Lexus CT200h Toyota Prius三代豐田車系｜油電車小電瓶改鐵鋰電池到底可不可行？

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Күн бұрын

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@陳渴樂 4 ай бұрын

我是電機科的，電大致來分類就交流電跟直流電兩種，並不會因為是什麼容器就有所不同，而且有保護板可以控制所有功能，所以改鋰鐵會比原本的鉛酸更好這是無庸置疑，更不要忘記用車習慣是電池會壞掉的主因，就如同小廖所講開門關門會讓煞車增壓器作動，短程加頻繁開關門又不長時間讓電池充電，我覺得才是電池最大的殺手，我自己也是CT200車主，我是比較想搞大電池，可是無奈兩種電池體積問題，可能在改造後會造成後座椅墊問題，除非是鋰鐵能量密度比原廠鎳氫大讓空間能釋放，最後大電池如果衰退之後可能我會找大陸ennocar這間公司的鎳氫電池來換，畢竟便宜很多還可以直上。分享ct200h大電池總電壓201.6伏特鎳氫電池片28片單1電池片7.2伏特單1片體積285 x 19.6 x 117.8 mm 電池總體積387 x 1011 x 225 mm 還有上個影片有提到的大魔王煞車abs，如果跳故障碼，是像今天影片裡面開門沒有馬達聲，打開引擎蓋看增壓器馬達沒抖動，拆下來換馬達碳刷就可以了可以diy的，我也會預防性買殺肉回來看看怎麼整理。(如國要買國外殺肉可用品要注意左駕右駕，會多一個小小的轉接處)

@t4vanlife 4 ай бұрын

感謝你的留言，也謝謝你的資訊，增壓馬達換炭刷確實DIY不難，因為自己有換過發電機和啟動馬達的炭刷，有一天會來自己來更換，其實自己在鋰電池是真的花很多時間在研究，會想研究無非就是現代人的生活是離不開鋰電的，一定要自己了解才能修理，也剛好莫名奇妙YT有人關注，才上傳影片，無奈現在多數的人總是‘’聽說‘’或是”有人”說…確沒看到一則真的貼文，實則對鋰電完全認知錯誤，我覺得鋰電池是很安全的，危險的是人，用錯誤的方式來使用，關於大電池其實我也研究過，難的不是組電池，難的是車輛電腦和BMS要重新寫，這個要開發是要有一定的工程技術和錢，所以我覺得非常困難，不然這車全世界賣那麼多，對岸早就開發了… 以上…一不小心又打太多了🙏🏽

@lineer2672 4 ай бұрын

不知有沒有外廠在換ennocar的大電池 :p

@take_a_look9570 4 ай бұрын

一看到開門關門會讓煞車增壓器作動的當下，以後車門就不開關了，都從窗戶爬進爬出!

@陳渴樂 4 ай бұрын

@@take_a_look9570 您真是天才，發動引擎會減少汽油，你也可以用推的不要發動啦，樹多必有枯枝，人多必有。

@take_a_look9570 4 ай бұрын

@@陳渴樂您知道現在有一種車不用發動引擎就能開嗎？

@ytfanlingeric Күн бұрын

看到這個豐田的油電車的小電池換鋰電池的影片，有感而發。雖然這個是幾個月前的影片，還是想分享一下個人的觀點。版主是DIY動手能力的高手，對車的知識也非常豐富，非常令人佩服。這個換鋰電池的討論，似乎問題不是 “能不能” 裝鋰電池，而是 “是否需要” 裝鋰電池。電池來講，如果能夠提供所需的電壓和電流，可以充電，就肯定能裝。原廠用的是AGM電池，具有支持Deep Discharge深度放電週期的特性，特別適合油電車的特性。我也是開豐田油電車12年，小電池也是用了8年後，在新冠疫情期間因為車2個月沒有開，導致過度放電才壞掉（剩下8V，jump start啟動後也充不進電），就換了那一次。有些人用了十幾年都不需要換。車能夠保持2-3個星期開一下的話，AGM電池一般是不會過度放電而無法啟動的，即使是過度放電導致永久損壞，也是需要經過長時間過度放電才會壞（譬如像我那次是2個月）。豐田油電車的小電池，完全無需考慮大CCA（cold cranking amperage）電流，因為它只是用來啟動Hybrid System，車啟動到Ready狀態後，就不需要它工作了，包括啟動引擎（發動機）。車啟動後所有12V的電源都是由大電池轉換提供，只是在車熄火後才需要小電池提供12V電源。所以，小電池只需要比較小的CCA和AH容量就足夠。車行駛中，需要做油電動力轉換的時候，引擎（發動機）的啟動，也是由大電池提供電源給啟動馬達來啟動引擎。簡單來講，原裝的AGM電池就非常足夠，個人覺得不需要為了額外的動力而換鋰電池，因為對於一般的使用沒有額外價值。如果電池壞了，建議換原廠一樣類型的電池。車友們如果要換鋰電池的話，就建議仔細考慮一下實用性和成本、風險因素（最重要的因素）後進行。純粹是個人對豐田油電車小電池的功能角色的了解的分享，價值和風險的考慮會因人而異，因此不強求得到認同。

