"Test" Dieu créa la MOTO PARFAITE et la vendit 30000€ 😇 "BMW R1250RT de 2021"

[@antoinefromfrance69]

Bonjour à tous, je me déplace en RT tous les jours été comme hiver depuis longtemps… j’ai pris livraison de cette nouvelle RT il y a 3 mois, c’est une machine quasi parfaite pour bosser tous les jours et qui peut effectivement aussi se conduire en mode « énervé » et plus fun si on en a envie… c’est un peu la série 7 des motos et contrairement à ce que je peux lire dans les commentaires de ceux qui ne l’ont jamais essayée, je vous garanti que le plaisir de piloter cette machine est permanent voir addictif. Merci à toi pour cet essai complet, bon boulot !

[@FodeDjaks75]

Salut Bruno, Tu fais combien de Km Jour à peu près avec ? Maison - boulot ?

[@jmkjmk6431]

Je veux bien te croire , j’ai moi même une 1250 Rs et je ne peux plus m’en passé …. Je sort de moto avec bien plus de chevaux et franchement c la meilleure moto que j’ai eu … la mienne est tout options plus toute option 719 y compris jantes forgés échappement akrapovic ..Une tuerie cette machine 👍👍👍

[@pierre-louismarin6667]

L’utilisation du shifter up (en montée de vitesses) en douceur est conditionnée à une position particulière de la poignée de l’accélérateur, qui doit être bien maintenue en position d’accélération justement, durant le passage des vitesses. C’est d’utiliser le shifter en la relâchant comme si on allait débrayer, même timidement, ou faire mine d’amorcer une décélération pendant le passage des vitesses qui provoquent des à coups. Et inversement si on rétrograde. Cela demande un minimum de pratique j’en conviens. Mais merci et bravo pour ta vidéo qui n’a pas pris une ride 😊

[@LAPARISIENNEIMMOBILIERE]

Merci… et ça donne quoi en inter fil ? Je suis tenté, j’habite Paris…😅

[@dagz7890]

​@@LAPARISIENNEIMMOBILIERE périphérique aucun problème autoroute non plus on est loin des goldwing qui doivent klaxonner h24 En centre de Paris rabats les rétros si tu veux mieux te faufiler car ils peuvent gêner sinon moto parfaite

[@PassionDuVol]

La critique est facile, pour ceux qui n'ont jamais osé essayer une GS, une RT, ou, plus sportif mais toujours aussi confortable en touring, une K1600GT. Les moteurs sont démoniaques, et BMW n'usurpe pas sa réputation de motoriste, et les châssis sont très au dessus du lot. Cherchez dans la production mondiale, à part la Goldwing 2020+, aucune ne dispose d'un train avant triangulé, avec un cardan à double articulation. Ce cocktail offre un capital dynamique colossal, et, en dépit du poids conséquent, ce sont des vélos. Mais des vélos agiles qui poussent, tournent, penchent à en user les cales pieds, et freinent sur l'angle sans se relever... On colle les fringues dans des sacs, les sacs dans les valises, en en avant le road trip, en arsouillant à en user la bande de peur. En fait, ça n'a rien à voir. Il faut rouler un peu avec, et toucher du doigt la versatilité de ces meules. Le soir, on arrive pas fatigués. Si il pleut, on passe en mode pluie, et le carénage protège de la pluie. Si on est serrés côté budget, il faut prendre une R1200RT fiabilisée, 2014, ou une K1300GT dont le 4cyl en ligne 160CV est moins côté. Paris ne s'est pas fait en un jour, et on ne passe pas directement du A2 à ce genre de meule sans un apprentissage progressif. Bravo Lunaris pour cet essai, qui dit tout haut ce que ceux qui roulent en RT ou en GT pensent tout bas. Osez chiner une R1200RT de 2012-2018 chez votre concessionnaire, osez goûter une moto de près de 10 ans, mais au contenu technologique fondamentalement en avance, et très loin d'être périmé.

[@oliviercapdevielle291]

Je partage votre avis. Le style BMW ne me plaît pas. Mais moi qui avait une Buell au moment des premières 1200gs (celles prétendument tout le temps en panne - 5 dans le moto club et aucune panne malgré des kilométrages très honorable...). Je dois bien avouer que c'était d'une efficacité redoutable. Sur route ouverte un peu viroleuse aucune autre moto ne pouvait suivre. Les suspensions sont vraiment un plus (freinage de cochon sur l'angle, ça reste en ligne- ou en courbe!!)

[@piotretolstoi]

r100rt acheter à la suite de la vente de ma moto Guzzi 1000 sp2 , résultats vite revendu et retour à la japonaise plus précisément une st 1100 pan européenne et là je dormais tranquille

Belle critique vois avec l’air de bien la connaître ? Je viens de vendre ma 1250 gs super moto mais pas assez protéger pour moi et mon utilisation. J’ai commandé un Rt sans essayer j’espère ne pas être déçu ? Ce sui me fait peur c’est le poids ? Et en ville ? Si vous avez un avis je suis preneur. Merci.

[@crazysofast7521]

@ Alors tu kiffes ton RT ?

