Locomotive 2TE10V: the most brutal diesel in Russia

[@railphotoblog]

Please, watch the new video on my channel (march 2023)! kzbin.info/www/bejne/pHzKfIisqtKtn9U

[@RailFanRob]

Excellent footage of this piece of Railroad history. Greetings from Florida USA 👋🚦beautiful scenery as well 👍👍

[@railphotoblog]

Thank you, Rob! You are welcome! Please, share this video with your friends)

[@СергейЛысяк-л2ь]

В Молдавии есть не только 2ТЭ10В, но и 2ТЭ10Л.

[@railphotoblog]

Не знал, что в Молдавии Вэшки тоже есть. Много их там?

[@СергейЛысяк-л2ь]

@@railphotoblog Сейчас не знаю, а пять лет назад были. Сейчас закупили новые ТЭ33АС General Electric, начиная с 3000 номера.

[@dmx-terminator9614]

@@СергейЛысяк-л2ь Че та я никогда не видел в Молдавии 2тэ10в. А вот Луганки и тэ10м видел возможно может в Советское время временно базировались в депо. А вот массово 2тэ10в базировались на Дальнем Востоке на Урале в Казахстане вот их там было много чертова туча

[@dmx-terminator9614]

@@railphotoblog У меня на заставке на смартфоне 2ТЭ10В-4383 и он шикарен

[@dmx-terminator9614]

@@СергейЛысяк-л2ь И не Севере еще были Вэшки

[@janoskropek6998]

Lokomotívy, motormi, 10D100 , treba zachránit, plne ,funčné pre ,muzejné historické vlaky.

[@dmitriykabayev5415]

Помню в детстве, когда у нас в Актюбинске были только Луганки, появились Вэшки и это было в диковинку... Кстати у этой Вэшки скорее всего тифон стоит от Мки, на сколько я помню на Луганках и Вшках с завода стояли тифоны более низкой тональности, а потом на Мках и Ушках ставили тифоны с сигналом более высокой тональности. А на счёт трубного завода, то в горьковской области аналогично, со станции Навашино да Выксы в свое время откапиталили подьездной путь и вместо небольших составов с ТЭМ2 пустили полновесные под 2ТЭ10М, в 2010 м на той ветке Вшки то же были... Что сейчас там не знаю. Давно там не был.

[@JFinnerud]

I go to se one while visiting Riga. They are LOUD beasts. Thanks for sharing 👍

[@railphotoblog]

You are welcome!!!

[@mr_1970_lake]

Уже постаревший такой)) И больше не охотится на Е 3605

[@railphotoblog]

Кто, я?

[@Андрей-э4э8х]

У нас в Красноярском крае г Ачинск там этих 2т10в много этот их звук двигателя слышен на км 10 точно. Я сам в Сургуте живу там 2т10в были лет 35 назад их сменили на 2т116 , сейчас так же 2т 116 у возят груза с Тюмени на Уренгой в Уренгое ещё есть старые Т3 по месту катаются)))

[@Viktor9511]

Nagyon jò!Köszönöm,hogy láthatom!

[@railphotoblog]

Köszönjük a figyelmet! Kérjük, ossza meg ezt a videót barátaival!

[@2coollizzy125]

4357 в Бишкеке по-моему до сих пор выполняет работу

[@railphotoblog]

в Таджикистане тоже есть вэшки

[@railphotoblog]

Посмотрите новое видео на канале) kzbin.info/www/bejne/nIPag4umpbySatk

[@JensonBaxter]

Отличный контент Игорь. Самое главное душевно сделано) Привет от Борчанина) Если планируешь сюда поехать, напиши, составлю компанию)

[@railphotoblog]

С удовольствием!

[@АндрейРожков-т4у]

@@railphotoblog лашара

[@railphotoblog]

@@АндрейРожков-т4у кто лошара?

[@railphotoblog]

Посмотри новый видос на канале)

[@u2bear377]

1:35 На такой скорости, в дождь --- и такая короткая дистанция до впередиидущего автомобиля?

[@ЗвездноеНебо-ч3ш]

Красота! Шикарное место с шикарным ТЭ10!

[@MaximRussianrailways]

Отличный рассказ а Вэшка до сих пор работает и даже радует что родной цвет зелёный

[@railphotoblog]

А сейчас вроде работает только когда тэмка в ремонте?

[@AHotkovo]

@@railphotoblog ссылки лучше давать в первом закреплённом коменте

[@railphotoblog]

@@AHotkovo почему? На что это влияет?

