Шлифовка коленчатого вала тепловоза ЧМЭ-3, вал с трещиной.

Рет қаралды 42,817

Күн бұрын

Шлифовка шатунной шейки с трещиной. Коленчатый вал тепловоза ЧМЭ-3.
ПС: Приношу извинения за плохой звук, записывал на бабушкин слуховой аппарат.

Пікірлер: 147

@Rfylblfn 5 ай бұрын

Как же приятно смотреть на работу специалиста-профессионала! 👍

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Спасибо!🤝

@ВальдемарБлагов 5 ай бұрын

Оналы они такие!

@КоляЖук-й3щ 4 ай бұрын

@@VETALLZZZ Это вообще считается трещиной или как ? Похожи на царапины ! Если трещина то оно по любому в глубь ушла . Хотя если царапина то почему в доль не понятное не ясно ! НУ тогда легче по заветам Пакистанских гуру заварить . Шлифануть по максимуму потом заварить по кругу спец электродом потом опять шлифануть !

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

@@КоляЖук-й3щ это трещины, дефектоскоп явно показал, еще и глубина выходит за пределы последней градации

@Михаил-ы7ж7з 4 ай бұрын

О. Земеля. Дтрз это ж Днепр! Удачи тебе! Держись. У нас сейчас весело.

@ВладимирФатеев-ж5б 5 ай бұрын

Заварить , как в Пакистане 😊

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

😁 по технологии ремонта не положено)))

@plasser-theuere 5 ай бұрын

Здравствуйте. А что Днепропетровский тепловозоремонтный ещё работает?

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

@@plasser-theuere пока да...

@ЛюсяВездеходова 5 ай бұрын

Сразу видно,что человек в теме.В Пакистане судя по видосам живут одни волшебники.

@ВальдемарБлагов 5 ай бұрын

@@plasser-theuere Работает! Металолом грузит...🤭

@asdffewfew 4 ай бұрын

я далек от металлообработки, допуски на такой большой железной штуке просто поражают

@ВладимирМашинский-в7ф 4 ай бұрын

Хвала тебе, Человек Труда!

@lordx4542 5 ай бұрын

После пакистанцев мастеров с здесь прям целая технология производства 🤣

@ВсемОбоВсем-ы2г 5 ай бұрын

НЕпонятно одно, у них чище работа, или всё таки в видео

@МенынОйым 4 ай бұрын

Станок и технология тридцатых годов, прошлого века..! Великая Россия, ничего не скажешь...!!! Я обслуживал станки с ЧПУ (Бельгия) вот это я понимаю технология...! Ни каких кувалд, к станку во время работы вообще не подойдешь, датчики отключат станок моментом. А здесь, как был "каменный век" так и остался, но крику то про величие России...!!! Ответьте себе на вопрос, почему путин уничтожил станкостроительные заводы в РФ...??? (русский. Казахстан)

@lordx4542 4 ай бұрын

@@МенынОйым путен наверное опять веноват(

@flysats 4 ай бұрын

@@МенынОйым еблан, это окраина. и станок вполне себе нормальный если точность даёт

@oleg6119 4 ай бұрын

Вот это мощная работа!

@olegzavalny4728 4 ай бұрын

Красавец , специалист ,

@retuneralmaty 4 ай бұрын

Как же ты крут

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Спасибо, да обычная работа. Каждый крут в своём деле.

@alexanderfisenko4037 4 ай бұрын

Ухх!!.. Интересно!

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Спасибо! Есть на канале ещё подобное)))

@nicolayu.kotomanoff4358 4 ай бұрын

Наплавить или напылить? Обточить в размер. ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ?

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Наплавка не допускается, как и любые сварочные работы. Структура металла меняется. А нагрузки тут будь здоров. Напыление, вещь не качественная. Сталкивался, облазит лохмотьями. А стоит дорого. И никаких гарантий не дают. Тут главное понять что ЖД транспорт это почти как самолет, с точки зрения безопасности и экономических дел. И если на перегоне дизель сдохнет и сорвет весь поток поездов то кто то выгребет по полной, и отталкиваясь от этого тоже, писались правила по ремонту... В которых описана допустимая технология ремонта.

