Лучшее метро Европы

[@jannaah8679]

Спасибо про Фролова! Как жаль что никто уже об этом не знает, а как важно знать такую историю!💚💚💚

[@ULZIMAKUM]

На счёт беспилотного метро.. когда в 1970-х годах в СССР строилось метро в Харькове, проводились испытания беспилотных автоматизированных составов со скоростью движения до 45 км/ч и стабильным интервалами. Но идею посчитали преждевременной из-за отсутствия продвинутой автоматики и сложностей на станциях во время высадки и посадки пассажиров. Так что и это у нас давным давно прорабатывалось и планировалось применить

[@iservethesovietunion]

Ого, я не слышал о таком. Спасибо! надеюсь в будущем упомяну об этом)

[@ULZIMAKUM]

@@iservethesovietunion есть даже советская брошюра на русском и английском языках от 1980 года о харьковском метрополитене. Там об этом рассказывается. Автор Г. Воскресенский

[@Andrew-jy2bc]

Беспилотные метро в Лондоне ещё с нулевых ... в 2001 году активно им пользовался..

[@rusy-ok]

​@@Andrew-jy2bc1970 и 2000. Так к чему ваш коммент?

[@Andrew-jy2bc]

@@rusy-ok к тому что там оно работает и приносит прибыль... а тут проекты, проекты, проекты...

[@ЮрийФилатов-д3т]

Всегда смотрю с удовольствием обзоры про метро,( потому что сам метростроевец) и горжусь, что у нас лучшее метро в мире. Спасибо за хороший обзор!

[@elizabethefremova7222]

Спасибо за ваш труд 🫶🏻 нет радости больше, чем открытие новой станции рядом с домом/учебой/работой, которая сохраняет тебе кучу времени на жизнь

[@RusskiyNoob]

Наконец-то в рекомендациях хороший контент стал появляться, спасибо за ролик, было приятно посмотреть и послушать.

[@iservethesovietunion]

Ооо благодарю ☺️ ❤️

[@ВладимирБобров-ж5ф]

Спасибо Вам , за очень интересный, познавательный фильм !

[@НинаКоролева-ф5ц]

В Лондоне первые линии метро в 1863 - 1890 гг. были продолжением жд линий и соединяли вокзалы, прокладывались не глубоко и имели много открытых участков (в выемках). Но даже при наличии неплохой вентиляции использовать в метро обычные паровозы - англичанам и в голову не пришло, там применялись бестопочные паровозы - их заправляли готовым перегретым паром на специальных заправках, и паровоз мог проехать всю линию. А первая линия глубокого заложения (то что стали называть труба) появилась в Лондоне в 1890 г. и там сразу была электрификация и электровозы с вагонами (электропоездов еще не изобрели). Габариты подвижного состава на первых линиях и в трубе - сильно отличаются, видно на глаз.

[@Master-Rorick]

Электротранспорт на эфирных электростанциях запретили именно в связи с глобальной повесткой выработки электричества и потребления за деньги. И само собой со сжиганием углеводородов. Соответственно и монополией на добычу углеводородов

[@LEPSTAR_transport]

Брат, над видео такой труд проделан, это впечатляет. Информативно, здорово, благодарен за видео

[@ЭльмираАбезовна]

Посмотрела с большим интересом. Динамично, информативно. Впечатлила судьба мозаичника Фролова..Наше метро лучшее!

[@iservethesovietunion]

Благодарю вас 🙏

[@КузяДА]

3 пересадочная это БКЛ!​@@iservethesovietunion

[@alexd5763]

Наше метро, когда начало создаваться, должно было стать символом и показать величие, о чем упоминает автор. Ни в Париже, ни в Лондоне, ни в Берлине с Нью Йорком таких целей не ставилось, транспорт и все тут. Поэтому сравнивать "красоты" метрополитенов по меньшей мере некорректно. Касательно же производительности... Население Москвы вдвое превышает население европейских столиц, да и американской тоже, плюс особенности экономики, когда наша экономическая активность в большей степени централизована. Отсюда и потребная "мощность" метрополитена.

[@Денис-ч7щ8ф]

Откуда вы взяли , что Москва в два раза больше Лондона и тем более Нью Йорка ?

