Luftlose Reifen: NASA bringt 2022 Reifen aus Titan auf den Markt

[@BreakingLab]

Die NASA hat wohl ein Rad ab: Was ist euer schlechtestes Auto-Wortspiel? 🚗💨 + Vergesst nicht den morgigen Livestream (26.01.22) um 15:30h: kzbin.info/www/bejne/m4jUopubrKqKjs0

[@lolmitlachen]

Guter Rad ist teuer…

[@markaberer]

Die Idee könnte gut Reifen....

[@lolmitlachen]

Die greifen zu den teuren Reifen…

[@NordlandMTG]

Die nasa wird das Rad ja nicht neu erfinden

[@lolmitlachen]

@@markaberer solang sie bei den Reifen nicht reinpfeifen… (ich weiß, nicht der beste Reim aber geht 😅)

[@Psychx_]

Meine Anforderung an einen Reifen wären biologisch abbaubarer Abrieb und bei diesem eine ausreichend große Partikelgröße, um das Eindringen in tierische Zellen zu verhindern. Das würde den Feinstaub- und Mikroplastikaspekt von Reifen stark abmildern.

[@smaragdwolf1]

"eindringen in tierische Zellen"? Feinstaub wird eingeatmet oder landet auf pflanzen und wird gegessen. In die Zellen hinein gelangt der Abrieb also eher nicht.

[@Psychx_]

@@smaragdwolf1 Partikel, die klein genug sind, dringen problemlos in Zellen ein, weil sie die Endocytose triggern bzw. einfach durch die Zellmembran diffundieren können. Diese Partikel können dann chronische Entzündungen, bzw. Krebs auslösen, besonders, wenn der Körper sie nicht abbauen kann. Das ist übrigens auch einer der Gründe, warum Mikroplastik so gefährlich ist und weshalb man Kohlenstoffnanoröhrchen oder Graphen besser nicht einatmen sollte, wenn man keine Erfahrung ähnlich einer Asbestose haben will.

[@smaragdwolf1]

@@Psychx_ Wieder was neues gelernt. Mir war bewusst das Feinstaub und ähnliches klein genug sind um die Lunge zu schädigen, die Zellaufnahme ist mir entfleucht.

[@JPFighter93]

Bin kein Profi in Produktentwicklung oder Materialforschung (hatte aber je ein Semester in diesen Fächern), aber ich stelle es mir sehr schwierig vor deine Anforderungen mit Haltbarkeit UND gute Kraftübertragung an die Straße zu verbinden. Biologisch abbaubare Stoffe würden schon alleine durch Witterung verschleißen, was kaum ein Kunde will. Auch würden die meisten biologisch abbaubaren Stoffe Wasser aufnehmen, was bei Frost extrem gefährlich wäre. Abrieb mit größeren Partikeln führt zwangsläufig zu schnelleren Verschleiß. Du musst auch bedenken dass der ALLER ALLER wichtigste Aspekt eines Reifen die Kraftübertragung beim, Beschleunigen und Bremsen, an den Asphalt ist. Es ist schwierig einen Stoff zu finden der einen größeren, oder zumindest ähnlich hohen, Reibungskoeffizienten zu Asphalt hat, als Gummi. Klar wäre das Wünschenswert, aber ich sehe da wenig Hoffnung. Reifenabrieb ist wohl leider ein Fakt mit dem wir zunächst leben müssen. Es gibt aber schon Möglichkeiten den Abrieb zu verringern. Anti-Blockier-Systeme zum Beispiel haben neben der Verbesserung der Bremswirkung auch einen geringeren Abrieb zur Folge.

[@Reiner030]

@@Psychx_ Diese Feinpartikel die in die Zellen eindringen können stammen am ehestens aus Verbrennungsprodukten von Holzöfen und Kaminen ... aber da dies den Grünen Zielen entsprechender Parteien widerspricht, ist das nicht groß öffentlich gemacht. Immerhin gibt es inzwischen wohl ein "heimlich" eingeführtes Gesetz, das neue Öfen und Kaminen entsprechende Filter vorschreibt. Spiegel von 2019 "Luftverschmutzung durch Kaminöfen - Leider Dreckig"

[@jacktheodorripperl]

Ja Ja, in meiner Jugend hatten wir auch Reifen ohne Luft. Der Dorfschmied hat Eisen genommen und auf die Holzräder geschlagen. Die haben Jahre gehalten und waren sehr komfortabel, auch wenn wir die Hinkelsteine zum Markt gefahren haben.

[@Reiner030]

Zu welchem Geburtstag darf man denn gratulieren, wenn Du aus Deiner Jugend noch Reifen ohne Luft kennst ? Zum 100, 120 oder 140-ten? ;-)

[@stefanchuck]

@@Reiner030 vor 40 Jahren war das auf dem Land noch Typisch.

[@Reiner030]

@@stefanchuck na, vielleicht kam es auf die Region an; meine Großmutter, Ihre Schwestern hatten alle luftbereifte Fahrräder, sowohl in Kleinstädten als auch auf den Bauernhöfen (aka Land) ^^

[@stefanchuck]

@@Reiner030 Fahrräder sind ja auch was anderes. Ich denke es geht um die Schubkarren und Lastenwagen um Sachen zu transportieren.

[@K40Keller]

Muss das mal los werden: Du machst einfach super Videos! Danke an Dich und Dein Team. Danke für die Arbeit, welche in jedem Deiner Videos steckt! Achte bitte auf Deine Gesundheit! Lass Dich nicht stressen.

