LINDE H40T - 394 - 01 NÃO ANDA PARA FRENTE E PARA TRÁS

Este vídeo tem o intuito de auxiliar os amigos que trabalham com a manutenção das empilhadeiras Linde, que são referencia no mercado no quesito segurança, ergonomia e versatilidade na execução das tarefas do dia a dia.
Nesta apresentação, temos uma empilhadeira Linde H40T - 394 onde a mesma apresentou problemas para se deslocar para frente e também para trás. Quando os pedais frente e ré eram acionados, a empilhadeira se deslocava muito letamente. Foram verificados as solenóides existentes na tamba da transmissão e chicotes. Nas verificações dos sensores, notamos que os pinos macho e fêmea da tomada do sensor de rotação do motor estavam com zinabre. efetuamos a limpeza e o problema foi resolvido. Por algum motivo, no painel não foram indicados nenhum código de erro, mas relacionado ao sensor em questão, deveria aparecer o código T248, que corresponte ao sensor mencionado.
Alguns outros problemas em outros sensores causam esta falha de deslocamento. Tais como:
Joystick com desgaste ou com curto circuito
Sensor da torre com avaria
Sensor do assento sem sinal
Sensor do pedal com defeito
Cabos do freio travão e do freio de pedal desregulados e ou travados, o que impossibilita que se libere o freio totalmente.
Problema no corpo de borboleta
Problemas de chicote elétrico
Estes são os exemplos mais comuns.
Lembrando que alguns problemas podem ser resolvidos sem a intervenção do técnico da marca, mas para garantir um melhor aproveitamento, o ideal seria escanear os módulos com o programa do fabricante, parametrizar todos os sensores e atuadores e posteriormente apagar todos os códigos da falhas armazenados nas memórias dos módulos.
Abraços

[@jeanrodrigues-dd7it]

Boa continua ajudando a galera aí parabéns

[@christiankalebe1022]

Valeu

[@l.e.semidio781]

Show! Estou com um problema desse em uma clarck C70, a mesma apresenta um erro de lógica 12, vc poderia me ajudar? isso ocorreu depois de uma manutenção, regulagem de freio de mão e lavagem da mesma. Pode ter ocorrido que o lava jato ter folgado ou molhado a tomada que vc mostrou? Ou será outro problema ? Obrigado por compartilhar suas experiências.

[@miljang-4187]

greetings how much should the hydro oil pressure be on the rear and how much at normal gas?

[@danielhenriqueferreirapime9951]

Boa tarde, estou com um que aparece o erro t231 e na hora para de andar. Aí tenho que desligar a chave e ligar novamente para votar andar.

[@Imagensdedrone01]

boa tarde por acaso vc tem o catalogo de peças da linde h40-t com motor perkins

[@christiankalebe1022]

Boa noite amigo. Infelizmente não tenho. Se não me engano essas são mais antigas, famílias 352 eu acho. Só nas autorizadas da Linde, ou talvez com algum membro do grupo abaixo. facebook.com/groups/497322474046278

[@ronierelemos8940]

sempre acompanho seu videos sobre as empilhadeiras linde. fizemos uma transmissão recetimente de uma h25 mas ao testar depois de montada apareceu um alguns problemas: não existe uma armonia entre o pedal de controle e a rotação do motor ao pisar devagar no pedal o motor já vai aumentando muito sua rotação e não aos poucos , outra coisa:uma roda gira mais que a outra. ela não tem aquele inicio de giro das rodas com o inicio de giro do motor ela só sai com o motor detonado

[@christiankalebe1022]

Olá amigo, vocês fizeram reparos na transmissão ou nos motores de tração, aqueles que tem as rodas acopladas nele? A transmissão não é qualquer empresa que consegue reformar, pois existem muitas ferramentas que são super caras e nem todos tem, as regulagens da válvulas e troca de peças internas da transmissão, exige muito conhecimento. Se vocês mexeram na transmissão de fato, pelo que pude ver em seu comentário, as regulagens internas das válvulas estão fora do padrão. Em todo esse tempo que trabalho com linde, nunca vi alguém reformar essas transmissões, mas já vi algumas abertas e confesso que o negócio é muito complexo, somente em autorizadas que esses serviços ficam 100% confiável. É difícil de dizer o que possa ser, somente com o scanner conectado no módulo é que os problemas arquivados são apresentados, mas a principio parece ser regulagem do sistema de variação da bomba principal da transmissão. Aconselho chamar um técnico para scanear o módulo. Esta bomba foi reformada fora da autorizada? Abraços

[@ronierelemos8940]

+CHRISTIAN KALEBE nos fizemos somente a troca de discos e placas dos motores hidraulicos e maquina ficou desregulada. tem que acelerar bastante para que ela possa sair. e como disse ha uma diferença de rotação entre as rodas! na h25 o conjunto sai completo e não só os motores!!

