ein Tag auf der E-Lok E 10 306, Dokumentation Südfunk Stuttgart 1964
Пікірлер: 504
@randomVideos175 жыл бұрын
"Aber die hübschen Mädchen sprechen nie mit ihm." Das kenne ich auch.
@FabFunty5 жыл бұрын
genau und ich bin nicht mal Lokführer 🤣
@dreair4 жыл бұрын
Haha stimmt nicht,die blubbern mich immer voll, vor allem die alleinstehenden mit Kindern!:-)
@blauebazille85304 жыл бұрын
Da haben es Klempner schon besser. Die können immer mal ein Rohr verlegen.
@williklotz81173 жыл бұрын
gefällt mir
@FrankGuhr18 күн бұрын
Warum sollten sie den alten Mann ansprechen?
@emuyogi6 жыл бұрын
Wunderbare Doku, das war die Bahn meiner Kindheit. Bin selber Lokführer und schaue mit Wehmut auf diese Zeiten zurück.
@Musicloverman10004 жыл бұрын
@@user-jp3vl5jx1j Früher waren sie auch Beamte, erstens wurde nicht gestreikt, zweitens tanzte ihnen auch keiner so auf der Nase rum wie Mehdorn oder Grube. Das muss man schon differenzieren.
@Sloppylicious4 жыл бұрын
@@user-jp3vl5jx1j Die Bevölkerung verdient es nicht anders. Ist eh viel zu verwöhnt das hiesige Pack. Selbst im Urlaub erkennt man den Deutschen daran, dass er am Nörgeln ist.
@NicoYoshimitsu4 жыл бұрын
@@user-jp3vl5jx1j Da muss sich die Bevölkerung aber bei der Politik beschweren.
@germanspirit29363 жыл бұрын
@@Musicloverman1000 UInd Sie wird wieder Eigentum des Volkes sein mit Beamten. = Diener der Völker.
@Sindimindi2 жыл бұрын
@@germanspirit2936 ist sie auch heute noch. 100% der Bahnaktien der DB AG gehören dem Bund! Also uns.
@dercaecker10225 жыл бұрын
Schön dass solche Zeitdokumente nicht verloren gehen ....
@Hr.0ldenberg4 жыл бұрын
Lokführer Henschel ist mir in den letzten 27 Jahren ein guter Freund geworden. Wenn ich mal auf dem Sofa entspannen möchte, oder an meinen ehemaligen, doch nicht erlernten Beruf erinnert werden möchte, dann gucke ich K u r t .. Wunderbare Doku für Freunde und aussenstehende... Ich hoffe, das es Lokführer Henschel immer gut gegangen ist .... Coole Socke, mit seinem BMW !
@kaibroeking99683 жыл бұрын
13:37 "An sich sind solche Schwierigkeiten nicht möglich, aber auch hier können Pannen auftreten. [... Für den D72] muss die Strecke frei sein. *Gelingt dies nicht, so wird die Ursache gesucht, stets gefunden und der Verantwortliche nach den internen Regeln der Bundesbahn meist mit einer Geldstrafe belegt"* Wenn diese Regeln in den letzten 20 Jahren und vor allem auf allen Ebenen angewandt worden wären hätten weder Grube noch Mehdorn einen Cent Gehalt überbehalten und es wäre der Bahn echt was erspart geblieben...
@lassmarandaxy14 жыл бұрын
über 600 km ohne verspätung und das ohne computer und trallala......Respekt, da kann die heutige db nicht mehr mithalten
@weltmeer2 жыл бұрын
Das bekommen die heute nicht mehr hin. Mit ihrer Elektronik und dem Personalabbau haben die so manches Problem erst erzeugt. Gab es zum Beispiel auf der Strecke Berlin - Pasewalk - Stralsund eine Störung auf der Strecke, konnte diese Streckenabschnitte umfahren werden, Eberswalde-Templin oder Oranienburg-Templin und von da aus bis Prenzlau zurück auf die Hauptstrecke. Geht heute nicht mehr, weil Strecken besonders die nach Prenzlau abgebaut wurden. Bleibt heute ein Zug stehen, ist Schienenersatzverkehr nötig und die Züge stauen sich. Seiner Zeit hatte die Bahnhöfe noch Personal, heute müssen die Mechaniker erst von wer weiß woher herangekarrt werden. Dafür haben wir heute schöne verwaiste Bahnhöfe, dafür aber schön Graffitibunt Mache Bahnhöfe haben heute den Flair eines Friedhofes, kein Leben mehr drauf.
@stefanmathias82395 жыл бұрын
Ein schönes Zeitzeugnis, nicht nur für Bahnfans. Nostalgischer, verständlicher Reportagestil - TV aus meiner Kindheit.
@sabo27064 жыл бұрын
Super! Vor allem der TEE der durch das Bild fährt bei 10:00... das waren nocht Zeiten, rein in die Lok, erst mal Kippe an und dann langsam los. Es macht Spass solche Zeitdokumente zu betrachten.
@blueeyesguy80729 жыл бұрын
"Bevor der Lokomotivführer seinen Dienst antritt, ist sein erster Weg in den Aufenthaltsraum" *lol* Einfach genial, diese altmodische Moderation! =)
@joachimhantke66173 жыл бұрын
8ßex
@horger2 Жыл бұрын
Ganz großer Respekt für die Arbeit der Lokführer, toller Film!
@stiegenglander47314 жыл бұрын
JA und lecker Rauchen erlaubt untern Dienst!!!:-) Das waren noch Zeiten!SChöne Dokumentation und noch Deutschland wie es einmal war!!