[@PatrickZasada]

Wenn der Fahrrad Reifen so wie in dem Video dargestellt aussehen soll, bin ich ja eher skeptisch was den Grip angeht. Der Reibungskoeffizient von Gummi auf Asphalt ist ja schon deutlich höher als Beispielsweise bei Stahl oder anderen Metalllegierungen (was vermutlich vergleichbar sein wird?).

[@SeikenKato]

Das sind auch meine Bedenken. Metall auf Asphalt klingt nach schlechten Fahreigenschaften und hoher Asphaltabnutzung. Womöglich müsste man die Straße auch erst neu erfinden.

[@focusidiotus1180]

Meine Bedenken währen eher wie schnell der Reifen geklaut wird

[@Reiner030]

Es gibt z.B. bei t3N ein Bericht mit besseren Bildern. Auch wenn wie dort angegeben der Gummiabrieb "umweltfreundlich" gelöst ist, bin ich mir nicht sicher, ob die da auch an Asphaltstraßen u.a. Materialien gedacht haben, die dadurch deutlich stärker verschleißen werden. Und Schienenfahrzeuge bremsen mit Sand bei Notfällen, weil Metall (auf Metall) zu Glatt ist...

[@aimbot6805]

Einfach eine Gummihülle darüber, fertig.

[@Reiner030]

@@aimbot6805 Einfach mal schnell ein Gummischutz darüber und schwupps sind die so tollen Eigenschaften des Reifen-Gitters dahin ... ;-)

[@philip_arvind]

Unterschätztes Thema! Cool, dass du dazu ein Video gemacht hast und da einen Überblick gibst. Ich hätte es noch wichtig gefunden, das Thema Abrieb kritischer zu behandeln. Wie du sagtest: allein in Deutschland entstehen da bis zu 120.000 Tonnen pro Jahr, womit es laut BUND die "größte Einzelquelle für Mikroplastik" ist! Über die HÄLFTE des Mikroplastiks im Rhein ist Reifenabrieb! Da ist es echt erschreckend, wie immer nur an die verbesserte Recycelbarkeit gedacht wird (was ja auch wichtig ist), aber kein Hersteller mit seinen neuen Konzepten an so etwas wie biologische Abbaubarkeit der Lauffläche denkt. Die Lauffläche ist am Ende ihres Lebens nun mal unvermeidbarer, nicht recycelbarer Abfall. Und genau DESWEGEN muss deren Abrieb biologisch abbaubar (oder zumindest biologisch -inert- ungiftig) sein, wenn wir das Mikroplastik-Problem in den Griff bekommen wollen; ganz im Sinne von "Cradle to Cradle". Meiner Meinung nach denken die Hersteller hier einfach nicht ganzheitlich. Michelin waren da die einzigen, haben aber wie du sagtest gerade diesen Aspekt aus irgend einem Grund verworfen. Sehr schade.

[@bmxmk123]

Sehr interessant

[@turun_ambartanen]

Plastik ist biologisch inert, das ist das ganze Problem. Aber oft auch einfach der Sinn ^^ Biologisch abbaubare Reifen dürfen nicht zu abbaubar sein, weil die sonst im schlimmsten Fall anfangen am Auto zu verrotten, wenn das den Winter über auf der Wiese steht.

[@philip_arvind]

@@turun_ambartanen guter Punkt. Das ist natürlich eine Zwickmühle. In dem Fall wäre wohl ein biologisch inerter, aber dafür gesundheitlich/ökologisch unbedenklicher Stoff eine mögliche Alternative...? Habe meine Formulierung angepasst. Ist die Frage, ob die "neuen" Materialien der im Video vorgestellten Konzepte dies sind. Polyurethan (Hankook), Gummi (Michelin) oder Nickelverbindungen (NASA) sind es wohl mit großer Wahrscheinlichkeit nicht.

[@philip_arvind]

@Vinzent Bürer So richtig gelöst ist das Problem mit dem "Rad" und dessen Abrieb (beim Zug wohl eher die Bremsen) bei diesen Alternativen ja auch nicht ;) Aber natürlich bieten die beiden ökologisch gesehen ganz andere Vorteile.

[@Zamster_TV]

@Vinzent Bürer genau und der Zug fährt mit Luft und Liebe?? Schon mal 40km zur Arbeit gefahren mit nem Drahtesel im 3 Schicht Betrieb zu jeder Jahreszeit und Witterung? Wohl eher nicht... wie dem auch sei 4 Reifen sind auch sicherer als nur 2. Aber ich denke wir hier auf der Erde haben ganz andere Probleme als uns über Reifenabrieb die Köpfe zu zerbrechen. Juhu ruft der bauer mein Traktorreifen ist so ökologisch das ich ihn essen könnte, was ich wohl auch muss denn die Klimaerwärmung brennt mir mein Getreide vom pfeld! Versteht mich nicht falsch aber es gibt wichtigere Sachen und man sollte das Pferd nun mal nicht von hinten aufzäumen. Was bringen die Öko Reifen wenn die Karre immer noch mit herkömmlichen Sprit oder Diesel läuft? Etwas aber ob das sie Lösung ist 🤔 Fakt ist, es muss mehr getan werden!

[@SWATOPR8R1]

Ich bin mir da nicht so sicher dass ein Metallreifen auch für die Straße geeignet ist. Immerhin gibt es noch andere Kriterien wie zb. den Bremsweg. Da eine hohe Materialreibung zu haben wäre schon anstrebenswert.

[@Sandra-wu6gr]

Naja, ich will mit solchen Reifen nicht über Schnee und Split fahren. Da dürfte einiges hängenbleiben und innerhalb der Drahtstruktur vor sich hin rasseln :)

[@DTrackful]

Auch auf der Straße mit einem Reifen aus "Metall" zu fahren, anstatt aus Gummi, wird die Straße sehr schnell beschädigen. Auch Grip generell wird ein Problem sein.