[@christiankalebe1022]

Os discos e placas são do sistema de freio, considerando que repararam os motores de tração. Para trocar estes discos e placas, existem algumas regulagens no eixo, que é feito por arruelas sob medida. Se esta regulagem estiver errada, pode causar este problema. Reparos internos que possivelmente se danificaram na hora da montagem, podem ocasionar vazamentos internos onde o pacote de discos não se movimenta liberando o freio, pois quando vc solta o freio travão, a pressão hidráulica comprime as molas que forçam os discos liberando o freio, se a montagem foi feita com algum erro, os pacotes não são liberados e trava a empilhadeira. Outro problema é a montagem errada do sistema de tubulação de freio, ou o retorno que vai entre os motores, verifique e veja se está correto. outro problema e mais comum de acontecer, é a regulagem dos dois cabos que acionam os freios, na verdade eles puxam a alavanca de corte hidráulico e também acionam 2 micros que fazem o corte eletrônico de todo o sistema, tente afrouxar os cabos ao máximo para ver se resolver, se resolver, então é apenas regulagem. Vou deixar o link de um video onde falo sobre a regulagem dos cabos, no video falo sobre a regulagem dos cabos em relação à partida mas serve também para o funcionamento do freio. Se o cabo estiver engripado, ele não vai soltar o freio completamente, então retire os cabos e veja se eles estão livres. verifique se os 2 micros estão funcionando corretamente. kzbin.info/www/bejne/gKfUiKukbNaMl6c

[@ceramicatijotec9807]

olhando os comentarios ,da pra fazer um resumo empilhadeira quanto mais mecanica melhor ,tenho uma clarck c25 a diesel deu muito problema parte eletrica dela

[@christiankalebe1022]

Olá amigo. Realmente existe os prós e os contras. A Linde é uma ótima empilhadeira, mas tem esses problemas eletrônicos que precisam de um cuidado diferenciado para sanar os problemas. Maquinas mecânicas são boas e sempre nos ajudaram até a chegada das mais modernas, mas porém, as mecânicas são menos confortáveis e ergonômicas que as mais modernas como a Linde por exemplo. Isso é um preço que temos que escolher e pagar. Mas ambas farão o mesmo trabalho, de formas diferentes na questão economia, agilidade, ergonomia etc. Tem que ver o que é mais viável conforme a realidade de cada operação. Abraços!!!

[@marcosmelo4542]

Boa tarde tou uma Clark cmp20 não vai nem para e traz quero desmontar qual melhor maneira retirando o motor para mexer no pacote da transmissão ou retirar a torre e o eixo motriz qual vc acha melhor questão de seguranças

[@christiankalebe1022]

Depende muito do caso, mas na maior parte deles retira-se o motor mesmo.

[@marcosmelo4542]

@@christiankalebe1022 obrigado

[@GamerPro-nw5lf]

Motor ea390?

[@doniedsonneto3968]

Tira uma dúvida!

[@cisbrasilempilhadeiras1077]

Boa tarde meu amigo!!! tira uma dúvida minha por favor....... estou com uma H35 família 393 ano 2005 ela não está funcionando parte hidráulica , já foi medido todo parte do chicote que sai do módulo e vai até às válvulas, os mesmos estão formal foi medido até o potenciômetro de inclinação mais a máquina não responde me ajuda aí será se esse módulo e o real motivo ......está apresentando esses erros ao liga o equipamento L221 L 254 L255...... parte do motor está boa falta só essa parte hidráulica msm.

[@christiankalebe1022]

Amigo, precisa medir as pressões hidráulicas. A linde tem que ter uma pressão piloto de 17,5 bar. Esta pressão piloto libera as demais pressões de trabalhos pra todas as funções hidráulicas. Se não tiver nada funciona. Esta é uma das causas, mas precisa passar o scanner e ver a causa das falhas. Problema se sensor de torre também interrompe as demais funções de torre por exemplo.

[@cisbrasilempilhadeiras1077]

Blz então ..... vou ter levar então esse comando para verificar esse problema...... pois eu não tenho ferramentas próprias para medir e tbm vou pedir para passar o programa sim, vc pode por favor me adicionar aí no seu ZAP pois muitas fezes precisamos de ajuda e é muito bom ter pessoas assim pra nós ajudar desde de já muito obrigado um bom Domigao

[@cisbrasilempilhadeiras1077]

ADC aí (19) 98830-4648... Por favor

[@rubenn9268]

Hola buenas tardes, tengo una grua linde h20t. Al pisar los pedales no anda ni para adelante ni para atras, y no aumenta la aceleración del motor al pisar los pedales (a diferencia de tu video, la acelacion es la misma), es como si estuvieran totalmente desconectados.De una día para otro me sucedió esto. Espero me pueda enteder español. saludos.

[@christiankalebe1022]

Hola mi amigo. Ya he tenido este problema y te estoy enviando el enlace de un vídeo que hice sobre este problema en una H20T que tenemos aquí. Este problema puede ocurrir por varios motivos, pero el más común de ellos es debido a la parametrización de los pedales, con el tiempo y el desgaste, los pedales se desgastan y las holguras aumentan, y en ese momento el módulo ya no entiende la posición del sensor de los pedales , y entonces para leer y no libera más la aceleración. En el sensor de seguridad que se encuentra en el asiento del operador, el problema de látigo eléctrico, problema en los dos micros que quedan instalados en el sistema de freno de mano, si uno de ellos está desregulado, no acelera. Puede ser problema en el sensor de rotación del motor, este sensor se instala en la carcasa de la transmisión, si se quema el motor no acelera, si tiene algún diente del volante roto, el sensor no lee este diente roto y no envía la información al módulo , y no acelera el motor. Estos fueron algunos de los defectos más comunes, el correcto incluso era escanear la carretilla elevadora con el programa de Linde para encontrar dónde está el error. En el vídeo que te estoy enviando, nuestra carretilla elevadora sólo camina y acelera, si pisamos bien en el pedal de atrás, hasta liberar la señal hacia el módulo, pero tienes que ir pisando bien lentamente, si pisar muy rápido no sirve. Si funciona con usted, es porque sus pedales están con holgura, tal vez una simple parametrización resuelve, pero si vuelve a suceder, usted tendrá que cambiar las pedales. Si el enlace del vídeo: kzbin.info/www/bejne/pIWQYqODe7WZgZY ¡¡¡Buena suerte amigo!!!