@tholei112 жыл бұрын
"Wenn Henschel will, ist der Tag für ihn Nacht und die Nacht dann Tag. Ich werde nicht müde wenn ich hier nicht müde sein darf. Das ist nichts als Gewöhnung". Man will es ihm glauben. Als jemand der lange Zeit nachts gearbeitet hat fällt es mir jedoch schwer das zu glauben.
@Schlipperschlopper5 жыл бұрын
Die Horn-Brille von Herrn Henschel ist heute wieder topmodern und Kult!
@Novvalis3 жыл бұрын
Herr Henschel würde heute - passend zu seiner Hornbrille - einen hippen Hipster-Bart tragen XD
@clarkkent29135 жыл бұрын
Er hat bei seinem BMW das Fenster der Fahrertür offen gelassen, als er abgeschlossen hat. Gut für die Durchlüftung. Ein wirklich umsichtiger Mensch. Und irgendwer hat freundlicherweise das Fenster zu gemacht, als er weg war...
@SharkoonBln5 жыл бұрын
Kein Problem... Die Zeiten waren damals so :)
@sjazeerah5 жыл бұрын
Und überhaupt, was für eine private Öko-Bilanz! Seine Kundschaft fährt Zug (600 Leute im Zug) und er kommt mit einem Auto vorgefahren. Jetzt stellt euch mal sein fahrendes Auto x 600 sowie den den beanspruchten Parkplatz x 600 vor.
@MHG10233 жыл бұрын
@@sjazeerah Warum ? Wenn er um 2 Uhr Morgens Dienstbeginn hat, dürfte die Ökobilanz ohne sein Auto noch besser aussehen. Dann würde der Zug den er fahren soll nämlich auch nicht fahren. ÖPNV war damals nicht zu dieser Tageszeit und schon gar nicht überall verfügbar ... Der Dienstbeginn bei dieser Reportage war wohl eher zufällig tagsüber.
@MrUedes3 жыл бұрын
@@MHG1023 genau... und wenn dann noch der letzte Zug gefahren wird... Muss man ja irgendwie heim...
@lolle182 жыл бұрын
Auf solche Schnittfehler achte ich auch immer. :D
@saschakeitmann79543 жыл бұрын
Nüchtern, sachlich, informativ. Solche Reportagen hatten was!
@jensenniemaier23274 жыл бұрын
Henschel scheint ne cooler Typ gewesen zu sein. Tolle Reportage!
@winhuber8 жыл бұрын
eine tolle alte nostalgische reportage ... wie sich die zeiten bis heute doch verändert haben ... danke für den beitrag
@xylfox5 жыл бұрын
Die guten,alten Zeiten sofort zurück! Aber mit Internet u.smartphone :-)
@cowleysbein90025 ай бұрын
@@xylfox... und allen anderen Annehmlichkeiten ;-)
@GustavRichard18 жыл бұрын
Was für tolle Aufnahmen von der Rheintalbahn!
@manfredalvarezhernandez46163 жыл бұрын
Gustav, du hier? Klasse Aufnahmen das stimmt. Auch vom Bahnhof Darmstadt und Darmstadt Süd... wahnsinn! Viele Grüße 🖖
@Hecht1036 ай бұрын
18:45 - Ankunft planmäßig!! Im September 2023 liegt der Pünktlichkeitsgrad im Fernverkehr der privatisierten Deutsche Bahn AG bei ca. 58%. Tolle Leistung einer gescheiterten Bahnreform.... 👍👍👍
@Verbecius6 жыл бұрын
. . . "Maschinen können abgeschaltet werden, Menschen nicht" . . . insgesamt ist diese Reportage ein spannendes und informatives, historisches Zeugnis seiner Zeit, und man kann schon auch erahnen, was die "moderne" Bahn nicht mehr annähernd hat: es haben damals wesentlich mehr Menschen bei der Eisenbahn gearbeitet, die sich als ein großes Team verstanden haben, es gab ein anderes Selbstverständnis auch von Rangunterschieden, es gab noch eine enge Verzahnung mit der Post [die ebenso ein staatliches Monopol war wie die DB], und es gab wohl auch noch wesentlich mehr Güterverkehr auf der Schiene im Verhältnis zum Güterverkehr auf der Straße. Die Zeiten ändern sich, die Menschen nicht.
@o-gdl23274 жыл бұрын
Danke für deinen Kommentar! Schöner und passender hätte ich es nicht ausdrücken können!
@Novvalis3 жыл бұрын
doch, die Menschen sind heute auch andere als damals. Damals herrschte noch Teamgeist, die Arbeit war von Pflichtgefühl und Verantwortungsbewußtsein geprägt.
@Sindimindi2 жыл бұрын
Den Teamgeist gibt es zumindest bei der DB Regio auch heute noch!😊
@cowleysbein90025 ай бұрын
@@NovvalisEin Teamgeist ist von vielen äußeren Bedingungen abhängig, die der einzelne Mitarbeiter garnicht oder kaum beeinflussen kann. Auch so etwas wie Pflichtbewusstsein kommt nicht aus dem Nichts. Wer heute noch überwiegend mit den Tugenden von damals arbeitet ist heute schnell der Dumme. Im Privaten ist das eher möglich
@TomTheDon_4 жыл бұрын
so krass, dass es bei uns heute noch genauso läuft.. die selben Kupplungen, die selbe gedruckte La, die selben sprechanlagen, ausser das mit den verspätungen und den uniformen
@alfredtetzlaff77648 жыл бұрын
Das waren noch richtige Reportagen!!! Klasse! Nicht so ein Mist den es heut gibt..
@MrUedes5 жыл бұрын
Na ja, ein paar Fehler sind auch drin...
