Limpieza carburador Vespa chasis pequeño - Mecánica de la Vespa #20

[@MandrilRider]

Gracias por el vídeo! +1 seguidor! Lo más serio que he visto referente a Vespa, enhorabuena 🎉

[@ramonalcalalopez2394]

Gracias por tu vídeo Eduardo aprendemos mucho contigo

[@totenserslu]

Hola Eduardo al final he desmontado el carburador y lo he limpiado con gasolina y la vespa ahora esta perfecta, gracias por tu video ha sido genial seguir tus pasos, enhorabuena por tus videos

[@josemanuelcanero7718]

Muy buen video, arranca las motillos hombre para los que nos gustan las 2 tiempos !!!

[@eduartipo]

Gracias Jose Manuel! jeje, ok, las arrancaré de aquí en adelante, saludos!

[@gustavojosefernandezcaraba6498]

holaaa muy bueno yo tengo una fl 125 y la verdad que su tutorial me paresio muy bueno gracias

[@eduartipo]

Gracias, me alegro que te guste.

[@ramonpascual155]

Joe, muchas gracias. Me has ayudado muchísimo. Ayer limpié uno igual y me quedó mal porque no seguí esos pasos.

[@eduartipo]

No hay de qué!

[@jra850]

Buenas. Sabes si hay una junta torica en el tubo del carburador que conecta con la tobera de admisión del cilindro? Es que creo que si, y creo que está entrando aire por ahí y se me apaga cuando quito el starter Gracias

[@Borjavidalsoler]

Muchas gracias, tengo una pk 125 xl y me son de gran ayuda. Me gustaría preguntar cómo puedo saber si la bobina de altas está bien o no. Gracias

[@raulvivas3100]

Enhorabuena Eduardo por el canal

[@odiadoresp2489]

Ahora un video de como carburar correctamente la Fl estaria genial. Un saludo

[@eduartipo]

La verdad que con este carburador, si el motor va de serie, hay poco que carburar, pues solo podemos regular el tamaño de los chicles, que si todo va de serie no debemos tocarlos y el tornillo del aire, que como digo en el vídeo suele ir a 2,5 vueltas desde apretado del todo, 1/2 arriba o 1/2 vuelta abajo. Si con esto la moto no va bien, seguramente tengamos otro problema tal como una toma de aire por algún sitio. Un saludo.

[@juanvallez5573]

Hola Eduardo ! Me he tragado un montón de vídeos tuyos , están muy bien . Quería hacerte una consulta tengo un carburador como ese del video y un kit de juntas para cambiar y por más que remiro no encuentro el despiece para ver las que hay que cambiar dónde puedo encontrarlos? Es que me da la sensación de que las juntas vienen duplicadas o al carburador le faltan

[@joserodriguez5503]

Lo mejor es llevar la Vespa al taller. Sale como nueva!

[@eduartipo]

Si no eres capaz de arreglarla tu mismo, sin duda.

[@manelfandom4517]

Gracias por el vídeo. Al volver a conectar el cable del acelerador despues de desmontar el carburador no tengo tension, como debería tensarlo? Gracias

[@xabaterroizenea305]

Buenísimo el video maquina!

[@Jose-bd8if]

Hola Eduardo, muy buen video, podrias hacer algun dia un video explicando como calar el encendido de una vespa con platinos??, Gracias un saludo.

[@eduartipo]

Hola Jose, gracias. Si me surge la oportunidad lo haré. Un saludo.

[@luiscao6888]

muy buena explicacion.

[@eduartipo]

Gracias

[@mfvzco]

Muy buenos tutis...👏🏻👏🏻👍🏻, hay q apretar muy fuerte los chiclés y demas?

[@eduartipo]

No exageradamente, algo normal.

[@migueldiez4304]

Hola buenas, buen vídeo! Dale caña a la montesa que quiero ver como restauras el depósito y asiento, yo tengo una 247 y una 49, la segunda en fase de restauración. Un saludo!