@КаЯкер 4 ай бұрын

Пластилином или холодной сваркой залепить

@АлександрЕгоров-ц4к 5 ай бұрын

35 лет шлифовал валы от мотоциклетных до тракторных на 3д4230 всё знакомо.Сейчас УЗК и всё видно на какую глубину дефект.

@МенынОйым 4 ай бұрын

@EmmetPhD 4 ай бұрын

@@МенынОйым Типа, в Казахстане дохрена заводов осталось. Везде рушили барыги. «Нефть продадим - всё купим!» И, конкретно в этом случае ЧПУ нахер не нужно - это штучная работа. ЧПУ для серийного производства. (Русский, украина)

@ИгорьПанферов-т7ю 4 ай бұрын

Вес вала???

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Вал чмэ-3 весит порядка 1.5т.

@simbachka7966 4 ай бұрын

Вала вес!

@АлександрУпоров-м9ж 4 ай бұрын

@@simbachka7966Воистину!

@simbachka7966 4 ай бұрын

@@АлександрУпоров-м9ж не, на "ассалам алейкум?!" надо отвечать:" алейкум ассалам!" Ну или архипелаг-гулаг, кому как нравится🤣

@Александр_Фомин 4 ай бұрын

Если'б мне дали медную кувалду, я бы её сдал в металл

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Приходи, у меня их валом, побитых))). Мне при активной работе, на 3 месяца хватает. Потом она так расплющивается, что становится непригодной.

@NikitaFedorenko-k9j 4 ай бұрын

иди пол лавочкой поспи, такие как ты только и могут, что инструмент с оборудованием в телалл тащить

@Александр_Фомин 4 ай бұрын

@@NikitaFedorenko-k9j расслабься. А то живешь в аду.

@Z_E_T_7 4 ай бұрын

Сколько лет валу?

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

та ну, тому я не помню... где то 1990 года. хотя я делал и валы 60х годов.

@olegus8512 4 ай бұрын

Это че он решил в середине видоса каску надеть, мастер что ли в цех пришел зашел?

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Когда работаешь с краном надобно голову беречь... Или видео внимательно смотреть.

@G.CrazyDog 5 ай бұрын

Мы в пятом классе в школе такие на раз делали

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Не, мы в четвертом, правда деревянные

@moksha20165 5 ай бұрын

Что за станок, импортный?

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Харьковский, в каком то прошлом видео показывал.

@Fazzrito 5 ай бұрын

Советские станки. Украина была центром ЖД всего союза, там же и делалось оборудование и машиностроение, было удобно из-за концентрации всего направления в одном месте.

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

@@Fazzrito согласен. Харьков, Луганск, центры тепловозостроения.

@СергейГорбунов-м8ы 5 ай бұрын

Сколько стоит новый вал?

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

На чмэ3 не могу сказать. На д49 стоил 100к долларов. Но это цена 10 летней давности, не думаю что стало дешевле...

@ВальдемарБлагов 5 ай бұрын

Новый коленвал на Крейцкопфный двигатель стоит 75 % стоимости всего двигателя! 🤗вот такие ладушки у деда в МКО!

@alexshelest1937 4 ай бұрын

@@ВальдемарБлагов примерно так еще в ХИИТе преподаватели говорили: коленвал - 80% стоимости двигателя.

@MagomedKhadziev-k7c 2 ай бұрын

Здравствуйте, можно ваш номер Вацап?

@lirik8328 5 ай бұрын

На Руси всегда все делается с помощью кувалды и такой- то матери.

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Много где так.

@АлександрДороженко-х3б 5 ай бұрын

Мож оно и много где, но работает после этого только у нас ) @@VETALLZZZ

@HubbleBubble-h6x 4 ай бұрын

В Союзе делали еще проще - Кавалдой и Трапкой!)