@MarkusHuck5 жыл бұрын
Das stimmt. Man hat als Zuschauer noch viel Zeit in den Sprechpausen selber nachzudenken oder zu träumen
@sommernachtsommernacht81753 жыл бұрын
@@MrUedes welche z.B.?
@MrUedes3 жыл бұрын
@@sommernachtsommernacht8175 egal, schau nun nich den Bericht um konkret zu Antworten...;-) viele Berichte schrammen am "Alltag" der Lokführer vorbei...... nach 30 Jahren Lokfahrdienst sehe ich das ein wenig anders....
@MrUedes3 жыл бұрын
@@sommernachtsommernacht8175 Hab es mir extra nochmal angeschaut. OK, für den Laien ist es nicht so wichtig ob die Entwässerungshähne Bremsventile genannt werden..... Bei 15:34 und/oder könnte man die Indusi-Aufzeichnung erwähnen....1:20 Lok unsterblich....???? 3:29 die LA ist keine Diensvorschrift 5:55 Signal überfahren ist nicht das Ende der Karriere... 6:40 Es gibt keine "Vorwarnsignale" nur Vorsignale.... 7:58 schwarze Strichen sind Zugfahrten und keine Dienstschichten....8:10 Es läuft auf die Minute, nicht Sekunden....
@peterlanger96776 жыл бұрын
Schöner lehrreicher Film,wie das alles damals aussah überall!
@Novvalis3 жыл бұрын
ja. vor allem unverbaute Landschaften, Menschen die durch Kleidung und Habitus noch Lebensstil zeigten.
@andysolution625 жыл бұрын
wenn ich mir heutige "Reportagen" so ansehe - Wahnsinn was für Effizienzen damals schon galten - eben ECHT noch die gute alte Zeit......
@jochen_schueller4 жыл бұрын
Man könnte auch sagen, dass die Bahn seit 1964 nicht wirklich effizienter geworden ist :D
@larspeters77085 жыл бұрын
Habe mir sie schon zum wiederholten Male angeschaut. Immer wieder toll. Danke fürs Hochladen !
@xxxDavidyxxx4 жыл бұрын
Auch die ganzen kleinen Stellwerke war richtig cool. Heute überwiegend nur noch alte zerfallene Gebäude
@wommyu4 жыл бұрын
Das Stellwerk in meiner Stadt wird noch als Treffpunkt der Modelleisenbahns Fans genutzt
@Novvalis3 жыл бұрын
es ist eine Schande was aus dieser einst angesehenen Institution namens BAHN geworden ist. Ein Ebenbild des verkommenen Zeitgeistes!
@karl-heinznovy50759 жыл бұрын
Interessante Reportage wenn zwar alt aber an Bedeutung bis heute nicht verloren,alle Achtung an allen Lokführer
@gerhardstrelow99723 жыл бұрын
Wirklich schöne Reportage...auch noch nach so vielen Jahren...
@andreasreich95854 жыл бұрын
Ach wie wünsch ich mir Bahn TV im TV zurück. Hier sieht man zum Glück wieder einmal den Karlsruher HBF von früher.
@frangodelic334811 ай бұрын
und raucherabteile gab es auch
@bewustsein6 жыл бұрын
ach herrlich, diese Bilder und Geräusche der E10, das Summen und klacken, und das Gleiten über die Gleise....
@dottoreeff4 жыл бұрын
Eine - von mir - immer wieder gerne gesehene Doku. Interessant auch die Autos im Bw Heidelberg, wer kann heute noch einen DKW Junior vom Junior de Luxe unterscheiden (lach). Nicht zu vergessen die Loks und Wagen; auch die manchmal merkwürdig anmutende Wagenzusammenstellung (Gepäckwagen mitten im Zug).
@OldBones49 Жыл бұрын
Ich habe im BW Heidelberg 1963 bis 1966 meine Ausbildung als Starkstromelektriker mit Ziel E Lock Führer gemacht. Wenn ich heute die Ruine sehe, dann kommen mir fast die Tränen….
@aerox78210 ай бұрын
Ja das is traurig auch das heidelberg so an bedeutung verloren hat wenn man dran denkt was da früher los war. Haufen rangierfahren usw
@TeunRailfan9 жыл бұрын
Schönes Reportage über Kurt Henschel als Lokführer!
@policeman22135 жыл бұрын
Mir gefallen diese alten Dokus immer besser als die neuen. Sehr schön!
@hendriksierat79218 жыл бұрын
ein toller Beitrag.da war ein Lokführer noch was wert....das war eine schöne Bahn.
@Fuerwahrhalunke5 жыл бұрын
(Vorab: Ich entschuldige mich für den langen, in manchen Teilen nicht mit deinem Kommentar in Verbindung zu bringenden Kommentar, doch das musste ich mal los werden.) Heute sind Lokführer auch noch etwas wert! Das, was nichts mehr wert ist, ist die komplette Führungs- und Dispositionsebene die ihre Lokführer und sonstigen Arbeitskräfte auslaugt und mit lästigen Regel- und Planänderungen stetig zu unterhalten versucht. Es ist eine Schande. Studierte, unwissende, von der Bahn nichts verstehende Menschen kommen in die Planungen und Führungen, in der für Bund und Länder dieser Stuss produziert wird. Hinzu kommen die Arbeitszeiten, die Aufgrund von fehlendem Personal oder defekten Gleisen/Gleisanlagen den kompletten Bahnverkehr blockieren und so die Zeiten hinaus ziehen wodurch zum einen die Wartezeiten verlängert werden, hierdurch wiederrum die Arbeitszeiten und im Umkehrschluss die Freizeit und die Ruhezeit ebenfalls leidet oder gar auf das Minimum minimiert wird. Es ist vollkommen verständlich das sich die Kollegen motivationslos fühlen! Ich selber habe es öfter, dass ich am Montag bis 21:00 Uhr arbeiten muss und am kommenden Tag um 05:30 Uhr wieder auf der Matte der Dienststelle stehen muss. Und den Lokführer dann als Aushängeschild für ein komplettes Unternehmen auszuschlachten, ist an bodenloser Frechheit nicht zu überbieten.