[@LeoNicola_lnljix]

​@@alexd5763Мне кажется, красота и величие должны быть в музеях, а метро должно выполнять функцию транспорта и всё тут.

[@sergey92658]

Это даже не видео, а полноценный документальный фильм! Лаконично, с увлекательным видеорядом и экскурсами в историю. Я уже довольно много роликов посмотрел про метро, но этот обзор во многом стал для меня открытием. Автору - респект и пожелания не зазнаваться и дальше создавать отличный материал:)) Ну и конечно подпишусь и здесь, и в телеге:)

[@iservethesovietunion]

Благодарю! Приятно слышать ))

[@uraligel]

В Галилео больше документальности, чем здесь, объективно. Зачитывание Википедии и субъективная оценка

[@Aidarius-v6n]

@@uraligel Расскажи в каком городе мира метро лучше чем в Москве?

[@uraligel]

@@Aidarius-v6n а я где-то сказал, что оно хуже?

[@Aidarius-v6n]

@@uraligel ну так то что в Москве лучшее метро в мире это факт а не субъективная оценка

[@ЕвгенийКудряшов-ц7ш]

Огромная благодарность за труд и объективность. Очень понравилось.

[@NikitaZander]

Спасибо, интересное видео! История про мозаичника Фролова очень цепляет. Были люди как кремень!

[@phantomphil]

интересное и познавательное видео, при том, что я не одно видео про метро уже смотрел. спасибо за кадры и важные слова!

[@zebruk2356]

Спасибо, посмотрел прям с удовольствием , толково рассказываешь)

[@iservethesovietunion]

Благодарю)

[@apollinariass_]

Потрясающе теплое и познавательное видео, спасибо большое! ❤

[@efraimrotterdamus3815]

Даже не верится, что в комментариях такое число достойных умных людей!

[@iservethesovietunion]

Интеллигенция по интересам собралась 🤓

[@Ivan-o9o6p]

Смотрел от начала до конца. Молодец автор.

[@lighthouse_freedom]

Классный выпуск, спасибо, люблю метро, посмотрел с удовольствием

[@neten3328]

Хорошее видео, позитивное. Автору похвала и уважение!

[@saurus4453]

Это целый документальный фильм! Проделан огромный труд

[@amidl]

Так называемый Третий пересадочный контур уже построен - это БКЛ

[@Ирина-ж1ы7к]

Отличный обзор! Было интересно,спасибо за труд. Ждем новые видео.

[@ИванГаврилов-б3б]

Конечно я обалдел увидев после просмотра всего 4 тысячи подписчиков, контент явно мега масштабный для такого количества подписчиков, респект👍

[@iservethesovietunion]

Да, проект явно в ближайшее время не окупится. Но не могу сказать, что оно того не стоило 😅 Спасибо)))

[@СергейизСочи-к3ж]

​@@iservethesovietunionСохрани материал, будущим поколениям мож пригодится, в международной панораме

[@manasmananasovich6800]

Очень информативно и хорошо сделано. Чувствуется, что чутка волнуешься и есть некоторые микромоменты, но всё это проходит с опытом. 90% видео просмотрел на одном дыхании

[@ПавелВинигред]

Спасибо за видео. Очень интересно. Даже удивлен, что так мало просмотров

[@iservethesovietunion]

Пожалуйста) запаздывают просмотры, долго не выкладывал ролики. Очень много сил уходит на качественный контент. А ютюбу это не нравится.

[@ruslanzhuk3745]

Я тоже интересуюсь лондонским метро на 0:16 ты был на Jubilee line эта линия самая любимая для лондонцев из-за звука поездов который много кому нравится еще участок от Stamnore до Baker Street принадлежал Bakerloo line а построена Jubilee line в честь серебряного юбилея правления Елизаветы II даже цвет на схеме был выбран в честь юбилея ведь эта линия на схеме и показана серебрянным цветом

[@iservethesovietunion]

Да, метро там прикольное. Хотелось бы посетить метро в Глазго. Миниатюрное на сколько я слышал.

