Lithium Akku im Wohnmobil - Wer brauchts? Und was muss man wissen?

Braucht man wirklich einen Lithium Akku im Wohnmobil? Und wenn ja wer? Ist eine Lithium Batterie für alle relevant? Worauf muss man achten und was sollte man wissen?
In diesem Video habe ich wieder meinen "Expertenstaab" bei mir.
Sven von VanOnTrack zeigt mir alles am Beispiel von Wolfis Wohnmobil Aufbaubatterie - ob ich selber nachziehe - wir werden sehen ;-)
#wohnmobil #lithium #aufbaubatterie
🕢 Und hier die Gliederung zum Video 🕢:
0:00 - 1️⃣ Intro
1:55 - 2️⃣ Batterietypen
2:25 - 2️⃣ Aufbaubatterie GEL
2:49 - 2️⃣ Aufbaubatterie AGM
3:36 - 2️⃣ Aufbaubatterie Lithium
4:06 - 2️⃣ Vergleich Gel AGM Lithium
11:15 - 3️⃣ Bedarfs-Berechnung
14:22 - 4️⃣ Lithium im Detail
20:15 - 5️⃣ Der Einbau
28:08 - 6️⃣ Das Fazit
32:44 - 7️⃣ Das Wohnmobil KONZERT
Wichtige Links:
Das Video zum Solar-Aufbau: • Wohnmobil Solaranlage ...
+++ Weiter Infos zum Thema auf meinem Blog:
➡️ fan4van.com/allgemein/aufbbau...
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🚐 ☕️ 🤩 ROADTRIP - (Thermo)Kaffeebecher:
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👕 Winter Zip-Hoody aus dem Video:
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🛒🚐🔋 Aufbaubatterie GEL 235Ah*:
➡️ fan4van.com/Gel-Batterie-235Ah
🛒🚐🔋 Aufbaubatterie AGM 100*:
➡️ fan4van.com/AGM-100AH
🛒🚐🔋 Aufbaubatterie AGM 120*:
➡️ fan4van.com/AGM-Büttner-120Ah
🛒🚐🔋 Aufbaubatterie Lithium Eloy 105Ah*:
➡️ fan4van.com/efoy-Batterie
🛒🚐🔋 Aufbaubatterie Lithium Liontron Untersitz 200Ah*:
➡️ fan4van.com/liontron-untersit...
🛒🚐🔋 Aufbaubatterie Lithium Liontron 200Ah*:
➡️ fan4van.com/Liontron-normal-200
🛒🚐🔋 Zubehör, Kabel, Sicherungen und Co.*:
➡️ fan4van.com/Elektik-Zubehoer
💚🚐 🛒 FAN4VAN - Shop: Artikel für Wohnmobil-Lover: shop.fan4van.com
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[@HannesSchleeh]

Wahnsinn, die "Drei von der Wohnmobil-Strom-Tankstelle"! Dreamteam! Bitte mehr davon!

[@andreaszentner5868]

Wolfi war das beste an beiden Videos. Aber auch die Informationen habt ihr schön strukturiert rüber gebracht. Danke

[@andreasfranke7985]

Sehr informativ und wie immer verständlich rübergebracht...Vielen lieben Dank

[@fan4van]

Vielen Dank für das schöne Feedback, freut mich sehr 🤟

[@ralfsteinhilber1733]

Hallo, war sehr interessant gemacht und erklärt. Sven ist auch ein super Kerl, seine Videos schaue ich mir auch gerne an. Macht weiter so 👍👍👍

[@EQCoach_Schweiz]

super gemacht! Viel Information sehr kurzweilig rübergebracht, DANKE euch!!!

[@matthiaso.Radiomatti]

Hallo, wirklich tolles Video. Hat mir sehr gefallen und viel Spaß gemacht ...

[@Declanjens]

Sehr schöner Beitrag, viele gute Infos und das kleine Lied am Anfang 👍👍👍🎸🎶🎙🎵

[@T4LiebeHeike]

Danke für das sehr hilfreiche und interessante Video hat mir super gefallen.Toll gezeigt danke und eine schöne Weihnachtszeit.

[@BauJAhr78Television]

*_Servus informativ wie immer, danke für das Video_*

[@corneliushorst]

Klasse gemacht von Euch Dreien, vielen Dank für die vielen Informationen. Und Markus, den Wolfi solltest Du anstellen, immer ein Spruch auf den Lippen 😂

[@totniels4299]

Einer der Super reimen und Singen kann, der andere der Viel wissen mitbringt und Lösungen bei Problemen bewältigt, dann noch der Moderator und Fragensteller, der ins Detail geht. Nice Trio, es hat mir das zuschauen von allen dreien echt gut gefallen , sehr gutes und informatives Video. Danke euch 3 von der Ladestelle ^^

[@d.l.5353]

Super Video , vielen Dank!

[@VanOnTrack]

Hallo Markus. Sehr gut zusammen geschnitten und rüber gebracht. War ja fast so eine Puzzelei wie bei der alten Lady....🤣 VG

[@MCHLMOTO]

Super interessantes Thema, super verständlich erklärt 👍 Danke dafür. Auf das Video von der Umrüstung deines Campers bin ich schon echt gespannt. Bei uns steht das auch mal auf dem Plan.

[@fan4van]

Vielen Dank 👍 ja, ich denke das beginnt im Januar/Februar bei mir ;-) LG Markus

[@walternairz9450]

Danke für das interessante schöne Video, wünsche euch noch einen schönen 3. Advent

[@fan4van]

Danke gleichfalls und beste Grüße, Markus

[@thorstenherbig5266]

Danke Markus, schön informativ wie immer... hab auch auf Lithium umgerüstet....doppelte Kapazität bei Gewichtsreduzierung...

[@fan4van]

Vielen Dnak, ja das ist genial!!! LG Markus

[@andreaswuerzberger6999]

Wieder Super Video, weiter so.👍

[@fan4van]

Herzlichen Dank und viele Grüße, Markus

[@Ketoviech]

Habe mir ein paar Videos von dir jz angeschaut und finde sie super knackig und interessant. Abo da gelassen 👌

[@fan4van]

Das freut mich sehr! Dankeschön und herzlich willkommen! Viele Grüße, Markus

[@industriemeister9418]

Super! Weiter so.

[@thomasb.2592]

Bei den Li-Akkus sollte man vielleicht noch die LiFeYPO4-Akkus erwähnen. Sind zwar noch etwas teurer aber können dafür ohne irgendwelche Heizmatten auch bei -20 Grad geladen werden. Da es dort eigentlich auch nur noch einen großen Hersteller gibt braucht man keine Angst vor schlechten Zellen haben. Bei vielen Li-Akkus weiss man oft nicht was darin steckt.

[@gerd_f]

Die Winston LiFeYPO4 sind zudem nicht brennbar und Kurzschusfest. Würde nichts anderes nehmen.

[@Knollies]

Danke, wollte ich auch schon schreiben. Eigentlich ist es Irrsinn in der kalten Zeit, wo der Strom sowieso knapp ist, hier mit Heizmatten zu arbeiten. Zumal es mit LIFEYPO eine Loesung ohne gibt. Aber leider sind die "Orangen" Akkus da praesent in der Werbung vertreten, Sven da mE auch stark "orange".... Keine Ahnung warum hier inmer die nicht wirklich 0-Grad-tauglichen Notloesungen favorisiert werden...

[@odukar2315]

Fan4Van steht für Qualität! :-) Anmerkung: Auf den maximalen Entladestrom hättet ihr auch noch eingehen sollen, denn da gibt es m.E. Unterschiede bei den Lithium Batterien.

[@smartmart_camping]

Ja, aber wo will man dann bei den Unterschieden anfangen und aufhören? Die "guten" bzw. teureren sind bis zu (fast) 100% an Kapazität nutzbar, günstige bis zu nur 50% (Restladung bei 30% und max. Aufladung bei 80%).

[@viktorpitsch961]

Super Video

[@frankh.667]

Mal wieder ein sehr informatives Video! 👍👍👍 Ist ein Ladebooster bei Lithium-Batterien zwingend erforderlich?? Die alte Batterie wurde doch auch nur mittels Trennrelais geladen. Danke für deine tollen Videos!!

