Комфорт ХРОМОЛЕВЫХ рам. И дискомфорт алюминиевых.

[@A_Lex]

Я так и не понял, что тяжелее: килограмм стали или килограмм алюминия. Видео 🔥

[@catgamer3825]

килограмм карбона точно легче

[@mkkk2363]

Записывайте, что бы не забыть! Тяжелее всего тот материал, который приходится нести, ВАМ. Не зависимо от его состава. Значение имеет, лишь два фактора - каким способом вы его поднимаете и несёте и как далеко, вам нужно, его нести. ВСЁ!!! Пользуйтесь. Не благодарите. 😉😄😄

[@Genadvideo]

тут не про способ вопрос@@mkkk2363

[@Ilya_Nagaitsev]

Килограмм стали тяжелее килограмма алюминия, титана или карбона.

[@НиколайАлександрович-э2д]

Сколько весит килограмм гвоздей?

[@alexgaaff4771]

Итого: хочешь флекса - кушай больше ☝✍️

[@101picofarad]

Вози больше груза )

[@funky_hedgehog]

Тогда флексить будет пятая точка

[@stanislavvol]

Плохая идея. Тежёлая рама имеет низкий центр тяжести. Тяжёлая )/(опа - высокий. По итогу - плохая управляемость, плохая устойчивость… Тарам-парам-пам

[@alexgaaff4771]

@@stanislavvol это работает немного не так. Байк всë же легче наездника, даже тяжëлый, поэтому основная масса ВСЕГДА - это тело байкера, а велосипед является "опорой", как лыжи или сноуборд. Вес велосипеда влияет лишь на его ускорение и вращения в полëте. И то, больше важно распределение веса, а не общий...

[@alik_sn]

нет. заливай внутрь рамы свинец

[@ДмитрийХруст-и4ь]

Как всегда максимально интересно и без лишней болтовни, спасибо вам за отличные видео, ценную инфу и пищу для ума!

[@kostrrstop5675]

И как всегда задушнил😂

[@Da-ks2im]

​@@kostrrstop5675🤡🤡

[@АкакжеПетрович]

​@@kostrrstop5675для современной молодежи с клиповым мышлением конечно задушнил. Аж 18 минут рассказывал. )

[@user-qn9xy6hl8c]

Евгений, спасибо огромное за ёмкое и доходчивое представление информации. Просто потрясающий ликбез, - это лучшее, что я видел по теме выбора материала велосипедной рамы. 🙏👏👍

[@олегволодкевич-н9ю]

Супер ответ всем верующим. Спасибо за то, что несете здравый смысл в массы

[@ВладимирКолпаков-щ6к]

Умные и так всё понимают, а дураки и верующие не осилят

[@andreykvv]

А какой ответ то? Я услышал единственное - Всё зависит от сопромата.

[@ВладимирКолпаков-щ6к]

@@andreykvv жёсткость любой рамы избыточна и в нормальных условиях ей можно пренебречь, весь комфорт в навеске и шинах.

[@andreykvv]

@@ВладимирКолпаков-щ6к не соглашусь по поводу "любой". Некоторые производители все-таки зачем то делают задние перья плоские. Часть из этого маркетинг, поэтому надо или измерять или считать сопромат.

[@andreykvv]

@@BarometerAneroid ну таких выводов в видео точно не делали.

[@Konstan_teen]

Какая подача, какие примеры, bellissimo! Низкий поклон за проделанную работу 👌🔥

[@K_I_M_A_N]

Главное зрителей запутать😂

[@SergHooley]

Спасибо всем кто карпел над видео !)) Как всегда на высоте . Любимый канал ! хорошего вам дня )

[@MJanins]

Как жалко, что так коротко и так не обшироно , я только начал наслаждаться подачей матерьяла, как всё закончилось, а я так люблю этот канал за его не скучность

[@steamLabsBY2015]

Великолепное видео . В жанре занимательной механики. Просто,доступно,наглядно ,с практическими и теоритическими объяснениями.

