¿LO HAN CONSEGUIDO? 😲 Mazda CX-30 2021 - ¡e-SkyActivX a prueba!

[@Roberto-di4fu]

Preciosos los Mazda!

[@gato73]

Buen video Javier de unos modelos de Mazda que son de lo mejor en el segmento.

[@jaimeriera2852]

Muy buen análisis.entre este y el Mazda cx5 2.5 192cv.que motor es mejor??.y en la suspensión mejor?? Ya que cx30 lleva barra de torsión y el cx5 lleva paralelogramo.comodidad??.gracias

[@kamelcuenca]

A día de hoy sigue valiendo el coche o está algo desactualizado o va a salir una nueva versión?

[@juancarlossaezlopez2838]

Que sería mejor cx30 Evolution 186cv o cx30 zenith safety 122cv

[@salvarsv5043]

Muy buen vídeo y explicación

[@rialto3]

Bajar 0.3 o 0,5 cuando el consumo ya es bajo, es una barbaridad (para bien, lo digo).

[@pedrojperalta]

preferiria que consumiera 0,3 o 0,5 mas y no fuera un cepo

[@rialto3]

@@pedrojperalta Eso también.

[@andresjarquenovella3863]

pedro j peralta pino no tienes ni puta idea, como se nota que no lo has probado. Precisamente sorprende por su capacidad de aceleración.

[@andresjarquenovella3863]

Todos los que critican los motores atmosféricos o el caso del Skyactiv X que se lleva como uno, no tienen ni puta idea de conducirlos. El motor anterior lo he probado en este vehículo y puedo constatar que acerera igual que cualquier turbo con 180cv. Para ello simplemente tienes que ubicarte entre 4.500 y 6.000 rpm. En esa zona, acelera que da gusto este coche, es una gozada, acelera a rabiar. Los tontos del culo que dicen que los atmosféricos no empujan, que tienes que bajar una o dos marchas para que tire, es precisamente porque para ir en 5a a 4.500 rpm te sitúas en velocidades cercanas a 180 km/h, si quieres ir en 6 a 2.000 rpm a 120 km/h y pretender que empuje, te tienes que ubicar en más de 3.000 rpm para aprovechar el tirón del motor. Si vas a 2.000 rpm lo más rápido para situarte en 3.000 o 4.000 rpm es bajar de marcha para situarte en la zona óptima de entrega de par y potencia. Si no sabéis conducir no digáis que un atmosférico es un cepo, ya que depende de la caja de transmisión. Los mejores Ferrari han sido atmosféricos siempre, así que veo que hay mucho capullo que no tiene ni puta idea de conducir por aquí

[@pedrojperalta]

@@andresjarquenovella3863 no lo he probado, lo tengo pendiente porque es de mis favoritos y quiero comprarme un mazda 3. Pero viendo powerart y otros canales de youtube, articulos de revistas y los datos de aceleraciones y recuperacion de km77, el skyactive x esta lejos de un civic o un 120i. Bonito, diferente al resto y elegante si que es, pero rapido no se.

[@miguelcaldentey1583]

hola una pregunta el seat mii electrico se puede lavar en un tunel de lavado???

[@JoseDavidPascualTraver]

Por su tamaña incluso lo puedes meter en la lavadora 😂😂, pero sí, como cualquier otro coche lo puedes meter en un túnel de lavado. Saludos.

[@andresjarquenovella3863]

¿Porqué lo preguntas, por si hace cortocircuito o algo? Por supuesto que lo puedes lavar en un túnel de lavado, como también lo puedes llevar bajo el diluvio universal Jijijiji está totalmente preparado para ello.

[@gvs9015]

Apoyo a mazda por no caer en el downsizing ese de las narices 🙌🏼

[@andresjarquenovella3863]

Gvs 90 vamos a ver piltra Filis, Jorge Ballesteros a sido mecánico de Toyota oficial y de Mazda oficial y ahora es mecánico de itV, estoy convencido de que tú mecánico no tiene ni puta idea ni de Mazda ni de Toyota, y él lo tiene claro, como un Mazda no hay ningún otro japonés. Estoy completamente convencido de tú mecánico le puede comer los huevos a Jorge Ballesteros. Saludos, ignorante de la vida

[@gvs9015]

@@andresjarquenovella3863 tu definitivamente no estas bien de la cabeza Que pena das

[@gels1980]

@@andresjarquenovella3863 no entiendo a qué viene ponerse de esa manera,Gvs 90 no a dicho nada malo!!

[@andresjarquenovella3863]

Alien ware ha dicho una falsedad, que Toyota es mejor mecánicamente que Mazda. Y eso es totalmente falso, ya que Mazda le cede tecnología a Toyota

[@andresjarquenovella3863]

Alien ware Mazda está a años luz de Toyota

[@javierllorcaborras5020]

Javier, tengo dudas entre este Mazda y el Toyota CH-R 184 CV, con cuál te quedas?

[@APC85]

Me uno a la pregunta

[@OscarMagro]

Por diversión al volante y calidad el CX-30, por precio el CH-R

[@gvs9015]

Si lo vas usar mucho en ciudad , atascos, semaforos etc sin duda el toyota Mas para viajar, y buscando ese puntito premium y de diseño mejor mazda Aunque ambos son buenos coches

[@leandronetwork678]

Toyota tiene mejor motor y mecanica. Mazda mas estetica y acabados. Pero en fiablidad toyo

[@andresjarquenovella3863]

LeandroNetwork jajajajaja qué Toyota tiene mejor motor y mecánica? Jajajajaja lo único que tiene mejor que Mazda es el sistema de hibridación, lo demás es muy superior Mazda. En mecánica y motores, también

[@santiagorestrepo6063]

Cifras reales de consumo en ciudad por favor, gracias!

