RPM suka ngedrop apalagi kl masuk gigi R rasanya geter kenceng banget kaya mau mati. Mirip kaya mobil manual kalo setengah kopling tapi nginjek gasnya kurang Kira2 pake cara kalibrasi ini bisa gak ya om, terimakasih om🙏

[@StorySiCupu]

Waalaikum salam oom 😊🙏 Kalau drop begitu dan mundur geter bisa dicoba kalibrasi dulu oom, biasanya sih normal lagi... Tapi kalau misal sudah kalibrasi tapi masih begitu, ada kemungkinan flywheelnya bermasalah oom 😊🙏

[@hendriyawan2344]

​Punyaku jg sama om, tpi pas perpindahan N ke D itu rpm nya lngsg drop bentar setelah itu sy gas normal lgi, kira" knpa ya? Kmrn udh konsul ke bengkel daerah sy ktnya dibagian isc nya bermasalah gtu, kira" klo dri om gmna?​ , lalu pas posisi mau berhenti di lampu merah jg timbul lgi seperti rpm drop & getar jg@@StorySiCupu

[@StorySiCupu]

@@hendriyawan2344 Memang kalau diliat dari gejala yang oom ceritain ada indikasi ISC, tapi ngga ada salahnya dicoba dulu solusi kalibrasi ini oom, solusi paling murah, siapa tau bisa normal lagi... Karena saya pun kalau ada masalah RPM drop dan ngga normal selalu pakai cara ini... Boleh dicoba oom...☺🙏

[@fahminane433]

Mau tanya om , honda city 2007 vtech matic saya kalo mau D lepas rem agak jeda jalannya ,, klo di pke rpm tinggi lagi jalan suka ndut ndutan ,, itu knppa ya om ? 🙏 terimakasih

[@StorySiCupu]

Langkah pertama coba lakukan kalibrasi matic seperti video ini oom, basicnya sama ko Kalau masih belum normal, coba lakukan service rutin sama service body valve oom... Semoga sih normal lagi Tp kalau masih begitu juga kemungkinan transmisinya yang bermasalah oom... Coba kalibrasi dulu aja oom, cara paling gampang dan ngga ngeluarin biaya, semoga setelah itu normal Kalau masih belum normal, lakukan langkah seperti yang saya sebutkan di atas oom 😊🙏

[@dekkiwekks]

penyakit sama di gd8 vtech sya juga om . pengen sya coba kalibrasi baruan nih , soalnya di grup fb ada yg di obatin gtu trus aman

[@juntakmotorsimanjuntak3851]

apakah kalibrasi ini bisa untuk semua mobil matic

[@StorySiCupu]

Cuma untuk Honda Jazz GD3 aja oom 😊🙏

[@Tajem.elektronik.channel]

Misi bang solusi untuk ge8 sy jeduk apakah bisa dengan cara ini ,/ harus discanner

[@StorySiCupu]

Kalau untuk GE ngga bisa pakai metode ini oom, coba discan dulu oom, kalau masih ngejedug juga coba cek body valve nya oom, diservice, siapa tau normal lagi 😊🙏

[@Tajem.elektronik.channel]

@@StorySiCupu oke terimakasih pencerahan nya , ,🙏🙏🙏👍

[@StorySiCupu]

@@Tajem.elektronik.channel Sama - sama oom 😊🙏

[@suratno-ke9uy]

N dan D tidak mau nyala berbarengan gimana om.

[@StorySiCupu]

Kalau N dan D tidak nyala berbarengan berarti kalibrasinya gagal oom, Bisa diulangi dari awal, Biasanya sih karena perpindahan persnelingnya kurang pas, bisa kurang cepat atau bisa jadi terlalu cepat, pastikan ngga ada jeda ketika perpindahan persneling Atau bisa jadi juga karena proses jumpernya tidak sempuran, pastikan pakai kabel berserat seperti contoh video oom, dan pastikan soket OBDnya sesuai dengan yang ada di video oom 😊🙏

[@firmansyahdaud8318]

om. jez metic stir nya berat bisa di jemper om ..🙏

[@StorySiCupu]

Kalau stir berat ngga bisa pakai cara ini oom, itu beda masalah Kalau stir berat biasanya ada masalah di bagian EPS-nya oom, bisa jadi modul EPS yang error, atau sensor torsi nya yang error oom... Untuk lebih pastinya silakan dicek lebih lanjut ke bengkel oom 😊🙏

[@taqinchannel]

jazz 2005 saya ada suara kayak tretek2 di bagian putaran v belt knp ya om? bisa gk kalo di kalibrasi kyak gtu ?