[@RollAllDay]

Роскошный ролик! Все понятно, доступно, компетентно. Моё почтение)))

[@ArtSCUD]

Здррррааасте =)

[@vladimird4524]

Всегда радуют ваши ролики не камланием на куриной ножке, а глубокий научный подход к теме! совсем недавно поменял покрышки на своём пепелаце и эффект очень порадовал: и накат хороший, и мелкие камушки поглощают хорошо! Вел у меня не для спортивных достижений, однако это не мешает мне на нём вкручивать в тренировочных целях и улучшение комфорта, да ещё при улучшении накатистости, это для меня актуально. А Евгению огромный респект за ролики! Помимо общего развития в каких-то вопросах они мне помогли!

[@NoNameStorm]

Это один из самых лучших технических роликов, что я видел за всё время. Сколько было копий сломано в спорах на форумах с технически безграмотными людьми, находящихся под влиянием субъективных заблуждений. Теперь если что можно будет просто дать ссылку на этот ролик, настолько тут просто и грамотно всё рассказано. Спасибо.

[@ColonelDutch]

Вот это просто лучшая из возможных подача информации о материалах рам и сравнении их характеристик. Спасибо.

[@ГеоргийЕфимов-у6н]

Только о карбоне я как то не понял, почему автор хвалит хромоль если по его же таблице лучше характеристики у карбона?

[@meplin]

ролик никакой, разливание воды и попытка убедить веломаньяков с опытом, что хромоль и карбон не гасит вибрацию.

[@K_I_M_A_N]

​@@meplinв ролике , грубо говоря, сравнение одинаковых форм разных материалов. Автор хайпует. Ловко обходя самое главное это какие формы этих материалов можно получить на готовых рамах. Как к примеру карбон можно изготовить в таких сечениях и креплениях, что он будет и флексить где надо, как у топстоуна и быть жестким в других местах, что к примеру не добиться у сварных рам. А так показать три трубки из алю, хромоля и карбона и сказать, что они не имеют разницы то же будет прав. 😅

[@asofonov]

​@@ГеоргийЕфимов-у6нхвалит хромоль?

[@АйзекБариев]

Салют в 100кг нагрузке флекит просто божественно, независимо от температуры в отличии карбона.

[@memoryflash3757]

жаль, что так же интересно не объясняют в школе 👍👍👍 спасибо!

[@Мяу-о2т5м]

Это сопромат и это универ.

[@lovebike]

Посмотрите уроки по физике от Павла Виктора, он рассказывает очень интересно, просто школы бывают разные и преподаватели в них

[@shamshab4559]

​@@lovebikeудваиваю, прекрасный преподаватель.

[@ValeryKuzin]

Безмерное уважение человеку, понимающему мир в научном ключе до степени, когда любое явление в окружающем мире неизбежно осмысляется именно через это понимание. Для всего есть объяснение, а если нет, то просто мы его пока не знаем. Но обязательно постараемся узнать, чтобы включить в наше понимание мира. Удачи Вам, обожаю Вас слушать!

[@РустамГайсин-ц1ю]

Никогда не думал, что сопромат может быть столь интересен. Спасибо

[@Chebeza]

Восторг души от такого контента. Теперь понимаю зачем учил физику: чтобы смотреть такие видео и не подвисать. Всё к месту и по делу, хорошая постановка экспериментов, просто и в самую суть.

[@MTB_Pathfinder]

Наконец то научно и без мракобесия сказали про эту тему)

[@aarsen.1]

Очень грамотно и правильно все рассказано. Как инженер из Бауманки подтверждаю)

[@ДмитрийМильк]

Афигеть! Евгений, огромное спасибо за это видео! Я в захлеб посмотрел его. Это просто шедевр! Спасибо, что Вы делитесь с нами этими знаниями!😊

[@OlegMurzakhanov]

Очень редкий русскоязычный канал с грамотным технарём! Спасибо за вашу работу и просветительство. Очень познавательно было видео про обезжиривание! А в этом видео задумался над своим сомнительным решением. Собрал синглспид на китайской алю раме и по максимуму решил дать флекса. Купил карбо подседел и вилку. Но вот теперь думаю сколько она эта вилка прослужит если её флекс весь на штоке. Так еще и шток не конический и диаметр 28(((

[@Vitalikus8888]

Больше всего, на то как поедет велосипед, влияет надпись на раме☝️

[@Gulyat-Katatsa]

Смешно. Дай ка я на свой Rush Hour XS 725 наклею Санта Круз.

