Es ist der Ernst und es ist wahr, endlich kommt der lang ersehnte Stuff zu euch in die Garage und auf die Straße.
Пікірлер: 78
@bobroony97183 ай бұрын
Das ist top ,Zettel mit bei Kolben nach oben ausführen und 1 min später nimmt Herr Schäffer den kolben nach unten raus😂. Wieder ein echt mega Produkt . Respekt vor eurer Arbeit bei Langtuning. Großes Kompliment und ein schönes Wochenende
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Fachleute dürfen den Kolben auch nach unten ausbauen 😁
@bobroony97183 ай бұрын
@@JanSchaeffer so ist es 😁,aber warum hast du dann den kolben nach unten ausgebaut😂😂.Nur ein Spaß ganz ehrlich großen Respekt für das Fachwissen was du dir in den Jahren aufgebaut hast .Ist sehr beeindruckend
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Vielen Dank. Tatsächlich denke ich nicht darüber nach ob nach oben oder unten, weil ich weiß wie es geht. Wir hatten es nur leider bei Kunden schon dass sich der Ring verhakt hat.
@dome43183 ай бұрын
Lasst den Kolben doch einfach unverbaut beim ausliefern. Das ging vor vier Jahren ja auch
@ThomasBX883 ай бұрын
Bin zwar kein Simson fahrer, aber der Zylinder sieht sehr ordentlich aus ! Die Gussqualität ist hammer. Kenn so eine Gussqualität nur von Motorsägen Mahle Zylinder. Respekt
@berndkrasser37463 ай бұрын
Wenn ich die finanziellen Mittel hätte, würde ich immer zu einem geilen entwickelten LT Zylinder greifen, der auch ordentlich Leistung hat, anstatt der nächste zu sein, der mit sonem Billet Zeugs rumfährt. LangTuning bedeutet Qualität vom Feinsten!!!
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Vielen Dank, es ist uns allen eine Freude wenn die viele Arbeit die wir uns machen ankommt!
@matti3533 ай бұрын
Das Zylinderkit macht nen super Eindruck…🔝 Finde es dufte, dass endlich mal jemand das Konzept mit der Innenzentrierung aufnimmt bzw. Im Netz publik macht. RZT hat das z. B. bei seinen 63er Zylindern für den M53 schon ewig am Start, hatte bis jetzt nur niemand drüber geredet… Bin großer Fan der mitteldeutschen Simson-Tuner-Szene!
@benzocker62493 ай бұрын
Sau geil.. Ich bin ja mal gespannt wie der geht😁
@nils2tr3 ай бұрын
Sieht sehr vielversprechend aus👍. Ich bin gespannt!
@PoloPitFRW3 ай бұрын
😎Geiles Intro, geiler Zylinder ❤
@svenhoch5133 ай бұрын
Kolben nach oben ausführen. 😂 Aber schickes Teil was ihr wieder hergestellt habt. Macht weiter so. 👍
@BockwurstMaik3 ай бұрын
Hätte ich genug Geld, würde ich alles von Euch testen und gegen Testen. Ich liebe es was der Jan und seine Truppe macht ❤
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Vielen Dank!
@Andreasporsche3 ай бұрын
💯% Sport Frei ☝👍👍😎
@mathiasschlosser97913 ай бұрын
7:20 Kolben nach unten rausgezogen !!!
@simon_mx12563 ай бұрын
Du musst dich täuschen, der Meister macht keine Fehler und hat natürlich die tollen Beipackzettel vorher ausführlich studiert.
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Wenn du mich mit dem Meister meinst kann ich nur "danke" sagen. Und ich mache genau die selbe Menge an Fehlern wie andere, hier sogar recht offensichtlich 😅
@frankschuller36982 ай бұрын
Sport frei 🙋🏼
@ThEpRo-tg6tv3 ай бұрын
Könnt ihr bitte ein FSK18 disclaimer vorher schalten? Ich bin jetzt ziemlich erregt 🥵 Was für ein geiles Teil!!
