الهبوط التدريجي
Рет қаралды 70,393
Күн бұрын
@aroundtheworld-shadialkasi3182 4 жыл бұрын
الي 24 الي عاملين دسلايك للفيديو : يعني الزلمة ما خد من وقته منشان يعرف الناس شغلات ما بتعرفها و بيعلم الناس ، المفروض نشكره علي مجهوده و ليس العكس ، انتم ناس عجيبة غريبة ، شكرا يا كابتن علي الفيديو و المعلومات ووقتك ، اشكرك جزيل الشكر
@mohamedalaban2059 4 жыл бұрын
اني حضرته بعدين بس كلش استفاديت وتعلمت شغله جديده بمجال الطيران ارجو منك كابتن انو تكثر من هاي المواضيع حته نستفيد اكثر وشكرا لجهودك .
@ansarullah1418 3 жыл бұрын
شكرا بن اخي في الله. استفدنا من منشوراتك الموقرة الهامة فوائد عظيمة جسيمة .
@airbusaa 4 жыл бұрын
❤الكابتن فراس مال الله ❤والكابتن عبدالله الغامدي ابو صالح بنسبه لي مدرسه دائما نستفيد منهم جزاك الله خيرآ❤
@abdalnouribrahim8116 4 жыл бұрын
الشخصية لحالها تكفي ماشاء الله .. حياك الله كابتن ربي يحفظك غالي
@alhaem66 4 жыл бұрын
الله يوفقك ياكبتن فراس وشكرا على الشرح الجميل والمفيد
@lahoucinecotti827 4 жыл бұрын
بدون شك نحن نستفيد منكم كل مرة ياسيدي . لا تبخل علينا بأي جديد في هذا المجال لنسفيد منكم أكثر . الله يوفقكم. جزاكم الله عنا خيرا تحياتي الخالصة لكم. من أكادير -المغرب
@captain_yazan1398 4 жыл бұрын
ممكن تنزل شرح عن ماذا يفعل الطيار عند وجود رياح جانبيه قويه أكثر من ٢٠ عقده بالتفصيل❤💙
@sageerkabeer2822 4 жыл бұрын
الموضوع بسيط اخي وهو بتوجيه الردر الخلفي بعكس اتجاه الريح لزاويه معينه تعادل سرعة واتجاه الريح( توجيه يدوي حتى تستقر مقدمة الطائره ) , وهذا يبقي اتجاه مقدمة الطائره على استقامه مع خط سيرها ,,,, اذا قصدك عند النزول فانه عادة تخفيف درجات الفلابس هو الافضل , واذا الهوا قوي ومعك وقود كافي ابحث عن مطار اخر وانزل فيه لحين اعتدال الجو في مطار وجهتك ثم الاقلاع له مرة اخرى,,تحياتي
@golgi3572 4 жыл бұрын
شكرا على المعلومة جد مهمة كابتن و نحتاج معلومات اكثر عن الطيران لان المعلومات اللي تقدمها تعتبر جرعات دواء لمرض فوبيا الطيران مشكور مرة أخرى بتابعتك من الجزائر 🇩🇿
@Meerbahar 4 жыл бұрын
هلا وغلا بالكابتن فراس مال الله، صراحة فاتني البث المباشر، المهم الجيات وايد، ربي يسعدك ويبارك فيك، خطوة جيدة، وتوضيح رائع ومفيد في نفس الوقت. أشكرك يا كابتن على هذه الفكرة
@Dr.Tareqq 4 жыл бұрын
اللهم إني أعوذ بك من زوال نعمتك، وتحول عافيتك، وفجاءة نقمتك، وجميع سخطك.
@tarek1589 4 жыл бұрын
من مصر احيكم ياكابتن واهل الكويت الطيبين
@mohammedmomo4148 4 жыл бұрын
بارك الله فيك كابتن. الصراحة استفدنا منك كثير في جميع فديوهاتك. معلومات قيمة .طريقة شرح جميلة . اعانك الله كابتن
@assumal6512 4 жыл бұрын
قسمن بالله من بعد نا شفتك وشرحك و ابتسامتك ورب الكعبة شجعتني اكثر
@ferasalnakkar3077 4 жыл бұрын
ممتاز.... جزاك الله خير على المعلومات الرائعه و نتمنى عليك يا كابتن تزيد من هالمعلومات للبث الحي و مشكور كتير و حياك الله
@KENZO_RIDES 4 жыл бұрын
الله يعطيك العافية كبتن فراس انت مدرسة طيران يريت نشوفك عاللايف باليوتيوب دايماً فيدواتك مفيده وشرحك جداً وااااضح.