[@bohni7794]

Ganz ehrlich. Ich freu mich immer mega über jeded video. Find die Qualität hervorragend und auch der Unterhaltungsfaktor ist bombe!

[@maxl229]

Lustig, habe grade eine Seminararbeit über die NASA-Reifen gehalten, vor allem von werkstoffwissenschaftlicher Perspektive, und für die Anwendung am Mars. Das Nitinol ist wirklich ein Wunderzeug, Formgedächtnislegierung und Superelastizität kombiniert, mit einer eigentlich simplen Zusammensetzung. Ich bin mir sicher, dass sich die Reifen zumindest im All etablieren werden!

[@x3Cay]

Was studierst du ?

[@maniac6655]

also an und für sich überzeugt mich der Reifen von der NASA am meisten ... allerdings frage ich mich, wie diese sich bei schlechtem Wetter, wie Matsch und Schnee verhalten. und fraglich ist auch ob sich der Aufwand, Preis und das eingesetzte Material lohnt. 😅

[@BreakingLab]

Das stimmt, die Bedenken bleiben erstmal bestehen. Ich frage mich auch, ob das alles so klappen wird!

[@kungfuhskull]

@@BreakingLab Und was ich mich beim NASA Reifen frage: Wie sieht es mit der Abnutzung von Infrastruktur, also Straßen und Parkplätzen aus? Da fällt es mir schwer vorzustellen, dass es keine Rillen im Asphalt gibt, wenn man mit so nem Metallreifen mal ne Vollbremsung machen muss oder ins Rutschen kommt. Ist aber auch möglich, dass ich den Auflagedruck dieser Reifen überschätze

[@alabasta111]

@@BreakingLab Aber Metallreifen könnte man halt super einfach rescyklen! Aber eine Idee wäre: Man ummantelt sie mit einem speziellem Geflecht, an welchem dann Laufstreifen angebracht sind. Ich weiss noch nicht wie man das designen könnte, wenn man das aber wie einen Mantel drüberzieht, auf der einen Seite befestigt an der Felge und dann zusammenzieht. Es gibt ja Strukturen die robust sind und sich zusammenziehen lassen. Also ganz innen hat man dieses Metallgitter, darüber kommt dann eine Abdichtung, die flexibel ist und in erster Linie das Metallgitter schützt und da drüber dann dies Geflecht. So könnte man dann auch Schäden an den Laufsteifen einfacher reparieren, nicht den ganzen Mantel wegschmeisen, sondern nur diesen Streifen. Man könnte dann im Winter den Sommermantel lösen und den Wintermantel anbringen. Nur das muss halt gescheit funktionieren, wie das technicht gehen soll, weiss ich bisher leider nicht.

[@Microcassettenmuseum]

Hi Jacob ! Na ja, man muss immer erstmal forschen, um Neuerungen auf den Markt zu bringen. Irgendwie hört sich immer erstmal alles was unbekannt ist, futuristisch an, aber später ist es aus dem Alltag nicht mehr weg zu denken. Wie Du schon sagst, die Mikrowelle, oder der Klettverschluss. ;-)

[@Gwyevsjeykfbegau]

Naja das jetzt jeder Reifen ne eigene ki hat ist aber schon etwas unnötig kompliziert

[@Microcassettenmuseum]

Nun, wenn es wenigstens die Lebensdauer, und Sicherheit massiv erhöhen tät, dann wäre es ja okay. Aber heut zu Tage etwas langlebig, lächerlich. Der Mensch produziert immer mehr auf Verschleiß, damit die Kohle stimmt. :-O :-D

[@michaelburger7114]

Kein Wort über Haftung? Ich könnte mir vorstellen, dass ein Fahrradreifen aus Metall in einer Kurve zu wenig Haftung hat. Oder sollen dann die Straßen aus Gummi sein?

[@jesusmcpesus9121]

Gibt dann steilkurven wie bei Nascar Strecken 😄

[@Tobias042]

Na Gummi kommt da wohl immernoch drüber. Nur halt mit Metall drinne, statt Luft

[@rainertrier4987]

Das Video kratzt leider wirklich nur an der Oberfläche und blendet viele für die Praxis wichtige Aspekte einfach aus. Schade!

[@Reiner030]

@@Tobias042 Nein, die Bilder - z.B. auch bei T3N zu finden und vielen weiteren Seiten - zeigen eindeutig nur ein Gittergerüst ohne Gummi... was ja gerade das "umweltfreundliche" an dieser neuen Erfindung sein soll... wenn man außer Acht lässt, das der Abrieb dann verstärkt auf den Wegen und Straßen stattfindet.

[@Tobias042]

@@Reiner030 ja, diese Beobachtung stimmt natürlich! Aber du kannst ja kein Auto mit Metallrädern über die Straßen fahren lassen. Diese Prototypen sind ja eine ganz nette Show, aber halt auch nicht mehr. Sie können es niemals in den Verkauf schaffen.

[@cewi9545]

Sciencefiction ist die Realität von morgen! Ich finde solche Konzepte mega interessant und positiv. 👍

[@Dayrador]

Aber das improvisierte Konzept findet möglicherweise Einzug in scify-filme/serien. Oder es werden ideen entworfen, die in eine völlig andere Richtung gehen, wir wissen ja auch nicht in welche Richtung sich die Technologie in 40 Jahren entwickelt, daher ist einwenig traum-weben nicht verkehrt.