@spencerchiang1242 4 ай бұрын

我之前有一台T牌2.5油電車9年時25萬公里壽命還有30%左右,做預防性更換，換BOSH 全新電池約3500 油電車發動靠是靠大電池！所以小電池不會有瞬間大電流,高CCA需求，自然壽命就長，也不需要加裝啟動電容！解鎖時吃約18A 且有電刷聲，是因為進風處有百葉窗，熄火或啓動會開關做保暖！約5秒就會作動完成！鋰鐵電池充飽電約14.8V 若充到14.4V頂多就沒充飽！(50AH ->40AH)沒什麼差，反而可以用更久！

@rjchardljn 4 ай бұрын

THS3時期的訊息，不確定能否套用在THS4 or THS5 12V電瓶只要能夠啟動4樣元件，即可成功啟動並顯示Ready燈號剎車增壓馬達、MAIN ECU、POWER ECU、高壓電池模組的繼電器 12V電瓶啟動的臨界電壓，印象中是11.2V還是11.4V，如果12V電瓶是在這個電壓附近，啟動了剎車增壓幫浦後，電壓低過臨界值，其他三樣無法啟動，但是鉛酸電池是會回一口氣的，等個10分鐘後電壓回到超過臨界值，就可以啟動其他3樣元件了出現Ready燈號後，這時候Inverter的DC to DC 模組就會給12V電瓶充電

@chengtselin3915 4 ай бұрын

我也是看了您的影片把汽車電瓶改成鐵鋰電池，我非常同意您說的換成鐵鋰電池比原本的鉛酸好多了，尤其小電池位置又在行李箱那更是適合還避免了引擎室的高溫，我想10年以上才需要再擔心這顆小電池了，太棒了!

@t4vanlife 4 ай бұрын

確實

@wowsean 4 ай бұрын

奈低溫嗎？

@rjchardljn 4 ай бұрын

進口豐田2.5L引擎的油電車,早期用的是AGM電瓶 Panasonic D26 (57A 450CCA),重量大約16kg 油電車開機Ready後,會有高壓電池模組擋著所以12V電瓶的損耗自然不高冷車熄火狀態下打開駕駛座車門,因為此時油電車還未開機Ready 煞車增壓馬達作動所需的電力來源自然是來自於12V電瓶待開機後Ready,全車所需電力就是由高壓電池接管了 Panasonic D26電瓶用了8年半,理論上應該還能用個半年or一年但是怕刁車,還是提早換了新電瓶(EFB) 12V 80AH 680CCA ......AGM電瓶比較貴,所以改用EFB電瓶

@yustendly2659 4 ай бұрын

TOYOTA油電車的小電池改成鐵鋰電池，最明顯的感覺是【點火動力更直接】，低速純電轉汽油動力時提速在體感上明顯有加速感，高速公路上超車更有力。簡單講就是【汽油車的電池更換成高容量Ah的點火提升感覺】。熄火後開駕駛座門時，小電池會出大電流去推動電機煞車泵增壓，一般小電池快沒電時，開門時增壓時間會拉長，是一個警訊提示。

@rjchardljn 4 ай бұрын

車廠持續使用鉛酸電瓶，當然是因為成本最低撇除成本issue，鉛酸電瓶的安全性也高於鋰離子類電瓶

@chienlinyu 4 ай бұрын

個人覺得不一定跟成本有關，朋友三台超跑加起來五六千萬，也都鉛酸電池

@rjchardljn Ай бұрын

@chienlinyu 超跑的單價極高,單價高於市井小民用車的十倍以上,超跑車廠選用電瓶當然沒有成本的issu考量,,超跑車廠著重的點是安全性,所以選用了鉛酸電瓶而一般車廠為了獲利,當然最重要的就是成本考量以豐田2023年全球銷量超過1030萬輛,每輛車的電瓶如果省下100元,節省的成本則超過10億元,更不用說鉛酸電瓶與鋰離子電瓶的差價可不只100元~~~

@halifaxericlau1989 Ай бұрын

其实普通汽车可以安装磷酸铁锂电瓶。我这次从拼多多买了2个70ah的电瓶，CCA都差不多1300，满足在加拿大中部使用。目前还在海上，等到了之后我也打算发视频分享。顺带测试一下-35到-40度的性能指标。我买的这个带自加热功能，低于0度需要充电就会放电加热。满足磷酸铁锂最低的充电要求温度。改用磷酸铁锂会让车体轻很多，也省油。我明年打算测试一下钠离子汽车电池，目前价格有点有点小贵。

@shulongli4023 10 күн бұрын

搞笑吧加拿大用磷酸铁锂

@waxhuang 4 ай бұрын

很好的實務分享，實事求是才是diy自造者的精神。

@waifunglee9235 20 күн бұрын

感謝你的分享，我現用二代FIT也是用鋰鐵電池已經1年半了！

@ytpolarbear2003 22 күн бұрын

在热带地区还是比较不错的选择。换LFP最大的劣势在于低温工况，如果在-10度（摄氏）LFP放电就要去到

@wenpinglin4261 3 ай бұрын

一般鉛酸電池就像一個壓水桶，水流出來流出去自然狀態運作，鋰電池就像一個水塔，需要運用自動控制限流。看似沒有什麼差別，但萬一，萬一自動控制故障，水會流出來造成災害。這就是差別。