[@brunomestrude6993]

Bonjour à tous j'ai le première version de la r1250 rt. C'est une super bécane. Un moteur génial beaucoup plus souple que la r 1200 rt lc que tu as essayé. Il n'y a plus ce leger trou. Perso je respecte la mécanique sans rouler mou et je consomme au maximum 5.6 litres et en road trip à deux on approche les 5 litres. Elle consomme plus de pneu que la 1200 . 7500 km contre 10000 avec mes deux 1200 rt et ma k 1300 gt. En conclusion c'est un vélo, si je vous jure essayer pour les manœuvres à l'arrêt c'est top et rassurant. V sur la route

[@richardtremblay7646]

Très bon test merci. J’ai ce même modèle depuis maintenant un mois (5000km) et je l’aime beaucoup. Le seul point d’interrogation que j’ai un bruit moteur en passant les vitesses de 1 a 2 et à 3 . Je demeure en montagne et ce bruit est facilement audible dans les conditions ou je pilote la moto. Ce bruit ressemble à un pack de bouteilles d’eau en aluminium vide qui seraient attachés ensembles et qui vibrent aux passages des vitesses en montée de régime. Le bruit est beaucoup moins audible en terrain plat ou sans passager. J’en ai parlé à mon mécano BMW qui essaie de se renseigner sur l’origine de ce bruit. Au départ il ne l’entendait pas mais je lui ai fait écouter un enregistrement que j’ai fait en conduite de montagne et là il a compris de quoi je parle. Il y a bien des chances que ce soit un bruit normale mais j’aimerais bien savoir l’origine et qu’est-ce qui le produit. Si il y un expert BMW qui lis ceci et qui c’est de quoi je parle svp laisse-moi savoir.

[@felixlechat1780]

C'est le bruit qui dérange pour rien après avoir cassé sa tirelire pour une bécane de 30000€!

[@ericgerset5750]

J' ai la même toutes options. Un seul point négatif c'est la connexion "Apple"/ BM en cartographie GPS. Le reste c'est vraiment MAGIQUE !!! ( les suspensions s règlent dans le menu "réglages"!!). Pour info j'ai un pot REMUS, qui a un beau bruit, et esthétique pour moi. Bonne route à tous.

[@didierchandieu1921]

Le TOP pour bouffer des KMS en toute sécurité. Il faut des motos pour tous les gouts et pour toutes les bourses. Restons objectif... Longue vie à ta chaine Lunaris V

[@antonypalierne4983]

Ce que jai retenue de cette vidéo cest le mot OPTION LOOL 👍👍👍👍😅😅😅🖖

[@Nathouf03]

Incroyable le nombres de critiques.... En tout cas comme d'hab super taf et vidéo 👍 toujours un plaisir de recevoir une notification de lunaris, et la 1250 rt qu'elle soit moche ( pas pour tous le monde ) ou cher, reste une super bécane, et une super bécane y'en à partout ont à juste pas les mêmes attentes suivant nôtre utilisation et nos finances ✌️

[@suezix8689]

moins les personnes ont essayé une moto, plus ils la critiquent. c'est ce qu'on appelle être sectaire.

[@YoussefKhoroto]

@@suezix8689 moi je l'ai eu on ne peut pas dire qu'elle soit parfaite. Genoux trop plié bruit venant de la fourche insupportable a la longue

[@jmthonon]

Salut, Lunaris…. Tu peux régler les suspensions dans les menus, quel que soit ton mode de conduite… Et pas que les suspensions. Sur chaque mode, tu a accès à tous les réglages de celui-ci.. mode éco avec les suspensions dynamique ou road, pas de soucis, comme mode dynamique avec suspension confort, pas de soucis. Rien n’est obligatoire. Tu peux couper le radar si tu n’en veux pas.. C’est une superbe machine pour faire de la route… merci pour ce test..

[@suezix8689]

Salut, si tu l'as et que tu as aussi le pot Akra, tu sais si on peut lui ôter les chicanes?

[@jean-claudebikerparis1426]

@@suezix8689 tu retire carrément tout le pot le keke. Tu seras connu dans la teci

[@kelly45100]

@Lunaris Si tu veux de la douceur oublie le shifter entre la 1 et la 2 sur les boxer, ça accroche à chaque fois. C'est pas parfait sur les autres rapports mais ça glisse mieux. ✌️

[@mybox0136]

Le shifter mériterait d'être revu. Très désagréable à l'utilisation. C'est vraiment dommage.

[@Momo-ij1ei]

Salut tu peux régler les amortiseurs dans le menu en Road ou en Dynamique. Le freinage couple est si tu freine de l'avant le frein arrière s'actionne avec. Bonne journée.Je l'ai tester il y a 3 semaines une moto au top

[@dove3843]

Récupérée le 1 avril et après 5000km dont la moitié en duo et 100% en montagne. Que du bonheur sauf la boite bmw bruyante et le cale pied passagère qui tourne. Je retrouve ma grise de mes 14ans côté facilité de conduite le fauteuil de mon grand père côté confort et les 136ch de ma jeunesse je kiff

[@jmespagnet599]

Il manque juste l'affichage de la température corporelle du pilote.

[@Bastan31]

Tu as des accoups au shifter en montée car tu es à un trop haut régime. Moi je passe tout de 2 à 6 entre 3000 et 4000, et pas d'accoups. 6000 ça fonctionne, mais c'est trop haut je pense pour que ce soit confortable. De plus, surtout ne pas agir sur les gaz.