[@eduartipo]

Hola Miguel, gracias. El asiento ya lo tengo listo, simplemente lo arené, pité y lo llevé al tapicero. El depósito lo tengo al 50%, pues ya lo he reparado con fibra, lijado y aparejado, me falta darle el Tankerite por dentro y pintarlo seguramente me lo haga un amigo que es pintor profesional pues quiero que quede perfecto. A ver si lo termino, que lo he dejado un poco de lado por otros proyectos y subo el video al canal. Saludos.

[@totenserslu]

Hola Eduardo me gustaría que me ayudaras otra vez con un problemilla, resulta que mi FL 125 va bien con el starter presionado pero cuando se lo quito la Vespa se ahoga, que podría ser? gracias de ante mano.

[@bertomiro6706]

Aúpa Eduardo eres un Maquina, Tengo un problema: He desmontado mi carburador de la vespa SL! Ya que perdía gasolina por la toma de aire que esta conectado con el chicle de altas de la Cuba, le he cambiado la aguja de la boya, y me he cerciorado de que la bolla tenga flotabilidad, y nada.. me sigue perdiendo por el mismo sitio, me he fijado que la aguja cierra el carburador cuando está arriba del todo. Tendría que cerrar antes??? Si me puedes orientar por donde tirar te lo agradecería, amigo Eduardo Un saludo!

[@willybikes9565]

amigo tengo un problema con mi vespa piaggio 97. no entra la 2da marcha, pasa de 1ra a 3ra, pero si voy en 3ra y pongo 2da entra perfecto. que puede ser????

[@franciscolumbreras5708]

Buenas...excelente video. Me permito una pregunta, tengo una pk75xl, debido a suciedad en el depósito dejó de funcionar, he limpiado depósito, grifo y carburador...y cambiado bujia, y ahora no arranca, a que puede ser debido???? Decirte q se paró en marcha, debido a que lo le entraba gasolina a causa del tapón de suciedad que tenía en el grifo.

[@eduartipo]

Hola Francisco. Entiendo que tienes chispa y descartamos un problema eléctrico. El manguito de la gasolina, has comprobado también que no esté obstruido? Prueba a echarle un poquito de gasolina por el agujero de la bujía y a ver si te arranca así. Si así te arranca y al poco se para, tienes un problema de que no llega la gasolina al cilindro. Pruébalo y nos cuentas.

[@franciscolumbreras5708]

@@eduartipo Hola Eduardo, gracias por responder tan rápido. Te comento, ahora tengo una avería nueva. He vuelto a desmontar carburador, lo he limpiado con limpiacarburadores, no tenía y me ha llegado hoy, anteriormente lo había limpiado únicamente con gasolina. Me he dado cuenta q tengo el chicle de baja obstruido, he pedido otro. La nueva avería es q ahora no da nada de chispa, anteriormente daba una chispa débil, pero al menos había chispa, ahora no.

[@eduartipo]

@@franciscolumbreras5708 El chiclé de bajas a veces se puede limpiar despeluchando un cable de acelerador, con uno de sus hilos pasándolo por dentro, pero bueno, si has pedido uno nuevo así no tendrás problema. Sobre el tema de la chispa te toca revisar todo el sistema del encendido, empezando por lo mas sencillo como es cambiar la bujía, revisar la pipa de esta, el cable de la pipa, comprobar todos los cables del encendido, que hagan una buena conexión. También debes limpiar las conexiones con la bobina de altas, revisar que no haya cables pelados o sulfatados. Te toca revisar todo el encendido, empezando por lo mas sencillo, hasta dar con el problema, en las averías eléctricas no hay otra. Un saludo.

[@franciscolumbreras5708]

@@eduartipo Hola. El chicle de baja estaba completamente obstruidos, intente pasar una aguja fina y fue imposible, con lo cual chicle nuevo. Tengo pendiente desmontar y comprobar bobina de alta, haber si con un poco de suerte estuviera ahí el problema. Gracias de nuevo por tus respuestas, seguiré informando.