[@penguin272]

Der Ladebooster suggeriert der LiMa einen Verbraucher und ermöglicht so höhere Ladeströme (max 50% der Kapazität als Ladestrom) . Zudem braucht LiFePo eine eigene Ladekennlinie, um die sich auch der Booster kümmert

[@fan4van]

Sehr cool, danke!!! Beste Grüße, Markus

[@frankh.667]

Danke für die Antwort!! 👍 Ich habe schon öfters gehört, dass beim Umstieg auf eine Lithium-Batterie die Ladeinfrastruktur nicht unbedingt geändert werden muss, so dass das alte Trennrelais und Landstromladegerät weiter verwendet werden kann. Ist das Laden ohne passende Ladekennlinie für Lithium-Batterien schädlich?? 🤔

[@penguin272]

@@frankh.667 Trennrelais: Bei der "stumpfen" Parallelschaltung zweier Batterien via Relais wird nur die kleinere Batterie voll geladen, da der Laderegler der LimA bei Erreichen der Ladeschlußspannung (für Blei) abschaltet. Kennlinie: die Ladeschlußspannung einer LiFePo ist höher als die einer BLei/AGM Batterie, somit wird die nie voll - ist für eine LiFePo nicht schlimm, aber es fehlt dann was. LiMa: je nachdem, wie modern Dein Autowagen ist, kann eine intelligente LiMa verbaut sein (Euro 6 etc), die nur bei Bedarf der Startbatterie loslegt. In diesem Falle wird die Aufbaubatterie nie voll geladen. Booster: Wie schon geschrieben, bildet der Booster nur einen großen Verbraucher nach und hält so die Lima "am Leben". Zudem haben alle Batterien optimale Ladeströme, die auch ein Booster besser bereitstellen kann. Speziell bei großen Batterien sorgt ein Booster für einen gleichbleibend hohen Ladestrom, so daß die Batterie auch mal voll wird. LAdebooster gibt es von Schaudt (bis 70A) und von Votronic oder Victron

[@smartmart_camping]

@@penguin272 ich denke, da gibt's noch andere Aspekte. Mein Wagen ist zwar von 2018 mit Euro 6b, aber eine sogenannte intellgente LiMa wurde dennoch nicht verbaut. Die lädt so lange wie der Motor an ist. Das Problem ist eher, daß die LiMa, zumindest bei mir, nur mit 13,7V und nicht 14,4V lädt. Somit wurden die Batterien nie voll. Was die Kennlinien angehen, so könnte ich sowohl Ladebooster als auch Solarregler so belassen, wie sie sind. Der Hersteller erwähnt explizit, daß 14,4V für AGMs und Lithium gleichermaßen gut sind. Da aber umstellbar ist, werde ich das auch tun. Als Ladebooster habe ich einen BCB eingebaut, das die Batterien auch an Landstrom mit richtiger Kennlinie auflädt. Das BCB unterstützt dabei das serienmäßige Ladegerät.

[@NecatK]

Tolles Video, gut erklärt auch vom Sven und man sah, dass er zum Schluss selber erleichtert war 💪 Ein Hinweis zum Thema Strombedarf, weil ich selber derzeit mit meinem Wohnmobil unterwegs bin. Bei der Berechnung des Strombedarfs darf die Standheizung, wenn es mit Diesel betrieben wird, nicht vergessen werden! Sonst gibt es „kalte Füße „. Selbst eine moderner Standheizung frisst unter „normal Betrieb“ bei 18 grad Wohnraumtemperatur ca. 4-5A. Im Dauer-Heizbetrieb wäre eine zu kleine Batterie ziemlich schnell leer. Und natürlich darf auch der strombetriebene Kompressorkühlschrank nicht vergessen werden. In meinem WoMo brauchen die beiden Geräte bis zu 10A, wenn sie beide im Normalbetrieb laufen. Damit wäre die 100 Ah Batterie nach aller spätesten 14h leer. Also, lieber 200Ah LiFePo4 nehmen. Ich habe 240 Ah LiFePO4 Batterie selber gebaut (Materialwert ca. 900 EUR inkl. Daly BMS) und unter dem Beifahrersitz von Ducato installiert. Und ich bin sehr zufrieden bisher ✊

[@georghope4034]

Richtig! OHNE einer vernünftigen Strombedarfsberechnung braucht man, meiner Meinung nach, gar nicht anfangen. Und wenn dann die, ach so schlauen, Ausbauer anbieten, dass ohne Daten zu machen, dann ist das "in betrügerischer Absicht" gemacht. Hab einen retten müssen, der einen 3.000W Sinus-Inverter an einer 90Ah AGM-Batterie betrieben hat und gemeint hat, beim Frühstück machen fängt es immer so komisch nach Kabel zu riechen an. Kaffee kochen und Toaster sind gelaufen. Noch Fragen???

[@die_achtsamkeitspraxis]

Hi Markus. Vielen lieben Dank wieder mal für das tolle Video! Kannst du noch etwas zur Brandgefahr bei Lithium Batterien sagen? Wir warten auf unseren ausgebauten Kastenwagen, ursprünglich mit AGM Batterien konfiguriert und überlegen, ob wir noch auf Lithium umkonfigurieren sollen, was noch möglich wäre. Unser netter Camper-Berater hat uns aber, eben wegen der Brandgefahr davon abgeraten. Ich hatte aber das Gefühl, dass es eher so aus dem Bauch heraus war. Liebe Grüße, Kathrin aus Darmstadt.

[@wernerk.neudecker2023]

Solar plus Batterie (LI) ... Ganzheitlich gesehen und gut erklärt. Danke.

[@fan4van]

Danke fürs Feedback! Das freut mich sehr und werde ich natürlich weitergeben! VG Markus

[@dirkschmidt4786]

Also wenn der Sven keine Ahnung von der Materie hat, dann frage ich mich wen man sonst fragen sollte. Hammer!!!!!! Grüße aus`m Ruhrgebiet

Ich hätte etwas Bauchschmerzen bei der Wahl der Verbauortes, falls man da mal ran muss wenn etwas nicht läuft. Aber ließ sich hier vllt nicht anders machen. Bei mir kommt das in den Staukasten. Kann man die LiFePo4 mit Heizmatte angeschlossen im Winter im Fahrzeug lassen? Oder sollte man die extern noch beheizen? Ich fahre auch im Winter immer mal wieder los und möchte einen Ein- und Ausbau sparen. Bewegt wird das Fahrzeug nahezu täglich. Ladebooter wird neben Solar auch verbaut. Dazu habe ich bis jetzt noch nichts im Netz gefunden.

[@hosseosse1395]

Hallo, was verwendest Du für Kabel? Es gibt ja FLRY, H01N2-D oder auch die SGX Kabel von Fraron. Und wo kaufst du die? Brauche 35 mm2

[@volkerd.7406]

Super Video! Weiter so. Kann man eigentlich AGM mit Lithium kombinieren??

[@gerdzuehlke8783]

Moin super Informationen Sag mal macht es Sinn das WoMo über Winter am Strom zu lassen

[@2nJ]

ja sehr schönes und informatives video ! großes Kino! Hab ich das richtig verstanden, dass Wolfi nun eine Li Batterie als Starterbatterie einsetzt? Der Anschluß zu den Verbrauchern würde mich auch intressieren bei zwei Solarreglern bzw der Aufbau der gesamten Stromkreise mit Verbindung zu den Batterien?

[@Caesar99111]

Super Video, wie immer. Vielen Dank

[@fan4van]

Danke für das Lob! Das freut mich natürlich sehr! LG Markus

[@doncamillo7441]

Wie gewohnt auf diesem Kanal Top Qualität 👌 kann man die 95 Ah / AGM Batterie einfach gegen eine Lithium 100AH Batterie tauschen, ohne das Ladegerät im Fahrzeug zu wechseln?

[@albrechthildebrand6287]

Tolles Video wie immer. Vielleicht noch der Hinweis, dass man bei dem Umstieg auf Lithium, prüfen muss, ob das Ladegerät das kann. Sonst kommt das auch noch auf den Deckel.

[@bernhardschmid8537]

Super Video, super Truppe! Eine Frage bzgl. Lithium hätte ich noch: Durch Aufladen im Sommer mit Solar und Booster und im Winter durch Strom ist die verbaute Lithium-Batterie zumeist auf 100 % aufgeladen. Bei anderen Lithium-Akkus wird meist eine Ladung um die 50 % bei längerer Lagerung empfohlen. Schädige ich hier also bei dauerndem Ladezustand von 100 % meine teure Lithium-Batterie im Wohnmobil währen der Standzeit? Oder gibt es vielleicht ein Programm oder Vorhehensweise bei längerer Standzeit, um die Ladung geringer zu halten, falls dies besser für die Batterie wäre? Vielleicht habt Ihr hierzu eine Empfehlung oder Meinung. Vielen Dank und macht weiter so...

