"Test" La meilleure 600cc quatre cylindres coûte 2000€ "Honda hornet 600 de 1998"

[@oxalex4599]

J’en ai eu une de 2000... en 2000...😁j’étais absolument amoureux de cette moto... Et puis j’ai voulu plus gros et je suis passé sur Fazer 1000... Et bah j’avais pas le fun du Hornet... ce bruit de turbines, le coup de pied au cul a 8000trs, les bras qui s’allongent... Du coup, bah j’en ai racheté une que j’ai gardé des années! Avec pot d’origine qui m’évitait d’être contrôlé tout les 4 matins... retros d’origines... tout ou presque... j’ai juste changé les clignotants pour des modèles LED et un pignon de sortie de boîte plus petit pour des accélérations encore plus franches... Et là croyez moi: elle grimpait aux arbres!!! 2,8s pour le 0/100... et même si j’avais perdu un peu de vitesse finale, pas grave... Elle me collait la banane à chaque fois que je montais dessus et elle a surpris beaucoup de mecs avec des machines plus puissantes ou plus modernes. Et les connaisseurs la respecte pour ça. C’est une icône cette machine. Une conduite à l’ancienne ou on pilote avec le cul... mais pour autant elle pardonne les petites erreurs. Mais attention : trop de gaz sur l’angle et, sans un bon pneu, c’est la glissade assurée ou la chute. Qu’est-ce que je regrette de l’avoir vendu... mais j’avais pas le choix... opération du dos, un disque en moins et 2 vertèbres soudées... c’est pas jouable sur une machine comme ça. Donc pour conclure: si vous aimez son look intemporel, que vous avez envie d’en acheter une et que pour vous l’électronique n’est pas indispensable... FONCÉ!!! Elle est magique. Et elle ne vous lâchera jamais! Moi, en 70000km, avec un bon entretien (a pas chère puisque basique) jamais une panne!!! Rien! Nada ! Peau d’balle ! Là dessus: des pneus, de l’essence, vidanges, un kit chaîne tout les 50000, des plaquettes de temps en temps, un poil d’huile au besoin, et un peu de liquide de refroidissement l’été... et c’est mare ! Si on en prend soin, elle est increvable. L’essayer est l’adopter... Si elle vous branche mais que vous n’avez pas les moyens, ne l’essayez pas!!! Vous deviendriez fou😁 La piqûre du frelon est définitive!!!

[@vince77777]

Tiens c'est marrant je suis un peu comme toi. Première moto hornet, mais j'ai rincé le moteur à force de faire des wheeling 😔, puis fz1 fazer et effectivement je ne retrouve pas le fun du hornet, je m'en suis repris un 😍. ✌️Bzzz

[@nonokastle8699]

Salut , que penses tu de la version S ?

[@proovemewrong]

Cette moto c'est un rêve de gosse pour moi 😍

[@paulobarroco2484]

J en ai eu trois c est pour dire si cette bécane est addictive..✌

[@MrGeoffrey1998]

Petites questions si ca ne dérange pas. Niveau coût de l'entretien (révisions, pbs (mineur du coup), consommables etc..) si tu fais une moyenne pour un an, t'es a combien a peu près et en roulant combien de kms ? Sinon j'hésite entre un hornet injection (2007 et au dessus) et à carbus (seulement le modèle pc36 par contre, avec l'arrière pointu) (disons que le matin je peux pas laisser chauffer la moto, j'ai pas de garage et je suis devant un bâtiment donc je dois partir, doucement bien sûr, j'ai peur qu'une moto a carbus n'aime pas que je roule direct à froid (même si j'accélère pas du tout)) tu me conseillerais quoi à ce niveau ? J'ai une er6n mais les bi me poussent a faire le con, a toujours m'amuser parce que le couple fait monter l'adrénaline, puis j'aime pas trop le comportement et l'agrément moteur.. j'espère juste qu'elle va encore tenir un an avant mon permis A

[@etiennemartin13]

Je cherchais un 600 sympa et abordable. Grace a ta video, j ai ete convaincu et j ai aujourd'hui mon hornet. Merci et continue.

