Linearizzazione portata iniettori ECU BOSCH Motronic

[@Drone_Photo_Italy]

Uno che da 2 dritte fatte come si deve! Grazie mille!

[@gmctuning]

Grazie mille! Fa piacere poter affrontare argomenti che possono far crescere! Ogni giorno abbiamo qualcosa da imparare...tutti noi!

[@mitoturbo]

GMC Tuning - ETP Solutions Cassano D'Adda , ciao grazie per il video, quando pubblicherai la linearizzazione del sensore map( turbo) con ECM Titanium?

[@gmctuning]

@@mitoturbo e in lavorazione a breve purtroppo impegni e famiglia ci hanno dato uno stop forzato nel ultimo periodo ma presto arriveranno nuovi video!

[@mitoturbo]

GMC Tuning - ETP Solutions Cassano D'Adda ottimo e grazie sempre

[@mitoturbo]

GMC Tuning - ETP Solutions Cassano D'Adda ciao, novità per la linearizzazione del sensore map( turbo)?

[@giuseppetroise9015]

GRAZIE INFO UTILISSIMA

[@giovannigalfo3750]

Si hai ragione. Il video e semplice. Il lavoro che hai fatto per trovare quel bit.....pure🤣

[@abarthbigturbo80]

Non fai piú video?

[@cosimo5029]

bravo...e grazie per condividere i tuoi video....ma non trovo il video per linearizzare il turbo più grosso....ho una 500 abarth me 17.3.0 che dopo la sostituzione del turbo va in recovery perennemente.....grazie

[@gmctuning]

Ciao, non è semplice quello che chiedi, o meglio lo è solo in alcuni casi, che turbo hai montato diverso dal originale?

[@cosimo5029]

@@gmctuning Non l'ho montato io è il titolare della vettura dice di averla comprata così con la macchina che andava in recovery per colpa del turbo grosso non sa dirmi dippiu

[@gmctuning]

Purtroppo dire turbo grosso dice nulla, bisogna vedere che tipo di turbocompressore è stato montato, in modo da avere un idea il più chiara possibile, quando si è capito bene il tipo di turbo si cerca, se reperibile, la compressor map dello stesso e si inizia a fare un lavoro più preciso, avendo anche le idee chiare di quale sia la surge line e la portata aria. Se invece si è fortunati ed è stato montato un turbo che viene già utilizzato magari nelle versioni più performanti dei 1.4t-jet si può reperire un file originale dei veicoli che lo montano do origine e riprendere le mappe di gestione turbo ricopiandole sul nostro file del veicolo in oggetto.

[@cosimo5029]

@@gmctuning ti ringrazio per la gentile collaborazione

[@cosimo5029]

@@gmctuning mi ha risposto il vecchio proprietario dicendomi che ha montato una garret 14/46

[@sebyvincitores3273]

Informazione di altissima utilità. Complimenti davvero. In una ME 2.7 l'ID è lo stesso?

[@gmctuning]

Certo, la logica è sempre la stessa su tutte le BOSCH

[@danterossi6180]

ciao saresti cosi gentile da dirmi gli acronimi Bosch winols per pressione turbo Abarth ? grazie

[@gmctuning]

MAP Sensor: PSREMX DSSGRAD DSSOFS Boost Sensor: PVDEMX DSVDGRAD DSVDOFS Carico Motore: KFMIRL Coppia Ottimale: KFMIOP Limitatori Coppia (Quindi Turbo): MDMAX e tutte le mappe con dentro LDR

[@danterossi6180]

@@gmctuning grazie seguo i tuoi video da tempo e sei molto preparato e gentile

[@gmctuning]

@@danterossi6180 Grazie mille. Se dovessi sentire bisogno di approfondire e fare un passo in avanti in questo settore, abbiamo molti livelli di corsi formazione dal vivo per questo settore: www.rsnewtechnology.com/live-course

[@TheMichelecappuccio]

potresti fare qualche video con WinOLS, magari con qualche chicca per auto più comuni, volendo posso fornirti il file ori della mia panda 1.2 benzina. P.S. complimenti, spiegazione impeccabile

[@gmctuning]

Ciao Michele, diciamo che possiamo vedere di fare qualcosa ovviamente gli argomenti vengo trattati in modo abbastanza generale anche perché non siamo qui a regalare il nostro lavoro e studio, ma solo dare delle piccole indicazioni che ovviamente possono essere prese e recepite solo da chi come noi è del mestiere e quindi non alla portata di chiunque altrimenti saremmo davvero sulla strada sbagliata!

[@TheMichelecappuccio]

grazie mille, qualsiasi argomento è sempre ben accetto