@sjazeerah5 жыл бұрын
Hallo Steffen, diese kurzen Ruhezeiten von 8,5 Stunden sind aber auch in der Pflege sowie als Mädchen für alles in Speditionen mehrmals im Monat und seit jeher üblich. Ich werde Lokführerin. Aber was mich jetzt schon, da völlig unnötig, nerven wird, sind die minütlichen Totenklingeln. Das ist ja wie das ständige unnütze Alarmgepiepse beim Überwachungssystem-Monitoring.
@Fuerwahrhalunke5 жыл бұрын
@@sjazeerah "Das ist ja wie das ständige unnütze Alarmgepiepse beim Überwachungssystem-Monitoring." Das hast du komplizierter erklärt als es hätte sein müssen. "Unnütz" ist die "Sifa" (=Sicherheitsfahrschaltung) dennoch sicherlich nicht.
@LaLaLand.Germany4 жыл бұрын
Ach war die Bahn Mal schön... Und pünktlich!
@Thomas19805 жыл бұрын
super tolle Reportage... das war noch mit viel Leidenschaft gemacht :)
@derz-crackmodellbahnvideosinsp2 жыл бұрын
Ja, einfach herrlich! :-) LG in die Schweiz, Olli
@LSZocker20095 жыл бұрын
Die gute alte zuverlässige Bundesbahn! DIe schöne 110-er und das bekannte N28H :D
@eliaswunsche49709 жыл бұрын
Dies Darmstädter Bahnhöfe haben sich über 40-50 Jahre kaum verändert
@sanool24737 жыл бұрын
Elias Wünsche der Heidelberger einfach auch nicht :D
@mariogeis95586 жыл бұрын
Scheisse Scheisse Scheisse
@GeDoBa5 жыл бұрын
Jede Menge Gepäckwagen standen bereit, Elektrokarren überall. Pakete und Stückgüter wurden umgeladen, zur Urlaubszeit ganz viele Koffer. Alles reiste eben mit der Deutschen Bundesbahn DB oder in der DDR mit ihrer Deutschen Reichsbahn DR!
@erichalles36425 жыл бұрын
Ich finde, die haben sich viel zu sehr verändert.
@rdyoutube47155 жыл бұрын
Der Bahnhof Darmstadt wurde aber (vor einigen Jahren) aufwändig renoviert. Z.B. wurde die schöne Decke im Ducrchgangsbereich zu den Bahngleisen wieder freigelegt. In meiner Kindheit war diese nicht zu sehen, irgendein "Banause" hatte alles verputz/verdeckt. Als der Film gedreht wurde, war ich noch nicht geboren. Aber als ich ihn heute zum ersten mal sah, dachte ich ich muss aus dem Fenster gucken (Strecke DA FFM) und sehe die E10 Lok. :-)
@peteknopf21415 жыл бұрын
Ich bin selber Lokführer und muss feststellen, das früher in Reportagen genauso gelogen wurde wie heute. Es wurde nie ein Lokführer entlassen , weil er einen Fehler gemacht, den er nicht bewusst begangen hat. Und es werden für Reportagen immer nur "150% tige" gezeigt. Da hat sich in 50 Jahren nichts geändert.Nicht falsch verstehen, der normale Lokführer macht einen sehr guten Job, der ihn oft seine Gesundheit und sein Familienleben kostet.
@valarmorghulis885 жыл бұрын
Das stimmt Kollege.
@BirdyBenJedi5 жыл бұрын
Die Reportage wurde ja bestimmt dafür gedreht und veröffentlicht, das Unternehmen DB dem allgemeinen Volk und potentiellen Fahrgästen in bester Weise zu präsentieren und jegliche Sicherheitsbedenken oder gar Ängste vor dem Fahren mit der Bahn zu nehmen. Gelogen wurde und wird ja schon immer und überall. Ob bewusst oder unbewusst, einen ganz objektiv und unvoreingenommenen Beitrag wird es wohl nie wirklich geben,so lange ihn Menschen gemacht haben. Aber was mir an diesen historischen Schätzen gefällt, es wurde nicht wie heute jede Millisekunde Sprechpause mit irgendwelcher Musik oder bewusst hinterlegter (fremder) Geräuschkulisse akustisch zugepflastert. Und mit den Originalgeräuschen im Hintergrund wirkt der Beitrag authentischer wie heutige "Techno-Impro" Konzert-Dokus.
@Klaus808045 жыл бұрын
Hat mich auch gewundert. Eine Fahrsperre fahren und Ende der Karriere. Das kann doch gar nicht sein.
@renetreitler9354 жыл бұрын
Wie ist es denn als Lokführer?
@pufferkuesser973 жыл бұрын
Jede Schichtarbeit zerstört Gesundheit Sozial- und Familienleben. Wenn mans richtig macht, kann mans aber hinkriegen ;)
@strafrag16 жыл бұрын
Super Film. Danke fuer die Mitfahrt.
@youtubister8 жыл бұрын
Sehr schoene (nostalgische) Dokumentation. 1964, ueber fuenzig Jahre her.
@waschte1233 жыл бұрын
Umlaute? Ä? Ö? Ü? 😅 Nicht böse gemeint
@msp47224 жыл бұрын
Echt super, wie das früher gemacht wurde. Nicht so ein kurzer Mist wie heute.