[@pieroferrarini4766]

Chez nous en Italie (et bien que j'habite a Bologna, où se trouvent les etablissement Ducati), c'était une bécane très populaire. Moi, j'en ai possédé deux: une 600 du 2003, proche de celle testé par Lunaris, sauf pour l'anterieur de 17", et une 900 du 2004. A l'époque, j'avais un superbe garage, puisque à coté se trouvait aussi un VFR 800 VTech... Ah, les beaux jours! Quoi dire de cette petite? Rien que du bien: une moto éxtraordinarire. C'était parfaite pour rouler en ville, meme dans le trafic le plus caotique, et aussi pour se promener le dimanche vers la cote adriatique - ce que nous, les Bolonais, aimons faire dès le printemps arrive!, soit en autoruote (avec la protection d'une petite bulle, qui est en général suffisante pour garantir une vitesse del 130/140 km/h sans problèmes), soit en s'amusant sur les routes provinciales... et justement là ça commençait le vrai délire!: dépassements de voitures, passages etroites... on peut vraiment tout faire avec une Hornet, meme se faire piquer le permis de conduire par les Carabinieri! Il faut penser que cette moto a été mise sur le marché pour contrer la Ducati Monster 600, à l'époque très diffusée en Italie et surtourt dans ma ville - puisque presque tout le monde connaissait quelqu'un qui travaillait dans, ou bien pour, les uisines Ducati, et on pouvait donc acheter avec des forts réductions de prix -, qui était réputé comme moto "facile", bonne pour le motard endurci comme pour le débutant; or, étant donné que le vrais problème du Monster 600 était qu'il n'allongeait pas sur la longue distance, les ingénieurs Honda déciderent d'utiliser le moteur du CBR 600 F, en le remplissant aux basse rpm, et en coupant un peu les chevaux en haut. Mais de toutes façons, il devaient garantir un maximum de maniabilité, sinon ils n'auraient pu rivaliser avec la Rouge. Voilà expliquée la naissance de la Hornet, qui fut produite au debut dans les établissements d'Atessa, proche de Pescara, en Abruzzo, sur la cote est du Pays; ensuite, je crois après 2008, les dernières modèles furent assemblé en Espagne, dans les uisines memes qui produisait la Transalp 700 (autre bécane qui a connu un succès éxtrordinaire en Italie). Bien différente l'histoire (triste) du model 900... Ayant cru répliquer le "miracle", Honda Italia essaya en 2003 d'utiliser le propulseur du CBR Fireblade pour créer une roadster "majeure". Entretemps, Ducati avait mis au point un moto "killer": le Monster 900 dit "valvoloni" (destiné a inspirer les Monster S2r et S4, réalisées avec l'adoption des moteurs des sportives 916 et 999 dépotenciés), et donc l'axe Atessa-Tokio croyait pouvoir contre-attaquer en jouant la meme carte... en se trompant! Les proprietaires des Hornet 600 n'avaient aucune envie de se séparer de leur bijou, qui à l'occasion pouvait etre utilisé en scooter pour le commuting e comme moto-école pour les fils et le femmes, et donc le nouveau modèle fut tout simplement un échec. Dommage, puisque pour ma part je la trouvais une moto magnifique: très puissante et "pleine" sur toute l'érogation - les constructeurs avaient enfin rempli le trou aux basses caracteristique du 600 ; mais, il faut bien l'admettre, en absence d'éléctronique, elle était beaucoup plus difficile à gérer par rapport a sa soeur mineur. Indubitablement, pas une moto "pour tout le monde", comme c'était les cas pour la vielle Hornet. L' échec du modèle 900 montre aisément comme la vraie "valeur ajoutée" du 600 c'était sa versatilité; soit la capacité - typique, chez Honda et aussi chez les constructuers italiens - de rencontrer les divers nécessités des secteurs différents du public. Bonne route bikers, et bravo Lunaris!

[@user-ld2jy5zg6v]

Tu parle beaucoup 😳

[@erikestrada64]

Très intéressant 👍

[@faucher100]

j'en ai une de 2005, 88000KM ,elle tourne comme une horloge. je vais au travail avec tous les jours et par tous les temps et quand ma curiosité m'amene à regarder d'autres moto , je reviens vite à mon frelon qui n'a jamais eu le moindre pepin en 15 ans. c'est ma premiere moto et je suis certain qu'un jour une de mes filles en profitera.