[@ranierelemos3800]

Ola christian estou desmontando um motor de uma linde h25 com motor nissan k25 mas nao tenho nenhuma informação tecnica desse motor..tipo: torque de bielas torque de mancais ,folgas entre pontas dos segmentos e outras diversas informaçoes técnicas ...sera que poderia me ajudar nesse tipo de informaçao !!! Desde ja agradeço!!!!

[@christiankalebe1022]

Olá amigo tudo bem? Infelizmente eu não tenho manuais de serviços dos motores, mas você pode acessar um site que vende estes manuais da nissan K25. Você não precisa compar, basta acessar a prévia do manual no próprio site. Está em inglês mas dá para entender através das figuras. Tem todas as informações sobre as medidas de aperto de biela, cabeçote, mancais, regulagem de válvulas entre outra manutenções desse motor. Espero que te ajude, abraços!!! pt.scribd.com/document/357142895/Manual-reparacion-motor-K25-pdf

[@ranierelemos3800]

@@christiankalebe1022 obrigado pela dica vou acessar....

[@robsonhenrique2136]

Tabalho com uma clark cq25l no plano ela trabalha normal mas quando eu peco uma rampa pro depósito onde eu trabalho ela morre vc pode mi explicar o motivo desse problema ?

[@christiankalebe1022]

Olá amigo. Geralmente é parte de motor desregulado, mas pode ser outras coisas também . Precisaria ver de perto e fazer os testes

[@junioorprotci386]

Bom dia amigo, estou com o mesmo problema numa h20, onde fica o sensor de rotação do ap?

[@christiankalebe1022]

fica na caixa seca da transmissão

[@junioorprotci386]

@@christiankalebe1022 ela tava dando o raio no painel, aí inverti os conectores do pedal aí ela ficou assim bem lenta, pode me passa teu Whats pra mim tirar umas duvidas jovem

[@onorinogrezelejunior2488]

minha h18 esta com o mesmo problema dessa do video...... ela da partida normamlmente,funciona normalmente os comandos hidraulicos.acelera normalmente porem nao anda para frente nem para tras,ate anda mas bem devagar como a do video,mesmo acelerando tudo o giro do motor sobe porem avelocidade dela esta reduzida como no video

[@christiankalebe1022]

O correto seria passar o scanner e verificar de onde está partindo o erro. Antes disso você pode verificar se o sistema de freio travão ( freio de mão ) está se soltando completamente, pois se ele enroscar, não irá liberar por completo o fluxo de óleo para os motores hidráulicos das rodas, para verificar isso, funcione a empilhadeira, solte o freio travão e bem lentamente vá pisando no pedal de ré, mas bem devagar. Caso a empilhadeira volte ao normal, será necessário intervenção da assistência técnica, que deverá escanear a empilhadeira e realizar as parametrizações necessárias. . Outro problema comum, é referente ao sensor existente nos pedais frente e ré. Se por algum motivo ele perder os parâmetros de funcionamento, ele não vai enviar as informações corretas para o módulo de tração e este não deixará a empilhadeira andar. Tente fazer o seguinte. Verifique a tomada do sensor de rotação quanto à depósitos de zinabre, se tiver limpe tudo com limpa contato. Verifique as tomadas das eletroválvulas existente na tampa da transmissão, limpe com limpa contato e monte novamente. Se tiver um outro sensor de pedal, troque e verifique se o problema se resolve. Geralmente se perde os parâmetros de pedal, quando os mesmos estão com muita folga, então neste caso o módulo de tração faz a leitra errada da posição do sensor de pedal e neste caso o módulo corta o sinal não deixando a empilhadeira andar quando se pisa nos pedais. O correto mesmo seria chamar a assistência.

[@luisc6378]

CHRISTIAN KALEBE Hola tengo un problema la maquina linde h50 avanza un poco y después se bloquea y no avanza y me indica el error t483 espero respuesta Muchas gracias

[@felipeglauber5162]

Boa tarde a empilhadeira que eu trabalho e uma hysten55 2.500 não tá dando ré quando esquenta o que pode ser

[@wandersonbarbosa9151]

Só pra alinhar esse sensor é de rotaçao do motor bomba correto??o do motor fica abaixo do filtro de oleo correto?

[@christiankalebe1022]

Olá amigo, esse sensor é de rotação do motor, ele lê os movimentos dentes da cremalheira e envia essa leitura para o módulo que interpreta e faz os cálculos e liberações dos sinais para os atuadores tando do motor quanto da parte hidráulica

[@mariaandrade5282]

Sensor do assento

[@LeonardoSilva-mx7tk]

Estou com uma huster55 e ela esta demorando a anda de rê o que deve ser meda uma luz ?

[@Edgeoq]

Pls help Linde 393 error code L350

[@EduardoSilva-up2fb]

Boa noite, Estou com um problema em uma H20 não anda para frente e trás ...ela não anda mesmo ...nem devagar...... Porém faz as funções hidráulicas normais ...e tem aceleração....as válvulas frente, ré, neutro, pedal do acelerador ..estudo normal...e foi realizado a calibração...porém a máquina continua sem andar e sem falhas ....o que pode ser?

