Lokführer Berufsinfo #2 - Schichten und Arbeitszeit

Wie sieht die Schichtarbeit beim Lokführer aus und wann muss man arbeiten? Ich gebe euch hier einen kleinen Überblick.
Dies wird auch als "Wechselschichtdienst" bezeichnet: Einige Tage oder Wochen finden Frühschichten statt, diese beginnen etwa 4-5 Uhr und können bis 12-15 Uhr gehen. Nach diesem Block gibt es dann die Spätschichten die etwa 13-16 Uhr beginnen und um Mitternacht enden. Während diesen Schichten können auch vereinzelt Nachtschichten eingestreut werden.
Selbstverständlich muss auch am Wochenende gearbeitet werden, dafür hat man allerdings auch unter der Woche öfters frei.
Es muss nicht alles negativ sein bei der Schichtarbeit, wie man immer hört. Die Sache ist was man daraus macht.
Ihr habt weitere Fragen zur Schichtarbeit und den Arbeitszeiten? Dann könnt ihr mir diese gerne hier stellen :)
Wenn euch das Video gefällt, klickt "Gefällt mir" 👍.
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Song: Joakim Karud - No Worries (feat. Dyalla) (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Joakim Karud - No Worr...
Noch ein Hinweis: Dies ist KEIN offizielles Video der Deutschen Bahn, sondern rein privater Natur. Jede Meinung stellt ausschließlich die des Autors da.

[@helmutjarausch1967]

Auch wenn die Arbeitswochen am Anfang nur schematisch dargestellt wurden, weiß ich jetzt, was ich bei den ÖBB hatte. In einer Woche bis zu drei Doppenächte, ist grausam. Also, ich will jetzt nicht nachzählen, aber, in meiner mehr als 40 jährigen Arbeit als Triebfahrzeugführer habe ich maximal 20 Doppelnächte geführt. Ok, wir hatten Schichten die bis zu 16 (Panmäßig 14) oder mehr Stunden hatten. Bitte nicht falsch verstehen, ich liebte den Schichtdienst. Ich habe es genossen wenn ich am frühen Morgen nach Hause fuhr, und die große Masse Menschen mit ernsten zerknirschten Gesicht arbeiten gehen mußten. Kurze Schichten bedeutete, öfter arbeiten müssen. Meine Nachbarin fragte mich (damals war ich noch sehr jung), was arbeiten sie eigentlich, ich sehe sie immer nur mit den Hund spazieren gehen. Ich habe ihr dann nur gesagt, wenn sie schlafen arbeite ich ;-) Trotz all dem, gut erklärter Beitrag, Daumen hoch!!!!!!!!!!!!!!! Gruß aus Wien, Helmut

[@vikaa4403]

Super Einblick, vielen Dank!

[@chesneydorr3197]

Hey coole idee mit den videos mach bitte weiter mit so einer art von videos macjt echt spass zu zuhören

[@xentials]

Sehr cooles und informatives Video!

[@riki2059]

Danke für dieses Tolle Video das hat mir sehr geholfen :D

[@felixbro01]

Interessantes Video ! :D

[@dima4567]

Gut gemacht 👍

[@roubeaconrails178]

super video

[@marcoquattro4114]

Schönes Video.

[@Stehhinterdir]

Ich lebe allein mit meinem Hund und arbeite auuch im Schichtdienst für mich gibt es wirklich nix besseres. Die genannten Vorteile sind einfach wirklich Mega und möchte ich auch nicht mehr missen müssen

[@einfachlos1124]

das sind wunderbare videos bitte mehr davon LG

[@mosbest114]

Sehr gut. Echter Mehrwert!

[@thomasbunea3178]

Cooles Video danke für die Info, habe nächste Woche meinen Eignungstest ich bin gespannt was mich erwartet :)

[@modercol]

Dann mal viel Glück beim Eignungstest :) Den Bahnarzt meinst oder?

[@roubeaconrails178]

Thomas Bunea wie war es dort? was musstest du machen?

[@trainspotteringolstadt449]

Cooles Video mit schöner Musik im Hintergrund. Vielleicht fange ich ab September eine Ausbildung bei der S-Bahn München an.

[@yasin4307]

Ich hoffe du hast mittlerweile bestanden !

[@roubeaconrails178]

Bitte mehr :(

[@Wakajce]

Cooles Video. Ich bin auch so einer der mehr vorteil als nachteil bei Schichtdienst sieht. Das ganze bringt auch eine große Abwechslung zum Beruf. Wenn es spät in der Nacht ist, ist wenig los, und das ganze ist ziemlich gespannt. Zur Stoßzeiten hast du ein voller Zug und hast mehr gegenverkehr - etwas stressiger aber dafür spannender. Und natürlich siehst du traumhafte Sonnenauf- und untergänge. Und die Aufgaben von einer Schicht sind stark abweichend von eine andere - z.B. am Montag fährst du fast nur Zugfahrten, dafür am Mittwoch nur 1 oder 2 aber du rangierst viel und machst viel Vorbereitungsdienst (nicht so meins aber es bringt auf jeden Fall abwechslung mit). Und zu die verschiedene Jahreszeiten, aber auch dämmerung/früher Morgen, können manche Strecken wirklich viel anders aussehen.

[@modercol]

Das stimmt, die Abwechslung machts :) Und mit den Spätschichten gehts mir genauso, alles ist am Abend entspannter und nicht so stressig. An der Frühschicht find ich immer wieder lustig, wenn man mit dem Zug in Bahnsteig einfährt und die ganzen Pendler erst auf dem Weg in die Arbeit sind und völlig begeistert schauen *hust*, dort endlich hintransportiert zu werden :D

[@Wakajce]

modercol Ich fasse es auch nicht, manchmal wie früh Pendler aufstehen. Das ganze geht schon um 5 Uhr los...klar, als Tf bist du noch früher aufgestanden. Aber das ist für dich nicht täglich, für die aber schon. Die tun mir echt leid.

[@MrUedes]

Egal ob spärt oder früh,..... das Privatleben leidet darunter. Zugegeben einige Vorteile hat`s, aber die Nachteile sind größer...

