Lo PEOR de la ZONTES G1 125cc | Anon de Ruta

¡Hola a todos! En este video, realizamos una emocionante ruta en mi "Zontes G1 125cc" mientras nos dirigimos a una hermosa ermita en el norte. Durante el recorrido, aprovecho para explicar el problema que estoy teniendo con mi moto. Resulta que el kit de arrastre y la cadena de mi Zontes G1 125cc parecen tener algunos defectos, ya que hay lotes buenos y lotes malos, y desafortunadamente, el mío ha salido defectuoso. A lo largo del video, comparto mis experiencias y las soluciones que estoy considerando para este problema. ¡Acompáñanos en esta aventura y descubre cómo lidiar con los problemas mecánicos de tu moto!
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Hello everyone! In this video, we embark on an exciting route on my "Zontes G1 125cc" as we head towards a beautiful hermitage in the north. During the ride, I take the opportunity to explain the issue I'm having with my bike. It turns out that the chain and sprocket kit of my Zontes G1 125cc seem to have some defects, as there are good and bad batches, and unfortunately, mine turned out to be a defective one. Throughout the video, I share my experiences and the solutions I'm considering for this problem. Join us on this adventure and learn how to deal with mechanical issues on your bike!
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Bonjour à tous ! Dans cette vidéo, nous entreprenons une route passionnante sur ma "Zontes G1 125cc" en direction d'une belle ermite dans le nord. Pendant le trajet, j'en profite pour expliquer le problème que j'ai avec ma moto. Il se trouve que le kit de chaîne et pignon de ma Zontes G1 125cc semble avoir quelques défauts, car il y a des lots bons et mauvais, et malheureusement, le mien s'est avéré défectueux. Tout au long de la vidéo, je partage mes expériences et les solutions que je considère pour ce problème. Rejoignez-nous dans cette aventure et découvrez comment gérer les problèmes mécaniques de votre moto !
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[@xabibilboful]

Hola Anon, te he comentado en algún otro video pero por no repetirme te condenso mi experiencia con mi Zontes Z2 tratando los puntos que comentas en varios de tus videos: Compra: la compré usada por 2200€ con 3600km. Es una unidad matriculada en marzo de 2021. Soy su tercer dueño. El primer dueño le hizo 1500km y sacó el A2 y el segundo le hizo 2000km y la vendió porque la quería usar de diario pero acabó por no usarla casi. Tuve que conducir a un par de horas desde casa pero el dueño era buen tio y me hizo un descuento interesante a cambio de acercarme a donde él. Me la dió con cofre, candado, grasa y limpiacadena Motul... En mi opinión fue buena compra. Mantenimiento y fiabilidad: La moto estaba con la cadena para cambiar ya con esos km así que según la compré le cambié la cadena y le puse una DID por 70€ en un taller. No he vuelto a tener problemas de cadena, creo que llegué a tiempo antes de que la cadena estirada desgastara plato y piñon. Ahora que tiene 6200km le voy a tensar de nuevo un pelo pero no he tenido más problemas de fiabilidad u otras cosas raras ni los dientes están en punta. Según la compré le cambié el líquido de ambos frenos porque ya tenía 2 años. A los 5000km le hice el cambio de aceite y le cambié el filtro por mantenimiento según el manual. El filtro hasta 10.000km no le tocaba pero ya que me ponía, por 8€ que costaba el filtro en el concesionario se lo cambié. Estaba fuera de garantía asi que tanto el líquido de frenos como el aceite y filtro es lo hice yo ya que no perdía garantía y me ahorraba un dinero. Tarea sencilla. El plato tiene más holgura con la rueda que otras motos de 125 pero es normal, los tacos de goma que lleva son así. Pros: Me parece muy buena primera moto. Es pequeña y fácil de colocar en las curvas. Tiene casi los 15cv que tiene permitido como máximo. El indicador de marcha está muy bien cuando eres novato para ir haciéndote a conducir una moto por primera vez. Los topes anticaída están muy bien: Me la tiraron aparcada y salvo un pequeño roce en el escape y en el propio tope la moto no tiene ni un rasguño Por 17€ cambiar tope de goma y listo. Tener ABS da confianza también hasta que le buscas los límites a la moto. La moto no gasta nada, pero eso imagino que como todas las 125 de inyección. Suena muy bien con el escape de serie. Las luces LED iluminan mucho mejor que muchas motos de 600 de hace 10 años. Contras: Que se le puedan echar en cara por el precio que tiene ninguno. Es una cagada lo de la cadena porque una cadena buena vale 50€ y se podían haber gastado ellos el dinero en lugar de tener que gastarlo el usuario con la moto recién comprada. Descartar la moto por el kit de arrastre como he leído por ahí me parece ridículo, es como no comprar un coche porque viene con neumáticos malos. Se cambia desde el principio y te olvidas. El embrague sale bastante alto(yo al menos no he sido capaz de ajustarlo prácticamente) pero te acostumbras. No sé si solo me pasa a mi o es así en todas las Zontes. El tacto de los frenos es bastante esponjoso y eso quita algo de confianza pero bueno lo dicho, es una moto que vale la mitad que las alternativas. La apertura eléctrica del asiento imagino que puede hacer bastante pesado cambiarle la batería si la dejas parada tiempo y se queda sin batería. A mi no me ha pasado pero al anterior dueño si, y son de litio así que la primera vez que las vacías del todo se rompen si no me equivoco. Le pasó al anterior dueño y son 90€ la batería original. Fin: El mes que viene hará un año que la tengo y se la voy a vender a un conocido. Me saqué el A2 la semana pasada y esta ha sido la moto que me ha introducido al mundillo. Me queda muy buen recuerdo de la Zontes. Se acabó la chapa, si tienes alguna duda más te la resuelvo si está en mi mano. Un saludo

