Lucid Air har en frunk på 283 liter | Brussels Motor Show

[@ACHTUNGi]

Måste man säga dubbelweeltepe varje gång, räckvidd fattar alla👍👍 Bra reportage dock, mera tack😀

[@Elbilsmagasinet]

Sista videon från Bryssel tyvärr :)

[@leifingmarson1126]

Nu börjar vi snacka bil. Gillar bilen jättemycket. De utrymmena och interiören borde fler ta efter. Skall bli intressant att se deras SUV.

[@MatsPhoto]

Verkar vara riktigt trevlig bil, synd bara på alcantaran, det blir lätt flammigt och ser lite amatörmässigt ut. Tyg kommer bli mer populärt, Volvos ull inredning är sjukt snygg och sköna att sitta i. Hoppas kolfiber i interiören har nått sitt peak, det ser bara plastigt och billigt ut, även om det är svindyrt. Trevlig video som vanligt. 👍

[@Elbilsmagasinet]

Team VågaVägraKolfiber även här :)

[@Botc_8686]

Håller helt med, få bilar som kan ”bära upp” kolfiber…. Behövs en hypercar

[@invitia901]

Trevlig bil, en aning dyr tyvärr. Bra WLTP, och inga dörrar utan frames.

[@MrBlackJava]

Verkar vara en grymt bra elbil, men som många andra elbilar så är det väldigt mycket pengar...

[@martinberglund8932]

MYCKET Trevligt! "att du tog upp Lucid air på agendan" Min drömbil faktiskt! Efter Nevs Emily GT "som förmodligen ej kommer i produktion" och sedan är den dock ej så trevlig inuti som Lucid air. Tack åter igen, att du tog upp min drömbil till ytan "för den Svenska publiken!"

[@tobias_dahlberg]

Lucid är ett häftigt bolag som verkligen brinner för tekniken (motor/batteri osv) och effektivitet samt aerodynamik. Tror absolut inte det skulle bli någon storsäljare i Europa alls men bilen i sig är cool och är definitivt i framkant vad gäller elbilsteknik. Sedaner är inte populära här, deras stora Gravity SUV är också lite för stor för att få volym i Europa (det är väl som en EX90?). Gör de en bil i X3/Q5/XC60 klassen så kanske de har något att komma med även för Europeiska marknaden.

[@anton_grahn]

Finns ju sedan några år i Tyskland, Nederländerna, Norge och Schweiz, men har inte sålt mer än ett hundratal vad jag vet

[@Elbilsmagasinet]

Nej, säljaren jag pratade med sa själv att Lucid var medvetna om att det var svårt att sälja en stor lyxsedan i Europa. Men man ville få in foten så när rätt produkt kommer så finns man redan där. När nya SUVen lanserades i USA var det tydligen väldigt många som hade frågat efter den även här i Europa. Om det stämmer eller ej vet jag dock inte.

[@sailingandsomejokes]

They will 2026 Lucid Earth which suits to europe perfect!

[@matshansson233]

Det känns som man velat mycket men resultatet lite bondigt.

[@PejmanTehrani]

Du sa lite ironiskt att de hade sagt att allt inte skulle vara i skärmen! Men vilka funktioner syftade de till? För jag såg inte många knappar och reglage i instrumentpanelen 😂

[@Elbilsmagasinet]

Ja, det började jag också fundera över under inspelningen...

[@mathiasthelander7834]

Va händer om det ligger snö på bakluckan eller om det regnat? Det såg ut som att det far rakt ner i bagaget.

[@MatsAndersson-y8l]

Jag är lite intresserad på vad den gör noll till 100 på 🤔

[@Elbilsmagasinet]

Lucid Air Sapphire gör 0-60 miles/h (0-96km/h) på 1,89s

[@lt6532]

Har sagt det förr och säger det igen: Det är såhär EQS borde ha varit. Obegripligt att Merca själva inte fattade det.

[@hanpahomeautomation4101]

drag = motstånd. drag coefficient = motståndskoefficient eller luftmotståndskoefficient

[@davidolsson]

Va e deras kWh/mil? Måste va sjukt lågt.

[@The_Observer72]

Beror i högsta grad på hur tung högerfot man har 😉

[@elbraxo6951]

Kan få tag på lucid air pure 2023-2024 för 600-700k i Norge, säkert mycket bil för pengarna.

[@Elbilsmagasinet]

Det kändes inte som ett opris om den är fin att köra. Kändes väldigt trevlig att sitta i.

[@elbraxo6951]

​@@Elbilsmagasinet touringen verkar kosta runt 1 mille och dream edition før 1,5 vet inte om dom ær værde det.

[@Elbilsmagasinet]

@@elbraxo6951 Oj, nja då behöver dom kunna ta betalt för märket och det är ingen i Europa som vet vad en "Lucid" är för något så det är nog att ta i..

[@Metyletylhexanoat]

Lite risky att köpa en när företaget har det lite skakigt ekonomiskt, precis som alla andra mindre tillverkare. Sen hur gör man ens för att serva och sånt?

[@Elbilsmagasinet]

På kartan i slutet så hade man en lista med alla deras serviceställen etc.

