LOW BATTERY

[@LuisPerez-ew7hl]

yo estaba por comprar una ktm 200 pero luego de ver todos los problemas que da decidí comprar una suzuki 125. Ya se que no tiene nada que ver la potencia y el placer de la aceleracion de la KTM, pero la calidad de Suzuki ,aún siendo china, está muy por arriba de la pretendida categoría premium de la KTM. Por otro lado, acá no traen una Suzuki 200 que pueda competir con KTM.Ya están anunciando una gixxer 250, pero tengo licencia de conducir hasta 200 cc, Acá en Uruguay los mismos representantes de KTM son los de PULSAR , así que no creo que los repuestos sean mucho más baratos.El faro delantero de una KTM 390 cuesta aprox. 870 dolares........

[@LuisPerez-ew7hl]

Esa es una de las fallas típicas de una ktm 200.En algunos casos hay gente que los ha rebobinado con alambre de un diámetro un poco mayor.El voltaje entre polos de dos bobinas es de entre 60 y 80 voltios. Esas medidas miden en alterna aunque no necesariamente es real , ya que según yo tengo entendido , el valor de tensión alterna que mide el multimetro , es lo que se denomina valor eficaz. En estos generadores que tienen ciclaje variable que depende de la velocidad del motor el valor es una guía. Otra cosa a tener en cuenta es que en el fondo del cigueñal del lado de las bobinas hay un pequeño orificio por el que sale aceite.Hay que asegurarse de que no esta tapado,ya que ese aceite refrigera las bobinas, más teniendo en cuenta que la KTM funciona muy caliente en gral. Creo que una de las claves de ese motor es utilizar los mejores aceites y refrigerante y cambios cada 5000 en el aceite y 20000 el liquido de freno. Aparentemente los clase azul son los mejores (de marcas reconocidas)

[@Balerion7]

Muy buen video informativo, te doy gracias por enseñar a otros que no sabemos y que necesitamos de experiencias ajenas, sabes si al día de hoy es posible comprar un plato de bobina Ktm duke 200 en Ecuador y en qué parte?

[@alexanderduran8588]

buenos dias, las KTM tiemen un problema de diseño en el estaror, es por eso que falla constantemente su carga y ese error de diseño hace que el reguladdor recaliente demaciado ,la solucion es cambiar el modo de rebobinado original que es en trianguloo por modo estrella bajando 3 calibres (de 21 a 19) yo llevo haciendo esta modificacion ya desde hace varios años y desde ese entonces me da muy buenos resultados y el alternador ya no vuelve a quemarce, ni afecta al regulador, yo recomiendo cambiar el modo de rebobinado ya que su alambre delgado tiende a quemarce mucho......

[@gdbikers626]

Muuuuuchisismas gracias por esa información de verdad es de mucha ayuda muchas gracias

[@cuervosalteno5664]

No se te volvio a fallar todavia?

[@alexanderduran8588]

@@cuervosalteno5664 nada aun sigue funcionando y con regulador de voltaje chino de moto furgon.

[@alexanderduran8588]

No se va a quemar ya que el alambre es muy grueso y triple esmaltado, a No ser de que usen baterias en mal estado generando sobrecarga y cruzando el regulador y al cruzarce el regulador pone en corto la bobina del alternador quemandolo, solo asi, pero aun asi resiste el corto del regulador. Lo termina abriendo los diodos del regulador, aunque la bobina se resienta, pero lo soporta.

