Брат, над видео такой труд проделан, это впечатляет. Информативно, здорово, благодарен за видео
@ЭльмираАбезовна6 күн бұрын
Посмотрела с большим интересом. Динамично, информативно. Впечатлила судьба мозаичника Фролова..Наше метро лучшее!
@iservethesovietunion5 күн бұрын
Благодарю вас 🙏
@КузяДАКүн бұрын
3 пересадочная это БКЛ!@@iservethesovietunion
@alexd5763Күн бұрын
Наше метро, когда начало создаваться, должно было стать символом и показать величие, о чем упоминает автор. Ни в Париже, ни в Лондоне, ни в Берлине с Нью Йорком таких целей не ставилось, транспорт и все тут. Поэтому сравнивать "красоты" метрополитенов по меньшей мере некорректно. Касательно же производительности... Население Москвы вдвое превышает население европейских столиц, да и американской тоже, плюс особенности экономики, когда наша экономическая активность в большей степени централизована. Отсюда и потребная "мощность" метрополитена.
@Денис-ч7щ8ф3 сағат бұрын
Откуда вы взяли , что Москва в два раза больше Лондона и тем более Нью Йорка ?
@LeoNicola_lnljix2 сағат бұрын
@@alexd5763Мне кажется, красота и величие должны быть в музеях, а метро должно выполнять функцию транспорта и всё тут.
@Eugeniy1968Күн бұрын
Очень интересно. Спасибо большое за видео!
@ULZIMAKUMКүн бұрын
На счёт беспилотного метро.. когда в 1970-х годах в СССР строилось метро в Харькове, проводились испытания беспилотных автоматизированных составов со скоростью движения до 45 км/ч и стабильным интервалами. Но идею посчитали преждевременной из-за отсутствия продвинутой автоматики и сложностей на станциях во время высадки и посадки пассажиров. Так что и это у нас давным давно прорабатывалось и планировалось применить
@iservethesovietunionКүн бұрын
Ого, я не слышал о таком. Спасибо! надеюсь в будущем упомяну об этом)
@ULZIMAKUMКүн бұрын
@@iservethesovietunion есть даже советская брошюра на русском и английском языках от 1980 года о харьковском метрополитене. Там об этом рассказывается. Автор Г. Воскресенский
@Andrew-jy2bc4 сағат бұрын
Беспилотные метро в Лондоне ещё с нулевых ... в 2001 году активно им пользовался..
@КапитанОчевидность-т6ъ15 сағат бұрын
Парад на станции Маяковская это сильно
@amidlКүн бұрын
Так называемый Третий пересадочный контур уже построен - это БКЛ
@ПавелВинигредКүн бұрын
Спасибо за видео. Очень интересно. Даже удивлен, что так мало просмотров
@iservethesovietunionКүн бұрын
Пожалуйста) запаздывают просмотры, долго не выкладывал ролики. Очень много сил уходит на качественный контент. А ютюбу это не нравится.
@АгроСвіт-у1г3 күн бұрын
Много нового узнал хотя сам работаю в метро
@iservethesovietunion3 күн бұрын
Спасибо! Приятно слышать )
@albert6889Күн бұрын
Не хватает Берлина, ведь это город с самым лучшим общ. Транспортом в мире! Жду 2 часть
@iservethesovietunionКүн бұрын
Я надеюсь получится! Но хочу, если честно больше сделать обзор про наше метро в Украине, Белоруссии, России
@gamerram5256Күн бұрын
Берлин гг и немцы гг русские с украинцами там гг Парижское Московское и лондонское лучше Берлине одни фашисты
@staydaycraftКүн бұрын
Насчёт прям лучшего - возможно. Если б не эти отвратительные интервалы у Московских автобусов и хлам на маршрутах городских электричках - Москва была бы лучшей.
@just_andrew2737Күн бұрын
Самое главное не вспоминать про ЖД Берлина)
@yellowpapricorn87704 сағат бұрын
а чем берлинское метро лучше остальных? разве с-бан начал ходить без задержек?
@satisfy1191Күн бұрын
Чувак, видео отличное! Интересно и качественно снял
@zebruk235623 сағат бұрын
Спасибо, посмотрел прям с удовольствием , толково рассказываешь)
@iservethesovietunion20 сағат бұрын
Благодарю)
@Leha_CnynuguguКүн бұрын
Очень крутое видео, особенно этот мужик на фоне 6:04
@iservethesovietunionКүн бұрын
😂
@zebruk2356Күн бұрын
Спасибо, было интересно
@ДанилаЧереватюк-щ9ф3 күн бұрын
Автор вы молодцы, продолжайте в том же духе.
@iservethesovietunion3 күн бұрын
Благодарю! Действительно много сил ушло на этот ролик
@MaestrooYT4 сағат бұрын
Блин, если бы Пётр l одобрил идею с подземкой, то сейчас бы в Питере было бы больше станций. Но в Лондоне не было бы так много станций.