[@holgerschmidt-hartard3196]

Wenn du nicht bis 100% lädst, hält die Batterie länger. Liontron gibt für seine Batterien eine Lebenserwartung von 2000 Zyklen an, wenn du sie immer zu 100% vollmachst. 3000 Zyklen sollen es werden, wenn du nur bis 80% voll lädst. Ich kenne aber keine Batterie, deren BMS bei 80% Ladung sagt, es sei jetzt genug und den Ladestrom abschaltet. Hätte ich ja gerne, andererseits, wenn man sich mal ausrechnet, wann wohl die 2000 Zyklen um sein werden, kommt man schnell zu dem Schluss, dass es hierbei eher um ein nur theoretisches Problem geht.

[@smartmart_camping]

@@holgerschmidt-hartard3196 Ladezyklen sind ja immer ca. Werte. Ein Ladezyklus ist ja immer das Laden vom min. zum max. Somit hast Du bei bei 100Ah und 2000 Zyklen auf 100% eine Gesamtkapazität von 200.000Ah. Bei 100Ah und 3000 Zyklen auf 80% kommst Du auf 240.000Ah. Wie gesagt, ca. Werte. Da man aber eher selten auf 0% runter verbraucht, dauert's um so länger, ein Zyklus "voll" zu machen. Ich sehen hier also keinen allzu großen Unterschied. BMSe schalten meines Wissens nicht bei 80% ab, sondern verlangsamen das weitere Aufladen. Sprich, bis 80% geht's recht flott, dann dauert's länger. Das schont.

[@ThuemelingonTour]

schade wurde nur LiFePo4 berücksichtigt, wie ist es denn zum Laden / entladen bei LiFeYPo4 Batterien?

[@gonzalogarcia6901]

ohne worte 😶 👏🏼👏🏼👏🏼💪🏼👍🏼 (wie immer…😉)

[@fan4van]

Danke 🙏

[@gunneg6599]

Hallo wieder ein Super Video, was mir fehlt bei der Aussage max. 50% entladen!!. Wie stell ich den Ladezustand der unterschiedlichen Batterietypen fest. Bei welcher Spannung ist der jeweilige Batterietyp 50% entladen. Im Netz finde ich widersprüchliche Angaben. Lässt sich das überhaupt genau bestimmen. ich fand z.B. diese Angaben zu AGM Batterien 12,3 V 50% voll 12,4 V 60% voll 12,55 V 70% voll 10% Ladezustand bei 0,1V unterschied, allein die Messfehler, wo und mit welchem Messgerät ich messe lässt doch keine genaue Aussage über den Ladezustand der Batterie zu. Danke für eure Antworten

[@andreass.3558]

Moin, schönes Video👍 Kann ich AGM einfach gegen Lithium tauschen, läd das Schaudt EBL diese dann einfach auf?

[@holgerschmidt-hartard3196]

Ja, habe ich bei mir so gemacht: 100Ah AGM raus, 2x 150AH LiFePo4 rein, Wegen Euro6-Problematik Ladebooster nachgerüstet. Funktioniert ohne Probleme. Habe jetzt Strom für knapp 10 Tage, Solar ist da eigentlich überflüssig

[@tschoana]

Hallo, kann es sein das die Lithium Batterien mittlerweile günstiger geworden sind und man eine Gute mit 100ah auch unter 800€ bekommt?

[@eikestrohmann6695]

Hallo Markus ,was hast du für Schneeketten und wie bist du damit zufrieden LG aus dem Norden

[@marioreinheimer4994]

Hallo Markus. Ich hoffe wir sehen ein Video wenn du deine 2X95 ah ersetzt durch Lithium. Denn ich habe das selbe Fahrzeug Modell Bj. 2016 2x 95 ah unterm Bett Beifahrerseite. Weil bei Westfalia das doch ein bisschen anders ist. Bin sehr gespannt auf das Video wegen Nachbau. Danke im Voraus . Mit freundlichen Grüßen

[@camicatzelg]

Ich hatte auch erst AGM am Mover, aber es ist ohne Shunt kaum möglich sie nicht tiefenzuentladen, weil ich die Restkapazität nicht einschätzen kann. Lifepo4 mit BMS und SOC über Bluetooth gibt es mit 150ah Dauerentladestrom(wichtig für Mover) für unter 500€.

[@dennispongs6304]

Schönes Video - ich hab mal eine ganz andere frage, wo bekomm ich diese folien rollen wandhalter (klebefolie hintergrund um min. 24.) her? könnt ihr mir die marke sagen? :)

[@fan4van]

Das weiß ich nicht - gebe die Frage aber gerne an Benni weiter, seine Werkstatt durften wir dazu nutzen und den sehe ich eh heute Abend 🤟

[@dennispongs6304]

@@fan4van super nett, hab die jetzt schon in mehreren Videos gesehen und denk jedes Mal die brauch ich auch

[@larswinter215]

Auch für Newcomer sehr interessant. Vielen Dank. In meinem neuen Womo werde ich eine 100h AGM Aufbaubatterie haben. Für eine zweite ist Platz reserviert. Kann man die AGM mit einer Lithiumbatterie kombinieren?

[@smartmart_camping]

Klare Antwort: nein. Man sollte selbst bei AGMs gleiche und gleich alte verwenden. Also nicht erst nach 1, 2 oder 3 Jahren die zweite hinzufügen.

[@Kastenwagen]

Wie immer eine super Video! Jetzt aber auch noch eine Frage an den Fachmann, von einem der keine Ahnung von Strom hat: Wenn der Kasten im Winter immer draußen steht und mit einer 120Wp Solaranlage ausgestattet ist, fließt tagsüber "immer" Strom in die Batterie.... Wenn nun allerdings auch Temperaturen unter null Grad herrschen, verbraucht die Heizmatte einer Lithium-Batterie auch automatisch und kontinuierlich Strom. Ist das ein potentielles Problem für die Lithium-Batterie wenn der Kasten wenig bewegt wird ? Wird tendenziell mehr Energie verbraucht als rein kommt oder werden die potentiellen Ladezyklen schnell erreicht ? ... Gibt es dafür Erfahrungswerte ?

[@afinger]

In den FAQ von Supervolt zu ihren 'Polar' LiPos, steht: WIE VIEL A VERBRAUCHEN DIE HEIZUNGEN ZWISCHEN DEN ZELLEN? Die 100Ah Batterie enthält 2x 1,7A Heizkörper, die 150Ah batterie 3×1,7A. Und dass die Heizung arbeitet, bis die Batterien 10°C erreicht haben. Das kannst Du ja gegen den von deinem Modul erzeugten Solarstrom im Winter gegenrechnen.

[@jbumero8430]

Danke, sehr informatives Video. 👍Wenn ich bei meiner 100 Amp. Lithiumbatterie über den Spannungswandler (bis 1200 W/h) Strom entnehme funktionieren alle Geräte, wie z. B. Kaffeemaschine mit 800 W etc. problemlos und geräuschlos. Jetzt habe ich das mit einer Heizdecke mal probiert und da fängt der Landewandler richtig laut zu "brummen und summen" an, obgleich die Heizdecke nur einen maximalen Verbrauch von 110 Watt hat. Kann mir das jemand erklären?

[@Oudschei]

Sehr gut erklärendes Video zu einem immer aktuellen Thema! Meine Frage an Euch: Wie sehr Ihr die Alternative mit mobiler Power Bank (z.B. Yeti) + Faltbaren Solarzellen? Da hat man ja keine Einbauprobleme, muss sich aber überlegen, will ich den Strom einspeißen oder kann ich meine Verbraucher einfach direkt an das kleien Kraftwerk anschließen. ICh würde mich über Eure Einschätzung freuen! Kanal ist aboniert :-)

[@HannesSchleeh]

Viele setzen inzwischen auch auf Hybrid-Systeme aus Blei-Akkus und LiFePO4-Akkus und nutzen so die Vorteile beider Systeme. Hymer bietet das für viel Geld als Hymer Smart Battery System an. Kann man sich aber auch selbst bauen.