[@MrUedes]

@@Wakajce Klar hatte es auch Vorteile....Nur, wenn man z.B. von der Familie gefragt wird: Kommt Ihr zu Weihnachten; und man muss sagen: kann ich dir 3 Tage vorher sagen. Wird es schwierig..... So geht es an vielen Feiertagen.....Wenn man dann auch noch bei dem "Verwandschaftskurztripp" zwischendurch für eine Schicht fast 200km Freizeit verfährt.....finde ich das ganze lästig. Fakt.: die Sesselpupser haben genau ausgerechnet mit welchen Tagen wie viel Urlaub und Freizeit man bekommt....und die armen "Socken" im Fahrdienst sind stolz auf einen freien Tag in der Woche.....toll...

[@Haarslevx]

Kein Problem mit der Schicht, immerhin bekommt man gutes Geld, zumindest was nach den Abzügen noch übrig bleibt. Unter der Woche frei ist übrigens viel schöner als am Wochenende frei wegen eben nicht überfüllten Spaßbädern oder Freizeitparks. Partymensch war ich nie, am Wochenende feiern gehen wäre für mich hinfällig. Nur wenn man Kinder bzw Familie hat, nicht so prickelnd, von Hund als Haustier mal abgesehen. In Pausen lesen und Bücher schreiben. Alles hat Vorteile und Nachteile

[@nikosgallery]

Sehr interessantes Video! Aber ich mochte etwas über dieses Arbeitsplan fragen.. Wie lange vorher kann man über dieses Arbeitsplan wissen? Wenn du weißt Speziell für S-Bahn DB Züge.. Viele dank

[@mahmudibnumar820]

Könntest du mir sagen, um wieviel Uhr die erste 30-minütige Pause bei der von dir erwähnten beispielhaften Frühschicht ungefähr beginnt? Das würde mir sehr helfen. Vielen Dank!

[@gerhardheinrichs3030]

Bin vierzig Jahre Lokführer gewesen(Dampf,Diesel und E-lok),dieser Beruf war bis zu meinem letzten Arbeitstag mein Traumberuf...

[@MrUedes]

Glückwunsch.....ich habe es zum "Ende" gehasst als die kleinen Vollidioten bei den Überwachungsfahrten das Sagen hatten...

[@gerhardheinrichs3030]

@@MrUedes Die habe ich nicht für voll genommen und einfach ignoriert...

[@MrUedes]

@@gerhardheinrichs3030 ne, das ging nicht.....wenn die erzählten, sie wollten mich ablösen lassen, dabei hatte der Type Bullshit gemacht....dann hört der Spass auf. Einen Zeugen hatte ich, aber der hat gekiffen..."Arbeiter, ich muss noch ein paar Jahre machen".... Hatte einfach die Faxen dick und bin zeitig in Pension gegangen. Das hat alles wieder ins Lot gebracht und die Welt war wieder i.O. ;-)

[@gerhardheinrichs3030]

@@MrUedes Solche Probleme hatte ich nicht.Einfach nicht reden wenn es ein ungebetener Gast war,dann verschwand er nach ein paar Halten...

[@danielmollmann2972]

Ich interessiere mich für den Quereinstieg. Habe da Stellen bei der DB Cargo gesehen. In wieweit unterscheiden sich die Arbeitspläne? Viele Grüße

[@ilyassoumallal1444]

Kann man sich die Schicht aussuchen? Also Früh/spät oder Nacht?

[@MissesGaming]

Ich find's cool das du den Beruf ein bisschen näher bringst. Ich frag mich da echt: ist es lohnenswert u21 da überhaupt anzufangen? Ich mein, bis 21 Rangierfahrten zu machen ist halt irgendwo langweilig und nichts herausforderndes, und viel "Kundenkontakt" hat man auch nicht.. Und vor allem: wie sieht eine Rangierfahrt aus? Muss man Weichen selbst umstellen oder wird das für einen übernommen, wie lange dauert eine Rangierfahrt und vor allem: was macht man, falls man keine Rangierfahrten hat? Muss man dann den Zug sauber machen, tanken??

[@modercol]

Hi Mit dem neuen EU-Führerschein darf man bereits ab 20 Jahren alleine rum fahren. Bei der DB stehts dir frei, ob du darunter erstmal Rangierer machst oder Zugbegleiter. Den Zub lernt automatisch jeder EiB in der Ausbildung. Zum Thema Lokrangierführer (Lrf) kann ich dir als Beispiel nur München anführen. Dort gibt es den Betriebsbahnhof München-Pasing samt Werkstatt. Dort hinten sind eine Unmenge an Gleisen, die man als normaler Fahrgast nie sieht. Deine Aufgabe als Lrf da hinten ist es: Wagenzüge zusammenstellen; Wagen aus einem Zug wegrangieren; Wagen aus der Werkstatt aufsammeln und auf die Abstellgleise rüber rangieren; ETs aus/zu der Werkstatt rangieren. Speziell wenn du Wagen aufsammelst, können das schon mal 10-15 an deiner Rangierlok sein, die auf verschiedene Gleise bzw Züge aufgeteilt werden müssen. Da heißt es dann planen, wie man am besten aufsammelt und die Gleise befährt. Die Weichen sind teilweise ortsbedient (per Hand), elektrisch ortsgestellt (anhand einer Tafel die Weichen selber stellen) und die andere Hälfte wird von den Weichenwärtern für dich gestellt. Eine ständige Kommunikation mit eben diesen findet also statt. Wenn es mal nichts zu tun gibt (was öfters vorkommt), heißt es Füße hochlegen und sich irgendwie beschäftigen. Wenns was gibt, wirst du angerufen. Sauber machen musst du gar nichts, das einzige was deine Aufgabe ist, ist mit der Rangierlok oder ETs zu rangieren und zu kuppeln. Deine Rangierlok musst du allerdings tanken.

[@zf80db]

Heute 3:40 Uhr Dienstbeginn, ich geb mir die Kugel. 😂

[@zf80db]

@random guy with asian chick as profile picture ja, aber war knapp.

[@malcesine9396]

Bist zufrieden mit dem Beruf?

[@zf80db]

@@malcesine9396 auf jeden Fall! Die Zeiten nerven teilweise schon, aber so schlimm ist es nicht. Ich bin jetzt seit 10 Jahren bei der Eisenbahn und habe keinen einzigen Tag bereut.

[@condora7051]

Gut erklärt und informativ gestaltetes Video! Ich hätte da noch eine Frage zur Einstellung. Benötigt man ein gewisses Mindestalter, oder ist es egal ob man sich bereits mit 16 oder erst mit 18 Jahren bewirbt?

