Linssen Grand Sturdy 35.0 Sedan 75 Edition - review

Linssen Grand Sturdy 35.0 Sedan 75 Edition - Optimal pleasure on the water!
Sail with our sales engineer, Rennie Hénuy, and discover the Linssen Grand Sturdy 35.0 Sedan 75 Edition in Velvet Green, a compact yacht with functional and cosy spaces on board. This model is particularly complete and optimally equipped.
The Linssen Grand Sturdy 35.0 Sedan 75 Edition is equipped with everything you need for a comfortable cruising experience. Enjoy luxury on the water.
The handling characteristics of the Linssen Grand Sturdy 35.0 Sedan 75 Edition are exceptional.
Don't miss this film and discover why the Linssen Grand Sturdy 35.0 Sedan 75 Edition in Velvet Green is the perfect choice for relaxed adventures on the water!
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[@suseri528]

Hallo, Sind die Schiffe eigentlich innen Isoliert gegen Schweitzwasser in der übergangszeit. Die Fenster Doppelglas? Danke für eure Präsentation.

[@LinssenyachtsNL]

Die erste Frage verstehen wir nicht ganz. Die Fenster sind ab 40 Fuß optional mit doppelte Verglasung möglich.

[@suseri528]

Danke für die Antwort. Gleich wie an Glasscheiben bildet sich Kondensat auch an einem Bootskörper, Casco wenn er nicht isoliert ist. Darum die Frage wie ist der Bootkörper innen gegen diesen Umstand geschützt. Z.b. durch Armaflex Kälteisolation das Luftdicht aufgeklebt wird oder…… Danke für Ihre Antwort.

[@Mayfly-yb5iy]

Ein sehr schöne Yacht, die Qualität ist mit Sicherheit vorzüglich und der Wiederverkaufswert auf dem Gebrauchtboot Markt, ist unschlagbar Nur bedingt durch die geringe Rumpfgeschwindigkeit, wird man auf dem Rhein Fluss aufwärts von der Berufsschifffahrt überholt, insbesondere im Engpass Binger Loch, habe ich schon sehr viele Verdränger gesehen, die langsamer fuhren als die Berufsschifffahrt.

[@ludi7083]

Dass man von der Berufsschifffahrt überholt wird, finde ich jetzt nicht sooo schlimm, damit könnte ich leben. Ich hätte eher Bedenken, dass man mit den 75 PS (oder gar den 50 PS der 30er-Modelle) kaum gegen die Strömung ankommt, wenn der Rhein z. B. im Frühjahr ordentlich Wasser liefert.

[@LinssenyachtsNL]

Sie nennen es korrekt: die Rumpfgeschwindigkeit. Nur das Wort 'geringe' gehört da nicht. Eine Verdrängeryacht, wie jede Linssen, hat seine zu berechnen Rumpfgeschwindigkeit. Das √ aus der Länge der Wasserlinie x 4,54 = die theoretische Rumpfgeschwindigkeit in km/h. Dabei gibt es auch eine Formel um zu berechnen wie viel PS mann braucht um das Gewicht zu 'versetzen'. Da nimmt mann nog eine Reserve dazu und das gibt dann die benötigte Anzahl PS. Mehr PS resultiert nur in mehr Vibrationen, Geräusch, Verbrauch und das Boot 'gräbt' sich sozusagen ein... Mehr Geschwindigkeit wird jedoch nicht/kaum erreicht.

[@LinssenyachtsNL]

Vielleicht auch noch als Inspiration: www.linssenyachts.com/images/download/linssenmagazine/de/2022-nr62-boot-fahren-auf-dem-rhein.pdf

[@user-xd9gw6it3f]

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