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

@@HubbleBubble-h6x было дело, наслышан от дедов

@erwe1054 5 ай бұрын

импортозамищение

@Игорь-с1ф7е 5 ай бұрын

Главное ляпнуть.

@erwe1054 5 ай бұрын

@@Игорь-с1ф7е Слава Украине!

@Игорь-с1ф7е 5 ай бұрын

@@erwe1054 сгинь

@МенынОйым 4 ай бұрын

@erwe1054 4 ай бұрын

@@МенынОйым Это Харьков. А росия должна розпастьс

@vladbis 5 ай бұрын

напылить, не?

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Мы не делаем. В правилах по ремонту не допускается. Уже тут писал, что попадались в ремонт напыленные. Напыление слазит лаптями, оно долго не держится.

@erwe1054 5 ай бұрын

@@VETALLZZZ плохо делали надо американские порошки заказывать.

@ВальдемарБлагов 5 ай бұрын

@@VETALLZZZ А что вы хотите от холодного напыления? Оно бывает не выдерживает испытательный начальный режим!👋

@АлексГагарин-н3ы 4 ай бұрын

@@ВальдемарБлагов так все та ки минус двадцать или восемьдесят плюс? ты что несёшь?

@МастерскаяПровсё 4 ай бұрын

Это правда круто с первой минуты пишу комент! Удачи ! Красав🧐

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Спасибо большое!)

@Sacha-Zaporozhye 5 ай бұрын

И как всегда , кувалда решает все. Привет от участников копеечного форума

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Здравия желаю! У владельца жиги кувалда быть обязана)))

@Вадим-к8и9г 5 ай бұрын

Не совсем понял из названия - это вал с трещиной или тепловоз?

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Красавчик. Спасибо, вчера поздно монтировал и заливал. Не доглядел.

@Fazzrito 5 ай бұрын

А какие причины таких последствий? Масляное голодание?

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Думаю да. задиры обычно от этого бывают.

@ВальдемарБлагов 5 ай бұрын

Бывало и такое. Это значит барыга(Артельщик) масло тырит в Артелке!🤔

@Конокрад-ь4н 5 ай бұрын

Интересно какой шаг ремонтных вкладышей и сколько вообще ремонтов разрешено с номинала до металлолома?

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Итак, между градациями 0.5мм. номинал 209.88 это ноль. Всего 9. От 0-8. Но по согласованию с клиентом я делал пару раз и в 9ю... Вкладыши делались под заказ. А по слухам от дедов, они как то в Казахстан в 15ю делали)).

@ВальдемарБлагов 5 ай бұрын

А что вкладыши на резбе? Тогда ставь метрическую. У нас с дюйиовой напряг!😂

@КоляЖук-й3щ 4 ай бұрын

@@VETALLZZZ 209.88 мм толщина шейки ?

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

@@КоляЖук-й3щ номинальный размер.

@samodelkin198517 5 ай бұрын

Обычно если лопается то поперек, тут почему то вдоль🤔

@АлексейВикторович-ю2ж 4 ай бұрын

Колена прихватило и натянуло

@vGamBIT 5 ай бұрын

А где новый вал брать? Открутить у донора?)

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Да, их под забором много стоит. Ну можно и новый купить. Желание клиента.

@evilkabab 5 ай бұрын

Чехи их делают наверное все еще

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

@@evilkabab возможно. Но те что мне чешские попадались, старых годов выпуска и по качеству обработки они мне не нравятся. Другие возможно Малышевские. Как будут чешские в наличии я видос сниму в чем отличие.

@Игорь-б8в3я 5 ай бұрын

А расбалансировка вала тоже фигня , дизель импортный вариантов нет

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Дизель 60х годов. Не сильно оборотистый. Вал в собранном состоянии с противовесами более полутора тонн. Так как от центра оси вала, удаление нс кривошипе не такое уж и большое, в сравнении с грузами балансиров, то и влияние будет минимальным. Вот если груз балансира взять от другого вала то будут уже вопросы... Но балансировка если нужно делается.

