Лучший обзор квадроцикла | Новинка 2024 года CFMOTO CFORCE 1000 EPS NEW

Друзья, всем привет!
Сегодня у нас особенный обзор! Компания CFMOTO выпустила новинку десятилетия!
Встречайте самый современный и технологичный, самый мощный и комфортный, самый надежный и доступный, без преувеличения лучший литровый квадроцикл CFMOTO CFORCE 1000 EPS NEW!
Для начала нужно сказать, что флагманский СФМОТО не просто прошел рестайлинг, он обновился полностью, производитель учёл вообще все замечания по прошлому поколению, и теперь все, кто проехался на новом короле бездорожья хоть немного, отмечают, что новый литр стал однозначно премиальным во всех отношениях! Лучшие материалы и передовые технологии в новом квадроцикле были применены на каждом этапе технологического процесса, что выразилось в создание самых современных и надежных компонентов.
Начнем пожалуй с платформы третьего поколения G3, рама квадроцикла стала легче, но прочность и жёсткость наоборот увеличились! Мощность CFORCE 1000 EPS NEW стала выше на 20 % и составила 90 л.с! Но по прошлому поколению мы помним, что заявленная и фактическая мощность могут прилично отличаться, так что скоро мы замерим фактическую мощность и уверены, что она будет под 100 л.с. Следите за нашим каналом и ждите ролик! Будет интересно.
Но вернемся к нашему обзору. Вес квадроцикла уменьшился на 30 кг, при том, что всё остальное теперь как говорится "быстрее, выше, сильнее"! Ход подвески значительно увеличился, она стала более упругая и правильная, а клиренс составил внушительные 312 мм. Все это ради Вас и для более уверенного штурма бездорожья. Диаметр разворота уменьшился на 14%.
Отдельно нужно отметить эргономику. Руль изготовили из алюминия, теперь он имеет разное сечение и более удобную форму, водительское сиденье слегка заузили, а еще уменьшили расстояние между подножками, что поможет райдеру занять более естественное и комфортное положение.
Теперь вперед, поехали.
Электронный курок газа, три режима работы двигателя, система помощи при спуске (DAC), четыре режима работы электроусилителя руля, огромный семидюймовый экран приборной панели с русским языком и возможностью выбора разных интерфейсов, лучшая в классе яркая светодиодная оптика, 28-дюймовая резина Wild Thang, алюминиевые грузовые платформы, это неполный список улучшений для уверенной комфортной и агрессивной езды и получения наивысшей степени удовольствия!
Все мечты пользователей сф мото теперь воплощены, всё стало удобнее, комфортнее, технологичнее и доступнее. Вариатор переехал на левую сторону и получил новую более долговечную конструкцию, а рычаг КПП теперь под правой рукой, что оценят все автомобилисты, согласитесь привычнее и комфортнее. Перечислять новшества можно бесконечно. Угол въезда достигает 90 градусов. Добавился передний стабилизатор, датчик детонации, датчик температуры вариатора, сливная пробка для удаления жидкости из вариатора, воздушный фильтр стал двухступенчатым и с тангенциальным впуском, а его сопротивление снизилось почти вдвое. Решётка радиатора теперь легкосъемная, мелочь, а как приятно. Аккумулятор перенесён назад, а бардачок доступен у левого колена водителя. Поработали над системами впуска и выпуска, сиденьем, предусмотрели даже шершавый некрашенный пластик под коленями водителя в местах наиболее подверженных износу лкп на предыдущей модели и более правильное расположение порта USB и прикуривателя. Подключить телефон теперь очень легко и вы не пропустите звонок, но параллельно можно подключить блютуз колонку и управлять треками прямо с блока приборов под левой рукой. В общем закончим наш роман, слушайте и не говорите, что не слышали, но помните, что лучше один раз увидеть!
Сначала смотрим наш ролик, в котором мы постарались максимально подробно рассказать про новый CFORCE 1000 EPS! А потом конечно добро пожаловать в наш салон Гризли Спортхит на Сколковском шоссе!
Пишите комментарии. А мы скажем уже на основании собственного опыта: "Зачем теперь вообще BRP, Polaris, Yamaha и старый X10? Пришла эра новинки от CF MOTO - CFMOTO CFORCE 1000 EPS NEW!". Теперь только он - лидер продаж среди квадроциклов на ближайшие годы.
Так что наслаждайтесь просмотром и ждём в гости!
Квадроцикл CFORCE 1000 EPS NEW : atv-sporthit.r...
Наш сайт: grizzly.ru/
Telegram: t.me/grizzlysp...
Вк: grizzly...
Дзен: dzen.ru/grizzl...
Инстаграм: ...
#cf #cfmoto #cforce #atv #ssv #utv #квадроцикл #обзор #новинка #премьера

