lpg enjektör temizliği ve debi ayarı

[@alienenergy2468]

Helal olsun kardesim o kadar videoya baktim adamlar ayar yapiyoruz diye hic birsey an latmiyor reklam yapiyor bilmem ne muhenlislik felan filan adam 55 diyor birimini soylemiyor flowmetre ile olcuyor sandim sen guzelce anlatmissin valf acikligini ayarliyosun anladim simdi zor sartlar altinda cekim yapmissin Allah kolayliklar versin isine gucune

[@ismaildemir468]

Tesekkurker.elimden geldigince anlatmaya calistim.

[@ismaildemir468]

Tesekkurker.elimden geldigince anlatmaya calistim.

[@alienenergy2468]

Peki bu nozul genisligi en ideal neye gore belirleniyor

[@ismaildemir468]

@@alienenergy2468 motor hacmine ve beygir gucune gore belirleniyor..ortalama konusacak olursak 1.0 bar basincta 1.6 110 beygir icin 2.3 ile 2.5 arasi nozuk idealdir..

[@turkayenez]

@@ismaildemir468 Tespit doğru. Aracım 1.6 110 bg. Deneyerek (1,05 barda) doğrusunu buldum. Aracın üzerindeki nozullar 1.8mm idi. Program küçük gösteriyordu. 2.0mm yaptım iyileşmesine rağmen yine küçük gösterdi. 2.4mm yapınca tam doğru gösterdi.

[@mehmetgedik2367]

Tebrik ediyorum krdş kendi usta sanan bazıları daha enjektör debi ayarı nedir bilmiyor otagzcıya gittim debi ayarı yapıyomusunz dedim adam o ne diyo böyle ustalar var

[@ismaildemir468]

Debi ayari ustalari ugrastirdigi icin hemde kar getirisi dusuk oldugu icin yapmayi istemiyorlar.yapsalar yaparlar.yapanlarda vardir muhakkak..sizin gittiginiz usta belliki hic yapmamis..direk degisim yaptigi belli..tabi sunu goz ardi etmemek lazim..ben bu enjektoru 50000 km kullandim..hala kullanilirmi evet kullanilir..fakat parca eskimesinden dolayi performans kaybi azalmasi ve yakit tuketimi artmasi soz konusu olabilir. Gozlemleyerek aracin cekisi ve yakit tuketiminde afaki fark yoksa kullanilmaya devam edilebilir..ama yakit tuketimini enjektorleriniz arttiriyorsa degisim sart olur..100 km de 1 litre gereksiz sarfiyat yaptirsa 5000 km de kendi parasi kadar gereksiz yakit harcattirabilir..o yuzden cok kullanilmis enjektorlerin degisimini tavsiye ederim.

[@ysnk.1185]

İsmail kardeşim tebrik ederim. Gayet güzel olmuş, hiç özüre gerek yok emeğine sağlık. Benim arabam sadece soğuk havalarda ve sadece ilk geçişte stop ediyor. Isınması falan normal. Regülatör enjektörler sıfırlandı. Beyin italyan. Sistem akl. Ustalar çözemedi. Fakir görüyor deyip düşük devirleri açtı birisi onunla daha iyi oldu ama çok ayazda gene stop etti ve gaza geçtikten sonra pancar motoru gibi çalıştı 3-5 dk. Bunu çözemediler. Ne yapacağımı bilemedim. Araç 1.6 8 subaplı clio. Değişimde debileri ayarlı diye debi ayarı yapmadı ustalar. Bir montaj hatası olmalı. Sistemi yenilemeden evvel stop ederdi her sabah 1 kere. Sistemi yeniledim o kış sorun yapmadı. Sonraki kış gene aynısına başladı ve şuanda gene öyle. Havalar ısındığı için şimdi normal. Soğuklarda araba lpg istemiyor. Benzinde hiç sıkıntı yok. Hatta subap ayarı da yaptırdım pürüzsüz çalışıyor. Lpg de sıcakta iyi soğuk havada memnun değilim. Çekişi falan iyi, az yakıyor. Tek sorun 1 kere stop etmesi ve ısınana kadar gürültülü çalışması. Bilgisi olan yardım ederse çok iyi olur

[@ismaildemir468]

Benim aracimda yillardir ilk geciste stop sikintisi vardi..o donemlerde cok bilmedigimden birde ustaya gitme fobim oldugu icin kulak ardi ediyordum.tesisati 2013 te taktirdim 2014 yazinda regulator ariza verdi ve garantiden degisti..degistikten sonra 5..6 yildir stop etme sorunu cekiyordum..tuketimde cekiste siradisi bir durum yoktu..daha sonra ben atiker kablo aldim ve kendimce bu sorunu cozmek istedim..omuydu bumuydu derken..ilk calistirmada gaz basincinin marsa basar basmaz aradan 15 20 saniye gecmeye baslarken gaz basincinin 1.5 bardan 2.5 hatta 3 barlara kadar ciktigini gozlemledim..o esnada regulator gaz gecis sicakligina gelip gazi acinca enjektorlerden yogun gaz motora enjekte edilip motorun bogulmasina sebep oluyormus ki hah dedim nedeni buuu..aradan 2..3 saat gecip motor soguyunca tekrar sisteme baglanip gaz basincinin arttigi esnada enjektor gaz borusundan gazi fislama seklinde acarak 1.5 bar seviyelerinde tuttum ve gaza gecince araba hic sarsilmadan bile gaza mis gibi gecti..bu sorunum sifir regulator takildigindan beri suregelen bir sorundu..hemen ertesi gun regulatorumu degistirdim ve butun sikayetim ortadan kayboldu..eger sistem programindan anlarim derseniz bir kablo alip sizde ilk gecisteki sorunu gozlemleyebilirsiniz..ya cok zengin yakit karisimi gidiyordur yada cok fakir kaliyordur..patirdama oldu demissiniz bence sizinde asiri zengin gaz karisimi enjekte ediliyor ihtimalini dusunuyorum..gozlemleyerek bakmalisiniz..aracin yakit degerlerinide o esnada gozlemlemeniz gerekir..yani LTFT ve STFT eger stft o gecis esnasinda -100 degerinde yakit kismaya calisirsa araciniz boguluyor demektir..1.6 motora 2.3 ve 2.5 arasi nozul kullanmaniz gerekir..aklima gelen bunlar..

