LIVE: la verità è che non ingrasso più la catena della moto da anni. Ecco perché dovresti ignorarmi

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Күн бұрын

Пікірлер: 44

@enrico0110 2 ай бұрын

Ciao io per ora ho una tiger 800 col 19" da 7 anni, ora ha 80'000km e la catena l ho cambiata io (grazie a utube) per la prima volta a 66'000km. Certo sterrati veri mai, ma cmq all inizio ingrassavo ogni 300km e pulivo bene ogni 1000km. Poi dopo un paio d anni ho inziato a fare lavaggio ( chanteclair o wd40+ Altapressione) e pulizia ogni 1000-2000 km, ma appena fatto, il beneficio nella fluidità dell andatura si sente. Quest estate sono andato a Capo Nord, 8500km e la pulizia con ingrassamento fatta prima di partire ed arrivato a casa, inveve durante il viaggio l ho ingrassata 3-4 volte ma non uso il grasso classico ma un lubrificante spray che impiastra meno(magari meno efficace, è dell Nigrin con MoS2). Quindi ho portato solo 1 bomboletta. Pero se fai sterrato serio forse hai ragione te anche se pulirla ogni tanto non é cosi impegnativo dai. Ultimamente mi ispira il cardano 😂

@partire_per 2 ай бұрын

Grazie Enrico

@michelefragnelli819 Ай бұрын

È vero che può durare allo stesso modo , ma nel frattempo che passano 30.000 con quale soglia di sicurezza ci arrivi con o senza lubrificazione , quando arrivi a 30.000 se guardi le due catene con e senza lubrificazione non saranno consumate tutte e due lo stesso modo

@pietroallori8875 2 ай бұрын

Comunque la pulizia è la lubrificazione della catena serve soprattutto per preservare gli o-ring,che a loro volta servono per tenere il grasso all interno dei rulli....

@salvatoregallo2430 Ай бұрын

Faccio pochi chilometri all' anno e curo la lubrificazione della catena. Quindi, teoricamente, questa mi potrebbe durare anche dieci anni. Ma dopo alcuni anni, cinque o sei, il grasso all 'interno deglo O Ring continua a mantenere le sue proprietà o si deteriora?

@partire_per Ай бұрын

Non saprei 😂😅😅😅😅

@pescanelcuore2924 2 ай бұрын

Ciao. Non ho seguito la diretta (riposavo! 🤣), ma ho appena terminato di vedere il video. Interessante. Personalmente pulisco e lubrifico la catena coi prodotti Motul, ma principalmente perchè ho notato che le maglie risultano spesso irrigidite e piegate...Problema di rulli, quindi. Lo faccio quando la reputo molto sporca e non a cadenza programmata, perchè nei periodi più caldi lavoro di più e non faccio off. Cercherò il Mucoff, per questo ti chiedo: prima di applicarlo occorre comunque usare un prodotto per pulire o va bene lavare con acqua e sapone? Grazie

@partire_per 2 ай бұрын

Trovi il mucoff nella descrizione del video e va applicato quando la catena è pulita