[@АлександрЯрёменко-и6б]

Кто-то уже делал сравнения этого квадра и Брп 1000 по мощности, предыдущий литр от Цф очень не дотягивал по мощности до Брп, сейчас стою у выбора, Брп или Цф,

[@grizzly_ru]

Мы рекомендуем CFMOTO!

[@ArtemSamarkin]

Как мне кажется, оптимальным решением по выносу радиатора будет установка маленького эстетичного выноса, с ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ радиатором меньшего, компактного, эстетически красивого по размерам

[@ghtbv2047]

422 кг и 26 литров бак... Это трэш

[@grizzly_ru]

Есть канистры, которые отлично встают на родной кофр 😉

[@ghtbv2047]

@@grizzly_ru хороший продавец) расширенные продажи)

[@Т.Т-ы7с]

Обзор отличный! Импортеру бы совместно с минпромторгом по рукам надавать за ценник в РФ. Пользуются тем что мы богатые нефтяные короли, продают нам танки позорные по цене крузаков и литровые цф со скрипучими рулями и амортами по цене хмыря

[@grizzly_ru]

Хмырь 3.5 млн выйдет, не все так плохо 😉

[@Т.Т-ы7с]

На родине два с половиной хмыря на эти бабки возьмешь

[@grunge5555]

А как сделать фару по середине на новом цф мото

[@grizzly_ru]

Если вы про бровку, то такая уже с завода на новом CFMOTO CFORCE 1000 EPS

[@sashakashaev2103]

Максимальная скорость?

[@grizzly_ru]

120+ км/ч

[@Андрей-у5п2к]

Спасибо не надо

[@гриняусольский]

В дыбы встанет ?

[@grizzly_ru]

Встанет

[@atvGOF]

Мы заказали 3 штуки. Ждем. Будем кататься и смотреть. Кстати у БрП ни разу курок не глючил и брп и цф всегда возвращали пилота домой ✌🏻

[@grizzly_ru]

Спасибо за ваш отзыв! Желаем вам запоминающихся покатушек на новинке 🔥

[@ИванИванов-ю9к2ь]

Ага😂😂😂домой😅

[@wierderholding]

Я купил такой же но у меня не горят лед полоски и пару друзей тоже купили и тоже так не горят полоски лед можете помочи информацией у нас на 1000 см3 точно такая же модель

[@grizzly_ru]

А где покупали?

[@wierderholding]

@@grizzly_ru в европе в румыний

[@БогданХоменко-б1к]

Добрый день,а в черном цвете будут 1000?

[@ClubGrizzly]

Пока только 3 цвета других не презентовали

[@ИванИванов-ю9к2ь]

Где на него купить ремень вариатора

[@Сергей1974]

Лайк и подписка! 👍🔥🤝🤗

[@ВасяМушин-у5к]

Сколько км обкатка двигателя?

[@grizzly_ru]

Первое ТО на пробеге 400-600 км

[@dmitrijbrinster6301]

Класс обзор! Ждём реальную эксплуатацию.

[@grizzly_ru]

Рады стараться для вас!