[@ysnk.1185]

@@ismaildemir468 Allah razı olsun, bende cihaz yok ölçemem ama o soğuk sıkıntısı olduğu bir vakitte lpg ciye akşamdan bırakıp sabah beraber bakarız. Zannımca söylediğinize benzer bir sıkıntı var. Yani bir basınç problemi gibi. Misal bir sefer denemek için regülatörden gazj sonuna kadar açıp uzun yol yaptım. Arabamın fazla yakması gerekiyordu ama aksine çok ekonomik gitti. Yani bu gaz olayında bir sıkıntı kesin var.

[@ismaildemir468]

@@ysnk.1185 ustaya aksamdan birakirsaniz olur..ustaninda bakacagi sey basinc ve yakit trimleri olmali..eger o esnada ayarla felan ugrasirsa olayi kacirir..siz benim dedigimi anladiniz o esnada asla ve asla gaz basinci 1.8 in uzerine hatta 1.7 nin uzerine cikmasin..2 yi goruyorsa ustaya gaz basinci yukseliyor diye uyarin..gecis sicakligini 30 lardan 50 60 lara cikartirsa tespit icin daha cok vakit kalir..ama o esnada arac isindigi icin toparlayadabilir..en iyisi normal 30 35 derece gecisi gozlemlemek.

[@coskuncelik2908]

videon için teşekkür ederim kardeşim ben atiker eşli tip enjektörü kendim temizledim lakin hiç bir şekilde kalibrasyon yapmadım bilgisayara bağlandı enjektörlere bakıldı 4 enjektörde çalışıyor ve bilgiasyarla kalibrasyon yapıldı ve sorunsuz sıkıntısız kullanıyorum...yakıtta ne artma oldu nede düşme...birde tüm arkadaşlar aklınızda olsun enjektör kablosu arızalarında aracınız benzinde ve gazda silkeleme yaparak çalışıyorsa önce lpg enjektör kablolarını kontrol edin yoksa yok yere ateşleme bobini veya enjektör almak yada temizlemek zorunda kalırsınız...benim başıma geldi :D

[@erdogankorkmaz8377]

Coşkun bey benzin ve LPG de anlattıgınız proglemler başladı LPG enjektör 2 arıza veriyor cihaz bağladılar enjektorler çalışıyor usta hatayı sildi bujileri değiştir dedi kablolara bakmaya usendiler ne onerirsiniz

[@yunusalkan5130]

LPG kablosundaki sorun araç benzinde iken nasıl oluyorda benzindeki çalışmasına etki ediyor açıklayabilir misiniz

[@cemarmutcuvideolari]

Üstad merhaba.Sende megane 2 araç mı vardı yoksa ben mi yanlış hatırlıyorum? Video için eline emeğine sağlık. Acizane eksik/yanlış bulduğum noktalara değinmek istiyorum. 1. konu o cihaz mikrometre değil komparatör, izleyip temin etmeye çalışacak arkadaşlar yanlış ürün aramasınlar. 2. konu videoda çıkmamış ancak belki yaptınız belki de yapmadınız tam o kısmı bilmiyorum yaptıysanız affola: debi ayarına başlamadan önce yani o komparatörü takmadan önce enjektör kütüğüne gaz girişi olan noktadan basınçlı hava vererek ya da en azından nefesizinle üfleyerek sırasıyla yalnızca 1 adet enjektör çıkış nozulu açık kalacak şekilde sıfırlama ayarı yapmak gerekiyor. Bu sayede enjektör kapalı konumda yani elektrik verilmediği pozisyonda karşıdaki deliği tam kapatmaya başladığı(açılmaya başlamadan önceki o en hassas nokta) noktayı bulmak gerekiyor 4 enjektör için de. Ondan sonra komparatör bağlanıp ekranı sıfırlanıp debi ayarlarına geçmek gerekiyor. En başta da yazdığım üzere videonuz emek kokmakta teşekküre ederim. Özellikle dübel ile bağlantı aparatı ihtiyacınızı basit ve ucuza çözmeniz, güç kaynağını sağlıklı bir aracın şarj değeri olan 14.4 volta tam olarak ayarlamış olmanız ve gösterdiğiniz yıpranmış büyük oringleri yenileriyle değiştirmeniz takdirimi topladı. Hayırlı günler

[@ismaildemir468]

Evet ustad bir megane2 m var. Sizin takipcinizim. Olcum aletinin adi komprerator evet dogrudur. Mikrometre diye kelâm etmis olabilirim affola. Debi ayar konusunda acemiyim ancak ogrendigim kadarini anlatmaya calistim. Muhakkak yanlisim vardir. Ayar yaparken daha dogrusu enjektorler calisirken en az 1 bar basinc altinda kaliyor buda kapali enjektorun baski oringini milimetrenin 100 de 1 veya 2 si kadar daha disa ittiriyor olabilir. Olcumde 50 mikrometre olan ayar basinc altinda 52 veya en fazla 55 mikrometre olabilir. Hepside basinc altinda 55 mikrometre oldugunu dusunursek debi ayari asagi yukari ayni olmus diyebiliriz. 14.4 volt ile yaptim cunku arac calisinca sistemdeki voltaj bu oluyor. Lpg ecu su eger 12 volta indirmiyorsa ki sanmiyorum direk enerjiyi veriyordur, onun icin 14.4 voltu verdim. Debi yaparken 12 volt 35 wattlik stop ampulunu sisteme seri baglamak enjektor bobinleri icin isabet bir uygulama olur. Elimden geldigince birseyler yapmaya calisiyorum. Ama megane2 beni kendinden soguttu. Aracimi cok seviyordum. Ancak motor montaj hattinda kulbitor kapagindaki yagli kasnagin devreye girip cikmasini kolaylastiran egzost egzantrik milindeki kare kisma baski yapan baski pistonu civatasi yanlis takilmis aracim 70 binde ust kapaktan cayirti seklinde ses yapmaya basladi. Motoru actim ve egzost egzantriginin asinmis oldugunu gordum. Ve baski pistonuda kotu durumdaydi. Parcalari temin edip motoru topladik simdide ust kapakta orta siddette ugultu var. Bu sebepler beni kendinden soguttu. Ne yaoacagimida bilmiyorum. Montaj hattinda oraya yanlis civata takilmis kopan kucuk parcalar surtunme yuzeylerini tahrip etmis. Ugultunun kaynagi eger silindir kapak yataklarindaysa maliyeti cok zorlayacak beni. Kisacasi durum bu ustad.