[@AHotkovo]

@@railphotoblog так ссылку проще найти

[@zdlife392]

Еще помню на них работал в Архангельской обл. последняя вэшка приписки ТЧЭ 13 Няндома, бегающая по путям РЖД ушла в 2017г.

[@simongurden9848]

Fantastic video. Great locomotives!

[@railphotoblog]

Thanks for commenting! Where are you from?

[@simongurden9848]

From the UK. We have a great train scene too if you are interested. Your trains are so different but similar in certain ways! Keep up the good videos!

[@andrey_musin8580]

Привет из кружка железнодорожного моделирования на Воробьёвых горах

[@railphotoblog]

Привет! Рад видеть на моем канале)

[@awaken77]

когда-то их было дофига в Иваново, Рыбинске, да и вообще по всей Северной жд, а также много было на Оренбургском направлении Юур. жд. как-то они быстро и резко исчезли

[@railphotoblog]

да, быстро их убрали, буквально за пару лет... 2015 - 2016 и всё, нет вэшек... Спасибо за комментарий!

[@AHotkovo]

@@railphotoblog если приедешь ещё раз в наши места (Сергиев-посадский район), тогда я смогу выполнить роль другана на машине

[@railphotoblog]

@@AHotkovo о, неплохо. Я хочу новое видео про подъездные пути в Бужаниново снять

[@AHotkovo]

@@railphotoblog ок. Только предварительно сообщи мне о дате визита

[@helendeiz2996]

Летом обязательно прокачусь по этим живописным местам...

[@Vovapitbaiker]

Спасибо за видео

[@railphotoblog]

на здоровье!

[@РоманКолотинский]

Настоящего локомотива должно быть слышно за два города и дать крутого медведя!!!

[@GuLat-Katatsa]

@@РоманКолотинский медведь это показатель невежества машиниста.

[@detlefkasten4547]

Super Lok, tolles Video, Danke👍

[@railphotoblog]

Bitte! Ich denke, dieses Video wird dir auch gefallen: kzbin.info/www/bejne/paLTc6aLj9mnZ6M

[@S_Shlyapin]

Что-то ей совсем плохо уже, белым дымит(

[@Андрей_Круглов]

Служба такси "друган на машине" - сложно заиметь, но легко потерять

[@railphotoblog]

неплохой слоган)

[@robertszallavarysullivan9570]

Those are interesting locomotives. They appear to have excellent tractive power. How many horespower is a single unit?

[@railphotoblog]

Hello! A single init has 3000 h.p.

[@Maxidyne1]

Тяговые характеристики довольно плохие , если по какой то причине тепловоз может длительно выдать свои тяговые паспортные характеристики не перегреваясь и без повреждений то ходовая часть на низких скоростях когда максимальная сила тяги , не может реализовать . И кстати мощность 3000л.с. это мощность дизеля без всего оборудования и вспомогательных машин , мощность Нетто , а Брутто которая по факту где то 2500-2600л.с. и то если в хорошем состоянии , естественно, что на колесах мощности максимум 2300л.с. остается и повторюсь что такие характеристики тепловоз может выдать , только в парадный день когда он в очень хорошем состоянии, но это на грани , длительно он не может. Вообще все Советские тепловозы свои паспортные характеристики выдавали с трудом, а простым языком когда из них это выжимают они просто разваливаются. Ничего в этой машине хорошего нет . Тепловозы типа ТЭ10 должны были закончить производить в середине 60-х годов , но из-за эпохи застоя и производили до 21 века .

[@bradleyogden5688]

❤

[@Maxidyne1]

@@robertszallavarysullivan9570 3000 л.с. мощность по дизелю , и 2300 л.с. касательная мощность на колесах , но на факте чуть меньше как правило . Касательная сила тяги 25 т при скорости расчетного режима в 24 км/ч в одной секции. По тяговым характеристикам эти машины возили все что к ним цепляли , а цепляли часто больше положенного . В целом эти машины не должны были так долго работать и производиться т.к. были подготовлены гораздо более совершенные машины , но в СССР объем перевозок рос фантастическими темпами и эти машины производились в огромных количествах т.к. на них была обучена ремонтная база .