[@philipperabault7092]

Très bons commentaires, complet. Précision: sur le mode dynamique, les suspensions se mettent automatiquement en mode dynamique, mais on peut les remettre en mode road , c'est ce que j'ai choisi. A rouler solo ou duo, les réglages auto des suspensions font le travail correctement. L'absence du réglage manuel n'est donc pas gênant. Par contre en mode road, j'ai l'impression qu'il y a des soubresauts parasites (ou intempestifs) de réponse d'assiette entre la suspension AV et la suspension AR. J'avais déjà eu cette impression sur la rt 1200 liquide.

[@danielcostille7139]

Avec cette moto super n'on peut parcourir des centaines de kilomètres merci pour toutes les explication il faut rester toujours vigilant et bravo 👍👏✌

[@pierre-baptistedorde7345]

Le shifter se rgle avec des temps de coupure à l'allumage. Sur la RT et la GS il est fait pour des changements de rapport sur entre 3000 et 5000trs/min. C'est pour ça que tu galères à 7000trs/min, le temps de coupure est trop long et donc tu as un à-coup de malade.

[@mybox0136]

Merci pour l'info. Il est dommage d'avoir à quitter la route des yeux pour vérifier son régime moteur si l'on veut pouvoir l'utiliser sans à-coup très très désagréable.

[@pierre-baptistedorde7345]

@@mybox0136 pas besoin de regarder le compteur. Faut juste pas être en haut dans les tours. Entre 3k et 5k rpm sur une RT c'est juste les mi-regimes. Et encore...c'est juste la ou ça fonctionne le mieux. La plupart des gens que je vois raler sur le shifter, ils ne savent juste pas s'en servir. (ils coupent les gaz par habitude ou bien n'appuient pas assez sur le sélecteur) Toutes mes BM passent leur rapports (up et down) dans presque toute la plage de régime.

[@richardtremblay7646]

J’ai oublié monsieur BMW à quand les détecteurs d’angles morts ? A se prix là ça devrait être inclus.

[@xavierdhospi6457]

Super essai une fois de plus dommage que cette moto soit aussi chère mais vu les qualités qu'elle a c'est sans doute plus que justifié ✌️

[@Ilestoudtc]

Super essai comme dab qui donne envie de l'essayer. Bm a une avancée technologique incroyable et les moyens illimités qui vont avec. Pour le prix c est forcément cher mais pas tant que ça quand on regarde ce que fait la concurrence en terme d'options. Mon ancien concess a qui j'avais acheté un c évolution me disait que plus de la moitié des clients prenait les motos en location. Donc en gros vous pouvez rouler en rt si vous êtes capable de rembourser mensuellement un credit de 15k€, la part du loyer mensuel correspondant peu ou prou à la décote. Pour ma part je suis revenu à des motos plus simples car il faut bien"amortir" tout l'argent investi avec l'usage qui va avec.

[@boubouboubou2203]

Très belle bécane ! Moi j ai acheté la M1000RR presque 39 000 € elle est phénoménal ! !!!

[@austerlitz7344]

Ton banquier va bien ?

[@lionelsuau2791]

Pour faire un 0 a 100 tu devrais d’abord stabiliser ton accélération au couple maxi avant de doser ton freinage ! Cela évite la perte de puissance ( étouffement moteur ) à l’arrachage. 😜 Bon courage !

[@michaelbosquet2911]

Après 1000 km parcourus, j'ai toujours du mal avec le shifter ( 1 et 2nde à oublier ) , elle est effectivement un peu trop molle en suspension uniquement gênant sur les dos d'ânes, manque surtout un réglage entre deux avant la suspension dynamique qui pour le coup peut paraître un peu raide. Sur autoroute, le ronronnement du moteur peut paraître envahissant , j'aurai préféré plus silencieux ( et j'ai pas l'option échappement sport ). Le bruit du moteur est très quelconque. Après pour le reste, un fauteuil, un moteur de ouf ( performances ), une protection exceptionnelle, une capacité d'emport gigantesque, une modernité flatteuse, un design enfin réussi. J'aime beaucoup!

[@mybox0136]

Je partage. Je regrette l'impossibilité de choisir ses raccourcis et surtout l'impossibilité d'utiliser WAZE sur un si bel écran. L'interface pour profiter de son smartphone sur l'écran est inexistante. C'est indigne d'une moto de presque 30.000€ ☹👎

[@Jiji-jo6ld]

En 2016 c'était le prix de la K 1600 exclusive avec un 6 cylindres génial. Mais là c'est exagéré

[@OthiOne]

Essai sympa il faut absolument que j'essaie une r1250r et une nine T pour ce confort je ne suis pas prêt, mais ce boxer que j'ai méprisé par ignorance est génial et me donne le sourire à chaque sorties (r1100r)

[@chris-mj3ce]

Merci pour le reportage 👍super (comme d'hab) Excellente pétoire c'est vrai 👍👍👍 Même si certains rageux - jaloux et fauché ne pense qu'a critiquer 😠😠😠 Je pensais que la plupart des motards étaient des passionnés et appréciaient toutes les motos. Visiblement le monde évolue dans le mauvais sens.