[@Anonderuta]

Muy buenas Xabi! La verdad que para lo largo que es el comentario se me ha echo muy ameno leerlo la verdad, voy a intentar responderte por partes como has echo tú. Compra: Respecto a lo que comentas aquí la verdad que un lujazo con todo lo que te dio la verdad ahí 0 puntos. Compraza. Mantenimiento y fiabilidad: Es lo que comentas que no se le puede echar en cara a la casa el hecho de lo de la cadena por el precio que tiene pero seria un detallazo que pusieran una cadena buena, y detalle barato. Y lo que comentas del mantenimiento yo en 1000km me toca hacerle y he visto precios y son economicos y faciles de cambiar asi que eso esta bien hacerle cuando le toca o sino para asegurarte como hiciste tu, muy bien. Pros: Estoy en tu misma situación, es mi primera moto de 125cc+ y lo que comentas esque comparto todo, lo de los topes anti caida que vienen bien, el abs es puntazo, el consumo es buenisimo y las luces LED son una pasada la verdad. Contras: Lo de la cadena te lo he comentado antes. Y la gente que descarte zontes por la cadena.. Entiendo que sera porque ya que compran una moto querran que este impoluta y es entendible pero si lo miras objetivamente.. por poco dinero lo solucionas y tienes una motaza.. A mi el embrague que comentas va perfecto no me sale alto, de todas maneras puedes regularlo que entiendo que lo abras intentado. Y lo de la bateria está bien saberlo. Fin: Me alegra que te haya molado el mundillo. Yo esque me veo reflejado en ti porque apenas llevo 2 meses. Si que es cierto que siempre he andado con motos pero pequeñas o de monte, pero en este royo no. Así que imagino que si todo sigue como hasta ahora seguiré tus pasos. Aunque de momento no hecho en falta mas potencia. Un placer Xabi y bienvenido de nuevo! un saludo!

[@leftymadrid]

Anon, has dicho cosas que son ciertas... Yo disfrute muchísimo, mi G1 125 era una jollita. Lo primero que hice es a los 5 mil kilómetros cambiar el kit de arrastre. El cambio se nota muchísimo. Y si cambias el aceite cuando debes, tendrás moto para largo... Bueno pues cambie mi querida G1 125 por la 350 GK en negro/dorado. Los + caballos se notan bastante en esta moto, ya tenía 22.000 kilómetros la G1 125 y pensé que el cambio a la 350Gk sería positivo, y si, lo era!😊 Una moto que la disfrute muchísimo también... Está también ya tiene 22.600 kilómetros!! Yo es que ando mucho con la moto 😃. Luego me pasó una cosa muy interesante...pensé otra vez en cambiar. Puse mi cuerpo sobre la 300SR CFmoto y me fui a casa pensando 🤔 investigando todo sobre la 300SR, y me sorprendió mucho el tema de calidad/precio (más o menos como lo de Zontes). La empresa parece bastante buena, y la serie "SR" de sus motos, 250, 300, 450, 675 es una pasada! Bueno volví al concesionario , me senté otra vez y me pareció muy cómoda y los papeles de cambio a moto también muy cómodos de hacer😊 En fin, solo buscaba algo que fuera mejor para las curvas, con buen motor, y ya sabes, una moto donde puedas confiar para ir en viajes largos, cortos, bueno un poco de todo. Y otra vez quedé sorprendido 😯 esto es una jollita también!! Y ya tiene 2.500 kilómetros! Con todo esto te quiero decir que hoy en día las motos Chinas se han puesto las pilas!! Con su precio y calidad quedaras totalmente sorprendido! No tengas miedo en irte por ahí que te llevará, y vuelta a casita 😊 Recuerda!! Siempre calentar el motor un poco antes de salir, un rodaje hecho bien vale muchísimo, y la importancia de hacer todos los servicios y mantenimiento a tiempo es todo!! Así que, disfruta de tu maquina y cuando quieras, pasate a ver y probar una CFmoto!! Te pueden gustar también. Tayo (la fabrica de Zontes) es muy buena también la de CFmoto