[@matthias4]

Fast alle: Aquaplaning Jacob: Äquäpläning

[@matzepaz5652]

Eine "kurze" Haltbarkeit ist essentiell für Reifenhersteller. Ein Reifen sollte ja ein Gebrauchsgegenstand bleiben. Sie würden ja am eigenen Ast sägen, wenn ihre Reifen dauerhaft haltbare wären bzw. wenn der Preis auf die ganze Lebensdauer gerechnet wäre. Also wenn ein Reifen im jahr 100 Euro kostet, müsste der Reifen ja 1000 kosten wenn er 10 Jahren halten sollte, damit die Firma ihren Umsatz macht. Und es muss weiterhin möglich sein teure und billige Felgen anzubieten, damit sich Leute, die das Auto als Statussymblo nutzen, weiterhin von der Masse abheben können. Sehe da vllt die luftlosen Reifen eher für Autos im Luxussegment aber weniger für die breite Masse.

[@joelfleix02]

@Matze Paz das war auch mein Gedanke... Wieso sollten diese Firmen daran interessiert sein Reifen zu produzieren die haltbarer sind, wenn sie weiterhin qualitativ minderwertigere reifen verkaufen könnten und mehr Geld dabei verdienen 😅

[@birgersblog]

Ich frage mich, wie bei diesen Reifen eine Vollbremsung aussieht. Wie reagiert da das Metall? Wird das dünne Material augenblicklich aufgelöst oder wird der Asphalt abgeschliffen?

[@lionheart5868]

Wieder mal n super Video zu nem spannenden Thema 😁

[@BreakingLab]

Danke für das Lob!

[@FreyaGluecksweg]

Wieder sehr interessant, lieber Jacob. 😊👍💜

[@Moinie]

Nur als Tipp es gibt auch Runderneuerte Reifen bei denen wird nur die Lauffläche erneuert. Vorteil sie sind günstiger werden oft sogar in Deutschland hergestellt und sparen im Vergleich zum Neureifen 80% CO2 ein.

[@Moinie]

Das die Lebenszeit nicht größer ist beim Luftlosen Reifen ist normal beziehungsweise sogar gut. Versteht mich nicht falsch, wenn der Reibwert zu gering ist wird das Anfahren schwieriger genauso wie das Bremsen. Ein längerer Bremsweg wird dann auf jeden Fall zu höheren Unfallzahlen führen.

[@Andi_mit_E]

Ich finde es wichtig, dass an solchen Dingen gearbeitet wird und dass diese auch vorgestellt werden. Wie will man die Grenzen verschieben, wenn man nicht darüber hinausschaut?

[@Johnf.stemmedy]

Gerne auch mehr über KI. Was momentan möglich ist und eventuelle Gefahren

[@GenieChef]

Es ist schon kurios, dass auf der einen Seite der Autoindustrie ständig strengere Auflagen vorgeschrieben werden (zu recht!), aber die Reifenindustrie Narrenfreiheit genießt, obwohl Reifen schon seit mehreren Jahren einen immer größeren Teil der Feinstaubemissionen eines Fahrzeugs ausmachen und das teilweise bei Elektroautos noch schlimmer ist, da diese in der Regel schwerer sind und somit einen höheren Abrieb aufweisen.

[@ramonfriedrich3844]

Jaa ,aber Abrieb ist gehört auch zur Sicherheit. Sommer und Winterreifenmischungen sind auch verschieden von der härter und somit auch vom Abrieb. Und bei dem sicherheitsrelevantesten Bauteil an einem Fahrzeug sollte die Haftung immer wichtiger als der Abrieb sein. Man könnte ja auch reifen bauen die weniger Abrieb erzeugen und länger halten ,aber diese werden dann wahrscheinlich schlechte Bremswerte erreichen.

[@GenieChef]

@@ramonfriedrich3844 Ja, da hast du natürlich recht. Reifen brauchen eine gute Haftung, deshalb werden wir an Materialien, welche Abrieb erzeugen, nicht so schnell herumkommen. Es werden wohl Saug- und Auffangsysteme in Fahrzeuge verbaut werden müssen, falls sich keine Alternativen finden lassen. Mit dem Zedu-1 Projekt des DLR haben wir da glücklicherweise schon vielversprechende Ansätze.

[@benediktwalch1605]

Ich finde das mit den Konzept reifen ganz toll. Auch wenn es dann genau diese Reifen vielleicht nie gibt, führt es doch dazu das Menschen daran arbeiten etwas zu verbessern und nicht einfach nur ein bereits vorhandenes System beibehalten. Was könnte es für bessere Zukunftsaussichten geben.

[@wernerkurzreiter8375]

Wieder mal cooles Video. Da ich großer Autofreak bin, fand ich es sehr interessant. Du hast uns aber die Luftlosen Reifen der früheren Mondbuggies (aus den 70er Jahren, denke ich) unterschlagen 😉. Hätte ich in dem Zusammenhang cool gefunden wenn du uns darüber was erzählt hättest. Aber sonst topp Video, wie immer.

[@TheRodNemisis]

Befürchte das Abrollgeräusch wird dadurch noch mehr erhöht :/ Beim zweiten kommen noch mehr Luftwirbel durch die offene Bauweise auf der Seite dazu, vermutlich pfeifen die noch dazu

[@dermartinnitram9332]

Solche Reifen gibt es schon sehr lange! 😉

[@LawnMeower]

Ich hoffe, dass die Ideen noch schnell weiter... reifen.