[@adrianchoque4410]

@@gdbikers626 amigoo ami me hace lo mismo pero la bobina está buena y manda carga 11 Volts más o menos pero el tablero me sigue pasando low batery ya cambien el regulador pero sigue igual se come toda la batería nosé q podrá ser??? Encendida la moto se descarga rapido

[@yosefmusic5635]

Mi duke 200 en la mañana se come la carga de la bateria y no da el minimo.pero cuando calienta ya no se apaga que sera

[@diegofernandoaguirreflorez8790]

Buen día pregunta en q momento se debe cambiar el regulador

[@luisfelipebarreravazquez1542]

amigo una pregunts tengl una rc le cambie la.bobina me.funcionl un dia y sigue apareciendo low battery ya no prende ahors me dice que es regador que tsn cierto es o que debo verificar

[@LuisLopez-ts5cb]

Amigo tengo un problema con mi duke 200 en minima o relentin mantiene en 12.60 v y no carga pero si la acelero sube a 14 v

[@angelurbano7255]

Amigo, qué aceite recomiendas después de hacerlo el embobinado?

[@gdbikers626]

El mismo que sigues usando

[@angelaristizabal9538]

Motul 7100 20-50w 1300 ml

[@hugoolariaga5289]

Para que la música de fondo? No se escucha nada

[@josegimenez4932]

pero no dices que le as echo alas bobinas

[@henryconde8439]

buen Video. Saludos

[@gdbikers626]

Gracias

[@oscaraguilar9973]

Se le puede poner la bobina de la pulsar 220f y listo, sale por mucho más económico y dura mas

[@gdbikers626]

Muchas gracias por el dato

[@cuervosalteno5664]

En serio?

[@oscaraguilar9973]

Si, con la mía la puse y es la q mejor empareja

[@josesanchez-pq8rp]

Le cambié la bobina una genérica y de quedó acelerada que puede ser muchas gracias

[@gdbikers626]

Rebisa si el regulador de voltage esta calentando. Puede que. Le falte un negativo al regulador

[@elcapi7484]

La mia al año recién me parece q no carga la batería

[@luiszuritaterrazas4013]

Me gusto tu video bro... pero alle un error a tu armado del piñon en el armado... vi que lo pones al reves bro...

[@gdbikers626]

Muchas gracias por el dato. Me ayudas mucho con esa información

[@mariaarnobiatapascocalvo4901]

Hola amigo me aparece en el tablero los battery y no prende la moto

[@luisfernandodelgado5943]

Cuánto cuesta el plato de bobinas

[@leandroauza6960]

En el aceite puedo ponerle 20 w 50 motul sintético?

[@gdbikers626]

Si si puedes lo va a lavar por completo tienes que controlar. Eso que no esté muy sucio. Si llega a ensuciar muy rápido está bien no lo cambies el aceite unos 3000 kilómetros y luego vuelves a poner 20w50 Motul sintético y ay notarás la diferencia al funcionar Sinaloa más suave

[@cesaraugustobritohenao2049]

Tenia el aviso de low batery. Después me dejo tirado y no me volvio a encender hasta que le cambie la batería. Al otro dia me funcionó un trayecto. Pero la moto no enciende, pero alumbra todo

[@gdbikers626]

Puede que aya problemas en el rele de arranque. Llévalo a un electrico

[@rafalopez8170]

Me pasa exactamente lo mismo ya le compre batería nueva pero después de unas horas me dejo otra vez y por mas que le doy carga con el cortacorriente me sigue apareciendo el aviso de low batery y no enciende pero alumbra todo , qué puede ser?

[@erickvaldezabonce3664]

Que tal amigo que cres que a mi si me enciende bien mi duke pero despues de traerla se enciende ese testigo y si la apago se quita que cres que sea?

[@gdbikers626]

Puede que esté mal el negativo de la moto proba lijandolo. O cambiando bateria

[@erickvaldezabonce3664]

@@gdbikers626 gracias por la pronta respuesta 👍 entonces no cres qur sea la corona,asi me dijieron 😁

[@gdbikers626]

Suscríbete la canal y seguiremos creciendo

[@gdbikers626]

No ko creo primero. Prova cambiando la batería y después proba con el estator si te sirve de algo el estator que usa también. Puedes usar la de bajas. La ns 200 o de los toritos el estator es el mismo

[@erickvaldezabonce3664]

@@gdbikers626 ok amigo muchas gracias,que aceite me recomiendas meterle para mi siguiente afinacion tiene 27,000 le toca a los 30

[@osbaldoguillermosanchezmar9834]

A mí me pasa igual, me aparece el testigo de low battery pero ya llevo 3 años con la batería, es el tiempo de la batería supongo no?