[@Anonderuta]

@@leftymadrid buena aportación compañero! Ya le he cambiado el kit de arrastre yo también y la verdad que la diferencia es muy notoria la semana pasada subí el vídeo del cambio, pasate un segundo para que veas que diferencia! Y para que veas tú eres el claro ejemplo de que te has lanzado a por marcas no reconocidas y te han salido bien y has disfrutado de ellas por un precio menor que las reconocidas, me alegro! La verdad que la serie SR CFmoto me sonaba pero no conocía muy bien y ahora he buscado un poquillo y lo poco que he visto lo que dices bastante bien. Pues sí, toda la razón respecto al prejuzgar productos chinos.. productos nacionales hay pocos y cada vez menos, casi todo se importa o vienen marcas de fuera entonces es un poco tontería juzgar a una marca china por ser china.. Pues me encantaría probar un día la verdad! Saludos ✌️✌️

[@joseGonzalez-sz4yr]

Yo intento engrasar cada 500 km y de paso le miro la tension. No la tenses demasiado. Tambien ocurre que estiran por tramos. Lo mejor seria que le metieras una cadena de retenes, asi con las uniones entre eslabones permamenente engrasados y sellados estira mucho menos.

[@Anonderuta]

Eso está genial José! Lo de que estiran por tramos eso es problema también del kit de arrastre que está ya defectuoso, si estuviese bien debería de tensar por todos los sitios por igual. Mi solución es cambiar el Kit de arrastre ya que es demasiado tarde.. un saludo!

[@ComentO-]

Preciosa moto, una pena lo de la cadena, Cuídate mucho Anon

[@Anonderuta]

Gracias!! Una pena pero bueno nada que no tenga solución! Un saludo titan!

[@joseincera212]

Con dos mil km yo cre que solo tienes que cambiar la cadena,lo primeron que me dijeron en el concesionario que la cadena era una mierda,la mia de vez en cuando se destenda se tensa sola pero de momento con 15.000 km aguanta ahora lleva unos cuantos km quieta. Saludos

[@Anonderuta]

Lamentablemente es así.. por eso es mejor si te empieza a dar problemas pronto que la cambies cuanto antes y asi vas a disfrutar en condiciones como lo hacemos! Un saludo compañero!

[@EstebanySirio-uh7qf]

Tengo una Zontes c125, en la primera revisión de los 1000 kilómetros, le cambie cadena en taller, ahora llevo unos 3000 kilómetros y sin problema. No se si mas adelante surgirán problemillas, pero de momento ninguno.

[@Anonderuta]

Bienvenido Esteban! Que bueno! No creo que te dé más problemas lo único por lo que suelen salir un poco mal es por el Kit de arrastre y no todas, por lo demás no me preocuparía demasiado. Saludos!!

[@juliosantamaria9019]

Bienhallado, amigo. La mía es una Q Jota de 125. Saludos desde Valencia. Buenas Rutas.

[@Anonderuta]

Hermosa qj! Saludos julio! Un saludo y bienvenido!

[@raulgomezromero4838]

Buenas Anon esa es una de las razones principales que descarte cualquier zontes por ese mismo problema y muchas otras marcas y por fiabilidad ,prestaciones y calidad compré la yamaha. Por lo que tengo entendido haces bien en cambiarle todo el sistema y tendría que ir perfecta. Hasta el próximo video

[@Anonderuta]

Raul! Si la verdad que suelen pecar de el Kit de arrastre pero bueno no es una cantidad de dinero abismal por lo menos.. Que yamaha tenias tú? Un saludo compi!