@hananesassi364 4 жыл бұрын
بارك الله فيك كابتن حفظك الله من كل سوء ممكن فيديو تشجيعي للناس لي عندها فوبيا من ركوب الطائرات حاول تعطيهم فقط ايجابيات السفر الجوي .
@aliajebi8867 4 жыл бұрын
والله انك حبيب و رائع و مفخرة لنا محبك علي عجيبي السعودية
@daniaaljoja8895 4 жыл бұрын
تمنياتي لك بالصحه والعافيه وان يحميك الله دائما وابدا انت ومن معك من الركب الطائر
@haythamahmed4215 4 жыл бұрын
بارك الله فيك كابتن والله هدا علم كبييير ومحتاج لتركيز الله يحفظك
@maxpayn3131 4 жыл бұрын
بارك الله فيك وفى اولادك فيديو رائع نرجو المزيد منه
@hotlineize 4 жыл бұрын
سؤال يراودني دوما: هل الإحساس بقوة المطبات التي يشعر بها المسافرون هي بنفس مستوى القوة يشعر بها قائد الطائرة ومساعده؟!
@al-jumaily5486 4 жыл бұрын
لا
@omar-1614 4 жыл бұрын
حنا نحس بخوف وهم يحسون بدغدغه
@البرنس-ذ6ل 4 жыл бұрын
@@omar-1614 حلوه 😂😂😂😂😂😂😂😭😭😭
@h.muayad3981 4 жыл бұрын
في كابينة القيادة يشعر الطيار بالمطبات اكثر من الناس
@saidarafi7092 4 жыл бұрын
@Asmaa souma 😂😂😂😂😂😂
@gibosocanary 4 жыл бұрын
بارك الله فيك يابو فهد على هالشرح القصير المفيد وأتمنى فضلا لا أمرا أن يكون الفيديو التالي معاه شرح لايف للموضوع يعني تكون في رحله وتسجل أو حتى يكون أمامك شاشة كبيره وتشرح ... وتسلم
@ابراهيمالعموش-ص1ث 2 жыл бұрын
اسعد الله مساك كبتن فراس أنا من الاردن ومتابع اخبارك ومعجب بعلمك في علوم الطيران لك ولشخصك الكريم اجمل تحياتي واتمنى لك التوفيق والسعاده والسلامه
@hanifragi2637 3 жыл бұрын
ممتاز يا كابتن..بارك الله فيك
@mahomoodhayali8547 3 жыл бұрын
ارقى كابتن اني من العراق ومن اشد المعجبين بيك ...ربي يحفظك .اتمنى تكون رحله معاك
@حسابخاص-غ5ذ 4 жыл бұрын
اشكرك على تميزك ، و تزويد متابعينك بثقافة الطيران من تجربتك الشخصيه ،، واتمنى ان تتحدث عن كيف يتصرف الطيار في حالة تعطل المحركات الاثنين لاسمح الله وهو في ارتفاعات عاليه ... متابعك من السعوديه
@عليمنذر-ط5و 2 жыл бұрын
من العراق تحيه طيبه لأخ فراس مال الله من أشد المعجبين بحلقات برنامجك ومعلوماتك قيمه جدا نتمنى ان نراك في بغداد بأسرع وقت ممكن.
@hamzaaljared7533 4 жыл бұрын
شكراً على دروسك و التوضيحات يا الغالي من المغرب.