[@EduardoSilva-up2fb]

E o micro do freio foi trocado

[@christiankalebe1022]

Amigo, provavelmente é folga nos pedais, mesmo calibrando não resolve. Tem que verificar o desgaste dos pedais e ou sensor dos pedias. Dê uma olhada nesse vídeo que fiz sobre este defeito. kzbin.info/www/bejne/pIWQYqODe7WZgZY Abraços

[@EduardoSilva-up2fb]

Boa noite...já foi trocado o potenciômetro do acelerador também e não resolveu

[@christiankalebe1022]

@@EduardoSilva-up2fb Precisaria analisar com o programa da Linde, e identificar as falhas armazenadas na memória, ou seja, rastrear os vários parâmetros de funcionamento. Outros fatores que podem gerar este problema são: > Sensor de rotação com defeito ( ele fica na carcaça da transmissão e faz a leitura dos dentes do volante do motor ) > Sensor de presença instalado no banco do operador com defeito > Chicote ou tomada do sensor de presença do banco do operador com fios quebrados > Problema de módulo de controle. Se vc tiver outra H20T, retire o módulo da empilhadeira que não anda e coloque na outra que anda normalmente, se a empilhadeira andar com o módulo trocado, isso significa que o problema pode estar no chicote elétrico por exemplo, mas isso é genérico, vc só saberia com certeza com o programa da linde. Esse teste só serve para avaliar o módulo de controle.

[@reginaldosouzaaraujo6303]

Christian boa tarde! Gostaria de saber como se troca os pneus direcional da empilhadeira H20 2008, ela está com os maciços, nunca troquei desta maquina só das empilhadeiras Toyota.

[@elciodossantos6743]

Reginaldo Souza Araújo Bom dia companheiro comprei uma maquina faz uma semana.tava trabalhando normal.fui pegar ela no outro dia pra trab ela não saiu do lugar mais não andava nem pra frente nem pra tras chamei um tequinico ele desmontou tudo falando q era o pacote d trasmisao q tinha travado.ai dispensei ele porque não tonha dinheiro pra consertar.q ficaria de 4.000 a 6.000 reais pra arumar ai fui procurar na internet se algem podia me orientar ai vi teu video.macaquiei ela fui ver era freio d mão travado conclusão ela ja ta trab.valeu pelo video!!!Deus abençoa vc

[@lainnysilva8585]

Tó com uma catpillar 416E 2011 com defeito quando esquenta não anda prá frente

[@christiankalebe1022]

Amigo, não trabalho com Retro escavadeira. Mas geralmente pode estar associado a desgaste de pacotes - discos e placas de contato. Estas transmissões são acionadas por solenóides que também podem travar depois de quente. Antes de mais nada, tem que se verificar o estado do fluído de transmissão, e se ele está no prazo de uso. Depois tem que se verificar o estado de todos os filtros, verificar as regulagens de acionamento da transmissão e depois de tudo isso, partir para as medições das pressões de trabalho. somente pessoal que possua todas as ferramentas conseguem diagnosticar com precisão o problema em questão. Abraços!!!

[@henriquemachado5478]

Boa noite amigo tudo bem!? Esse procedimento funciona para linde H30!? Desde já agradeço! Abraço

[@christiankalebe1022]

Olá amigo tudo bem ? O procedimento funciona sim. Os sensores são os mesmos entre ambas as empilhadeiras.

[@henriquemachado5478]

Muito obrigado abraço 👍

[@luciosilva4671]

Bom dia, estou com uma H-30 D diesel, a mesma nao anda nem pra frente e nem pra tras, nao dá codigo de erro no display, ja troquei o sensor de rotaçao e continua o problema, a rotaçao do motor esta muito baixa, gostaria de saber o que poderia ser, o que voce me fala ?

[@christiankalebe1022]

Olá amigo. São vários as possibilidades para este problema. O correto seria verificar com o scanner, pois a linde é gerenciada por módulos de controles, tanto para a parte de transmissão, motor e hidráulicos de serviço. Primeiramente verifique se o sensor de posição dos pedais está conectado, para isso você vai ter de retirar o assoalho e verificar na parte de baixo. Se estiver conectado, também pode ter acontecido de ter perdido a calibração, neste caso tente ir pisando no pedal da ré bem lentamente, bem devagar mesmo. Talvez ela possa voltar a andar. Se voltar a andar, então terá que chamar um técnico para realizar as configurações necessária. Segue um vídeo onde este problema acontece numa H20T : kzbin.info/www/bejne/pIWQYqODe7WZgZY Outro problema pode ser no sensor de posição de torre, se ele estiver com defeito, a empilhadeira também não vai andar, e já tive casos que não apareceu erro no painel. Um defeito que causa este problema de aceleração, é o sensor que fica na carcaça da transmissão. Se ele estiver com defeito, o módulo não vai ler as evoluções do motor e com isso fica sem referência para as regulagens. Este sensor tem que ficar a 1mm de distância dos dentes da cremalheira do motor, se estiver muito longe não haverá a leitura dos pulsos magnéticos e neste caso a marcha lenta fica muito baixa. Ainda nesta parte, outro problema que causa falta de leitura, é a ocorrência de quebras dos dentes da cremalheira mesmo que seja apenas uma parte dele. Se quebrar um dente ou apenas lascar uma parte dele, o sensor não vai efetuar a leitura das evoluções e o módulo não fará as regulagens. O motor não acelera, a torre não eleva o carrinho na velocidade normal etc. É trabalhoso, mas você vai ter que verificar dente por dente para saber como estão. No volante do motor tem uma marcação do ponto, use como referência a vá girando o volante do motor e verificando os dentes, Se estiver ok, então verifique a regulagem do sensor de rotação que fica nesta carcaça. Solte a porca superior que fixa o sensor e depois vá soltando a porca inferior até você sentir que o sensor encostou nos dentes da cremalheira, com um paquímetro, faça a medição de alguma parte do sensor até a carcaça, após achar a medida, comece a regular a porca inferior de modo que o sensor suba 1 mm aproximadamente. Certifique-se que o sensor não esteja relando nos dentes. Fixe a porca superior. Antes de fazer tudo isso, verifique o cabo do sensor, não pode estar rompido, trincado, a ponta de lata do sensor não pode estar ralada. Se foi feito algum serviço na bomba injetora, também pode estar aí o defeito. Já mandei a bomba para revisão e a mesma voltou 4 vezes para acertos pois o motor não acelerava e as vezes nem funcionava. Troca de correia dentada que possivelmente ficou fora de ponto, também pode causar este defeito. Segue um vídeo de troca de bomba e acerto de ponto. kzbin.info/www/bejne/iJ_Iq2BqrK53qKs Fora tudo isso que falamos, também pode ser problema de chicote rompido, módulo com defeito, problema na própria bomba injetora, problema nas eletroválvulas frente e ré, mas é complicado de verificar sem o scanner. Boa sorte amigo.