[@raulgomezromero4838]

@@Anonderuta tengo la r125 que es igual que la mt pero con el cadenado deportivo y la verdad que la calidad se nota le puedes hacer kilómetros y está como el primer día . Si precio es elevado pero vale cada euro que he pagado además no hay mucha diferencia de precio con una mas alta de CC en el caso que la quiera cambiar no hay problema

[@Anonderuta]

@@raulgomezromero4838 joe que buena moto tienes Raul! me alegro y lo que dices, si te va como el primer dia, eso se paga tambien. Y que velocidad coje? Por curiosidad. Saludos!!

[@linkri94]

Mi ninja 650 me aguantó 16.000km con el kit de arrastre de serie (tensaba cada 1000 aprox y a los 15.000 ya tenia algún eslabón gripado), una miseria si lo comparamos con motos un poco mas antiguas, por poner un ejemplo mi hermano tiene una er6f del 2009 con 45.000km y todavía va con la cadena de serie, y conozco muchos otros moteros con motos de esa época con el kit de arrastre original o que les ha durado entre 30.000 y 50.000km. Las calidades han bajado considerablemente. Yo la mía la engraso cada 500 y tenso cada 1000, que es lo que me dice el fabricante del kit de arrastre reforzado que le he puesto.

[@Anonderuta]

Bienvenido Alex! Desde luego que lo que se fabricaba antes ni punto de comparación con lo que se fabrica ahora.. lo de antes era casi todo de piedra parecia. Lo que comentas que le has cambiado el kit de arraste y sigues teniendo que tensarla cada 1000km me parecen muy pocos, ¿No?(Para ser nueva) y lo de engrasarla eso si que me parece bien porque es darle un buen mantenimiento a la cadena! Un saludo compañero!

[@linkri94]

@@Anonderuta Bueno, realmente tenso cada 1000 porque es lo que me dice el fabricante del kit de arrastre, realmente cuando me toca tensar apenas tenso nada y menos por cada lado, pero es lo que me dice DID, y si quiero que me aguante bastante tendré que hacerle caso al fabricante que técnicamente es quien sabe jajaja.

[@dennyddyamon5619]

Yo pillé mi G1 con 7mil km y ya tenía la cadena oxidada, reventada y destensada. Aguanté no sé ni como esa cadena hasta los 13mil km, tensando cada 2x3 y engrasando. Aproveché revisión a fondo y cambié cadena por una reforzada y kit de arrastre completo y hasta los 20mil km que tiene ahora 0 problemas. El resto de la moto todo genial, sin problema alguno. Estoy mirando de pillar alforjas con hierros tipo BMW GS1200 y aunque he visto alguna cosa por Aliexpress acaban pidiendo 1000€ por sólo las dos alforjas laterales con los hierros, sinceramente una burrada. Hasta el momento voy aguantando con unas alforjas de 30€ que caben hasta 1 casco en ambas, pero no dejan de ser alforjas de tela y sin hierros que dan bastante poca seguridad.

[@Anonderuta]

Bienvenido titán! Pues me alegra escuchar tu comentario porque me pasa exactamente lo mismo pero literal.. 😂 ya voy por los 14mil km y ando igual y estoy deseando cambiar el Kit pero ya. Por lo demás tampoco no tengo ni un problema. Has pensado en ponerle el baúl? Yo tengo un sh45 que me entran dos cascos y con un respaldo para el acompañante. Me costó el soporte con el baúl 140-150€ y a mi parecer queda bien y es muy práctico. Un saludo!!

[@Arkaeuss17]

Como propietario de una Zontes G1, tengo que admitir que la cadena es, sin duda, lo peor de esta moto. Pero por lo que ofrece la moto, no es para tanto. Además, siempre se le puede poner una cadena reforzada y listo. Por cierto, una rutica que te recomiendo es desde Altsasu subir a Urbasa bajar dirección Estella. Saludos.

[@Anonderuta]

Exacto! Ya cambiando el Kit de arrastre todo solucionado y como dices no es para tanto.. Me apunto esa ruta! tiene buena pinta por la zona que es! Muchas gracias y bienvenido compañero!

[@DavidDiaz-ye4gw]

Hola. Tengo una g1 del 2022 con 13000 km y voy con la de origen.

[@Anonderuta]

Bienvenido David! Me alegro! Por eso comento que no todas han salido malas, como tú caso, así que aprovecha y a disfrutar!! Un saludo!