[@StorySiCupu]

Kalau bunyi "kretek2" di area V-belt biasanya pulley nya udah minta ganti oom, bearing pulleynya udah aus biasanya 😊🙏 Kalau masalah itu ngga bisa pakai metode ini oom, karena itu partnya yang perlu diganti oom 😊🙏 Tapi pastikan dulu di bengkel terdekat yaa oom 😊🙏

[@taqinchannel]

@@StorySiCupu kalo di coba kalibrasi gmn om? apakah cukup membantu gk ?

[@StorySiCupu]

@@taqinchannel Ngga bisa oom, karena yang rusak sparepartnya oom Kalau kalibrasi itu untuk menyelaraskan dalam bentuk sistem lewat ECU oom, bukan sparepart 😊🙏 Tapi baiknya dicek dulu ke bengkel supaya jelas diagnosanya oom 😊🙏

[@dezlyedianugrah4488]

Brio e metik 2013 bs ga ya om pake cara ini?

[@StorySiCupu]

Sepertinya beda metode oom 😊🙏

[@ferdimuhammad8423]

Om mohon pencerahannya, mobil city idsi matic saya kadang susah start, ketikat di start ga ada indikasi bunyi apapun, tp nanti kalo udah dikeluar masukin tuh kunci rada lama bisa lagi. Sensor Switch inhibitor udah dibersihin ga ngaruh lg. pake cara ini ngaruh ga ya om?

[@StorySiCupu]

Kondisi saat susah starternya itu ada cuma bunyi cetak cetek aja? Atau dinamonya muter tapi mobil ngga mau nyala oom? Apa sudah cek bagian dinamo starternya oom? Kalau misal cuma bunyi cetak cetek aja pas starter dan mobil ngga nyala, coba cek bagian dinamo starternya oom Tapi kalau misal dinamonya muter tp mobil susah nyala coba cek bagian saluran bensin atau fuel pumpnya oom, bisa jadi aliran bensin kurang lancar, jadi mobil ngga mau nyala 😊🙏 Kalau untuk masalah tersebut sepertinya tidak bisa diselesaikan dengan metode ini oom 😊🙏

[@suprihyanta5134]

Mirip kasusnya di gd3 idsi matic ane. Kadang-kadang (tapi jarang sekali kejadiannya) sewaktu di starter bunyi cetak cetek beberapa kali. Ternyata masalahnya ada di selenoid untuk dinamo starter. Didalam selenoid ada ring pemutus arus yg sdh pecah kebagi dua. Di tukang dinamo diservis ringan bayar 300rb. Waktu pengerjaan sekitar 3 jam, krn lokasi selenoid ngumpet didalem ruang mesin, nyopotnya yg rada ribet. Jika di starter tidak nyala sama sekali, tak ada bunyi cetak-cetek, kata tukang dinamonya bisa jadi krn arang karbon yg didalam dinamo sdh pendek/ habis. Cmiw🙏

[@robbyantonio4457]

Jazz ge8 bs pake metode ini gak om ?

[@StorySiCupu]

Maaf oom, Untuk metode ini cuma bisa diterapin di Jazz GD3 sama City GD8 😊🙏

[@santronik6027]

Om, bisa ngilangin getar gk ya pas mobil mau jalan. Soalnya body valve dan engine mounting udh diganti semua tapi masih getar ketika mobil mau jalan. Mobil jazz 2007 matic

[@StorySiCupu]

Dicoba dulu kalibrasi pakai cara ini oom... Semoga bisa sembuh penyakitnya 😊🙏

[@thebestof1807]

Udah sembuh om? Kalo udah apa solusinya ya?