@goastjay 3 ай бұрын

我的V40大小電池都換成LFP了五年了，無論充電電壓電流都很正常，健康度都在90%以上。

@t4vanlife 3 ай бұрын

超讚👍🏾

@evolution922 3 ай бұрын

我已经有两台车都是铁锂电第一台车是focus mk2 发动机舱每次开完车都很烫但是电池这样用了4年都没事还有一台是21款油电卡罗拉刚换几个月跑了几千公里都没啥问题

@chia-yihsieh8839 4 ай бұрын

好棒的分享，敲碗機車的鐵鋰電池啦~

@RostyHao 4 ай бұрын

油電車主支持一下，讚讚👍

@t4vanlife 4 ай бұрын

謝謝你的支持，原本不想上這部的，因為一定會被很多人…

@RostyHao 4 ай бұрын

@@t4vanlife 沒事，也許有些網友覺得如何如何，但人生是自己的，不介意別人的框架、活出自我才是最好的人生鄉民習慣看成功勝利雞湯爽片，偶爾看實驗片不習慣也是正常的😅 亮哥加油！

@Ayou001 3 ай бұрын

我的车子是8代凯美瑞混动（2021款，2.5L+E-CVT，E-CVT型号是P710型号），大陆这边一般叫做丰田第四代混动系统；1、我查看过我的车型的一些资料，因为丰田混动车型的12V电压是从DC-DC转换过来的，辅助蓄电池(小电池)的负极侧端子上有一个传感器，用于监控小电池的充放电状态，收集的信息用于ECU控制DC-DC转换后的电压；例如，当小电池电压比较低需要充电时，DC-DC转换后的电压可能是14V，以便蓄电池可以快速充电；当小电池充饱了以后，DC-DC转换后的电压就变成12V了，这个时候小电池就不会再充电；2、丰田混动车型配备的辅助蓄电池的参数规格，相较纯油车型要更低；但是如果有正常使用，混动车型上的这个小电池的寿命，会比一般纯燃油车型的寿命来的长；只要Ready灯亮了（相当于纯油车型的引擎启动），所有12V的电源都是DC-DC转换而来；并且，这个小电池的工作状态中，不存在纯油车型启动引擎这种大电流放电状态；唯一需要注意的就是，不要在IG状态，让车子有较大、长时间的用电设备处于工作中，我的车子有过一次这种经历，在IG状态下，忘记关大灯、还有行车记录也启动了，导致小电池亏点，不能进入Ready状态；铁锂电池各方面的性能肯定是要比铅酸电池好，我个人有两个忧虑点：1、温度，比如户外停车，车厢内部的温度可能会超过60摄氏度；2、位置，如果不幸发生追尾事故，会不会存在隐患（我的车子的小电池也是放在行李箱右侧）；

@t4vanlife 3 ай бұрын

確實小電池因該是和我的一樣，關於溫度我的理解其實鐵鋰電池沒那麼怕熱，而且車內的溫度並不會那麼快的導到電池，我觀察目前車子在夏天36度炙熱陽光下曝曬一整天，門窗全關，電池也就41-42度，至於鐵鋰電池就算穿刺，也不會熱失控，是很安全的電池，網路很多鐵鋰電池的測試，如果有興趣你可以找一下，有穿刺短路高溫低溫.....

@李文欽-v4j 2 ай бұрын

大陸的車友描述真的很..扎實，想必這些資訊，是花了不少時間收集的，謝謝讓我增廣見聞

@MarcWxxx 4 ай бұрын

期待視頻❤ 加油！

@阿鼻鼻-y6b 10 күн бұрын

磷酸铁锂不能设置3.5充满，这样会让控制板直接在14伏以下就切断充电，没有整流电路会导致浪涌现象。所以磷酸铁锂需要设置3.65伏，充电电压和电池电压接近，电流会小很多，没有整流电流也不会冲击原来的线路。

@t4vanlife 10 күн бұрын

完全無感，已經裝半年一萬多公里了，快樂使用中

@alion0605 3 ай бұрын

感謝您影片的分享...說來慚愧.我沒DIY能力.不然我也好想用合理價格的鐵鋰.難得有影片我居然也能參加合理討論.2012年04月第一批交車的Prius C,2016年在想說預防性更換小電池時.偶然走到車麗屋.表示如果台塑當時出的20AH鐵鋰(已停產)上了得我的車我就買.修掉支架後..就一直用到現在(2024/09)了..由於當時是每天得靠這台車代步.換跟沒換的差別是放油門的時候能微電滑行的距離變長..上高速公路在沒開大燈的狀態下..DC to DC Inverter對小電池充電的時間變短(充電時電壓表是14.3V~14.4V..沒充電時會變成13.4V).路邊停車吹冷氣時引擎對大電池充電的時間也有變短...油耗的部分因為我很愛滑行..所以市區是有多個每公升0.5~0.8公里...(高速我沒算過)..供大家參考