[@Rizla14]

Все круто, ну только через время будет понятно как себя поведет эта вся электроника в броде, у брп бывает глючил курок и домой только на тросу

[@grizzly_ru]

На других квадроциклах и багги, например, CFORCE 600, ZFORCE и UFORCE и никаких проблем нет 😉

[@Сергей1974]

У меня cforce 625 touring, курок газа электронный, проблем ни разу не было, один раз пол дня под дождём в лесу провел и ничего! 👍

[@Rizla14]

@@Сергей1974 думаю вашей технике нет еще лет5-7 и вряд ли вы в болоте стояли по минут 20-30, разговор идет не как это будет работать в обычной ситуации, вопрос как это будет работать если для вас квадроцикл это болото и лужи по приборную панель, есть такие любители и их не мало и после таких покупают технику и потом долго мучаются

[@ИванИванов-ю9к2ь]

На нём вариатор копия поляриса, жуткая конструкция, да ещё и ремня в России купить не можем.

[@Mindia82]

​@@grizzly_ru Здравствуйте. Подскажите пожалуйста разницу в комплектациях между данным квадроциклом и лимитированной версией ? Спасибо.

[@ADV56]

Насколько комфортен при длительной езде по асфальту на стоковой резине? В сравнении с 600-кой насколько тише и по вибрациям? 600-ка слишком шумная и вибрации некомфортные.

[@grizzly_ru]

Нельзя сравнивать 2 цилиндра и 1. 2 всегда работают ровнее, что по звуку, что по вибрациям. Резина не для асфальта!

[@Andreyjazzzzz]

Тест сделайте уже! Обмусолили его все уже. Катайте и это будет реклама лучшая!

[@grizzly_ru]

через две недельки придёт тестовый квадроцикл, сделаем тест-драйв

[@СергейТаланов-б3х]

Обьсчн для чайника. Ручка газа не так крутится как у мотоцикла? Я думал как и у мото ручкой а не крючком. Илм я хз вообще

[@ClubGrizzly]

@@СергейТаланов-б3хнет не так, там курок газа

[@Andreyjazzzzz]

@@grizzly_ru ждемс)

[@sparkdfg]

​@@СергейТаланов-б3х😂😂у всех квадратов, курок...очнись

[@АлексейДобжанский-к1р]

Скажите можно ли чипануть квадр, на усиление мощности?!

[@ИванТапкин-п1п]

Можно

[@ИмранЮсупов-у1н]

Друг у тебя какой рост ? Чтоб понять высоту квадроцикла

[@grizzly_ru]

178 см

[@artemr.8197]

Иметь квадроцикл в России стало предметом роскоши .... К сожалению .

[@ИванИванов-ю9к2ь]

Чиновники и жители Барвихи так не считают.

[@АлександрЯрёменко-и6б]

Квадроцикл это всегда был предмет роскоши, в любой стране, поправьте если я не прав

[@АлександрНебога-з2ч]

Спасибо за толковый и обширный обзор!

[@grizzly_ru]

Рады стараться для вас!

[@progres2407]

а качество говнопластика так и остался таким?

[@grizzly_ru]

Добрый день! Пластик теперь полипропилен, намного более эластичный и современный

[@progres2407]