[@ТатьянаКошель-ы5э]

Это не выпуск, это талантливый полноценный документальный фильм👍👍👍Спасибо , столько полезной информации и так душено !!!!Есть личное отношение, рассказанное с такой теплотой и гордостью за свою Страну🙌

[@MSTGR-L]

Я никогда не пользовался метро. И всегда думал что метро - это поезд под землёй. Знаний прибавилось из-за видео. Про Фролова тяжело на душе, так как хорошо знаю историю. Спасибо за видео! Лайк и комментарий за труды. 👋🙂👍

[@satisfy1191]

Чувак, видео отличное! Интересно и качественно снял

[@DON.ru_34]

Спасибо за видео, отлично сделано.

[@iservethesovietunion]

И вам спасибо за коммент !

[@ДанилаЧереватюк-щ9ф]

Автор вы молодцы, продолжайте в том же духе.

[@iservethesovietunion]

Благодарю! Действительно много сил ушло на этот ролик

[@iservethesovietunion]

Спасибо большое за ваши комментарии, я постоянно вижу, но все забываю сказать !😅❤

[@АгроСвіт-у1г]

Много нового узнал хотя сам работаю в метро

[@iservethesovietunion]

Спасибо! Приятно слышать )

[@JKRoss-zm3zu]

Это очень интересно и познавательно. Спасибо.

[@Vladimir-ui3ij]

В 1863 в Лондоне население было 3.3 млн, а в Москве 441 тыс. и достигло 3.3 млн к 1931 году, когда и начали строительство.

[@СанекМосква-н5ц]

Спасибо за рассказ про мозайки Флорова, я и не знал

[@Leha_Cnynugugu]

Очень крутое видео, особенно этот мужик на фоне 6:04

[@iservethesovietunion]

😂

[@mariekarmazinova2355]

Огромное спасибо за информацию И. Ваш труд. 26:55 26:55

[@IanGorboun]

Классный видос!

[@ВиталийЛой-м9й]

Это интересно! 💪👍👍👍😊💗

[@markovkaaarus]

очень интересное видео!

[@silverfox9761]

Спасибо за видео

[@iservethesovietunion]

Пожалуйста)

[@alexander_starikov]

Очень достойная работа 💪💪💪

[@iservethesovietunion]

Благодарю! только на днях попался твой видос про Яузу. Однозначно лайк )

[@Алисионка]

Супер, все понравилось :D

[@ArtemAleksashkin]

Интересное видео. угу- наши сразу делали метро на электричестве. СРАЗУ. с 1930х годов. В лондоне безумно дорогое метро - в час пик проехать 3 станции мне стоило 350 рублей. Доллар стоил 32 рубля тогда. Про метро парижа есть прикольный фильм Подземка(1985г). Еще у нас очень широкие тоннели - в отличии от Лондона. Вагоны комфортабельны и хорошая вентиляция. Метро Москвы - музей с поездами. Интервалы движения поездов - самые короткие в мире. И бесплатный вай фай - за просмотр рекламы - вам дают доступ. Возможность оплаты любым способом - даже лицом - тоже возможна. А еще если вы не успели на метро ночью - вы сможете найти ночные автобусы по маршрутам метро. Я не знаю что еще нужно людям - полный сервис за копейки. История про мозаики - просто невероятная. Человек увековечил память о себе.

[@RealBassist]

классное видео, спасибо большое!

[@NVP500]

Спасибо за ролик очень интересно

[@vfo562]

Однозначно самое лучшее видео про метро! Огромное спасибо автору за труд! С удовольствием подписался на канал.

[@FELIPEFODAOBR12]

moscow metro is an entire big piece of art and history, beautiful and well keept !

[@РоманПанченко-ш6м]

Надо же, сколько я узнал о нашем метро. Пробегаем и даже не обращаем внимания на мозайки, за которые люди жизнью расплатились. Низкий поклон художнику Фролову, за его самоотдачу, до последней минуты жизни.

[@Master-Rorick]

Интересно, какими источниками автор пользовался? Аглицкой библиотекой например.

