ЛИХОДЕД. Детали ТРАГЕДИИ В АКТАУ. Пилот прав, что не сел в РФ! Помешал РЭБ. У Путина беда с авиацией

[@ВладимирВладимир-ц6т1ъ]

Я тоже летчик, КВС Аэрофлота. Думал и я об этом варианте посадки на воду чтобы можно было бы избежать возгарания. Но с отсутствием эффективности рулей управления он бы не смог уменьшить жесткости посадки с приземлентем на воду. Вода не такая мягкая как кажется ро сравнению с землёй. Экипаж сделал все возможное ценой своей жизни. Вечная память!!

[@dongregory9]

вода жестче земли? это что то новое...безусловно надо было сажать именно на воду, аварийные посадки на воду почти всегда предпочтительнее чем на голую землю вне аэропорта....а то что ребята не выработали топливо до конца это просто не укладывается не в какие рамки...столько летать вырабатывать топливо, но все таки сесть с полу заполненными баками....... земля пухом ребятам, все помрем в свое время

[@ГалинаДзина-п5к]

Вы попробуйте с вышки спрыгнуть и удариться пузом.Тогда узнаете насколько земля твёрже воды.

[@АбликимТемурбаев-е7з]

@@ГалинаДзина-п5к пузом об землю будет мягче .. ныряют головой вниз 👇 воду и норм 👌 самолет шел понаклонной плоскости можно было посадить вдоль берега и никто бы не утонул на мелководье.(самолет был посажен на реке Гудзон остался цел и все пассажиры в том числе )

[@FeodorTihon]

Да вечная память

[@aerix8741]

⁠Справка: вода- несжимаемая жидкость. Так, что…

[@GNCRAUF]

Наши Пилоты Национальные Герои Азербайджана!🇦🇿🇦🇿🇦🇿

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

Правда, что кто-то был по национальности русский?

[@larissaberesneva1273]

Я из Эстонии плачю и горжусь вашими пилотами...я все изучила...они нереальные герои...

[@Чёртскопытами]

​@larissaberesneva1273 и все таки они ошиблись, не вина их, но ошиблись. Нужно сажить в Грозном или ближайшем. А до Актау они не дотянули, гидравлика ещё над каспием отказала. А при посадке на полосу не попали, ещё и крен случился...

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

@@Чёртскопытами Вы - авиа-эксперт?

[@majnunfataliyev5684]

А при чём это?​@@ВениаминЯковлев-ш6б

[@valerybahshi3390]

Вечная слава погибшим пилотам, но спасшим 29 пассажиров

[@tim_us4045]

А щирые не причем??? Да 100% прятали беспилотник за гражданским бортом....

[@kissserv]

Грамотный анализ, без накручивания, без воплей и незаслуженных обвинений 👍. Редко нынче такое услышишь

[@КириллПавлов-ь6ж]

Чувствуется профессионал

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

@@КириллПавлов-ь6ж Да-да, пока говорил про самолеты - держался. А потом, как "понесло Остапа"...

[@1231-d2i]

Ничего грамотного нет, больше всего у него самое главное оградить Россию, вот и вся, аналитика. Не верю ни одному его слову, впрочем как любому украинцу, правду они никогда не скажут. Будут изворачиваться как уж на сковородке, но врать не перестанет, это их национальная, черта вранье и предательство.

[@Надолго-э1е]

@@ВениаминЯковлев-ш6б Ну, тут уж..как вышло.

[@ИРИНАМарданова-н4в]

Все лётчики ведут беседу уравновешенно, заслушаться можно. Что гоните - то?

[@RudikZeynalyan]

ПИЛОТ ЕКИПАЖА ДЕСТВОВАЛ ЧЕТКО ЧЕЛОВЕЧСКИ . ГЕРОЙ ЕКИПАЖ .

[@ЛюдмилаБеседа]

Сразу видно из разговора,что грамотный лётчик тоже,приятно слушать

[@ВиВо-д3б]

Вечная память Лётчикам..

[@Rauf1980TR]

Если вы понимали что стюардесса какие команды давала до удара : она кричала пасажиром 20 человек пересадьте вперед! Как вы думаете и за чего так командир мог приказать? Они так делали чтоб балансировать носовую часть самалета! Вы можете понять там какая обстановка было????

[@ЕленаС-щ6г]

То же самое рассказал известный пилот, КВС Андрей Литвинов. Верю профессионалам. Спасибо.

[@догмыидоктрины]

На поврежденном самолете(выпали кислородные маски произошла разгерметизация салона,от пилотов требовалось снижение высоты не выше трех тысяч метров)выбирать себе место посадки в горах не совсем верное решение. Море и степи в такой ситуации это лучше чем горы

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

А в Каспии сейчас - температура воды примерно +7

[@Надолго-э1е]

Ещё раз говорят, говорили по сто раз, что на воду..это только "лучше" гор(чем зацепить или врезаться в гору).Задолбали уже своей посадкой на воду.Это очень опасно.Там вообще никто бы не спасся.Море бы унесло, а самолёт развалиться мог.

[@Надолго-э1е]

@@ВениаминЯковлев-ш6б И температура, и волны. Водная поверхность такая же твёрдая , как земля, когда плюхаешься брюхом на неё.Так ещё если трещины в фюзеляже, паксы(пассажиры), которые получили травмы--тонут сразу!

[@Rauf1980TR]

Нет! ​@@Надолго-э1е

[@freddynumark]

@@догмыидоктрины при резком снижение автоматика выбрасывает кислородные маски , но один из пассажиров сказа что кислорода там небыло

[@ИРИНА-ГРИГ]

Василий Голованов - один из немногих ведущих деликатно ведёт беседу, объективен, не обвиняет кого-либо в случившемся, молодец.👍

[@АлександрЗубович-ф7п]

Какой умный летчик ,! Респект ему ! Вот таких спецов надо в управление Авиации!

[@antisglas5402]

так себе

[@VinogradBaku]

Огромное дякую вам за такого гостя. Одним словом Профессионал. Никакой воды, все по делу. Браво.

[@pamars1505]

Классный собеседник и специалист высшего класса. Приятно послушать. Хотелось бы чтоб приглашали ещё, есть чему поучиться

[@ardakb6897]

Какой познавательный анализ. Было интересно послушать.

[@ВсёБольшаятайна]

Василий, спасибо за гостя! Интересный разбор, чувствуется,что человек в теме. Благополучия всем в новом году и скорейшего мира Украине! Молдова, Приднестровье.

[@petardimintyanov3833]

Ето первый человек который объяснил ситуацию на толковым языке для нас простых людей которые её следим в ютубе- больше и не надо

[@dutchoven8195]

Дурацкая конспиралогия про ведение борта на Каспий, чтоб затонул. Каспий не очень глубокое море, это я вам говорю как бывший работник одного нефтяного проекта на Каспии. Все равно все самописцы бы вытащили.