[@ercankurt8944]

Selamın aleyküm İsmail bey bende aracımın enjektörlerine debi ayarı yapıcam ilk defa aracım 1.6 motor. Sorum şu videoda gösterdiğiniz gibi 0.50 ayarladığımızda bütün enjektörleri sonrasında arabaya taktığımızda başka bi işlem veya ayar yapılması gerekiyo mu ? Eski debi ayarını düzelttiğimiz için LPG ayarı bozulma durumu oluyo mu yani ?

[@ismaildemir468]

@@ercankurt8944sadece otomatik kalibrasyon yapilan bir ayariniz varsa yeni bir otomatik kalibrasyon yaptirabilirsiniz. Yol ayari felan biraz ugrasilan bir ayar yaptirdiysaniz bozmayin derim. Afaki bir duzensizlik olusturmayacaktir.

[@selamigazan7151]

Ustam cok iyi etkili bir video olmuş usta 1.6 focus1 aracm var nozullar 1.8 bu araca uyumlumu ve bunun depi ayari kac olmasi gerekiyor

[@ismaildemir468]

Focus 1 1.6 100 beygir mi tam bilmiyorumda en az 2.2 nozul takmaniz gaz basincinjda 1.00 barda ayarlayip kalibrasyon yapmaniz daha iyi olur. 2.2 nozul alt sinirdir. Ust sinirda 2.5 mm olur. Cok yakar vs derler ama oyle olmaz iyi bir ayarla yakitta dusus cekiste artis olur. Enjektor debi ayarida 0.5 mm idealdir.

[@ysnk.1185]

Ayrıca bujiler buji kabloları bobinler ve sensörler de sıfırlandı. Ateşleme temiz. Dinamosuna kadar filtrelerine kadar muazzam baktırdım.

[@direnisciyilmaz7667]

Mikrometeri nereden aldiniz yazarsaniz sevinirim bende kendim yapacagim.

[@ayhanozsy4189]

Emeginize saglik faydali bir calisma olmuş.farkli olarak ayarli guc kaynagini hazirmi aldiniz kendinizmi yaptiniz.?

[@ismaildemir468]

Hazir aldim Ayhan bey.

[@eminalkan8909]

Selamun aleyküm üstat bu cihazı nerden temin edebiliriz birde bağlantıyı nasıl yaptın acaba

[@ismaildemir468]

Komperator diye geciyor. Baglantisini ben dubelle yaptim. Ucuna uzatma lazim onuda bisiklet jant teliyle yapabilirsiniz

[@fermanyilmaz6180]

Öncelikle emegine saglık. Gördüğüm kadarı ile ürün atiker Fast serisi valtek enjektörler. Soracağım bir kaç soru var. Benim aracım 2.0 16v opel vectra. Aynı sistemden mevcut. Üzerinde 1.8 nozul var. 2.2 ile 2.5 arası yenilemem gerektiğini biliyorum. Enjektörleri söküp aynı şekil temizledim, lakin debileri bozuldu. Sizdeki saatten nereden temin edebilirim. Birde kaç milisaniye olcagı ayarını nereden biliyorsunuz? Cevaplarsanız cok memnun olurum

[@ismaildemir468]

2.0 motora sahip bir araca 1.8 nozul cok kucuk..debi ayari temizlikten sonra yuzde 100 bozulur diyemem..soylediysemde yanlis ifade kullanmis olabilirim..debi ayar araligi kaynak olarak surada diyemem bende edimdigim birkac bilgiyi videomda aktardim...en saglam diyebilecegim kaynak; valtekin kendi sitesinden bir rus alip kendi enjektorune ayar yapmis ve videosunu cekmis, debi listesinde motor silindir basi kw ve nozul olcusune gore degisim gosteriyordu...bu durumda benim aracim 1.6 110 beygir oldugu icin 2.5 nozul ve 0.5 mm debi seklinde ayarladim..sizin aracada 2.5 ila 2.7 nozul ve 0.6 ila 0.7 mm debi yapilabilir..su durumda sizin debi ve nozul ayariniz yetersiz ve araciniz yazilimsal olarak telafi etmeye calisir...yetisemedigi durumlarda malesef motor fakirde calisir..debiyi ayarlamak icin kullandigim saat mikrometredir..yabanci alisveris sitelerinde indicator diye aratirsaniz bulursunuz..ben hobi amacli yapiyorum..daha dogrusu kendi arizalarimi onaririm..bu amaclada alet edevati alir kendim hallederim..

[@safakeser1121]

Kolay gelsin guzel bilgi sagol mikrometre yı nereden aldınız varsa link atar mı sınız

[@ismaildemir468]

Aliexpresten almistim..indicator diye yazarsaniz cikar.

[@muratbas6753]

Zavoli için regülatör basıncı 1,1 bar olacak diye biliyorum. Lada samara için ise debi ayarı 0,6 mm diye bi rus videosunda izlemiştim. Senin fikrin nedir bu konuda İsmail gardaş? Debi ayarı 4 göz için de normalden büyük olsa, mesela hepside standart 0,8 yapılsa ne gibi sıkıntı ya da belirtiler verir? Selametle...