[@НиколайСердцев-у4г]

С парадом на Маяковской смешно получилось)) сообщаю- в метро прошло праздничное заседание ЦК вкпб, а парад провели слава богу на Красной площади)))

[@creosotetirsa]

Молодец, респект :)

[@albert6889]

Не хватает Берлина, ведь это город с самым лучшим общ. Транспортом в мире! Жду 2 часть

[@iservethesovietunion]

Я надеюсь получится! Но хочу, если честно больше сделать обзор про наше метро в Украине, Белоруссии, России

[@gamerram5256]

Берлин гг и немцы гг русские с украинцами там гг Парижское Московское и лондонское лучше Берлине одни фашисты

[@staydaycraft]

Насчёт прям лучшего - возможно. Если б не эти отвратительные интервалы у Московских автобусов и хлам на маршрутах городских электричках - Москва была бы лучшей.

[@KSML-FOX]

Самое главное не вспоминать про ЖД Берлина)

[@yellowpapricorn8770]

а чем берлинское метро лучше остальных? разве с-бан начал ходить без задержек?

[@artem_iz41]

Неплохо! Очень понравился монтаж! По Лондону много интересных фактов, не повторяющихся особо нигде на ютубе! Единственное, на будущее: в Москве всё же станция "АвтозавОдская". Плюсом рассказ про Москву получился более растянутым, чем про другие два города и потому смысл ролика можно и упустить так ненароком. В общем удачи в контентмейкинге! 😁

[@maxinfly]

По лондонскому и парижскому метро масса интересных и очень глубоких роликов, но на английском, естественно. Те же серии от #mapmen про лондонское - рекомендую

[@artem_iz41]

@@maxinfly да, безусловно mapmen - шедеврально, многое видел. Но вот в русскоязычном сегменте в целом ситуация с видосами подобного им уровня как-будто не очень(

[@maxinfly]

@@artem_iz41 Ну... думаю проще mapmen перевести, чем ехать снимать в Лондон и изучать тему ради пары тысяч просмотров в русскоязычном сегменте по метро лондона

[@Riga_Style]

​@@maxinflyЯ думаю что смотрит не только русскоязычный сегмент

[@AsketinUfa]

До московского метро,как до Китая,любому метро мира.Самое красивое и чистое 👍

[@iservethesovietunion]

Оно очень красивое, но все важно и нужно развивать провинцию

[@NicolaArr]

​@@iservethesovietunionне надо так , лучше регионы . И , конечно , люди ничем в большинстве не отличаются : что в Москве , что в других местах

[@МуратШогенов-ы3ф]

Автор красавчик!

[@lighthouse_freedom]

23:31 подскажи что за мелодия играет на фоне, просьба название написать и исполнителя

[@iservethesovietunion]

Videodrome - National Sweetheart

[@zebruk2356]

Спасибо, было интересно

[@МихаилКорсулев]

Информативно видео супер, но вот огромные красовки больше ног, да еще на подушечках выглядит комично при движение автора.

[@Riga_Style]

Всё старое возвращается обратно 🤣🤣🤣👍👍👍

[@МихаилПрохоров-ь2е]

блин, смотрю и прям чувствую запах метро.

[@MarcosLopez-jy5nb]

Y punto. El mejor y más lindo metro del mundo es el de Moscú, al que le guste bien y al que no también. Y mi estación favorita sigue siendo Mayakovskaya.

[@kit2935]

Ура, товарищи!

[@iservethesovietunion]

Спасибо! Ура 🥳))

[@КапитанОчевидность-т6ъ]

Парад на станции Маяковская это сильно

[@Zombie_pepper_in_conus]

14:30 они есть, но мало все же. Мы как то ехали с мамой на экскурсию в Версаль, и на одной из станций нас остановили, и оштрафовали на 50€.

[@teatimurin6345]

Наше лучшее. Факт.

[@LcfSAW]

Про зелёную ветку норм подкол😅там и сейчас новые поезда редкость

[@ЮрийПопов-о3ш]

Кстати, в Москве могли бы начать метро строить и до 1935 года, но... помешала хорошо развитая трамвайная сеть. В то время ее хватало, и никто не предполагал дальнейшего роста населения Москвы, поэтому считали строительство подземки преждевременным.

[@yurygrachev8767]

12:59 "В метро ( парижском ) были созданы искусственные подземные водоемы". Эти водоемы отлично использованы в сценарии и показаны в третьей части культового фильма "Откройте, полиция!" ( 2003г.) , где в главной роли ( как и в предыдущих ) снимался несравненный Филипп Нуаре.