@t4vanlife 3 ай бұрын

哇，是大前輩欸，新車開到現在真是不容意，好車一台

@alion0605 3 ай бұрын

@@t4vanlife 豐田系統的自然進氣油電混合都算好養的，代步都是好車

@Ivanontheplant 3 ай бұрын

我前一台Prius 3從新車開，開了8年賣人都沒換過電瓶但是換了一次鎳氫大電池，因為Toyota 油電車的小電瓶就是拿來發動時啟動電腦用的而已、然後後面就是鎳氫大電池的事了

@錢小夜 Ай бұрын

請問P3電瓶這樣算耐用嗎？

@Ivanontheplant Ай бұрын

@@錢小夜原本配的那顆Panasonic 電瓶很耐用

@rjchardljn 4 ай бұрын

羨慕有能力diy且有diy空間的人

@tonywu6087 3 ай бұрын

車輛小電池換甚麼其實對行車沒差，就差價格吧，相同規格下，鋰鐵電池較輕較小，會輕微影響配重而已，以前工廠想幫堆高機換鋰鐵，但因配重問題放棄

@andrew50927 4 ай бұрын

我的油電altis小電池就是小且特規電池，機構也不能換一般46B24系列，我覺得擺明就是要故意當做快點壞掉的耗材，所以如果這鋰電池能方便組裝，我也考慮等小電池壞了後就來換鋰電。

@sfchen2973 4 ай бұрын

趁現在日幣還算便宜，可以先在日拍網站買EGR跟水幫浦來備用

@mrstevenkong 3 ай бұрын

鐵鋰電池唯一不好的地方就是會放保護斷電，如果沒有在停車吹風扇聽音樂就沒有問題

@ceooec 3 ай бұрын

我也是換鋰鐵電池,個人猜測為何會說油電車不適合是因為鋰鐵相對一樣的體積AH電容量較小,天天開車回充次數多當然無所謂（甚至回充效率比鉛酸高）,若是一兩個禮拜甚至一個月才會用車,這時就有可能鋰鐵電瓶電容量較小容易被吃光,這也能解釋為何有些超跑還會放鉛酸的原因,電池容量大放比較久的時間比較不會沒電,因為超跑不會天天開😄

@JacknGKiat 4 ай бұрын

好影片👍 看回之前的影片组装的总费用，这个差价可以偷轻5kg是算值得了

@jimchiu13 2 ай бұрын

你好，看了你的視頻獲益良多。

@rjchardljn 4 ай бұрын

12V EFB電瓶目前使用大約3年半了，昨天測得內阻為4.6mΩ/CCA=608

@haihengh 2 ай бұрын

不要，铅酸电池的主要作用是开启主电池，所以容量低没关系，最重要的是耐用和安全。锂电池是活性最高的电池种类，安全性和耐高温低温性能比铅酸差很多，基本上换了没好处，反而性能更差更容易着火自燃。

@t4vanlife 2 ай бұрын

對電池的無知，連鐵鋰電池是什麼都不曉得就說他危險，網路一堆測試自己去看一下

@haihengh 2 ай бұрын

@@t4vanlife测试没意义，很简单，你敢往锂电池上泼水吗？铅酸随便。各大车厂连Tesla都用铅酸电池作为启动电池都是有原因的，环境适应性和安全性完爆锂电池。

@t4vanlife 2 ай бұрын

@@haihengh 為何不敢潑水，自己去看實測啦，這是鐵鋰電池，丟到水裡也沒怎樣，用鉛酸是成本考量遠超過安全，畢竟特斯拉三元鋰都在用的好好的了

@haihengh 2 ай бұрын

@@t4vanlife 成本？你知道混合动力车的铅酸电池要多少钱吗？我刚给我的2020 corolla换电池，要我150美元，这点钱足够买一堆锂电池了。锂电池有防水，但你确定用个五六年后锂电池防水性还有多少剩下呢？你不能拿新状态的电池赌5年后的安全性，车厂也不敢，特别是启动电池安装的位置，它本身不是密封的，大部分都放在车盖底下，那位置日晒雨淋温差极大，只要有1%的几率烧起来百万产量的车就几万架车自燃了，没有车厂愿意赌。

@t4vanlife 2 ай бұрын

@@haihengh 150美，我只能笑笑而已，你可能不知道大廠出的鐵鋰電池，一顆是他的5-10倍價，我只能說你可能是活在平行時空，連google一下都省了，像你這樣的人也蠻多的，對於鋰電池是完全不了解…

@laushao2 3 ай бұрын

應該是，T牌油電車熄火後，若沒正式啟動而直接使用車內機電設備，如車機、音響、後車門等等，都是在使用小電池。耗損會很快。因此，若有必要啟用電動後車門，最好正規啟動後再開後車門。

@t4vanlife 3 ай бұрын

你說因該是前車門吧，因為只有開駕駛座車門，增壓馬達才會作動，但不可能為了避免電池耗損，爬進去發動吧⋯

@uangs424 4 ай бұрын

我覺得不需要..他電池容量會用那麼小就是負責啟動而已…我一顆用5年了還沒壞..真的不需要換..壞了也不用去原廠換

@heidende3933 3 ай бұрын

安全性問題--鋰電一定可以改--但容易炸與難滅火

@t4vanlife 3 ай бұрын

這是鐵鋰電池，安全性高，容易炸熱失控難滅火的是三元鋰電池，就是你手機電腦平板裡面裝的電池，手機都不離身了，比起手機裡的電池，這安全太多了。

@吳子雲-v7i 3 ай бұрын

意外看到您的影片，實在很認同你的想法但有幾個疑問如果是油車RAV4改成跟你們一樣的電池會建議嗎？後者是油車電池通常都在引擎室內，夏天加上引擎高溫會不會有危險（因為如果塞車引擎室溫度沒撞風溫度會升高）另一個是希望有沒有一個而外主題，看你跟妳老婆相處很不錯耶很好奇你們的愛情故事