[@gdbikers626]

Claro que siii es tiempo de la bateria

[@jorgemedina2116]

Amigo mi moto carga a 13.20 me comenta que debe cargar a los 13.80v ya le cambie bobina y regulador

[@gdbikers626]

Dejalo funcionar. Unos dos días ya verás que se auto regula solo. No pasa nada. Si carga 13.20 una vez que caliente. Cargará 13.50

[@fabiioescobar5061]

Cuando se desconecta la bateria estando en marcha se apaga la moto?

[@gdbikers626]

No está cargando revisa el regulador de voltage o el estator

[@richardsalguero8135]

Si

[@lizardocaro9318]

Cuidado debe ser la. Bobina debe estar dañada porque quedo sin aceite la. Moto

[@acaymorodriguez4265]

He hecho las comprobaciones y mi stator si deriva a masa la corriente.. me lo acaban de poner nuevo.. que está mal montado?? O falla instalación?

[@gdbikers626]

Está mal.montado o el estator. Tiene falla

[@acaymorodriguez4265]

@@gdbikers626 he ido hoy y me dice que es normal, que esta tiene que derivar a masa, hemos comprobado el voltaje y lo da bien, el problema es que en algún punto entre el conector y la batería está dañada la instalcion , algún relé, algo parecido ya que corriente sale bien... Sabrías decirme dónde mirar más directo? Que más puedo revisar además de los fusibles traseros?( Que si dan continuidad ) te podría dejar mi WhatsApp y hablarme por allí porfa? Llevo más de 2 meses con el mismo problema estoy loco ya de la cabeza

[@acaymorodriguez4265]

@@gdbikers626 ah la mía es la 125cc

[@gdbikers626]

Te recomiendo desenchufar todo los enchufes. Posibles. Y uno a uno revisar cuál de ellos es el que consume o está aterrizando a masa

[@acaymorodriguez4265]

@@gdbikers626 enchufes del regulador dices ? Sinceramente sobre electricidad soy un torpe..demasiado...y donde vivo no hay profesionales en condiciones, siquiera representante de KTM y estoy cansado de no tener soluciones claras...disculpa mi ignorancia..sobre mecánica me defiendo generosamente bien, pero con la electricidad soy lo contrario

[@miguelvelazquez8579]

Que aseite me recomiendas para mí duke 200 tiene 21 mil km e usado siempre motul semi sintético 20w50 cuál me recomiendas??

[@gdbikers626]

Seguí usando la misma

[@gdbikers626]

O cambia aún castrol sintético ya que la Duke no llega temperaturas extremas comos las motos de alto cc

[@jandrihcux5375]

Que tal amigo. Fíjate que a mi me marco low battery pero solo una ves y pero ya no me apareció. Crees que es una advertencia?

[@silvinaesquivel6151]

Me paso igual, encontraste el motivo?

[@fabianfrias2165]

Cuando voy en marcha no me marca la velocidad cuando aceleró, cuando dejo de acelerar me marca la velocidad que podrá ser?

[@gdbikers626]

Más que seguro que el cable del sensor de velocidad se aya desgastado en alguna parte y si no cambia el sensor de velocidad está en la rueda delantera

[@gdbikers626]

Gracias suscríbete para subir más videos

[@omaralvarado7826]

Excelente

[@jiersonh.s4953]

amigo tengo ese problema mi batería no carga , y mi duda era del aceite como es eso quisiera saber por favor.. no quisiera que se queme .