@@grizzly_ru тогда у меня к вам ещё вопросы, но сначала поясню, я в квадродвижении далеко не новичок. Руководил мотосалоном по этой тематике. Представлял следующие бренды. Вначале был CF, Arctic Cat, потом добавился BRP, Русская механика, и в 2015 году STELS. Ну и соответственно опыт вождения практически на всем что перечислил, на чем то больше на чем то меньше. Больше всего это конечно CF и STELS, двигался на них и просто покатушки, и соревнования, и разумеется экспедиции. Вначале из этих двух непримиримых друзей я был фанатом Х8. Он был комфортен, мягок, с достаточным для него запасом мощности. Но и разумеется со своими болячками. Когда появился Гепард, прокатившись, я сначала его не понял, он жёсткий, слишком, как мне показалось высокий, Ну и репутация у названия стелс была мягко говоря не очень. Но сгоняв в первую экспедицию в горную тайгу на 11 дней, пройдя по местам где ноги человека не ступало а тем более колеса, 320 км, я пересел на него окончательно, плюсы клиренс, пластик, развесовка ( это при выпрыгивания онн не клюет носом как Х8,, лёгкий, при его высоте устойчив к опрокидыванию. И после нашего маршрута 4 моих друзей продали СФ и купили стелса,. Да первые стелсы года до 18 приносили много проблем, все в принципе решалось, так вот вопрос в новом литре как с развесовкой, весом, клиренсом, насколько температурно нагружен вариатор, как у него с водоподготовкой, сапуны какие на редукторах, нужно ли после купания залезать и смотреть на предмет эмульсии, на скольких болтах крышка вариатора? Я на самом деле объективен, и если что то стало лучше то я принимаю факты. А так да, внешне литр ваш красив, приборка наконец то стала огнище, наконец то клюзы алюминий. Ещё бы трос настоящий кевлар а не капрон Если не сложно мне эти вопросы сможете дать объективно? В данный момент волею случая я без колес и подумываю о каком либо аппарате.

[@progres2407]

@@grizzly_ru а так же не раскрыта тема штатных допов, кофры с быстросьемами, канистры, навеска экспедиционная, возможность вместо заднего сиденья пристегивать место хранения инструмента, силовые бампера, рычаги гнутые, усиленные привода, штатные вынос радиатора, шноркеля именно заводское решение появилось? Не колхоз. Защита днища и рычагов не метал а пластик сантиметровый интересен, и ТД, если есть решение таких вопросов тоже очень интиресно

[@Patruot05]

Здравствуйте,сколько стоит такой аппарат?

[@ClubGrizzly]

1553900

[@grizzly_ru]

Добрый день! Стоимость новинки CFORCE 1000 EPS - 1 553 900 р.

[@Patruot05]

Спасибо большое за ответ.

[@Osetin_Osetinov]

Лови дизлайк Кирилл раз не знаешь что квадрик нужен не только для езды по бездорожью а ещё и по дорогам общего пользования и не надо писать по типу на квадрике нельзя ездить по дорогам общего пользования ещё как можно ездить нужны права А1 тракторист машинист и ПСМ который уже идёт с квадриком ну и конечно же поставка квадрика на учёт в гостехнадзор ну и шлём для мото ну и экипировка для мотоцикла и все можно спокойно ездить по дорогам общего пользования 10 лет стажа и до сих пор что квадрик только для леса и для болта и для говна Это во первых а во гари потор иди узнай что на квадрике можно ездить по дорогам общего пользования

[@accord0012]

Все в порядке у тебя?😂

[@Osetin_Osetinov]

@@КириллШишковский-т6ъ ты пьяный я в отличие от тебя смортсмен и хожу в качалку это во первых а во вторых ты пьяный раз не знаешь что на квадрик можно ездить по дорогам общего А в третьих Квадроциклы относятся к разновидности мототракторов, то есть, на данные машины нужно получать специальные права тракториста-машиниста. Это категория А1. Надо запомнить, что для управления квадроциклом нужны именно права А1,. На квадроцикле допускается передвижение по дорогам общего пользования. Но водителю нужны права, страховка ОСАГО и регистрация в Гостехнадзоре. На читай квадроциклист со стажем 10 лет

[@Osetin_Osetinov]

@@accord0012 ещё один гари потар который тоже не знаю что на квадрик можно ездить по дорогам общего пользования

[@КириллШишковский-т6ъ]

В ролике нигде не говорится о том что на квадре нельзя ездить по дорогам. Что за бред?

[@Osetin_Osetinov]

@@КириллШишковский-т6ъ видео смотри как Этот Кирилл говорит квадрик нужен только для езды по бездорожью