@t4vanlife 3 ай бұрын

對不起，這是改裝，沒辦法給任何人建議，只是分享自身的改裝經驗，但是我自己的車全都換鐵鋰電池了，包含摩托車，鐵鋰電池的溫度測試網路很多，就不再多說了，自己只是後悔太晚裝，以上提供你參考，影片部分謝謝你喜歡，因為工作繁忙，YT只是記錄生活，並非職業，會盡量多上傳有趣的影片

@有巣氏 4 ай бұрын

買來小電池舊改鈦酸鋰了

@allenchang7754 4 ай бұрын

1. 鋰鐵電池要充飽，是三元鋰電池不要充飽，麻煩你去看看每家鋰鐵電池的使用說明。 2. 保護板如果沒有電芯均壓功能，會影響電池的耐用度。 3. 電芯也有分啟動專用、儲能及動力等，啟動需要的放電C rate 至少要10C以上，這種電芯價格高，絕對不是你買的價格。 4.好的啟動電池電芯連結絕對是雷射銲接，不會用鎖螺絲，因為行駛過程會有晃動，鎖螺絲很容易在極柱頭產生積熱，長期會影響使用壽命及安全，這就是為什麼gogoro電池內部灌滿了膠，就是要解決晃動的問題 5. 電池組裝完需要經過2輪衝放BMS才會矯正。

@t4vanlife 4 ай бұрын

@allenchang7754 連結news.u-car.com.tw/news/article/79237 這個原本是一個國際期刊的研究報告，但這是引用他的報告的簡略板，是增對鐵鋰電池的研究，以前大家覺得鐵鋰電池因該要充飽，但是很多電動車車廠後來發現，每次都充飽會有安全上的問題，還有電池壽命的減少，近日的韓國電動車火燒車問題其實一樣，所以韓國開始禁止90%以上電量的電動車進社區和賣場，不管你是什麼電池，只要電動車都一樣要遵守，是因為研究的報告，並不是隨便亂禁止，還有就是我從來不是內行，只把接收到的訊息說出來…

@alansvideo 4 ай бұрын

如果用比較貴的鈦酸鋰鐵是不是更好，電壓完美的12V，更安全，加均衡控制板(鈦酸鋰鐵怕過充不怕過放)，只是鈦酸鋰鐵真的越來越貴😂

@林清凱-n1y 3 ай бұрын

純電車小電池也有很多人改鋰鐵電池

@lineer2672 4 ай бұрын

Toyota油電車小電池可以用鐵鋰電池喔！因為我Altis油電車就是裝"語X"的鐵鋰電池、小電池是在前引擎室，Lexus UX250h車友也不少人裝"語X"的鐵鋰電池，我裝了沒啥特別感覺，可能我比較遲鈍吧XD 我倒是比較好奇有沒有油電車裝LTO鈦酸鋰的小電池，因為我很想裝但現在的鐵鋰電池應該可以撐很久才是 :p

@andrew50927 4 ай бұрын

可否介紹一下在那買鋰電池，我想等到快壞掉後也來換這種電池？

@tokyo038081 4 ай бұрын

電瓶的電池只是負責啟動啟動後都是發電機在供電給車子一部分衝回電瓶

@t4vanlife 4 ай бұрын

明明就不是只負責啟動，影片就有說…

@benjaminchen2120 Ай бұрын

鋰電在電量下降時電壓掉得比較慢. 如果原來是用電壓判斷電量的. 是不是就變成影響了充電時機..

@t4vanlife Ай бұрын

無感，BMS可以設定，看得到充放狀況，完全不影響

@E964221040 4 ай бұрын

我PriusALPHA目前第六年還沒換小電瓶⋯原車搭載的電瓶型號是S46B24R-AGM

@xru03 4 ай бұрын

一樣是PA車友 😊

@USER_--_USER 2 ай бұрын

鉛酸電池換成鋰鐵電池, 根本係唔實用. 鉛酸電池經常維持100%充滿, 對電池嘅壽命嘅影響輕微, 鋰鐵電池, 要保持使用壽命, 就唔好充電超過80%. 換咗鋰鐵電池, 即係話工作電壓只好經常得80%, 否則好快玩完. 80%工作電壓或者電池壽命, 鋰鐵電池只可二取其一. 仲有汽車小電池, 最重要一個因數, 就係cold cranking current, 鋰鐵電池立即比下去.