[@ismaildemir468]

Debi araligi 0.5 mm standart duz hesap yapilip geciliyor..fabrikadan bile bu sekilde cikiyor.motor buyuk olunca 0.5 mm debi araligini nozul buyuterek tolere etmeye calisiyoruz..veya basinci artirarak yada dusurerek duzeltmeye calisiyoruz..eger olmasi gerekenden fazla bir aciklik yapip yani 0.8..0.9 gibi; bu durumda sarsinti kacinilmaz olur..motor benzin enjeksiyonunu kisar ancak enjektor bu hiza yetisemez..samara icin 0.5 ila 0.6 bence yeterli..2000 motor 4sl motorlarda da 0.7 aciklik 2,5 veya 2,8 arasi nozul yeterli olur.

[@muratbas6753]

@@ismaildemir468 Büyük olunca demek sarsıntı yapıyor motorda. Ben alyanla biraz büyütmüştüm yarım tur ve evet sarsıntı var yani şu an. Kısayım biraz :))

[@selmaylmaz5156]

ismail biladerim emegine saglık bende aynen temizledim ama ölcum aletim yok başka türlü ölcüm olirmu mesala mezroyla olursa nasıl ölcüm alabilirim mesala

[@ismaildemir468]

Malesef en basit ve pratik metodu bu mikrometre olcumudur..eger sokerken ayni sirayi takip edip butun parcalari ayni yerlerine taktiysaniz asiri bir problem olmaz..aracinizda sarsinti yoksa cok bir fark yoksa ciddiye almayin bence..bu isi sanayide baska olcum makineleriyle yapiyorlar..yada benim gibi mikrometreyle yapiyorlar..dediginiz olcum cihazi nedir tam anlamadim bilmiyorum yani..hassas bir olcum yapildigi icin nihayi yontem budur.0.5 mm olcum milimetrenin yarisi demek..kaba olcum aletiyle biraz zor..belki nozulu sokup kutuk uzerine elektronik kumpasi yerlestirip enjektore elektirik verilip 2 saniyede derinlik olcumu yapma yontemiyle belki yapilabilir..kolay gelsin.

[@selmaylmaz5156]

Rica etsem tel alabilirmiyim numaram görünmesin diyorsanız ararmısınız 05426803619 teşekkurlr

[@turkayenez]

Aç kapa yapmak yerine direkt akım verseniz ayar vidasıyla 1 defada ayarlasanız olmaz mı?

[@ismaildemir468]

İcteki valfin degisken hareketi bazen ayarin tam oturmamasina sebep olabiliyor. O yuzden ac kapat yaparak ayarlamak en dogru yontemdir. Zaten enjektor ac kapat seklinde calistigi icin yontem bu sekikdedir. Sabit tutma esnasinda bobin yuksek akim cekip yanabilir.

[@turkayenez]

@@ismaildemir468 Önce direkt akımı verdim, tek seferde komparatörü takip ederek 0,50 mm ye ayarladım. Sonra, aç kapa şeklinde kontrol ettim. Çok daha kısa sürede ayar yaptım. Bobinler araç üzerinde çook uzun süre akımla çalışıyorlar. 10 15 sn de yanmazlar. Aracıma taktım saat gibi oldu. Size teşekkür ediyorum. Bu ayarın nasıl yapıldığını sayenizde öğrendim...

[@ismaildemir468]

@@turkayenez bilgi paylastikca guzeldir. Bende bilmiyordum. Rus sitelerinden ogrendim. Olasi debi ayari ortalamada 0.5 mm olarak kabul etmisler. Motor guc sinifina gore 0.75 mm olarak ayarlanan bile var. Valtek sirketi bu degerleri yayinlamis. Diyecegim lpg ci ustalar bu ayarlarla ugrasmiyorlar. Enjektor degisimi kolaylarina gidiyor. Belki haklilar bilemeyecegim. Tuketici olarak bilinclenmek lazim. Mesela kutukteki bobinlerden birisi arizalansa onuda degisim yaparak tamir etmem mumkun. Veya oring seti alip oringleri yenilemek mumkun gibi. Debi ayarida motor sagligi icin cok onemli esit gaz dagilimini saglayip titreme cekis dusuklugu gibi mevzulari ortadan kaldirir.

[@turkayenez]

@@ismaildemir468 Aynen katılıyorum. Maalesef montaj yapan ustalar bile bilinçli değil. Benim aracımda uzun yola çıkınca p0171 (fakir karışım) hatası verdi. Hatayı sildim. Benzinde kullanınca hata vermedi. Lpgye geçince yine hata verdi. Ben de kablo alıp operasyona başladım. Gördüm ki, kalibrasyon yapınca nozul küçük uyarısı veriyor. Ve bu araca 2014 te lpg takılmış. Yani 7 yıllık. Önce regülatör diyaframlarını, oringlerini değiştim. Sonra enjektörleri temizleyip hafif yağladım. Debilerini ayarladım. Filtreleri değiştim. Manifolda giden lpg hortumlarını kısalttım. 1.8 mm olan nozulları 2.0mm ye genişlettim. Kalibrasyon yaptım. Yine nozul küçük uyarısı verdi. Nozulları 2.4 mm ye genişlettim. Kalibrasyon yaptım. Şimdi tam doğru diyor. Haritayla küçük küçük oynayarak lpg ve benzin enjeksiyon zamanlarını eşitledim. Aracım saat gibi oldu. Henüz uzun yola çıkmadım ama artık hata vereceğini düşünmüyorum. Araç 7 yıl boyunca fakir çalışmış. Montajı yapan usta maalesef setten ne çıkarsa onu takıyor demekki. Motor hacmi, beygir gücü hak getire. Biz, birbirimizden öğrendiklerimizle işi çözebilir hale geldik. Siz ruslardan, ben sizden. Teşekkürler.

[@tevfikkaraduman5668]

@@turkayenez komparatoru nereden aldınız ucun uzunluğu ve çapı uyarmi bütün komparatorlerin

[@kadirkacan5427]

Hyundai accent 1.6 110 bygr..... Nozul ve debi ayarı nasıl olmalı usta

[@ismaildemir468]

2.3 ila 2.5 uygundur. 0.5 mm debi yetrli olur

[@omerfarukarabaci9005]

Waltek enjektör :Ford focus 2.0 motor 136 bg için - debi ayarı(aralığı) kaç olmalıdır. Nozul kaç olmalıdır. Bu arada eline sağlık cok bilgilendirici bir paylaşım olmuş.