[@elZunamie]

Von luftlos zu Luft zu luftlos Reifen :'D

[@Mrgamer4you1]

Aktuelle Reifen träumen von Helene Fischers Song: Atemlos durch die Nacht

[@Handelsbilanzdefizit]

Räder sind überwiegend für Straßen gemacht. Egal ob für Fahrzeuge oder brennende Barrikaden Offroad setze ich daher ausschließlich auf Panzerketten. Man bleibt weniger stecken und kommt im Alltag einfacher über Schützengräben und Nagelsperren. Obwohl's da bestimmt auch Verbesserungspotenzial gibt.

[@Largexxl-zn4lx]

Da ist die Luft raus

[@defendumv2893]

Formel 1 kann sich anschnallen ! xD Nices Video !

[@julienrasta_]

Oh diese Nasa Fahrrad reifen werde ich mir mal genauer ansehen. Viel Dank für das Video und eure tolle Arbeit!

[@maschamueller4643]

Als nicht Autofahrer habe ich diese Kugelreifen in der Werbung gesehen. Sie hatten den gewaltigen Vorteil, dass sie auf diese Weise in die kleinste Lücke passen. Passt ein Auto .it so einem Auto in die Lücke, weil diese Räder sich in alle Richtungen drehen könnenpassen sie seitwärz hinein ohne zu rangieren, fand ich mega ....

[@patrickfischer8400]

Ich denke, wenn so ein Reifen die Effizienz des Autos auch nur um 1% verschlechtert, dann rechnet sich das sicher schon nicht mehr. Aber sonst eine spannende Sache. Als Rennradfahrer muss ich sagen, dass sich Reifen, in den letzten Jahren, schon viel verändert haben. Werde wohl bald auch auf tubeless umsteigen.

[@pizzahollandaise6074]

Concept Technologien sind mit Abstand die coolste Werbung die eine Firma machen kann

[@adrianobenaus7432]

Hallo hätte eine kurze Frage. Ich habe mal was über einen Löwenzahn Reifen gehört dabei wird aus diesem der Gummi für die reifen erzeugt. Das wäre doch auch eine Option für die Nachhaltigkeit.

[@manuelweiss3904]

Ich schätze dass wir von Gedächtnislegierungen in Zukunft noch mehr hören werden. Sie könnten viele kleine Bauteile welche beweglich sein müssen aber ihren Grundzustand beibehalten sollen ersetzen ohne dass dabei eine komplexe wartungsanfällige Mechanik verwendet werden muss.

[@nonswag4739]

Die Idee mit den Fahrradreifen gefällt mir

[@detlefk.5126]

Interessantes Thema... und ich wundere mich, dass es schon so lange so ist, wie es ist. Nicht nur aus Wertstoff und Recycling- Gründen, auch und gerade in Zeiten von Elektromobilität erscheint Feinstaub aus Reifenabrieb und ebenso Lautstärke immer wichtiger. Insbesondere, wenn man bedenkt, dass ab Tempo 50 die Abrollgeräusche von Reifen lauter sind, als der Verbrennungsmotor. Lautstärke hat hier sogar direkten Einfluss auf neu zu erschließende Bebauungsflächen neben Strassen. Wenn der Motor elektr. bzw. leise wird, dann kann und sollte man auch einmal bei den Reifen ansetzen. Genauso beim Abrieb, der bei schweren und stark beschleunigenden E-Autos mit konventionellen Reifen recht hoch ausfällt. Ich denke, da ist noch sehr viel Potenzial und dieses Thema ist noch komplett unterbelichtet. Nichtsdestotrotz ist das dann auch wieder so eine Lobbysache. Überall, wo Jahrzehnte alte traditionelle Industrie ist, wird es schwierig mit ganz neuartigen Produkten... mit anderen Worten, das kann dauern.

[@Reiner030]

Die arbeiten schon längst daran, aber man braucht "Grip" und konsequenterweise daraus auch Abrieb. Wir könnten uns aber auch an Schienen Fahrzeuge halten, die mit Sand bremsen ;-)

[@Konstelation12]

Ich glaub ich hab gerade eine revolutionäre Idee für einen luftlosen Reifen. Aber wie und wo soll ich das umsetzen, also jetzt ohne scheiß, hab’s gerade mal im Kopf überschlagen und es ist perfekt

[@Konstelation12]

Ist jetzt hier schwer zu erklären ohne Bild

[@parteitagkonstantinthernen5191]

dann könnte mann ja gleich ein kugelauto bauen,der rundreufen dreht sich um dich im auto.das auto würde von ein elektromotor umrundet der zu allen dereichen auch ein bremsmagnetfeld bilden kann. und diese auto hätte fast kein kontackt mit der strasse ,es hätte ein magnetfeld wie die erde ,das eine art hubwirkung hätte. DAS KUGELAUTO DER ZUKUFT

[@WTbeaver]

Sieht beim Michelin Uptis ein wenig nach geplanter Obsoleszenz aus. Und wenn ich das richtig verstehe sind Reifen und Felge untrennbar. Naja solange er umweltfreundlicher ist.

[@leondalhoff]

Cooles Video, kannst du vielleicht auch mal ein Video zu Fahrradreifen und -Räder machen? Es wäre interessant zu sehen wie weit die Forschung in dem Bereich ist.