[@marianico69]

horizonte mas lejano?

[@txorton]

Muy bien explicado, añadiendo la logica d la conducción REAL, ya que la potencia máxima se busca en contadísimas ocasiones... q no vamos d tramos d rallye.

[@EmilioReyes8]

Y el dato de los consumos?

[@andresjarquenovella3863]

Realmente no es atmosférico, lleva un compresor volumétrico. Que se haya pretendido buscar y conseguir una progresividad en su entrega de potencia igual que un atmosférico, no significa que lo sea.

[@pedrojperalta]

creo que el compresor no mejora las prestaciones, solo sirve para aumentar la proporcion de aire en la mezcla pobre en gasolina

[@andresjarquenovella3863]

pedro j peralta pino así es, el compresor está ahí para que funcione el SPCCI, pero no deja de ser un motor con compresor, es decir, no es atmosférico

[@andresjarquenovella3863]

pedro j peralta pino por lo menos en lo que a durabilidad se refiere no es un atmosférico ya que como un atmosférico no hay nada en este menester

[@andresjarquenovella3863]

pedro j peralta pino que aumente o no las prestaciones el compresor, preferiría que no lo hiciera. Ya que comprometería la vida útil del motor, y sería una pena

[@oscareduardodelabarretasan8693]

Creo que todas las marcas de autos deberían apostar por el poder de las placas solares.

[@gvs9015]

Apenas ganas energia Quizas para 2-3 kilometros de uso solamente

[@frumar3883]

propongo un velamen🤣🤣🤣lo de solar viable y operacional lo verán tus hijos o nietos, no hay tecnología suficiente para eso en estos momentos.

[@ALf-mn3qe]

e de Eco

[@MerovingioMerv]

Es una delicia de motor, pero le falta chicha.

[@gvs9015]

No le falta na Salvo que vivas en Alemania Que mania con correr Sino se puede Y ahora en ciudad a 30

[@MerovingioMerv]

@@gvs9015 Si que le falta si. Subiendo las cuestas de Buñol se revolucionaba para poder mantener la media de 120. Parecía la nave Enterprise a punto de despegar. 😂😂😂 En llano es muy refinado.

[@MerovingioMerv]

@@gvs9015 Si que le falta si. Subiendo las cuestas de Buñol se revolucionaba para poder mantener la media de 120. Parecía la nave Enterprise a punto de despegar. 😂😂😂 En llano es muy refinado.

[@gvs9015]

@@MerovingioMerv no le falta no 180 cv son mas que suficientes Pero al no tener turbo la potencia esta arriba Se necesita revolucionar para que entregue la potencia necesaria nada mas No le pasa absolutamente nada al motor Un motor turbo entrega la potencia abajo debido al aumento de la presion en las camaras de combustion. Un motor atmosferico no le pasa absolutamente nada llevarlo a 5.000 rpm subiendo un puerto o en un adelantamiento Son situaciones puntuales Si estas acostumbrado a los turbos este no es tu coche Pero te repito que le sobra potencia Y te paso un video de un mazda 3 subiendo a 200 por hora un puerto de montaña si quieres Pero quizas siga sin llegarte 200 por hora y quieras perder todos los puntos

[@MerovingioMerv]

@@gvs9015 Lo bueno que tiene este motor es que al ser atmosférico tiene menos complicaciones mecánicas susceptibles de romperse, como por ejemplo el turbo. Es más, creo que a Mazda no le ha hecho falta colocar el filtro de partículas para poder cumplir con la normativa de emisiones. Otra posible complicación mecánica que se ahorra. El motor es fino, fino, pero para los que venimos con motores turbo, echamos de menos ese par a bajas que te dan los motores turbo. Probé el Mazda CX-5 2.5 194 CV y me encantó. Finísimo. No me lo compré porque, al vivir donde vivo, necesitaba como mínimo la etiqueta ECO.

[@carloscordero4343]

Harto poco ESPACIO INTERIOR sipoh....tarro chico..!!!

[@JoseDavidPascualTraver]

Miedo me da cuando un motor de estos falle... A ver qué mecánico le mete mano 😓

[@jvc6106]

Los mecánicos de la casa por ejemplo

[@daniel172]

No veo el problema salvo para los mecánicos del barrio

[@guillermollamazares5986]

En dos años lo han cambiado, vaya fiasco, y eso que era una maravilla. Maletero pequeño para una familia de 4 miembros y caro para los salarios españoles.

[@scorpion27137]

Lo mejor para una familia con grandes maletas es comprar un bus 😃

[@jorgeballesteroscanas5745]

Porque es un fiasco? No lo han cambiado, lo han mejorado si ves el vídeo o lees las revistas, esto no es porque el primero diera problemas que los hay, alguno pero como buen japonés pocos y bastante fiables, tengo un X con 22.000 km que va la mar de bien y anda bastante más de lo que se cuenta en muchos sitios, si necesitas espacio lo suyo es un ranchera.

[@jorgeballesteroscanas5745]

Y de caro ya te digo que nada, era de los más normales junto al Civic y al i30, eso sí no puedo decir lo mismo de un león o un golf, menos equipados y motores más pequeños y más caros

[@exequielnicolasheit5879]

A alguien mas le parece que esto es coches.net y el presentador parece la copia de joan dalmau :0

[@javierdelcueto8079]

y quien te dice que no es joan dalmau la copia de javier

[@exequielnicolasheit5879]

@@javierdelcueto8079 jaja