@ggggeeeee 4 ай бұрын

記得是充電電壓，不要高於15v就可以！如果是一般汽油車，鋰鐵容量比較小，不常開要發動充一下

@t4vanlife 4 ай бұрын

15V太高了啦，我只有開到14V而已誒。

@chualcvn9832 3 ай бұрын

钠电池: 最安全充电15分钟. 1500次低温高温天气性能正常只需少量电池就可无限续航

@啟平張 4 ай бұрын

很厲害、很會自己動手用

@KarlDai 4 ай бұрын

先推再說

@吉米仔-b3b 3 ай бұрын

正好手邊一顆以前留下的閒置鐵鋰電瓶可以安心來裝了 14:08 原來間間斷斷會聽見的馬達做動聲是加壓馬達加壓馬達是什麼功能呢

@t4vanlife 3 ай бұрын

是煞車增壓增壓棒普作動的聲音，功能就是煞車，沒作動就沒煞車

@user-eu6tx7uf3n 3 ай бұрын

我的prius alpha開了快七年，34萬公里，才第一次預防性更換小電瓶（一切都能正常，換個心安），油電車的小電瓶似乎比一般油車更耐用很多很多（原理我不懂，純經驗分享）

@ryanchow7658 4 ай бұрын

如果是PRIUS ３代的話 14.6V 是最好... 我那台PRIUS V 是14.6V 最大80A 去充... 另外你開門的時候, 吃電最大的是ABS泵那邊那一個加壓馬達在吃電... 基本上是豐田混能就會有..

@Loloix1 23 күн бұрын

您的愛車也是Prius 5 PHEV嗎? 車子會用80A去充喔?

@WangKen 4 ай бұрын

可以用鈦酸鋰電池,比較安全,也更耐用...但是就是貴。

@文軒張-m5o 4 ай бұрын

就是容量太小了…我是都用在機車上。

@lineer2672 4 ай бұрын

@@文軒張-m5o 油電車容量我覺得不須太大，不然原廠不會裝這麼小容量的電瓶~

@b8806-k5t 4 ай бұрын

那個會燒

@jimchiu13 2 ай бұрын

另外我依照你的視頻後，自己組裝了一個鐵鋰電池，有一些問題，可以請教你嗎？謝。

@t4vanlife 2 ай бұрын

可以來FB或IG

@yucheng9318 4 ай бұрын

有考慮出一集鈦酸鋰電池嗎？

@t4vanlife 4 ай бұрын

沒有

@吳蔚奕 4 ай бұрын

感謝分享~~

@houyinwang8830 3 ай бұрын

厉害哦！

@nickysun0424 3 ай бұрын

可以分享機車換鋰電池的部分嗎？也是在佳力科技購買的嗎？

@t4vanlife 3 ай бұрын

不是，機車要用柱狀的

@nickysun0424 3 ай бұрын

@@t4vanlife 佳力科技也有類似產品嗎？

@t4vanlife 3 ай бұрын

@@nickysun0424 我是在別地方買的，你可以問看看

@kennyleung4340 2 ай бұрын

謝謝

@t128towny Ай бұрын

可以請教您，極空保護板的規格嗎？4串幾安培連續電流？

@t4vanlife Ай бұрын

持續電流100a的

@jayce50711 2 ай бұрын

請教一下您把小電池換成鋰鐵電池後最大的明顯感受是什麼？謝謝

@t4vanlife 2 ай бұрын

老實說目前無感

@kenhsu1660 3 ай бұрын

請教一下，油電車小電池的充電時機？有人說小電池會損耗的原因是一直處在沒有充飽的狀態，所以您有監控小電池在什麼情況下會自動充電嗎？還是在某種時機點，才會對12V充電？

@t4vanlife 3 ай бұрын

其實只要一啟動就開始充電，充到飽為止，因該說內阻還是關鍵，沒充飽不太可能，因為你也看到充電電壓有到40幾安時，基本上不用開一小時就充的飽，只有內阻變高電池衰退，儲電量不足，還有就是鉛酸電池真的不耐用…

@kenhsu1660 3 ай бұрын

@@t4vanlife 再請教一下，所以行進間也持續在充電嗎？因為我有去看點菸器上的電壓表，發現只有12.xV,但是如果打N檔或是P檔，電壓就會升到13.6V,所以才懷疑12.xV的時候是不是沒有充電？目前我的電池是鉛酸電池

@伍角-e7u 4 ай бұрын

對老婆的愛是真愛沒錯

@b8806-k5t 4 ай бұрын

請問機車使用，有推薦鐵鋰電池？感謝分享影片

@t4vanlife 4 ай бұрын

沒有

@林俊廷-z4f 4 ай бұрын

車子行駛充電電池電流有點過大，畢竟電池容量才50AH,建議再加裝防反流二極管模塊，但是會產生需要散熱問題

@changloungchen4520 Ай бұрын

雖然有人提到安全問題，但是在咖咖腳... 還是得提醒，磷酸鋰鐵電池雖然不像鋰三元電池會爆炸，但是穿刺、短路會造成"無法撲滅"的火勢，所以不適合裝在車上!!! 請看看新聞(某明星火燒車)及KZbinr磷酸鋰鐵電池穿刺實驗就知道!!! 目前正確的是使用安全的鈦酸鋰電池(當然防護過充、過放、平衡這些電路還是要)!! 抄一段小老婆的警句：使用鋰鐵電池火燒車的例子提醒大家使用這種離鐵電池要小心雖然瞬間放電大~以小電流驅動可能會超過電池負擔國外也有人反映說用在車上電壓過高達15V 這是非常危險的.不小心燒電路.嚴重火燒車電池短路時溫度提升極快速救都來不及