[@emericmagne4049]

Je crois que BM là a fait un 100% Réussite, elle est incroyable cette moto ! merci pour la vidéo j'aimerai trop l'essayer un jour ! A +

[@fredericferaud2349]

Pour info tu peux régler tes suspensions mais uniquement automatiquement avec ton mode de conduite

[@durosellemaxime599]

Les 100k sa fait plaisir pour les bon youtubeur comme toi! Continue!

[@freddycourvoisier5276]

Ah la la lescommentaires des gars qui n’y connaissent rien.... déjà si t’as une behème tu roules toute l’année et au moins 14000 kms par an. ET puis comparer un 1150 rt à un 1250 rt ils n’y connaissent rien ou alors ils sont frustrés. Flotte, froid .... je kiffe mon 1250 rt

[@raptor-red]

9:27 certes, mais il faut considérer les rapport de boite la 2nd passe à 80-85. étant à peu près 50% plus lourde qu'une sportive, le rapport est environ 33% plus court

[@Yannsarah33]

merci lunaris pour ton super test, j'ai 50 piges un CB1000R 2020 et les sorties arsouillles je commence a ne plus pouvoir m'ne remettre loll il arrive un moment ou il faut pouvoir rouler fort et ne pas avoir 3 jours pour s'en remettre, cette moto est parfaite pour tout faire, il faut juste accepter de passer ce cap mais surtout de pourvoir le faire financièrement. j'ai essayé pleins de marques, et les motos sont en majorités bonnes mais BMW et Triumph c'est au dessus du reste. j'ai kiffé la multistrada V4S mais la consommation est un facteur important et la les GS et les RT sont à part ce sont des chameaux. et on oublie pas les suspensions et le moteur ainsi que le centre de gratvité qui en font aussi des machines à part, c'es pas des Z

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Dieu doit être sacrément riche lol !!! 🇩🇪😅🤪👊✌

[@sebkatoche6292]

Pas vraiment de goût également lol 😂

[@raptor-red]

j'en doute, il faudrait qu'il "descende" sur terre, (et là où il est l'argent n'a pas de valeur) qu'il s'intéresse au benefice, ce dont je doute aussi, il a laissé aux hommes le choix d'en faire à sa place, (et de fixer le prix) personne n'a encore déterminé si l'argent est l'outils de dieu ou du diable !

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@sebkatoche6292 Roooohh lol ! 😅

[@DSPEE999MOTOVLOG]

@@raptor-red Je rebondissais juste sur le titre de Lunaris...😉👊✌

[@lefantome7775]

N'ayant pas de garage d'avoir une telle bécane, je ne pourrais plus dormir la nuit. Chaque matin me demandant si j 'allais retrouver ma belle à 30 k.👑 Par contre si on a un garage ou une maison individuel c'est déjà un bon point.✊ Pour une futur acquisition . Après faut la maille 💸qui vas avec bien sûr.😎✌

[@daviddemafate6429]

2:30 tu revends le top case uniquement, tu peux te payer la MT07 déchicanée du kéké du bout de la rue.

[@yayagaye6943]

La commande est passée ! Réception maximum fin mai ! Pack finition pro, triple black ! Vivement ma rt ! Bonne journée

[@franksoccard7137]

Bonjour ! Super vidéo merci. Question : comment le Quad Lock est-il fixé ? Ce n'est pas d'origine ? On dirait que le demi guidon de droite a été remplacé par un plus long, afin d'avoir un debord suffisant pour fixer le QuadLock. Merci pour la précision ce serait top ;)

[@valentinmantel6169]

C'est wunderlich qui vend un support, c'est une vis dans le demi guidon

[@Carrala]

Voilà la mienne est commandée . Ça pique mais quel bonheur ! Ca change de ma 1150rt (rien a voir même !)

[@benjaminclement9669]

Sur la conso instantanée c'est trompeur pour une conduite éco, car en éco il faut des accélérations franches voir dynamique pour pouvoir cruiser le plus rapidement et faire un gain de consommation ( par rapport à une accélération molle.....et longue)

[@oufdii7559]

Félicitations pour cette présentation. Super info merci mais attention le frein arrière ne freine QUE l’arrière. Pour taper un chrono, utiliser le shifter est beaucoup plus fun et performant. Merci aussi aux intervenants courtois, objectifs et ouverts, m……e aux jaloux et autres bas du front obtus. Santé et prospérité.

[@philipejeuceoututkache]

30K€, eh beh. Un DR650 a 800 balle au final ça fera l'affaire dans le futur vu mes finances xD

[@acdcdu6978]

Tu t'amuseras plus avec avec ta DR qu'avec cette moto de grand père fortuné aseptisé.

[@ChristopheBocion]

@@acdcdu6978 oui, c'est tellement amusant de devoir tendra sa chaine et d'^tre rincé à la moins averse, de péter de froid, etc.... Bon courage, je préfère encore un VTT à une DR

[@dagz7890]

​@@acdcdu6978t'as jamais conduit un rt pour dire ça

[@sebastieneude8199]

Commentaire qui ne manquera pas d'être décrié.. Je viens de descendre de ma 600 XJ1989, payée 500 euros. C'est le prix de l'option poignées chauffantes, non ?