[@manuelsoilanlopez7118]

С этим типом локомотива скорость должна быть очень высокой, так как Россия полна равнин. Дело в смене железных дорог и изменении компоновки. Электрифицировать их и чтобы они были смешанными, то есть дизельными и электрическими на случай отключения жидкости высокого давления. В Испании только пассажирские поезда используют 6000 вольт и большую силу тока, с которой груз проходит в центральной части страны и на юге со скоростью 150 км/ч. С другой стороны, на севере она более ограничена горной географией. Затем на высокой скорости он достигает 400 км/ч через такие места, как Мадрид, Кастилия и другие районы. Испания представляет собой смесь России, Швейцарии и Румынии, и даже в этом случае требуется больше технологий и скорости. Было построено много автомагистралей, на которых они воспользовались поездом, хотя в долгосрочной перспективе он безопаснее и дешевле.

[@railphotoblog]

Спасибо за комментарий! Какие поезда в Испании курсируют со скоростью 400 км/ч? Альстом или Сименс?

[@Maxmay2011]

Ну 2тэ116 с таким же передком не менее брутален, но он все таки еще встречается в природе

[@ЯрославГранов]

Гораздо менее.

[@Maxmay2011]

@@ЯрославГранов ничуть не менее: kzbin.info/www/bejne/r2bZgZyNrrCHY6s

[@MegaTubetraveller]

Они ранние передней частью очень похожи.

[@pearlvision7156]

Не хватает ещё Луганки в пару)

[@railphotoblog]

Это в Молдавию надо)

[@pearlvision7156]

@@railphotoblog Да, в курсе, там ещё три штуки живых осталось по моему, доходящих))

[@railphotoblog]

@@pearlvision7156 если канал будет серьёзные деньги приносить, может, доеду до луганок

[@coxeko]

Increíble locomotora 👏

[@railphotoblog]

¡Gracias por el comentario! ¡Por favor comparte este video en las redes sociales!

[@maxyshka]

Живу в г. Орск сижу смотрю этот видос. Гул какой то слышу, думал Вэшка ваша. Поставил на паузу нет, 2тэ10у на Казахстан пошёл))

[@railphotoblog]

Забавно) спасибо за комментарий!

[@helendeiz2996]

Предстоящим летом обязательно прогуляюсь по этой ветке... Если для zdsimulator редактор освою то непременно сделаю это подъездной путь на ст.Нагольный-трубный завод

[@МаратКутлиев]

Рядом ст Наугольной был в/ч343всо и завод жби643 если есть можете показать? Я там служил 1979-81г.

[@helendeiz2996]

3:05 стрелка централизованная-с электродвигателем который переключается со ст.Наугольная Впрочем она зашитая на Краснозаводскую ВЧ поездам больше ненадо...

[@хунгардрагоценный]

🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂❤❤❤❤❤❤💟💟💟 здраствуйте Игорь мой любимый Фотограф 💚💚💚💚💚💚💚💚💚💚💚💚 очень приятно смотреть ----------------- ваше творчество ❤❤💟💟💟❤‍🔥❤‍🔥💯💯💯💯

[@2coollizzy125]

Это супер

[@railphotoblog]

спасибо)

[@ИванСидоров-э3г]

Я ездил именно на этой 2тэ10в депо иваново

[@railphotoblog]

Надо же это в каком году было?

[@ИванСидоров-э3г]

2003 2004

[@ИванСидоров-э3г]

Раньше там были В, М, У пассажирские, потом грузовые У, теперь 2тэ116уд

[@railphotoblog]

@@ИванСидоров-э3г я застал их. Фоткал в 2012, 2014 годах. Класс, это бубнение 10д100

[@railphotoblog]

@@ИванСидоров-э3г вроде тепловоз ещё на Урале успел поработать голу в 2009м

[@lafaieteurban516]

Muito show seus vídeos...as locomotivas russas são muito potentes.

[@railphotoblog]

Obrigado pelo comentário! Por favor, confira o novo vídeo no meu canal! kzbin.info/www/bejne/iqrEYnqfZqt8eck

[@davidmortier637]

Ça a de la gueule 🤩 Monstrueux !

[@railphotoblog]

Oui! une machine très brutale))

[@davidmortier637]

@@railphotoblog D'une manière générale, les machines soviétiques sont très impressionnantes, et élégantes. Quelle est la puissance de celle-ci ? J'ai vu qu'elle tracte des trains de voyageurs au Kirghizistan, est-elle équipée pour chauffer et fournir de l'éclairage aux voitures de voyageurs, ou y a-t-il besoin d'un fourgon générateur ? J'adorerais conduire ça sur un train de nuit dans Train Simulator ! 😏 Connaissez-vous la CC72075 moteur Pielstick 12PA6 280 ? 👉 4800 chevaux en 1973...