[@ekoloq011]

Seryozno? Daje ne znaya gde on razbilsya? Nayti igolku v stoge sena namnoqo legce

[@petyapetya6803]

Что такое "конспиралогия"? Раздайте ботам словари!

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

Приводниться с разгерметизированным корпусом судна и забортной водой с температурой примерно 6-7 градусов - мог бы только дебил.Если бы не было бы условий, что не оставляют выбора вообще.

[@dutchoven8195]

@ Каспийское море только к югу глубокое, а севернее (Атырау, Актау) мелководье.

[@АзерРагимли]

А 29 человек остались бы в живых?

[@sergshirokov7075]

Повторение "Чуда на Гудзоне"? Тот борт был управляем, но без двигателей. Этот - с полуработающими двигателями, но плохо управляем. В этой ситуации командир не должен был слушать диспетчеров. Вернуться в Баку вдоль береговой черты наверно было бы самым безопасным решением. Посадка в Грозном исключена. Если б сели на воду - кто бы их там спасал..... Это не Гудзон. И еще... летчик знал куда летел, информация, что Грозный находится под обстрелами наверняка была ему доведена....Полеты в зоне потенциальных боевых действий должна быть исключена. И еще. Гражданские пилоты не обучены принимать меры и выполнять действия при ракетной атаке. Самолет не оборудован системой противоракетной обороны в отличии от израильских бортов....

[@Наталья-ю6т1ш]

Вопрос если летчики знали о положении в Грозном. Разве нет так называемого положения "ковер" на все аэропорта и отмена рейсов? Или все это только слова и правила , но им не следуют

[@Наталья-ю6т1ш]

Или просто стечение обстоятельств так сложилось

[@iradaaliyeva7947]

Пилоту ничего не сообщали. Диспетчер дал интервью- он узнал об объявлении "ковра" через 5 минут после того, как пилот сообщил о проблемах, но решил не сообщать ему об этом. "Пилот уже принял решение не садиться в Грозном, а лететь в другой аэропорт, поэтому не стал сообщать о плане "ковёр"?! Мне интересно, этот бывший футболист, прошёл полагающееся обучение, прежде чем его взяли на работу диспетчером?

[@MrSvetozar11]

Вода была видна с того места где они плюхнулись! Те же кто помогал, только дальше бы проехали! У берега бы сели хотя бы без пожара! Академию надо закончить, чтобы понять? ПРОСТО лётчиков ГА дико не доучивают! Я не удивлюсь, если второй пилот вытащил экстренные инструкции и стал лихорадочно вычитывать, что им делать!

[@ВладимирК-у4в]

С "полуработающими двигателями"... Сплошные специклисты. Интересно, хотя бы аттестат их посмотреть.

[@viktoraliyev4783]

В КОНЦЕ ГОДА, ВСЕГДА БЫВАЕТ СТОЛЬКО ПРОИШЕСТВИЙ, ТЕМ БОЛЕЕ УХОДЯЩИЙ ГОД БЫЛ ВИСОКОЗНЫМ!!!😮

[@tanjamakinen4746]

Какой отличный специалист и замечательный человек. Было интересно и познавательно. Слава Украине!!!!

[@ГеннадийСоколов-с9м]

А при чем здесь Украина слава? В каждую дырку затычка?

[@Васильевич-ю4к]

Хана

[@valfrangulyan4182]

Адекватный мужик,настоящий человек! Конечно жалко погибших людей,но от судьбы,как говорится,не уйдешь. И виновата не война,а те кто стравил два народа-ворьё делящее наследство СССР.

[@ВалентинаЛазарева-ы7р]

Согласна с Вами полностью!!!

[@ЗораБалапанова]

Какой специалист! Высшей категории, изложил по полочкам! Лекция студентов лётного вуза! Спасибо Александру! Здоровья вам и многие лета! Спасибо за гостя!

[@nataliaasenkova1691]

С наступающим Вас Новым годом! Пусть все окончится миром! Но пора спросить- А куда делись поезда? Например ,моя тетя Аня,сестра моего отца,вообще никогда не летала самолетом из Алма-Аты в Москву к сыну Она ездила туда поездом каждое лето.Трое суток поездом,в купе.Надежно.Она уроженка сибирского села,как и мой папа.Смотри в корень,как говорится.У сибиряков свой зоркий глаз- дорога должна быть надежной Не то снегом тебя заметет,дружок милый! И по морозу босиком лучше идти к милому по надежной, проверенной дорожке! С уважением и наилучшими пожеланиями Наталья Асенкова,русский писатель в эмиграции.США .( настоящее имя Тамара Александровна Хайленко.)

[@cestlavie02002]

🇦🇿 Было интересно послушать профи.!

[@yourirozenshtraous2775]

А что вы обсуждали. То что это был терракт со стороны Украины тебе все равно???

[@yuriyapch-he]

Спасибо растолковал некоторые любопытные иоменты

[@annanikollzegers4199]

А почему тему перевели на состояние рос авиапрома? Самолёт ведь принадлежал к Азербайджанскому парку? Или что-то не так? В инете как многие смотрели, у них такой марки самолёт не числился?

[@svetlana77377]

Всё в одну кучу смешали они --самолет был бразильский и принадлежал Азербайджану

[@НиколайФёдоров-ц5ч]

Конечно у самолёта сейчас много автоматики , на аэродроме Грозный стоит система СП - 90 с одной стороны , но самолёт заходил на посадку с посадочным курсом у которого есть только дальняя приводная и ближняя приводная . Для этой системы посадки есть свой минимум 300м нижний край и 3000м видимость . Видимость ухудшилась до 1000 м ( а это есть уже туман ) . Лётчик дважды снижался до разрешенных параметров , но полосы не видел и уходил на 2 круг . Если погода была 250 - 300 м нижний край и видимость 3500 м , связь с руководителем посадки всё время была , проблем у лётчика с 15000 часов налёта не бывает . Согласно допроса диспетчера команду Ковёр получил чарез 5 мин. как направил самолёт на запасной , заход был в спокойной обстановке . Определив , что коррекция вводит большую ошибку её можно отключить и заходить на посадку по приводам ( ДПРС на 4 км и БПРС на 1 км ). Посадка на воду , правильно это в самую последнюю очередь , когда другого не дано . Кто окажет помощь в критической обстановке , все утонут . Управление рулями высоты электрическое , управление рулями крена тросовое , почему на выравнивание не хватило рулей и он завалился вправо ещё надо выяснять . В России не соблюдают ни каких правил , это предвзятое мнение . Также как украинские блогеры и специалисты кричат , что лётчика заставили лететь через каспий , чтобы утопить всех .