[@fan4van]

Sehr cool, danke für den Hinweis - dem werde ich mal nachgehen! VG Markus

[@JensBochmann]

Ich hätte noch eine Anmerkung zur Pressung von Feinstdrähtigen Leitern, Es empfiehlt sich hier eine Dornpressung anzuwenden, da die Kabelschuhe für Leiter der Klasse 2,5 und 6 zur Vermeidung von Ausdünnung der Adern etwas größer sind, und die 6 Kantpressung keine perfekte Passform gewährleistet, und daher eher für starre Leiter geeignet ist.

[@smartmart_camping]

Hallo Markus, ich wäre nicht ich, wenn mir nicht das eine oder andere auch zu diesem Thema einfallen würde :-) Ich denke, was man vielleicht noch erwähnen sollte, ist, daß AGMs mit abnehmender Kapazität auch an Spannung verlieren. Bei 53% hatte ich noch eine Restspannung von 10,9V. Lithium Akkus behalten ihre volle Spannung bis kurz vor Schluß. Zur benötigten Kapazität ein paar Gedanken … Wenn man nicht einen Liner hat oder sonst so ein großes Gefährt, dann kann man doch davon ausgehen, daß man entweder eine oder zwei Batterien der Standardgröße einbaut. Im Regelfall also ca. 100Ah oder 200Ah mit ein wenig plus/minus. Besteht die Stromquelle aus AGMs, dann macht aus meiner Sicht nur eine Batterie dann Sinn, wenn man hauptsächlich am Landstrom hängt. Steht man öfter autark, kann man bereits nach 3 Tagen schon Probleme bekommen. MEIN Ansatz sieht nochmals anders aus. Ich habe 2x95Ah und komme damit gerade aktuell an die Grenzen. Das aber im Stand. Die Verbraucher sind gering, an sich nur die Heizung (ich heize im Winter mit 5° durch). Aber bei dem fast durchgängig trüben Wetter bin ich gerade heute morgen bei 53% Kapazität gelandet. Würden also diese knapp 200Ah AGMs schon zu knapp werden, bietet sich nur noch eine 200Ah Lithium an. Angeblich soll es von Liontron in absehbarer Zeit sogar eine 300Ah Lithium als Untersitz-Akku geben, was bedeutet, eine von diesen 2 wird’s wohl werden, wenn die AGMs schlapp machen. Zum Thema Temperatur: Es muß draußen schon knackig kalt sein, um an der Batterie 0° zu haben. Ist man unterwegs oder heizt man durch, entsteht das Problem nicht. Aber wie Du im Video schon erwähnt hast, es gibt immer mehr Anbieter, die eine eingebaute Heizung im Akku haben. Liontron bietet das als Option bzw. zum Nachrüsten an (nein, ich arbeite nicht für diese Firma).

[@rolfholste7521]

Interessantes Video, ich beabsichtige auch von AGM-Batterien auf Lithium umzusteigen. Mich würde interessieren wie hoch die Endspannung bei der Lithium-Batterie ohne jegliche Ladespannung ist. Meine AGM-Batterien liefern mir lediglich maximal 12,8 Volt. Da man ja die Lithiumbatterien fast ganz entladen kann, würde mich auch interessieren, welche Geräte unter 12 Volt noch funktionieren......

[@Hufise]

Hallo Rolf Die Spannung ist bei der LiPoFe4 generell etwas höher, darum musst du ein Ladebooster einbauen. Ein Relay das die Fahrzeugbatterie mit der Aufbaubatterie verbindet ist nicht mehr möglich. Sonst wird die LiPoFe4 nicht geladen. Alle Verbraucher funktionieren bis die Steuerung (BMS) ausschaltet und die Batterie schützt.

[@GNSReisemobiltechnik]

Lithium Batterien sind heutzutage die beste Lösung für unsere Wohnmobile!

[@fan4van]

Darauf werde ich zurückkommen ;-) LG Markus

[@GNSReisemobiltechnik]

Cool😉👌

[@mattifa1281]

Vielen Dank. Eine Frage zum Zyklus. Man lädt ja nicht immer komplett auf 100% auf bzw. entlädt soweit runter wie zulässig. Wie wirkt dich das auf den Zyklus aus? Sind 20% laden dann trotzdem ein Fünftel Zyklus? VG aus Wolfenbüttel. Matthias

[@uwer.7948]

Bei meiner LIONTRON sehe ich auf der App, wie viele Ladezyklen ich habe. Das berechnet offenbar das BMS und hat nichts damit zu tun, wie oft Du bei fast 0 warst. Zur Orientierung, ohne daß ich weiß warum das so ist: Ich bin mit der Batterie seit April 4000km gefahren, ausschließlich WE (Kurzstrecke), und habe jetzt 5 Ladezyklen stehen. Die Batterie war nie weniger als 70% geladen, wurde aber immer wieder durch Solar und Fahrt aufgeladen.

[@GNSReisemobiltechnik]

Bei Lithium stimmt es, dass es ein Zyklus ist wenn man die Batterie bis 0% entlädt und wieder bis 100% lädt. Aber, ein Zyklus zählt auch, wenn die gesamte Kapazität der Batterie einmal genutzt wird. Beispiel für eine 100Ah Lithium: 20A Verbrauch pro Tag in 5 Tagen auch wenn die Batterie jeden Tag teilweise (oder auch voll) geladen wird = 100Ah = 1 Zyklus

[@dexcore.]

@@GNSReisemobiltechnik ich bin mir nicht sicher ob man das so linear rechnen kann. Das hängt glaube ich auch mit der Geschwindigkeit wie schnell die entladen und beladen wir. Von daher glaube ich schon ein Akku der überwiegend im Bereich 20%-80% befindet einer dynamischen Belastung ausgesetzt ist länger hält. Als ein Akku im Streß. Ich glaube so etwas fällt da auch in die Berechnung mit hinein.

[@smartmart_camping]

@@dexcore. es ist doch nicht so, daß wenn die Zyklenzahl erreicht ist (ist ja nicht ein fester Wert), der Akku futsch ist. Die Berechnungen sind Pi mal Auge. Und somit kann man durchaus, so wie GNS Reisemobiltechnik es beschreibt, so rechnen. Ist doch bei den AGMs auch nicht anders. Da heißt es 300 bis 500 Zyklen, was nicht heißt, bei 500 ist Schluß. Aber bei 50% Nutzung, 500 Zyklen und 100Ah kommt man auf ca. 25.000Ah. Die Kommastellen laß ich weg ... Nee, im Ernst, es geht nur darum, einen ungefähren Wert zu haben. Übrigens, bei einer Lithium bei 2000 Zyklen, 100% Nutzung und 100Ah kommt man auf ca. 200.000Ah. Wenn eine AGM (vom Beispiel) also ca. 300€ kostet, dann dürfte die Lithium 2.400€ kosten. Ist ja bekanntlich nicht der Fall, daher werden gute Lithium immer das beste Preis-/Leistungsverhältnis haben.

[@rolandzelder8983]

👍👍👍

[@ulrikefenner5188]

❤ lichen Dank für das informative Video ich habe Ende März ein WoMo gekauft. Mein Schneckenturbo ist 21 Jahre alt und mit Solaranlage und drei Batterien ausgestattet . . . mit der Technik bin ich überfordert und kann Stereoanlage, Leselampe, Kühlschrank etc betreiben wenn ich von aussen Strom nehme . . . wer kann mir die Entnahme des gespeicherten Stroms erklären ?

[@ulrichlehmann1264]

Ich bin ja froh auf euren Kanal hier gestoßen zu sein. Ich hätte doch einiges nicht bedacht, vorallem was Qualität von Solarzellen und Batterie betrifft. Das handwerkliche und auch bis zu einem gewissen Punkt das technische ist kein Problem, aber das spezielle elektronische Wissen fehlt da doch das ein oder andere bei mir. Meine Frage, wenn ich eine Solaranlage bei dem netten Kollege kaufe, ist da eine Onlineberatung mit bei?

[@fan4van]

Hi, vielen Dank für das schöne Feedback! Also ich sage mal: auf alle Fälle: die Mädels und Jungs bei Tiger Beraten gerne online - auf deren Seite kannst Du direkt Kontakt aufnehmen und dann vereinbart einfach einen Termin 🤟. Sollte das nicht klappen, melde Dich gerne noch mal hier 👍 LG Markus

[@ulrichlehmann1264]

@@fan4van ok das werde ich tun. Hab mir schon nach dem Video mit der Solarzellen Montage deren Seite als Favorit abgespeichert. Ich hab mir unser Womo erst zugelegt und daran arbeiten muss ich auch noch etwas. Jetzt muss ich erstmal schauen was dann noch die Kriegskasse her gibt.😂 Aber ich werde mir auf jeden Fall bei denen dann eine Anlage zusammen stellen lassen.