@andreasg78342 жыл бұрын
Möge er in Frieden ruhen ...
@PVC7772 ай бұрын
Lebt er nicht mehr.
@mibnsharpals8 жыл бұрын
das war noch eine bahn !!! Die ungeliebten silberlinge, wo ich aus dem fesntser schauen kommte und man nachts das licht aus machen konnte. Und das geilste waren die netztfahrpläne und kursbücher. Es war schon zum verzweifeln, den richten anschlußzug herauszusuchen. Aber da gab es ja den netten Beamten , der das im notfall innerhalb von 3 minuten schaffte. Und nie hatte ich die falsche fahrkarte bekommen.
@erichalles36425 жыл бұрын
Damals konnte man aber noch Kursbücher kaufen und sich selbst eine Reiseroute zusammenstellen. Und einsteigen konnte man notfalls auch noch nach dem Abfahrtspfiff, weil die Türen nicht während der Fahrt verriegelt wurden. Mit dem Aussteigen mußte man auch nicht unbedingt warten bis der Zug stand.
@Alfa155TwinSpark4 жыл бұрын
Und ich dachte das wäre eine Reportage über einen Lokführer der eine Henschel Dampflok führt ;)
@PP-ng7yt5 жыл бұрын
Toller Beitrag. Lokführer Henschel müsste hier auch schon kurz vor seiner Pensionierung sein wenn man nach dem aussehen geht. geboren eventuell 1910. Oho Rauchen im Führerstandsabteil der Lokomotive :O.
@Don_Camillo5 жыл бұрын
Hat bestimmt mal Dampflokomotive gefahren, da hat man das mit dem Rauchen wohl nicht so eng gesehen 😁
@DerBochumer763 жыл бұрын
ich würde sagen er ist um 1920 geboren...und war in dem Film irgendwo zwischen 40 und 50 Jahre alt.
@Banditchappi2 жыл бұрын
Heute ist sie da, was im Film noch experimentelle Utopie genannt wurde. Die quasi vollautomatische, elektronisch gesteuerte Lokomotive, die in der Theorie auch ohne Lokführer computergesteuert fahren würde. Im Film null Minuten Verspätung auf rd. 700 km Strecke ohne Computer-Schnickschnack aus dem der Fahrplan kommt. Heute gilt ein Zug noch als pünktlich, wenn er fünf Minuten drüber ist. An irgendeiner Stelle ist die Bahn falsch abgebogen. Interessant wäre eine Reportage heute auf gleicher Strecke. Schon wegen der heute zum Teil anders aussehenden Bahnhöfe.
@Killerschlumpf702 жыл бұрын
Sehr interessante Ansicht ! Tja, die gute alte Bundesbahn - Zeit ! Immer noch ein Traum geblieben ! Wünsche Dir alles gute ! 🍻
@claudiajunge76226 жыл бұрын
Schöne Reportage danke.
@legitscoper32595 жыл бұрын
Herrlich... schade dass es heute nicht mehr so gut läuft.
@budbundy29309 жыл бұрын
...die schönen alten♥♥♥ BW´s und Bahnhöfe♥♥♥
@nobbyarmbruster6 ай бұрын
18:33 - Freiburg Hbf, noch mit den alten Bahnsteigen bzw. dem alten Bahnhofsgebäude. Zum Aufnahmezeitpunkt des Filmes war ich knapp vier Jahre alt, der Bahnhof sah noch lange so aus.
@Mi62Ni5 жыл бұрын
Heute unvorstellbar! Erstellung der Dienstpläne ohne Computer und von Hand.
@xylfox5 жыл бұрын
Wie hat das nur alles funktioniert vor 50 Jahren.Handel,Banken,Industrie ,Verwaltung etcetc. Quasi ohne Computer.Und ein Hilfsarbeiter o.kleine Handwerker,Angestellte konnte sich sogar noch ein Haus bauen.Allein die 10.000mal höhere Produktivität det iT seit den 70ern müssten uns doch schon längst ins Paradies befördert haben?
@rdffm88534 жыл бұрын
Damals haben die Leute genau gewußt, was sie tun. Weil, wenn man es nicht wußte, konnte man es nicht auf Papier aufschreiben. Heute dagegen klicken die Leute mit der Maus in Menüs herum, die irgendetwas anzeigen. Da gibt es zu viele Externe über Leihfirmen und sogenannten Unternehmensberatungen, die von Bahnbetrieb keine Ahnung haben. Die klicken wie wild mit der Maus in Computerprogrammen herum, und wissen garnicht wass sie tun. Der Computer zeigt aber immer was an, und nur weil es auf dem Monitor steht, halten sie das dann für richtig, obwohl es aber zu Chaos führt.
@Novvalis3 жыл бұрын
ja, das täte einigen mal gut, die durch den Computer das selbständige Denken verlernt haben!^^
@EinfachReden2 Жыл бұрын
@@xylfox Höhere Produktivität durch Automatisierung bedeutet vor allem mehr Geld für den Unternehmer. Der (wegrationalisierte) Arbeitnehmer schaut dabei in die Röhre. Früher wurden für den gleichen Arbeitsanfall noch wesentlich mehr Beschäftigte benötigt. Für das, was heute der Computer oder Maschinen erledigen, brauchte es ganze Abteilungen von Mitarbeitern. Auch Menschen mit geringer oder mittlerer Schulbildung konnten einen gut bezahlten Job erhalten. Gewerkschaften hatten einen wesentlich höheren Stellenwert und Betriebe konnten sich nicht einfach aus dem Tarif verabschieden. Lokführer waren noch Beamte. Es gab verhältnismäßig wenig Zuwanderung und die Überalterung der Gesellschaft hatte noch nicht begonnen.