[@railphotoblog]

Oui, au Kirghizistan, ces locomotives sont utilisées pour le transport de passagers. Soit dit en passant, en Russie, il était possible de voir cela avant 2015. Une voiture génératrice n'est pas nécessaire pour ces trains, car le chauffage des voitures voyageurs est alimenté par une locomotive. Mais au Kirghizistan, il y a probablement des voitures avec chauffage au poêle. Je n'ai jamais vu CC72075 auparavant. Merci pour le commentaire!

[@Дима-ш7щ5х]

Большая часть их уничтожена. Ещё один вроде бы в Рязанской области работает.

[@railphotoblog]

Тоже нет. Буквально месяц назад его разрезали....

[@Дима-ш7щ5х]

@@railphotoblog понял.

[@ВадимКамнев-н3ж]

@@railphotoblog Большое спасибо за видео. Природа в этих местах не менее уникальна чем тепловоз 2тэ10в - красотища редкая. Кстати, в Молдове эксплуатируются ещё более древние тепловозы, старшие братья "Вэшек"-- "эЛки".

[@railphotoblog]

@@ВадимКамнев-н3ж спасибо за комментарий! Луганки в Молдове это конечно круто. Но надежда, что мне когда то удастся туда попасть, после 24 февраля тает на глазах...

[@AHotkovo]

@@railphotoblog всегда надо надеятся на лучшее

[@вл80с]

Бубубубубубу!

[@AlexLaptschenko]

Там либо вода в салярке, либо турбины не отрегулированны.

[@АльбертБатыршин-ъ1ф]

Дымит как паровоз. По ходу износ дизелей приличный, а в ремонт вкладываться не хотят. Дорого. Все ж деньгу считать научились. Подождём. Может видос появится как эти дизели умирать будут в разносе.

[@AHotkovo]

Какие бочки? Это были трубы для Северного потока

[@ПоездаМосковскойобласти]

Супер! Он там ещё есть?

[@railphotoblog]

Да, работает! Почти каждый день можно видеть!

[@krasotkin_m]

Вэшку, если своим ходом, без другана на машине, лучше ловить в Бужаниново?

[@railphotoblog]

Она может не поехать в Бужаниново. Иногда бывает так, что она вытаскивает вагоны с трубами на станцию Пересвет, оттуда забирает порожняк под погрузку и на этом всё. В частности, в тот день, когда снималось видео, было именно так. Я рекомендую тебе приехать в Сергиев Посад, а оттуда - в Пересвет на автобусе. Так больше вероятность поймать Вэшку.

[@СергейКим-у6о]

Игорь салют 2ТЭ10В Супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@СергейКим-у6о]

@@railphotoblog видео класс!!!!!!!!!!

[@СергейКим-у6о]

@@railphotoblog я звуков поезда больше не боюсь уже я привык

[@manfredromberg2981]

Die böse Lokomotive qualmt aber ganz ordentlich....und wo bleiben die fff-schwachmaten? Oder gibts die nur in Deutschland?

[@railphotoblog]

Danke für den Kommentar! Was ist fff?

[@manfredromberg2981]

@@railphotoblog fridays for future

[@manfredromberg2981]

Oder auch fridays for fuck up.

[@railphotoblog]

@@manfredromberg2981 Ich verstehe nicht, was es bedeutet

[@railphotoblog]

@@manfredromberg2981 Nennen Sie mich eine erklärende Brigade)

[@хунгардрагоценный]

........................................здраствуйте игорь

[@herecomethelizards2]

Too many smokings fascinating

[@helendeiz2996]

Краснозаводский подъездной путь к сожалению больше уже не функционирует ( Если кто знает эту историю поделитесь...

[@railphotoblog]

Это за Пересветом?

[@helendeiz2996]

Могу сказать одно что доезжает до первой стрелки в Приозерном, и сворачивает налево на трубный завод

[@AlexLaptschenko]

Так оно и есть. А он жив ещё?

[@railphotoblog]

Продан в Казахстан

[@AlexLaptschenko]

@@railphotoblog на металлолом?

[@leodizelino5874]

Она сейчас в работе?

[@railphotoblog]

Уже нет этой вэшки, продали казахам

[@gazzzholder]

@@railphotoblog не фотографировали её на текстуры?

[@railphotoblog]

@@gazzzholder увы, нет. Но могу спросить человека, который мог фотографировать ))) Надо?