[@xiii5481]

Bei dem Kugelreifen würde mich mal die Aufhängung interessieren… Wie kann man da hohe Kräfte aufnehmen die in Kurven entstehen? und beim Nasa Reifen, wenn das Metall ist, wie kommt da Grip zustande? Da bringt man doch kaum Leistung auf die Straße… Das die nicht all zu hohe Geschwindigkeiten erreichen erscheint mir nicht so schlimm… E Autos fahren doch eh nicht so schnell…

[@x3Cay]

Denke die Kugelreifen werden durch Elektromagneten am Platz gehalten, und die können, solange Spannung da ist, sehr hohe Kräfte aufnehmen ^^

[@dralgo3690]

das intelligente Nasa-rad klingt für mich so n bischen nach federstahl. Man verändert seine Forn und es geht dann in die ursprüngliche form zurück

[@petermichael2178]

In Asien werden viele Motorräder benutzt und ein platten Reifen habe ich schon oft gehabt. Hier wäre ein solcher Reifen wünschenswert. Eine kleine Bitte, kannst Du den Hintergrund mit den 4 Lampen etwas modifizieren, irgendwie stören diese Lampen. 🤗

[@michaelgerner6095]

Wenn ich mich recht erinnere, hatte Bayer schon vor 40 Jahren einen verschleißfreien Reifen fertig. Das Patent wurde gekauft und verschwand in der Schublade.

[@Roxas257]

Das Design ist aufjedenfall richtig geil 😍

[@-awwolf-]

Mein Opa hat immer erzählt, dass es früher Vollgummi Fahrradreifen gab. Gegen unkaputtbare Reifen spricht, dass die Konzerten auch zukünftig Umsatz machen wollen.

[@andreaslenkenhoff1165]

2. Satz stimme ich zu, dem Beispiel pass nur leider nicht dazu, da Vollgummi Reifen in andere gesichtspunkt schlechter performenens, sei es Drehmoment, Gewicht, oder Dämpfung und sogar preis. zudem ist, bei modernen reifen einen Paltten zu hahen, echt selten.

[@Reiner030]

Dann leihe Dir mal Fahrräder, eScoooter oder Einkaufs-Rollis aus - einmal mit Vollgummi und einmal mit Luftbereifung und Du wirst wissen, das Dein Argument inhaltlich nicht haltbar ist ;-)

[@peterrosengard7231]

Nitriol ist ein ech cooles Material. Es wird bereits schon seit Jahren beim Bau von Gleitschirmen verwendet. Nitriol befindet sich dort in Form von "Stäbchen" in der Profilnase und hält diese konstant in Form

[@Euer_Ernst]

Bei den Ni-Ti Reifen gehe ich mal davon aus, dass die Struktur recht scharfkantig nach außen sind um den grip zu gewährleisten. Aber wird das dann nicht bei Fahrt über Stein rund geschliffen und dann ziemlich glatt? Noch dazu hat man bei weichen Reifen wie gummi den Vorteil, dass die Haftreibung nicht nur vom Gewicht also von der anpresskraft abhängt oder anders gesagt bei den Metallreifen hat man doch keine Chance die Haftreibung zu vergrößern bei gleich bleibenden Gewicht des Fahrzeugs egal wie breit man die Reifen macht, was übersehe ich hier?

[@nutzeeer]

Cool eine realistische ansicht zu konzepten die so nie auf den markt kommen. Endlich sagts mal jemand :)

[@lic0250]

Da bekommt der Spruch "Das Rad neu erfinden" eine ganz neue Bedeutung xD

[@DerVanillebaer]

Ich finde die Idee der "Kettenreifen" schon ganz gut. Mir ist noch nicht ganz klar wie der ganze Schmutz, der sich im inneren des Reifens sammelt, wieder entfernt wird. Klar wird einiges wieder herausgeschleudert, aber nach und nach sammelt sich doch immer mehr an.

[@DennisRyu]

Bei den Metallgitter Reifen mache ich mir eher Sorgen um die Straßen. Metall wird für Asphalt dann vermutlich eine höhere Belastung sein als Gummi. Gerade beim Bremsen dürfte das doch wirken als wenn man mit einer Stahlbürste über die Straße geht. Gibt es dazu irgendwelche Informationen von den Herstellern? Denke mal Bremsen würde auch das Metall auf Dauer abreiben oder?

[@Soul_Sichel]

Die Kugelreifen werden sich durchsetzen, wegen dem einparken in vollen Städten 😂

[@laurentiusheftig6399]

Wie sieht es denn mit dem Abrieb dieses Nitinol NASA Reifens aus?

[@randomdude0fficial]

Das Konzept der "Kugelreifen" kannte ich schon und fände das zumindest für Städte am besten. Wesentlicher flexibler in engen Gebieten und durch Wendekreisverlust bestimmt auch weniger Unfälle, bzw bessere Chance, dass ich noch jemand mehr davor retten kann hinein gezogen zu werden.

[@yoda_flo8516]

Gibt es noch nen 2. Teil? Oder wo bleibt das große Aber?

[@AndreasAn]

Wenn sowas einigermaßen bezahlbar wäre (z.B. 20% teurer als bisherige Reifen), dann könnte ich mir das vorstellen. Mir gefällt die Idee einen viel genutzten Gegenstand clever zu verbessern hinsichtlich Lebensdauer und Robustheit. Es sollte mehr daran geforscht werden 🤔

[@Reiner030]

Dafür werden dann die Straßen nicht alle 20 sondern alle 5 Jahre erneuert ;-)

[@AndreasAn]

@@Reiner030 Da gilt eben abzuwarten, wie sich die Reifen verhalten. Ich bin definitiv gespannt.

[@smartintech2]

Mal ne blöde Frage: ist nicht der unliebsame Rollwiderstand, welcher den Feinstaub Abrieb erzeugt und die Energieeffizienz des Fahrzeugs senkt auch gleichzeitig für die Sicherheit wie Seitenführungskraft und Bremsvermögen verantwortlich? Wie bekommt man das in Einklang ohne dabei z.B. den Straßenbelag zum neuen Verschleißteil zu machen ;)

[@arctile8041]

Schade, habe mich noch auf eine genauere Beschreibung der anderen futuristischen Räder gefreut aber wahr leider nix :(

[@gertlapoehn8381]

Was nützen einem luftlose Reifen mit derart offenen Strukturen, wenn sie im Winter gerade deshalb zu massiven Eisklötzen werden können?