@AlanDryaevКүн бұрын
how did man just completely skip the elizabeth line?? man said there are futuristic projects in Moscow yet he hasn't said a word about the elizabeth line or newtubeforlondon
@iservethesovietunionКүн бұрын
I am not from London, but when I searched the most beautiful stations in the city, I found these stations, which I visited and filmed. Definitely these stations are futuristic and your metro is beautiful.
@Spen-SLКүн бұрын
❤
@kit29357 күн бұрын
Ура, товарищи!
@iservethesovietunion5 күн бұрын
Спасибо! Ура 🥳))
@creosotetirsaКүн бұрын
Молодец, респект :)
@artem_iz41Күн бұрын
Неплохо! Очень понравился монтаж! По Лондону много интересных фактов, не повторяющихся особо нигде на ютубе! Единственное, на будущее: в Москве всё же станция "АвтозавОдская". Плюсом рассказ про Москву получился более растянутым, чем про другие два города и потому смысл ролика можно и упустить так ненароком. В общем удачи в контентмейкинге! 😁
@alexd5763Күн бұрын
В Париже как-то удивился, увидев состав метро на "резиновом ходу" (не пневматик, и железные колеса у него тоже присутствовали). Французы те еще затейники ))
@lexasto4 сағат бұрын
Это специально сделано для снижения уровня шума. Когда они над головой проезжают или между домами - их не слышно
@alexd57634 сағат бұрын
@@lexasto Когда я это увидел, то именно так и подумал )) (точнее, не придумал иных причин) А вот про то, почему они так заморочились шумом я не подумал - слишком мало там был, чтоб увидеть надземные линии ))
@Костянбратан-н2ц8 күн бұрын
Интересно
@iservethesovietunion5 күн бұрын
Благодарю!
@doom2dКүн бұрын
кстати инженер, строивший метро в Лондоне за десятилетия до этого предлагал российской империи построить первое в мире метро. Но наши тогдашние управленцы не поняли зачем это надо и отказались. А вот в Лондоне согласились. А так то в альтернативной реальности и у нас бы могло быть первое в мире метро)
@iservethesovietunionКүн бұрын
Да, мы все таки тогда сильно отставали в техническом развитии. Не интересно это для не народной власти было.
@doom2dКүн бұрын
@@iservethesovietunion так строили бы иностранцы на иностранных технологиях. От наших людей требовались лишь деньги. В те годы итак почти все хоть сколько-нибудь современные производства принадлежали иностранцам. Там и Сименс много чем владел и Нобели. И техника была почти везде иностранной. Ещё одно техническое сооружение от иностранцев было бы обыденностью. Так что отсталость вообще никакой роли не играла. Просто не смогли убедить что метро может быть реально нужным, а не баловством за огромные деньги.
@БорисБеленький-н2пКүн бұрын
Особенно улыбнулась словосочетание анала говнет!!!
@ДмитрийПолежаев-ь7мКүн бұрын
Кайфовые кадры
@ДаниилШимедюкКүн бұрын
я думаю что лучшее метро это метро лондона
@alexd5763Күн бұрын
В Лондонском пересаживаться может приходится из-за того, что там на линиях нередко используется "вилочное движение", а не из-за ширины туннелей, не? ))
@iservethesovietunion19 сағат бұрын
Ааа ну кстати да. Но это комплекс получается. Тупиковые станции про которые я говорил, это из за ширины туннелей, а то что ждать нужный поезд, это из за «вилочной» системы. Спасибо, я не знал)
@Denis777.2AMКүн бұрын
«Говори откуда деньги* 💰?👺🧢🧢
@Whitebeard79outOfRusКүн бұрын
Жаль, что Сталин отверг предложение как раз Кагановича о том, что 1ая очередь метро должна была быть подземным соединением тупиковых ж-д вокзалов и, соотв, подземными электричками, которые как раз тогда нарождались даже несколько раньше метро. Но Сталин решил строить метро как отдельную систему, связанную с ж-д только общей колеёй. Если бы пошли по пути Кагановича, то нынешняя гор.электричка МЦД была бы гораздо более функциональна, т.к. проходила бы через самый центр. А так у неё останется вспомогательное значение, разгружающее центральный участок метро максимум на 20%. Возможно, одной из причин этого было то, что оборудование для метро, в частности, проходческие щиты, изначально надо было закупать заграницей, а там использовались европейские габариты, соотв., подвижной состав тоже изначально копировали и комплектовали с Запада (оборудование Виккерс и Сименс, которые копировал завод Динамо). Поэтому в том же Лондоне или Берлине поезда по крайней мере линий мелкого заложения одинакового габарита с ж-д поездами, что позволяет и электрички запускать под землю, и сопрягать линии гор.электрички и метро между собой. У нас же из-за евро-габарита в метро электрички, которые имеют стандартный русский ж-д габарит, в метро-туннели не поместятся.
