Reação de armadura e Regulação de tensão em Máquinas Síncronas

[@TiagoHieroglifo]

Esse cara é espetacular. Sempre bem profundo. Sofro nos vídeos mais eu gosto kkkk

[@luiscesaremanuelli]

obrigado!

[@thiagoxavierdearaujo9056]

Boa aula Luis....Obrigado!!

[@claitonmarcos6231]

Parabéns, Luis. Excelente trabalho. Excelente aula.

[@luiscesaremanuelli]

Obrigado

[@guedesguedes2022]

Parabéns pela excelente explicação 👏👏👏👏👏

[@luiscesaremanuelli]

Obrigado!

[@aluizioelt]

Excelente explicação. 👍

[@luiscesaremanuelli]

Obrigado cara

[@nandoetavares]

Excelente aula 😃🙂

[@luiscesaremanuelli]

Obrigado!

[@kennethroosevelt9288]

Muito bom professor!! Muito obrigado!!!

[@luiscesaremanuelli]

Obrigado pelo comentário

[@embarcandonaeletrica3658]

professor, porque a carga reativa não consome potência mecânica na máquina motriz na operação de um gerador??

[@luiscesaremanuelli]

Ela não converte energia eletrica em calor luz, som, movimento, apenas absorve e devolve energia, por isso potência mecânica só tem relação com potência ativa, que é consumida por elemento resistivo. Claro que na prática não existe carga puramente indutiva ou capacitiva ela sempre terá uma pequena parcela resistiva e portanto consumir alguma potência ativa

Esse fato é possível observar na partida de um Thruster por estrela triângulo então, onde há pico de consumo de potência reativa mas sem demandar alteração abrupta na corrente da excitatriz (avr). A queda de tensão vem quando a reativa começa a cair e entra potência capacitiva e resistiva, aí sim o avr tem que regular a Icc pra manter a voltagem do barramento. É interessante, quando eu passei em embarcações Azimutal o banco de capacitores parece que serve justamente pra não precisar de uma Icc tão gigantesca na partida (mesmo usando inversor), e os filtros harmônicos devem servir pra atenuação de Ripple talvez.

[@cidorfengenharia]

Boa!👍👍👍👏👏

[@luiscesaremanuelli]

Valeu!

[@nandoetavares]

Outro dúvida. Como fica o conjugado freante quando conectamos um motor nessa rede, já o motor irá converter a energia elétrica em mecânica . Apenas a parte resistiva da reatância do motor irá produzir conjugado freante no gerador ou toda a potência ativa consumida por ele que irá produzir o conjugado freante ?

[@luiscesaremanuelli]

Olha não sei se entendi muito bem mas acho que você confundiu um pouco os conceitos. Pra uma máquina operando como gerador, apenas a parte resistiva da sua carga produz conjugado frenante, já numa máquina operando como motor, o conjugado frenante é o do elemento ou carga que o motor está arrastando no seu eixo

[@nandoetavares]

@@luiscesaremanuelli assistindo a esse vídeo seu eu entendi. kzbin.info/www/bejne/Z6nEoqFomap3g5o muito obrigado!

[@nandoetavares]

Esse efeito de afundamento de tensão por enfraquecimento de campo ao acionar um MOTOR DE INDUÇÃO também está presente na instalação do consumidor final ou nesse caso poderíamos atribuir a queda de tensão às impedâncias da rede , uma vez que o consumir estaria muitíssimo distante da hidrelétrica?

[@luiscesaremanuelli]

Sim nesse caso está atribuído as impedâncias da rede apenas

[@nandoetavares]

@@luiscesaremanuelli obrigado

[@tanialima1011]

Professor o senhor poderia falar mais compassado, deixou muito difícil prestar atenção

[@luiscesaremanuelli]

Desculpe meu jeito acelerado, é um pouco difícil mudar isso, mas a gente tenta