[@ismaildemir468]

2.0 motor tecrübem yok ama kitabi bilgide yer alan değerler 0.7 mm açıklık ve 2.5 mm nozul şeklinde..tabi bu ayarları yapınca araç iyileşir demek doğru olmaz.Çünkü iyi bir lpg ayarının değişenleri fazladır gerek yazılımdan yapılacak düzeltmeler. gerek yol ayarına çıkılıp aracın yükteki yakıt akışının yeterli olup olmadığı gibi değişkenleri gözetip en faydalı ayarın yapılması sağlanmış olur. e buda usta işi..ustalarımızda sağolsunlar yarım yamalak bırakıp aracı teslim edip sonra arkasından ayarsız olan değerleri kendimiz yapmaya çalışıyoruz..iyi usta samimi usta bulursanız nozul ve debi ayarını talep edebilirsiniz..ha 0.5 mm yeter derse eyvallah ama 2.0 motora enjektörüniçinden çıkan 1.8 mm lik nozullar iyidir derse bırak git o ustayı.çünkü size en az 2.5 nozul lazım.

[@mehmetergun897]

Emeğine sağlık ismail kardeş bu debi cihazını nerden bulabilirim

[@ismaildemir468]

Komperator diye aratirsaniz bulabilirsiniz..aliexpres sitesinde indicator diye yazincada cikar.

[@mehmetergun897]

@@ismaildemir468 tşk ederim

[@beyzabeyza4625]

İsmail bey, Çalışmanız için teşekkür ederim. Mümkünse bir soru sormak istiyorum. Tempra mpi 1.6 ie aracım var. Atiker atikfast sıralı sistem lpg montajı yapıldı. Fakat düşük devirlerde tekleme problemimi bir türlü çözemedim. Montajda 2.2 lik nozzle takılmıştı daha sonra ben bu nozzle ları başka bir yerde 1.8 e düşürtürdüm. Bu değişiklik sırasında enjektör debi ayarları ile de oynandı kaç yapıldı bilmiyorum. Nozzle ölçülerini kendim tekrar 2.2 ye büyütmek istiyorum ama debi yüksekliği bu nozzle da kaç mm olmalı. Teşekkür ederim.

[@ismaildemir468]

1,8 nozul 1.6 otora cok az..arac fakirde kalir..teklemenin sebebi bu olabilir..basincta dusukse artik arac beyni bunu tolere edememis olabilir..2.2 nozul 1,6 motor icin asgari bir olcu yetisme ile yetisememe arasi bir olcu..tecrubelerime dayanarak nozulu 2,3 veya 2,4 yaparsaniz ve basincida 1.05 civari yaparsaniz ustune birde yol ayari yapilirsa aracin sihhatli calismasini saglamis olursunuz..yalniz herseyden onemlisi araciniz benzibde sorunsuz calisiyormu bunu netlestirmelisiniz..atesleme sisteminde oksijen sondalarinda sikinti varmi bakmalisiniz.bunuda 1,5 versiyonlu elm cihazi alip arac ltft stft ve oksijen sonda verilerini inceleyerek yapmalisiniz..debi ayarinda ise 0,50.mm genel bir olcu gibi dusunebilirsiniz..beygir gucu ve hacmi yuksek araclara birazdaha buyuk nozullar takilip montaj yapilabiliyor..fabrikadan sifir cikan enjektor sanirim 0,5 mm bir olcuye sahip.eger enjektorulerinizin debisi 0,5 altindaysa randiman alamayabilirsiniz.ben asiri degisiklik yapildigini sanmiyorum..siz nozullari buyutup kalibrasyon yapip tekrar degerlendirme yaparsaniz daha iyi olur.kolay gelsin.

[@beyzabeyza4625]

@@ismaildemir468 Teşekkür ederim İsmail bey. Daha önce 1.8 lik nozzle ları manuel olarak matkapla büyütme işlemi yaptım fakat sonuç daha kötü oldu. Öyle zannediyorum ki debi ayarı oynandığı için olsa gerek. Benimde şu an yapmak istediğim tekrar 2.2 veya daha büyük çaplı nozzle takarak debi ayarı yapıp kalibrasyonu tamamlayıp daha sonra harita değerlerini afr ile düzeltmek. Benzinde hiç bir problem yok. Bu araçlar eski olduğu için ecu üzerinde Ltft-Stft ayarı maalesef cihazla yapılamıyor. Mecburen manel olarak yolda iyi bir ayar gerekiyor. Sizden ricam hangi çap nozzle da kaç mm debi ayarı yapılıyor bunun bi tablosu veya hesabı varmı onu öğrenebilirmiyim. Çok teşekkür ederim.

[@ismaildemir468]

@@beyzabeyza4625 ama ltft stft verisi hic olmayan bir araca benim bildigim kadariyla sirali sistem tesisat dosenmemesi lazim..tek nokta enjeksiyonlumu araciniz..eger brava lardaki marialardaki motordansa ltft stft verisi muhakkak vardir.ha su var dogana sahinede sirali sistem dosendigini duymustum.ne kadar randiman verir bilemem..bu konuda malsefef bilgi sahibi degilim,. afr cihaziyla aracinizdaki ayarsizlik duzeltilebilir..nozullari buyutunce sorunlarim dahada arrti demissiniz..bu sanki bana gaz basincinin yuksek oldugunu animsatiyor..1.8 nozulla gaz akisi biraz azaldigi icin kismende olsa uygun hava yakit orani dengelenmis olabilir..tavsiyem gaz basincini eger 2.2 nozul kullanacaksaniz 1.1 veya 1.15 civarinda kalsin..debi ayarinin bir tablosu mevcut fakat bu valtek marka enjektor icin gecerli..valtek markasi bu isin oncusu gibi bir sey.atiker kirmizi enjektorler valtek in bu verilerine ne kadar uyar bilmiyorum,,bu yuzden 2.2 nozula 0,5 mm debi calismaya engel bir durum degil.,kismi ayarsizliklarda haritadan duzeltilir zaten..sizin tekleme debiden dolayi olabilir. benzinde problem yok demissiniz..ama araclar mekanik olarak benzinde sorunlu parcayla sorunsuz giderken lpg de afallayip parcanin arizasi ortaya cikabiliyor.,bobin, buji ve buji kablosu imkan varsa denenebilir..degiskenler cok oldugu icin komple butun parcalari dusunmek lazim..ilk once gaz basincini 1.1 ve nozluda 2.2 yapip kalibrasyon yaparak ise baslayabilirsiniz.bu arada regulatorun basinc degisikligini gozlemleniz lazim.asiri degisiklik oluyormu bakmalisiniz.gaz kesince 1,5 veya 1,7 ye kadar basincin yukselmesi normal..ama seyir halinda 1,1 den 1,3..1,4 lere ulasiyorsa regulator bozuk diyebiliriz..dedigim gibi degiskenler cok fazla deneyerek gozlemleyerek sorun cozulebilir ancak.