@pescanelcuore2924 2 ай бұрын

@@partire_per Grazie

@fastcross 2 ай бұрын

Controllo catena. Metodo geometrico e sicuro. Analisi. La trasmissione finale si articola in tre punti. Pignone, perno forcellone, mozzo ruota posteriore. La massima elongazione si ha quando il centro dei tre perni (dado pignone, perno forcellone, perno ruota posteriore) giacciono sullo stesso piano. In questa condizione tra il pignone e la corona corre la massima distanza, ed è qui che dobbiamo fare la regolazione della tensione della catena. Come ottenere questa condizione. Metodo 1 uno: più lungo e più sicuro. Moto, ruota posteriore, sollevata da terra, cavalletto centrale o sollevatore centrale sotto il paramotore. Svincolare uno dei rimandi dell'ammortizzatore della sospensione posteriore, in modo da rendere libera la rotazione del forcellone. Con una cinghia con cricchetto per fissare la moto sul carrello, sollevare il forcellone fino a porre sullo stesso piano il centro dei suddetti tre perni. Controllare con un riscontro, un manico di scopa metallico, un regolo in legno, un profilato di alluminio, un filo teso. Devono passare per il centro dei tre punti. La catena dev'essere pulita, e la ruota deve girare liberamente. Se allontanate le pastiglie dei freni, ricordati di ripompare quattro cinque volte finché la ruota non si blocca prima di ripartire. Altrimenti hai la catena regolata correttamente ma batti una labbrata perché non frena il posteriore. Con la ruota sollevata e libera e i tre perni allineati sullo stesso piano, allentare (frizionate) il dado del perno della ruota posteriore. Svitando i bulloncini di regolazione far arretrare il perno in uguale misura. Aiutatevi con un calibro o con i segni di riferimento sul forcellone. Con una mano far girare la ruota, con l'altra sollevate la catena fino a individuare il punto di massima tensione. Se la catena ha subito un allungamento, o se pignone/corona sono usurati in maniera eccentrica si avranno diverse condizioni di tensione. Individuate la condizione in cui la catena è tesa al massimo. La ruota deve girare libera, la catena è tesa e non flette, in questa condizione non deve oscillare più di un centimetro verso l'alto/basso. Nessun pericolo di stress della catena, perché se avete lavorato bene, avete raggiunto la massima distanza pignone/corona e più di li non andrà. Se superate questo arco, durante un affondamento del forcellone, i due perni si riavvicinano. Il secondo metodo più veloce ma pericoloso, perché non si disimpegna l'ammortizzatore. Occorrono due cinghie con cricchetto sui due lati del forcellone circa all'altezza del perno posteriore. Sollevando il forcellone con i cricchetti si comprime la molla, si allineano i tre centri/perni e si procede alla regolazione come sopra. Per mollare tutto conviene rimettere la moto per terra, far salire una persona in modo che quando mollo i cricchetti non ci sia tensione nelle cinghie. La catena così regolata difficilmente sbatterà sul forcellone, e annullerà quella sensazione di on/off che da la catena lenta.

@luigiditullio2336 2 ай бұрын

Nel video del tizio di fortnine si parla di "Gear oil" cioè di olio per il cambio, non olio motore ;)

@partire_per 2 ай бұрын

Hai ragione, quindi quello che mostro a fine live da 10 euro 90w

@massimoneri353 Ай бұрын

Io personalmente pulire la catena praticamente mai. La lubrifico con vari spray che si trovano ogni 500 /600 km e ho sempre cambiato catene ogni 40/50 mila km.. Su strade bianche qualche sterrato e molto asfalto con Africa twin 1000 Rally. 🌍

@partire_per Ай бұрын

Ti stimo fratello 😘

@filippo1328 2 ай бұрын

Provate il il grasso spray MOTUL C4 ,é bianco quando lo si spruzza per vedere quanto se ne mette,schizza pochissimo perché è molto appiccicoso e mi sembra che la sua durata sulla catena sia anche maggiore rispetto ad altri grassi che ho usato. Da quando ho provato questo non cambio più grasso spray,l ho consigliato a tutti quelli che conosco e si son trovati molto bene

@partire_per 2 ай бұрын

Me lo segno grazie

@babyeyed 2 ай бұрын

Ciao Giovani, non riesco a capire come si blocchi la ruota posteriore se si spezza la catena. Una volta spezzzata la ruota non è libera? Anche se si incastra nel pignone, la ruota, non rimane libera? Grazie

@gianpietropirovano794 2 ай бұрын

Uso prevalentemente stradale e saltuario in OFF, 20.000 KM/anno uso WD e olio 80/90 con pennello. Le catene sino a 6/8 anni fa 40/45.000 km da allora ad oggi 20/25.000 x catene con materie prime scadenti

@partire_per 2 ай бұрын

Verissimo Giampietro

@eliobergamo6744 2 ай бұрын

Ciao gionata mi perdo sempre i tuoi live, c'entra poco con l'argomento di oggi ma pensi di fare un live dove consigli per viaggi lunghi e wild dei buoni power bank, come utilizzarli, come è dove ricaricarli?.....ciao

@partire_per 2 ай бұрын

Me lo segno grazie

@francescozuccarello1566 2 ай бұрын

Gia negli anni 50 il guzzi falcone lubrificava la catena con un tubo derivato dal sfiato dei vapori del carter motore

@partire_per 2 ай бұрын

Falcone moto mitica

@simone19781978 2 ай бұрын

Ciao Gionata ho iniziato a guardare il video da 15 e spero che non mi deluderai, che dirai che non c'è bisogno di ingrassare la catena! Io sono un grezzone e se ingrasso la catena ogni 3000 km è già buono. Al tagliano dei 24000 mi hanno sostituito catena pignone e corona alla versys 650 e ho pensato allora di essere io a fare cattiva manutenzione. E invece? Boh.. Un caro saluto

@partire_per 2 ай бұрын

Grande Simo

@maurogaddi7403 2 ай бұрын

Comunque secondo me se uno fa un'utilizzo prevalentemente stradale la pulizia della catena si mantiene di piu perche vero che sii sporca ma non a livello di fuoristrada strade steratte ecc ecc. E quindi in proporzione la sua durata sarà più efficace e lunga rispetto a chi fa un'utilizzo misto.