[@condora7051]

Züge groß und klein, danke für die Antwort, ich dachte aber, dass man den Schein bereits zuvor erwerben kann, nur erst ab 21 alleine fahren darf, oder täusche ich mich da?

[@condora7051]

Züge groß und klein okay, danke nochmal! ^^

[@modercol]

Am Ende der Ausbildung machst du ganz regulär deine Abschlussprüfung und bekommst deinen Triebfahrzeugführerschein. Wenn du das Mindestalter jedoch noch nicht für die Strecke erreicht hast, kommst erst mal zum Rangieren (oder: Bei der Südostbayernbayern gibt es eine Strecke, auf der speziell Tf fahren dürfen, die noch nicht das Mindestalter erreicht haben).

[@condora7051]

modercol danke für die Antwort! :)

[@Hannes641]

@@condora7051 Den Schein kannst du früher machen, aber fahren erst mit 20 alleine

[@AssiTVTotal]

Ist man denn immer am selben Tag wieder zurück? Ich habe nämlich gehört dass es oft so ist, dass man als lokführer an verschiedenen Standorten unterwegs ist und einem dafür ein Hotelzimmer zur Verfügung gestellt wird.

[@NicoYoshimitsu]

Schöne Schichten. Du solltest unser Planer werden.

[@Rerfire]

Wieso hast du gelitten?

[@modercol]

Ich kann nur das abbilden, wie mein Plan in etwa aussieht. Unterschiede zwischen NV/FV/Güter gibt es da durchaus. Natürlich kann ich nicht den genauen hier einstellen, weil die Regio-Konkurrenz schließlich mitließt.

[@felixrauch922]

Cooles Video! Wie ist es denn beispielsweise bei dB cargo? Sind die Lokführer dort über Nacht weg? Ich meine Hotelübernachtungen etc.. lG!

[@modercol]

Sry, dass ich deine Antwort erst jetzt sehe. Also so viel ich weiß, hat Cargo Übernachtungen, allerdings nur maximal 1-2 Tage (eher nur einen), danach muss man wieder zurück.

[@stefankaiser6018]

Servus und eine Frage, wie hoch ist zum Beispiel die Wahrscheinlichkeit, dass ich an meinem Heimatbahnhof mit der ersten Fahrt eingeteilt werde? Oder starte ich jeden Tag an einem anderen Bahnhof?? Vielen Dank!

[@modercol]

Grundsätzlich fängst du immer am selben Bahnhof/Einsatzstelle an. Es gibt allerdings einige wenige Netze in Deutschland, bei denen du einer Haupteinsatzstelle zugeordnet bist und dann auch bei dieser zugeordneten Nebeneinsatzstellen anfangen musst. Die Schichten wechseln täglich bzw maximal zwei mal hintereinander die selbe. Falls du bei deiner Frage darauf hinaus möchtest, dass du die erste Fahrt an deinem Bahnhof schlecht erreichen kannst: An großen Hauptbahnhöfen sind üblicherweise mehr als 40 Tf stationiert, es gibt also einen 40-Wochen-Plan. Die Schicht mit der ersten Fahrt am z.B. Montag kommt in diesem Plan nur einmal vor, insgesamt sind die fünf (Mo-Fr) erste Fahrten also auf einen 40-Wochen-Plan verteilt. Dich trifft die Schicht also nur alle paar Wochen mal.

[@chocolate_700]

Bei so einem Schichtplan wie im Beispiel mit erst Pause, dann rangieren, dann Fahrt, dann rangieren, dann Fahrt, dann Pause usw... das ist ja für mich totale Verwirrung. Ich könnte mir irgendwo schon vorstellen Lokführer zu sein, aber sobald Verwirrung da ist habe ich so meine Probleme. Was interessant zu wissen wäre, ist denn auf dem Schichtplan immer genau und übersichtlich vermerkt welchen Zug man jetzt fahren muss, welches Gleis, dann ob man übergeben muss und wenn ja an wen also das sind so Sachen da könnte ich gefühlt 1000 Fragen haben bis ich Sicherheit habe. Weil irgendwo ist da ja schon dann auch die Frage im Hintergrund was ist wenn man dann doch mal nicht seinen Zug findet und dann die Fahrgäste warten das würde er ja quasi unnötig Probleme geben können usw... also echt schlimm. Und was ich mich sowieso frage wenn man so viele unterschiedliche Arbeitszeiten hat macht das nicht den kompletten Schlafrückmuss zur Sau wenn man einmal früh aufstehen muss, dann kann man wieder ausschlafen, dann um 6 Uhr aufstehen, am nächsten Tag schon um 3 Uhr also ob ich mit sowas überhaupt klar kommen würde bor also ich muss das nochmal echt überdenken ob ich nicht doch lieber das mit dem Lokführer bleiben lasse. Weil nachher wenn es zu spät ist läuft vielleicht doch irgendwas komplett schief und am Ende müsste ich für Verspätungen gerade stehen.

[@imdaniel934]

Eine frage zu dem Beispiel mit der Frühschicht. Sehe ich das richtig, dass von den 9 Stunden die man bei der Arbeit war, eigentlich nur etwas über 7 Stunden bezahlte Arbeitszeit waren?

[@robertfrank8904]

Ja es ist leider so Morgen Dienstbeginn um 6:24 ab Betriebswerk Aufstehen um 4:30 Dienst bis15:48 zwei Stunden Pause dann Rückleistung.Bis ich Zuhause bin ist es 17:00 Uhr bezahlte Arbeitszeit 7:35 unterwegs über 12 Stunden.

[@ArmandoCosic]

Das ist ein Beruf für die Menschen die keine Familie haben. Mit Familie und Kinder ist das nicht umsetzbar im heutige Zeit.

[@paulcarstenfischer4151]

Kann mir jemand sagen, ob und wieviel Urlaubstage man während der Umschulung zum TF hat? Kann man die frei legen? Danke

[@bahnfreak9876]

Kannst du wählen ob du an Weihnachten oder an Silvester freimachen möchtest, oder musst du dir da Urlaub nehmen?