@XxTrainTVxX8 жыл бұрын
Schöne Reportage!
@jacovanlith50825 жыл бұрын
This is Art !
@TheFlipmode892 жыл бұрын
Einfach nur Herrlich
@schwengel678 жыл бұрын
sehr schöne Reportage
@Thomas19804 жыл бұрын
wow.... danke fürs hochladen
@Rastattt6 жыл бұрын
.... und wenn Henschel nicht gestorben ist, dann fährt er auch noch heute ....
@notaire24 жыл бұрын
Sehr klare und verständliche Reportage, obwohl keine mehr Dampflokomotiven bei Henschel hergestellt wurden.
@HoTeNaTV9284 жыл бұрын
Henschel heißt der Lokführer ;)
@notaire24 жыл бұрын
@@HoTeNaTV928 Das schon weiß ich. Sein Name erinnert mich an den Lokhersteller Henschel.
@HoTeNaTV9284 жыл бұрын
@@notaire2 das stimmt :)
@dirkvollaert1878 жыл бұрын
Nostalgie.....en kippevel. Prachtig!!!!
@thadeushenschel2423 жыл бұрын
Ich interessiere mich total für Eisenbahnen und heiße auch Henschel...
@valdedurance67825 жыл бұрын
Excellent reportage ferroviaire. Vielen danke.
@mikeroberts56464 жыл бұрын
Dass kann man heutzutage nicht mehr behaupten,mensch diese zeiten waren Die schoensten Deutschland War mal ein hubsches land
@peterrenzel58334 жыл бұрын
gut gemacht, ein historisches Dokument!
@wiesBadisch7 жыл бұрын
Genau die Zeit, wo ich viel mit der Bahn als kleiner Junge unterwegs war; smile.
@CarnegieGER8 жыл бұрын
da war Eisenbahn noch Eisenbahn
@golemenius5974 жыл бұрын
Heute trifft eher Plastikbahn zu.
@dominikhodel411911 ай бұрын
Toll Informiert! Kurz und verstãndlich! Danke👍😮🤔😊
@TVL2500ls2 жыл бұрын
Absolut geniale Doku 👍 Da kommt der übertriebene Mist heutzutage nicht mit.
@mateuszkiszka20655 жыл бұрын
Die Bundesbahn sah aus so modern. In Polen fuhren die ersten Zuege mit 140 kph erst im 1984, und mit der Schnelligkeit 160 kph im 1988. Damals gab es in BRD die Expresse mit e 103, die 200 kph fuhren. :)
@olli25914 жыл бұрын
200 km/h wurden in Deutschland planmäßig aber erst ab 1965 gefahren, 1964 also noch nicht. :D Übrigens: Die DDR war genauso weit zurück wie Polen, da war bis zum Mauerfall auch nur 160 drin. Auf dem Gebiet der ehemaligen DDR wurde erst ab 1997 planmäßig Tempo 200 und ab 1998 250 gefahren, 300 km/h sogar erst seit 2015!
@irgendjemand94583 жыл бұрын
@@olli2591 Die Vorserien E03 wurde erst 1965 in Dienst gestellt. Erst dann gab es die Möglichkeit planmäßig 200 zu fahren. Die E10 fuhr nur 150, die E10.12 fuhr 160. Allerdings wurden bereits vorher die E10 299 und E10 300 für Tempo 200km/h umgebaut. Die E19 konnte aber zumindest mal 180km/h fahren, die Dampflok BR05 erreichte auf einer Testfahrt knapp über 200km/h. Aber schon bei den alten Preußen gab es Versuchsweise Drehstromtriebwagen, die 200km/h fahren konnten. Die brauchten allerdings eine spezielle Oberleitung, weil man Drehstrom noch nicht innerhalb von Lokomotiven aus Wechselstrom erzeugen konnte.
@enemanozzle2 жыл бұрын
@@irgendjemand9458 Zur Reichsbahnzeit fuhren Dieselschnelltriebwagen maximal 160 km/h, mit Dampflok bespannte Züge - von Ausnahmen (Berlin - Hamburg, Berlin - Dresden) abgesehen - maximal 130 km/h, elektrisch geführte Züge maximal 120 km/h, was besonders im Buchfahrplan Sommer 1939 der RBD Nürnberg der Strecke Nürnberg - Probstzella auffällt. Ursache hierfür war das damals ungelöste Problem der Stromabnahme bei höheren Geschwindigkeiten. Erst nach der Entwicklung der als "Regelfahrleitung 1950" bezeichneten Bauart und dem Umbau der älteren Fahrleitungen war es möglich, bei der DB ab Fahrplanwechsel 1959 die zulässige Höchstgeschwindigkeit elektrisch geführter Züge auf 140 km/h anzuheben.
@oberstperry80864 жыл бұрын
Ich bin erstaunt wie man ohne jegliche Kommunikationsmittel eine so gute Wirtschaft und Infrastruktur schaffen kann.
@waschte1233 жыл бұрын
Telefon... Post.... Gabs auch 1964 schon
@deineroehre3 жыл бұрын
@@waschte123 Ja, aber Post musste man nicht alle 3 Sekunden nachsehen, wie manche Smombies ihr whatsup...Die kam alle 2-3 Tage und dann war gut. Und am Telefon wusste man, Informationen komprimiert und produktiv zu übermitteln und nicht stundenlanges labern über Belanglosigkeiten. So blieb dann in Summe mehr Zeit für produktive Tätigkeiten. Und das Beste: Nach Feierabend war dann Ruhe, wenn man kein Telefon hatte. Kein Arbeitgeber käme auf die Idee, ohne echten Notfall zu Hause anzurufen. Heute hat man ja fast permanent Rufbereitschaft, wenn man da nicht klare Grenzen setzt. Und scheinbar war auch die Arbeitsplanung besser, man ist losgefahren auf die Baustelle und hat am Abend die Telefonnotizen abgearbeitet. Kein ständiges Handygebimmel, weil irgendjemand jetzt ein ganz dringendes Problem hat. Hatte schon Vorteile, nur von 8 bis 16 Uhr erreichbar zu sein. Natürlich ist es heute nicht schlechter oder besser, nur halt anders.