[@chris-mj3ce]

Même pas d'une revision 😂mais bon , quand on aime...... Superbe petoire qua'd même 😂😂😂

[@charlottewilliamcover3568]

Surpris par les à-coups aux passages au shifter. Ma GS 2021 est beaucoup plus fluide, en monté ou en descente.....

[@benk9557]

Incroyable ! Un compartiment rafraîchissant avec charge du téléphone par induction 🥰 ! Une moto de rêve

[@claudeprieur3577]

Mdr

[@remiraout7233]

Certainement la meilleure Gt, J'ai une 1250 Rt de 2020, sans options qui vient en remplacement d'une Fjr As. Un seul défaut.... sa boîte de vitesse. Sinon 1000 km d'affilée sans fatigue particulière, une maniabilité sans concurrence pour une telle moto, en résumé la moto idéale.

[@claudeprieur3577]

Ma kawa 1000sx avec 70000 car je roule, fait le même boulot pour moins chère.

[@gwadaflat]

@@claudeprieur3577 Oui Fait le même boulot certes ( comme avec toutes les motos ) , mais pas de la même manière et encore moins dans le même confort général ! Et puis il faut apprendre à comparer ce qui est comparable , là il s’agit d’une GT Routiere et non d’une GT Sportive ! Il y a chez BMW la R1250 RS qui peut être comparé avec moto ! 😉✌🏽

[@remiraout7233]

@@claudeprieur3577 Comparer la 1000 SX à la R1250 RT, est un peu osé, non ....Principales différences Cardan, carénage protecteur, bagagerie complète, moto faite pour le duo, position confort etc , etc..... Pour moi il n'y a plus de concurrence actuellement, la seule moto à mon avis, qui pouvait lui faire de l'ombre était la Honda Paneuro 1300.

[@remiraout7233]

@@fabbri4497 Acheteur fortuné ... pas forcément, ma R1250RT de 2020 m'a coutée 20000 Euros neuve, bien sur elle n'a pas l'ESA, ni les selles chauffantes, ni la fermeture centralisée, ni le démarrage sans clef etc, etc. C'est ni plus ni moins le prix d'une Clio moyenne gamme. Mais bon on n'atteint pas les 30000 euros du modèle essayé. J'ai eu également une R1200RT de 2006 qui m'a fâchée avec la marque (beaucoup de soucis électronique) Concernant vos remarques concernant votre modèle 2008, je ne comprends pas tout: Pas de réglage de la précharge ? l'ESA justement est un réglage (préréglage) de la contrainte de façon électrique, La valve ? je ne me rappelle pas mais je ne souvient pas de soucis particulier, la largeur de la selle? je mesure 1.70 m et elle ne m'a posé aucun soucis, position des rétros?, c'est la même position que sur la PanEuro, et cette position permet de ne pas voir ses coudes dans les rétros et avoir une parfaite rétroversion.? Donc elle n'est sans doute pas parfaite, la boîte est une vraie purge ....., mais je ne vois pas de concurrente à cette machine. Ma R1250RT, remplace une Paneuro 1300, puis une FJR, donc je ne suis pas spécialement attaché à la marque, et honnêtement si la Paneuro était toujours en fabrication j'en aurais peut-être repris une.

[@abdelhak4716]

Bonjour je te propose de tester la r 1200 rt de 2005. J'habite près d'Évreux.

[@stephanes.]

niveau boîte de vitesse, la Gold Wing est peut-être mieux avec la DCT

[@dk56.25]

Bonjour ! " shifter Pro " est une mention soit " ironique " , soit " rêveuse" ... mais , certainement , " trompeuse " ... c'est plutôt un " désavantage " , qu'une " option + " ... surtout , que les réactions sont " dangereuses " ... ça " dénote " , étonnamment , parmi toutes les " qualités " de ces motos ... 📽 👍 🙂 Merci pour les vidéos et les informations , qu'elles transmettent ✌

[@stephanerault3473]

superbe essai Lulu ...si j'avais les moyens et surtout le permis A , c est le must de l excellence niveau confort/équipements techno ...👍👍👍👍👍, à quand ton retour en enquete paranormale ?? Tchuss ✌

[@isabellebeaumont9332]

Bonjour, avez vous remarquez un bruit de sifflement provenant du carénage vers 80kmh ? sur la moto d'essais de mon concessionnaire ce sifflement était très désagréable. merci pour vos vidéos.

[@deniss.970]

Oui, et impossible d'en déterminer la provenance. J'ai d'abord cru que c'était mon casque mais non... c'est super ch... d'autant que pile dans la plage de vitesse utilisée sur les routes les plus sympas. A voir si une remontée d'information au constructeur permettra d'identifier la source du problème et de la régler.

[@gilbertdupont9259]

Super taf Lunaris, un grand merci !! Perso je viens d'acheter sa devancière en 1200 ça fera ma 3ème rt et je ne vois pas comment revenir sur une autre bécane après y avoir gouté...

[@benk9557]

Bonsoir je me permet de vous posez une question: avez vous eu des problèmes de fiabilité avec votre RT ? Pas de problème d’ABS ? Merci

[@orkal0]

@@benk9557 Ma RT 1200 qu'avait essayé Lunaris a fait 60 000 km sans problème excepté l'amortisseur Ar changé sous garantie. C'est le concessionnaire qui s'en est rendu compte, je ne m'étais rendu compte de rien… Elle m'a été reprise à 10 000 € par la concession pour l'achat de la 1250.