[@modercol]

Urlaub kann man gesetzlich nur bei den Tagen Mo bis Fr nehmen. Zumindest bei mir ist es so, dass ich mich entscheiden kann, ob ich Weihnachten oder Silvester frei haben möchte. Der Wunsch wird dann versucht zu berücksichtigen. Wenn allerdings ein Großteil an einem der beiden Tage frei haben möchte, muss natürlich "zwangsverteilt" werden. Da allerdings Familien mit Kindern eher an Weihnachten frei haben möchten, können die Jungspunde an Silvester frei haben. BTW bedeutet arbeiten an einem der beiden Tage nicht unbedingt, dass du an dem Event nicht teilnehmen kannst. Ich hatte z.B. an Silvester bis 20 Uhr gearbeitet und da die meisten privaten Partys eh erst 19-20 Uhr beginnen, ist das vernachlässigbar.

[@bahnfreak9876]

modercol ok danke

[@XHaster3000]

Ich habe da noch eine Frage, sieht der Plan wirklich so aus und steht da keine genaue Uhrzeit? Ich will nämlich tf werden, und will mich dementsprechend vorbereiten

[@modercol]

Im realen Plan steht natürlich zu jeder Schicht die Uhrzeiten dazu. Vom Layout sieht er aber so aus. Je nach Unternehmen und Tarifvertrag bildet der Plan zum Beispiel 6 Wochen ab. Zusätzlich bekommst du dann auch noch einen Jahresruhetagsplan, bei dem für das ganze Jahr die Ruhetage gekennzeichnet sind, dort sind allerdings keine Schichtzeiten hinterlegt, da geht es nur um die verbindlichen Ruhetage.

[@Discantus]

Frage Werde ich als Tf immer/meist Ortsnah eingesetzt oder muss ich erst 100km zum Einsatzort fahren?

[@ptp1474]

es kommt drauf an wo du dich bewirbst...

[@Phil29492]

Ich selbst habe in einem reinen Dieselnetz gelernt und es gibt nichts entspannteres als Dieselschichten. Bei E-Traktion-Schichten kann man bei weitem nicht so viel Zeit einsparen, wie bei denen, wo man nur mit Diesel zu tun hat. So gibt es bei der Baureihe 30 Minuten zum Tanken. Da die Karren aber relativ häufig getankt werden ist man im Schnitt schon nach spätestens 20 Minuten fertig. Wen man auch noch zügig ist und beide Tanks gleichzeitig tankt und dabei fleißig zwischen den Tastern für die Zapfstellen pendelt braucht man sogar nur knapp über 10 Minuten. Auch bei der A1 gehen viele Arbeiten gleichzeitig. Mein Rekord war Schichtende Offiziell um 2:59 und um 2:45 war ich schon zu Hause (Durfte das Fahrzeug am Bahnsteig abstellen und habe mir so das ganze Rangieren gespart).

[@Ranotrix]

Ein Fux :D

[@Manfred_J_A_Maffei]

leider gibts fast keine Dieselstrecken mehr. Jedenfalls werdens immer weniger.

[@brummil]

@@Manfred_J_A_Maffei bei Nord West schon. Ich freu mich drauf. Ganz entspannt von osna nach Bremen und zurück. Arbeitsklima soll exzellent sein. Mein Eindruck bei den Bewerbungen war auch positiv. Alle freundlich, alle gut drauf. Und die Stewardessen sehen klasse aus. Lol

[@ertankartal3298]

Hi , ich hätte eine Frage. Hat man während der Lokführerausbildung die was 9 Monate dauert, am Wochenenden frei ?

[@modercol]

Hi Im theoretischen Teil, also die ersten Monate, ja. Die Ausbildung findet da so zu sagen zu normalen Bürozeiten statt. Bei den ersten Lernfahrten mit den Ausbildern auch noch. Erst danach bei den Fahrtagen, fährst du bei den anderen Tf in deren Schichten mit.

[@ertankartal3298]

@@modercol danke für die Antwort :)

[@klausklumm4592]

Gibt es tendenziell die Möglichkeit nur Nachts, vorzugsweise am Wochenende zu fahren? Denke dort wollen ja eher die wenigsten Arbeiten.

[@Leo-we4lee]

Hey, ich habe eine wichtige Frage zum Thema Lokführer/Ausbildung/Tätigkeit. Um auf freier Strecke Güter durch die Republik zu transportieren muss man ja Streckenlokführer sein. Meine Frage ist jetzt, ob man die Ausbildung zum Lokrangierführer/Lokführer im Güterverkehr braucht... oder gibt es hierfür eine spezielle Ausbildung... Viele meinten, ed wäre die Richtige Ausbildung und dannach kann man sich zum Streckenlokführer fortbilden. Aber ich habe das Gefühl jeder sagt mir was anderes :/

[@modercol]

Bei der normalen IHK Drei-Jahres-Ausbildung "Eisenbahner im Betriebsdienst" lernst du den normalen (Strecken-)Lokführer bei DB Cargo. Der Lokrangierführer (Lrf) ist dort mehr oder weniger als "Beiwerk" enthalten. Die Sache liegt dann nur an dir und DB Cargo, ob du nach der Ausbildung erst mal als Lrf eingesetzt wirst. Bei Cargo soll dies jedoch sehr üblich sein, erst mal Lrf sein zu müssen. Wie es bei der Quereinsteiger-Ausbildung aussieht, kann ich dir jedoch nicht sagen. Dort wird generell EVU übergreifeund nur das nötigste für den zukünftigen Beruf vermittelt.

[@cuorecattivo]

wenn du z.b. bei cargo eine kurzausbildung (9-10 monate ) anfängst ist da alles drin was du brauchst damit du güter transportieren kannst ( u.a. wagenmeister, bremsprobenberechtigter, die benötigen baureihen also die lok´s die du fährst und deren technik ) dann haste deine ausbildung beendet und bist lokführer im güterverkehr. was jetzt noch dazu kommt ist streckenkenntnis d.h. ein anderer lokführer fährt mit dir mit und erklärt dir die besonderheiten auf der strecke. meistens 3 mal hin und zurück am tag 3mal hin und zurück bei dunkelheit. dann gibts ein autogramm au deiner streckenkentniss karte und du bist streckenlokführer.