[@iservethesovietunion]

Люблю этот фильм. Хорошо тогда снимали французы. Особенно первые две серии. Водоемы не помню

[@yurygrachev8767]

@@iservethesovietunion надземная часть парижского метро нередко мелькает в первых двух частях фильма, а сюжет третьей части основан на том, что от китайских теневиков в руки "Рене" в силу обстоятельсв попадает сумка с миллионом евро. Сумку Рене роняет в подземную канализацию и безуспешно пытается выловить ее из водных потоков, проходя лабиринты подземных мостиков и переходов, на стенах которых мелькают таблички с названиями то ли улиц, то ли станций метро.

[@olegdc40]

Первый канал отдыхает , вот что надо показывать по телевидению вместо концертов с шоу

[@iservethesovietunion]

Спасибо 😂

[@romanzaytsev6717]

Кстати, а разве сейчас в парижском метро не осталось линий с поездами на резиновых колёсах? В 2013 году ещё были. Спасибо за видео!

[@alexd5763]

В Париже как-то удивился, увидев состав метро на "резиновом ходу" (не пневматик, и железные колеса у него тоже присутствовали). Французы те еще затейники ))

[@lexasto]

Это специально сделано для снижения уровня шума. Когда они над головой проезжают или между домами - их не слышно

[@alexd5763]

@@lexasto Когда я это увидел, то именно так и подумал )) (точнее, не придумал иных причин) А вот про то, почему они так заморочились шумом я не подумал - слишком мало там был, чтоб увидеть надземные линии ))

[@Lodai974]

@@alexd5763 Первоначальный выбор метро на резиновых подшипниках заключался в том, чтобы иметь «реактивный» поезд с сильным ускорением и торможением, чего не мог сделать железный подшипник. Это было в 1955 году, и 11-я линия была оборудована первой, потому что это был почти постоянный пандус... Линии 1 и 4 (в 1961 и 1964 годах) получили одинаковую технологию, поскольку туннели между станциями были очень короткими (иногда 400 м и меньше), а тяга была лучше, чем у железных колес. Затем мы могли бы сократить интервалы движения поездов в сочетании с появлением автопилота. Строка 6, 1974 год, связана с указанными вами причинами. Модель Line 14 1998 года появилась потому, что автоматические программы (технология начала 1990-х годов) не были такими точными, как сегодня, и шина позволяла точно тормозить на расстоянии 10 см (для платформенных дверей).

[@Костянбратан-н2ц]

Интересно

[@iservethesovietunion]

Благодарю!

[@yolomcswaggens9482]

Как по мне, засчитываю плюс некоторым метро ЕС только за то, что спускаться туда (не в час пик) - относительно быстро. Но давки иначе конечно. Но даже это спорно, учитывая маленькую вместительность станций.

[@VladFlam]

"Станция "Студенческая", следующая станция - "Речной вокзал" - это же Новосибирск, да?

[@ДмитрийПолежаев-ь7м]

Кайфовые кадры

[@СанекМосква-н5ц]

Еще на счет беспилотного метро, я управлял составом с системой СААМ на Калининской линии,безопастнее лок бригады нет

[@iservethesovietunion]

Ого, это в Москве ? Я читал что беспилотную систему не могут ввести из за высоких требований к точности. Так как интервалы очень маленькие. Секунда в секунду. И по этому создают свою систему которая будет точнее всех систем в мире.

[@pavelzhuravlev5062]

Наше метро отстающее, беспилотные поезда уже давно курсируют в Риме, Лондоне и т.д., у нас только начались разработки. Как всегда сделали лучший парусник, когда все перешли на пар.

[@АнтонСурков-ф9щ]

А чем беспилотные лучше нашего пилотного. В скорости уступают, в безопасности движения, и в основном движение на эстакадах, расположенных наверху.

[@pavelzhuravlev5062]

@@АнтонСурков-ф9щ Не вижу смысла отвечать на этот вопрос, потому что вопрос не имеет смысла уже.