[@2TOKE69]

Lucid är grymt najs bilar. Men för dyr för mig. Antagligen värda sitt pris endå. 🤪

[@Lukasochsotis]

Jag hade köpt Tesla modell S!!!

[@elmbergdevelopment]

Lucid är en helt annan klass. Närmsta jämförelse är Mercedez S-klass. Tesla Model S = Dålig kvalitet.

[@MatsPhoto]

Man säger luftmotstånd :)

[@MatsPhoto]

Glasförsökringen täcker inte glastak och takluckor, så ja det kan bli dyrt.

[@Elbilsmagasinet]

Det är en stor glasbit upp till ungefär ovanför försren, räknas som vindruta :) iaf på tesla model x

[@matssilfverberg9456]

Är ju vindrutan som går ovanligt högt upp på taket så det lär ju täckas. Blir det skada på delen efter vindrutan är det mycket riktigt vagnskada.

[@SitDown-lg7ek]

Fullständigt onödig bil. För att få fart på EL-bilsförsäljning behövs mindre och billigare el-bilar som tex ID 2

[@fillei]

Mindre bilar med längre range, just nu är alla små = liten range. Och det som stämmer för de flesta som köper mindre bilar är att de bor i städer där laddning hemma ofta inte är ett alternativ.

[@UlfHultberg-ve4nd]

För att komma 100 mil med en elbil får man ha 150kwh. Ett sådant batteri väger 700-800 kg. En vanlig enkel bil klarar 100 mil på 50 kg bränsle. Varför är det ingen som reagerar på hur ineffektiva dagens batterier är. Det är verkligen elefanten i rummet.Mina första litiumbatterier köpte jag 2008. Har inte skett någon nämnvärd förbättring sedan NMC batterierna kom, runt 2017. Sedan verkar det ha stått still?

[@martinekstrom6303]

Ineffektiva? 😂 Du vet hur stora energiförlusterna är i en ICE-bil? Man får ha en fläkt för att blåsa bort överskottsvärme från friktion. Energitätheten i batterier har ökat med 40% på fem år.

[@erik....]

Hur många kilo bränsle behöver du under bilens livstid då, jämfört med antalet kilo batterier?

[@Elbilsmagasinet]

Visste du att 1 liter diesel är ca 10 kWh? Alltså 50 liter är 500 kWh. Du behöver alltså bränna 500 kWh på samma sträcka som elbilen gör av med 150 kWh. Detta är ju för att en dieselmotor eldar upp det mesta av sin energi istället för att använda den för att föra fram fordonet. Vet inte om det är batteriet som är det ineffektiva.

[@UlfHultberg-ve4nd]

Har kört elbil i 35 år. Under den tiden har inte utvecklingen på batterierna varit imponerande. Menar bara att litiumbatterierna är överskattade produkter, 30% av produktionen måste kasseras. Det är ju därför Nortvolth och andra tillverkare har problem. Visst fungerar det med litiumbatterier, har ju sjäv de senaste i min bil.115 kwh och 65 mils räckvidd. Men att påstå att energitätheten är imponerande är en överdrift. Framtidens batterier måste bli av en annan typ, framför allt vad gäller produktionsproblemen.

[@UlfHultberg-ve4nd]

Hoppsan, jag älskar elbilar , men då jag kört elbil i 35 år så vet jag batteriets begränsningar.Energitätheten var katastrofal för 20 år sedan, nu är den bara urusel. Framtidens batterier blir troligen inte litium då det är för komplicerad produktion, 30% måste kasseras, enligt uppgift? Har inte kört fossilbil på 35 år och tänker aldrig göra det heller. Visst fungerar det nu med alla laddstationer, men tekniken är inte på nått sätt fulländad.Som sagt ,I liter rapsolja motsvarar 10 kwh.Sug på den karamellen.

[@rasmusolsson3740]

Gamla nyheter har dy inga nya nyheter ? Sett 3 st i Sverige 2 med norska regnar och 1 holländsk

[@Elbilsmagasinet]

Du missade övriga 6 videos som kom i helgen? Då kan jag tyvärr inte hjälpa dig

[@Mats.Fagerberg]

Basmodellen var ju nästan billig (om man jämför med BMW och Mercedes)

[@elmbergdevelopment]

Har följt Lucid i många år. Finns inget bättre. Teknikmässigt helt överlägsna.

[@martinaberg2615]

90 mil nu börja vi närma oss min Passat diseal som jag klar över lite 100mil om jag vill då och kör normalt🙂🙂🙂🎄☃️🎅👍👍👍

[@MatsPhoto]

Hur ofta kör du över 100 mil om dagen? 🙄 Genomsnittet i sverige är 3,5 mil om dagen. Har du möjlighet att ladda hemma blir milen sjukt mycket billigare och du har full "tank" varje morgon. På vintern slipper du vänta på att motorn skall bli varm för att få värme. Finns fördelar med båda.

[@stianjohansen9281]

Ikke se blind på rekkevidde , spiller liten rolle om bilen går 70 eller 100 mil . Gammel tankegang