[@ivans6706]

buenas anon, yo tengo una g1 del 2024 y con 746 km esta muy destensada...en unos dias le hare la revision de los 1000km y ya que se la tensen... pero ya se nota que no va igual la moto,al parecer son muy malas las cadenas pero el plato si esta bien no tienes x q cambiarselo ,salvo que ya decidas poner todo del tiron.un saludo

[@Anonderuta]

Bienvenido Iván! Que tal las primeras impresiones? Yo justo hoy le he tensado la cadena y engrasado para poder salir mañana de ruta. Y si me permites un consejo, me ha dicho mucha gente que en tu misma situación han puesto una cadena reforzada por 70€ (es lo que vale) y han solucionado el problema que tengo yo que me toca cambiar el Kit de arrastre debido a que la cadena se ha ido cargando todo. De todas maneras eso tienes que valorar tú, yo valoraría o bien en esa revisión dejarme 70€ para cambiarle la cadena o ponerle un Kit de arrastre entero bueno que en mi caso me cuesta 212€. Pero yo haría una de las dos, que no me parece dinero para dejar la moto como nueva, hazme caso. Un saludo compañero! Ya me contarás qué haces

[@ivans6706]

Si la verdad q ya estoy pensando en cambiarla … pero x otro lado quería aguantarla un poco más … pero también estar cada 500 km tensando y que llegue un punto q estará tensa x sitios y otros no …en fin Que tal lo de tensar la cadena? Parece sencillo pero como todo hay q hacerlo con mirar q quede las mismas marcas en los dos lados y la cadena recta estará bien no? No se si darle un apreté o esperar al miércoles a la revisión. Ya contarás cómo va con el kit nuevo , es de los mismos dientes?

[@Anonderuta]

@@ivans6706 si ya andas con esos problemas yo te recomiendo que hagas una de las dos cosas (si quieres lo barato cambia solo la cadena, antes de que los dientes se vayan jodiendo). El tema de tensarla es muy sencillo, lo explico en un vídeo, aflojar tuerca que sujeta el eje, aflojar tuercas de seguridad de los topes, y luego haces fotos pa ver las marcas como están, pero sobre todo mide distancias y vete dándole tensión (aflojando el tensor, sale y de esa manera hecha el eje de la rueda para atrás y se tensa la cadena) de un cuarto en un cuarto a los tornillos de uno te vas al otro y vas dandole seguidos y vas comprobando girando la rueda(pa que "actualize" la tensión) como esta de tensa. Con 1mm yo creo que será más que suficiente o menos, te lo digo para que no te pases.

[@trapifernandez6917]

Yo tengo una Mh tray . Y lo primero k hice con 500kms. Le cambie la cadena le puse una did reforzada . Y se acabaron los problemas. La k traia no era mala pero metia ruidos. Y se estiraba un poco

[@Anonderuta]

Que bueno! La verdad que fuiste muy ágil haciendo eso tan pronto evitando futuros problemas.. bienvenido y un saludo!!

[@gilbertovidal6345]

Según lo que veo la cadena la tensas demasiado, visto así es normal que sufra desgaste anormal. La cadena con la moto sin carga ha de tener una holgura mayor a la que se ve si no al cargar y con el recorrido de suspensión se estira anormalmente pudiendo romperse por falta de margen.

[@gilbertovidal6345]

Yo no dejaría menos de 2,5-3 cm. de pandeo a la cadena y si es en uso of road creo sera conveniente una holgura mayor. El objetivo es que cuando el basculante llegue al punto superior del recorrido la cadena no esté tensa al máximo o se supere ese máximo, si se supera la cadena se estirará violentamente y sin remedio. Saludos y suerte con esa máquina ✌️✌️

[@Anonderuta]

Bienvenido Gilberto! Un placer! Respecto a lo que comentas esque no me queda otra que tensarle cada 500kms.. porque se destensa una barbaridad. A mí también me suele gustar dejar 2.5 o 3cm más o menos, que por lo general ando todo en carretera. Otro dato por ejemplo es que la cadena tiene diferentes tensiones mientras vas girándola y eso es por el plato, que está pa cambiarlo.. espero solucionarlo pronto compañero y gracias!! Un saludo Gilberto!!

[@josemanuelceacero3376]

Llevas razón amigo, esa cadena esta demasiado tensada, a la hora de amortiguar la sometes a mucho estrés tanto a la cadena como a los piñones lo que provoca esa falta de tension a cada poco..