@waschte1233 жыл бұрын
@@deineroehre Fakt ist aber, dass es die Post gab. Und zur Zeit des Ausbaus waren auch schon Telegrafen und Fernsprecher gebräuchlich. Insofern
@felixgurlebeck2750 Жыл бұрын
@@deineroehre die Menschen machen sich selbst zum sklaven der Maschinen
@EinfachReden2 Жыл бұрын
@@deineroehre Doch, was den Stressfaktor in Sachen Kommunikation und Verfügbarkeit angeht, ist es heute wesentlich schlechter als früher. Frag mal Menschen, die über 80 sind. Das war eine ganz andere Welt. Mit einem langsameren Arbeits- und Lebenstempo. Es gab andere Probleme, aber Stress war keines davon.
@dottoreeff9 жыл бұрын
Einzigartiges Dokument. Z.B. das Bw Heidelberg: Heute eine völlige (!) Ruine.
@sanool24737 жыл бұрын
dottoreeff bw ? was meinsch damit? wo ist das:D
@mariusmbbag00036 жыл бұрын
Betriebswerk.
@aerox7825 жыл бұрын
@@sanool2473 in heidelberg bw bedeutet bahn betriebswerk dort werden loks gewartet gereinigt usw
@jurgenburberg15144 жыл бұрын
Und heute (2019)? Weg!
@Tyerell4 жыл бұрын
"Bahnstadt" Heidelberg. Da ist nichts mehr mit Bahnstadt.
@Marvel666663 жыл бұрын
Einfach toll
@markusronfeldt53508 жыл бұрын
Sehr schöne Doku!! :) ;)...
@Egbert19574 жыл бұрын
... Die Zukunft hat dann gezeigt, was passiert wenn man - Die Bahn - den studierten Gewinnoptimierer überlässt... Lapidar ausgedrückt...
@karstent.664 жыл бұрын
Was du auch geflissentlich übersiehst ist, das die Bahn 2x kräftig zur Kasse gebeten wurde für Ereignisse, die sie nicht zu verschulden hatte. Wenn du selber ein Unternehmen hättest, müßtest du auch zusehen, das du Gewinn machst. Oder kannst du bei deinem Edeka anschreiben lassen, weil du gerade mal für längere Zeit nicht gewinnorientiert gearbeitet hast?
@nonamewasgeht61234 жыл бұрын
@@karstent.66 Ursache Wirkung?
@karstent.664 жыл бұрын
@@nonamewasgeht6123 Du kannst ganze Sätze bilden?
@waschte1233 жыл бұрын
Man hätte die Bahn nicht privatisieren dürfen... Am besten gleich nen e. V. draus machen. Dann verdienen die da oben sich nicht dümmer und dämlicher an einem einzigen, großen Systemfehler...
@Novvalis3 жыл бұрын
wahre, bittere Worte! Der Raubtier-Kapitalismus des "Alles ist nicht genug" richtet alles zugrunde. Hauptsache Wettbewerb, Wettbewerb um jeden Preis, und wo ist die Menschlichkeit geblieben, als Band das eine Gesellschaft eint und stärkt? Mit Grausen blickt man auf die Gegenwart , von der Zukunft ganz zu schweigen.
@user-jp8ur8gd3x24 күн бұрын
Das waren halt noch Zeiten gewesen, man hatte Respekt vor solchen Menschen
@erli6998 жыл бұрын
Sehr schöne Doku. Wenn ich mir dagegen die Bahn AG heute anschaue.. es ist nicht wirklich alles besser geworden, wenn man das mal nett ausdrücken möchte.
@Novvalis3 жыл бұрын
Die Bahn war und ist ein Spiegel ihrer Zeit, damals wie heute. Mehr gibt´s dazu nicht zu sagen... :(
@strafrag15 жыл бұрын
SUPER!
@dbfssbb7 жыл бұрын
Super Doku :-)
@MrDinaCat9 жыл бұрын
Klasse!
@MrDelworth5 жыл бұрын
Sehr gut!
@RoadartamFluss5 жыл бұрын
Wunderbar
@marcelzatko91058 жыл бұрын
Sehr gut.:-)
@nomoremerkel98833 жыл бұрын
Kurt hat damals aber schon gut verdient, das er sich den BMW leisten konnte.
@goinghomesomeday15 жыл бұрын
Great video - Would loved to have had the English language available. In Ireland in 1964 we were 100 years behind the the technology in this video :-). Still running on steam!
@Ynysmydwr5 жыл бұрын
Not true. By 1960, main line trains in Ireland were almost entirely diesel-hauled, and by the end of 1962 CIÉ had eliminated all steam traction for good. Steam lasted longer in Germany than it did in Ireland!
@mbr57424 жыл бұрын
The last passenger steam engines in west germany went out of service in 1974-76. East germany kept steam around even longer
@horstmarx2818 Жыл бұрын
Mich würde interessieren: wie alt war Herr Henschel damals. Ich denke kaum, dass er noch lebt. Bin aus reinem Hobby etliche Male auf Loks mitgenommen worden. Meisten BR 103. War damals immer super.