@waleedahmedsalih7196 4 жыл бұрын
والله اسلوبك رائع في الشرح ربي يعطيك العافية يا كابتن ❤️❤️
@الصقر-ش6ح 4 жыл бұрын
كابتن فراس ماعلموكم كيف تتصرف اذا اعترضتك طائرة حربية وامرك باتباع تعليماتة هل تطنش ولاتتبع تعليمات الطيار الحربي؟
@محمدعبدالله-ه9ت8ش 4 жыл бұрын
ماشا الله نستفيد منك كثير عن عالم الطيران ربي يوفقك / محمد اليزيدي من اليمن
@alreemreem5575 4 жыл бұрын
انظهر اخلص من الامتحانات علشان اسجل بالجامعه مثل هالدروس جدا مفيده احيانا يمكن ماتلقها بالكلاسات بسبب في معلومات نحصل عليها من الخبره واجتهاد شخصلي فشكرا لك وارجو انك تستمر ياكابتن
@amrahmed6597 4 жыл бұрын
الكابتن فراس حيااك الله تسلم ي غالي وربنا يعطيك العافية
@youlbuzz4335 2 жыл бұрын
جزاك الله خيرا شكرا جزيلا
@lyes2120 4 жыл бұрын
بارك الله فيك كابتن على هذه المعلومات القيمة وياريت تكثر من هذه الفيدوهات. رمضان مبارك
@waledaljahmi8594 4 жыл бұрын
معلومه هامه هناك نوعين من الرياح الذي تتعرض لها الطائرات تسمى windshields Crosswind طبعا الأخطر windshield تختفي من جوانب الطائره الرياح وتأتي من فوق الطائره وتضغط الطائره إلى الأسفل في هذه الحاله الطيار لايخاطر Toga يعطي الطائره القوه الكامله Go around يعمل دوران أمن والعوده من جديد فديو جميل والاستفادة قويه من هذا الفديو مشكور كابتن
@محمودجمال-خ4ي 4 жыл бұрын
والله انا عجبني جدا ومشكور على المعلومات
@samsword3210 4 жыл бұрын
شكرا جزيلا ممكن فيديو عن المراقبين الجويين
@murdhialrashidi989 4 жыл бұрын
امتعتنا والله وشرحك يشرح الصدر
@عليالبحري-و5د 3 жыл бұрын
شرح ممتاز وقوة طرح متمكنه الف شكر كابتن فراس
@راميابومحمود-و7د 2 жыл бұрын
انت رائع صديقي وشرح ولا اروع بس عندي سؤال بالنسبه ل السبيد بركس يتم التحكم عن طريق مكابح عند ارجل الطيارين والا اتوماتيك
@yousifmohammed3542 4 жыл бұрын
جزاك ﺍﻟﻠّـــــــﮧ كل خير كابتن اتمنى تشرحلنا معلومات اكثر
@moatazal-hossien 3 жыл бұрын
الله يقويك ياكبتنا العزيز ويجعان مثلك يارب ويوفقك
@AL-GHARBIA 4 жыл бұрын
شكرا لك كابتن على المعلومات القيمة نحييك من شمال افريقيا
@asimasimasim7632 4 жыл бұрын
يعطيك العافبه كابتن شرح وافي ماشاءالله
@القرشي-خ4غ 4 жыл бұрын
معلومات جيدة و شيقة شكرا لك كابتن
@sunbulah9779 4 жыл бұрын
سبب أن الدفع العكسي للمحركات Reversed Thrust مقصور على المحركات الداخلية فقط في طائرة A380 هو أنها أقرب من مركز جاذبية الطائرة Central Gravity (CG) وأيضاً لجسم الطائرة Fuselage والذي يحتوي على الركاب والأمتعة وهو يشمل المقاومة الأكبر لكبح السرعة أو ما يسمى في علم الفيزياء بالقصور الذاتي Inertia الجدير بالذكر أن آلية الدفع العكسي في طائرات A340 و B747 تعمل في جميع محركاتها الأربع!
@souhailfilali4852 Жыл бұрын
مشا الله عليك استاذ الله يحميك استفدت منك
@ЖМЕГУЖ 4 жыл бұрын
شكرا على كل المعلومات
@zabenalajmi2985 4 жыл бұрын
جميل هالمعلومات هذي بوفهد... ومنكم نستفيد.... كل مرة تزيل عنا اسئلة كثيرة تبي اجوبة غامضة نجهل فهمها لولا شرحك...👍
@sofianemeriem8966 4 жыл бұрын
سلام عليكم كابتن رمضان كريم اخي الكريم تحيا طيبه من الجزائر
@sofia0035 4 жыл бұрын