[@princerichie7486]

@modorcol. Frage: wenn man von 4 bis 1 arbeitet, gilt es als 9Stunden Arbeit oder werden Pausen abgezogen ? Im Video macht er viel Pause, manchmal 45 min, dann 30 min dann 45 min, gilt diese warte- pausenzeit auch als Arbeitszeit

[@modercol]

In größeren EVU zählt alles innerhalb deiner Schicht als Arbeitszeit, abzüglich der gesetzlichen Pausen von 15/30/45 Min (je nach Schichtlänge). Bei der beispielhaften 9 Stunden Schicht werden dir also nur 30 Min gesetzliche Pause abgezogen, auch wenn du immer mal wieder 30 oder 45 Minuten rumhockst. Diese nennt sich dann intern "Tätigkeitsunterbrechung" und ist so in Tarifverträgen festgelegt. Bei kleineren EVU kann das aber stark abweichen, die Zahlen dir dann nicht die volle Warterei und auch s.g. "Gastfahrten", welche dienstliche Fahrten in der Schicht von Ort X nach Y sind, werden da nicht voll auf die Arbeitszeit angerechnet. Mit diesen Methoden auf den Rücken der Mitarbeiter kann man natürlich leicht Ausschreibungen gewinnen.

[@Garfieldfidel]

jo, wunsch denken und dezent realitätsfern ...

[@bahncard100first4]

Hallo. Kurze Frage. Was wurde den aus deinen Führerstandsfahrten?

[@modercol]

Ich habe diese letztens vorsorglich auf Privat gesetzt und werde in den nächsten Wochen eine Veröffentlichungsgenehmigung einholen.

[@bahncard100first4]

modercol Es ist fraglich ob du eine bekommst. Ein Kollege von dir von Dienststelle Gap hat es auch versucht. Und nicht erhalten ( die Gründe kann ich dir mal privat schicken weshalb man in Oberbayern Probleme damit hat) . Ein Arbeitskollege der bei DB Regio Mitte ist hatte keine Probleme. Da wurde das ausdrücklich begrüßt vom Teamleiter und der Pressestelle diese Fahrten auf KZbin zu stellen da sie eine gute Werbung sind für den Beruf Lokführer. Zwar wurden Auflagen gemacht das keine Gespräche mit dem FDL drauf sein sollen aber das war es auch schon.

[@kcxxxp3224]

Was ist eigentlich so das harte an dem Beruf ? Die schichten würden mir z.B. gefallen bin eher der Nachtmensch. Würde auch den Güterverkehr bevorzugen.

[@stephentillmann1903]

Könntest du sagen, wie die Pausen während den Schichten verrechnet werden? In deinem Frühschicht-Beispiel von 4 bis 13 Uhr hast du also insgesamt 1 Stunde und 45 Minuten Pause? Das heißt nur 7 Stunden und 15 Minuten der 9 Stunden Schicht werden bezahlt, oder? Sind solche langen Pausen und die daraus resultierenden langen Schichten so ungefähr der Normalfall? Bis zu 1 Stunde (unbezahlter) Pausenzeit innerhalb einer Schicht kann ich mir als Lokführer schon gut vorstellen. Aber knapp 2 Stunden (oder je nach Fahrplan vielleicht noch mehr ...?) rauben einem doch schon merkbar viel “schichtfreie“ Tagesfreizeit, oder? Wie ist das für dich? VG

[@modercol]

Das folgende gilt nur für die großen EVU, die einen ordentlichen Tarifvertrag haben, die DB zählt selbstverständlich darunter: Es wird in der Schicht nur die gesetzliche Pause abgezogen (mit der jeweiligen Staffelung von 15/30/45/etc je nach Schichtlänge). Dies wird auch so in der Schicht gekennzeichnet. Alle anderen Unterbrechungen sind s.g. "Tätigkeitsunterbrechung" und werden voll angerechnet. Je nach Schicht kann die "Fahrzeit auf Triebfahrzeug" sogar nur etwa 50% von der tatsächlichen Schichtlänge betragen. Da ist es dann gut in einem EVU zu arbeiten, in dem die Zeit dazwischen volle Arbeitszeit ist und nur die gesetzliche Pause abgezogen wird.

[@stephentillmann1903]

@@modercol (Vielen Dank für die schnelle und informative Antwort!) Also würden in deinem Video-Schichtbeispiel von 4 bis 13 Uhr (mit DB als EVU) 30 (bis max 45) Minuten unbezahlte Pause angerechnet? Das hört sich ja wirklich fair an! Allerdings bin ich sehr verwundert, dass viele Schichten, in deinem 5 Wochen-Beispielschichtplan, überdurchschnittlich lang (scheinbar 11 Stunden und mehr) aussehen: Kommt man dann dabei noch auf durchschnittlich 39 Arbeitsstunden in der Woche? (Ist doch die vorgegebene Arbeitszeit laut Tarifvertrag, oder?) Bzw könntest du sagen, wie viel Arbeitsstunden letztendlich in deinem 5 Wochen-Beispielschichtplan aus dem zusammenkommen? Vielleicht täuscht die Länge der im Plan abgebildeten Zeitbalken ja auch nur etwas. VG

[@modercol]

@@stephentillmann1903 Das täuscht dann nur etwas in der Grafik. Real hast du Schichten, die zwischen 6-11 Std liegen. 12 Std kommt eher selten vor. Die Wochenarbeitszeit variiert sehr stark. In den einen Wochen hast du im hohen 40er Bereich, in anderen dann aber wieder deutlich unter 39 Std. Es gleicht sich also auf mehrere Wochen gesehen, wieder aus.

[@stephentillmann1903]

modercol Okay, vielen Dank!

[@zaza4629]

Denkst du dass der Beruf Zukunft hat und dass es den noch 40-50-60 jahre gibt

[@Rerfire]

Welche Visionär du bist!

[@eikemann5431]

Grüße:) Kann mir jmd sagen wie der Verdienst in der 9 Monatigen Umschulung zum Triebfahrzeugführer ist? Gibt es da auch volles Geld oder "nur" ein Azubi Gehalt?

[@NichtBekannt1]

Bei der Deutschen Bahn sind es knapp über 2500 Brutto.

[@modercol]

Wie der Vorredner schon gesagt hat, etwa 2500€ Brutto bzw 32.000 Brutto im Jahr

[@GameOver-el6jn]

Zählen die vielen Pausen zu Arbeitszeit `? Danke im voraus für die Antwort. Gruß

[@chevypuppy]

Ja

[@modercol]

Ja, die zählen wie gesagt dazu. Das ist zumindest bei den großen Personen-EVU sicher. Bei kleineren Personen-EVU oder Güter-EVU kann das allerdings anders aussehen. Es gibt Fälle, da wird man tatsächlich nicht bezahlt, wenn man nichts zu fahren hat. Das ist wie im Busbereich, dort kann es aber auch bei größeren Betrieben vorkommen, dass du zwar eine 12 Stunden Schicht hast, aber nur 6-7 Stunden bezahlt bekommst, weil du die andere Zeit den Bus wegen Fahrplan nicht fährst, aber trotzdem auf dem Bus hocken bleiben musst. Unverschämt eigentlich so was.