[@luciosilva4671]

CHRISTIAN KALEBE - Obrigado pelas dicas, vou efetuar estes testes e ver se resolve

[@ranierelemos3800]

O motor é 2500cc... Isso ajuda???

[@onorinogrezelejunior2488]

boa tarde,estou tendo o mesmo problema com uma linde h18......por acaso vcpoderia me dar uma luz ai no que possa ser

[@christiankalebe1022]

Já peguei vários problemas com H18 e H20 com problema para andar. O que acontece exatamente com a sua empilhadeira??? quais os sintomas??

[@ariveltonascimento2134]

@@christiankalebe1022 onde fica o sensor do olé de transmissão linde H18T-03

[@ramonbolanos4407]

Amigo soy de México tengo un problema con un equipo H35T me marca código T345 y no funciona ni para adelante ni para atrás ?

[@jacksonalmeida9197]

Boa tarde estou com uma máquina H25 gostaria de saber se já passou por algum problema deste meu equipamento não dá na partida acende o painel os faróis porém não dá na partida. Já troquei o rele já olhei o potenciômetro de freio já olhei o motor de partida nada resolveu vc poderia me dá mas alguma dica?

[@christiankalebe1022]

Olá amigo. Vamos fazer um apanhado das possibilidades. > Comutador de partida no painel, desmonte a carenagem que envolve o volante e verifique as duas tomadas que se encaixam no comutador. Verifique também nestas tomadas, se os terminais não estão soltos ou se os mesmos não se soltaram do encaixe trava que tem nestas tomadas. Tente trocar o comutador de partida para fazer o teste mais apurado e descartar esta possibilidade. > Teste de relê de partida, na caixa de fusíveis este relê é o mais alto de todos. Se tiver outra empilhadeira linde, tente trocar e veja se na outra empilhadeira este relê funciona. > Teste os micros de freio, eles estão no bloco de freio embaixo do assoalho, são duas peças plásticas com hastes, ela dever ser acionadas juntas. Outro ponto a ser verificado, é a regulagem dos cabos de freio de mão e freio de pé. Faça o seguinte teste, acione manualmente a alavanca onde os cabos estão ligado, empurre esta alavanca na direção dos cabos e de a partida, se o motor girar você precisará ajustar os cabos. > Tomada do automático do motor de partida desencaixada. > Pino central do borne do automático do motor de partida quebrado ou torto, se estiver torto quando de coloca a tomada o pino não encaixa no centro da tomada e a corrente de partida não aciona o motor de partida. Tente fazer uma ligação direta neste borne puxando um fio positivo até o pino central, se o motor girar pode ser problema na tomada ou chicote elétrico, comutador, relê - neste caso terá que ter eliminado todos os possíveis problemas antes. > Verifique todos os fusíveis da caixa de fusíveis e também os dois que estão ao lado do assoalho próximo à bateria. > Verifique a fixação do cabo terra no bloco do motor, fixação do cabo no terminal de bateria e terminal que está preso no bloco do motor, geralmente este cabo se desfia nos terminais. > Verifique a fixação do cabo positivo no terminal que está preso no motor de partida.

[@jacksonalmeida9197]

@@christiankalebe1022 obrigado pela sua atenção foi encontrado o problema o cabo que vai no porta relé estava resecado partiu estava com falta de fase. Mas valeu pela suas dicas

[@Jinald92.]

Meu rei tô com uma h35 com falha t 220 e queimando fusível que o mesmo da injeção e de notificação no painel .pode da uma visão air

[@christiankalebe1022]

Boa noite amigo. Fica difícil de dizer sem o scanner. As vezes o mesmo código diz respeito a mais de um ponto de verificação. T220 pode ser sensor de torre com problema, ruptura de cabo do sensor da torre, outro ponto pode ser as bobinas da transmissão com avarias de corrente ou bobina queimada, chicote das bobinas em curto. Para ter certeza mesmo, só passando o scanner e verificando o que o programa diz. Mas você pode tentar verificar por tentativa e erro. Verifique as bobinas da transmissão e seus chicotes, verifique o sensor da torre, se tiver outro tente trocar. Nas bobinas, tente desligar uma a uma e veja se para de queimar o fusivel. Você trocou o módulo do equipamento? também pode dar erro por incompatibilidade.