[@hpeterh]

Stimmt, aber die Strukturen könnte man sicher leicht verkapseln.

[@rainertrier4987]

Schon richtig. Es gibt allerdings auch Regionen, in denen Winterreifen (und speziell Eis) keine Rolle spielen. Auch im Reifensegment geht der Trend zu Spezialisierungen.

[@Reiner030]

Dazu könnte auch Reibung wieder zum Tauen der Eisklötze führen, wie man es aus dem Physikunterricht gelernt hat ;-)... Frage ist nur, wie effektiv das ist.

[@x3Cay]

@@Reiner030 Die Reibung die beim Fahrradfahren entsteht wird durch kühle Luft und Eis recht schnell weggekühlt sein.

[@luca3976]

Diese Reifen von "the smart tire company" sind ja mal übel geil, hab mich direkt mal auf deren Seite eingetragen um mitzubekommen wenn die ersten auf den Markt gehen!

[@mcbonnes]

Mich würde mal ein Lautstärkevergleich interessieren zwischen den Konzepten. Mit so einem Metallkäfig über den Asphalt zu rollen, stelle ich mir nicht so angenehm für die Ohren vor.

[@Simpel2Learn]

Wenigstens geht denen nicht die Luft aus

[@bodobahia]

Eigentlich ist es lange Zeit sich über neue Konzepte für Reifen Gedanken zu machen und dabei in alle Richtungen zu forschen finde ich erstmal gut. Bin gespannt was dabei heraus kommt. Potenzial zum verbessern gibt es genug.

[@lunamorgenstern9107]

Ist doch gut viele verschiedene Ideen zu präsentieren und eventuell Investoren damit zu locken, denn bei einer hohen Vielfalt ist der Verlust von einigen wenigen Konzepten dann nicht so schlimm. Erstmal jede Idee ausprobieren und sehen was draus wird denn nur so werden dann auch zufällig Entdeckungen gemacht.

[@Aaron-fn6jx]

Aber an dem Problem mit dem Abrieb ändert das Alles nichts, oder? Also es wird immer noch genau so viel Microplastik freigesetzt, wie bei konventionellen Reifen... bzw. Metall bei den Gedächtnismaterialien.

[@magicmofy2871]

Ich hab mir schon oft einen Luftlosen Reifen gewünscht, meist wenn der Fahrradreifen schwächelt 😂😅

[@kristiankuka6433]

Den NASA Reifen würde ich ja gern mal im Test auf der Nürburgring Nordschleife sehen. :D

[@deryorsh]

Omg, das habe ich mich genau heute gefragt.

[@sharkhide7017]

Oma: du kannst das Rad nicht neu erfinden NASA und co: hold my Beer

[@abcdfg3562]

Was ist so mit Bremsen hab ich mir im Video gefragt?

[@nilskrumm1524]

Bei dem Reifen von Goodyear stelle ich mir das schwierig vor mit der Beschädigung bei höheren Geschwindigkeiten, aufgrund des Trägheitsmomentes. Wenn eine zu große Beschädigung vorhanden ist und die Geschwindigkeit zu groß ist kann es meiner Meinung nach zu einem ungleichmäßigen Rollen kommen.

[@zock5166]

Und wie passt man den Luftdruck bei Luftlosen Reifen an ? Bei einer schweren Beladung im Auto sollte ja eigentlich immer auch der Luftdruck angepasst werden. Beim Rennrad ist der Reifendruck eh immer Knüppelhart. :) Beim MTB wiederum passe ich den Druck aufs Gelände an. Oder auch ein schwerer Fahrer, bräuchte dann eher ein härteren Reifen.

[@Tomyk9991]

Deine letzten Videos haben auf dem linken Audiochannel ein lauteres Volume, als auf dem rechten.

[@venkunm.5086]

Ich weiss nicht wie solcje reifen in kurven die stabilität halten sollen , die würden doch sich biegen und auf dauer reissen ?

[@Al69BfR]

Es gibt noch einen dritten Grund, warum man solche Konzepte entwickelt und präsentiert. Da kann man vieles patentieren lassen, wo man weiß, das man es nicht umsetzt, aber man sicher gehen kann, daß es auch niemand anderes tut. 🤔

[@koopa_6ghg257]

Wieso wird denn der Verbrauch gar nicht erwähnt ? 🤔

[@volkerp.2262]

Die Kugelreifen fände ich cool weil es vollkommen andere Fahrrichtungen ermöglichen würde. Drehen auf der Stelle wie ein Panzer oder seitwärts im rechten Winkel einparken. Das hätte definitiv was...

[@Reiner030]

Die Frage ist nur, wie das Gewicht halten soll, da Fahrzeuge praktisch nur auf einem DIN A4 Blatt (624 qcm) stehen... mmh, das waren wohl die "alten" Fahrzeuge vor 20-30 Jahren. Sehe gerade, das aktuelle Fahrzeuge mit 1,6t lt. Wiki unter "Reifenaufstandsfläche": 200 qcm je Reifen beim Auto benötigen ( 4 Reifen ca. 5x DIN A6 = Postkarten) Und als Vergleich werden ca. 17 qcm beim Fahrrad (beide Reifen also ca. 1/4 x DIN A6/Postkarte vzw. 1x DIN A8 / Visitenkarte) benötigt.