[@valerybahshi3390]

Летайте самолетами Аэрофлота! Спешите. Их осталось не так много

[@tatyanashpiner2136]

Добрый вечiр Василий,спасибо за. КЛАСНЫЙ обзор новостей,, за грамотную аналитику, Слава Украине Слава ЗСУ ,с наступающим новым годом,!!!👍🇺🇦🇲🇾💖,,Денвер.

[@Alla-ww6rx]

Ещё очень интересный вывод- в рос. самолетах болты привинчены проволокой и они должны сыпаться. Но в реальности сыпятся именно американские боинги, причем массово.

[@ВладимирК-у4в]

У Вас мозги привинчены проволокой! Пекли бы себе блины, там бы и умничали. Зачем показывать свою безрамотность в этой области, с надеждой сойти за умную( ного)?!

[@НАИЛЯНАИЛЯ-ч1ф]

❤СПАСИБО ВАМ ЗА ПОКАЗ ВАШЕГО ВИДЕО❤❤

[@Alla-ww6rx]

Эксперт реально тупит:" должны были садиться сходу"??? Летчик правильно сначала облетел территорию, выбирая поудобнее место ,одновременно вырабатывая оставшееся топливо! Все его действия привели к спасению 29 жизней! А могли бы так как корейский!

[@alexlykhodid583]

На машине без руля в гараж заедешь ?

[@ВикторМардвинцев-п5о]

Территория,это у тебя на даче.нн пиши о том , в чем тупарь.

[@Alla-ww6rx]

@@ВикторМардвинцев-п5о Але! Я работала в гражданской авиации, у меня авиационное образование. Я не просто с улицы. А ты кто?

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

Пока дед говорил про самолеты-причины аварий-посадки - откровенной чуши не нес. Как только начали обсуждать ситуацию с авиацией в РФ - "Остапа понесло". Россияне это кто? "Военизированное крестьянство"? Или я что-то не так расслышал? По-моему такому деду не стоит терять последние мозги и опыт с возрастом.

[@ТатьянаМалышева-щ6т]

Дед-то украинский , что от него ожидать.

[@НадеждаЗахарченко-ю5ш]

В конце рассмешил! Про украинскую авиацию лучше расскажи, если есть что 😂😂😂

[@petyapetya6803]

Ну, дурака любой рассмешить может. Палец покажи - уже смеется.

[@irchenmiller8793]

Да не до смеха....Россия все разгромила...даже то что веками создавалось...не смеяться а плакать надо...

[@НатальяОдарченко-ж3в]

❤хороший эфир в общем!

[@ВалентинЩербак-с4е]

Задним умом, всегда сильны все коменты

[@АртемБасов-й8к]

Минимум погоды в Грозном был ниже высоты принятия решения захожа на посадку, ( заход по приводам, NDB, был, ... ILS там сейчас не работает, работал бы, минимум бы позволял продолжить заход, и они бы сели с первого раза,)... дойдя до этой высоты, они не имели права снижаться ниже, не увидев ВПП(полосу). На мой взгляд это очевидно, почему было несколько заходов в Грозном, а не потому что они не смогли зайти и сесть физически, спикеру надо бы это было прояснить.

[@VladimirBaslyk]

Грамотно и объективно!!! Чувствуется анализ специалиста высокого класса!!!

[@user-svet1122]

За неуважительные слова о России дизлайк 😮

[@agamiradayev2706]

Молодец, Мужчина на самом деле говорить о деле, с точки профессионализма и без корыстных целей. Полностью согласен.

[@denisivanov6871]

Пилоты герои, если без управления все же посадили самолёт на одной тяге. Хотя это не посадка а скорее падение... Однако жертв было бы гораздо меньше , а скорее всего , не было бы вообще если б они попытались посадить самолёт без управление не на сушу , а в воду , в один из притоков рек впадающих в каспийского море или на мелководье, у берега. В этом случае возможно жертв не было бы вообще, выжили бы и пилоты. Почему надо ВСЕГДА сажать самолёт , в двух случаях - когда отказало управление, или возник пожар на борту - в воду? Потому что большинство погибают НЕ ИЗ ЗА УДАРА, А ИЗ ЗА ПОЖАРА!!! ТОЛЬКО ПРИВОДНЕНИЕ может спасти всех людей! Если же садиться на сушу - вероятность что сгорят все или большинство - крайне велика! Практически все погибшие - как обычно в случае возгорания - сгорели или задохнулись. К сожалению у практически 100 процентов пилотов дурная привычка - любой ценой довести до аэропорта ( даже если внутри все горит , а под самолетом река или море), хотя понятно, что при ударе почти наверняка загорятся сотни тонн топлива - а керосин и есть главная причина всех смертей... Кстати приводняться сначала лучше ЗАДНЕЙ частью, хвостом, как рекомендовал капитан гудзоновского самолёта. Идеально сажать так, чтобы тело самолёта в конце приводнения было в воде, а нос уже частично на суше. В этом случае как с малайзийским самолётом, все пассажиры сразу выйдут вперёд и на сушу. Впрочем это трудно рассчитать, поэтому проще сажать там где много людей на берегу. Пристани,лодки и тд. Кроме прочего человек в самолете совершенно не защищён от огня и дыма, а против воды имеются спасательные жилеты и даже надувные трапы, которые если отстегиваются - могут быть использовано как плоты. ПИЛОТЫ!!! К вам я обращаюсь! САЖАЙТЕ НА ВОДУ В СЛУЧАЕ ОТКАЗА УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ПОЖАРА НА БОРТУ! ЧУДО на Гудзоне и спасение всех пассажиров не чудо - ЭТО НЕ ЧУДО! ЭТО ЗАКОНОМЕРНОСТЬ!!! НЕ БУДЬТЕ В ПЛЕНУ ШАБЛОНОВ!!! Не хотите спасать жизни пассажиров- хоть свои жизни пожалейте! Самолёты застрахованы, а вам страховка после вашей смерти - а пилоты погибают первыми- не понадобится! Сажайте не воду, и будьте живы!

[@ЕвгенийЕвгений-у8ч]

Сейчас пересмотряят всю практику и теорию, нарисуют рисунки фломастером и раздадут пилотам вместо инструкций.

[@mig6891]

Удачных посадок на воду всего две, остальные привели к катастрофе. Не надо ля, ля.

[@alexengine1640]

Что за бред? При посадке скорость всегда более 200 км/час, при такой скорости вода имеет свойства твердой поверхности, и самолет разрушается точно так же. Но. У людей шансов спастись гораздо меньше, потому что очень легко утонуть. А если вода холодная, то шансов почти совсем нет. В Актау температура воды в это время 6-7С, откуда следует, что ни один человек, даже при успешной посадке не выжил бы. Что подтверждает и статистика - посадка на воду всегда гораздо опаснее, чем на землю.

[@АбликимТемурбаев-е7з]

@@alexengine1640посадка на мелководье вдоль берега никто не утонет и спасателям легче добраться

[@petyapetya6803]

В чем разница между героем и профессионалом?