[@GameOver-el6jn]

@@modercol Das ist ja echt unverschämt und schon sogar ausbeuten :( Sehr traurig eigentlich.

[@RatorLP]

Haaaaaalt halt halt halt... seit wann fahren denn Talent 2 nach Oberammergau? als ich des letzte mal da war gabs dort nur 423er oder so :D

[@modercol]

So ab 2014 werden dort die 442.0 (Zweiteiler) eingesetzt ;)

[@RatorLP]

modercol oh ok danke, ich war wirklich schon ne Weile net mehr da… aber ich persönlich finde dass die alten Fahrzeuge irgendwie besser zur Strecke passen. Keine Ahnung warum, aber irgendwie finde ich das sieht komisch aus mit den 442

[@herbold75]

Hallo , ich überlege diesen Beruf zu machen. Wie sieht es aus wenn ich mal ein Tag frei brauche oder ein Wochenende brauche weil eine Veranstaltung im Verein habe ?

[@MrUedes]

Das kommt auf den Laden an bei dem du arbeitest....

[@modercol]

Das kommt leider immer darauf an, wie gut du dich mit dem Disponenten verstehst. Wo du als Bürokraft immer beim Chef betteln musst, musst du hier mim Disponenten reden. Allerdings will der Dispo öfters auch von dir was (z.B. Schichttausch) und da sammelst automatisch schon Pluspunkte. Es ist ein Geben und Nehmen so zu sagen. Ob in deinem zukünftigen Unternehmen/Bereich ein guter Dispo ist, kannst z.B. dadurch schon feststellen, ob es viele außergewöhnliche Krankmeldungen, etc gibt. Die Eurobahn in NRW wäre also zum Beispiel denkbar ungeeignet, was man so zwischen den Zeilen der vielen Zeitungsartikel rauslesen kann. Zusätzlich gibt es dann auch noch die Möglichkeit, einen Freizeitausgleich für die Überstunden ganz formell zu beantragen.

[@brummil]

@@modercol eurobahn lol Sehr gut bemerkt. Die holen sich mitlerweile sogar Mitarbeiter von tf dispo oder kolping, weil sie sonst nmd. Mehr bekommen. An und für sich schade. Meine wunschstrecke ist leider von eurobahn besetzt. Führt quasi vor der Haustür vorbei. Mal sehen, wie lang es noch dauert, bis das eba sie ihnen wegnimmt.

[@hanspeter9445]

Sorry, auch noch vergessen: Die Anfangs und Endzeiten sind immer "krumm": Z.B. 4 Uhr 11 bis 15 Uhr 33, usw. Je nach Abfahrt und Ankunft der zu fahrenden Züge...

[@TheoRetish]

Aber er hat ja gesagt das es nur ein Beispiel ist und nicht der Realität entspricht. Über das Schlafen am Tag ist sich, glaube ich, jeder im klaren der Schichtdienst hat. Trotzdem ist es für den Körper belastender als geregelte Arbeitszeiten. Gruß Theo

[@michisko40]

Und wenn ein Zug Verspätung hat ? und ich den Anschluss nicht erreiche als Lokführer ? verschiebt sich alles nach hinten?

[@modercol]

Das regelt die Leitstelle dann, das ist dann deren Arbeit zu disponieren. Im Nahverkehr (bei den anderen kann es anders sein) hast du aber so gut wie immer zur geplanten Uhrzeit aus, da der Schichtinhalt dann so umgeplant wird.

[@Peacebringer556]

3 Schicht wöchtentliche Wechselschicht? Das macht keiner auf längere Zeit mit ohne extreme Schlafprobieme zu haben...

[@enterIT-xl8cc]

Philipp Jap geht vielen Kollegen so mit eingeschlossen, mach das nur noch Teilzeit alles andere ist zu extrem für Körper und Gesundheit

[@gerhardheinrichs3030]

Ja diese Probleme hab ich auch noch nach zwei Jahren in Rente.Ich hoffe es wird einmal wieder normal...

[@brummil]

Du hast Verantwortung Als tfz haben wir eine Sonderstellung. Schau mal in die richtlinie. Wir MÜSSEN selbst entscheiden, ob wir dienstfähig sind oder nicht. Wenn's nicht mehr geht, holst dir nen gelben für eine Woche und gut is. Was glaubst du wohl, warum soviel tfz fehlen. Überstunden( wenn man sie sich ans Bein kleben läßt) und dann sich im Winter für 2-3 Monate in den Urlaub verabschieden. Als tfz bei Cargo od. Fernverkehr kannst aber schon mal die Scheidung einreichen. Nicht umsonst werden die mit Kohle zugeschüttet

[@nachtkeks6581]

weshalb hast du Nachtschicht von 21-6 Uhr ab 1-2 Uhr fährt doch sowieso kein Regional Zug mehr.

[@modercol]

Das kann mehrere Gründe haben: 1. Auch in der Nacht finden Fahrten in die Werkstatt und Betriebsbahnhof statt. Dort werden dann mehrere Züge getauscht und rangiert. In der Früh gehts dann mit dem ersten Zug Richtung Heimatdienststelle in den Feierabend. 2. An einem Endbahnhof bereitet die Nachtschicht gleich mehrere Züge vor und rangiert ggf, so dass die Kollegen in der Früh einfach 5 Minuten vor Abfahrt erscheinen können, anstatt 40 Minuten noch vorbereiten zu müssen. Das freut die Frühschicht. 3. Allgemein die Schichtplanung. Manchmal geht es einfach nicht anders, weil man ansonsten die Züge nicht besetzt bekommt. Wenn an Endbahnhof X 4 Schichten in der Früh beginnen, müssen diese am Nachmittag auch irgendwie dort wieder enden. Zusätzlich braucht es dann am Nachmittag eine Schicht, die den letzten Zug dort enden lässt. Wenn man jetzt eine Nachtschicht von Einsatzstelle Y den letzten Zug zu diesem Endbahnhof fahren lässt, dann mehrere Züge vorbereitet und in der Früh den ersten Zug fahren lässt, spart man sich Schichten: Man braucht nur 3 Schichten in der Früh und die zusätzliche Schicht am Nachmittag, die den letzten zum Endbahnhof fahren lässt, braucht es auch nicht.

