Cylinder pressure test and new brake boosten - Audi S2 ep 03

[@lokoverkkaritalli]

Uusi upload kun edelliseen oli jäänyt tekstit upotettuna.. Nauttikaa kliinistä versiosta 🤪

[@timooksanen3861]

On kyllä odoteltu uutta videota! Hyvät uudet vuodet!

[@ilikemyboost]

Hi, i am currently removing that hydraulic brake booster. I removed one bolt from firewall but thé rest od them i can't even see 😁 Is there any TIPS from you how to easily removed that booster? Thanks...also you should post more.videos.

[@lokoverkkaritalli]

You just have to have long extension to reach those. I have used 2 pieces of those extensions to ratched which have rocking tip, so you get few slight bends which helps a lot.

[@kotikoneistaja918]

Uudet S2:n etupuskurit on kortilla. EBayssä huutavat yli puolta uudenhinnasta ihan paskoista käytetyistä. 2 vuotta sitten ostin uuden Audin tr-shopista. Maksoi yli 700€.

[@lokoverkkaritalli]

+Jaakko Vilminko Joo huomasin, että kallista tuntuu olevan... Oliko tietoa mitä muovia puskuri on, en löytäny leimoja.. PP? Meneekö hitsailla vai pitääkö alkaa liimaan ja tarttuuko kuitu. Taitaa mennä etusäleikkökin tulostushommiksi... Tuleepahan ainaki uniikki 😆

[@tonir4271]

Cool-wheels.com siellä on myynnissä oringinaali laadukasta lasikuituista etupuskuria hintaan 255€ sisältäen kiinnityspaikat, eli melko plug&play ratkaisu,

[@Devilacme]

@@lokoverkkaritalli Laita Coupen puskuri. Tulispahan uniikki :D eikä ole niin rumia, kuin 80/90.

[@juutuubassa]

@@Devilacme voi helvetti kun sais kunnon pelistä ruman nätisti

[@juutuubassa]

@@lokoverkkaritalli Melko salettiin saat alkaa nykyistä puskuria ranettaan kuntoon,hinta muuten alkaa isoilla rahoilla

[@tonir4271]

Kytkimen ilmaus on laatikon päällä kuskin puolella erittäin tympeässä paikassa, Kannattaa tuossa vaiheessa kun paikat noin hyvin auki niin teettää vaikka jarruputki jonka päähän ilmausnippa , Helpottaa hommaa huomattavasti

[@reepeeh9882]

löytyy viiksisysteemi ja varmasti johdotkin

[@lokoverkkaritalli]

@reepeeh 988 Hienoa, tässä on jo muutama tarjonnutkin, mutta ei ole tietoa oliko oikeat mitä etsiskelin, joten ei muuta ku tervetuloa soppaa hämmentään vaan. Laita sähköpostia [e-mail]

[@tenhoruohoranta]

Se A4 B5 alkupään ratti on aikalailla bolt-on. Mutta vaihtuu isompibooriseen jossain 97-98 tienoilla ja sit ei enää käykkään suoraan. A6/S6 C4 ratti ("S-line") on käytännössä sama ja menee suoraan. Booreiltaan yms sama kuin B3-B4..

[@lokoverkkaritalli]

Joo adapterin otin purkugolffista talteen ja nyt sille tuli käyttöä...

[@juha-pekkareponen796]

Puristuspaineet kannattaa mitata sitten myös kuumalla moottorilla!

[@lokoverkkaritalli]

No jaa enpä tiedä... Mihinpä se siitä muuttuis?

[@kekkonen-5549]

Oliko tuos hydraulisessa tehostimessa jotain vikaa vai miksi vaihdat sen alipaine tehostimeen? Jos mun pitäis jatkaa tuota "tankoa" niin tekisin sen hitsaamatta niin, että tappiin kierre, jatko pitkällä mutterilla ja sitte lukitus mutterit molemmin puolin. Aika hankala selostaa mutta toivottavasti ymmärsit. Koitin miettiä tuota käyntiin lähtemistä niin voisko vika olla sytkävahvistimessa? Antaa kipinää kun tulppa on irti mutta paineen alla ei enää jaksakkaan annakkaan tarpeeksi?

[@lokoverkkaritalli]

Hydrauliosat on ihan saatanan kalliita kun niistä joku korkkaa, samalla nyt vaihtaa perinteiseen kun tässä pitää muutenkin repiä auki. Vanhan A6 tehostaja sopis paremmin, mutta mietin että kannattaako eurojaan käyttää siihen jos noillakin sen saa toteutettua. Tuossahan on jokaiselle sylinterille oma puola, joten ei se siitä kipinästä kiinni ole.

[@kekkonen-5549]

Joo niinhän tuos on mutta videon kohdassa 14:17 mun mielestä näkyy sytkävahvistin kiinnitettynä tulipeltiin?

[@lokoverkkaritalli]

Juu son vanha systeemi.

[@juutuubassa]

@@lokoverkkaritalli uuteen pommiin ois menny noin 200 euroo rahoja eli budjetti paukkuu mutta tämmöseen vermeeseen se on oikeesti vielä pieniä rahoja. Seuraava onkelma on miten saat hälyt poies jarrujärjestelmän chekistä

[@lokoverkkaritalli]

Eipä se budjetti voi oikein paukkua kun sitä ei oikeastaan edes ole... Jarru chekin kanssa tapellaan sitten ja jos siihen ei löydy ratkaisua jätetään se olemaan.. Minusta siellä oli ainoastaan yksi painekytkin tehostajassa kiinni mikä pitäisi "ohittaa". Poljin tuntuma on myös erilainen vakuumi tehostajalla. Mutta nämä on näitä testauksia, kaikkihan saa takas, jos jokin ei toimi / tunnu hyvältä.

[@villemil]

Koskas taas tulee kuplasta videota vai onko sulla enää sitä?

[@lokoverkkaritalli]

Kupla on talvisäilössä.. Ja videota tuskin tulee ihan... Ehkä keväämmällä, kun sen ajoaika lähentelee.

[@pajakuokkalaracingteam2587]

minusta tuo tehostimen tappi on tavallista rautaa. ainaki mulla oli ku joutuin muokaan ku poistin tehostimen.

[@teemujussila1276]

Muista laittaa tehostimen alipaineputkeen jokin yksisuuntaventtiili. Saattaa muuten olla aika kova poljin kun ahtopaine nousee. 😊

[@lokoverkkaritalli]

Joo venttiili on välissä, kun tehostaja on tdi kolopallosta, tieten jos on skeptinen nii laittaa toisen vielä ennen sitä 🙂

[@bemari325i]

Multa löytyy 99 vuoden a4 b5 kaikki hilppeet!

[@lokoverkkaritalli]

Samuli Tuominen, oliko tämä, että lällällää vai olitko kenties valmis niitten myymisestä keskusteleen? 🤔

[@bemari325i]

Kyllä voidaan keskustella myynnistä 👍🏻

[@lokoverkkaritalli]

Laita sähköpostia. lokoverkkaritalli {a} gmail. com

[@broo_shs]

ai sen takia olivat poistaneet outoa mutta hyvä et sait takas tän laitettua

[@lokoverkkaritalli]

Eikun ite vedin pois... 🙂