[@dexcore.]

Sehr nett gemachtes Video. Ich habe jedoch ein Kriterium Punkt der in meinem Augen zu kurz gekommen ist. Die Dauer des Laden und in welchem Zyklus man sich bewegen muss um dauerhaft und ständig die volle Leistung im Fahrzeug nutzen kann. Die Begrenzung hier ist der ladebooster. 30A . Um 100Ah zu nutzen muss ich alle 3 Tage ca 3,3 Stunden fahren. Hier in dem Fall würde ich sogar sagen es braucht keinen Ladebooster. Denn das ist kein euro5 Fahrzeug und die Lichtmaschine schaltet nicht ab. Mit einem Trennenrelais kann je ich je nach Kabelquerschnitt viel höher ströme laufen lassen. Das bedeutet ich brauche nur 1-2 Stunden fahren. Ich bekomme sie vielleicht nicht nur zu 99% voll. Doch das BMS regelt ja. Ich brauche also dennoch keine Angst um über Ladung haben. Es gibt auch booster die ein Trennrelais schalten können. Da kann man bis zu einem schwellwert. (80-90% weiß jetzt nicht so genau) das trennen parallel schalten und dann wird zusätzlich zum ladebooster Strom die Batterie zusammen geschlossen so das viel mehr geladen wird als nur mit 30A. Das Teama die lithium zu laden ist finde ich zu wenig betrachtet wurden. Diesen Zusammenhang oder ich sag jetzt mal blindenfleck sehe ich bei vielen in dem Bereich. Dennoch sehr schön gemachter Beitrag. Ich habe auch noch einen schönen Idee für ein folge Video. Laden des wohnmobil an der Ladestation. Das wird auch noch ein witziges Thema was kommen wird. Mein Adapter ist schon Einsatz bereit bist 😉

[@HobbyistReisen]

Mal wieder ein Top informatives Video. Frage dazu. Bei 0 grad sollte man ja Lithium nicht laden,oder sie schaltet ab das sie nicht zu laden ist. Wie Regel ich das dann ? wenn mein Auto Solar hat und draußen steht bei minus Graden? Batterie abklemmen?

[@uwer.7948]

Brauchst Du nicht abklemmen, darum kümmert sich das BMS der Batterie. Wenn Du die Heizung an machst und die Batterie sich erwärmt, lädt sie automatisch wieder.

[@HannesSchleeh]

Dem Batterie-Management-System in der LiFePO4-Batterie ist egal woher der Ladestrom kommt (Solar, Landstrom, Lichtmaschine) es lässt bei Minusgraden keine Ladung zu.

[@GNSReisemobiltechnik]

Innen sind eigentlich 2 BMS, einer zuständig fürs Laden und das andere fürs Entladen. Bei 0 Grad, stoppt das BMS das Laden,aber entladen kann man die Batterie bis -20 Grad. Bedeutet,dass egal ob du Solar hast, am Landstrom oder am fahren bist, kein Strom reinkommt.

[@fan4van]

Vielen Dnak Leute - das lobe ich mir, dann lehne ich mich jetzt mal zurück und mache ein Bierchen auf und feiere Euch - danke für die Hilfe und viele Grüße, Euer Markus

[@smartmart_camping]

Bei ein paar Minusgraden hast Du noch keine 0 im Fahrzeug. Bei durchschnittlichem Wetter ohne Sonne habe ich im Fahrzeug ca. 2-3 Grad, wenn's draußen -5 hat. Da ich aber die Heizung an habe, ist das kein Problem. So verhinder ich auch gleichzeitg, daß mir das Frostventil aufgeht und mein Wasser abläßt.

[@Nix_wie_weg]

Warum wurde der Booster von Votronic und nicht auch von Victron verbaut? Geschah das aus Platzgründen?

[@metalfan604]

2 x 12 Stunden Montagezeit + Material! Ich hoffe, Wolfi hat einen Freundschaftspreis bekommen. Ansonsten top Video: informell und ein bisschen Spass ist auch dabei. Weiter so.

[@fan4van]

Danke 🤟

[@Mikom60]

Kann man zu einer 100 Ah Lithium noch eine zweite 100 oder 200 Ah einbauen?

[@outsidehoweverinside5015]

Wieder Mega Interessant👍😊kurze Frage meine normale AGM Batterie 60Ah ist Komplett leer weil mein Van gerade länger steht. Ist das Schlecht weil Sie Komplett entladen ist ?

[@rogerstalder1496]

Hallo, ja das ist definitiv schlecht. Im schlechtesten Fall kann diese nicht nochmal geladen werden. Wegen Corona konnte ich meinen Camper in DE einige Monate nicht abholen. Als er mir übergeben wurde waren beide Aufbaubatterien tiefenentladen und konnten nicht mehr aufgeladen werden. Fazit: ich musste beide Batterien entsorgen und das nach der Übergabe eines Neufahrzeuges.

[@fan4van]

Wow das ist ja bitter! Also ja tiefenentladene Bleibatterien sind leider nicht gut! Also wenn möglich immer am Strom anstecken oder die Batterie abstecken und zu Hause an ein Ladegerät (Instandhaltung) anschließen. … Bei Rogers Erfahrungen ist das echt enttäuschend… ich hoffe dass hier der Händler die Kosten übernommen hat, denn das darf nicht passieren. Liebe Grüße und einen guten Start in die Woche, Markus

[@rogerstalder1496]

@@fan4van Ja, wir haben uns dann irgendwann gefunden aber so richtig geglaubt hat man mir zumindest anfangs nicht. Qualitäts- bzw. eine Funktionskontrolle vor der fliegenden Auslieferung (wegen Corona ohne Instruktionen) ist für die ein Fremdwort.

[@outsidehoweverinside5015]

Vielen Dank für Nachricht Na die 60Ah ist eh viel zu wenig wird eh getauscht nach dem Winter👍aber da weis ich Bescheid

[@smartmart_camping]

@@rogerstalder1496 wenn das ein Neufahrzeug war, welches Du beim Händler abgeholt hast, dann war das unseriös. Du hast für 2 funktionierende Batterien bezhalt, da hast Du Anspruch drauf. Hätte ich so nicht übernommen.

[@Martin-hq1if]

Hallo Markus, wegen den Batterien welche Konfiguration bestellt man eigentlich wenn ich später sowieso auf die teuren und Besseren umsteigen werde. macht man das von begin an oder bestellt man nur die voraus Rüstung und lässt es danach in der garage vom Händler oder dem Ausrüster seines Vertrauens einbauen lassen ?

[@rogerstalder1496]

Bei mir hätten 200 Lithium-Ampere ab Werk einen Aufpreis von EUR 4000 gekostet, was natürlich klar zuviel ist. Ich habe nachträglich für das gleiche Geld eine Lithiumbatterie meiner Wahl, einen Ladebooster, einen MPPT-Solarregler inkl. Einbau und eine 200 W Solartasche bekommen. Eine aufpreispflichtige Lithiumbatterie würde ich nicht ab Werk bestellen.

[@uwer.7948]

Ich habe für die Nachrüstung einer 200 Lithium inkl. Booster (zum Laden während der Fahrt), 2 Solarladereglern und Solartasche inkl. Einbau ca. 4000 € bezahlt. Ich denke, es kommt darauf an, was man voraussichtlich braucht. Die gleiche Konfiguration ab Werk ist meist günstiger, da der Arbeitsaufwand beim Nachrüsten höher ist. Da kann man nur nach dem KVA für das neue Womo zu einem Nachrüster gehen und fragen, was es bei ihm kosten wird. Der wird dann vermutlich sagen, daß er sich das erst ansehen muß, weil jedes Womo anders ist…

[@GNSReisemobiltechnik]

Es gibt nicht so viele Händler die ein Wohnmobil autark aufrüsten können weil sie hauptsächlich "nur" Wohnmobile vertreiben. Empfehlenswert ist es immer, sich bei einer Fachwerkstatt die in diesem Bereich spezialisiert ist und jeden Tag Reisemobile autark aufrüstet beraten zu lassen.