[@Vitalikus8888]

@@Gulyat-Katatsa эффект плацебо сработает даже так, но не в таких крайностях, а вот если один вел за 1000$ и другой 1000$ то большинство опрошенных не зная цену скажут что Specialized был лучше это 100%

[@Gulyat-Katatsa]

@@Vitalikus8888 ну мне смысла нет подобное покупать. Я турист,не более.Мне мой загруженный под 40кг ведётся уверенно и с комфортом 😁😁

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

Цвет!Красные велики всегда быстрее остальных."Феррари" не даст соврать.

[@АртёмБелаш-й5в]

@@ПавелПеркин-щ6ъ waagh

[@МихаилМаксименко-г2в]

Очень детально описали про деформацию , было бы интересно послушать про крылья , сложно найти годные на мтб.

[@SteepmanX]

зря ты разворошил это осиное гнездо) они еще не готовы для подобных откровений)

[@Da-ks2im]

Мне уже петушки хромолевые кукарекают😂😂

[@vinipuhia]

Осиные гнезда только в головах вот таких озабоченных.

[@Da-ks2im]

@@vinipuhia 🤡🤡

[@Bikevolunteer]

А ты готов???

[@Дмитрий_Тюренков]

Если не ворошить, то никогда не будут готовы.

[@baigozins]

Так и есть, вес очень влияет на ощущение «мягкости» велосипеда. Помню как сел на тяжеленный алюминиевый электробайк и он показался мне очень мягким и «флексящим» после моего легкого карбонового.

[@WetSunny]

Достаточно обвешать свой лёгкий карбоновый утяжелителями чтобы опровергнуть эту идею

[@baigozins]

@@WetSunny не знаю, у меня нет утяжелителей, и фигней маятся не хочу. Меня карбон всем устраивает и я не рекомендую никому переходить на чугуниевые велосипеды, просто рассказал впечатления. Я ездил на разных велосипедах и в мифы что титан или карбон лучше гасит вибрации не верю. Вибрации лучше гасят покрышки, как и сказано в ролике. Катаю на бескамерках на низком давлении и все отлично

[@sport_rocket]

Подача материала ТОП 👍 Не важен материал при изготовлении рамы - важен кайф от поездки !

[@sonicvision9927]

Евгений , спасибо за видео , очень интересно и познавательно. Хотелось бы еще увидеть разбор по поводу веса колеса. Насколько сильно влияет на накат - сильнее ли чем вес просто на раме или это миф и разницы никакой (что на раму прицепить сто грамм что на колесо). У Лехи с Пскова вышло видео про тонкие камеры , в комментариях и родился спор по этому поводу - будет ли чувствоваться снижение веса или это на уровне самовнушения и смысла катать на тонких камерах нет никакого.

[@Vityaz_adsky]

Кинетическую энергию никто не отменял, чем дальше что-то там от центра колеса - тем больше влияет вес этого дела на разгон. Сиречь, влияет таки сильнее, чем грузец на раме, хотя тут ещё вопрос в том, как потеря скольки-то там граммов будет ощущаться в реальных условиях. Насчёт облегчённых камер, кмк, фуфло это с той точки зрения, что они будут спускать и дырявиться зело легко, и этот недостаток явно перевесит какие-то доли км/ч средней. Накупил таких как-то, больше не хочу. Хотя лучше всего таки бескамерка, жаль только, что для шоссейных колёс это пока специфическая экзотика, ибо там проколы задалбывают больше всего. Впрочем, обычно на гравийных колёсах скачу в т.ч. по этой причине, там с бескамеркой уже норм

[@vofpof1529]

Для ощущения 100-граммовой разницы нужно быть мега гуру. А вот переход с килограммовых покрышек на трехсотграммовые того же размера был очень ощутим вы разгоне и п продолжении качения.