[@beyzabeyza4625]

@@ismaildemir468 1.6 mpi full enjeksiyon motor. Bu araçlara sıralı sistem montaj en uygunu. Evet sizin de bahsettiniz gibi Ltft stft yapılamadığı için sorun tam olarak çözülemiyor çünkü aracın ecu su böyle bir bilgi maalesef vermiyor ama afr ve ince ayarlarla bu halledilebiliniyor. Üstündeki Enjektörler kırmızı valtek. 0.5 debi ve 2.2 lik nozzle takıp bu şekilde deneyeceğim. Tekrar teşekkür ederim 👍

[@ismaildemir468]

@@beyzabeyza4625 2.2 nozul 0,5 debi deneyin..olmadi 2,4 nozula gecin..ama muhakkak basinc 1.1 gecmesin..hatta 1,05 lerde dursun..afr de yetismezse haritadan uygun degerleri verirsiniz..dahada yetismezse basinci minik.minik arttirarak devam edebilirsiniz.afr imkaniniz yoksa rolantide benzin enjeksiyonu rakami neyse lpgye gecirip lpg deyken rolanti benzin enjeksiyonunu haritada ilgili bolgeyi arttirarak veya azaltarak benzin enjeksiyon suresine esitlersiniz..bu uygulamayi yolda giderken yuk altindaki devir ve ms bolgelerinede uygulayabilirsiniz..benzine atip ms okursunuz ayni anda lpg ye gecirip benzin enjeksiyon suresini yakalamaya calisirsiniz..boyle bir uygulamaylada uygun ayari yapabilirisiniz.

[@مختبرعلمالاجتماعتاقیگەیزانستیك]

merhaba ben bir tanesi lazim ??

[@Kucuknotlar]

Hocam BRC enjektörlerde de böyle ayarlama yapılıyor mu, lpg ci biz yapmıyoruz dedi çıktı içinden.. Bir de çok çeşitli komperator saatleri varmış sizdekinin çeşidi nedir?

[@ismaildemir468]

Brc lere yapilmaz..sadece valf tipi valtek enjektorlere yapilir..lpgcilerin cogu bu isle ugrasmaz..bu is detay isidir..komperator saatleri temel olarak aynidir..sadece atasmanlariyla cesitli olcum yaparlar.yuzey yamuklugu, blok olcumleri vs..temel olarak amaci aynidir.

[@Kucuknotlar]

@@ismaildemir468 o halde brc enjektör de debi ayarı bozulmuyor.. Araç benzinden lpgye geçtiği sırada yığılma yapıyor bu da trafikte bazen sorun yaratıyor.

[@ismaildemir468]

@@Kucuknotlar benzinden lpg ye gecisteki yigilma sorunu genelde regulatorun basinc degisikligi veya benzin enjeksiyon suresi ile lpg enjeksiyon hizinin uyusmamasiyla alakali olur..bendede ayni sorun vardi sebebi regulatorun 3 bara kadar gazi birakmasindan kaynakliydi..degistirdim duzeldi..sabah ilk gecisteki gaz basincini kontrol edin..1.7. 1.8 bar i gecmemesi lazim.

[@Kucuknotlar]

@@ismaildemir468 bunu nerden kontrol edebilirim? Nokta atışı en kısa yöntemle nasıl buluruz? Regülatörse ayar çözmez mi

[@muratelektrikotomatikkapis9311]

Selamlar normalde enjektör üzerinde 0.04mm yazar ben buna göre yapıyorum fakat motor hacmine göre değişiklik gösterebiliyor Rus bi sitede tablosu vardı güzel bir paylaşım kolay gelsin

[@ismaildemir468]

a.selam evet araç motor hacmine göre değişiklik gösterebiliyor..rus videolarına bakmıştım teker başına 20 kw olan araçta 2.3, 2.5 nozul ve 0.70 mm debi yazıyordu. buda doğru olabilir.fakat benim eski debi ayarım 0.7 mm iken vuruntular ve sarsıntılar çok oluyordu. bu tabi araç kaynaklıda olabilir..su an aracımı benzinde kullanıyorum, bazı sıkıntıları var.daha sonra lpg ye geçince yaptığım debi ayarının yeterli olup olmadığını gözlemleyeceğim.

[@muratelektrikotomatikkapis9311]

ismail demir 0.70 baya bozuk rolanti baya düzensiz olur Bmw 320i kullanıyorum 6 silindir 2.2 nozzle 1 bar deniyorum yüksek devirlerde yetiştirmedi yarın bi ayar daha yapacam bakalım hayırlısı 🤓

[@ismaildemir468]

@@muratelektrikotomatikkapis9311 nozul çapını birazdaha büyütebilirsiniz.2.3 veya 2.4. yapabilirsiniz. 2.2 nozul ile gaz basıncını yükseltirseniz üst devirlerde birazdaha iyimser sonuç alabilirsiniz.