[@natavanasadova2071]

Спасибо огромное за грамотного и интересного собеседника🇦🇿💖🇺🇦🤲🤲🤲

[@DantosykTV]

Странным не кажется что ушли сильнейшая команда..........

[@RuslanMusayev-q5d]

Грамотный и умный чел.

[@skk4705]

Спасибо за интересную беседу и информацию!

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

Голованов, вроде неглупый. Но постоянно хочет натянуть российскую сову на украинский (как он считает) "глобус". Будет обратный эффект.

[@antisglas5402]

Самолёт хоотично сел в степи, какое пено, и несмотря на это было экстренная помощь ,рабочие электрики не дожидаясь ЭМЧ начали сами оказывать помощь

[@valerybahshi3390]

Крушение в Кореи. Сообщение пилота о столкновении с птицей и последующая посадка с невыпущенными шасси позволили связать эти два обстоятельства и предположить, что удар мог повредить один из компонентов гидравлической системы, которая отвечает за шасси. Однако в самолете Boeing 737 три стойки шасси выпускается лишь частично с помощью гидравлики, а частично - под действием собственного веса. Основные стойки даже не прикрываются створками - отличительная особенность этой модели - так что ничто не может им помешать опуститься. Если шасси не удается выпустить в штатном режиме, позади кресла второго пилота есть люк, под которым находятся три красные рукоятки аварийного выпуска шассси. Они соединены тросами с замками, которые удерживают стойки в убранном положении. Если за них потянуть, то шасси выходят под собственным весом и встают на замок в выпущенном положении. Однако шасси не всегда срабатывают как надо, и бывали случаи, когда не все стойки выходили и вставали на замок. Но обычно так происходит с одной из стоек, а не со всеми. В истории авиалайнеров Boeing 737 не было случая, чтобы все три стойки шасси не вышли по каким-то техническим причинам. Самая распространенная проблема с шасси связана с разрушением стойки во время грубой посадки. При этом в списке авиационных происшествий самолетов Boeing 737 было несколько случаев, когда экипаж забывал выпустить шасси, либо делал это слишком поздно, и они не успевали полностью выйти. Так, например, произошло 13 декабря 2003 года в Лиме. Экипаж Boeing 737 настолько сконцентрировался на решении внезапно возникшей проблемы с закрылками, что забыл выпустить шасси. Если экипаж сообщает о намерении сесть на брюхо, то во время посадки на полосу выезжают пожарные машины. Это одна из самых загадочных катастроф. Все в ней лишено смысла. Проделки дьявола, ФАНТОМАС РАЗБУШЕВАЛСЯ. Столкновение с птицами могло сыграть свою роль, однако, после того, как пилот подал сигнал бедствия, на самолете отключился транспондер - прибор, через который лайнер передает параметры полета в режиме реального времени. Внезапная потеря сигнала указывает на какую-то электрическую неисправность. Уже после отключения сигнала самолету разрешили приземлиться в противоположном направлении от обычного. Однако посадку лайнер совершал с убранными шасси и закрылками, а сам самолет коснулся полосы, пролетев почти ее половину. В современных авиалайнерах всегда есть резервные системы, которые позволяют работать в случае выхода из строя электрического или гидравлического контура. Но они, очевидно, не были использованы. Посадка без шасси и закрылков говорит о том, что все произошло очень быстро. Обычно вы оказываетесь в такой ситуации, если отказали оба двигателя. Авиалайнер может лететь достаточно уверенно и безопасно на одном двигателе. В случае столкновения с птицей решающее значение имеет также высота. Если оба двигателя оказываются поврежденными на небольшой высоте, то экипажу приходится принимать огромное количество решений за очень короткий промежуток времени. Существуют дублирующие системы управления шасси и закрылками но, если члены экипажа находятся на относительно низкой высоте, всего нескольких тысячах футов, то им действительно нужно сосредоточиться на управлении самолетом и поиске безопасного места для его посадки. Авария в Лиме 13 декабря, авария Аполлона 13. Вывод: не летайте 13 ого, не используйте рейс с номером 13. Не летайте в конце года. Дьявол в конце года подводит итоги. Небесная канцелярия предупреждает.

[@taygeta4259]

Очень интересный ваш комментарий, спасибо.

[@petyapetya6803]

В КореЕ.

[@missioner163popov8]

Надеюсь эксперты просчитают тайминг появления тихоходных БПЛА и вроде самолётного типа Украины и гражданского тихоходного самолёта. Очевидно, что это спланированная атака и хотели БПЛА спрятать за самолётом, чтоб эффективнее выполнить задачу. И возможное попадание по самолёту учитовалось и это было на руку Украине . Надеюсь эксперты комиссии оценят операццию ВСУ на гражданский аэропорт с подлётом гражданского самолёта. Введь перекрыть воздушное пространство неожиданно не сыграет в приимушество .А диспетчеры должны были увести самолёт от опасности тихоходный самолёт за ранее.

[@sirazh2259]

Двигателя нельзя отключать во время посадки,потому что включают реверс задние обороты двигателей для торможения самолета

[@Луиза-х6я]

Спасибо вам большое за правильное излагает он молодец вы просто просто как было

[@valerybahshi3390]

О крушении азербайджанского и корейских самолетов с разницей в 3 дня. Есть пословица ПРИШЛА БЕДА, ОТКРЫВАЙ ВОРОТА. Эта пословица находится в соответствии с законом Пуассона при регистрации детектором радиоактивных частиц. Если прилетела частица, то вероятность прилета второй частицы сразу после первой больше, чем через большой промежуток времени. Вывод. Когда играете в карты и Вам везет, то не останавливайтесь играть. Но если проиграли раз, два, ОСТАВЛИВАЙТЕСЬ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ПОД РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПУАССОНА. ТЕОРИЯ ВЕРОЯТНОСТЕЙ И НЕБЕСНАЯ КАНЦЕЛЯРИЯ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ

[@4-4-2GS]

Спасибо за прекрасный анализ.

[@Arb0tur1ms]

Обвинил Казахстан в конечном итоге что не подготовился встретить и не убрать строительные материалы

[@dimablau2917]

Всё смешалось в доме Облонских (про стройматериалы было про южную Корею, рейс 29.12. Пьяные что ли слушаете?

[@aniyaabulgazinova137]

Очень интересно😃👍🇰🇿🙋‍♀️

[@leonidpak4961]

Тактично обошли тему с атакой неизвестных беспилотников.

[@dimablau2917]

Атакой чего? А почему "неизвестных? " Или не известных другим? Но вам то известных?