[@franciscolumbreras5708]

Hola. Solucionado el problema, fallaba la bobina de alta, la he sustituido por una nueva y a arrancado sin problema. He subido video a mi canal. Gracias por los consejos, saludos. kzbin.info/www/bejne/iaXQYpSZfq1ofdU

[@victorg9974]

Gracias por el video, muy bien explicado... me hubiera gustado ver como la arrancas. Tengo una primavera NK que despues de llevar el invierno parada se cala cuando le quito el aire aun dandole gas. Esperaba no tener que sacar el carbu. ¿que carbu lleva esa vespa de tu video? Saludos

[@eduartipo]

Gracias, me alegro que te guste. En otro vídeo que pinto está misma moto, al final del vídeo la arrancó. En la portada del vídeo tienes el modelo de carburador. Saludos.

[@totenserslu]

Hola Eduardo, ante todo agradecer tus vídeos y comentarios son espectaculares, quería hacerte una consulta sobre mi Vespa FL125 me va fatal me tira gasolina por el carburador y no me deja por que se ahoga y a simple vista no se ve por donde, aunque voy a desmontar el deposito y el carburador(según tus indicaciones) me podrías aconsejar por donde puede salir este escape, porque cuando lo desmonte no veré la perdida, espero tus consejos para poder disfrutarla.

[@eduartipo]

Hola, gracias, me alegro que te gusten. Si ademas de perderte gasolina la moto se ahoga, es fácil que no te cierre bien la aguja de la cuba del carburador, te tocará sustituirla. Revisa también la cuba, que en estos modelos es de plástico y a veces toca en el suelo del chasis en una compresión fuerte de la suspensión trasera y se agrieta. De todas formas una vez tengas fuera carburador y depósito, puedes conectarlos, abrir la llave de la gasolina y observar por donde pierde. Saludos.

[@totenserslu]

@@eduartipo Hola otra vez, al final después de desmontar el deposito y sacar el carburador, la perdida era por que tenia agrietado el tubo de la gasolina a ras del carburador, le he cambiado el tubo y puesto un filtro ha sido genial me lo he pasado pipa con el arreglo, todo a sido sencillo gracias a tus indicaciones del vídeo, tengo que pintarla y suerte que tienes un vídeo con ello y seguiré todos tus pasos, de nuevo gracias y es un lujo que haya personas como tu.

[@eduartipo]

@@totenserslu genial, me alegro que hayas solucionado la avería y que mis vídeos de sean de ayuda. Un saludo!

[@SantCurto]

Eduardo hay algun truco para quitar el plastico de refrigeracion que cubre el cilindro y culata de la pk75xl he quitado los tornillos y no veo forma de quitarlo, hay que soltar el motor?

[@eduartipo]

Buenas. Sin soltar el motor se quita un poco mal, pero se puede. Primero asegúrate que has quitado todos los tornillos, incluido el que va por el lado de la rueda de repuesto, cerca de la unión del escape al cilindro. Quita también la bujía si no lo has hecho. Y por último, para ganar un poco mas de espacio, teniendo la moto atada de la rueda delantera, quita la trasera y quitar el tornillo que une el motor al amortiguador, para que este primero bascule hacia detrás y tengas un poco mas de espacio.

[@SantCurto]

@@eduartipo gracias amigo intentare

[@ricardo5069]

Genial el video!! Me podría indicar el tamaño del tubo de gasolina y el filtro que monta? para no comprar algo que no sirva, muchas gracias

[@eduartipo]

Gracias Ricardo. El tubo es de 7mm y si vas a poner un filtro de gasolina que sea para macarrón de 7mm. Saludos.

[@ricardo5069]

@@eduartipo Muchísimas gracias!!