[@AlexKorj]

не "накат", а скорость разгона. если внимательно слушали ролик - то "накат", это чисто субъективное понятие, многие высокую инерцию принимают за накат, если вы один из них - то тяжелые колеса для вас будут "накатистые". важно понимать, что энергия которую вы вкачиваете для раскрутки колеса или разгона велика, сама по себе никуда не девается, но может быть поглощена принудительным торможением. тут далее логично предположить - что чем чаще вам придется тормозить и затем снова разгоняться, тем более негативно будет ощущаться вес колес или всего сетапа.

[@sonicvision9927]

@@AlexKorj в первый раз слышу чтобы кто-то тяжелые колеса считал накатистыми. Пусть будет скорость разгона если вам так удобнее , только это не только скорость разгона но и поддержание заданной скорости. На резине у которой сопротивление качению меньше поддерживать скорость легче , например.

[@AlexKorj]

если интересно - погуглите "гироскопическая прецессия на велосипеде", этот эффект напрямую зависит от массы колеса. касательно скорости - поддерживать заданную скорость как раз таки проще, а разгонять и тормозить сложнее, это как бы противоположные по сути процессы.

[@user-np9sg2wb5q]

Евнений, Вы просто гениально все обясняете! Просто красота! Высшая похвала Вам и всем с Вами работающим Людям. Не слушайте всех ниже прокоментировавших о том что мол они не понимают что то из того что Вы сказали или что то в том духе. Вы все разложили по полочкам а тем кто не понял можно немногу сесть за книги поучится тогда все будет понятно когда Евгений читает свою лекцию! Ждем с нетерпением новы лекций! Поздравление Вам с Украины!

[@MishaIsaev82]

теперь нужно видео про гревел, какой он супер универсальный, как он везде едет, и что остальные велики надо выкинуть и закопать))))

[@ДмитрийОгогонский]

Главное не забыть где закопал, потому что после видео про универсальность гревела выйдет видео про универсальность мтб )))

[@MishaIsaev82]

@@ДмитрийОгогонский ага))))

[@pesec_v_tumane]

Так грэвел и есть, очевидно, самый универсальный велосипед. Но если ты любишь прыгать как обезьяна, то тогда лучше мтб.

[@GreyFoxTube]

​​@@pesec_v_tumane Соглашусь про МТБ, но помимо гревела есть ещё гибридные. И если нужно/хочется покрышки пошире, то это оно самое. Хотя, для большинства, я бы, для города, рекомендовал бы городской велосипед 👍

[@БатоногиаЗолкин]

Чётко объяснил. Без сопромата, но и не "на пальцах", очень доходчиво. Спасибо

[@Dellvmnyam]

"Дорогостоящие и сложные эксперименты" - падсталом ^_^ Про влияние различных конструкторских решений, таких как материал рамы, и элементов конструкции велосипеда на комфорт ездока расписал ещё Шелдон Браун.

[@Paradox_8933]

Сначала под раздачу Лехапсков попал, теперь и Паша "Шульц". Love bike надо начинать рубрику - "Мифы маркетологов и мастеров, в которые мы верим". Видео интересное, спасибо😊

[@lovebike]

Паша Павлов не обосновывал своего мнения - а вера это дело верующего

[@101picofarad]

​@@lovebikeда, терпень не могу таких ликбезов, когда говорят как надо делать, но не говорят почему именно так а не иначе.

[@JohnDir-xw3hf]

Это в каком видео было?

[@Водяной-л7л]

Спасибо за просветительскую деятельность

[@cibulino8604]

Отличное видео! От себя добавлю - я много экспериментировал с рамами, то есть на одной и той же навеске собирал велосипеды на разных рамах из алюминия и стали (NS Eccentric Alu, Ragley Blue Piq/mmmbop, Nukeproof Scout, Cotic BFE). По ощущениям плюс стали в том, что она лучше гасит вибрации от дороги и немного лучше сглаживает жесткие удары. Однако тут еще очень многое зависит от того, какие трубы какого сечения где используются. При этом я не могу сказать, что разница в весе была огромная - обычно это 600 грамм для ростовки S. Однако у стальных рам есть один чисто эстетический плюс - трубы обычно меньше в диаметре и от этого сам велосипед выглядит легче и старомоднее.