@stasgolovnia2706 4 ай бұрын

Давай видео коленвала д49

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

окей, при случае сделаю. И 10Д100

@AndreiAndrei-oe4nj 5 ай бұрын

Шейки все в один размер точатся или нет, слышал что можно точить по разному например шатунные одна 3ей градации другая 5ой и соответственно разные владыши на двигатель

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Правила допускают разницу в 1 градацию. Т.е. все 4 одна 5. Или 3 третей и 4 четвертой.

@Asd-y8m1w 4 ай бұрын

Работа на станке в резиновых перчатках, кувалдой "професионалы"

@V.S-superepus 5 ай бұрын

а если заварить?

@ВальдемарБлагов 5 ай бұрын

Чифирь??????😂

@Вася-ш3щ 4 ай бұрын

По-моему, это нужно заваривать идентичным сплавом. Вы тут писали, что по технологии якобы не положено. Но здравый смысл говорит об обратном. Я уверен, что можно сделать правильную технологию наваривания.

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Возможно сейчас и можно. Во времена когда технология ремонта разрабатывалась таких технологий не было, и никто не будет пересматривать, ибо инициатива как всегда не особо поощряется. Наследие позднего совка. Ну это лирика. Вопрос с том что при нагреве углерод будет выгорать и материал по-любому будет менять свои свойства. Ну и как пример, почему синие шатуны на машину больше не ставят? Потому что от перегрева они уже прочность потеряли.

@РоманФедоров-р5щ 4 ай бұрын

Удалось вал восстановить в итоге?

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Нет, ушел в брак. На замену другой прислали.

@РоманФедоров-р5щ 4 ай бұрын

@@VETALLZZZ Спс.

@ФедорФедоров-м8л 5 ай бұрын

ЛЕЙTE MACЛO CUPPER☝

@ivsm5113 4 ай бұрын

А ничего что ты не примерил потом весь вал, бляха весь ютуб засрали такие спецы

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

Кого куда примерять? Потрудитесь объясниться, уважаемый спец.

@egorkrugloff 4 ай бұрын

Никогда не шлифовал коленвалы, и не разбирал моторы, нифига не понятно. Если вы с одной стороны снимаете, эксцентрик получится же. Как его потом на место садить будут, как он крутиться будет? Остальные шейки в другой оси будут, разве нет?

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

приятно когда люди думающие. Эксцентрик не получится))). Ось поменялась, согласен. Но он то и вращается в оси, хоть и другой. И шлифуется уже отталкиваясь от этой оси. О каком эксцентрике может идти речь?))). Для эксцентрика нужно ось переменную. Просто ось сместилась а шлифовал до полного округления. Т.е. я снял столько чтобы и износ ушел и округлился, иначе смысла нет. Насчет оси, это частный случай, это способ спасти вал от металлолома. Ибо стоит он дорого. Такие аварийные один из 50ти. Иногда реже. А так обычный равномерный износ обычно, ну почти равномерный, нагруженная сторона страдает всегда больше.

@egorkrugloff 4 ай бұрын

@@VETALLZZZ это видимо шейка для шатуна? если нет - все равно не понимаю как он с разными осями в "постель" ляжет

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

@@egorkrugloff так точно, для шатуна. Корня делаются все в ось. Иначе он не прокрутится, даже с разностью в 0,1мм по смещению.