[@TheGamerSpain]

El filtro de gasolina intercalado en el macarron permite el flujo de gasolina al carburador correctamente? Tenia pensado ponerle uno a la mia, tenia la duda si afectaria, el tamiz del carburador no me acaba de convencer, lo veo mas accesible asi

[@eduartipo]

Si, permite pasar la gasolina perfectamente, lo único ten en cuenta al montarlo que llevan posición, suelen llevar una flecha que nos indica el sentido de paso de la gasolina. Yo los suelo montar cuando el depósito no está muy bien, he encontrado restos de oxido en el carburador y tal como en este caso. El filtro del grifo y el del carburador no consiguen filtrar la gasolina al 100% ni mucho menos. Un saludo.

[@braislorenzo8503]

Buenas me podrías decir como podría hacer para que mi vespa pk125xl el puño del acelerador vuelva a su posición y no se quede acelerando. Muchas gracias

[@eduartipo]

Hola. El que no te vuelva bien suele ser tema de engrase. Desmonta la tapa del manillar y engrasa con WD40 o similar el puño, por las zonas que desliza con el manillar. Te digo con WD40 porque es muy penetrante y así no tienes que estar desmontando. Si así no termina de volver te tocará cambiar el cable, o al menos engrasarlo. Saludos.

[@Msisabladen]

Muy buen vídeo, me permito una pregunta, qué carburador es el 19/19?

[@eduartipo]

Gracias. Es como el del vídeo pero en 19.

[@DannySarm]

Te ha faltado otro video con la puesta a punto, pero 👍.

[@SantCurto]

Buenas amigo Eduardo vuelvo a tener problemas con la pk75xl le he puesto el carburador nuevo pensando que fallaba, la llego a carburar bien y a veces de repente hace como si se quedara sin gasolina y si le acelero poco a poco al final responde, lo unico que le he visto es que el grifo no cierra bien pero no se si tendra algo q ver

[@eduartipo]

Buenas, quizás el grifo o el macarrón de la gasolina no dejan pasar la suficiente cantidad de esta, asegúrate que cuando abres el grifo cae gasolina en cantidad suficiente. Un saludo.

[@SantCurto]

@@eduartipo gracias amigo, ya encontre la averia, precisamente viendo otro de tus videos, tenia un cable del estator pelado y hacia corto, solde un cable nuevo y se acabo el problema, muchas gracias por tus videos. 👌👏

[@eduartipo]

@@SantCurto genial, me alegro que lo hayas solucionado, a mi me paso lo mismo con un pk 125. Las averías "misteriosas" de qué se apaga la moto sin explicación y cosas así suelen ser eléctricas. Saludos.

[@1979Telmo]

Buenas tardes Eduardo. Ganó un ventilador, siguió su video al pie de la letra y me ayudó mucho y logró desmontar y limpiar el carburador de mi Vespa PK 50 Xls. Una vez ensamblada, la Vespa comienza al aire libre, pero cuando la cierro, "muere". ¿Me puedes ayudar? Enhorabuena por el canal.

[@eduartipo]

Primero debes regular el tornillo del ralentí, quizás lo tengas muy bajo. Si con esto se sigue parando, saca un poco mas el tornillo del aire, lo ideal en estos carburadores suele ser 2.5 vueltas. Un saludo.

[@pepon141]

Y el tornillo de ralentí en caso de que se pare hay que apretarlo?

[@eduartipo]

@@pepon141 si, para subir el ralentí hay que apretarlo

[@pepon141]

Hola Eduardo, primero de todo enhorabuena por el canal. Quería preguntarte por como carburar una Vespa fl. En primer lugar el carburador está limpio, pero ni me aguanta el ralentí, ni acelera la moto cuando aprieto el acelerador. Si me pudieras dar un consejo sobre los pasos que seguirías tu, te lo agradecería. Un saludo! 👋

[@eduartipo]

@@pepon141 Hola José, pues la verdad que el carburador de la FL tiene poco misterio, si está totalmente limpio, incluido el circuito de mínimas, con los chicles de serie y con que regules el tornillo del aire a 2.5 vueltas te debería funcionar bien. Si no es así, deberás mirar que no tengas alguna toma de aire, que suba y baje bien la guillotina o alguna otra cosa rara, porque ya te digo que con esas regulaciones te debe funcionar bien. Un saludo.