[@knowyourpath]

тоже нравится сталь из-за её визуальной тонкости

[@ПавелД-к4ы]

После просмотра видео у меня ощущение что меня заманивают в какую-то секту😂

[@i3fonov]

Обожаю этого доктора велосипедных наук

[@Make_SPACE...NOT-War-]

Грамотный видос, лайк! Верно что направление усилия в рассуждениях об искажениях геометрии рамы учёл, продольная упругость работает во всех элементах рамы, а на скручивание и изгиб НЕ во всех.

[@ДваКолеса-т7н]

Полчается хромоль флексит так же, как карбон, но на скручивание слишком мягкая, а алюминий на скручивание жесче чем хромоль, но не флексит совсем, верно?

[@Make_SPACE...NOT-War-]

@@ДваКолеса-т7н Я бы сказал, что если вы о *комфорте* , то разницы почти нет в треугольной раме. Если вы о "флексе" который влияет на спортивные результата, то нормальный карбон почти не флексит, он жёсткий за то и борются(лишь популистские рамы для обывателей могут флексить типа "Трэк Мадон"). Грамотно выбранный хромоль на скручивание пойдёт почти для всех применений, но он тоже бывает ведь разный в моём советской "Старт-Шоссе" он был всё же жёсткий. Алюминий жОще среди всех упомянутых и совсем не флексит, верно, круче только титан) но Алю легко порвать и ремонт неоправдан (сложен, дорог).

[@The99e]

Один из немногих каналов на YT который смотрю на скорости х1.

[@Nikitrixxx]

По вкусу - не вкусно, а по сути - вкусно! 😅

[@say_cheese3578]

13:03 - наглядный пример с тремя пружинами и подписанными аналогиями - "покрышка-подседел-рама" - великолепен.

[@nopicture2027]

О, сопромат попёр 😃

[@pandaaggressor]

На самом деле, ролик можно использовать как хороший подвод о чем и зачем сопромат (а верней изгиб). А то начинают травить элементарный элемент, тау, сигма, тензор напряжений. Ты мне на пальцах покажи, что такое модуль Юнга, Пуассона.

[@nopicture2027]

Алсо, я удивляюсь, как Евгений сам не заржал в начале видео.

[@mefist0feld]

Очень толковое объяснение темы с инженерных позиций, на основе физики, химии, сопромата и т. д. - вместо мифов, верований и всего такого прочего. Без воды и лишних слов. Интересно даже любителю велосипедизма, по совместительсту дипломированному авиационному инженеру.

[@ДмитрийКуковинец-ц1я]

Адекватно и по делу, как всегда! Огромное спасибо за ваши видео!

[@Zoomer360]

Обожаю Твои видосы!

[@kozyrev82]

Начали с модуля упругости, а закончили водкой) Одобряю

[@АлексейСергеев-ф6г]

Три пружинки на болт насажены, сжимаются - разжимаются: "такие сложные и дорогостоящие эксперименты возможны только благодаря вашей поддержке". :)) Причем все с такой серьезной миной... Аффтар - ЖГИ!

[@thealzp]

Ну ещё киянкой по колесу ударили.... правда вместо объяснения понятия импульса было "просто поверьте" ...

[@re_novator2615]

Такого в веломире ютюба ещё не было. Потрясающая работа! Спасибо

[@Starik905]

Какой комфорт для сумасшедших несущихся по горам, камням по лесным дорогам с преградами на дороге и проч. помойкам? Я всегда считал, велосипед это не только интеллект, но и разумное удовольствие от передвижения, дающее человеку физические нагрузки в разумных пределах, которые полезны доя здоровья! Адреналин губит бестолковых людей! И это во всех сферах, в велосипедном «спорте» в том числе! Я получаю огромное удовольствие от катания на велосипеде по прекрасному покрытию и с небольшими подъемами и спусками… с головой лучше дружить, а не надеяться на удачу и безопасность твоего велошлема! Всем желаю благоразумия и долгих лет жизни! Не признаю велоспорт, как впрочем и многие другие виды спорта, которые из человека делают инвалидов на всю жизнь! Жизнь, штука прекрасная и вторую в запас нам никто не даст!