[@Jinald92.]

Não troquei não kallebe .irei da uma especionada melhor no chicote porque antes já acendia e apagava a luz da injeção do motor air dessa vez começou queimar fusível mas valeu pela forca abraço

[@semeandoapalavra6746]

Meu amigo tenho uma fiatallis 120.2 carregadeira que pariu de andar para frente, o que pode ser?

[@christiankalebe1022]

Olá amigo. Não é minha área estes equipamentos. Vou ficar devendo.Abraços

[@edsongoncalves4583]

Boa tarde, esse.modelo H40 T é semelhante ao modelo H40 evo diesel? Obrigado

[@christiankalebe1022]

Olá amigo. Em partes é semelhante, mas a EVO é mais tecnológica. Possui alguns diferenciais que tornam este equipamento mais ergonômico e mais econômico também. Um dos maiores diferenciais ficam por conta da bomba hidráulica de trabalho com controle variável, que minimiza a necessidade de acelerar o motor com altos RPM´s, economizando mais combustível. Melhor amortecimento de cabine, joystick´s to tipo Hall, não mais com potenciômetros como no modelo anterior, possui assistente de curvas que impede que a empilhadeiras faça curva em altas velocidades, considerando que o equipamento esteja trabalhando com a velocidade padrão de fábrica, aproximadamente 23 km/h, lembrando que a velocidade pode ser parametrizada conforme critérios de segurança do cliente, possui sistema de proteção do motor, onde ele se desliga com falta de óleo por exemplo ou então quand o por ventura venha a se aquecer fora do limite estipulado, tem aviso de nível de óleo e água baixo, melhor visibilidade, baixa emissão de ruídos entre outros detalhes. A Linde continua sendo a melhor escolha como sempre. Abraços !!!

[@edsongoncalves4583]

@@christiankalebe1022 muito obrigado pelas informações meu amigo!

[@italonandi]

@@edsongoncalves4583 bom dia mestre, tenho uma H40 ano 2000 e eh otima, porem quando trabalha uns 10 a 15 minutos ela perde o torque e fica lenta ateh parar, esfria e volta ao normal, e ciclicamente a mesma coisa. pode me dar alguma dica?

[@Jinald92.]

tô com uma falha no aparece no visor L22 o que pode ser os motivos

[@christiankalebe1022]

Olá amigo. Provavelmente a falha que você está tendo é a de código L222. Esta falha está relacionada à folga no joystick 360º ( Joystick que eleva a carga e que faz a inclinação ) ou então folga no Joystick cruzado ( Joystick que faz o carrinho se deslocar para os lados, também conhecido como joystick do acessório ) Este problema aparece no momento em que você vai dar a partida no motor, onde aparece a luz que indica avarias ( luz com o desenho de um raio ) seguida do código onde o problema está acontecendo. Com a empilhadeira desligada, mova levemente o joystick para os lados direito e esquerdo. veja se tem folga. Se tiver, este é o problema, pois a folga indica para o módulo que o joystick está executando uma função, então o módulo por segurança bloqueia o circuito para não acontecer algum acidente na hora que o motor funcionar. Para que tudo funcione perfeitamente, o joystick tem que estar exatamente no centro. Tente centralizar ele antes de dar a partida e provavelmente o erro não vai aparecer. Existe um procedimento que fazemos para tentar prolongar a vida do joystick até que uma nova peça seja colocada. Você tem que desmontar o manipulo do joystick ( onde vc poe a mão, para isso com uma das mãos vc segura na ponta da coifa que cobre o joystick e com a outra vc força o manipulo para baixo junto com a coifa que também deve ser forçada para baixo, quanto tudo estiver para baixo, vc segura a coifa abaixada e puxa o manipulo para cima retirando-o ) Aí vc vai ver um eixo com uma mola, vc vai ter que desmontar também. Para isso force a peça de plastico para baixo e retire uma trava meia lua que tem no eixo. Retire esta peça de plástico, a mola e outra peça de plástico que vai ter na base do joystick. Esta ultima peça é que centraliza o eixo. No eixo existe uma parte esférica, e conforme ela vai desgastando a base do joystick, o eixo vai subindo criando a folga. Então vc tem que pegar esta peça de plastico que fica em cima da esfera, e com uma broca de 12mm, faça um alojamento na parte de baixo dela, para que o esférico do eixo se acomode dentro eliminando parcialmente a folga e centralizando o eixo. Isso não vai durar por muito tempo, então compre uma peça original o mais breve possível, este serviço é paliativo, apenas para apagar fogo. Fora isso, este erro também aparece quando não existe uma sincronia na troca de informações entre o módulo e o joystick, onde os sinais enviados pelo joystick não são condizentes com os parâmetros existentes no software, do módulo, e neste caso não tem reparo, só trocando o joystick mesmo. Boa sorte.

[@Jinald92.]

+CHRISTIAN KALEBE e isso mesmo quando mexo no jestik ela pega normal valeuuuuu kalebe brigado tá faltando os mekinoooff seus dos lugares que tu vai não postou mais

[@wandersonbarbosa9151]

Essa falha l222 significa que o joystck esta com folga ou seja deslocado mais de 2 segundos apos virar a chave,geralmente tiro essa folga desbastando aquela pecinha branca de deslize aumento o orifício para manter haste fixa e dou uma pressao pequena na mola.

[@henriquemachado5478]

Tô com uma H30, ligo ela e não tem aceleração, solto o travao e mesmo assim não acelera, aí tenho que pisar no pedal que vai pra trás, bem devagarinho e aí a máquina retoma a aceleração e volta a funcionar. O que pode ser!?