[@havanax3542]

Puh 12h sind schon hart😅 sind das durchgehend dann 12stunden oder auch mal 2h pause?

[@laluna0205]

Ich denke, dass man zwischen den Fahrten immer mal wieder 20-60 Minuten Pause hat

[@modercol]

In den Tarifverträgen ist ne Regelung hinterlegt, dass bei ich glaube 12h eine ununterbrochene "Tätigkeitsunterbrechung" von 2h vorhanden sein muss. Die genauen Zahlen hab ich jedoch nicht im Kopf. Im Allgemeinen ist es jedoch so, dass du immer mal wieder 30-60min Pause hast ;).

[@AngelOfDarkness01]

@@modercol Bei einer Bruttoarbeitszeit von 12h/Tag ist das Leben dann aber schon "Meine Lok und ich, ich und meine Lok." , zudem m.E. unterbezahlt gemessen an Verantwortung und AZ. Bei letzterem macht´s z.B. die Schweiz vor, wie´s geht.

[@rickycarter536]

Kann jemand mir helfen? Ich habe vor, eine Ausbildung als Lokführer zu absolvieren, weil ich wirklich daran großes Interesse habe. Aber die Arbeitszeiten sehen nicht sehr gut aus. Ist es möglich, als Lokführer noch ein normales Leben zu haben?

[@brummil]

Ja. Du fährst 2 Jahre und machst dann auf dozent.

[@silbi_der4te_Gaming]

Kann es auch mal passieren, dass man in seiner Schicht nicht hin und zurück fährt, sondern nur hin und deswegen irgendwo in der Stadt übernachten muss?🤨

[@modercol]

Beim Nahverkehr eher nicht im außerplanmäßigen Fall. Da wird man mit dem Taxi zurück zum seinem Dienstbeginnort gefahren. Planmäßig kann es aber je nach Einsatzstelle eine Schicht mit Übernachtung geben. Diese gibt es aber sehr selten und wird öfters nur auf ausländischen Endpunkten so gehandhabt. Beim Fernverkehr mag ich mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber wenn dort wegen einer Störung der Betrieb still steht, macht es keinen Sinn, dich von Frankfurt z.B. nach München mit dem Taxi zurück zu fahren. Da wird dann ein Hotel gestellt.

[@silbi_der4te_Gaming]

@@modercol Ok danke, meine Frage bezog sich auf den Regionalverkehr.😉

[@halihallo3097]

Ist das auch für den Fernverkehr

[@modercol]

Sry für die späte Antwort: Ja das gilt auch für den Fernverkehr, allerdings sind die Pläne je nach Standort mal gut, mal schlecht. Je nach Menschlichkeit der Schichtenplaner.

[@halihallo3097]

@@modercol Vielen Dank für die Antwort.

[@yunusyeaahwow2519]

Gibt es irgendwelche Weiterbildungsmöglichkeit als Lokführer ? Oder muss man leben lang Lokführer bleiben

[@ausserkontrolle8294]

Was willst du denn da weiterbilden?

[@yeehaw693]

Man kann sich weiter qualifizieren, z.B. als Fahrtrainer, Lehrlokführer oder Lokeinsatzleiter

[@modercol]

Wie gesagt, kannst du Fahrtrainer (Azubis fahren bei dir; Keine Theorievermittlung, da dies bereits Ausbilder gemacht haben) oder eine Stufe höher, Ausbilder werden. Zusätzlich kannst du Teamleiter werden oder auch in die Disposition wechseln (Fahrzeug oder Personal) entweder Leitstelle oder gleich Transportleitung (disponiert bundeslandweit). In diesen Einrichtungen kannst du dich dann auch nach oben arbeiten. Während du in der Leitstelle auch noch Lokführer sein kannst und es etwa ein 50/50 Aufteilung ist (nur wenn gewünscht!), ist es in der TP glaub ich so, dass du dann nur noch Disposition machst.

[@jacklodge9710]

Kann man dich irgendwie kontaktieren ? Hätte ein paar fragen, bitte :D

[@modercol]

Hi, du kannst auf meiner Kanalseite im Reiter "Kanalinfo" mir eine Nachricht direkt über KZbin schicken. Dort ist ein Button auf der rechten Seite.

[@stephentillmann1903]

modercol Der beschriebene direkte Kontakt funktioniert leider scheinbar nicht (sowohl in App und via Desktop Browser probiert). Könntest du in deiner Kanalinfo eine Kontaktmöglichkeit (Email, Facebook, o.Ä.) hinterlassen? Das wäre super! VG

[@murat7570]

5:45 min. Hahaha 🤣

[@janmertner1712]

Sind diese Pausen dann bezahlte Pausen?

[@modercol]

Bei den meisten EVU sind diese bezahlt, bis auf natürlich die gesetzliche Ruhepause (die 15-45 Min je nach Schichtlänge, wie in jedem anderen Unternehmen auch)

[@bestboy007]

das ist ja sowas von schädlich für den körper, wenn die schlafzeiten immer anders sind. das ist keine 10k € monatlich wert. krebs, kaputte hormone etc.

[@bennobreikopp6844]

Schön erklärt. Aber grauenhafte Arbeitszeiten/Schichten, welche man sich schönreden kann

[@ibragimmuzaev91]

Wie viel verdient man monatlich als lokführer S -Bahnfahrer ?

[@modercol]

Derzeit sind es etwa 3000€ Brutto. Ohne Zulagen. Zulagen sind noch mal 200-300€ Netto oben drauf

[@brummil]

@@modercol kommt hin. Ich fang bei einem evu an. Keine Nachtschichten, 39 std Woche. 3500 Brutto incl Zulagen. Spätschicht is um spä. 23 Uhr ende( in der regel, lol) Frühschicht mal ab 3, 4, 5, od 8,je nach dem( in der regel lol) Anlage 6/7 schriftlich gerade durch

[@zugfanflo2090]

Dann muss der Sonntag ja ordentlich Kohle geben!

