Летающие тарелки возвращаются. Flying Saucers are Back.

«Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики» преемник легендарного комбината «Дирижаблестрой СССР». Здесь уверены: дирижабли забыты незаслуженно. Сегодня это высокотехнологичное производство, где создают новые аппараты XXI-го века. Когда все небесные позиции, казалось бы, заняты, летательные аппараты легче воздуха вновь завоевывают небо.
Flying Saucers are Back.
Dolgoprudny Design Office of Automatics is a successor of the legendary enterprise Dirizhablestroy of the USSR. Everybody there is sure that dirigibles have been unfairly forgotten. Nowadays it is a high-tech production which enables to construct apparatuses of the XXI century. When all sky positions seem to be seized aircrafts weighing less than air itself conquer the sky anew.
Les Soucoupes Volantes Reviennent.
Le Bureau dEtudes de lAutomatique de Dolgoproudny succède au combinat légendaire Dirijablestroi de lURSS. On y est sûr que des dirigeables étaient injustement oubliés et donc sans réfléchir. Aujourdhui cest la production de la haute ouvrabilité grâce à laquelle lon crée des nouveaux appareils du XXI ciècle. Lorsqueon pourrait penser que toutes les positions célestes soient pris, les aééronefs plus légers que lair conquèrent le ciel de nouveau.

[@XorLavir]

Какая радость для хулиганов с пневматикой.

[@Pavel_Poluian]

Осветите, пожалуйста, тему реальных летающих тарелок земного происхождения. В Конгрессе США недавно были слушания на эту тему... Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. Понятно, что импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Поэтому достаточно давно на космических аппаратах устанавливают импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой для перехода с одной орбиты на другую. Есть статья в журнале МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель». Но такие двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают...

[@demants]

Казалось бы , причем тут Лужков ? :)

[@TheAHTOXA1]

Интересно , а автор доел тот помидор ?

[@acol9188]

Да интересно