@zwangsversteigert50323 ай бұрын
😊
@niclasalbert78853 ай бұрын
Glück auf! An sich bin ich ein Langtuning Fan und auch froh das ihr immer neues, besseres, geileres Zeuch macht aber ich finde es Schade, dass dieser Zylinder, obwohl er ja soo viel weniger Aufwand macht, trotzdem das gleiche wie der 85 evo kostet. Mir ist bewusst das Entwicklung und das Gießen auch mehr kosten aber wenn der Arbeitsaufwand so viel geringer ist bin ich der Meinung man könnte ihn auch billiger anbieten... Ich las mich aber gern eines besseren belehren. Gruß Niclas
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Alleine die Zeit bis 3 Prototypen gegossen sind, die Nacharbeit die wir nach wie vor haben und der Umstand dass wir viele Jahre gebraucht haben um einen Hersteller zu finden der es in dieser geilen Qualität abliefert. Der Zylinder der bei uns ankommt ist mehr als doppelt so teuer wie der günstigste Hersteller den wir dafür gefunden hatten. Aber wer einen LT Zylinder kauft möchte Premium und das liefern wir ein ums andere mal ab.
@user-th4lb5pb8p3 ай бұрын
Jan, du wolltest doch am Ende noch etwas zur Leistung sagen. Vielleicht zeigst du ein paar Kurven in typischen Konfigurationen?
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Die findest du im Shop beim Zylinder. Ich werde noch das Eine oder Andere Video dazu bringen.
@MX-fo2nu3 ай бұрын
Der Zyl sieht top aus
@user-os4uo9oy6b3 ай бұрын
Zur Historischen leistung von Langtunig kann ich persönlich sagen also ich anfang 2000 meine Lehre gemacht habe und einer von uns aus der Gruppe hatte ein Zylinder von Langtunig auf dem Moped dann war dass das gefährlichste Moped in der Gruppe. Erst danach kamen Leistungsteschnich solche Firmen wie Reichtunig, schmiermaxe oder Trennwolf. Wenn ich bei LT Arbeiten würde dann wäre das für mich Ehrensache, leider wohne ich zu weit Weg.
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Dankesehr!
@tinokrause58593 ай бұрын
Bitte bitte ein fahrvideo vom Reso Robert mit diesen zylinder. Und ich wünsche mir mal dringend ein ausführliches Video alles was mit getriebe und getriebeübersetzung angeht. Welches getriebe oder primär für welchen zylinder. Welche Übersetzung (getriebe, primär, Ritzel) für den jeweiligen zylinder. Das wäre mal eine viedeoreihe die für mich extrem spannend wäre.
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Das alles in ein Video zu packen ist zu krass, da gibt es viel zu viele Faktoren.
@tinokrause58593 ай бұрын
Hi Jan. Ich bin ein großer Fan von Langtuning. Und die viedeos von euch sind bei mir immer Pflicht. Dies bereichert mich ungemein.Aber das Thema getriebe ,primär ,ritzel (kurz ,mittel, lang.) das besch äftigt mich schon lange und wird von den meisten tunern nicht erörtert. Ich will mir in naher Zukunft einen originalen Motor und einen getunten bauen lassen und zu 100% bei langtuning. Aber die entscheidungungsfindung fällt mir schwer. Z.b. bei dem neuen 90er evo n . Welches getriebe ,primär oder ritzel. Einfach mal erklären welches primär, getriebe, ritzel. richtig oder von Vorteil ist. Und für Videomaterial wäre auch gesorgt. Vielen Dank Jan. PS. Ich habe meinem Vater der schon 70 Jahre alt ist und immernoch simson fährt einen neuen vergaser von euch gekauft und er ist mega begeistert. Macht weiter so und hört niemals damit auf. Schöne Grüße
@horstpopescu11703 ай бұрын
ich bin ein alter West Tuner, damals speziell Kreidler RS und habe auch etwas Ahnung von der Materie, aber , Sie machen gute Sachen und entwickeln sich immer weiter und das finde ich gut Grüße aus Hassan. Ich würde sie gerne mal besuchen, ist das möglich.