[@ДиляраСафина-р4л]

Вот и я удивилась: ни слова про атаку украинских БПЛА, пусть их "благодарят"

[@Ахмет-н6р]

С бпл это отдельная тема.....во первых как могли эти птахи пролететь ростовскую область краснодарский край КЧР адыгею ставропольский край КБР Осетию Ингушетию никем не замеченные и только в небе Чечни случилось чудо....бепеэлы были обнаружены и ликвидированы да ещё и в туман....вот это настоящее чудо!

[@valerybahshi3390]

Некоторые специалисты, эксперты по самолетам критикуют подбитый бразильский самолет Ембраер за тонкость стального корпуса. А если посмотреть шире? Если не тонкость корпуса, хвост бы не оторвался и люди в хвосте самолета не выжили, а сгорели с остальными.

[@tata-hu3vp]

Хвосты везде при таких ситуациях отваливаются и в ю.Корее отвалился, но передней части не было возможности пролететь вперед.

[@MrSvetozar11]

В таком случае делать из фанеры надо! )))) А где остальные части самолёта: шасси, турбины, части крыла? вот что странно!

[@Valdessabazilio]

Вот и проболтался, что ковер могла устроить Украина. Если может в Москве, то почему не могла вЧечне. Так, что Украина должна извиняться, а не Россия.

[@petyapetya6803]

Союзники должны были извиняться перед Гитлером за бомбежки Дрездена!

[@arkadiymkrtychev5484]

Ничего он не проболтался! Он имел ввиду,что можно создать такую"обстановку", чтобы принудить обьявить"ковёр".

[@POLIROVSHCHIK_DUSH]

Гражданских пилотов никогда не будут переучивать на военных. Смысла в этом нет. Легче научить с нуля военных. Для выращивания высококлассного военного пилота нужно примерно 5 лет по стандартам НАТО.

[@raal8438]

14:50 вот и довыбирались и выбрали тверду землю батюшку на веки вечныя..... а другие нормальные земные пилоты с головой прекрасно сажали аварийные лайнеры на воду во всех краях земли и спасли тыщи жизней!!! а "мягкие посадки" в аварийных случаях без колес, это редкие случаи без возгорания и взрыва, тому доказательство почти день в день в южной Корее!!! тот тоже имея в прямой видимости море все равно без шасси сел на полосу, но к несчастью другой земной негодяй почему то ему на пути положил бетонные блоки и результат мгновенный взрыв и пожар, как в Актау

[@iskanderonjev6753]

Интересный разговор. Только, пока шел разговор про действия лётчиков - согласен со всеми выводаии. А как пошел разговор про Россию - извините, - не согласен. Кстати, про режим "ковер": надо еще разобраться, когда его обьявили. А то млжет быть так, что налет дронов был во время посадки, а значит- не было времени на предупреждение экипажа. Также вопрос про кто продырявил самолет: напомнить, что от профессианально-военной ракеты - гораздо более крупный Боинг - в Донбассе, - упал не раздумывая, а этот - еще целый час летал. А может - это лрон около самолеьа взорвался? Пусть спецы разбираются, что там за шрапнель, и откуда она. В том-же "малазийце" - определили, что форма картечи - не российсеая, а украинская... И что за БПЛА были? Могли они прилететь с Украины? Нет, ведь они не Чкалов - беспосадочнык перелеты совершать. Прилететь с украины - столько топлива надо, что на взрывчаьку - уже не хватит. Значит - запускали БПЛА откуда-то рядом, а это - уже вопрос к МВД... Всë остальное (про случай) - согласен. А лётчикам - уважение, и огромное спасибо!

[@ВладимирГоляков-к2ю]

Анализ аварии профессионально, а дальше прозвучали нотки злорадства.

[@MrSvetozar11]

Вот вот! Дальше звучал настоящий украинец!

[@АлександрЗубович-ф7п]

А чьих Вы будете? 29:10 ​@@MrSvetozar11

[@СергейПопов-я2ш]

Это закономерная болезнь,неизлечимая порой,вот изза нее и все проблемы.И вашим и нашим и не тем и не другим.

[@valerybahshi3390]

Начальник ПВО г. Грозного, после отличной работы чеченского ПВО, радостно отчитался перед Кадыровым о налете украинских дронов на Грозный- сбили всё, всё сбили, все цели поражены

[@АллаКарпова-п8т]

Болтун

[@Ghtrewzxdsaq]

С каких это пор атаковать гражданский аэропорт стало такой нормой, что это даже не обсуждается😮

[@Vlad.Levlitsky]

эхх Даже Иран так не вилял после сбития Украинского самолета, как эта власть государства РФ!

[@DinaBailina]

Респект за содержательный эфир🙏❤️🇰🇿

[@Tim33-o7v]

Аххахах,переучить гражданских на военные ,БОРИСПОЛЬСКИЙ ТЦК РУСИН (которого приняли на взятки 1.2мил $ ,отправил всех гражданских пилотов в пехоту !ЕМУ ПЕРЕДАЙТЕ СПАСИБО !!!!а ну журналисты,Русина Сергея посадили ?журналисты ,а ну ка узнайте,это же ваша работа !

[@торгабд-п5в]

Насколько я слышал посадка на воду это уже крайний вариант, очень опасно

[@ВладимирГоляков-к2ю]

и еще вопрос лётчику: вторую попытку для выхода на полосу летчик сделал с крутым поворотом направо с большим креном, а если бы он сделал плавный поворот над морем и из далека плавно пошел на посадку, не лучше ли было?

[@АсылбекЖаманкулов-я9с]

Вчера смотрел очень хороший анализ действующего КВС. Он детально разобрал полёт и посадку самолёта. По его мнению на момент посадки самолёт был уже практически неуправляемым! И это просто чудо, что командир сумел так посадить борт и спас почти половину людей! Думаю что этот подвиг ещё достойно оценят специалисты после полного расследования всего, что произошло с момента получения повреждения...

[@ВладимирГоляков-к2ю]

@@АсылбекЖаманкулов-я9с я технарь, занимался всю жизнь автоматикой и защитой в системах электроснабжения, В наших системах тоже есть регистраторы (черные ящики, которые совсем не черные) и мне приходилось расшифровывать записи после аварий. И я Вам с уверенностью скажу, что ни каких чудес не бывает. Всякому событию есть причина и объяснение. Самолет управлялся, плохо, но управлялся. Летчики два часа находились в стрессовом состоянии. И вполне объяснимы все ошибки, хотя всё они делали профессионально, но последний маневр, запечатленный на ролике при заходе на посадку, даже меня , не лётчика, смутил. Зачем этот крен? При этом потеря скорости и как следствие ныряние носом и потом они всё таки выровняли самолет, он не воткнулся носом, а плоско ударился сильно.

[@MrSvetozar11]

летчик сдела с крутым поворотом направо с большим креном - Это было ошибкой! Потерял скорость и высоту и ошибкой было выпускать шасси! С начала зайди на полосу, потом выпускай шасси! От потери скорости и высоты даже исправные самолёты терпят катастрофы!