[@muratelektrikotomatikkapis9311]

ismail demir deniyorum basıncı 1.10 yapacam afr ile bakıyorum zaten ona göre ayarlayacağım 👍

[@ismaildemir468]

@@muratelektrikotomatikkapis9311 arac kendi afr sini yakalamaya calisir..siz basinci yukseltin. Afr ilede takip edebilirsiniz..elinizde obd cihazi varsa ltft ve stft yakit trimlerini kontrol ederekte takip edebilirsiniz..

[@gurolkvrak9096]

Merhaba! İsmail bey elimizde komparatör var sizin söylediğiniz gb yapıyorum ama saat hareket etmiyor kompratör ucu farklı mı akım ve hava verdiğimde hava geliyor fakat koparatör saatı hareket etmiyor yaptığım hata ne olabilir sizce

[@ismaildemir468]

Enjektore akim vermeden once komperatorun ucu enjektorun hareket eden pistonuna temas ettiginden emin olun. Temas edince zaten komperatorun kadrani donmeye bslayacaktir. Donme olayi olunca sifirlama zemberegini sifira getirip enjekktore akimi vermelisiniz. Ayrica komperatun ucuna uzatma cubugu takiyorsunuz degilmi.

[@gurolkvrak9096]

@@ismaildemir468 ununa herhangi bir ek yapmamıştım videoda yoktu gelen hava ile kalkacağını düşünmüştüm saatin nozul den bir parça uzatmalıyım anlaşılan

[@ismaildemir468]

@@gurolkvrak9096 hayir komperator hava ile hareket etmez. Temas ile calisyor. Ucuna bissiklet jant teli olabilir veya ona benzer puruzsuz bir celik tel vs olmasi lazim. Koly gelsin.

[@gurolkvrak9096]

@@ismaildemir468 teşekkür ederim çok sağolun

[@ademayaz13]

@@ismaildemir468 hocam sana enjektörü göndersek ayar yapıverir misin? Denizlide bulamadım yapacak yer

[@aliseker4653]

Selam arkadaşım , milano lpg var şuan 60 kurusa yakın ş. içi , ve bakıcak servis 1 tane var 3 kere ayar yaptırdım olmadı hersey normal ve kacak da yok diyk , 1 haftadır netden arastırma yapıyorum , milano uyumlu albien enjektör alsam , yine debi ayarı yapmam gerekiyormu

[@ismaildemir468]

A selam kardesim. Sehir ici lpg tuketiminiz oldukca fazla.yeni almak istediginiz sifir enjektore debi ayari gerekmez. Debi ayari daha cok 20 30 40 bin km kullanilmis ve temizleme islemi yapilmis enjektorlere gerekli bir ayardir. Oncelikle aracinizin benzinde duzgun ilerleyip ilerlemedigini ogrenmeniz lazim..bunuda obd cihazi alip torque veya car scanner gibi cep programlarini yukleyerek LTFT ve STFT yakit trimlerini takip ederek anlayabilirsiniz..eger aracinizin yakit sitemi ve yakit sistemini destekleyen elamanlarinda zamanla bir ariza meydana geldiyse 50 kerede ayar yaptirmak isteseniz ayar tutmaz.Iyi ustalari kastetmeden siradan ustalar otomatik kalibrasyon yapip gonderiyorlar.Bu tam yeterli bir ayar olmuyor malesef. Eger araciniz benzinde iyi ilerliyorsa lpg de kotuyse ondan sonra lpg ayari uzerine dusulmeli. Bunuda yol ayari ile veya ltft stft yakit trimlerine bakilarak ayar yapilip sorununuz duzeltilmeli.

[@dolunay_evdeteknik9387]

Ayarlamayı göster mişin ama ilk ayarlama ve nozula yerleştirmeyi atlamışsın. Hiç bilmeyen biri nasıl yapacak onu da bi anlatırsan seviniriz..

[@mydoom61]

mikrometre kaç cm ucu? kısa olan mı uzun olanmı?

[@ismaildemir468]

Kisa uclu model. Ucuna bisiklet jant teli takip temas yuzeyine kadar uzatabilirsiniz.

[@mydoom61]

@@ismaildemir468 teşekkür ederim

[@ugurstrateji6003]

dostum bilgiler için sağol enjektör elektrik bağlantı şemasını paylaşabilir misin

[@ismaildemir468]

Ecu baglantisi hakkinda bilgi sahibi degilim..enjektor kutugunden bahsediyorsaniz atikerde triger tarafindan baslamak uzere 1,2,3,4 diye enjektorler baglaniyor.

[@leo82yk]

Hocam dubelin yanları açıkya ölçümde bir yanlşlık olmuyormu

[@ismaildemir468]

Hic yanlislik olmuyordur diyemem..plastik esnek bir madde..cok afaki bir yanlislik olustugunuda sanmiyorum.dubel yerine metal adaptor olsa arasinda %5 fark ya olur ya olmaz..bunuda olculen miktar ile carpinca mikron olcu birimine inmek gerekir.kisacasi onemsiz bir fark aciga cikar.

[@leo82yk]

Peki bu cihaz komparatör diyede geçiyor değilmi ? birde 2.0 bir araca 50 55 ms ne önerirsinz ayar olarak son bir sorum bu ayar cihazının ucundaki iğne enjektör nozıllarına değiyormu onun konumunu nasıl ayarlıcaz ve enerji olarak harici araba aküsü olurmu ? Kolay gelsin

[@ismaildemir468]

@@leo82yk evet adı komperator dür.ucuna esnek olmayan celik tel parcasi veya celik cubuk takilip, nozullar sökulup enjektorun hareketli parcasina temas ettirilerek olcum gerceklestirilir.butona basinca enjektor acilir, komperatorun yay gerilimi sayesinde acikliga dogru ilerleme gerceklesir.buda bize enjektorun acilma degerini verir. .arac akusu ile kalibrasyon yapilir.. akimi iyi ileten kablo ile yapin..ince kabloyla yapmayin..pozitif kabloya bir adet stop ampulunu seri olarak baglayin..asiri akim enjektor bobinine zarar vermesin..2.0 araciniz eger 4 silindir ise 2.5mm nozul ile 0,5 mm aciklik alt sinir diyebilirim..eger nozul capini genisletirseniz 0,5 mm acikliklada yeterli gaz akisi saganir..acikligi 0,7 mm ye kadar cikartirsaniz 2.5.mm nozul da yeterli olabilir..birazda gaz basincini artirarak fakir kalan yerleri bir nebze duzeltmek mumkun olabilir.deneyerek gormeniz lazim.