[@modercol]

Gibt pro Stunde eine Zuglage, ja. Gibt bei uns aber für viele Sachen noch extrige Zulagen. Viele arbeiten deshalb auch gerne am Sonntag und Feiertag, weil es extrig Geld gibt.

[@Wakajce]

modercol Sonntag finde ich ist ein toter Tag. Alles hat zu, es gibt nichts zu machen, da will aber trotzdem irgendwie jeder frei. Meiner Meinung nach ist Sonntag spät das beste was man bekommen kann. Nicht nur wegem Geld, sondern du kannst trotzdem am Samstag Abend was machen, aber wenn die Schicht am Sonntag zuende ist kannst du ganz gemütlich ins Bett gehen, während alle andere schon schlafen und auf Montag fürchten :P

[@nature3501]

Hungerlohn!

[@energy0746]

4,60€ Brutto pro Stunde Sonntag. Samstag so gut wie nichts, nicht mal 1€ pro stunde

[@MrR4N6ER]

Die Zuschläge sind steuerfrei.

[@arnautarnaut916]

Was ist der monatliche verdienst?!?

[@modercol]

Zwischen 2000 und 2200 € Netto (inkl. Zulagen) als Einstiegsgehalt

[@arnautarnaut916]

Nur?!?

[@arnautarnaut916]

modercol aber für welches unternehmen?!?oder ist der lohn überall gleich?!?gibt es urlaubs und weihnachtsgeld?!?

[@modercol]

@@arnautarnaut916 DB, wobei die anderen Verkehrsunternehmen großteils auf dem selben Niveau sind, was am Ende vom Monat raus kommt. Große Unterschiede gibts nur bei den Sozialleistungen, wovon die DB am meisten Vorteile bietet. Urlaubs- und Weihnachtsgeld gibts auch.

[@iSyTreX]

@@arnautarnaut916 DAS IST NETTO!

[@hanspeter9445]

Interessantes Video. Allerdings vergessen das es UNREGELMÄSSIGER Wechseldienst ist, den es (außer beim Zugbegleitdienst) bei keinem anderen Beruf gibt!! Und es wird nicht erwähnt, das man machmal im Sommer gezwungen ist bei Hitze am Tag zu schlafen, ohne wirklich müde zu sein, weil man das zweite oder dritte mal in die Nacht muss. Wenn schon, dann alles ehrlich. Ich habe das 33 Jahre gemacht!

[@MrUedes]

Keine Ahnung wo sie Dich gekauft haben aber wenn du mal die Pläne durch gemacht hast, das ist Menschenverachtend.....und wenn du dann noch im "Sonderdienst" bist ist es eine Katastrophe.....

[@bockwurcht7573]

Gibt halt viele Zuschläge

[@MrUedes]

@@bockwurcht7573 jo, und irgendwann wirst du feststellen: Geld ist nicht alles.....

[@bockwurcht7573]

@@MrUedes Man muss es ja nicht für immer machen

[@Steuerbeamter]

Braucht man ein eigenes Auto?

[@modercol]

Hi Also das hängt ganz davon ab, wo du eingesetzt wirst. Per se brauchst du keins, besonders wenn du deine Einsatzstelle in einer Großstadt hast. Generell wirst du nicht während der Arbeit angewiesen, mal mim Pkw irgendwo anders hinzufahren. Hierzu wird dir immer ein Taxi gestellt oder wo es geht, mit dem Zug mitfahren, um zu Ort X zu kommen. Ist natürlich Arbeitszeit und muss nicht bezahlt werden. Ausnahmen hierzu gibt es sicherlich irgendwo, was aber vorher bekannt sein sollte. Vor der Schicht, besonders in der Früh, musst du hald schaun, wie du zur Arbeit kommst. Manche Autolose fahren schon am Abend davor im Zug mit, um dann in der Dienststelle in den Ruheräumen zu übernachten, wenns am nächsten Tag um 4 Uhr losgeht. Das trifft besonders außerhalb der Großstädte zu, in der Großstadt hast du ja fast immer die Möglichkeit mit nem ÖPNV z.B. Nachtbus zur Arbeit / heim zu kommen. (Die meisten Einsatzstellen haben Schlafräume, Duschen, Umkleide, WC, Küche)

[@H8MACHINE1]

Jede Schicht um die 10 Stunden. Dann hat man ja ne 70 Stunden Woche abzüglich der 2 Tage frei. WtF???

[@MrUedes]

Bohh, so viel schitt habe ich ja noch nie gelesen..... habe 30 Jahre Lokfahrdienst hinter mir aber so einen Scheiß habe ich noch nie gelesen/gehört....

[@modercol]

Schön zu sehen, wie du mit deinen Kollegen sprichst. Meinst du tatsächlich, dass deine Situation in Einsatzstelle/Region X auf ganz Deutschland zutrifft? Es ist überall anders, je nachdem wie die betreffenden Vorgesetzten und Disponenten ggü Menschen eingestellt sind, als auch der Verkehr und ob Nebenbahn oder Hauptbahn. Mag sein, dass deine Situation nicht optimal war/ist. Grund genug, sich dann aber gewerkschaftlich und/oder über Betriebsrat einzubringen, um zu versuchen, etwas an der Situation zu ändern. Und nicht ständig in der Kantine rummeckern und nicht auf Kollegen losgehen, weil es ja überhaupt nicht der Realität entsprechen kann, wenn UNTER ANDEREM in Einsatzstelle Y ein guter P.lan existiert. In dem Plan rotiere ich übrigens schon seit Jahren durch.

[@MrUedes]

@@modercol ok, vielleicht habe ich mich ein wenig im "Ton" vergriffen..Sorry......ABER, habe mir das Video nochmals angeschaut und kann nur sagen: So schön geredet habe ich den Dienstplan noch nie gesehen... Eis essen am See, Einkaufen usw. gibt es vielleicht in Ammergau hat aber mit dem Rest der Bahn nichts gemeinsames....Der Kollege sollte klar stellen, dass es bei ihm so ist und er es so sieht........

[@MrUedes]

@@modercol Ach und noch was, DDV: spring mal von 2 Nächten auf eine frühe....zulässig aber heftig....

[@Manfred_J_A_Maffei]

@@MrUedes da fehlt noch streiken in der Arbeitszeit

[@sf-mediafilm1784]

Das ist doch kein Leben

[@Mr.Gandy.]

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