[@RICO7893]

@@benk9557 les problemes d'abs sont present sur les modeles d'avant 2006

[@gilbertdupont9259]

@@benk9557 Problèmes de deconnection ABS au démarrage puis ça rentrait dans l'ordre au bout de qques km sur les 1150 mais RAS sur la 1200.

[@benk9557]

@@orkal0 merci pour votre réponse

[@pierrepassot7884]

Bonjour, du hzut de t 1m70, ton pied g touche a peine le sol et un d y abonnés ta prêté sa moto sacoche... Par contre tu es le seul de tous les testeurs qui s'ecprime très bien et sui edt agréable à écouter. Bravo.

[@georges6036]

Salut pourriez vous svp demander a votre abonné comment il a fixer le support du téléphone ? Cordialement Jean Pierre

[@lefeudarcane2469]

Superbe vidéo Je pense que tu as du prendre ton pied ,lol Très beau paysage,belle route Superbe machine pas pour moi vu le px et a mon gout il y a bcp d électronique et comment cava vieillir me fait peur mais beau jouet qd mm😍😍😍😍

[@hubertdracon4372]

J'ai une 1250 gsa rallye de 6 mois et comme tu dis le freinage sur avant ou arrière n'est pas identique. C'est exactement comme tu l'as ressenti

[@stephanefrancois793]

Super vidéo: tres complete....bravo!!! Ancien possesseur d'un 1200rt (2017) et actuellement un 1250gs hp, il est vrai que cette machine est exceptionnelle; peu de défaut à part son shifter comme vs le dites. Petite question : entre cette RT et le V4s , laquelle avez vs préféré (hormis radar, cardan/ chaîne, capacité d'emport, poids) merci, bonne route

[@tangkkdckc7909]

Bonjour, sous réserve de votre volonté pourrai-je savoir votre age? J'ai 22ans et j'aimerai savoir si je suis dans les temps quand a l’acquisition de mon GSA

[@carlbonal584]

Il y a une erreur dans le commentaire concernant les freins: Le levier de frein avant actionne les 2 freins et la pédale n'actionne QUE le frein arrière. Personnellement, je ne me servais quasi que du levier de frein avant.

[@GC-Passions]

Hello, C'est top de sentir ton enthousiasme. J'ai craqué pour la 1250 gsa en triple black, quel pied, ça passe partout, même en chemins ! :)

[@piotretolstoi]

En chemin heureusement c'est fait pour

[@GC-Passions]

@@piotretolstoi ouais enfin, c'est pas un pure Trail et vu le gabarit, y a de quoi en douter...

[@johnattend8987]

Pfiour ! Quel outil ! C'est pas trop ma tasse de thé question modernité et esthétique (quoique ça passe encore), mais alors ça a l'air de dépoter quelle que soit la situation ! Le permis renouvelable à l'infini, c'est une option aussi ?

[@toumbakillers1862]

J'espère car compliqué d avoir que 12 points 😂

[@yves6268]

C'est valable pour toutes les grosses GT, tu es vite , très vite au dessus des vitesses légales sans t'en rendre compte...

[@johnattend8987]

@@yves6268 Oui je sais... mais ici quand tu vois les montées en régime assez brutales et la maniabilité, ça doit vraiment inciter !

[@yves6268]

@@johnattend8987 exact, j'ai une pan 1300 et ça dépote déjà pas mal pour une mèmère qui fait son poid.

[@michellagarde3630]

L'imperatrice de la route incontestablement .. Hors budget pour moi sauf en occasion avec les générations antérieures. Bel essai, merci✌

[@jo2fois]

Bon Bein les démarrage toujours pas ça 🤣🤣sur toute les vidéo de l'arrêt a l'accélération y'a un trou mais bon bonne vidéo comme dab

[@7360jerome]

Bonjour c'est quoi comme système pour le quad lock merci

[@javic6920]

Comment avez-vous installé le Quadlock ? Merci beaucoup!

[@NicolasSaudemont]

Hello, Sur ma K16 j'ai utilisé ça : Wunderlich adapter for SP-Connect (ça devrait marcher pour n'importe quelle fixation sur un tube) C'est une sorte de tige qui se mets à la place du boulon d'origine et qui permet de fixer ce qu'on veut (dans mon cas un SP-connect, mais le Quadlock devrait tenir sans pb : c'est juste un tube). Je recommande à tous les BMistes en RT ou K16.

[@SpeedsterVideo]

Et puis j'attendrais que BMW fasse un DCT... je garde mon Crosstourer en attendant 😁

[@christianrichard3111]

Très bien votre présentation de cette 1250 RT

[@Escalona64]

De la Bm ,pas l’idée de la moto que je pratique mais vu son prix et son pack options à voir dans le temps comment cela vielli...je respecte les goûts de tous sinon on aurait tous la même.

[@lucafoldes7666]

Bellissima‼️ Très belle et complète revue‼️

[@raptor-red]

6:58 c'est possible qu'une moto ait plus de poids d'un côté que de l'autre ?