@EinfachReden2 Жыл бұрын
Er sieht aus wie Anfang 60. Er wäre heute also um die 120 Jahre alt. Selbst wenn er 50 gewesen wäre (unwahrscheinlich wegen der weißen Haare), käme er auf etwa 110 Lenze.
@willibraun23395 жыл бұрын
willibraun50 Hallo Ein tolles Video Lg Willi
@marekletovsky90047 жыл бұрын
Toll! :-)
@nonamewhatsoever2314 жыл бұрын
Traurig, daß der Modernisierungswahn und der Kaufmann heutzutage die Oberhand hat.
@Novvalis3 жыл бұрын
...wenn diese Modernisierungs-Maßnahmen denn wenigstens sinnvoll wären... das meiste Geld fließt ja in sinnlose Prestige-Projekte, während die Nebenstrecken vergammeln!
@LaderfahrerZL40014 жыл бұрын
Ich liebe solche alten Dokus. Die DB sollte mal überlegen ob sie nicht wieder auf diese alte Technik zurück geht das sie wieder pünktlicher wird.
@EinfachReden2 Жыл бұрын
Die Bahn ist heute nicht wegen moderner Technik unpünktlich. Gründe sind eher zu wenig Personal, eine in vielen Teilen baufällige Infrastruktur und ein Rückbau statt Ausbau von Strecken in den Mehdorn-Jahren.
@biegenmichel5 жыл бұрын
Tunnels liegen auf der Strecke, TUNNELS! Mir fehlen die Worte! Holly Sh..
@pelle91148 жыл бұрын
02:40 Coool! Die Scheibe geht dann von alleine hoch *fg
@lawrencelewis2592 Жыл бұрын
An excellent video- I wonder who closed the window of his car when he was at work.
@EchoTrains2 жыл бұрын
2022, Sie fahren immernoch!
@williperlacher91035 жыл бұрын
Sagenhaft schön.
@benyomovod69048 ай бұрын
WEST Deutschland, wie ich dieses Wort vermisse
@FeCr37 жыл бұрын
Das Ende ist auch gut gemacht! 26:44
@reinergeburtig84869 жыл бұрын
Ich meine, der Lokführer hat mindestens so viel Verantwortung wie ein Flugkapitän, wenn nicht so gar noch mehr. Leider wird dieser Beruf wohl nicht so gut bezahlt und gewürdigt . Man hat die Verantwortung und das Fachwissen dieses Berufszweiges verkannt.
@MrAstronus8 жыл бұрын
***** Man kann beides nicht direkt miteinander vergleichen. Auch bei der Bahn gibt es eine Unmenge von Dienstvorschriften und nicht umsonst werden auch in der Lokführerausbildung Simulatoren eingesetzt ;) Böse formuliert könnte man sogar sagen, während der Pilot während des eigentlichen Flugs nichts zu tun hat - ist der Lokführer während der gesamten Fahrdauer gefordert. Das Assessement um in der Schweiz Lokführer werden zu können ist übrigens auch nicht ohne. Verschiedene Psychologische Tests und Untersuchungen sind da zu bestehen - ein Lubitz wäre bei der SBB wohl nicht in den Führerstand einer Lok gekommen ;) Ich bin übrigens Lokführer und habe Piloten im Freundeskreis - kenne also beide Seiten.
@schwengel678 жыл бұрын
***** Wenn es um die Verantwortung geht, hat er klar mehr als ein Flugkapitän! Ich messe das mal an den Menschen die im schlimmsten Fall ums Leben kommen könnten. Das hat jetzt null Komma nichts mit dem Fachwissen der beiden Berufe zu tun. Demzufolge hat ein Kapitän auf einem Passagierschiff noch mehr Verantwortung.
@janroni53638 жыл бұрын
+unclesamonwork und de3t
@freiergermanemitturkischer16246 жыл бұрын
Reiner Geburtig Aber auch Taxi-Bus-LKW-Fahrer/innen haben eine hohe Verantwortung, und die sollte auch bezahlt oder von dem übrigen Verkehr gewürdigt werden, gibt natürlich auch dort Petsonen, die haben kein Verantwortung, auch bei der Ladungssicherung im LKW-Bereich!
@erichalles36425 жыл бұрын
@@freiergermanemitturkischer1624 Zugführer brauchen vielleicht nicht so viel Fachwissen wie Piloten, aber Lokführer schon. Meines Wissens müssen die an jeder Lok die sie fahren jede Schraube kennen und notfalls während der Fahrt etwas reparieren können. Können das Piloten auch. Und die Technik einer Lok ist komplizierter als man denkt, komplizierter kann ein Flugzeug auch nicht sein. Und auch wenn die Lok auf Schienen fährt und nicht im 3-D-Raum navigiert werden muss: Dafür gibt es andere Dinge, auf die ein Lokführer achten muß, es ist ein Trugschluss, daß ein Zug einfacher zu fahren ist nur weil er auf Schienen fährt. Und es ist mit Sicherheit schwerer als Taxi zu fahren - ein Taxifahrer leistet sicher mehr als ein 08-15 Autofahrer, aber gegen einen Lokführer kann er nicht anstinken, das ist noch mal ein ganz anderes Kaliber.
@AndreasDelleske5 жыл бұрын
Ja die guten alten Zeiten in denen das Ferngespräch noch 3 Mark pro Minute kostete :) „ist die Arbeitszeit auf die Sekunde vorbestimmt“ - wenn die wüßten..
@tommyswochenend-bahnen9583 жыл бұрын
Henschel hat das Fenster seines Autos nicht hoch gekurbelt. Nach Feierabend könnte das Autoradio weg sein! :D