[@leo82yk]

@@ismaildemir468 teşekkürler deneme yanılmayla sizinde tavsiyelerinizle yapmaya çalışcam

[@leo82yk]

@@ismaildemir468 mrb denedim herşey tamam ama her on of yaptğmda farklı gösteriyor halbuki enjektöre değdiriyorum komparatör ucunu on of yapıyorum çıt çıt ses geliyo ama komparatör oynamıyor biraz ittirince bu seferde farklı farklı sonuç çıkıyor bağlantı şwklim direk akü yle ince kablo ama değdir bırak şeklinde yaptm sorun ne olablir?

[@eminkurtoglu8374]

😃

[@Kucuknotlar]

Hocam benim araçta sürekli zengin karışımı hatası var. Yakıt aşırı yüksek resmen iki katı. Defalarca ayar yapıldı yine aynı. Lpgci enjektörleri test cihazına bağladı tık tık etti her biri, sorun yok dedi. Geçen tekleme sarsıntı filan oldu. Bujileri söküp baktım kömür gibi kararmış. Bu debi ayarı ile ilgili olabilir mi sence?

[@ismaildemir468]

Benzindede ayni hatayi veriyormu yani zengin karisim oluyormu..oksijen sensorunuzu bir gosterin..temizletin eger fonksiyon kaybi varsa degistirin..yani benzinde sorun yoksa lpg kaynakli olasiliklara bakmak lazim..bobin ve bujileride kontrol etmek lazim.

[@Kucuknotlar]

@@ismaildemir468 oksijen sensörünü bu yüzden değiştirdik hala devam ediyor sorun. Bobin buji ve kablolar sıfır.. Arabada her şey yeni lpg regülatörü dahil sıfır takıldı.. Benzinde de yapıyor mu bilmiyorum benzinde kullanmıyoruz pek ama aslına bakarsan benzinden fazla yakıyor şuan gazda.. Kontrol amaçlı benzinde deneyecem.

[@ismaildemir468]

@@Kucuknotlar benzinde denemeniz lazim.yoksa lpg kaynaklimi motor kaynaklimi ogrenmek lazim..en az 100 150 km benzinde binin bence.ayrica benzin pompasi basincinida kontrol ettirin..tesisatta kacak olmadiginada emin olun..benzinde bindikten sonra yeni bir kalibrasyon yapmak lazim..enjektor debi ayari bozuk oldugunda genelde duzensiz ve sarsintili calisma olur..veya vuruntu hatasi olursa olur..tabi zengin fakir karisim hatasinada sebep olur..lpg yazilimindan rolanti benzin enjeksiyonunu ve yakit tirimlerini kontrol ederek ayar yapilabilir..yukte ayar yapilabilir..baska aklima bisey gelmiyor..

[@cagrertugrul8046]

Depimetre olmadan nasıl ayar yapabiliriz

[@ismaildemir468]

Baska turlu olmaz malesef..

[@halilkoca5973]

her aracınkı aynı ayardamı oluyor ismail demir

[@ismaildemir468]

Genelde debi ayari 0.5 mm gibi sabit bir ayarda olur..cogu aracta fabrikada nasil ayarlandiysa o ayarda kullanilir..debi ayari istenilirse tabiki arac motor buyulugune gore dahada buyutulebilir..mesela 2.0 motorda 0.7 mm gibi..ancak bu piyasada Arac motor gucu ve buyuklugune gore nozul capi degistirilerek uygun lpg akisi saglanmaya calisilir.

[@contratiger]

Akü ile bağlasaydında olurdu. Zaten akü çalıştırıyor onu.

[@orhanoguz132]

Sıfır nokta 7 değil,7 mm olması lazım!

[@ismaildemir468]

Hayir 0.7 mm. Yani 70 mikrometre.

[@TF-pz9lp]

Merhaba, www.gittigidiyor.com/yapi-market-tamirat/komparator-saati-gfb-0-10x0-01-mm-kulakli-1300_pdp_529517603 bu ürün uygun mu? Benim araç 1.6 16v 100 beygir 1.8 galiba benim ki de kaç olması lazım. Bir de comtayı nereden temin ettiniz

[@ismaildemir468]

Urun uygundur..contalari sanayide oring conta vs satan yerden alabilirsiniz..1.0 basincta aracinizda en az 2.3 enjektor nozulu takmaniz lazim..benzin enjeksiyon surenize gore arti eksi dusunebilirsiniz..

[@TF-pz9lp]

@@ismaildemir468 Teşekkür ediyorum. Allah razı olsun. Akü ile bu iş yapılabilir mi? Yani böyle bir düzenek yapılabilir mi? Takip ettiğiniz forum sitesi var mı?

[@ismaildemir468]

@@TF-pz9lp tabi akuyle yapabilirsiniz..

[@melihkrs]

55 diye biliyorum debi ayarını..

[@omertekin1253]

Temizleyeyim dedim arabam 2 kat teklemeye başladı. Boş yere uğraşmamak için internetten 139 TL'ye satın aldım. İhtiyacı olan arkadaşlar bu linki inceleyebilir. www.lpgyedekparca.com/atiker-filtresiz-enjektor

[@halilozmen6014]

aynen bende enjektörün üzerindeki vidalarla oynadımdaha kötü tekledi lpg yedek parça sitesinden atiker enjektör siparişi geçtim geldi taktım saat oldu valla gazcı sansarlar 400 lira istediler bende 139 aldım gazcılar resmen adamı soyyorlar 139 satan adamda para kazanıyor 400 e satanda

[@Otoboya60]

Ben bu ayarı arac rolantide calisirken yaptim saat gibide calisiyor

[@dogantasli]

Kimse sormamış. Nasıl yaptınız.