[@АсылбекЖаманкулов-я9с]

@@ВладимирГоляков-к2ю Владимир, здравствуйте! С наступающим Вас! А я вообще далёкий человек от всей этой лётной кухни. Просто проживаю в Актау и поэтому все эти события так или иначе как то соприкоснулись со мной. Периодически приходится летать самолётами к внукам, дед я в общем. Сам лично не боюсь летать, но когда дети с внуками куда-нибудь летают, прям места себе не нахожу. Так вот, касаемо этого злосчастного рейса. Лётчик, о котором я писал выше, предположил, что внешним воздействием могло повредить гидравлическую систему рулевого управления. Как он пояснил вроде там есть двойная, тройная дублирующая система управления. С его слов за тот период когда он пытался сесть в Грозном, потом летел через море в Актау все эти системы себя исчерпали и лётчики маневрировали кренами только с использованием правого и левого двигателя. Ну Вы наверное больше меня в этом смыслите. Об этом косвенно говорит и то, что борт на протяжении полета над морем не летел прямолинейно, а немного зигзагами. По этой же причине не смог с первой попытки зайти на полосу, хотя погода в то утро у нас была абсолютно ясной. Самолёт сделал восьмёрку над аэропортом и на очередном заходе практически пошёл чуть ли не пике... Очень надеюсь на обнародование записей с самописцев. Лётчикам слава и покоиться в раю...

[@АлиДаурбеков-к8л]

​@@MrSvetozar11они не на полосу садились , они прям на песок сели. Там полосы нет даже.

[@лолмем-у6т]

А что Вас так интересует, что в России происходит, разбирайтесь со своей страной. Разбился не Российский самолёт.

[@Formerpilot47]

Александр, снимаю шляпу. Но, мне кажется квс управлял судном триммерами, хотя разнотяг тоже присутствовал.

[@alexlykhodid583]

Там нет классических триммеров..

[@MrSvetozar11]

Все так впечатлены "героизмом" лётчиков, что нежелают смотреть правде в глаза и тем самым готовят другие катастрофы! Но их сознание отвращено от этого и программирует происшествия и катастрофы. Азербайджан должен признать, что их лётчиков преследуют те же самые проблемы, что и остальных пилотов современной гражданской авиации! НЕДОСТАТОК управления самолётом персонально пилотом, без подсказок электронных болванчиков, которыми напичканы современные самолёты! Таких проблем не знали пилоты середины 20-го века, где всё зависело от личного мастерства! Современным пилотам предоставляют обучение только на тренажёрах! Об этой проблеме уже не раз говорилось после каждого подобного случая, где фактор личного живого управления самолётом оказался решающим! Не работал датчик ДжиПиэС и пи-дец! Дожили! Где-то ему отказали в посадке потому что был сильный туман! Ёпс! Никогда такого не было и вот опять! Включаются два зенитных прожектора в начале и в конце полосы и ставятся "свечкой"! Всё! Для пилотов середины 20-го века этого было достаточно! Далее, говорят, что пилот даже высоту запрашивал у диспетчера!!!!! Это как так? Разве самолёт не оснащён барометрическим альтиметром? Опять везде напичкали электроникой? Никто не обратил внимания, что при посадке самолёт стал заваливаться вправо! Почему такое произошло? Горючее с левой стороны было выработано и при снижении скорости стало не хватать воздушного потока поддерживать правое крыло горизонтально! Почему пилоты не слили горючее или не перелили его в левое крыло??? 3. Зачем выпустили шасси? При такой жёсткой посадке шасси пробивают баки, и ломают крыло и фюзеляж, как зубило а вовсе не смягчают удар! В степи не садятся на шасси. Почему не стали садиться на воду у берега? Вода потушила бы пожар! Почему не возвратились в Баку? Некоторые авиаэксперты, предполагают что самолёт в актайской зоне стал заходить на посадку с разворотом, для чего и выпустил шасси. И почему он накренился. Те же эксперты прекрасно знают, по крайней мере старые из них, что разворот это потеря скорости и высоты. И много катастроф произошло даже с исправными самолётами от потери скорости и высоты! А тут почти неуправляемый самолёт. Не секрет, что пилотов гражданской авиации не дообучают! При всякой внештатной ситуации, они достают инструкции и начинают лихорадочно искать, что там написано на этот счёт! Это же ... литературных слов не хватает! Представляете ситуацию Второй Мировой: налёт В-17 на немецкий город! Зенитный обстрел. Второй пилот достаёт инструкцию и начинает искать что им делать! Нереально! Ещё моменты обращающие на себя внимание! На обучении пилотов владельцы компаний экономят! Почему они не несут ответственности??????? Где остальные части самолёта? Когда показывают вид сверху виден пустырь! Где шасси? Где турбины? Где куски крыла? Он весь был из магния или фанеры?

[@galinaschwarz7723]

Это не выгодно в этой ситуации, показывать все о чем вы спрашиваете. Выгодна другая версия. Пилоты супергерои, а россияне специально подстрели самолет. В версии подстрелили тоже множество вопросов и несовпадений, но кому это теперь докажешь. Любой мало мальски умеющий логически мыслить человек, понимает, что если бы это было зрк, то самолет вообще больше никуда не полетел бы. Что то там произошло, пока невозможно точно сказать, подождем расшифровку и показания выживших летчиков, если им позволят сказать правду. Возможно, самолет был обстрелян именно украинским дроном, а не российским пво. То, что это провокация, только тупой не догадался.

[@MrPetrvershinin]

ну наконец , ХОТЬ КТО-ТО В "теме" ******************************************************************************************************************************************* 1) командир хотя и налетал 15 тыс . часов - НО ОН СДЕЛАЛ ЭТО ВРЕМЯ БУДУЧИ \модулем управления БЕСПИЛОТНИКА\, то есть не пилот 2) аппарат был способен к нормальной эволюции в ГОРИЗОНТЕ ( почти час по прямой через КАСПИЙСКИЙ ВОДОЁМ) и мог "ломать" эту эволюцию в направлении земли , имел управление двигателями... ... это давало возможность ( ещё на высоте - в воздухе ОПРОБОВАТЬ МОМЕНТ СВАЛИВАНИЯ - СКОРОСТЬ И ВЫХОД СНОВА В ГОРИЗОНТ ) - наметить место касания и пару раз ЗАЙТИ НА НЕГО НА МИНИМАЛЬНОЙ ВЫСОТЕ , - затем , также издалека ПОДВЕСТИ МАШИНУ к земле и ВЫДЕРЖИВАТЬ - РАБОТАЯ ДВИГАТЕЛЯМИ ДО СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ ( чтобы угол ломки ГОРИЗОНТА БЫЛ \по времени\ кратчайшим и чтобы аппарат не успевал набирать скорость за счёт этой эволции) - И НА ЭТОЙ МИНИМАЛЬНОЙ ВЫСОТЕ И С МИНИМАЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ (сваливание) и в ГОРИЗОНТЕ ДАТЬ ИМПУЛЬС \ К ЗЕМЛЕ ДРУЖИЩЕ\ и тут же ОТРУБИТЬ ДВИГАТЕЛИ ( ПЛАНЕР ИМЕЕТ ТАКУЮ ИЗНАЧАЛЬНУЮ КОНСТРУКЦИЮ ДАЖЕ С НЕРАБОТАЮЩИМИ РУЛЯМИ ВЫСОТЫ - быть "птицей " ) - ДА , были бы трупы и травмы - НО НЕ 40 ГОЛОВ ....ЗА ШТРУРВАЛОМ БЫЛИ НЕ ПИЛОТЫ , А управляющие модули БЕСПИЛОТНИКОВ , да ещё РАСТЕРЯВШИЕСЯ - ДО ОТКАЗА СООБРАЖАТЬ !!!!