[@fan4van]

Zu den bereits gegeben Antorten lege ich noch einen drauf: Ich hatte mir damals meinen Camper mit 2x95Ah AGM bestellt - und bin mit denen erst mal sehr gut klar gekommen. Bei meinem nächsten sieht es anders aus: hier will ich auch mit Strom kochen. Also habe ich den mit der kleinsten Konfiguration bestellt und werde einen zweiten Kreis mit Lithium ergänzen, dann habe ich das Beste aus zwei Welten - wenn ich mal einen Fehler machen sollte und das System zu kalt werden sollte, habe ich immer noch eine kleine Gel drin, die den Survival Job übernimmt ;-) Hoffe das hilft Dir weiter und bringt Dich nicht auf neue Gedanken ;-) Beste Grüße Markus

[@HannesSchleeh]

@@fan4van Wenn Du die noch parallel schaltest, hast Du ein Hybrid-Akku-System! ;-) Da sollte man nur auf die passenden Ladekurven achten. LiFePO4 darf in der Regel nur bis maximal 14,6 Volt gelanden werden. Gel verträgt bis zu 14,4 Volt. Damit sollte der Hybrid mit maximal 14,4 Volt geladen werden.

[@us2793]

Hallo, 48h x 110€+Mwst = Arbeitskosten. 5 Jahre Geräte - Garantie nur bei Facheinbau mit Rechnung. Grundwissen vermittelt. Bleibt gesund. Danke 👍

[@egolenz]

Geiles Video! Super!!! 😂🤣😂 Kann es eigentlich einen vernünftigen Grund geben, eine Batterie/Solar-Anlage im WoMo nicht zu GROSS zu berechnen? Die Frage ist wirklich ernst gemeint. Zu klein ist klar, aber gibt es auch ein zu groß? Liebe Grüße, Rico

[@fan4van]

Gute Frage 🤔 Technisch denke ich mal nicht wirklich - da kommen dann andere Probleme mit Platz und Gewicht, aber wenn die Geräte aufeinander abgestimmt sind, spricht hier (meiner Meinung ) nichts dagegen - aber da lassen wir Sven auch noch mal antworten ;-) LG Markus

[@smartmart_camping]

Vom Prinzip her würde ich sagen, nein. Aber wenn Du viel autark stehen willst, muß die Kapazität auch nachladbar sein. Aus meiner Sicht und Erfahrung her sollten z.B. Solarzellen mindestens Leistung Wp = Batteriekapazität haben.

[@benwolfromach8309]

Tolles Video wieder. Danke. Was bei mir hängen geblieben ist: Solar etwa 200 Euro pro 100 Watt und Lithium etwa 900 Euro pro 100 AH. Aber was kostet der Einbau? Gibt's da eine Richtlinie? Was kostet das Komplettpaket mit Beratung?

[@fan4van]

Danke fürs Feedback! Freut mich sehr! Tja, das mit dem Einbau ist eben total schwierig zu sagen - je nach dem welche Herausforderungen sich bei Deinem Camper ergeben. Aber mit den Angaben Deines Fahrzeuges und Deinem Vorhaben, sollte Dir ein guter Händler ein entsprechendes Angebot machen können. In welcher Ecke bist Du? LG Markus

[@benwolfromach8309]

@@fan4van Danke für die Antwort. Südlich von Augsburg.

[@fan4van]

Dann frag mal bei mika caravan an, von micha bin ich schwer beeindruckt, der hat bei mir gerade einen kleineren Umbau gemacht und das war top. Bin mir sicher, dass du hier auch ein vernünftiges Angebot bekommen wirst. Sonst kenne ich in der nähe nur Sulzemoos aber keine wirklichen Erfahrungen gemacht - aber Konkurrenz belebt ja das Geschäft 😂🤟 Wichtig: immer genauen Fahrzeugtyp angeben und mögliche Umbauten oder Ergänzungen, dass sauber kalkuliert werden kann 🤟👍 Liebe Grüße, Markus

[@jurgenkretz7165]

@@fan4van Und dann ist da noch GNS Reisemobiltechnik Bayern in 84079 Bruckberg. Eine Zweigstelle von Julians GNS-Betrieb in Mönchengladbach. Ich kenne die Jungs in Bruckberg nicht, aber wenn die die selbe Qualität wie in Mönchengladbach abliefern bist du dort bestens aufgehoben, so zumindest meine Erfahrung mit der Fa. GNS.

[@fan4van]

Ja, ich kenne sie, die sind prima!!! Aber eben auch wieder ein paar Kilometer entfernt. Aber den Betrieb kann ich auch wärmstens empfehlen, richtig, danke 🤟👍

[@dietersirringhaus4869]

mit spannung verfolgt toll nur noch die Frage des Abbrennens von dem man soviel höhrt ist das wirklich so gefährlich?

[@igorkvachun3572]

Yes 👍 🔋⚡💡

[@manni0809]

Mein Kommentar:; Kein Kommentar. Einfach nur gut.

[@fan4van]

Herzlichen Dank!!! LG Markus

[@morningdew9450]

Wo kann man den buchen?

[@lutzroder8300]

Möchte mich hier auch noch mal außerhalb meiner Antworten auf den 1. Kommentar(K0nst4nt1n ) melden. Jungs, Ihr seid Spitze, sehe Euch immer wieder gern. Jetzt 2 gleichzeitig, nebst lustigem Kulturprogramm außerhalb des Zugriffs unserer neuen Kulturstaatsministerin (oder wie der Titel genau benamst ist), welche gern figurbetonte!! Altgardinen als Kleidung aufträgt. Wäre schön, wenn insbesonder Sven sich noch Zeit auf meine Antwort zum ersten Kommentar nehmen könnte, ich bin nur ein durschnittlich gut informierter Laie.

[@fan4van]

Hi, das wird er, gib uns noch etwas Zeit, aber ich schupse auch noch mal an 😂🤟 LG Markus

[@Martin-hq1if]

cooles Gitarren intro😂

[@fan4van]

Ja, der Wolfgang ist super 👍

[@sam_auf_tour]

👍🏻 Liebe Grüße, Nicole

[@fan4van]

Liebe Grüße zurück!!!

[@sam_auf_tour]

@@fan4van 👍🏻

[@achimkaralus8101]

Anmerkung! Durch das BSM in Lithium Batterie kann mann sie nicht in Reihe zb. 24v schalten! Wenn eine Voll ist wird die nachfolgende nicht geladen.

[@volkermatze2262]

Wieso steigst du auf Lithium um? Wolltest du den Van nicht verkaufen bzw. war er nicht sogar schon verkauft?

[@ppggppggppgg]

Kühlschrank mit 12V ist natürlich nur für Kompressorkühlschrank von Belang, beim Absorber ist Gas leistungsfähiger, da fällt der als Verbraucher k9mplett raus. Es fehlt der Hinweis auf LiFeYPo-Akkus, die aufgrund Ihrer etwas anderen Zellchemie (Yttrium-Zusatz, Winston Zellen z. B.) auch ohne Heizung auch bei tiefen Temperaturen geladen werden können. Bei den Heizfolien im Akku ist die Frage, wie lange die Erwärmung dauert und WAS erwärmt wird. Wenn die Heizfolie z. B. oben drauf liegt und letztendlich dem BMS, das auch da oben liegt, eine Temperatur vorspiegelt, die aber in den Zellen noch lange nicht erreicht ist, ist das auch nicht so gut für die Zellen.

[@fan4van]

Vielen Dank für den Hinweis - super! Danke und beste GRüße, Markus

[@mupbelchen010701]

Was ich mir gewünscht hätte wäre, das man das Thema Bleibatterien noch etwas mehr vertieft hätte. Es gibt ja z.B. SHD (Super Heavy Duty) Batterien die total verschlossen und wartungsfrei sind. Sie sind zyklenfest und verfügen über die neue Calcium / Silber Technologie und sind mit Ihrer ausgeklügelten Zellenkonstruktion sehr zuverlässige Versorgungsbatterien in vielen verschiedenen Bereichen. Eine solche Batterie mit 220ah haben wir jetzt seid 3 Jahren in unserem Wohnmobil und sind sehr zufrieden damit. Vor allem hat diese Batterie „nur“ 250€ gekostet und verträgt sich sehr gut mit unserem mobilen Solarpanel👍

[@fan4van]

Cool, vielen Dank für den Hinweis und Tipp! LG Markus

[@smartmart_camping]

Ich denke, um alles abzudecken, hätte das Video 20 Stunden lang sein können. Klar, es gibt zig unterschiedliche Batterien, zig unterschiedliche Akkus, zig unterschiedlich Auflademöglichkeiten und zig verschiedene Fahrzeuge. Markus Ziel war einen groben Vergleich darzustellen, was man beachten kann, wie einzubauen ist und was sein Fazit ist. Es sollte keine Doktorarbeit werden. Alles andere muß jeder für sich werten und ausrechnen.