@iservethesovietunionКүн бұрын
На момент строительства у нас был один щит, английский. Потом на его основе сделали точную копию советского щита)
@alexd5763Күн бұрын
У Лондонского метро с БЖД совпадает ширина колеи, но не габаритные размеры вагонов, поэтому поезд никак не пролезет в метро, разве что в Элизабет лайн, но и там, наоборот, метропоезда используют железнодорожную инфраструктуру.
@alexd576323 сағат бұрын
Касательно тарифов желательно все же учитывать такой момент: насколько удалось выяснить по-быстрому, система TFL в части операционной деятельности самоокупаема, и в отличие от московского метрополитена, вроде как не получает дотаций.
@iservethesovietunion19 сағат бұрын
Возможно. Но вот простой человек смотрит на цену и сколько он тратит. В Англии всю пригородную электричку они продали в частные руки (c2c или greater Anglia), по моему метро также и теперь стоимость проезда там космическая для простого человека. Может и прибыль для города космическая, но устраивает ли это народ ?) вот в чем вопрос
@alexd576312 сағат бұрын
@@iservethesovietunion Я немного не про то )) Сами жители метро пользуются, пешком не ходят, значит как-то укладываются в свой бюджет - метро ведь не пустует ) Просто в ролике, как мне показалось, в этот момент прозвучал акцент что-то типа "смотрите как дорого у них" (а зритель думает "о, какие мы молодцы, у нас вон как недорого") А это не совсем точное представление ) (Прибыли, как таковой, там нет - она используется для финансирования деятельности самой транспортной системы)
@iservethesovietunion6 сағат бұрын
@@alexd5763 ну это понятно, что зп выше там. Но когда ты живешь в Москве 20 дней работаешь и тратишь на проезд 2 000 рублей при этом зп у тебя примерно 80к это нормально. Или в Лондоне (только если в пределах города) то при зп 2000 фунтов платишь 200 фунтов. Уже не говорю про загород, там примерно выйдет 300 как минимум, а в реале 400 и более. Я считал не просто стоимость для туриста, типа меня, а как это виляет на зп жителя
@alexd57635 сағат бұрын
@@iservethesovietunion Я все же не про зарплаты, хотя согласен, что транспорт там дороже. Я про то, что отчасти бОльшая доступность транспорта в Москве обусловлена дотациями. Хотя с 2000 на 8000 без дотаций она бы, пожалуй, не вышла, да..
@nezzzerКүн бұрын
Петербургский метрополитен? Одна станция Автово обделывает большую часть местрополитенов
@rjavypanosКүн бұрын
Надо было ещё Берлин и стамбул
@iservethesovietunion14 сағат бұрын
Берлин было бы интересно, но возможности нет, а вот в Стамбуле метро как то не особо понравилось. Бюджетное сильно.
@mobilesergeyfedosov7999Күн бұрын
Всё хорошо, только речь ведущего безграмотна. "Лондончане", "трёхста", "двухста", "облЕгчить", неумение склонять числительные, "СенТ-МАртин" в Париже.. Всё это портит впечатление от действительно хорошей работы.
@Trains-s6kКүн бұрын
26:44 зачем объявление новосибирска?
@iservethesovietunionКүн бұрын
На сколько мне известно это советская запись диктора московского метро 80-х годов
@TheAngstOfLoveКүн бұрын
@@iservethesovietunionверно, для новосибирского метро 😂
@iservethesovietunionКүн бұрын
@@TheAngstOfLove что поделать теперь ) пусть будет Новосибирск 😂
@TheAngstOfLoveКүн бұрын
@@iservethesovietunion, ничего страшного! зато как передается атмосфера!!!
@Trains-s6kКүн бұрын
@@iservethesovietunion в москве на речном вокзале платформа не справа
@ГалинаМихайлова-г4л23 сағат бұрын
не ах
@princeandrew01Күн бұрын
Ну давай начнём что раша эта не европа как бы
@СергейПосадский-д2гКүн бұрын
По уровню жизни отстаём , территориально часть России находится в Европе .
@curvebobroКүн бұрын
Хряк, где было бы киевское метро, если бы не советские инженеры?
@СергейПосадский-д2гКүн бұрын
@@curvebobro зачем каждый вы вспоминаете совок .. кто работал в те времена...кто что строил или создавал ? Политическая идеология страны здесь не причем .
@Lis_Zabiaka22 сағат бұрын
Половина новшеств в метрополитенах всего мира, как раз принадлежат России. А если точнее, то большинство всех новшеств, придуманно при строительстве Петербургского метрополитена. Да, в Петербурге был в СССР беспилотный поезд. Но там всё равно сидел машинист и контролировал оборудование.