LSD取り付け計画【エブリイ DA17V】

Рет қаралды 3,272

Күн бұрын

Пікірлер: 18

@beyondmotorcycles Жыл бұрын

ほんまに凄い所走るんですね～（＾＾；さすが北の大地・・・　とんでもない仕事場ｗあんな所を入っていく映像だけでドキドキしました・・・ｗ　おいおいスタックしないか？ｗみたいに（＾＾；滅多にある作業じゃないんで　自分もざっくりしか説明できないんで　もきゅうさんレベルの方に参考になる事は書けないかもしれませんよ？（＾＾；　指名頂いたので一応だだっと・・・サイドベアリング圧入が一番のネックなので圧入機かったんならもう特には（＾＾；自分とこは圧入機がないんで　近所のホ○ダにツレがいるんで直接ピットいって　おーいちょいこれいれてｗって持っていきますｗ　ベアリング変えるような作業だとまずクイック作業って事はないので（＾＾；そいつもそれなりの立場なんで勿論無料ですｗあとはべベルギヤのボルトやサイドベアリングをとめてるホルダー（単車でいうカムホルダーみたいな形状の）を締める時しっかり固定された万力が欲しいってとこですかね・・・ドラシャをホーシングに固定しているボルト片側４本ずつ外して　ブレーキラインきってアクスル（ドラシャ）スラハンで抜くブレーキラインきってるところはエア抜きのブリーダーのキャップをはめてあまり漏れないようにして　ついでに作業中のニトリル手袋でさらに保護デフの殻のあわせ面もなんですが忘れがちなのが　ちょうどアクスルがきれるところの面そこが荒れてるとあそこからもオイルがじわるので　面をキレイに液ガス汚く残ってたりしたらきれいにして塗布・・・って　わかりにくいっすね・・・ｗエブリイ　未塗装樹脂を保護しよう　DA17　後半はワイパーレス作業の54秒当たり見て下さい　そこの面の事です　ちらっと映ります（＾＾； 64のシャフト抜くシーンですけど　あんな感じに楽に抜けますいや～あんなハードな作業とかだしてもあまり役にたたないだろって思って　ちらっとで終わってますが　全編のしとけばよかったですね～ｗぺラシャ締めてある4本ボルトはマーキング（トルクの為ではなくぺラシャが絡むもののバランスの為なのでどれがどこにはまってたかが解る為にって感じですがまぁLSDを変えてしまうので一応って事ですがねｗ）きったぺラシャはそのまま地面におとす感じにするとフロント側のオイルがもれたりもするので紐か何かで水平につっておく　バックラッシュしっかり測るなら一箇所だけじゃなく数箇所測る油で溶く光妙丹なら　といて一週間おいて　浮いた油をそれなりにきって　ペースト状にてつかう　くらいですかね？ｗまぁもきゅうさんなら　ベアリングの大物はすんだししっかり馬を自分が安心出切るようしっかりしとけば他で困ることはないと思いますよ（＾＾；まぁ　面倒な作業ではありますがねｗああ　リアデフドレン4～5.5ですただ今某陸運局　排ガス規制直後のCB･･･　ノーマルマフラーでもやたらひっかかる鬼の車輌・・・ｗ　とりあえずエアクリの中身とっぱらって BOXの蓋もしっかりしめずやや隙間あけてチャレンジでやっとクリア･･･　動画ネタには出来ない車輌ですが･･･っていうか動画でこんな事言ったら　現場しらねえやつなら一斉に叩いてきそうだｗ最近かえりがまじで遅いのでバタンキューでしてｗ何とか通った安堵でさぼり中にコメントしてみましたｗ　早く帰った所で作業がアホほどあるだけですからｗ　ほんま規制直後車輌はとにかくひっかかりやすいっす（＾＾；

@mokyu Жыл бұрын

お仕事でお疲れのところコメントいただきありがとうございます♪ 排ガス規制も最近キツイですねえ。もはやEV化の流れなのか… さてLSDですが、作業はほぼ終わりギアオイル入れるだけ状態で本日終了しておりますが、先輩のコメントいただき反省点がいくつか… ブレーキライン切ってるところにブリーダーのキャップとは知りませんでした。デフとアクスルの合わせ面の液ガス剥がしがとても時間掛かり、なぜにパッキンじゃないのか考えてましたが、フランジの片側が薄い鉄板だと隙間が出来るので仕方ないのかなぁと納得… ペラシャのボルトのマーキングを忘れ、合わせ面はマーキングしておいたのですが… 走って異音するようなら見直してみます。ペラシャは地面に垂らして置きましたが、とにかく作業に邪魔でした。吊っておけば良かったです。光明丹もペースト状の方が良いのですね。すぐに使って良く分からない状態になりつつ清掃だけ大変だという… あと気になるのはドラムブレーキの隙間調整あたり。とりあえず現状のままにしておきましたが、あれ裏のサービスホールから調整って…ギアのロック解除とか理屈では分かるのですが、見えないものを勘でカチカチとやるのが激ムズ… 機会がありましたらこの辺の解説動画も是非。デフ玉を扱った筋肉痛に乾杯しながら書いております♪