[@altermaxaltermax5243]

Спасибо, это было классно! Технологический многократный оргазм! 😀

[@MrKonstantin27]

Благодарю Вас. Такая масштабная работа и великолепная подача материала в наше время редкость!

[@kasasasasa6425]

Спасибо тебе за твои видео, качество видео все лучше и лучше! Успехов!)

[@gardener-acava]

Евгений как всегда на высоте. Но все таки из виду упущено одно обстательство, что предел упругой деформации у разных материалов разный. И при расчете конечного изделия это учитывается. И там где допустимая нагрузка будет лежать в пределах этого диапазона для разных материалов растежение будет разным. В качестве примера можно привести пружуну из какой нибудь рессорной стали и допустим алюминиевой у которых величина перехода к пластической деформации будет одинакова. И вот там то допустимое растежение будет совсем не одинаковым и соответственно способность демпфировать нагрузку тоже.

[@lovebike]

Как вы думаете, при расчете конечного изделия разных размеров трубы используются разные?

[@gardener-acava]

Конечно разные. Я про одинаковые размеры изделия и разные материалы где в виду характеристик материала пределы упругой деформации разные, а соответственно и при тех же размерах допустимое растежение разное

[@gardener-acava]

Как то запутано получилось. Вот ещё не очень коректный пример но всё-таки понятней: резинка и нитка с одинаковой прочностью на разрыв. На сколько растянуться перед разрывом резинка и нитка?

[@lovebike]

@@gardener-acava я понимаю о чем вы говорите. На сколько по вашему отличается относительно удлинение в точке текучести у стальной трубы и алюминиевой?

[@gardener-acava]

Я не про это. Точка текучести находиться уже за пределами допустимой конструкционной нагрузки. Я про области упругой деформации где после снятия нагрузки материал возвращается в исходное состояния по сути работая по закону Гука. Речь про предельные значения этого удлинения относительно линейных размеров. Понятно что там разные размеры сечений и у них могут быть разные моменты инерции сечения. Но разные сплавы (и уж тем более композитные материалы) обладают разной способностью к относительному удлинению, на столько разными что их нельзя скомпенсировать конструкционными решениями. И если вы намекаете на то что стольная труба тоньше алюминиевой и тогда величина ее допустимого отклонения будет одинаковой - этот самый флекс. Все таки при расчетах исходят что допустимая нагрузка никоем образом не доходило до начала пластической деформации, а на сколько при этом материал будет колебаться уже будет определяться его своиствами. Банально и всем понятно, что любое инжинерное решение всегда компромис между множествами факторов: технических - прочность, легкость, долговечность ... себестоимость - затраты на изготовления, стоимость материалов

[@ИгорьДюдяев-х2ч]

У меня велосипед из алюминиевая я поставил мягкое узкой седло и ещё есть на седле пружины,таким оброзом ездить стало комфортно 😊😊

[@ОгастПримус]

Горизонт заволокло дымом от подожженных пуканов владельцев хромолевых рам 🙉🙊🙈

[@Da-ks2im]

Они никогда не засштопаются😂

[@ratatoskr3109]

так может кто-то брал из эстетических соображений - нравится, чтоб тоненько и элегантно. да, по идее, живучесть железяги, когда-бы без избыточного облегчайзинга, довольно высокая. если бралось из похожих мотивов - то с чего-бы задницею пылать😜?

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

@@ratatoskr3109 Берите проще-стальная колымага банально дешевле.Всё остальное-сплошь отмазки.После "Туриста" пересел на Leaderfox алюминиевый(шоссер)-вообще небо и земля,в топку эту маргариновую сталюку.Потом на Giant карбоновый-и уже алю показался тупой,некатучей хламиной.Прогресс:)

[@yozhhhh]

Вы все врёте! НЕ ГОРИТ У НАС! НЕ ГОРИТ!!!11!

[@fenrizout4477]

Мое почтение! Какая ж работа проделана при подготовке к видео

[@ФаизАльбаев]

Для затяжных подъёмов в горных велопоходах будут ли бескарменные колёса более динамичными (накатистыми) чем камерные колёса если говорить о найнере?

[@МихаилВиненко]

Чем меньше вес колеса, тем легче его крутить. Посчитай разницу до и после замены на новое.