@t4vanlife Ай бұрын

我看到的是鐵鋰電池穿刺更本不會怎樣，網路一堆嚴酷實測，不曉得你在哪裡看到的？還有電壓跟本就不可能到15v，保護板就過壓保護了，而且有BMS可以設定參數，保護板各種保護…

@劉小恩-l9y Ай бұрын

老闆😊想請問一下下=超級電容是要怎麼接線=例如車子的正級線接超容再接電池還是電池的正級直接和超容併在一起=再去接車子的正級線即可😊？

@t4vanlife Ай бұрын

兩條線而已，並聯，正接正負接負就可以了

@劉小恩-l9y Ай бұрын

@@t4vanlife😄我想問的是接線（順序）=不用注意，車的正級先接超容，超容再接電池嗎？還是超容直接上電池=正接正，負接（併聯）負=即可

@t4vanlife Ай бұрын

@ 隨你便都可以，但我是後者

@劉小恩-l9y Ай бұрын

@@t4vanlife了解+感恩😊

@Teslataiwan 4 ай бұрын

耐用度👍👍👍

@kalatw1 3 ай бұрын

請問有教學嗎？謝謝🙏

@t4vanlife 3 ай бұрын

之前有自己找一下

@zhongred67 Ай бұрын

請問DIY換完電瓶需要到電腦設定歸零嗎？沒歸零會怎樣嗎

@t4vanlife Ай бұрын

不會怎樣的，因為我沒歸零

@sonoho 2 ай бұрын

請問保護板的監測有涵蓋超級電容的狀態嗎？

@t4vanlife 2 ай бұрын

沒有

@趙健佑-s1p 3 ай бұрын

請問機車也是用極空嗎機車電瓶比較小選擇比較少不知道有無影片參考

@t4vanlife 3 ай бұрын

沒有，機車是用小塊的

@lau1812 2 ай бұрын

在市场上就有卖，自己土法做是否安全？不建议

@t4vanlife 2 ай бұрын

如果只是看外殼買東西，沒看裡面電池用料，翻車的看過太多，自己組不會省錢用二流電芯，線材保護板都是超規，個人覺得自己組真材實料更安全。

@AlanLin 3 ай бұрын

請教您超級電容的用途？謝謝

@t4vanlife 3 ай бұрын

之前有上影片了，你找一下

@chagichuang7590 4 ай бұрын

想看有沒有軟體可以看大電池的壽命或健康程度的影片🎉

@t4vanlife 4 ай бұрын

有欸，用一個多月了，超強，但…還在想要不要上

@chagichuang7590 4 ай бұрын

@@t4vanlife 敲碗🙌

@胡希賢 2 ай бұрын

Toyota zace 1800向你採購並請你安裝好嗎？

@t4vanlife 2 ай бұрын

單純分享

@home7650 4 ай бұрын

個人的機車裝RCE的電池，用了十年還活著，繼續用到掛為止！

@TNGQa 2 ай бұрын

打擾監看電池AP是到那裡買下載的，謝謝您。

@t4vanlife 2 ай бұрын

App store

@Jiekey-w1y 4 ай бұрын

如果電池有問題，有保險嗎?

@黃彥程-h9y 2 ай бұрын

請問油電車可直接對小電瓶進行充電嗎(小電瓶不拆情況下)?

@t4vanlife 2 ай бұрын

沒試過不知道

@你好帥-r3c 4 ай бұрын

請問裝了超級電容有感嗎?

@t4vanlife 4 ай бұрын

油車有感，但油電車無感，只有提升電池內組，延長壽命

@stevechen1638 4 ай бұрын

請教您，那個超級電容的功效為何？麻煩指教，謝謝

@t4vanlife 4 ай бұрын

之前有上過片了，你追一下

@wen6190 4 ай бұрын

鉛酸電池換一顆應該不會很貴吧

@julianchoong7412 3 ай бұрын

LiFePo battery has superior charge and discharged capacity and is typically suited to hybrid vehicle, as compare to Lead acid type. Due to gas engine undergoing frequent start stop cycle, it drawn current which fed by existing lead acid battery. This add to battery lifespan reduction and lead acid type is not meant for frequent discharged cycle, although it sustains high CCA. For hybrid, gas engine only kicked in after vehicle moving to certain rpm initiated by Motor( of Main battery). As such, it doesn't require high CCA to crank start engine. LiFePo type is well replacement to Lead acid battery.