[@gdbikers626]

Cuál es la duda de tu aceite

[@gdbikers626]

Ya rebisaste si es el estator

[@gdbikers626]

Tienes que ponerle un aceite sintético si le pones mineral. Se tapa el pequeño orificio

[@amdydh3527]

A cuanto debe cargar en mínimo Mi moto carga a 12.5 no se si está bien o mal

[@gdbikers626]

Encendida carga 14 v

[@gdbikers626]

Tiene que cargar minimo 13v máximo 14.45

[@oscarjavierjimenezvelandia4318]

Pero que le hizo ala bobina ,

[@armandoluna569]

Tengo una duck 200 y nadmas la ocupe 1 sola vez durante 3 meses desde la compre . Ahora q la quiero ocupar tengo que pasarle corriente. Tendre q cambiar la bateria o que me sugieres 😪

[@gdbikers626]

Cambia la batería jeje

[@cristianvelez532]

Mi moto fallaba la batería. Puede ser que se apague la moto andando (80kms/hs)?

[@gdbikers626]

Si eso normalmente es la falla del. Captador de ceñal se calienta y se apaga la moto en pleno funcionamiento

[@fabianesparza4106]

Hermano le queda el mismo estator que venden en la agencia para la pulsar NS 200???

[@gdbikers626]

Si es la misma

[@leomack665]

Que onda bro, mi tablero se le filtra mucha agua y segun los del servicio eso hace que se descargue la bateria, tu sabes como puedo resolver eso? Es una duke 250 y a cada rato se queda sin bateria

[@gdbikers626]

Desconecta el tablero la moto tiene que prender. Sin el tablero. Y revisa si consume la batería

[@gdbikers626]

Si deja de consumir. Puedes hacer reparar el tablero en un electronico

[@pedrocastellanos189]

Cuanto le duro lo embobinado hasta ahora???

[@gdbikers626]

Sigue con el embobinado 😂😂

[@pedrocastellanos189]

Yo tengo una Rc 200,apenas ayer me entregaron el embobinado y hoy se lo ponen,te go muchos nervios,espero si funcione

[@gdbikers626]

@@pedrocastellanos189 provalo aver cuanto te dura

[@christianluna6876]

Cuanto tiempo te duro el estator con ese embobinado?

[@alexanderduran8588]

YA NO SE QUEMAN , DESDE QUE LOS MODIFICO YA NO REGRESAN ´POR ESTE PROBLEMA, EL ALAMBRE AL SER MAS GRUESO RESISTE MEJOR LA CORRIENTE Y ENTREGA MAS CORRIENTE DURANTE SU FUNCIONAMIENTO, YA QUE LO Q SE NECESITA ES CORRIENTE Y NO VOLTAJE EN EXCESO, EXISTE UN TEMA ENTRE LA CORRIENTE QUE ENTREGAN Y SU VOLTAJE, SI SU VOLTAJE ES MUY ALTO RECALIENTA EL REGULADOR YA QUE ESTE TIENE QUE CONSUMIR EL VOLTAJE EN EXCESO RECALENTANDOLO, DISMINUYENDO SU CORREIENTE, AL TENER MENOS VUELTAS PERO MAS GRUESAS EL VOLTAJE NO TIENDE AA SUBIR MUCHO PERO LA CORRIENETE SE MANTIENE YA QUE LO Q EL REGULADOR NO TIENEDE A CONSUMIR MUCHO VOLTAAJE EN EXCESO Y NO RECALIENTA Y LOS CONSUMOS EN LA MOTO ES EN CORRIENTE ( AMPS) Y NO VOLTAJE YA QUE EL VOLTAJE SERA SIEMPRE ENTRE 13 Y 14 VOLTIOS PROMEDIO

[@tinotino1882]

Es la segunda vez que se me quema la bobina, sabes si es la misma la que usa Bajaj NS/AS/RS, gracias saludos desde argentina

[@neyaretmora4896]

VR 46 AMIGO LA BOBINA DE LA GN 125 SUZUKI LE SIRVE ES MAS BARATA Y DURADERA

[@tinotino1882]

@@neyaretmora4896 gracias, ahora me voy a fijar si ese modelo está en Argentina.