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Mich persönlich wird eher schwierig. In der Firma vorbei kommen ist eher möglich. Mail an kontakt@langtuning.de
@nicksickel39763 ай бұрын
Soviel zu Kolben nach oben ausführen!!!😂
@Ben-yx6ne3 ай бұрын
Jawoll🤟🏻
@ingookc.91793 ай бұрын
Geiles Intro, technisch schön erklärt. Leider nix für meine Sachs.👍
@lukatsch.s5172 ай бұрын
Bin gespannt wie er läuft 🫶🏼
@wernerelkmann1863 ай бұрын
macht einen top eindruck von innen und aussen....leider hab ich so ein moped nicht....aber meine schwalbe hat einen lt auspuff.....und wieder staune ich über die werkbank....komplett ausgerüstet wie alle werkbänke.....sind die werkbänke mit alu oder va belegt?.....picky blinders mütze ist cool steht dir am besten...find ich passig zum lt 90...
@JanSchaeffer3 ай бұрын
An der Wand das ist nur aufgeklebtes 0,8er Alu vom Dachdecker. Auf der Werkbank 3mm VA💪🏻
@tomtankwart18203 ай бұрын
Wird es den Zylinder auch als Membran Variante geben ?
@davidschmidt49063 ай бұрын
Freu mich habe schon Motor bestellt
@steffen1koester3 ай бұрын
Hallo Jan🤘🏻 Erstmal Respekt für so ein „geiles Zeuch😜 Eine Frage: Hat der Einlass des Zylinders genug „Fleisch „ um auf 26mm aufzufräsen? Mit freundlichen Grüßen Steffen
@sl-raceparts80923 ай бұрын
Nein 24mm ist maximal, 26er als Schraubflansch ist auch nicht gängig.
@hansmeier49303 ай бұрын
Der alte LT85 kostet trotz der vielen Arbeitsstunden genau so viel, wie der neue LT 90, der "nur noch kontrolliert" wird. GZ zu der Next Level Marge.
@sl-raceparts80923 ай бұрын
Die ganze Produktion, Konstruktion, testzeit etc. muss man in der Rechnung mit einbeziehen. Der reine Rohzylinder beim 85er ist deutlich günstiger. Daher ist die Aussage so nich pauschal zu unterschreiben ✌🏻
@luca___b__3 ай бұрын
Wird es in Zukunft auch noch einen Fächerkopf für den 90n EVO geben ?
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Ja definitiv, die Konfiguration dazu fehlt noch.
@sl-raceparts80923 ай бұрын
Sollte jetzt wählbar sein ✌🏻
@michaelkonig32853 ай бұрын
Grüße, da könnt ihr doch alle Zylinder so bauen mit der Zentrierung. Beste Grüße aus Sachsen-Anhalt
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Das geht nur bei Nicasil.
@sl-raceparts80923 ай бұрын
@@JanSchaefferbzw. Macht nur da Sinn, sonst müsste man bei jedem schleifmaß einen neuen Kopf. Auch wäre eben für jeden Zylinder eine neue (oben längere) Konstruktion nötig.
@michaelkonig32853 ай бұрын
Vielen lieben Dank für die schnelle Antwort.
@michaelbodenstein25863 ай бұрын
Moin ,Moin toller Zylinder,ob er wirklich so viel besser ist als der ZT 90 Stage 3 ist wird sich zeigen, leider 100 Euro zu teuer
@StAhLmArTEnS3 ай бұрын
Kommt noch ein Video zu den 24h 50ccm Zylinderkit ?
@jumper50343 ай бұрын
Wie groß sind die Einbußen mit normalen/kleinen Luftfilterkasten beim 21 bvf?
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Rießig. Ich schätze auf 30% Leistung die dir fehlen. Aber mit den richtigen Anbauteilen geht doch auch sehr leise.
@jufa51403 ай бұрын
Jan, wann kann man wieder mit dem 85M evo rechnen? Ich warte schon länger😅
@maik68433 ай бұрын
Hallo Jan, tolles Produkt. Damit werde ich wohl demnächst meinen LT70 Sport ersetzen. Frage: Wie schaut es aus wenn das Kit mal an seine Verschleißgrenze kommt. Kann man da irgendwas neu honen oder muss der dann neu beschichtet werden was ja meistens nicht mehr wirtschaftlich ist?