[@mupbelchen010701]

@@smartmart_camping klar soll es keine Doktorarbeit werden, aber Bleibatterien kategorisch als nicht geeignet für WOMO und Wowa zu erklären ist auch nicht richtig! Man hätte im Prinzip genausoviel Zeit wie man sich hier für die Lithium Batterie genommen hat auch für die möglichen Bleibatterien nehmen müssen. Klar kommt auf die Jahre gerechnet eine Bleibatterie genauso teuer wie eine Lithiumbatterie, aber wenn ich von unseren Erfahrungen ausgehe wo bisher eine Bleibatterie zwischen 3-5Jahre gehalten hat, komme ich auf 5Batterien mal im Schnitt 4Jahre auf 20Jahre um für die gleichen Kosten eine Lithiumbatterie zu kaufen! Es hat halt nicht jeder mal eben 2.000€ auf Schlag um sich so eine Batterie zu kaufen! Wir haben mit den von mir genannten Super Heavy Duty Batterien sehr sehr gute Erfahrungen gemacht! Wir haben bisher in 11 Jahren erst die zweite 220ah SHD Batterie vor 3 Jahren gekauft und sie ist immer noch voll intakt! Ich denke auch das sollte Raum finden in einem solchen Video für Menschen die nicht so reich mit Geld gesegnet sind und sich halt nur ein 20Jahre junges WOMO oder WoWa leisten können…!

[@bonsai633]

Ich hab unseren Campster auch auf Lithium umgerüstet. In verbindung mit einem 2000 Watt Wechselrichter betreibe ich Kaffeemaschine, lüftung etc im Sommer bis 3,5 Tage autark. Hatte mit der alten AGM Batterie noch ein Solarpanel in der Windschutzscheibe zusätzlich. Das nutze ich jetzt garnicht mehr.

[@fan4van]

Sehr cool! Vielen Dnak für Dein Feedback und die Erfahrung! VG Markus

[@afinger]

Mit wieviel Solar Wp und wieviel LiPo Ah kommst Du jetzt 3,5 Tage aus?

[@K0nst4nt1n96]

10:40 die Lithium Batterie kostet 2000€ eine Ecoflow Delta Max kostet ebenfalls 2000€ die hat aber schon 3600 Watt Wechselrichter, USB C fürn Laptop, Ladegerät und Anschluss für Solar integriert, sowie einen 12 Volt Ausgang. Ich würde mir besonders wenn ich schon ne AGM habe doch lieber sowas holen und spare dabei noch Geld und kann die Powerstation dann bequem mit ins Restaurant oder wohin auch immer nehmen und schnell nachladen. Die AGM lasse ich dann für Licht und Kühlschrank drin und spare neben Geld auch Ärger, wenn mal was kaputt geht oder ich das Fahrzeug wechsle. Vielleicht wäre ein Video dazu auch mal ganz interessant.

[@lutzroder8300]

Die Kapazität ist wohl geringfügig kleiner, ich sehe das Problem mit 8A laden über Lichtmaschine. Eine typische Begrenzung für Zigarettenanzünderdose. Je nach Nutzung kann das sehr wenig sein, gerade wenn man öfter fährt und dann die Sonne gering bringt.

[@K0nst4nt1n96]

@@lutzroder8300 Man könnte doch über den Solarport laden und dann einen Batteriewächter für ein paar € programmieren der die AGM verbindet wenn man 14 Volt hat? Muss man natürlich umstecken, das wäre wieder nicht so nice.

[@lutzroder8300]

@@K0nst4nt1n96 Die Idee ist gut, allerdings, ohne dass ich das genau weiß!!, warscheinlich nicht praktikabel. Am Solarport hängt ein Solarladeregler der wohl etwas anders funktioniert als ein Ladebooster. Ein Ladebooster hat auch immer eine Steuerung nötig, dass er nur Strom zieht, wenn die Lichtmaschine läuft, sonst ist Starterbatterie schnell am Ende. Ob diese Universalmaschine bei direktem Anschluss an Dauerstrom so was kann, ist auch fraglich. Habe über so eine Lösung, wie Du im Kopf hast, auch schon nachgedacht, allerdings war immer mindestens ein Parameter nicht ok. Außerdem bin ich nach reiflicher Überlegung von Kombigeräten generell abgekommen. Wenn mir so eine Kiste (auch Kombigeräte ohne Akku, da habe ich aber noch den Akku funktionierend) ausfällt, kann ich gar nicht mehr laden, Solar, Landstrom und Lichtmaschine. Der Wechselrichter ist dann auch Geschichte. Der Einbau der Einzelkomponenten generiert natürlich mehr Verkabelung und Arbeit, gibt aber ein wenig mehr Sicherheit in der Pampa, außerdem wird im Regelfall nur eine Komponente plötzlich ausfallen, ist schneller ersetzbar. Fällt diese Kombikiste in oder auch außerhalb der Garantie aus, dauert es ewig bis Austausch oder Reparatur. Da wir nie länger als 2 Nächte irgendwo autark stehen, möchte ich auch nicht auf meine möglichen 30 A Ladung aus der Lichtmaschine verzichten. Hat uns bei Schietwetter mit Hitze (Kompressorkühlung fast im Dauerlauf) schon geholfen. Es gibt mittlerweile auch etliche deutsche, bekannte Händler, wo preiswerte, nicht billige! Akkus zu bekommen sind. Die Komponenenten dieser kommen im Regelfall auch alle aus China, aber Garantie etc. ist da auch besser möglich als über die ALI(Baba)-Räuber. Ich hoffe meine Ausführungen verständlich genug gemacht zu haben. Vielleicht meldet sich auch noch ein Experte mit mehr Wissen. Gehe auch immer von unseren persönlichen Erfahrungen/Nutzungsverhalten aus das kann bei Anderen total abweichen.

[@K0nst4nt1n96]

@@lutzroder8300 kann ich verstehen! Ich denke auch diese Lösung hat vor und Nachteile und je nach Nutzungsprofil ist vielleicht die fest verbaute Lösung besser. Deswegen würde ich mich mal über einen Vergleich freuen :)

[@VanOnTrack]

@@lutzroder8300 Ja da habt ihr beide Recht. Es ist und bleibt einfach vom Nutzungsverhalten abhängig. Ebenfalls davon ob man etwas , wie hier, ersetzten möchte, oder Komplett neu verkabeln. Für die einen passt ein Kombigerät - was im Fall der Fälle dann auch nicht schlimm ist wenn es mal ausfällt - für die abderen ist es ein absolutes "no go" Der eine kommt mit den 8-10 A Ladestrom aus dem Zigarettenanzünder aus - da er nur nachladen möchte - der andere benötigt in 3h eine Vollladung.... Jeder wie er mag oder braucht. VG

[@globoliver9697]

Das wäre mal 'ne Konzeptidee - immer eine Gitarreneinspielung! 😅

[@dirkz3566]

Zwei raus eine rein bedeutet aber auch eine defekt kein Ersatz oder eben doch. Vom Preis und der Nutzung bei Kälte mal abgesehen. Zwei z.B. AGM kosten immer noch weniger als die Hälfte. Wer nicht auf Gewicht achten muss für den ist die Entscheidung ja klar. Die (Lebensdauer )ist auch sehr relativ. Auch eine Lithium geht schon mal sehr schnell kaputt und dann ist direkt eine vierstellige Euro Summer fällig. Nur am Rande. Ich nutze eine wartungsfreie STATER Batterie die tatsächlich seit ein Paar Tagen nach (ACHTUNG) 8 Jahren defekt ist. Ich werde wieder so eine kaufen. Das ist sicher. Meine Verbraucher sind übrigens wie schon beim letzten Video erzählt auf 12v ausgelegt. Wir nutzen das seit Jahren. Ich habe so ein bisschen das Gefühl als würde es auch etwas um Modeerscheinung und zeigen was man sich leisten kann geht. Jeder soll natürlich seine Erfahrung machen. Danke für das tolle Video.

[@falkokrause39]

Kapazität von bis zu 50 Prozent. AGM-Batterien dagegen haben eine nutzbare Kapazität von 70 bis 80 Prozent, wenn sie über die Deep-Cycle-Technologie verfügen, und eine Lebensdauer von ca. 600 Zyklen.

