LEXUS ES TEST DRIVE - Лексус ЕС Тест Драйв

#авторитет #autoriteth
Инста) - / nickolasvid
Лексус Днепр Центр dnipro-centre....
Компания Lexus презентовала тотальный редизайн Lexus ES 7 поколения. Новый Лексус ЕС 2019 года имеет совершенно новое шасси и впервые создал ориентированную на повышение производительности версию Lexus ES 250 F Sport.
По заявлениям, новый Lexus ES 250 более просторный и тихий внутри. А также длиннее,
чуть ниже, и почти на 5 сантиметров шире предыдущей модели Лексус ЕС.
Как и прежде, стандарт Lexus ES 350 и гибрид Lexus ES 300h формируют костяк модели. Новый Лексус ЕС 350 приводится в действие 3,5-литровым двигателем V6 в паре с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Гибридная модель получает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Lexus ES новый станет первой моделью Lexus, предлагающей подключение Apple CarPlay. Стандартное оборудование для обеспечения безопасности включает в себя систему предупреждения о переднем столкновении и автоматическое аварийное торможение с обнаружением пешеходов. Также доступно предупреждение о слепых зонах.

[@ВиталийКривонос-э6е]

Съездил на тест драйв у себя в городе и просто влюбился в эту машину. Настолько комфортная, тихая, плавная, просто нет слов. Cо скоростью 170 км/ч шла как по рельсам. Шумоизоляция на высоте. Ранее никогда не обращал внимание на японские автомобили, но теперь влюбился))

[@nickvidd]

Шумка нормальная но не супер, я арки отчетливо слышал) а дорогу действительно хорошо держит

[@Влад-з4ы2ц]

На легке посмотрел. Крутой обзор,информативный.

[@nickvidd]

Спасибо, я стараюсь делать видосы по существу)

[@yiwuchina3645]

Lexus ES ни какого отношения к Камри это продолжение японской Тойота Виндом

[@Dmitry-xu1bh]

Многие считают, что зачем переплачивать за камри с шильдиком Лексус, но машины совершенно разные, особенно если посидеть в камри(даже последнего кузова) после Лехи. В салоне это особо ощущается + у нас у камри русская сборка - это один жирный минус

[@nickvidd]

У Лексус в мире всего 3 завода и контроль качества там серьёзный

[@user-eu8bv9ge2h]

Дима Григоренко я ездил на японском лексусе, и строев там ни лучше, чем у российской!!!

[@user-eu8bv9ge2h]

На 3,5 устанавливается двигатель 2GRFKE, а ни 2GRFE. Автор, у тебя ни плохой обзор, но ошибаться не стоит.

[@nickvidd]

Ок, поправка принята

[@llleaolll]

Спасибо)

[@nickvidd]

Пожалуйста

[@Eugen-E]

Какой Скайактив? Это две разные моторы.

[@dimonchorny8018]

У Лексусов есть мотор со степенью сжатия 14, вот он тоже очень похож на скайактив G, а вообще автор прав - это наверное лексус прикупил лицензию на скайактив и перенастроил его на свой лад

[@nickvidd]

Exactly )

[@user-eu8bv9ge2h]

Я просмотрел технические характеристики двигателей Мазда 6 2,5 и ES250, это разные двигатели. На ES250 степень сжатия 13, тогда как на мазде 2,5 - 10,5. Ход поршня на ES250 103,4 мм, на мазде 2,5 - 100. Диаметр цилиндра на ES250 - 87,5, на мазде 6 - 89. Выпуск 4-2-1 даже на вазе испотльзуется. Можно сделать 4:1 и повысится мощность, но есть риск поломки двигателя.

[@nickvidd]

Нет, не верно) у мазды 14 а 10,5 у турбового и это разные двигатели)) я говорил про PY 2,5 атмо

[@nickvidd]

А ещё у Лексуса есть моторы с 14 к 1 атмо 2,5 например на ux

[@user-eu8bv9ge2h]

Драйв с Тенью Вообще неправильно.

[@user-eu8bv9ge2h]

Драйв с Тенью А где его минусы??? Насколько я знаю, акпп 2,5 -очень задумчивая. На форумах США, уже многие писали.

[@nickvidd]

Авто из сша сильно отличаются от Европы, там могут быть проблемы одного характера а тут другого. Skyactiv-G 2.5 атмосферный проблем не имел на протяжении 8 лет. И я склонен думать что на Лексусе он тоже будет долго жить