[@Kapooletti]

Снимаю шляпу! Тема разъяснена очень талантливо подробно и главное понятно. Спасибо!

[@Mihail-lu8pm]

Сталь обладает хорошими амортизационными характеристиками. Из стали например делают ресоры и пружины . У алюминия нет амортизационных свойств. Из алюминия не делают ни пружины ни ресоры

[@yozhhhh]

Из стали можно сделать пружину. Но из нее же можно сделать гирю. Удачи в поиске амортизационных свойств гири.

[@MAZUTA01]

Евгений очень интересно и познавательно, спасибо Вам!

[@sergeilvov4544]

Прекрасно раскрыта тема ! Приятные воспоминания о стальных рамах придётся рересматривать ! Спасибо !

[@ChernyiAndrey]

Эксперты! Расходимся- нам больше нечего здесь делать😂 Большой молодец! Работа проделана и результат великолепный! Удачи!!!

[@Stelsovod]

Отличное видео 🔥🔥🔥🔥🔥!!! Спасибо за примеры и информацию!

[@GreenGuru23]

Ого, так четко все преподнесли и собрали во едино. Спасибо!)

[@beerbiker-65]

Отличный ликбез, спасибо!

[@A613A]

Как всегда системно, информативно и полезно! Спасибо, Евгений!

[@eigendyaksson4909]

Евгений, огромное спасибо за видео, так и знал, что сделаешь его после того диалога с шульцами в комментах😊

[@ВалерийШулика-г3я]

Спасибо! на столько круто ещё ни кто не разжовывал тему материалов велосипеда

[@AlexeyBalkansky]

Если алюминиевую раму сделать такой же нежёсткой, как стальная, то алюминий очень быстро устанет. Такие эксперименты лучше проводить с титаном и особенно с карбоном. Карбоновый спиннинг можно миллионы раз гнуть в полуокружность без изменения характеристик.

[@sergueizlydeny2777]

Да, только вот карбоновый спиннинг очень боится резких перепадов температур. Был случай, спиннинг хранился на балконе, когда зимой занёс его в квартиру чтоб показать товарищу , при демонстрации строя на "потрях" , верхне колено сломалось , аж в 3х местах. Спиннинг не самый дешёвый, из высокомодульного угля . Строй extra fast.

[@РоманЛысоченко]

Восхитительная подача информации. Очень интересно.

[@АлексейКотцов-е2н]

Хорошее видео. Познавательно. Посмотрел с удовольствием)

[@AMORALISTM]

Очень полезное видео! Спасибо за проделаную работу! 👌

[@ГулТихойВоды]

ты красавец, рад что подписан на тебя!!! 🤝 всегда информативно, доходчиво и по делу!!!!

[@legoant2010]

Объяснил лучше всех, как всегда! Спасибо

[@dr.argentoom]

Отличная подача материала! Смотрел на одном дыхании, слега приоткрыв рот :)

[@DmitryBashlovka]

Рассказал, как Боженька!

[@VyacheslavBukanov]

Спасибо! Стёба больше, чем обычно Судя по комментам, все остались при своем мнении, но довольны😊

[@HelloWorld-qk1nf]

Высший класс! Спасибо!

[@TheSly1987]

Если говорить по научному, то важно отношение подрессоренной массы к неподрессоренной. Потому жирным можно особо не париться за вес вела, а худым стоит облегчать по максимуму.

[@lovebike]

В видео этот вопрос не рассматривается, и из него выводы противоположные

[@101picofarad]

Если вел будет жеще чем жиробас, то он назовет это не комфортной ездой. По этому, чтобы соотношение масс начало работать на жиробаса нужно сделать вел мягче - взять подвес. И в пределах хода подвески тяжелое тело ездока будет испытывать минимальные пинки на кочках. Для легковесов можно спустить амморты, но соотношение масс для них будет хуже (если вел тот же, а не на суперлайтовых колесах) и подвеске удастся поглотить меньше энергии удара.

[@TheSly1987]

@@lovebike Извиняюсь, а я так понял передача импульса от киянки колесу это и есть отсылка к отношению масс, ведь у вас меняется масса только колеса, а масса киянки остаётся прежней.