هلا ابغى اعرف ايش هو الجو الممتاز للطيران لما يكون في المطر او الصيف
@afnantamimi1358 3 жыл бұрын
شرح رائع الله يعطيك العافيه
@طارقالروقي-غ1ذ 2 ай бұрын
الرجل هذا حبيب الله يسعدك ابوفهد
@hussainradhi8211 4 жыл бұрын
فيديو جدا مفيد. ونتمنى فيدوهات أكثر .شكرا
@متفائلبالخير-ص3ر 4 жыл бұрын
أخلاقك عالية جداً ومعلومات التي تقدمها مفيدة
@منوعاتعامة-ز3د5ف 4 жыл бұрын
كابتن أشكرك كل شكر على معلومات الهبوط نريد لايف عملية الإقلاع
@mustafahaqi2081 4 жыл бұрын
كابتن ممكن تتكلم من فضلك. عن هل الطيار الحديث التخرج هل يمكن العمل في الخطوط الاجنبية الغير تابعه لبلدة
@MrBazoomed 4 жыл бұрын
السلام عليكم...رمضان مبارك على كل الامة الاسلامية... شكرا كابتن فراس على هته المعلومات الدقيقة عن عالم الطيران...انا شاب معجب جدا بهذا المجال و فضولي غير محدود...لكن اجد اشباع كبير لهذا الفضول عبر متابعة الفديوهات التي تعدها...مشكور يا كابتن. اخوك من الجزائر
@zshammeri 4 жыл бұрын
شكرا لك كابتن واحنا جدا فخورين فيك و الله يوفقك فيما تحب ويرضا
@jsjsjsjsjjsjsjsjs8752 4 жыл бұрын
منور ماشاء الله عليك ربي يسعدك ورمضان مبارك عليك وعلى جميع متابعينك الكرام
@YAviator 4 жыл бұрын
طريقه جميله نعم احسن من الفيديوهات المسجله مسبقاً بس ي ريت تعمل اعلان للايف وتعلمنا متي ح يكون اللايف بالضبط قبل ما تسجلو علشان نكون موجودين.. وتقبل التحيات
@user-dk5ib7bx2y 4 жыл бұрын
جداً ممتع ومفيد الله يجزاك خير ،
@hanijordan3602 3 жыл бұрын
جدا رائع هذا البث على اليوتيوب يعطيك العافية كابتن فراس على هذا الجهد وانت لاتحتكر المعلومة بل قدمتها لعامة الناس
@mohammedj2972 4 жыл бұрын
منور كابتن فراس نستفيد منك كثير شكرا للمعلومات المهمة
@hanisayes1248 4 жыл бұрын
اللة يسلمك شرحك مفيد جدا الله يحفظك
@noureddineselmani9374 3 жыл бұрын
سلام الله عليك اخي المحترم .اخوك السلماني نورالدين من المملكة المغربية . تبارك الله عليك اخي والله يحفظك .
@Abdo-ob7tt 4 жыл бұрын
استخدامك للاشياء الحسية في الشرح سهل من إيصال المعلومة كا نموذج الطائرة اللي يدك . مشكور كبتن . تستاهل like . و اشتراك في القناة و مشكور على اللقاء الجميل مع الكبتن عبدالله الغامدي .
@captainhaitam8586 4 жыл бұрын
الله إيبارك فيك أخي الكابتن فراس بس هل يمكن أن تفعل فيديوهات خاصة بطائرة airbus a320 مثلا الأجهزة الداخلية و أسمها و ماهو دورها مثل هذه الأشياء و لكن بالظبط طائرة إيه 320 كابتن و شكرا لك على هذا الفيديو الجميل و المفيد
@Engineerbadr 4 жыл бұрын
بطل كابتن ومعلومات ب النسبه لي ك مهندس جوي واطير كثير واعرف الطيران ب التفاصيل الدقيقه اششوف انك لخصة بطريقة ممتعه وحلوه .. لاكن كثير معلومات انت ماذكرتها وتفاصيل واتوقع المشاهدين ما راح يستفيدون لو ذكرتها بحكم الوقت .. ف نهاية المطاف شرح ممتع ك عادتك كابتن
@tag511 4 жыл бұрын
بارك الله فيك وجزاك الله خير
@m7aljaberi 4 жыл бұрын
جداً جميل اتمناء تستمر كبتن في هاذي المواضيع والله نستفيد جداً. .❤️❤️❤️❤️❤️. هاذي للكويت وأهلها احبكم اتمناء لكم دوام العافية والسلامة والتزم بالحجر الصحي سلام. اخوك. الصغير محمد شكراً
@4_6z 4 жыл бұрын
يعطيك العافية ماقصرت وش اسم الكتاب عالم الطيران صح ؟
@عبدهصبره-ب8ص 4 жыл бұрын