[@yuriyapch-he]

Когда уже расшифровку черных ящиков опубликуют

[@НатальяОдарченко-ж3в]

Вот в Грозном погода позволяла видеть полосу! Чего не сел!

[@igorkrivospitskiy9939]

Пилот допустил ошибку до того как потом действовал правильно. Нельзя было в условиях РЭБ идти на посадку при такой видимости и тем более 3 раза. Наверное давлело то, что хозяевам не нравится перерасход топлива. Был бы неопытный пилот, он бы побоялся в таких условиях вообще пытаться дти на посадку

[@НатальяОдарченко-ж3в]

😢😢вообще охренели! Как можно санкции накладывать на безопасность народа! Народ зачем должен страдать любой! В мире! Народ должен летать лечиться учиться работат сеять и ТД! Руки прочь от народного хозяйства !! Всем!!

[@ВладимирГоляков-к2ю]

Я бы хотел задать вопрос лётчику: Отсутствие в экипаже борт инженера не усугубило положение? Мог бы он чем то помочь? Неисправность пока не выяснена. Причина в электричестве, в гидравлике, в механике? Мог бы борт инженер, отключить несправный участок и включить резервный? На самолете же всё дублируется и даже больше? Дублирование - это двойной запас, а тройной и четверной как называется?

[@ЕленаКузнецова-ч5о]

Современные лайнеры могут летать без бортинженера.

[@MrSvetozar11]

На разборе чего-то подобного я видел, что к рулям да, тройная подводка. но дурость конструкции была в том, что эта тройная подводка запитывалась от одного нагнетательного цилиндра!

[@АлександрЗубович-ф7п]

Вам лошадью управлять за этот вопрос

[@ВладимирГоляков-к2ю]

@@MrSvetozar11 я подумал, что тройная система гидравлик подходит к одному поврежденному гидроцилиндру и масло вытечет из всех систсем поочереди.

[@ВладимирГоляков-к2ю]

@@АлександрЗубович-ф7п я управлял всю жизнь автоматикой и защитами в электросетях. И знаю, как оперативный персонал часто делает ошибки из-за не знания именно в автоматике и защитах.

[@yuriyapch-he]

Сколько минут он летел через море?

[@Category-e1s]

Для Империи зла человеческие жизни не имеют ценности 😢 Недрогнувшим сердцем отправили на верную смерть.

[@samirgarabagli8585]

голованов где арестович? надо было его позвать.

[@Gringo_7.62]

Топливо сбрасывают в основном для того,чтобы уменьшить риск взрыва и пожара при жёсткой посадке.

[@MrSvetozar11]

С правого крыла не сбросил!

[@Gringo_7.62]

@@MrSvetozar11 Тогда был бы крен.

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

Для этого "деда"-Лиходеда вопрос: а в украине какие производятся гражданские и ВОЕННЫЕ (он же сам военный) самолеты сейчас? Какие без СССР производились не по советским чертежам? А по-моему - НИКАКИЕ вообще. В это время Россия постоянно обновляет военный парк авиации, уже давно выше классом чем был в СССР. И гражданские наработки тоже есть. Меня вообще поражает борзость и некомпетентность таких "ЫксперДов" и таких "блоХеров", которые при таких рассуждениях довольно усмехаются. Наверное гордятся своей "ненькой" и её авиа-судо-космической промышленностью, которая "не чета совковой".

[@alexlykhodid583]

Я говорил о гражданской авиации.. Боевая авиация- одна из лучших в мире .о ней разговора не было! А в Украине авиации нет и ,очевидно, уже не будет!

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

@@alexlykhodid583 Похоже, вы тот, кто давал комментарии в этом видео-интервью. Скажите, Вы правда назвали россиян "военизированным крестьянством" или это было другое выражение? Очень хочу получить ответ.

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

@@alexlykhodid583 "А в Украине авиации нет и ,очевидно, уже не будет!" - Ну что же так печально? Попробуют западную, поплюются где-то, потом российскую, тоже будут плеваться, какая-то все равно потом будет?

[@Чёртскопытами]

​@@alexlykhodid583ковёр позволяет посадку где угодно и в Грозном тоже. Экипаж, к сожалению, принял неверное решение лететь в Актау. Как итог отказ всех систем на подлете. Понятно, что об этом неприятно говорить, но вы же за правду?

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

@@Чёртскопытами Пока нет данных, что командир принял "неправильное решение". С чего Вы лично сделали такой вывод?

[@ВениаминЯковлев-ш6б]

А может ещё дед-Лиходед вспомнит как в СССР создали беспилотный космический аппарат "Буран" и что там на западе было с запусками неудачными "Шаттлов"? Нет? Ну там ключик не подойдет, они там "химичить" будут, хи-хи, ха-ха... Стыдно дедку должно быть за такую "Ыкспердность". Ну, блин, возраст и опыт уже, а мозги где? Где мудрость?

[@АлександрС-г5ц]

На ютубе есть разбор пилотиравания спейс-шаттла, уровень автоматизации там очень высокий. При желании он мог бы и самостоятельно летать. Буран беспилотным не был, уж точно не был первым. Первым был Спутник-1. Шаттл полетел в апреле 1981, Буран - ноябрь 1988. Чтобы разработать кабину экипажа и получить допуски нужно было ещё несколько лет. Хватит надрачивать на подвиги дедов, 30 лет прошло с закрытия программы. У Шаттла было 135 пилотируемых миссий, против 1 тестовой-беспилотной Бурана.

[@dimablau2917]

​@@АлександрС-г5цботу или упоротому не докажешь.

[@НатальяОдарченко-ж3в]

😮😮МИНУТКУ!! ОН САМ В БАКУ НЕ ПОЛЕТЕЛ! ВОТ ЭТО И НЕПОЕЯТНО! ПОЧЕМУ НАЗАД НЕ ПОЛЕТЕЛ!!

