🔴 [LIVE]

[@MichaelGermi]

Wie immer ein schönes Video was ich gerne live gesehen hätte. Leider arbeitsbedingt nicht möglich. Schönen Abend und vielen Dank für Eure Mühe.

[@ralsch]

Hab Ihr gut gemacht heute, trotz der nicht nachvollziehbaren Situation. Ich konnte ja dieses Mal auch nicht live dabei sein, hab ja aber (was die Präsentation angeht) nix verpasst. Ich bin ja Indian-Fan und wenn ich mich dort an die Präsentation der neuen 25er Modelle erinnere (auch hier bei Dir Carsten), dann muss H-D aber dringendst an sich arbeiten. Und ich gebe auch Volker Recht, wenn er fragt, wo die günstigen Einsteiger-Modelle bleiben? Ohne die ist H-D für die junge Generation u. Beginner nicht erreichbar! Und der asiatische Markt ist hier auf bestem Weg dabei, Europa zu gewinnen. Ich denke da z.B. an die interessanten und günstigen Bikes von z.B. Benda. Auch die durchaus interessante Marke Royal Enfield oder die neuen Modelle von Honda oder oder oder. H-D: war hier nicht auch die Rede von einer möglichen Übernahme? Ich meine, da was gehört zu haben? Kurzum: Dein LiveStream hat ja deutlich den Abbau von H-D gezeigt, ohne die Marke schlecht zu machen. Dafür kenne ich H-D zu wenig. Falls ich um 0 Uhr noch wach bin, guck ich mal rein irgendwo, ansonsten lassen wir uns am WE überraschen... DLzG Ralf

[@tk7320]

Bin echt enttäuscht von Harley. Wozu im Vorfeld die Pferde scheu machen, wenn es eh nur lahme und überteuerte Gäule gibt. Paar Farben, neue abgehobene Farben und ein TFT Display. Wow, welche Innovationen.

[@Moto_Blog]

hey @tk7320 neben den Farben hat sich auch dieses wieder einiges mehr getan. Beispielsweise fahren alle Softail-Modelle mit dem 114er M8 Motor, welcher in 3 Versionen mit unterschiedlicher Leistungsabgabe verbaut wird. Das Pakete kategorisieren die Cruiser quasi in -> Classic: (Street Bob und Heritage Classic) -> Custom (Breakout und Fat Boy) -> High Output (Low Rider S, Low Rider ST Mit steigender Kategorie erhöht sich die Leistungskurve, wobei der High Output die Linie bis 5.000 U/min zieht. Neben den größeren Motoren in den Cruisern gibt es dort Modellübergreifende technische Neuigkeiten und zudem erhalten wir zwei komplett neue Modelle. An Street Glide und Road Glide hat sich technisch dieses Jahr nichts getan, was aber völlig in Ordnung ist, denn die Bikes kamen mit dem letzten Modelljahr vollkommen überarbeitet. Ich habe das Modelljahr 2025 in diesem Video zusammengefasst:kzbin.info/www/bejne/qYu6d62lq7x2jLM Wenn du magst klick dich da mal rein :-) Grüße

[@tk7320]

@ mir fehlt ein neues Modell. Das ist alles so ein wenig Feinschliff. Da ein Analogtacho, paar Farben, paar Kubik mehr, Wegfall von drei Modellen, paar neue Schalter und Griffe. Sinnvoll sind die Fahrmodus, aber das haben Andere neben einer USB C Steckdose schon seit Jahren. Auch stört mich dass neben Auspuff, Sitz, Fussraste und ein wenig Klimbim zusätzlich zig tausende hinzukommen.

[@Moto_Blog]

@ Ein neues Einsteigermodell fehlt mir auch. Man hat es ja mal mit den Street-Modellen versucht. Der europäische Markt hat diese Maschinen allerdings nicht angenommen. Weiter östlich sind kleinvolumige Harley-Davidson Motorräder ein Renner. Europa ist für H-D neben dem Amerikanischen Markt der zweitwichtigste Markt - dafür aber vielleicht der schwierigste. Ein neues Einsteigermodell in Richtung Bronx könnte ich mir vorstellen. Vielleicht ist die Bewegung der Pan America Special zur ST der erste Schritt in diese Richtung. Möglicherweise schiebt Milwaukee im Sommer wieder das eine oder andere Gefährt nach und wir sehen da irgendwas bisher unbekanntes. Glaube ich nicht ganz - aber man weiß ja nie. Du schreibst am Ende, dich stört, dass "zig tausende hinzukommen" ... den Satz hab ich nicht verstanden 😅😅

[@tk7320]

@@Moto_Blog erkläre ich gerne. Habe mir eine Street Bob ausrechnen lassen. Mit J&H, sundowner, Fussraste, Blinker lag ich bei knapp. 24.000,00 €. Und da war noch Luft nach oben. Die sind einfach zu teuer. Zum Modell bin ich mir sicher, dass eine Pan America und Sporster und Nightster hier in Deutschland hier nicht zünden werden. Ich hätte mir mal eine Softtail Slim gewünscht.

[@Moto_Blog]

@tk7320 ein neues Bike beim Dealer mit Teilen ausstatten lassen, ist vermutlich der absolut teuerste Einstieg, den man wählen kann. Wenn man (wie in meinem Fall) kann, legt man selbst Hand an. Das spart sehr viel Geld und aus meiner ganz persönlichen Sicht ist "Built not bought" so das spezielle Salz in der Suppe. Vielleicht hast du ja ähnliche Möglichkeiten oder kennst jemanden mit Erfahrung / Werkstatt, dem du in dieser Hinsicht vertraust. Oder du schaust dich auf meinem Kanal etwas um. Ich habe meine Forty Eight sowie die Forty Eight eines guten Freundes komplett umgestaltet. Zudem durfte ich an einigen anderen Bikes auch noch Hand anlegen. Vielleicht findest du ja eine Inspiration und/oder Hilfe... und wenn dir etwas fehlt melde dich gern.