[@josea8477]

Hola cómo son las posiciones del grifo de gasolina ???

[@eduartipo]

Con reserva, izquierda cerrado, centro abierto y derecha reserva. Sin reserva, izquierda cerrado y derecha abierto.

[@asiersaenzperez1508]

Hola eduardo, estoy restaurando la misma moto y no encuentro por ningun lado el chiclet de baja. Me podrias decir donde lo puedo conseguir? Lo necesito cuanto antes, Un saludo!

[@jorgedaytona8038]

En Recambiomoto de Castellar del Vallés o en RepuestoVespa en la Comunidad Valenciana. Ambas tiendas tienen venta on-line

[@antoniog75]

El vídeo esta bien pero el sonido no es claro y di para a delante y atrás para captar los comentarios

[@SantCurto]

Buenas Eduardo como te comente hace unos días abri el tornillo de aire un poco, hoy me paso que al subir una cuesta la moto se me quedo como si le faltara gasolina, tire del starter e iba algo mejor pero no terminaba de responder bien, que puede ser que este muy abierto el paso de aire?

[@eduartipo]

Hola. Si al tirar de aire la cosa mejora lo que te pasa es lo contrario, que va fina de carburación, vamos con mayor proporción de aire en la mezcla de lo que debería. Al aflojar el tornillo del aire lo que haces es subir la proporción de gasolina en la mezcla y al tirar del aire también enriqueces la mezcla, por eso saco esa conclusión. Yo lo que haría es darle una buena limpieza al carburador y si con esto la cosa no mejora, échale un vistazo al retención del cigüeñal del lado del volante magnético, por si fuese dañado y la moto tuviera una toma de aire por allí. De esto último tengo un vídeo de cómo se hace. Pero vamos, lo primero es darle una buena limpieza al carburador.

[@SantCurto]

@@eduartipo muchas gracias amigo le voy a cambiar el reten y limpiar carburador ya te contare👍

[@SantCurto]

@@eduartipo bueno pues limpiado carburador y al desmontar el plato magnetico sorpresa la chaveta partida ya cambie en reten y a esperar una chaveta nueva

[@SantCurto]

@@eduartipo pues puesta chaveta nueva y ahora va de lujo como antes, tornillo de aire a dos y media vueltas, se ve que al partir la chaveta se habria ido de punto y de ahi los fallos q daba

[@eduartipo]

@@SantCurto genial, me alegro que hayas dado con el problema.

[@javieegaona246]

Buenas noches me podría decir de la distancia del cable de la gasolina para una Vespa iris 200 de cuánto es muchas gracias

[@eduartipo]

Hola, la verdad que nunca lo he medido, pero una distancia buena es la que te permite sacar el depósito y apoyarlo en el chasis de modo que quede el macarrón ligeramente tirante. Un saludo.

[@javieegaona246]

@@eduartipo gracias

[@qazler3717]

Hola Edu, entiendo que para limpiar el carburador, tiene que estar el depósito vacío de gasolina verdad? O no tiene nada que ver... Y otra cosa, dada cuánto aconsejas hacer una limpieza de carburador? Gracias y sigue así, eres un máquina y nos ayudas muchísimo.

[@eduartipo]

Hola Quique. No es necesario que vacíes el depósito de gasolina, con cerrar la llave para cuando quites el manguito de la gasolina esta no salga es suficiente. La periodicidad es cuando la moto empiece a fallar, cuando le notes un mal arranque, fallos de carburación o cuando haya estado mucho tiempo parada (varios meses o un año). Un saludo.