[@MrBr1nn]

​@@pavelzhuravlev5062нет вопрос все ещё имеет смысл

[@Nik-fh8zi]

Прикинь, оказывается в случае с Россией людям важна скорость, и когда у тебя одно из самых быстрых и загруженных метро в мире, беспилотники не смогут ещё долго простых людей заменить. Кстати, что на счёт цены таких составов? Или это так, фикция

[@MrBr1nn]

@@Nik-fh8zi ты ничего не понимаешь, рашка парашка, а вот в Европе свобода и демократия

[@DimonZ-z8s]

Я так скажу, как бы не было продвинуто строительство метро в разных частях света, мало кто может похвастаться такими зодчими как Фролов.... Его история переплёвывает любые достижения этих метро....

[@dmitriysckailot9223]

Хочу описать подвижной состав 3 метрополитена 1 это трубка соломка про Лондон 2 бюрюзовое нечто Париж и 3 выпендрежница 21 века москва

[@alexd5763]

Касательно тарифов желательно все же учитывать такой момент: насколько удалось выяснить по-быстрому, система TFL в части операционной деятельности самоокупаема, и в отличие от московского метрополитена, вроде как не получает дотаций.

[@iservethesovietunion]

Возможно. Но вот простой человек смотрит на цену и сколько он тратит. В Англии всю пригородную электричку они продали в частные руки (c2c или greater Anglia), по моему метро также и теперь стоимость проезда там космическая для простого человека. Может и прибыль для города космическая, но устраивает ли это народ ?) вот в чем вопрос

[@alexd5763]

@@iservethesovietunion Я немного не про то )) Сами жители метро пользуются, пешком не ходят, значит как-то укладываются в свой бюджет - метро ведь не пустует ) Просто в ролике, как мне показалось, в этот момент прозвучал акцент что-то типа "смотрите как дорого у них" (а зритель думает "о, какие мы молодцы, у нас вон как недорого") А это не совсем точное представление ) (Прибыли, как таковой, там нет - она используется для финансирования деятельности самой транспортной системы)

[@iservethesovietunion]

@@alexd5763 ну это понятно, что зп выше там. Но когда ты живешь в Москве 20 дней работаешь и тратишь на проезд 2 000 рублей при этом зп у тебя примерно 80к это нормально. Или в Лондоне (только если в пределах города) то при зп 2000 фунтов платишь 200 фунтов. Уже не говорю про загород, там примерно выйдет 300 как минимум, а в реале 400 и более. Я считал не просто стоимость для туриста, типа меня, а как это виляет на зп жителя

[@alexd5763]

@@iservethesovietunion Я все же не про зарплаты, хотя согласен, что транспорт там дороже. Я про то, что отчасти бОльшая доступность транспорта в Москве обусловлена дотациями. Хотя с 2000 на 8000 без дотаций она бы, пожалуй, не вышла, да..

[@minicrafter2008]

А какие кроссовки у ведущего?

[@iservethesovietunion]

nike ck2944 400

[@minicrafter2008]

@@iservethesovietunion спасибо большое!

[@sergmart6075]

5:22 это кому?

[@maxinfly]

Берлинское или Венское это еще туда сюда. Лондонское и Парижское это типа канализации с рельсами.

[@iservethesovietunion]

Ну ты загнул конечно 😂 а в Берлине, Вене не был, не знаю )

[@transporttravels5928]

Видел бы метро Нью Йорка какие там метро там фильмы ужасов снимать можно про них .

[@maxinfly]

@@transporttravels5928 Видел и ездил - просто тут заявлено " Лучшее метро *Европы* ". Хорошо хоть Рим не попал в тройку лидеров

[@Sanchz13]

Москва однозначно лучший город Европы и московское метро 🎉

[@maxst3238]

Хочется отметить 2 вещи В Париже большая вероятность попросту не доехать до места назначения из-за извечных протестов машинистов, я сам лично попал в такую ситуацию и чуть не опоздал на самолет А в лондоне как и во всей Европе и на жд и в метро нет пунктуальности и нормально когда поезд опаздывает

[@ТамараМирченкр]

В Европе меня замазали бумажные билеты, которые надо засовывать и они проскакивают это долго и неудобно

[@SmurFrick]

Блин, если бы Пётр l одобрил идею с подземкой, то сейчас бы в Питере было бы больше станций. Но в Лондоне не было бы так много станций.