[@christiankalebe1022]

Olá amigo. Este problema é bem comum nas Lindes. O que está acontecendo, é que provavelmente perdeu a calibração do sensor de posição dos pedais, onde este sensor fica fora de posição mesmo que em milímetros. Quando você liga a empilhadeira, o módulo hidráulico faz a leitura e tenta entender esta posição, e por segurança não libera o sinal para a transmissão iniciar os motores hidráulicos das rodas. Quando você pisa bem devagar nos pedal da ré, o mecanismo de engrenagens que tem na caixa dos pedais vai movimentando o sensor se posição dos pedais até ele chegar na posição "0" onde o modulo entende esta posição como correta e libera o sinal para início dos movimentos dos motores hidráulicos. Este problema pode acontecer por desgaste das engrenagens que acionam o sensor ou potenciômetro que fica nos pedais, pode acontecer por desgaste dos próprios pedais geando uma folga entre eles onde esta, deixa o sensor fora de posição, pode ser problema no próprio sensor de posição. O correto seria chamar um técnico e escanear os erros e ver o que está armazenado na memória. Provavelmente vai aparecer avaria no sensor, mas pode ser outros problemas relacionados a ele como os que eu citei. As vezes mesmo trocando o sensor o erro continua, sendo necessário trocar os dois pedais e o mecanismo. Se continuar assim, vai chegar uma hora que a empilhadeira não vai mais andar corretamente, vai dar erro a todo momento, principalmente quando você for sair com ela para frente, vai cortar a tração e aparecer o código de falha no painel. Veja se existe folga nos pedais, se existir, tem que trocar os dois ou tentar recuperar, mas dificilmente vai ficar bom, pois quando vc encher de solda as partes que se desgastaram, possivelmente quando montar os pedais eles ficarão desalinhados deixando o sensor fora de posição mais que antes. Só é possível fazer este serviço, comparando as medidas com outros pedais originais. Abraços e boa sorte!!!

[@henriquemachado5478]

Blz muito obrigado!! O problema era o potenciômetro mesmo, efetuei a troca e tudo certo! Abraços amigo!!

[@christiankalebe1022]

Abraços!!!

[@wesleypaiva2484]

velhos tempos q operava esse tipo de maquina

[@christiankalebe1022]

São as melhores né???

[@wesleypaiva2484]

tbm acho meu amigo gostei de trabalhar com essa maquina

[@valdineiandrade4495]

olá! Tudo certo estou com problemas no potenciômetro de aceleração de uma LINDE ela não acelera onde posso encontrar este potenciômetro?

[@christiankalebe1022]

Olá amigo tudo bem? Estas peças você só encontrará nos autorizados da marca Linde. Não posso citar os nomes deles aqui na net porque não tenho autorização para isso. Mas você pode pesquisar no google por "autorizados linde na cidade de campinas" e autorizados Linde na cidade de araras". No seu caso, nem sempre poderemos condenar o potenciometro do pedal logo de cara, existem outros pontos que geram este defeito. Problema de chicote elétrico, problema no sensor existente no banco do operador, ruptura de algum fio da tomada do sensor do pedal, fusível queimado, solenóide queimada, corpo de borboleta do misturador danificado, sensor de rotação em curto, módulo do motor com avarias etc. Faça as verificações elétricas antes. Nunca teste um erro na empilhadeira, retirando o módulo bom de uma máquina e colocando em uma ruim, se existir um curto nos chicotes, este curto irá queimar o modulo bom que vc colocou para testar o defeito, aí vc ficará com dois módulos ruins.A melhor hipotese seria agendar uma visita técnica para escanear sua empilhadeira. abraço

[@andremartins5850]

Boa tarde alguém pode me ajuadr Estou com uma. , selecionadora da Yale Mo20 não esta andando nem pra frente nem pra trás So faz girar para esquerda e direita

[@jacksonalmeida9197]

Estou com uma máquina H40394 que ela não está funcionando o moto ela fica saindo compreensão tanto pelo escapamento quanto pelo sistema do mix a compreensão é tão grande que chega da o pipoca e ainda cospe fogo me ajude. Já troquei o sensor de rotação já troquei as velas já troquei o sistema de alimentação completo vaporizador mix e o tbi e a danada não funciona já até coloquei o motor no ponto novamente e aí?

[@jacksonalmeida9197]

Sim

[@christiankalebe1022]