[@bernardfrere2875]

Merci pour cette essai. J'aimerais que Bm se mette à une boîte types DCT de chez Honda (et là je franchir aime peut être la porte de la concession)ou un embrayage de type FJR1300 AS(ma moto actuellement) au lieu de cet indigne shifter. Bonne route et merci aux abonnés qui te prête leur bécane. Je pense que tu devrais flouter la vitesse sur tes vidéos.

[@l.archange_13]

J ai eu une bmw 1100 rt. Très bonne moto tant que vous n intervenez pas dessus.. Car le prix de faire changer style l embrayage ou abs (leur défaut )ou intervenir sur la boîte à vitesse, leur défaut de roulement, sa vous coûte la peau des.. ouilles.. Moto pour gens a fric.. Sinon le moteur aucun soucis. Aujourd'hui je suis en Honda et je compte y rester..

[@dieu3680]

J'ai rien fais hein. Sauf la h2r , bisous.

[@jacquesdeloince5312]

BMW a réussi à créer des options pour rendre ses modèles encore plus cher. Mais où s'arrêteront Ils 😠 Écran tft n'a même pas le GPS inclus,il faut passer par son téléphone via l'application BMW motorrad avec des soucis de connexion. Ça crains un peu quand même 😤

[@mybox0136]

Je partage. Un écran aussi réussi et l'impossibilité d'y exploiter son smartphone !!! 30.000 € et ne pas pouvoir utiliser WAZE 😤😰

[@philippe9003]

Quelle chance tu as Lunaris d'essayer autant de bécanes différentes dont celle-ci too much !

[@aresnsp3833]

T’es passer devant l’hôtel de villes de Rouen non ? Je croisé exactement le même véhicule y’a 2 jours plus ou moins, on a remarquer l’écran de loins 😄

[@ericvuille1956]

Sur les routières se serait bien de faire des tests en duo..plus significatifs pour beaucoup je pense.

[@gwadaflat]

Une chose dont je suis certain , c’est que si tous vous aviez les moyens pour vous en offrir une , certains commentaires ( ils se reconnaîtrons ! ) seraient de tout autre nature ! Mais voilà … 🤷🏽‍♂️😅✌🏽!

[@manustephrudy]

A mon avis les 100 km/h sont accessibles en 1er vitesse donc les temps chrono seraient bien meilleurs

[@MCJEDIDJA]

j'avais essayé la Honda 1800 Goldwing 2021 et après j'ai essayé exactement la même et je dois dire que cette BMW et bien mieux pour moins cher

[@Jiji-jo6ld]

Il fait comparer la GW avec la K 16 et là....... La résultat est différent. Mais je préfère le moteur du K 16

[@herveperucca964]

Salut je vais bientôt acheter une moto routière je peux avoir ton avis car tu pilote beaucoup de moto merci

[@tonymendestv]

Un jour elle sera mienne 🎸

[@sevenalain]

En possession depuis début 2023 toutes options elle est génial cette moto 👍👍👍👍👍👍

[@christophesallin2052]

Le shifter est top, sur la GS ,GTL, vraiment ça m'étonne que la il ne soit pas top....

[@test-that]

une idée du cout d'entretien de cette moto?

[@AlTrems]

Trop de tubes du cadre visible, on dirait que papa les a soudés dans le garage dimanche. Trop de petits caches plastique, compteur tablette moche et un bruit de 2CV, bof. Je l’ai essayé en occaz concession, je n’aime pas le bi à plat, mais bonne protection

[@patricegiraud8878]

Oh ta pas mis la radio ! lol C'est mon reve cette moto je l'avais essayer incroyable :D

[@sega6987]

Magnifique moto la reine de la route qui a un prix énorme pour 2 roues.....pas à la portée de tout le monde ..sinon oui elle doit être exceptionnelle. Merci pour tes vidéos V à toi

[@pascallesage3604]

Bonjour et merci de ce très bel essais comme toujours ! C la machine de mes rêves que je posséderai peut être un jour . Je possède une 1200 rt de 2007 avec 76000 km et en suis enchanté. Elle ne vieillit pas et est Tjrs très attractive et regarder par les passants . As tu un avis personnel sur ma machine ? Certes beaucoup moins technologique que le dernier modèle mais quelle rouleuse! Merci d’avance de ta réponse . Pascal

[@Lunaris2142]

Je n'ai jamais testé la 2007 uniquement la 2015 : kzbin.info/www/bejne/eqiUoqVjj52Gidk

[@spiderosso1580]

Et la consommation ? Merci.

[@gerardpandolfomalatesta9365]

C’est dorénavant ma moto de route à tout faire tous les jours par tous les temps sans doute une conclusion logique après cinquante ans de pratique quasiment jamais interrompue sauf par quelques aleas de vie. La GS est très sympa mais pourquoi faire avec des pneus route? Celle ci protège réellement c’est une machine de roule toujours encore mieux que la K1200gt 2006 qui l’a précédé beaucoup plus manœuvrante en circulation urbaine plus réactive dans le trafic peut être un moteur moins envoûtant que le K qui est exceptionnel mais un moteur incroyablement précis en usage quotidien, bref c’est mon véhicule de service un peu cher mais tellement parfait qu’on roule en se projetant totalement en dehors de la machine et ça c’est une réussite sur le plan sécurité

[@gerardpandolfomalatesta9365]

@@rickylasphalteur344 Quand on fait ce choix on fait obligatoirement celui d’une assurance multirisque

[@frd-kj5qu]

@@rickylasphalteur344 Et pourquoi il devrait se vautrer ? Je ne comprendrais jamais ce genre de remarques complétement hors sujet.