@sl-raceparts80923 ай бұрын
Normal ist honen mit neuem Kolben ausreichend. Wenn natürlich Fremdkörper durchgegangen sind und die Beschichtung weg ist dann hilft nur neu beschichten (230€). Aber normal sind da viele Kolben vorher durch gegangen.
@maik68433 ай бұрын
@@sl-raceparts8092 OK. Danke für die Info. Also kann man damit auch einen langen Begleiter haben welchen ich auch mal nacharbeiten könnte.
@Julian-ut6gn3 ай бұрын
Wird es den Almot 85er als Rohling noch weiterhin geben?
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Ja, das gibt es weiterhin.
@bigl34853 ай бұрын
Wann kommt mal nen guter Low Budget Zylinder? 😅
@johnboy32563 ай бұрын
Den kannst du wo anders kaufen, gut und günstig gibt es nur bei kaufland
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Tatsächlich möchten wir auch noch eine günstigere Version bauen in dieser Hubraumklasse, aber das ist momentan noch nicht so weit das ich es euch zeigen kann.
@Karsten1033 ай бұрын
lt90 reso ist doch verhältnismäßig günstig und scheppert auch
@alexanderkist20503 ай бұрын
@@Karsten103 Kann nur bestätigen, der LT90 reso ist super, vorallem von unten raus! Fahr in mit 5- Gang, AOA3 und 21er bvf. Klingt etwas dumpfer, aber lange nicht so laut wie der 85er Evo....🤪 Hab auf der anderen Müllee, den 85 Evo das ist viel mehr eine drehorgel, hat auch richtig Zähne. Aber zum vergleich würd mich schon interresieren!😎🤟
@angelowagner60733 ай бұрын
Vielleicht solltet ihr das anbieten mit tüv
@maik68433 ай бұрын
Wenn das so einfach wäre würde das jeder machen. Man kann nicht ein paar Teile auf den Markt bringen welche die Leistung eines Fahrzeugs um 500% steigern und ein kleines Gutachten dazugeben mit welchem man zur nächsten Prüforganisation fährt und alles ist schön. Hier müssen weitere Umrüstungen und Regularien (Fahrwerk, Festigkeitsnachweise, Bremsanlage, Abgaswerte, DB Grenzen usw.) umgesetzt/erfüllt werden und am Ende ist es immer eine individuelle Einzelabnahme.
@kaiherbrich44963 ай бұрын
Eigenartiger Film? Meinst du hier möglicherweise „Clockwork Orange“ ?? Vom Meister Stanley…
@grachoderunwiderstehlichen3 ай бұрын
also betriebswirtschaftlich soll dat bei einem moped kauf wat ergeben ? 130cc (mtx) braucht ein passendes gehäuse , dieser hier soll laut simson4.0 auf ein 50ccm gehäuse fahrbar sein ... also eine AM fahrerlaubnis oder A1 da wären 125ccm sind um wieviel schlechter als kauf einer simson plus diese leistungssteigerungen - jan und team , wer soll da noch kleinere kubik's kaufen is dat nich wettbewerb im eigenen regal ?
@sl-raceparts80923 ай бұрын
Passend ist er auf ein gespindeltes Gehäuse. Für A1 wären 11ps nötig da müsste gedrosselt werden bei 80kg.
@Maxi589433 ай бұрын
Finde schade das ihr manche zylinder mit 150 tage lieferzeit ausstattet anstatt halt immer 1-2 auf lagerhaltung zu haben
@JanSchaeffer3 ай бұрын
Das finden wir genau so schade, daran arbeiten wir seit Jahren und so langsam kommt ein Flow rein. Leider gehen nicht alle Prozesse so schnell wie wir das möchten.
@Maxi589433 ай бұрын
@@JanSchaeffer ok bin gespannt ob ich den nächsten 70cc dann bei euch bestellen kann und in kurzer zeit habe 😍 sonst muss icj weiterhin zt fahren obwohl ich den lt lieber hätte