Boa noite amigo. Já peguei 2 problemas desse com esse modelo de empilhadeira. No meu caso e acredito que no seu também, o motor deva ser o VR6 3.2L de 24 Válvulas. No primeiro caso, a junta estava queimada e tivemos que trocar e retificar o cabeçote. No segundo caso a coisa foi mais grave. Este motor possui 24 balancins roletados, estes roletes entram em contato diretamente com o came ou ressalto do comando de válvulas. E no meu caso dois balancins roletados travaram os roletes e danificaram os tuchos hidráulicos deixando as válvulas fora de Sincronia fazendo o motor estourar pela admissão. Bem antes deste problema acontecer, o motor começou a apresentar pequenas batidas de válvulas que foram aumentando muito rápido, coisa de 1 semana, nossa sorte foi que paramos para verificar pois em outra empresa perdemos um motor desse pelo mesmo motivo de batidas de válvulas, mas não paramos a tempo. O balancim quebrou e com ele a válvula acabou batendo no pistão onde ela entortou. então o pistão veio e bateu novamente e se quebrou por inteiro, a biela bateu no bloco e rachou ele. Existem vários outros problemas relacionados a esta sua ocorrência, vou citar alguns. 1- Bobina de ignição queimada, úmida ou com o chicote da tomada invertida - verifique se os chicotes das bobinas estão na ordem correta, geralmente eles ficam alinhados com as respectivas bobinas, por ordem de comprimento do chicote 2- Verifique o sensor de rotação/posição do virabrequim que fica instalado na lateral do bloco do motor, ( não é o sensor que fica no volante do motor preso na carcaça da transmissão) seu conector é cinza claro e fica abaixo da tubagem, siga o cabo para ver onde ele está localizado. 3- Verifique a situação do reparo do redutor de GLP (impco cobra por exemplo ), se estiver ressecado substitua o reparo 4- Verifique as duas mangueiras que saem do redutor de GLP e vão para o mixer em relação à entupimentos. muitas vezes a sujeira do GLP se carbonizam dentro delas evitando que o GLP e a pressão negativa circulem por elas. 5- Faça a medição da compressão do motor utilizando a ferramenta teste de compressão como no vídeo deste link > kzbin.info/www/bejne/a3OcoIimjs2SrqM Tem que ficar entre 11 e 13 bar ou 159,5 e 188,5 psi, se ficar abaixo disso, você pode ter problema anéis, assentamento de sede de válvula danificada, junta de cabeçote queimada etc. Para saber onde está o problema, você terá que fazer o teste de vazão do cilindro conforme no vídeo deste link> kzbin.info/www/bejne/lXWppHSfr7aMbNE, neste teste se tiver cruzamento de compressão por junta queimada, você descobrirá através do transbordo de água no reservatório. 6-Na parte traseira do do motor, vai ter uma tampa de alumínio que contém 2 sensores de fase ( superiores ) e 2 eletroválvulas (inferiores) de avanço e retrocesso das polias variáveis dos comandos de escape e admissão. Se estes sensores estiverem com as tomadas ou chicotes danificados, as eletroválvulas não irão corrigir a posição das polias variáveis corretamente, podendo ficar ou muito adiantado ou muito atrasado causando estes estouros. Se tiver outra empilhadeira igual, tente trocar os sensores e faça o teste 7- O sincronismo do ponto deste motor é feito por corrente, esticador pressurizado hidraulicamente, e por pastilhas de apoio para as correntes. Caso o tensor se danifique ou as pastilhas de apoio se quebrem, a corrente irá ficar frouxa podendo pular o ponto deixando os comandos fora de sincronismo e causar este problema. ( esta ocorrência é pouco provável mas não impossível ) 8- Verifique a situação dos cames ou ressaltos dos comandos de escape e admissão, não podem estar com desgaste acentuado, deformado, com rebarbas etc. 9- Verifique todos os roletes dos balancins, quando estão em ordem, eles ficam alinhados com a face dos balancins, quando estão danificados, eles ficam desalinhados ou para baixo ou para cima da face dos balancins e ao mesmo tempo ficam travados. O came do comando referente a este rolete, deverá estar riscado e com desgaste mais acentuado quando comparado aos demais. 10- Depois de verificar se as bobinas estão ligadas corretamente, você precisará fazer o teste de funcionalidade de cada uma. O método correto, seria desligar uma a uma através do programa Linde. Ao se desligar uma bobina de cada vez, se verifica como o motor se comporta, diminuindo a rotação = bobina boa se não diminuir a rotação = bobina ruim. Mas se não tiver o programa, dá para fazer o teste desligando a tomada da bobina. Nunca puxe a bobina da vela para fazer este teste, pois você pode danificar o módulo pelo sentelhamento da bobina fora da vela de ignição. Este procedimento não é o mais indicado. 11- Retire o mixer e deixe somente o TBI instalado no coletor de admissão. De a partida no motor e verifique se a borboleta se abre um pouco. Se quando você der a partida ela não se mexer, você tem problema de TBI, ou de chicote do TBI, ou sensor de rotação, ou sensor PWM que fica na carcaça da transmissão, alinhado com a cremalheira do motor. 12- Veja o sincronismo do motor conforme este vídeo> kzbin.info/www/bejne/hH6xmKawqtyMoK8 Boa sorte

[@jacksonalmeida9197]

Ok meu amigo iremos tentar lhe dou um retorno

[@christiankalebe1022]

Ok, amigo, fica meio difícil de explicar sem estar perto do equipamento, pode ser qualquer coisa as vezes até algo simples como tomada com defeito ou condutor rompido, mas sem o auxílio do programa de diagnóstico, a tarefa fica quase impossível... só na tentativa e erro. Espero que encontre a solução. Se for problema de cilindro ou cabeçote que é quase comum de acontecer, você descobrirá com o teste de compressão

[@jacksonalmeida9197]

Meu amigo muito bom dia olha estou passando para agradecer e lhe dizer que conseguimos resolver o problema da minha máquina a que estava estourando pela admissões e pelo escapamento. Olha trocamos o sensor da arvore de admissão oque pega 4 nós trocamos o primeiro agora a máquina está funcionando que é uma beleza.mas uma vez obrigado TMJ

[@marcosmelo4542]

boa tarde vc tem grupo no WhatsApp

[@christiankalebe1022]

Boa noite amigo, por enquanto não, pois não consigo atender o pessoal de maneira correta. já tive um mas não deu certo, o trabalho não me deixa tempo para cuidar do grupo.

[@sergiosilva132]

Bom dia tem whatsap