[@aviariorico8306]

Hola estoy muy interesado en pillarme la zontes g1 125 y quería saber qué tal para hacerla una media de 60 kilómetros al día. Sería para ir a trabajar, carretera secundarias. Quería saber si da problemas a largo plazo o puedo estar tranquilo por qué de confianza. La velocidad máxima sería 90/95 km/h. Gracias de antemano

[@Anonderuta]

Muy buenas compañero!! Pues yo también la utilizo para lo mismo unos 40-45km diarios y 20 de ellos son por autovia. Así que para ir a 90-95 sin ningún tipo de problema y respecto a futuros problemas, bajo mi experiencia todo va genial ni un fallo, el mantenimiento muy fácil de hacer tú mismo y por lo demás engrasar la cadena bien y a correr! Lo único ten en cuenta lo del kit de arrastre que depende que modelo sea puede ser que te salga bien o mal y de ser la segunda, la solución es ponerle un Kit reforzado por 200-250€ y ahí sí que ya tienes moto pa años haciéndole un buen mantenimiento tú mismo. Espero haberte ayudado y bienvenido!!

[@aviariorico8306]

@@Anonderuta mucha gracias compañero y de consumo….. me dicen que el consumo es muy alto y la verdad que si es así no me compensa. Muchas gracias de antemano de verdad, sería la normal la básica

[@Anonderuta]

@@aviariorico8306 te voy a adelantar la información del video que estoy haciendo porque veo que igual te urge. La media me sale 2.8 pero tienes que tener en cuenta que un 50% de las veces voy con mi pareja y las que voy con ella y las que voy solo, no voy tranquilo precisamente. Yo te diría que ese consumo es el máximo que te va a dar llevando la moto bastante alegre, sino 2.2-2.5 le podrás hacer fácil. Un suscriptor me comentó que a él le consumía 2.1. Espero que te haya ayudado compañero!

[@aviariorico8306]

@@Anonderuta eres un auténtico hacha de verdad, por que para trabajar e ir ha unos 90/95 km/h prácticamente llano todo…. Creo que el consumo será muy bueno y con cero problemas por el buen uso que la daré. Gracias y deseando ver el vídeo

[@alvarogomez997]

No se si sera problema generalizado denlas Zontes o solo de las 125. Yo en una X310, cadena de origen con 17.000kms y tanto la cadena como el resto del kit de arrastre estan como nuevos, creo que solo la he tensado un par de veces

[@Anonderuta]

Bienvenido Álvaro! La verdad que buen punto no había caído en eso. Igual es solo tema de las 125, podría ser. Y que tal tú experiencia con la x310? Porque se ve bonita y el precio también es asequible. Un saludo!!

[@francois31-Zontes]

Holà personalmente cambie solo la cadena por consejo del garage. Solo ténia unos 4500kms. Y es verdad que con la cadena de origen tenia que tensarla muy a menudo y ademas engrasarla. Ahora con esta renforzada que me costo 45€ no tengo que ni tenzarla ni engrasarla tan a menudo. Tengo actualmente 10000 kms y ningún otro problema por ahora . Que sigua así. Paco desde Francia

[@Anonderuta]

@@francois31-Zontes Bienvenue Paco! ¿Sólo cambiaste la cadena? Igual estuviste a tiempo de cambiar sólo la cadena y no dejar que jodiese todo el kit de arrastre, muy acertado! Un saludo!

[@francois31-Zontes]

@@Anonderuta Bueno la cadena solo y ademas unos taquitos de goma en El aje de la rueda es todo

[@Anonderuta]

@@francois31-Zontes me alegro que con eso fuera suficiente! Un saludo y bienvenido!

[@AngelRomero-gu8fo]

Yo lo hice en la revisión de los 10000 km ...... llevo 12000 km y no la he tocado solo engrasar cada 1000.......DID reforzada + kit arrastre ....250 € más menos.La moro cambia mogollón 😂😂

[@Anonderuta]

Gracias por la aportación tío! La verdad que me ha gustado leer eso y me alegra ver que a ti te ha ido bien. Y una comodidad abismal no? en cuanto a no tener que tensar la cadena.. Un saludo y bienvenido compañero!

[@etanielbustamantemena8310]

lo bueno de los kit de arrastre es el precio en si, que no es muy elevado.

[@Anonderuta]

Eso es!! Entiendo que a mayor cilindrada, mayor es el precio. Pero en este caso por suerte no es elevado no, un saludo!!