[@zebrzebrov1578]

Прикольно. Прям разрушитель мифов)

[@Volodiaka]

Не зря я учил сопромат. Для того, что бы понять о чём здесь рассказывают.👍

[@event4216]

Если колёса обуть покрышками, накачать их (или камеры) то при правильном давлении (не слишком маленьком и не слишком большом) резина будет поглощать стол\ ко вибраций, что разница в рамах будет практически нивелирована.

[@novikovdmitriy2947]

Как всегда отлично, грамотно в совокупности с правильный речью

[@UginPod]

Друг, спасибо за такое видео, подача тупа топ, понятно и без воды

[@igorkozin6515]

Огромное спасибо! Высший балл!

[@golgof25]

Класс! Настоящий ликбез! Очень познавательно! 👍

[@QM4R1K]

Хромоль топ

[@Da-ks2im]

🤡

[@ДенисПанченко-х9й]

Хромоль это святое!

[@Da-ks2im]

Хромоль это маркетинг

[@ColonelDutch]

@@Da-ks2im Вся наша жизнь - маркетинг. Все цели и смыслы в ней навязаны. Смысла в жизни нет. А вот хромоль был есть и будет :-D

[@Da-ks2im]

@@ColonelDutch Не спорю. Только за хромоль переплачивать,только потому что он ХРО МОЛЬ-нет уш

[@АлексейКорякин-и2ы]

Субъективность восприятия - рулит! ))

[@БорисВладимирович-у2э]

Флексодрочерам просто надо поставить себе подседел с амортизатором и упиваться комфортом на любых рамах)

[@ALX4400]

Евгений, ты наш гений! благодарность тебе ! Топовый материал, шикарная подача!

[@markiv7819]

Было круто, спасибо!

[@AMISH87]

Отличное видео! Спасибо

[@al1babay]

Я прям кайфанул. Огромное спасибо за крутой выпуск.

[@Volodiaka]

Красава, уделал всех маркетологов. Всё конкретно разложил по полкам.

[@dzimmbiruk8615]

Какой же кайфовый контент)

[@georgvaht5116]

Видео огонь! Лично я пересев с Алю шоссера на хромолевый Schulz Boys don’t cry, почувствовал только дискомфорт, в плане того что велосипед тяжелее и не почувствовал никакого чудо флекса) Поэтому продал и купил алю гравийник, вел легче, а более широкая покрышка позволяет ехать комфортнее чем на шоссере.

[@georgvaht5116]

@@alexey8103 да это понятно, на карбон бюджета не было)

[@Alksbbch]

жесткостью рамы я пренебрегаю. думаю это столь незначительно что не стоит заморачиваться. но чем больше рама флексит, тем считаю что лучще, она значит меньше будет склонна ломаться и сильнее покрышки можно накачать и лучще накат на асвальте получить и не только, но при педелировании немного будет ниже кпд возможно на хорошем асвальте. задние перья могли бы изгиб иметь чтоб задний треугольник згибалься и немного работал как подвеска н5требующая обслуживания.

[@alterlester2761]

Киянка безотбойная (безынерционная или безоткатная) - наличие дроби в корпусе головки киянки придают ей уникальные свойства - киянка не даёт отскок при ударе. Вот и на велосипеде так же: гружёные сумки, желательно дробью: горох, фасоль, овсянка, сушеное мясо и рыба- получаем хорошее гашение вибраций и комфортное путешествие. :)

[@lovebike]

Как ты определил? Она есть с дробью и без и внешне не отличается. Конкретно эта действительно с дробью

[@figaro2440]

Я раму выбирал из принципа что заварить смогу в любом селе в случае поломки в путешествии, а это только стальная, любую другую раму если сломал то выкидывай раму, обвес в сумку и езжай общественным транспортом. Накаты это все вкусовщина, правильно выбранная геометрия под рост и стиль катания сильно больше влияет чем материал.

[@Владимир-п7ц5ц]

Блииин. Респектище. Как давно не слышал и не видел такой технической грамотности.

[@MidMorvin]

Просто великолепный разбор!! Моё почтение!