@partire_per 2 ай бұрын

Sono d'accordo Mauro

@jorgerubencrespo1034 2 ай бұрын

Evitaré arrugginire la catena e consecuente rotura.

@valeriopinna1326 2 ай бұрын

prime moto cura maniacale ma dopo una trasmissione con appena 20k km “ciancicata” e grippata sulla sabbia in Spagna… ho ceduto al cardano 🤣🤣🤣 è stato come andare dallo psicologo 🤣🤣

@partire_per 2 ай бұрын

Ahahhaha

@walterpalandrani7982 2 ай бұрын

Non so se è cosi per tutte le moto, ma su TA 600 che ha il millerighe fragile, lubrificare la catena dicono serva anche ad allungargli la vita.. perché se si usura irrimediabilmente il millerighe sono cazzi amari..

@partire_per 2 ай бұрын

Conosco la TA come me mie tasche e non era il millerighe a rompersi ma il ferma pignore a consumarsi e faceva muovere il pignone sulle righe, consumandole

@davidebruschi4114 2 ай бұрын

Grasso al litio della Maurer

@massimop. 2 ай бұрын

Catena transalp 650 ingrassata solo con olio 80 90 50.000 ancora catena nuova

@partire_per 2 ай бұрын

Così si fa Massimo

@FastLele 2 ай бұрын

Regina chain stessa SCONSIGLIA di pulire la catena (si trova il video su YT). Dicono di usare grasso spray al ritorno da un giro ogni 1000 Km e godersi la strada. Personalmente usavo grasso spray per catene ogni 500 Km, mai pulita. Poi ho messo lo Scottoiler e da allora mai più avuto nemmeno quel pensiero. Trittico cambiato a 47000 Km su una bestiola da 160 CV, 350 Kg fra bagagli e pilota e polso MOLTO generoso.

@partire_per 2 ай бұрын

Grazie Lele

@FotoMoto76 2 ай бұрын

Anche io ero uno fissato con la catena pulita! Poi quando ho deciso di cambiare moto ho risolto radicalmente il problema perché la moto per cui ero fissato ha il cardano! Il Super Ténéré❤❤❤ È vero che è un bisonte (io la mia la chiamo Super Cammello) che non andrà mai dove va una Africa Twin..... Ma io faccio esclusivamente strade, asfaltate o bianche/sterrate purché alla mia portata Mi spiace per voi che avete la catena..... Fate come vi pare basta che la controllate almeno visivamente.... Un saluto a tutti

@partire_per 2 ай бұрын

5 minuti di applausi, grande!

@edoardodalnegro4255 2 ай бұрын

Cardano è ottimo ma perdi parecchia potenza, su moto del genere va bene perché compensata da coppia mangia di suo la Super Tenere (che volevo comprare tempo fa) soffre di non abbondanza di CV. Per la catena sempre avuta (ho avuto anche un GS 1200 triple black quindi cardanico) mai avuto problemi ingrasso ogni 500km e pulizia ogni 1000-1500 sforzo basso facendolo da molti anni

@FotoMoto76 2 ай бұрын

@@edoardodalnegro4255 tutto dipende dalle esigenze del motociclista: mi avanzavano i CV del TDM come mi avanzano quelli del Super Ténéré: di un motore a me interessa coppia ed erogazione. Del Super Ténéré mi piace la linea (non amo gli spigoli, per niente... Mi piacciono le moto degli anni '90 per capirci), la sostanza, la capacità di carico. Due settimane fa ho fatto 13km di strada bianca per andare a bivaccare 1800mt sui sibillini ed avevo una moto che pesava almeno 300kg e gomme STR Rally che facevano fatica con quel peso e tutta quella ghiaia grossa e ciotoli smossi... Ma sono tornato a casa divertendomi pure in pieghe nelle belle strade di Castelluccio e forche caudine....

@corradolepori6128 2 ай бұрын

Ciao, le catene non sono tutte uguali, quelle con x-ring sono meno delicate di quelle con o-ring.

@partire_per 2 ай бұрын

Verissimo Corrado

@corradolepori6128 2 ай бұрын

@@partire_perinoltre gli x-ring sono meno spessi degli o-ring lasciano meno spazio per lo sporco. Io Molte bombolette hanno il prodotto bianco, quella per le KTM della motorex Adventure è bianca