انت شخص عظيم تحية ليك من مصر
@ghassanismail513 4 жыл бұрын
كلام جميل كابتن فراس الله يبارك فيك
@خالدالعنزي-ن4د3ت 4 жыл бұрын
بصراحه كابتن فراس دايم نستفيد منك معلومات عن عالم الطيران
@ihebchouchen3369 4 жыл бұрын
كابتن ممكن تفسرلنا درجات الفلابس بالتفصيل؟ ايمت فلابس 5-10-15-20-full ، هل عندهم علاقة بالسرعة او الارتفاع او الاثنين مع بعض؟
@NAELALI-ub3jw 4 жыл бұрын
انا كان بيتي جنب مطار اسطنبول الجديد كل دقيقة ونص تنزل طيارة تحياتي الك اخي الله يعطيك العافية
@badreid3542 4 жыл бұрын
و هناك أيضاً صعود غير تدريجي في روعة المحتوى اللي تقدمة شكرا كابتن ابو فهد 💐💐
@ghareebhadi7381 4 жыл бұрын
مساء الخير كابتن محبك من نجران
@sarrouj1 2 жыл бұрын
كفيت و وفيت كابتن يعطيك العافيه
@islamtaleb4906 4 жыл бұрын
ادعولي اني اصير طيار 40 دعوة غريبة مستجابة. و يعطيك الصحة يا كابتن ❤️❤️❤️
@احمدصالح-ج1ف8ف 4 жыл бұрын
امين يارب ربي يوفقك يارب وجميع مسلمين
@lalva2789 3 жыл бұрын
ليس صحيح لم يرد في الدين ذلك
@awadali2388 2 жыл бұрын
السلام عليكم رمضان كريم شكراً عن الفيديوهاتك الجميلة مرة ممتعة الله يحفظك ويسعدك ويخليك لنا يارب العالمين أنت مافي حد زيك في العالم مشكور عن فيديوهات الطيران أكرمك الله ما قصرت🔥✌️♥️
@Ghgh324hjm 4 жыл бұрын
احسنت يا كابتن،شرح رائع
@Exit213 4 жыл бұрын
كابتن جزاك الله خير عندي سؤال محيرني ليش عجلات الطائره ماتكون فيها دوران مبرمج مع الطائره حتى يكون النزول سهل وتفادي الاحتكاك وتلف الاطارات ؟!
@المساحةفیکلمهونصف Жыл бұрын
شكرا لحضرتك يا كابتن 🌹
@m1676 4 жыл бұрын
كابتن نبغي بعد لايف نفس هاي المعلومات جدا استفدت
@أبوعلي-ق6ي 4 жыл бұрын
كابتن فراس حفظكم الله عندي سؤال من باب الفضول ايش الفرق بين A330 300 و A330 200 وشكرآ
@أ.د.محمدفتحىمحمدفوزىالباى 4 жыл бұрын
رائع يا دكتور فراس تحياتى لحضرتك
@davidgueta5550 4 жыл бұрын
كبتن اشكرك جزيل الشكر على المجهودك
@aboradwanturkmany6957 2 жыл бұрын
استمر وشكرا على المعلومات القيمة
@omarsabhan9101 4 жыл бұрын
استمر كابتن معلومات مفيدة 🇮🇶❤️🇰🇼
@fawazfawaz4686 4 жыл бұрын
شكرا كاتبن.. الانسان اكيد يخاف وياليت تتكلم عن الخوف بالنسبه للي ولا مره سافر طايره وياليت تطمن وتشجع لان قله الي يهتمون للموضوع الخوف للراكب ونسبه الاخطاء وشكرا
@عبداللطيفالشنيفي 3 жыл бұрын
الله يعطيك العافية كابتن وربي يحفظك من كل مكروه 🙏🤝
@qa_7716 4 жыл бұрын
طيب عند الاقلاع الافلابس لازم يكون على ايش ؟؟
@bilaltl1668 4 жыл бұрын
مشكور كابتن فراس على المعلومات التي تقدمها 🌷
@الطيرانالمدني-س7ح 2 жыл бұрын
كابتن فراس تحياتي الك اعتقادي ان المحركات الميني واليساري مافيه رفيرس تراس اعتقد ان السبب هو صلابت الجناح قد يتعرض للثني عشان انه على اطرف الاجنحه واكيد طرف الجناح ما يكون صاب مثل بدايته المعلومه لم اسمعها من اي مصدر انما اغتقادي
@moustafaeldahrawi558 3 жыл бұрын
تحياتنا جميعا لك كابتن فراس كل أهل مصر يحبونك في الله
@mohamadsharifi1432 4 жыл бұрын
الایف جدا جدا جدا جمیل یا ریت تتکلم ما هیه اسباب سقوط الطایره هل المطبات تساعد او الغیوم تساعد فی اسقاط الطایره
خواطر ألمانية -Khawater Almania
Рет қаралды 12 М.