[@gazzzholder]

@@railphotoblog конечно надо! С радостью покрашу

[@railphotoblog]

ты наверное уже видел, на пиксе фотки вэшки всплыли. Оказывается, продали другой тепловоз, а этот, который на видео, ещё трудится

[@helendeiz2996]

Пассажирские электрички ММЗшные там не ездят?

[@railphotoblog]

Что за ММЗшные электрички?

[@helendeiz2996]

@@railphotoblog точнее дизель-поезд

[@хунгардрагоценный]

...........................привет

[@helendeiz2996]

7:31 развилка слева Краснозаводский трубный завод справа Краснозаводскую ВЧ У тебя конечно времени не будет чтоб обзор до Краснозаводской ВЧ сделать...

[@railphotoblog]

Если вч действующая, то не думаю, что снимать обзор путей к ней сейчас безопасно))

[@helendeiz2996]

@@railphotoblog она уже не действующяя после развала Союза а раньше туда паровозы гоняли ... Сейчас тамошняя территория сдается частным предприятиям Тепловозы ПС очень не издешевых ВЧ предназначена для охраны Химического завода ещё в СССР

[@vassb4808]

А что у него с остеклением кабины?

[@railphotoblog]

Местный евроремонт))

[@vassb4808]

@@railphotoblog жуть.

[@railphotoblog]

@@vassb4808 мне тоже режет глаз. Хорошо хоть сайдингом не обшили кузов)

[@Andrej_1987]

Дядька на видео если тебя покрасить в синий цвет ты станешь АВАТАРОМ =)))

[@ВячеславР-с2у]

Крутяк

[@railphotoblog]

Спасибо. Как звуки, нормуль?

[@janoskropek6998]

❤

[@ВладимирКапинус-ф2ь]

Это самый заебательский тепловоз 2тэ10в

[@railphotoblog]

Круче только 2тэ10л?

[@ВладимирКапинус-ф2ь]

@@railphotoblog нет именно вешка

[@railphotoblog]

@@ВладимирКапинус-ф2ь где в России ещё есть вэшки?

[@ВладимирКапинус-ф2ь]

@@railphotoblog не где. Эти тепловозы списали ещё в 2014-2016 годах

[@railphotoblog]

@@ВладимирКапинус-ф2ь вроде где то на Кузбассе есть частные машины, и также под Иркутском

[@jocecelyneblanchon462]

evidemment elles fument un peu mais elles ont de la gueule et sont impressionnantes ces locos doubles .

[@ВасилийТеркин-р3ш]

Интересно где ещё в России на сегодняшний день можно встретить тепловозы с 10д100?

[@railphotoblog]

10Д100 попадаются на Горьковской дороге точно. Возможно, на Дальнем Востоке что-нибудь осталось, возможно и на Северной. А 2ТЭ10В есть на Беловской ГРЭС.

[@ВасилийТеркин-р3ш]

@@railphotoblog на Горьковской это наверно где-нибудь в Татарстане? Там их много было

[@railphotoblog]

@@ВасилийТеркин-р3ш в депо Юдино вроде есть. В апреле я снимал ролик про один из них: kzbin.info/www/bejne/joTCgZSYg76VeNE

[@РоманБарнаул-я3т]

На западно - сибирской есть

[@ВикторПолынцев-щ4ж]

На Дальнем Востоке

[@helendeiz2996]

Если ты такой женатик жена прям и отпускает тебя на эти подъездные пути обозревать...

[@railphotoblog]

Отпускает, а что бы и нет?))))

[@Papasha_ah]

А где же У-шка?

[@railphotoblog]

Ушку вроде давно уже увезли

[@777VAW]

☝️👍👍👌✌️🇷🇺🇷🇺🇷🇺

[@railphotoblog]

thanks!

[@freedom_for_peoples]

Это супер!👍

[@railphotoblog]

Спасибо! Посмотрите новое видео на канале! kzbin.info/www/bejne/nIPag4umpbySatk

[@АртемШапко-п6ш]

Зелёный цвет самый лучший!!

[@АртемШапко-п6ш]

👏👏👏👏👍👍👍👍👍Отличное, качественное видео!!

[@railphotoblog]

спасибо! Мы старались!

[@АртемШапко-п6ш]

@@railphotoblog Сними видео про "Луганку" !! ТЭ 10 Л. Если он ещё остался конечно. Или про ТЭ 7.

[@anatoliykolosov3781]

мидветь ето апарат супер не один еврапеиц или заподный и рядом не стоит👍👍👍

[@janoskropek6998]

❤