@beyondmotorcycles Жыл бұрын

あ～ドラムカバーつけた状態でって事ですかね？それだと結論からいうとコツないっす・・・ｗ　やま勘ｗ自分らだと100％ドラムカバー外した状態で調整しますね（＾＾；撮る暇あったらとっときますけど　ざっくり書いときますまぁわかっとるわ　って事もかいてしまうかもしれませんがそこは御了承をｗ裏からのだと一方向（広がる方向）しか進まないから戻せない分面倒でしょ？ｗピックツールをサービスホールからつっこんでロックの板をひっかけて持ち上げれば裏のサービスホールからでも戻せるんですけどドラムカバーとってたほうが結局わかりやすいんですよねｗまぁある程度オートでほっといても良いってのが自分的な考えですが（二輪の例えばカブのドラムみたいに減ったら常に調整しないとレバーの引き代がどんどん増えていくってもんではないですので）もし調整したとしても1万で5ノッチくらいですかね？まぁ基本オートに任せといて　おかしく感じたらオートが壊れてるかもで調整や清掃するくらいでもｗサイド引いて　６～８カチカチくらいですかね（ワイヤー伸びてたらサイドの引き量はあてにならないですが・・・ｗ）ドラムばらす前に　がっつりサイド引いて降ろしてを4,5回ブレーキがっつりふんで戻してを４,５回その程度で自動調整が終わりますんでそのオート調整後さらにシビアにって事ならドラムカバー外した状態にしてシューが見える状態でカバーにあたるかあたらないか　のとこで調整すればええだけって事にただマニアックなもきゅうさんにいえる事があるとすればシビアにいけば　オート調整後サービスホールの調整ギアで3山程すすんでもロック（引きずり）まではいきませんのでそこらへんはお好み（ガツンときくか　まぁ普通にきくか的な？）その程度の事しか言える事ないっす（＾＾；ぺラシャのバランスは狂ってたら80～100キロくらいだしたら気にして聞かずとも　気になる程度の音でブオンブォンなるんで　それがなかったら大丈夫かと（＾＾）潜ったりするから単車と違う筋肉つかいますからなぜか疲れたりしますよねぇｗお疲れ様でした（＾＾）

@mokyu Жыл бұрын

@@beyondmotorcycles 既に身体中筋肉痛でバッキバキで仕事より疲れてたりします… なるほどドラムにオート機能あったんですね。最初無いものだと思って、エア抜きとかでブレーキ踏んでいくうちに良い感じの踏み代になったのでこれで良いのかなあと悩んでいました。これで謎が解けました、ありがとうございます♪ とりあえずオートにお任せします。というかLSDにしてからドラム回りにくくなりシューの擦れる音が確認しにくいという…

@beyondmotorcycles Жыл бұрын

あ～～そっかｗ　まわす事じたいが重くなりますもんねｗ　説明不足でした（＾＾； LSDいれた後だからそもそも重いし　シャ・・・シャの音も聞こえにくいし　ひきずりすぎかどうかわかりにくいでも　運転席も戻ってひいて～（ふんで～）とかだと解らん　みたいな感じですと単車でいうとスイングアームみたいな所つたってサイドブレーキのワイヤーがきてますよね？あのワイヤーを芯線じゃなくとも被覆ごとぐいっと下げるというか　ひっぱるとブレーキしたときと同じ状態のようにシューが広がる（まぁそれで広がるのは正面からみて右のシューだけ程度ですが）のでドラムがもっと重くなる（ロックする）かと　そのひっぱったロックの重さと引いてないフリーの時の重さが明確に違うとわかるはずなのでそんな判断でも良いかと（＾＾）

@mokyu Жыл бұрын

@@beyondmotorcycles なるほどバイクもブレーキの調整間違うとハンドル切ったらブレーキ掛かったりしますもんね。とりあえず走行した感じブレーキは効いてるようなので次回のタイヤ交換の時やってみます♪