[@yudhahernanda3945]

cek flywheel dah om

[@wibowosantoso1966]

Terima kasih om. It's work

[@StorySiCupu]

Sama - sama oom 😊🙏

[@zaifkhann]

Hi, when calibrating my D light start blinking what's the issue?

[@StorySiCupu]

Indicator D blinks frequently, there are several possibilities: 1. Shifting the gear during the calibration process is too slow 2. Installation jumper cables on the OBD socket is not perfect Try doing this: 1. Turn off the machine, and try to repeat the calibration process from the first stage 2. If the D indicator is still blinking, turn off the engine, and do the process of reinstalling the jumper cables in the OBD socket, make sure the jumper cables are properly installed, and make sure the cables used match those in the video 3. Move the gear quickly during the calibration process Good luck trying again 😊🙏

[@andilesty2897]

Idsi,vtec sama sj ya carax ?

[@StorySiCupu]

Sama oom 😊🙏

[@user-mb8bw4pw2i]

Om kalau pkai obd carany sama kah

[@StorySiCupu]

Kalau pakai OBD tinggal scan aja oom, dia by software, beda caranya 😊🙏

[@user-mb8bw4pw2i]

@@StorySiCupu langsung otomatis xbrasi ya om apa harus pakai cara yg sama kayak tutorial di vidio om

[@muhammadrafifnurputrodafwa8312]

untuk honda freed 2013 bisa tidak?

[@StorySiCupu]

Maaf oom, sepertinya ngga bisa 😊🙏

[@purwadipanwas9182]

D lama banget matinya sampai kipas nyala 4 X, D blm mati saya pindah N, N juga lama banget sampai kipas nyala 4 X, N blm mati, saya akhiri, lampu of dan mesin tak matikan, lalu saya coba hidupkan lagi. mohon bimbingannya master, apakah perlu riset ulang?

[@StorySiCupu]

Ada beberapa kemungkinan gagal kalibrasi oom: 1. Kemungkinan yang sering terjadi biasanya salah penggunaan kabel, pastikan menggunakan kabel berserat seperti contoh pada video 2. Kemungkinan selanjutnya, biasanya kabel jumper belum terpasang sempurna, pastikan kabel jumper masuk ke lubang soket OBD secara benar, keseringan sih karena kabelnya berserat dan tidak dipilin seratnya alhasil kabel tidak masuk lubang cuma sekedar "nempel" di soket, pastikan lagi pemasangan kabel jumper terpasang sempurna 3. Kemungkinan selanjutnya biasanya perpindahan persneling saat kalibrasi kurang cepat, lakukan dengan cepat dan tanpa jeda Solusi: Apabila semua sudah dipastikan dan dilakukan dengan benar, hal yang harus dilakukan: 1. Matikan mesin mobil dan cabut kunci 2. Tunggu beberapa saat, kemudian lakukan kalibrasi ulang seperti video [tanpa cabut aki] (pastikan semua dilakukan dengan benar) *Apabila masih gagal juga 1. Lakukan kalibrasi ulang mulai dari cabut aki 😊🙏

[@purwadipanwas9182]

@@StorySiCupu oke, makasih penjelasannya om.

[@StorySiCupu]

@@purwadipanwas9182 Sama - sama oom 😊🙏

[@uky0118]

kalo kalibrasinya gagal, terus ga dicoba lagi. mobil tetep aman kan kalo dipake jalan lagi?

[@StorySiCupu]

@@uky0118 Aman oom 😊🙏

[@williamsuryadi8998]

Yang saya ko D nya ga mati ya setelah pindah dari N ke D

[@StorySiCupu]

Terkadang emang matinya agak lama oom, Tapi kalau misal udah lewat 5 menit mending coba dari awal lagi oom, dan cek kabel jumpernya, siapa tau belum sempurna jumpernya 😊🙏

[@williamsuryadi8998]

Makasih banyak infonya om ,yg sy bukan mati malah ngedip D nya

[@StorySiCupu]

@@williamsuryadi8998 Kalau kedip, coba ulang lagi dari awal tanpa cabut aki dan jumper (kalau mesin masih panas) Kalau sudah dicoba lagi tapi masih begitu, coba cek kabel jumpernya oom, dan bisa jadi juga perpindahan persnelingnya kurang cepet oom 😊🙏

[@freddyst2567]

Utk brv 2016 bisa gak om?