[@iservethesovietunion]

История распорядилась по другому. Но и так хорошо же 😁

[@SmurFrick]

@@iservethesovietunion относительно не плохо, если убрать Москву с фона

[@AlexAlex-bf4ss]

Если пол словом «лучшие» следует понимать наиболее большие по размерам, наиболее эффективными, перевозящие наибольшее количество пассажиров, то искать таковые следует отнюдь не в Европе! В Китае!

[@olegevstigneev5367]

В 30е годы была депрессия ,поэтому 200т ,это скорее всего с документами.

[@olegevstigneev5367]

@MrBr1nn в Англии не было что ли?

[@Trains-s6k]

26:44 зачем объявление новосибирска?

[@iservethesovietunion]

На сколько мне известно это советская запись диктора московского метро 80-х годов

[@TheAngstOfLove]

​@@iservethesovietunionверно, для новосибирского метро 😂

[@iservethesovietunion]

@@TheAngstOfLove что поделать теперь ) пусть будет Новосибирск 😂

[@TheAngstOfLove]

@@iservethesovietunion, ничего страшного! зато как передается атмосфера!!!

[@Trains-s6k]

@@iservethesovietunion в москве на речном вокзале платформа не справа

[@ИванНикиткин]

21 год уже работаю в Московском метрополитене и увольняться не планирую.

[@Andrey-q9s]

Как в Европе решается вопрос с детскими колясками и людьми с ограниченной мобильностью? Потому что вижу что те же лестницы без спусков, что и на старых станциях московского метро.

[@iservethesovietunion]

мне кажется все очень плачевно, по крайней мере в Лондоне бывают очень большие разрывы между вагоном и платформой.

[@Andrey-q9s]

@@iservethesovietunion в общем, это всё сказки, про социальные государства Европы, где всё для людей))) Извиняюсь, просто сам никогда не был, не знаю.

[@iservethesovietunion]

@@Andrey-q9sесли быть честным, то Европа очень социальная и поддержка на каждом шагу, банально там пособия по безработице как зп в России. Или если нет где жить, есть бесплатное расселение по общагам, причем очень приличным. Но это финансово, да. Когда присмотришься, поживешь там понимаешь , что у людей в Европе другие проблемы. Желаю вам путешествий ❤

[@Orluuusha]

Метро от Парижа до Орлеана??? Вы точно с Орли не перепутали? :) ...и да, с "парадом на Маяковке" Вы переборщили ))

[@faketaxi1713]

Зашел на сравнение, в итоге услышал историческую хронику...какой то диссонанс

[@Whitebeard79outOfRus]

Жаль, что Сталин отверг предложение как раз Кагановича о том, что 1ая очередь метро должна была быть подземным соединением тупиковых ж-д вокзалов и, соотв, подземными электричками, которые как раз тогда нарождались даже несколько раньше метро. Но Сталин решил строить метро как отдельную систему, связанную с ж-д только общей колеёй. Если бы пошли по пути Кагановича, то нынешняя гор.электричка МЦД была бы гораздо более функциональна, т.к. проходила бы через самый центр. А так у неё останется вспомогательное значение, разгружающее центральный участок метро максимум на 20%. Возможно, одной из причин этого было то, что оборудование для метро, в частности, проходческие щиты, изначально надо было закупать заграницей, а там использовались европейские габариты, соотв., подвижной состав тоже изначально копировали и комплектовали с Запада (оборудование Виккерс и Сименс, которые копировал завод Динамо). Поэтому в том же Лондоне или Берлине поезда по крайней мере линий мелкого заложения одинакового габарита с ж-д поездами, что позволяет и электрички запускать под землю, и сопрягать линии гор.электрички и метро между собой. У нас же из-за евро-габарита в метро электрички, которые имеют стандартный русский ж-д габарит, в метро-туннели не поместятся.

[@iservethesovietunion]

На момент строительства у нас был один щит, английский. Потом на его основе сделали точную копию советского щита)

[@alexd5763]

У Лондонского метро с БЖД совпадает ширина колеи, но не габаритные размеры вагонов, поэтому поезд никак не пролезет в метро, разве что в Элизабет лайн, но и там, наоборот, метропоезда используют железнодорожную инфраструктуру.