[@christianluna6876]

La de la pulsar rs le queda

[@felipetrujillo5011]

@@neyaretmora4896 amigo y con la bobina de la Gn , queba funcionado bien..?

[@franciscofernandezlopez926]

@@felipetrujillo5011 si señor si queda bien, yo se lo hice a mi duke 390 ya que es la misma de la dije 200 y carga normal como la original

[@diegobernal2896]

Hola, tengo ese mismo problema, ya cambien las bobinas por unas nuevas y no le funciono, mande a reembobinar otras que tenia pero sigue si cargar la batería, ya le realice todas las pruebas al stator y aparéntemente está bien, ya revisando veo que los cables de conectan el regulador al stator se calientan, pregunta puede ser el daño en el regulador ? O que le puedes aconsejar, muchas gracias

[@jimmy120590]

Encontraste la falla Bro ! ?

[@alexanderduran8588]

En el regulador tiene una seccion o parte electronica de control de voltaje, esta Solo se activa cuando entrega corriente el estator, si se mide en frio marcará como bueno, pero en operacion dinamica fallará, porque se pondrá en corto y recalentara los cables y puede quemar el alternador, cambialo y que revisen los voltajes de salida y den con el problema, revisen

[@Lauraruizvs]

bobina de GN 125 original y listo, dura mas que la original de KTM

[@gdbikers626]

Gracias por el dato

[@gdbikers626]

Suscribete y seguimos creciendo gracias de antemano

[@amdydh3527]

Y cuanto está esa bobina en dólares

[@Lauraruizvs]

@@amdydh3527 alrededor de unos 45 dólares creería yo, saludos, y suscribete a mi canal amigo

[@dkveloster1603]

Donde se compra esa bobina acá en Perú 🇵🇪 o. Como. Consigo una

[@marcoarevalososa3210]

Eso quiere decir que sigue con ese problema electrico las ktm 🥺 eso detiene a adquirir una

[@gdbikers626]

Si siguen

[@gdbikers626]

Gracias por tu comentario suscribite al canal y seguiremos creciendo

[@marcoarevalososa3210]

@@gdbikers626 y esa solucion es duradera ?

[@gdbikers626]

@@marcoarevalososa3210 y bueno la verdad dura asta unos 6 a 9 meses conosi motos que. Tenían años con el estator. Embobinado

[@josecantillomolina1199]

La moto de Gustavo es modelo 2017 ... lo mas probable es que ya el estator cumplio su vida útil. Este problema se presenta más o menos al haber recorrido de 20 mil a 30 mil kilómetros y cualquier tipo de moto puede tenerlo. En el caso de la KTM Duke 200 es una falla que si se presenta dentro de la garantía el concesionario debería responder y con solo reemplazar la pieza por un repuesto estaría resuelto. Yo también estoy por comprar esta moto y a pesar de que existen varios casos de este tipo tengo buenas referencias de conocidos que no lo han presentado. Si vas a comprar la moto nueva de concesionario deberías de estar tranquilo por que tienes dos años de garantía. Si vas a comprar la moto usada con un multímetro puedes verificar el estado del estator como lo hizo gustavo antes de destaparlo. En todo caso el repuesto tiene un precio al rededor de 300 mil pesos colombianos , +/- 88 o 90 dólares . Saludos

[@EsRoaventuras]

Yo tengo la duke 250 y ya se a comido dos baterías

[@elrojoo9926]

Cada cuánto tiempo

[@EsRoaventuras]

Una por año, pierden el amperaje y empiezan a fallar

[@williamnivia273]

La mia llega a 13 75

[@gdbikers626]

Está bien no pasa nada