@egorkrugloff 4 ай бұрын

@@VETALLZZZ ну вот, ваша специфика. Я бы на коленвалы никогда не пошел, слишком сложно и детали дорогие (я про маленькие от авто). Не шлифую 6 лет уж, ваше видео выскочило в рекомендациях почему-то. Большие станки побаиваюсь, на бесцентровом работал Л297 заготовки от 3200 до 9200мм (не опечатка) у сменщика круг лопнул, стали менять со слесарями, и запустили без крышки, чугунная там, и один круг снова разлетелся в пеноблочную стену насковозь прошибло и как раз механику на машину. (там наборные круга на шпиндель)

@VETALLZZZ 4 ай бұрын

@@egorkrugloff я тоже не планировал шлифовать. Я сам ремонтник дизельной топливной аппаратуры высокого давления. ТНВД форсунки. А это как вторая специальность. Честно говоря сам боясь таких станков, сколько лет прошло, а боюсь. Чуть прозевал, намотает или палец отрубит махом. Поэтому голову не отворачиваю от рабочей зоны пока руки не убрал. Насчёт круга, да есть такое. У нас с этим строго, при замене круга проходят испытания в специальной камере. Ну и естественно балансировка круга обязательно. И рассказывали что бывало разрывало... Кстати тут недавно у меня косяк с кругом был. Скоро видео сделаю. Там тоже было страшновато ... Но обошлось.

@ЗовутзовутФамилияФамилия 5 ай бұрын

Хорошо хоть что такие не большие коленвалы можно в станок поставить, а вот как на больших судах этим заниматься?))

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

И под них есть станки, где то. От судовиков слышал, что с шатунными они поступают проще, в море, просто наждачку на шейку по жимают хомутом и на запущенном трут в следующий размер))). Ну и запас вкладышей какой то возят. А что ещё в море сделаешь?

@plasser-theuere 5 ай бұрын

Удачи тебе. Сам за станком с 1999 го. Работал строгальщиком / фрезеровщиком на днсз .

@ВальдемарБлагов 5 ай бұрын

@@VETALLZZZ Возят не вкладыши а бабит! На месте шабрят и ставят.

@ВальдемарБлагов 5 ай бұрын

@@VETALLZZZ Есть два вида двигателей. Тронковые и Крейскопфные. Если вы знаете что это. То и объяснять не нужно!

@evilkabab 5 ай бұрын

А может он там разборный?

@Timofey_Smirnov 5 ай бұрын

Так при смещении оси шейки изменится ход поршня и степень сжатия. Или на таких моторах на это пофиг?

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

Верно подмечено, изменится. Но на таком ходе поршня это мелочи))).

@vanyaka696 5 ай бұрын

Очень интересное видео! 👍

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

@@vanyaka696 спасибо, стараюсь как могу.

@vanyaka696 5 ай бұрын

Вам покрасили станок?))) @@VETALLZZZ

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

@@vanyaka696 ну типа того)))

@тыбольной-к9р 5 ай бұрын

Спросите у Пакистанцев Они вам скажут как и что делать

@ТатьнаИглинская 5 ай бұрын

Нет Пакистанцы не скажут они просто возьмут и сделают А вот раенИван лёжа боком на диване Вам и всем окружающим в подробностях и ярчайших красках опишет технологию оборудование инструмент способы и цену ремонта ОН СТО РАЗ ТАК ДЕЛАЛ ЕЩЕ НАПОМНИТ ПРО ТБ в кадре перчатки на руках мелькали А ЗА ЭТО РАЗРЯДА ЛИШАЮТ И НАМОТАТЬ МОЖЕТ У НАС ТАКОЕ БЫЛО

@watcher71 5 ай бұрын

ЛАЗЕРОМ НАВЕРНЯКА МОЖНО БЫЛО БЫ ЗАВАРИТЬ..НО ЕГО НАВЕРНОЕ НЕТ ПОБЛИЗОСТИ)

@VETALLZZZ 5 ай бұрын

да, его нет. Но чтобы начать такое делать нужно проводить эксперименты по надежности такой сварки, прочности, износостойкости, и внесении такого вида ремонта в правила по ремонту. А этого никто делать явно не будет. Как и брать на себя ответственность после такой сварки. Ведь после передачи коленчатого вала клиенту он год на гарантии. И если вдруг чего, то отвечать предприятию со всеми издержками.... а это будет ооочень дорого. Если будет срыв графика движения поездов, из за выхода из строя дизеля на перегоне, это ЧП большого масштаба....