[@Whitebeard79outOfRus]

@@alexd5763 Ну в "трамвайные" тоннели глубокого заложения ж-д поезда, конечно, не пролезут, но подповерхностные линии, с которого Л-метро и начиналось - оно начиналось именно как подземное соединение ж-д вокзалов и использовалось ж-д поездами, так что там обычные поезда при необходимости могут проехать, тем более что они все 2-системные - с нижним токосъемом для тоннелей и пантографом для наземных участков, как это происходит на Тэмзлинк, скажем. И только для Элизабет-лайн, насколько помню, сделали везде верхний токосъем, и вообще для Лондона необычно тоннели ж-д габарита глубоко упрятывать, что и вызвало большую стоимость. этого проекта Так что на Метрополитен, Дистрикт, Сёкл и Хаммерсмит-линиях - подповерхностных, ну и Элизабет, конечно - электро-ж-д поезда при необходимости можно использовать

[@Whitebeard79outOfRus]

@@iservethesovietunion Ну вот в том-то и дело - чтобы убыстрить процесс, просто взяли в работу англо-исходник, а потом ещё и по нему свои копии сделали, и этим исключили возможность использовать начавшие появляться тогда электрички для подземного движа в центре, чем, собственно, усложнили себе жизнь и увеличили общую стоимость транспортного обеспечения МосРегиона, т.к. надо было разрабатывать и строить 2 разных типа подвижного состава - электрички и метро, не говоря уже о том, что на пути в центр с электрички надо было на вокзалах обязательно на что-то городское пересаживаться. А в самой Англии это было одно и тоже, хотя потом метро выделилось в отдельный вид, но совпадающий по габаритам и стандартам с ж-д. Хотя также появились и глубокие тоннели меньшего диаметра, так что итоговая картина похожая на нашу, но даже сейчас при желании в Лондоне можно запустить по-крайней мере по 1ым, подповерхностным линиям метро - поезда ж-д. У нас же это не прокатит никак. По уму - надо было просто один щит закупить для образца, но не копировать его вчистую, а сделать увеличенного размера под наш ж-д-габарит. Это бы позволило вместо метро вначале сделать гор.электричку и за счет уже существующих ж-д направлений создать сразу полноценную сеть на весь МосРегион, с подземными участками и станциями под центром. А так мос.метро довольно долго расширялось и вначале было скорее аттракционом, чем полноценным ОТ как раз из-за малого первоначального охвата. Заодно отказ от гор.электрички в пользу метро не способствовал убыстрению электрификации ж-д направлений, которое тоже недостаточно быстрыми темпами шло. А всё из-за того, чтобы поскорее открыть метро, хотя поначалу оно никакого большого транспортного эффекта не могло оказать в своей отдельности.

[@Transtep]

22:17 , АВТОЗАВОДСКАЯ

[@papak5558]

Тебе нужно побывать в Ростовском метро

[@ЛатушкинаЯрослава]

В Барнаульском 😂

[@zodiac506]

по-моему, стоит вырезать ошибки

[@ЗыкосийКлёвов]

🔴 -«Двухста»- «двухсот».

[@dedroy2623]

Уважаемый автор. Ролик в целом понравился, но есть пара замечаний. Во-первых, поработайте над дикцией на натурных съёмках. Если не получается, лучше потом доозвучить студийной записью, как в моменте про четвёртый контакт. Во-вторых, имена числительные… Это просто камень преткновения для нынешних блогеров. Потренируйтесь правильно склонять: триста, трёхсот, трёмстам, тремястами и т. д. Это несложно, на самом деле. А вот в таком виде, как у вас, очень режет слух.

[@1westwayful]

Западное метро - функциональное, а советское строили для пропаганды "достижений социализма", как и всю сталинскую архитектуру! Как жили простые люди, которые создавали эту красоту, ведь как раз в 1932-33 гг. в СССР был массовый голод, или Голодомор, который унёс жизни миллионов советских людей???

[@boozx88]

Московское метро самое красивое и одно из самых удобных и безопасных. Это обще признанный факт.