[@StorySiCupu]

Maaf oom, cara ini cuma bisa untuk Jazz GD3 atau City GD8 aja oom 😊🙏

[@adiazizsiregar2308]

apakah bisa untuk GE8?

[@StorySiCupu]

Maaf ngga bisa oom, Cuma bisa untuk Jazz GD3 sama City GD8 oom 😊🙏

[@user-qx8sy6kn2g]

bang mau tanya kalau kalibrasinya gagal itu harus ngulangin dari awal apa gimana bang

[@StorySiCupu]

Kalau misal gagal dan mesin masih panas ulangi dari mesin nyala aja oom, ngga perlu dari awal banget (cabut aki) 😊🙏

[@user-qx8sy6kn2g]

@@StorySiCupu ok bang makasih

[@setiawan2849]

Brv cvt..2016 .bisa ya om

[@StorySiCupu]

Sepertinya ngga bisa oom... Saya belum pernah coba selain di honda Jazz 😊🙏

[@hates4409]

Kalibrasi matic sama learning throttle body beda ya om?

[@StorySiCupu]

Beda oom... Kalau learning throttle body itu biasanya buat nyari idle yang pas Kalau kalibrasi matic itu menyelaraskan antara bukaan gas dengan maticnya Kurang lebih seperti itu oom 😊🙏

[@hates4409]

Punya saya om kalo pindah ke D nya aja suka geredeg tapi pas kalo sudah jalan cepet normal anehnya pas awalan aja geredeg nya,, kira kira kenapa ya om? 🙏

[@StorySiCupu]

@@hates4409 Oli matic pakai CVTF kan oom? Coba kalibrasi matic dulu oom, solusi murah meriah... Kalau sudah kalibrasi matic masih gredek, coba cek + service body valve oom 😊🙏

[@hates4409]

@@StorySiCupu iya om oli nya itu...siap nanti mungkin saya coba sarannya,,makasih udah jawab om 🙏

[@StorySiCupu]

@@hates4409 Sama - sama oom 😊🙏

[@leoerdo]

Ini buat jazz ge8 bisa ga ya mas?

[@StorySiCupu]

Maaf oom, Cara ini cuma untuk GD3 Kalau untuk GE8 sebaiknya menggunakan OBD scan + reset ECU 😊🙏

[@pendik12]

mas kalau langkah awal pas copot negtif saya hidupkan lampu tapi tetep gk nyala, gk papa lanjut ke langkah selanjutnya ?

[@StorySiCupu]

Iya gpp oom 😊 Ketika kutub negatif aki dilepas dan saklar lampu posisi "on", lampu memang tidak akan nyala oom, proses tersebut hanya untuk menguras arus listrik yang masih tersimpan, supaya mobil dalam kondisi paling normal 😊🙏

[@pendik12]

@@StorySiCupu ok om siap, tapi saya masih gagal pas pindah transisi di D masih kedip2 bulm bisa bareng, nanti kalau ngulangi lagi apa harus di panas masih muter kipas, atau dari copot negatif aki ?

[@StorySiCupu]

@@pendik12 Kalau ngulanginnya saat itu juga ngga perlu cabut aki lagi oom, matiin mobilnya, kemudian nyalain lagi dan lakukan proses kalibrasinya Tapi kalo cobanya di hari besoknya, sebaiknya mulai dari awal cabut aki oom 😊🙏

[@pendik12]

@@StorySiCupu sek blm sukses om, tetep d kedip2 heheh

[@StorySiCupu]

@@pendik12 Coba pindahin persnelingnya lebih cepat lagi oom... Dan pastiin kabel jumpernya pakai kabel serat seperti di video oom.... Disini juga ada beberapa yang gagal seperti itu oom, tapi setelah pakai kabel serat, pasang kabel jumpernya sempurna, dan perpindahan persnelingnya cepat, akhirnya berhasil oom...☺🙏