[@francoislamthap562]

Merci pour la vidéo . Ma rt arrive la semaine prochaine avec toutes options 719. Hâte de la recevoir

[@inspecteurderrick2310]

Bonjour. Alors vous en êtes contents ? Le rodage se passe bien ? :-)

[@francoislamthap562]

@@inspecteurderrick2310 oui merci mais j ai peu roulé, environ 600kms, mais c est une superbe moto. Il faut juste s habituer à basse vitesse et dans les lacets assez Serres mais sinon au top. Je l ai laissé au garage pour quelques mois car je suis absent et ils m ont que la batterie serait ok en décembre

[@danlepluheureux]

C'est un missile cette RT, quand je dis que c'est presque aussi performant qu'une Katoche beaucoup ne me croient pas... Par contre tu n'as pas fais le test de la souplesse du moteur, quelqu'un peut me dire si c'est encore plus souple que la 1200 RT ? Mais à trop miser sur le confort, bm a réglé les amortisseur trop souple et c'est moins fun dans les cols... mais pour ça il y a la GS. ✌

[@orkal0]

À très bas régime, c'est pareil, puis le ShiftCam rentre en scène…

[@husseinshafie]

Ayant essayé ce moteur 1250 Shiftcam (sur la GS, plus légère) et la KTM Super Duke 1290 (v2 et v3), je dirais que la Katoche pulvérise la BMW en terme de performances et de sensations. Maintenant, oui, c’est sûr que l’on roule très vite et très fort sur cette BMW et ce, possiblement pendant de longues heures à cause du confort, de la sécurité et de la position royale. C’est tout simplement pas le même usage.

[@danlepluheureux]

@@husseinshafie Oui mais reconnais que comme dis Lunaris on s'attend pas à de telles performances avec cette grosse Bertha... Essaie la.

[@alilzagor]

Très bonne représentation merci beaucoup

[@thibaut2716]

Superbe bécane j'adore 👏👏👏toujours énormément de commentaires négatifs j'ai juste envie de dire essayer la avant de juger ✌️

[@user-wk7ve9bh4s]

En même temps a 30k heureusement quelle est bien ! XD

[@claudeprieur3577]

C'est fait depuis longtemps, je garde ma kawa avec mes 70000km car je roule et elle fait le même boulot pour moins chère

[@marcs7701]

heuuu l essayer? non merci ....

[@elzarbiman9657]

BMW oriente de plus en plus ses motos vers la philosophie voiture. Au final c'est bien une caisse sur 2 roues. C'est hyper efficace mais pour le coté fun et ostentatoire ce n'est pas le creneau. Ah oui vanne a 2 balles ' elle a tous les packs " non il manque le pacman Plus à l'est le pakistan est disponible en option pour 3000 euros,, en ce qui me concerne j'aurai pris la version informatisée avec le pack office.

[@welcome9222]

J’aimerais bien te faire tester mon K1600 GTL qui se rapproche du RT mais je vois je sur ta chaîne qu’il n’y a pas d’essai de la K1600 le problème c’est que je suis dans la région lyonnaise. Il faudrait bien quand même que tu testes le six cylindres en ligne de BMW 😁

[@chris-mj3ce]

J'ai une GTL aussi depuis bientôt 3 ans. Hélas San marché arrière. Sinon , que du bonheur 👍👍👍✌✌✌

[@MrDevilspirits]

bonjour LUNARIS2142 ,merci pour la vidéo . belle machine félicitations au propriétaire même si personnellement je n'aurai pas choisi le bleu ,mais les gout et les couleurs ....

[@charlie9175]

Cher Lunaris J’aime beaucoup ce que tu fais. Sache que j’ai essayé ce matin la nouvelle BMW RT 1250 et j’avais visionné ta vidéo juste avant. Sache que perso je trouve que le shifter marche vraiment bien, aucun acoups, franchement au bon régime moteur mais ça passe nickel ! Je roule en RT 1200 et j’ai l habitude de passer les vitesses à la volée, Idem quand tu rétrogrades, vraiment top. Sinon je suis 100% ok avec le reste de ta vidéo, parfaite !

[@rythieriksworteip2451]

...la moto parfaite c'est celle que tu recherches sur le bon C sans la trouver ou difficilement...les bonnes breles, les gens les gardent...par contre tape BMW RT sur lbc...tu seras occupé un moment 🤔🧐😁

[@jean-michelbuton5896]

bonjour , super test comme d'habitude , mais il y aune chose avec laquelle je ne suis pas d'accord , c'est la façon de freiner que tu donne . je préfère freiner d'abord du frein avant pour ralentir la moto et arrêter avec le frein arrière , ce qui assoie la moto et évite le transfère de masse vers l'avant et sécurise ton arrêt dans beaucoup de situations et surtout quand tu roule en duo .

[@mohamed23007]

Pourquoi son prix est-il élevé ?

[@gillesabsalon478]

Ils ont toujours pas amélioré le design de la selle depuis sa sortie en 2015 ainsi que son pot d'échappement !!! Ainsi que la tubulure verticale sur les côtés qui pourrait être cachée