[@qazler3717]

@@eduartipo Otra duda mas, abusando de ti- Es aconsejable cambiar las juntas del carburador cada vez que se limpia?

[@eduartipo]

@@qazler3717 No es necesario si no están rotas o muy aplastadas. Si están resecas las hidratas con un poco de aceite o grasa y listo.

[@qazler3717]

@@eduartipo Pues gracias a tus videos limpié mi carburador siguiendo los pasos que das. Y la verdad que el cambio en el arranque y sonido de mi pk es muy bueno. Gracias y no pares de subir videos, yo te lo agradezco un montón. Un saludo Eduardo!!!

[@josegalindoperez507]

hola como poner la varilla de la gasolina y que no cueste tanto trabajo poner el pasador.

[@eduartipo]

En este modelo yo lo que hago es encarar el pasador en el grifo, pero sin llegar a meterlo, lo sujeto con una mano y con la otra meto la varilla por el agujero del chasis hasta el grifo, una vez la tengo en su sitio voy moviendo el pasador hasta que entra, es sencillo, pero como todo cuestión de práctica. Saludos.

[@josegalindoperez507]

@@eduartipo gracias ,sigue haciendo videos como los que haces que son buenicimos

[@marcoscruvinel4731]

Boa tarde amigo Eduardo Esteban Caballero, estou com um problema serio fiz tudo na minha vespa Px 200 86/87 restaurei toda .. só uma coisa esta me deixando loko não posso colocar o filtro de Ar no carburador encharca de mais funcionamento fica pessimo gostaria de saber se voce tem alguma dica? desde ja obrigado.

[@eduartipo]

Oi. Coloquei sua mensagem no google tradutor e entendo que o que acontece com você é que o filtro de ar sai encharcado de gasolina? é isso?

[@marcoscruvinel4731]

@@eduartipo não não.. quando coloca o filtro ela fica funcionando com excesso tipo afogada, inclusive joga gasolina para fora .

[@joserodriguez5503]

Hola. Despues de montar el muelle y la campana, ahora no baja ese gran invento de la guillotina.. Algo mal hisee..

[@Javier-rp3uy]

Buenas,he limpiado el carburador de la moto y se acelera muchisimo,antes no lo hacía y hoy le he cambiado el retén del cigüeñal y hace lo mismo ayuda por favor 😓

[@eduartipo]

Comprueba que no tienes el cable del acelerador demasiado tensó y que la guillotina del carburador cierra bien. Mira también la regulación del tornillo del aire por si tienes la mezcla muy pobre y comprueba también que el carburador está bien encajado con su colector y no toma aire por ahí. Mira lo que te digo y nos cuentas.

[@Javier-rp3uy]

@@eduartipohola,muchas gracias,a ver compre la moto pero en bajas se ahogaba,limpie el carburador y al ponerlo se acelera a tope y echa humo blanco por el tubo de escape he sacado el carburador de nuevo hoy y he empujado la goma del colectores para dentro y he vuelto a meter el carburador sigue haciendo lo mismo,el cable está bien y la compuerta sube bien

[@eduartipo]

@@Javier-rp3uyla moto es un Vespa pk? Si es así el tornillo del aire debe ir a 2,5 vueltas con mínimo. Si aún así se te acelera prueba a aflojarlo un poco más.

[@manuelaraujocastellano3623]

Porque hay quien dice...que si esta del lado de la entrada aire regula aire pero si esta en la salida de gases entrada motor regula gasolina ?

[@eduartipo]

Es así, yo siempre le llamo tornillo del aire, del circuito de mínimas o del circuito de bajas, pero es como tu dices, en función del lado en el que esté regula el paso del aire o de la gasolina.

[@shailone]

12:58 casi me da un infarto! Eso no es un poco.. peligroso?

[@eduartipo]

Jeje, si que lo es, ya lo digo en el video, pero lo caliento con el mechero porque el macarrón es nuevo y por el nunca ha pasado gasolina, en uno usado no se debe hacer.