[@reinerk9005]

Cooles Video, Danke ….Reiner, der Adria Mann von Poedria online

[@djsmiley01]

Wichtig is die entladestrom. Viele lithium batteries sind nur fur 100a entladestrom geeignet. Das ist 1200 watt. Eine 1800-W-Kaffeemaschine wird daher nicht funktionieren. einige Lithiumbatterien können 150 oder 200a liefern und sind daher geeignet. wichtig bei einem schweren Wechselrichter

[@fan4van]

Sehr guter Hinweis! Danke dafür! Liebe Grüße, Markus

[@masinTV]

Danke für den Hinweis, ich hab nochmal nachgelesen, da ich auch noch nen Wechselrichter dranhängen will. Meine kann 150a bzw. 200a Spitze (20Sek.). Also wäre der geplante 2500Watt Wechselrichter fast zu groß, oder?

[@afinger]

@@masinTV Du solltest ihn dann zumindest nicht konstant bis ans Maximum belasten. Falls Du 2 LiPos parallel betreibst, kannst Du die Entladeleistung allerdings verdoppeln.

[@KraftArthur]

26:15 🤣

[@romanlatka610]

Frage: Kann man als Fahrzeugbatterie auch eine Lithium einbauen

[@fan4van]

Hi, theoretisch ja - Du musst nur zusehen, dass Du das mit der Temperatur hinbekommst (sprich, wenn Du die im Motorraum hast, kann das im Winter dazu kommen, dass Du nicht immer laden kannst und bei totalen Minusgraden kann es auch sein, dass Du kein Saft mehr bekommst - kommt aber auch wieder total auf die Batterie an!) - aber ansonsten - ja! Liebe GRüße, Markus

[@C3-Fritz]

Es wäre schön, wenn ihr für Einsteiger nicht so locker mit Abkürzungen BMS etc um Euch werfen würdet und auch mal zur Wertangabe die technischen Einheiten Volt, Ampere oder Watt dazu sagen würdet. 👍

[@fan4van]

Guter Punkt, Danke für das Feedback 👍

[@dietersirringhaus4869]

sollte man 14 Jahre altes Solarpanell austauschen?

[@sunnymas2656]

Strom sparen ! - Dann braucht man auch nicht soviel Batteriekapazität und -leistung. Wäre auch ein Thema für ein Video: Wie kann man Strom sparen, im Wohnmobil ? zB wie kommt man ohne Inverter aus ? Wissen Viele nicht: Es gibt auch 12 V Ladegeräte für Laptop-Computer. Oder Powerbanks (Starthilfe) die man auch mit 12 V aufladen kann, und Laptops mit Strom versorgen können. Wenn man (gefrorene) Gel-Kühlakkus in die Kühlbox legt, muss der Kompressor der Kühlbox nicht so oft runter kühlen. (Besonders Gute von Easy2cool) Wenn man die Glasflächen mit Luftpolsterfolie abdeckt (Alu-Seite nach innen) zB an Fenster und Windschutzscheibe, wenn keine Rollos dran. dann spart man viel heizen. UND es bildet sich weit weniger Kondenswasser an den Glasflächen.

[@fan4van]

Sehr guter Punkt, ist wirklich mal ein Video wert! Danke Dir!!! LG Markus

[@steff8294]

Das Thema zwei Solarregler wegenverschiedener Panels, habe ich nicht wirklich verstanden, da wäre etwas mehr dazu hilfreich

[@peterpan678]

Hallo ihr "Drei".... um gleich mal mit der Tür ins Haus zu fallen, Lithium im Wohnmobil sind doch zu fast 100% in dem Wohnraum verbaut. Ich kenne keinen der bei 0 Grad im Camper sitzt und seine Akkus lädt, denn nur unterwegs verbrauche ich Strom. Im Sommer ist das laden sowie so kein Problem und im Winter läuft die Heizung, die alles warm hält. Also irgendwie auch nicht wirklich ein Thema. Wenn das Womo eingelagert wird, sind eh alle Verbraucher ausgeschaltet und der Lithium Akku hält eine gefühlte Ewigkeit. Sollte ich doch zwischendurch mal laden müssen, 20min einen Heizstrahler in Richtung Akkus und bei gewünschter erreichter Temperatur "vollladen" fertsch. Was mir oft, eigentlich in fast jedem derartigen Videos fehlt... wie lade ich in Ländern, wo mir keine 16 Ampere Landstrom zur Verfügung stehen. Möchte denn keiner einen Landstrombegrenzer (z.B. Victron Digital Multi Control) mit verbaut bekommen? Uns hat er schon öfter mal den Popo gerettet.

[@martinbayer7526]

Hallo Markus, Die Aussagen zu Bleibatterien sind nach meinem Wissenstand nicht völlig korekt. Es gibt eine Kennung auf den Batterien die können sein C5 (gibt es sehr selten) C10 oder C20 (das ist die üblichste) das heißt, die Kapazität in AH die draufsteht steht, ist zu 100% entnembar in 20 Stunden, oder in 10 oder in 5. Eine pauschale Aussage, eine Bleibatterie kann nur 50 % der Nennkapazität liefern ist also nicht wirklich o.k. In der Praxis ist die Nennkapazität von Bleiakkus meist nicht völlig erreichbar. Das zweite Problem ist, dass die meisten Aufbau-Batterien in Wohnmobilen nie völlig gefüllt sind, wie auch alle Starterbatterien in allen Fahrzeugn dieser Welt nie völlig voll sind, ausser die Batts. hängen an einem externen Ladegerät für 24 Stunden. Auch ein Ladebuster ändert daran nichts, weil auch dieser von der Lima versorgt wird, auch nicht wenn du 1000 km durchfährst. Hinzu kommt, dass es sich bei den Gasdichten Batterien entweder um Flies oder um Gel Batterien handelt, die bessere Technik währen die Flies, gibr es alerdings sehr selten. Stell dir vor du hast einen Becher Sahne und einen KIrschkern, du wirft den Kirschkern in die Sahne und mist die Zeit wann der Kern den Boden des Bechers erreicht, jetzt schlägst du die Sahne auf uns machst den Versuch erneut. Der Kern stellt dabei das Elektron dar, die Batterie wir langsam,. Eine schnellere Ladung durch welchen Buster auch immer, wird die Betterie nur schneller kaput machen. Es gibt für diese Problem nur eine finanziell akzeptable Lösung, die galvanische trennung der Systeme.

[@sl55amgx]

Die Bulltron hat keine Rundzellen sondern Prismatische Zellen.

[@jurgenmann3881]

Lithiumbatterien sind heute Standart im Wohnmobil und es ist für mich völlig unverständlich, dass die WoMo-Hersteller immer noch die alten Bleibatterien aus den letzten Jahrzehnt verbauen. Auf die paar Euros kommt es bei den WoMo-Preisen wohl nicht an.

[@TrueHunters]

Erst AGM und Dann Gel. Sprich Gel besser als AGM 🙈 🤣 🤷‍♂️

[@Charmony0815]

Hattet ihr auch einen Van Ausbau, welcher ohne Gas auskommt und bis auf die Standheizung alles mit Strom versorgt wurde? Wenn ja welche Kapazität wies die Batterie auf? Verbraucher sind dann: Kühlschrank, 50 L Boiler also mit Heizspirale bspw., Pumpen für Dusche, und Waschbecken, LED Beleuchtung, Laptop, und ggf. Musikanlage. Was würdet Ihr schätzen wie groß die Batterie sein müsste?

[@ralfkruse7565]

Die *wohnbatterie* ist doch fast immer im Schrank oder unterm Bett oder im Laderaum verbaut. Wer campt bei einer Innenraum Temperatur von 0 C da friert dir ja die Nase ab. Batterie Heizung kann man in Westeuropa ruhig vergessen. Ausnahme nördlich vom Polarkreis. 🥶👍😎

[@fan4van]

Hm leider nein, da fällt mir zum Beispiel spontan der Grand California ein, hier ist die Batterie im Motorraum… aber es ist schon richtig im Normalfall ist die irgendwo innen, wo du keine 0Grad willst 😄

[@markuseder1016]

Hallo ihr Lieben bin mit meiner Frau leicht Hörbehindert in diesem Vidio baben unsere Hörgeräte total verückt aushesteuert bitte wieder Mikro benutzen Vorab besten Dank