[@doknurdok956]

den fahrad reifen, würde ich gerne testen. ich würde auch das hoverboard testen, und beamen und ... und ... und 😃 irgendwas davon, werde ich testen, da bin ich mir sicher 😃

[@SwissBanjo]

Vielen Dank! Kannst Du mal einen Bericht über Gummilosen Scheibenwischer?? Schweibenwischer sind das Element am Auto, dass sich in den letzten 100 Jahren kaum verändert hat :-D

[@ichwersonst935]

Bei den Nasa-Reifen seh ich ein Problem mit dem Grip. Kann mir auch nicht vorstellen wie das bei Regen haften soll.

[@vornamenachname2625]

Bei Regen sind die wahrscheinlich Super, da die wasserdurchlässig sind.

[@peterdornfeld6416]

Also diese Methoden sind natürlich recht interessant jedoch glaube ich nicht das es nie wieder ein Abrieb geben wird. Abhilfe könnte ein Mantel aus elektroplytischem Graphen sein welches mit einem Zu Boden ausgerichteten ring magneten, Den Abrieb quasi verhindern könnte. Das Material würde dann zeitnah mit dem Abrieb wieder hinzugefügt.

[@jp2656]

Wie sieht es eigentlich nach luftlosen Reifen für Motorräder aus?

[@binebine7644]

Cool. Sehr interessant 🤩🤩

[@CarolusRex2333]

2018 ist mir ein Reifen geplatz, als die Polizei da war, haben die nur gefragt, wo ist der Körper des Fahrers (der Wagen war echt hin über) als ich sagte ich währe gefahren, antworteten die nur, so wie der Corsa aussieht, wie haben sie das überlebt? Ich hatte einen sehr guten Schutzengel, meinen besten Kumpel der 2013 von uns ging, ich bin mir sicher er war es! Toby nochmals danke! Aber egal, ich wollte damit sagen, luftlose reifen, klingt gut, wo kann ich mich für nen Beta Test anmelden?

[@ramonfriedrich3844]

Ich finde das Thema eines luftlosen reifen interessant ,halte es aber nicht wirklich für sinnvoll . Ein Luftreifen kann für viele verschiedene Fahrzeuge genutzt werden (in den meisten Fällen) ,da man durch das Ändern des Luftdrucks den gleichen Reifentyp für viele Modelle nutzen kann und das bei einem luftlosen reifen schwierig zu realisieren ist . Auch das man den Reifenluftdruck bei unterschiedlichen Beladungszuständen ändert ,für optimalen Verbrauch und Bremswerte, halte ich für einen großen Pluspunkt bei normalen reifen.

[@sefang.1756]

Ich frag mich wie grobe Verunreinigungen wieder aus den Reifen raus kommen sollen.

[@petert4570]

Die Microwelle wurde am 24.01.1950 zum Padent angemeldet. Da gab es noch keine NASA (gegr. 29.07.1958). Der Klettverschluß wurde bereits 1951 zum Padent angemeldet. Wenn man nicht mal in der Lage, ist einfachste Ding im Web zu finden, sollte man sein Format dringent überdenken.

[@schitmuler1488]

Wie steht es jetzt um die nasa räder?

[@teezettsb]

Metallreifen sind für Asphaltstraßen aber nicht so geeignet. Zum einen fehlt da der Grip, zum anderen würde die Straße viel schneller abgenutzt. Dann müsste man auch passend zu den Reifen einen entsprechend angepassten Straßenbelag entwickeln.

[@Michu0609]

Weniger Verschleiß = weniger Verkäufe also glaub ich leider nicht das solche Reifen in nächster Zukunft kommen. Wurde nicht schon 1954 ein 3 Liter auto vorgestellt? Gab es wohl auch kein Markt für 😉

[@m.l.1568]

Tolles Video, wie immer👍 Danke 👍 Luftlose Reifen (Honeycomb) gibt es auch schon bei Rollern bzw. Microfahrzeugen in verschiedensten Ausführungen. Da die kleinen Luft Reifen mit 8,5-10 Zoll sehr anfällig für einen „Platten“ sind, kommen immer mehr dieser lustlosen Reifen auf den Markt. Komfortabler sind aber die Reifen mit Luft! Bei PKW‘s kann ich mit momentan noch keine lustlosen Reifen vorstellen. Da muss erstmal was passendes u günstiges entwickelt werden. Das Nasa Modell scheint mir da noch am besten geeignet zu sein, ist aber sicherlich noch nicht für die breite Masse der Autos geeignet u auch noch viel zu teuer🤔

[@Reiner030]

Na pannensicheren Reifen gibt es ja schon bei vielen Fahrzeugen statt dem Reserverad (meist wohl gegen Aufpreis / bei bestimmten Reifentypen ?) ;-) Dort ist im Luftreifen ein kleineres "festes" Rad mit eingebaut, so das man im Nofall mit verringerter Geschwindigkeit weiterfahren kann. Meist gibt es aber entweder dazu Reifenpannensets oder auch Seal Technologien ("B-Seal" von Bridgestone, "ContiSeal" von Continental, "Seal Inside" von Pirelli, "SelfSeal" von Michelin oder auch allgemein als AirStop Programm von VW genannt. ;-) Bei der Recherche nach den Namen noch gefunden, das vor ca. 3 Jahren Michelin (und General Motors? lt. Bericht) Ihr Modell Uptis vorgestellt haben, das über "Lamellen" statt Luft arbeitet und wohl 2024 auf den Markt in Serie kommen soll.

[@frankn8371]

Schon cool mit dem nitinol Reifen der NASA, aber für Verwendung auf der Straße bräuchte man dann doch auch Grip = Gummi?

[@von_rabenfels6533]

Pfff, Reifen ... das ist doch keine Wissenschaft NASA: Hold my rocket