[@antonina7025]

Все равно что то не так, странно, и в баку не полетел? Додому. Эксперт это не разтлумачил

[@Vlad.Levlitsky]

В качестве запасных указываются и аэродромы ВС. Помимо этого, после обстрела самолета в небо должны быть подняты ВКС РФ. Между прочим, подобное событие было в начале 90-х -- с п/поездом Баку-Москва. В начале 90-х начались на территоии Ингушетии и Чечни систематические грабежи поездов. Была в авральном порядке построена ветка Кизляр-Астрахань. Через Грозный продолжали ходить только п/поезда из Баку. Но не долго лезгинка продолжалась -- поезда постоянно подвергались шмону и случилось, что чеченский патруль выволок в Грозном одного из пассажиров и убил. После этого поезда из Баку перестали ходить через Грозный.

[@petyapetya6803]

Что за гад обстрелял самолет? Из твоих слов следует, что после обстрела самолета (одной ракеты?) ВС Азербайджана должны были поднять а воздух свою авиацию?

[@hidsydtnacafov4034]

Каждый по отдельности закономерно но все вместе течения несколько дней, совпадения.

[@МиколаМарийко]

Гость утверждает( 11.45), что первая причина авиапроисшествия война, а вторая безлаберность действий. На мой взгляд основная причина, что войны юридически нет. Со стороны России - СВО, а Украины - ООС. Когда война, всем руководят военные, а в данной ситуации не понятно кто, отсюда и безлаберность.

[@antonina7025]

А ростов? Почему ты пропустил

[@raal8438]

15:06 ... приведите примеры пожалста!

[@VS-ui8vo]

Самолет повредил украинский БПЛА который настиг самолет, когда тот +/- 200км/ч и был на снижении. БПЛА скорость может достигать до 250. РФ пво работает на инфрокрасный т.е. на тепло. Если было пво оно ударило бы в мотор. Сделали подставу для РФ, вернули Алиева. Правда вскроется

[@sabinastudio725]

К сож ваша байка не проходит ,слишком много специалистов ,знают и видели следы от ПВО ,и его ни с чем не спутать . Придумайте что то другое пож.

[@VS-ui8vo]

@sabinastudio725 по дыркам на флто или видео определили пво? Назовите Фамилию специалиста, лучше военного, который открыто определили что следы на самолете от пво?

[@ivanpetrovich6480]

Дед пей таблетки.

[@dimablau2917]

​@@VS-ui8voрасскажите "откуда дровишки"? А что ещё рассказать сможете, раз вы ванга? Ну раз знаете чем был поражен этот борт! А кто убил Кеннеди? Ли Харви все таки или кто то другой, а Освальда подставили?

[@annette_borisik]

​@@sabinastudio725 вот про след от ракеты ПВО впервые слышу, нигде об этом не писали, даже когда самолёт Пригожина упал, след от ракеты кто-то фиксировал, а тут впервые слышу.

[@НатальяОдарченко-ж3в]

Короче одно!! И тоже везде!! Отменять автопилоты!! Только ручное управление как в СССР!! У пилотов нет профессионализма!!

[@atabekkutlumuratov2410]

Был не один взрыв, не один удар. И выжившие не подтверждают, что взрыв был внутри самолёта. Эти два факта уже противоречат рассуждениям этого эксперта. Если бы он был прав, то самолет мог сесть в море вдоль Кавказского берега, где отмелей немало, да и могли там могли организовать спасательные работы, не рискуя утонуть вдали от берега, от сспасателей. Есть немало примеров такой посадки. Вместо этого командир принимает решение лететь через море. Дотянули. Могли и не дотянуть. Многих спасли. Могли и не спасти. Было видно, что еще на полёте к Акрау правое крыло сильно ушло вниз. Крушение было неминуемо. И что хвостовую часть оторвало, это просто везение. Главное, что не нравится в этой версии - то, что эксперт исходит из того, что внешнего воздействия на самолет не было. А их было аж два. С картинками с места крушения это также никак не вяжется. Слабо. Будем ждать расшифровки "чёрных ящиков". Хотя ожидаемо, что пропогандисты наши к этому подготовятся. Да и спецслужбы уже пытаются с бразильцами договориться. Все будет как всегда. Истины мы, скорее, не узнаем. В дело вступает большая политика.

[@iradaaliyeva7947]

Так эксперт открытым текстом говорит, что самолет подбили пво России. Внимательно послушайте

[@atabekkutlumuratov2410]

@iradaaliyeva7947, Где, на какой минуте он это проговаривает? Внятной версии с атакой на самолет не нахожу. Все смазано, об атаке как о варианте. Дальше только о том, что мог делать пилот в условиях, в которых самолет оказался. У него все выглядит так, словно только пилот делал все, как нужно, нет чёткой позиции по тому, что должны были делать наземные службы по спасению подбитого самолета в РФ. А понять без этого то, что произошло, невозможно. Не совсем понятно, почему он говорит, что припосадке самолет налетел на какую-то кучу. Видно же, что самолет сильно кренился крылом вправо и зачерпнул землю, скорее бетонку, вот его и развернуло, перевернуло, разломило. Если б не разломило, погибли бы, скорее всего, все.

[@АлександрТаран-б5з]

Лиходед ! Не по обзорному заводят, а по посадочному радиолокатору. С гор и начинал бы, они основная причина почему они ушли на равнинный аэродром.

[@sosotavadze7202]

Круто про "Крестьян" спасибо.

[@НатальяКурск]

Це киевский призрак😂Дед лиходед😂

[@НатальяОдарченко-ж3в]

Прав!! Надо было садиться в Грозном! На полосу ! Какая связь можно было без связи садиться!! По приборам!;и все было бы нормально! Аэропорт и МЧС готовы были!

[@MrNikos7599]

А почему же их пускают и Турция и Эмираты и Тайланд, если там все так плохо с состоянием самолетов?

[@freddynumark]

За день до этого этот рейс долго не мог приземлится в Турции

[@ВалентинаЯтловская]

Помехи были из-за чего? Из-за того, что был налет украинских бпла! Так чьей вины в крушении больше?

[@tammidem]

А если бы Россия не полезла бы в Украину,не было бы никаких украинских БПЛА.

[@margaritaeglington7522]

А в гражданском аэропорту зачем беспилотники? Убивать мирных. Россия бомбит мирных? Бомбит пассажирские поезда?

[@petyapetya6803]

​@@margaritaeglington7522 - А нас то за что?!

[@dimagolg]

Где пруфы

[@petyapetya6803]

@@dimagolg Пруфы в российском зомбоящике

[@инкогнито-э1э]

Ой, точно, да мы с вами, два сапога - пара. 😅

[@tatianakalimoellina6962]

С наступающим новым годом Всем Мира и добра❤ Приятно слышать специалиста высокого уровня, всё таки есть порох в пороховницах! 🙌✌️