@b8806-k5t 4 ай бұрын

鐵鋰電池的cca已經夠大了，還需要超級電容？電容一般大都搭配鉛酸電瓶使用

@zyy609 4 ай бұрын

磷酸铁锂电池安全吗？放车上感觉温度很高唉，这电池的工作温度是多少才安全？夏天车内扛得住吗

@張小小-q1s 3 ай бұрын

我家兩台車都換鋰鐵電池2年與5年沒問題，用過就回不去了

@zyy609 3 ай бұрын

@@張小小-q1s 看網上那個針刺穿實驗很恐怖，就怕他稍微溫度升起來就容易炸

@poi359601 4 ай бұрын

💰💰能解決的事讓專業的來🥱

@jingli6026 3 ай бұрын

這台車買多少錢? 幾年車

@t4vanlife 3 ай бұрын

43w 2014

@chiang3838 4 ай бұрын

強

@chinyi6850 2 ай бұрын

個人經驗改裝磷酸鋰鐵電池對汽車發電機是殺手，如果你天天開車電池是小消耗比較沒問題、要是沒常開車的人只要放置一星期以上，下次再發動汽車時由於電池已消耗一些此時充電電流非常大，通常都會超過50安培以上，若馬上加速行駛發電機會超載，久而久之你會遇到發電機提早掛了，修改鋰鐵要再裝置一個限流器如果不限流遲早會跟我一樣燒電機，我個人改鋰鐵電池已用五年到現在電池還是很建康，只是經驗過程燒掉兩顆發電機供大家參考。

@t4vanlife 2 ай бұрын

不正確，那是你的保護板還是傳統的，沒BMS的保護板完全不考慮，極空保護板他是可以用App做參數設定的，可以對充放電限流，影片中就有特別提到，會燒電機那是保護板的問題，好壞保護板價格可以差到3-5倍，完全無關鐵鋰電池本身。

@chinyi6850 2 ай бұрын

@@t4vanlife 你講的只是限置極限規格電流輸出而不是限制充電電流，至於保護板極空近期才比較有進步改善，至於這保護板我用過種類也不少，無論單獨加均衡還是本身包含，只要電芯一致性是關鍵自然均衡就沒作用，還有到目前為止還沒有一款保護板有限流。

@t4vanlife 2 ай бұрын

@chinyi6850 請問你有看我影片裡面把充電限制的電流從25調到40安培那部分嗎？這個不是限流充電嗎？真的很想知道你的解釋

@chinyi6850 2 ай бұрын

@@t4vanlife你把持續充電流當成是你所設的限流？當初我也認為是這樣，但是實際觀察假設你來源是10a但是你把充電流設5a結果電腦檢測到越過你所設5a因此終斷繼續充電，接下來它會根據你所設的充電過流延時再度充電，結果你來源是10a它依然是10充電，接著cpu再度檢測到你所設的電流過流又再度跳脫出充電，然而實際它每次都是10a充電，如此反覆試問要充到何時，這個情況早在五年前我就問過原廠，如果要有限流功能那會佔極大電路空間，如一時要把鋰電池特性說清那就洋洋灑灑論長城了，電池放電是幾c？當然放電越大容量越小，但充電也可以好幾cc充，這就關係到電芯設計與壽命。 kzbin.info/www/bejne/eZ3ThH6ihayniqs kzbin.infoy4d86l5srf8 看完你就知道是什麼情況

@t4vanlife 2 ай бұрын

@@chinyi6850 回到最初你的問題，T4的發動鐵鋰電池使用大約1年7個月，發電機很正常，車不常開，平常小車代步，常停1-2禮拜，並沒有電池充不飽的問題，其他的部分我相信我沒你專業，但我要說的重點是，我沒有你遇到的狀況，身邊的朋友目前也沒有聽到，你的狀況我會在留意，謝謝，以上

@TheGTRAERO 3 ай бұрын

比較好奇鋰鐵電瓶都裝了還要外掛超級電容是為什麼？我是已經使用鋰鐵電瓶很久只是沒想過已經優於鉛酸的CCA了怎麼還需要掛電容？可以解答一下嗎？

@t4vanlife 3 ай бұрын

因為超級電容除了增加CCA，其實有更重要的穩壓和濾波，而且多一支電容拆下來也不曉得要幹嘛。

@TheGTRAERO 3 ай бұрын

感謝你回覆有機會也來自己掛一顆小顆的實驗看看

@a0968343586rw 2 ай бұрын

超級電容有極多的好處,但是也有很強的自放電特性,也就是說你車子完全不用電的時候,電容本身會幫你流失電力,所以常出國或常常十天半個月不開車的人,要考慮電容會耗光電池的問題。

@a0968343586rw 2 ай бұрын

超級電容的壽命高達20年，充放電次數高達50萬次，而且充電速度超極快，什麼快充閃充的，在超級電容面前就是龜速充，瞬間大電流的供電能力也無與倫比，目前任何電池如果沒低電壓保護，電力被完全用光就壞了，超級電容完全不怕用光電力，更何況超級電容在-40度~85度之間都能正常供電，聽起來簡直完美，只可惜自放電的特性，只能短時間的儲電，和一般的電池並聯還會消耗電力，所以目前在科學家找出解決方案之前，主要還是只能用來穩壓和濾波了。

@t4vanlife 2 ай бұрын

@@a0968343586rw 極空保護板BMS看得到耗電，連1W都沒有，如果插OBD耗電有7W，而且網路上有實測的影片，google找一下，完全不是你說的，自己實測停了四個禮拜，電力依然還有80以上，所以完全不會有你說的問題。

@yucheng9318 4 ай бұрын

常放室外高溫會影響電池嗎？

@t4vanlife 4 ай бұрын

我覺得還好