[@zorgriquelme782]

Salut Lunaris, super essai comme d'habitude. Je viens d'acheter une hornet 2002 et 44000 km. Cette bécane, c'est du FACOM, 1 régal à tous les niveaux,ya du son, des sensations et super sain!

[@monsieurmathieu9338]

Je roule sur un Hornet S de 2001. Franchement c'est un vrai vélo! Un moteur incroyable, souple et gentil jusqu'à 4000/5000 tours qui devient démoniaque au delà ! Une machine super même si la tête de fourche n'est pas top. Mais même si c'est moche, je suis pas prêt de la revendre, elle est trop fun à conduire. Super test! Ça fait plaisir ! V

[@chris1559]

Salut, depuis septembre 2018, je roule en hornet 600 s de juin 2000. Je partage totalement tes sentiments pour cette Honda. Tête de fourche qui n'a pas plu à beaucoup. Elle me protège bien. Moi elle me plait, car on en voit peu par chez moi. de plus comme le dit Lunaris, on devient vite addictif à ces poussées, qui arrachent les bras!!! Merci aussi à Lunaris pour ce test. V à tous.

[@Carpette66]

Mon père a cette moto depuis que j'ai 5 ans ( j'en ai actuellement 15 pas de jugement ) et cette moto est un pur bonheur , on avait cette selle confort hyper sympa sauf pour conduite sportive, moto qui réagit bien et qui a un esthétique plus que magnifique

[@rrrony08]

Je viens d'essayer celle d'un copain, un panard pas possible ! Et le moteur qui prend 13.000 tours sans broncher, affolant: c'est une tuerie, exactement comme tu l'as dit !

[@ducatsun4834]

Salut lunaris , Je roule actuellement avec un Monster 696 , J'ai eu 2 hornets : Une de 2001 ( carbu et jantes 17 devant) Puis une de 1998 ( jantes 16 devant , la mm que tu as testé ) . Super machine , hyper addictive mais pousse au crime . Machine ultra fun , bien puissante , moyennement coupleuse , ultra.fiable ! un 4 cylindre de caractere!!! Bémol des ttes premières versions, la roue de 16 pouces devant crée des guidonnages et le train avant est un peu flou . Pour le reste machine à plaisir hyper peu chere !!! Je suis passé au bicylindre car le couple et la reprise à bas régime sont plus appropriés à mes plaisirs actuelles mais la hornet est une machine que j'adore !

[@dissidentaggressor2607]

Et du coup ça serait quoi la différence entre le modèle 1998 et le 2001?

[@ducatsun4834]

@@dissidentaggressor2607 Mécaniquement ce sont les mêmes, la seule différence c'est la roue avant qui est en 16 pouces sur les modèles 98. (17 pouces sur la 2001) La roue de 16 donne un train ava't qui a tendance à guudonner en usage intensif et un train moins stable et plus flou.

[@dissidentaggressor2607]

@@ducatsun4834 ok merci d'avoir éclairé ma lanterne toute façon cette moto n'as pas l'air d'être disponible en a2 ça sera pour le a

[@benjamin8699]

Super Test Lunaris ! J'ai eu un CB 500 de 98 et ensuite j'ai voulu monter en gamme alors j'ai pris un Hornet 600 de 2008. Et dans la sonorité, le maniement, le plaisir du moteur dans ton test, je retrouve complètement mon Hornet, même si le look 2008 (Gros changement en 2006/2007) était discutable, une fois dessus c'était vite oublié. Au final j'étais amoureux de cette bécane. Des vidange, des révisions à l'heure et vous n'aurez aucun problème. Fiabilité maximum pour cette mécanique. Je l'ai vendu car j'avais besoin d'une BAR obligatoirement, sinon elle serait encore dans mon garage.

[@Arcall.]

J'ai eu la Hornet 2013, forcément il ya eu des changements depuis celle la, mais quelle moto... ultra précise, ultra maniable, belle.. J'ai changé pour un 3 cylindres car je cherchais plus de couple en bas mais j'en garde un excellent souvenir

[@FreddySpr]

Meilleur roadster 600 ! Elle a tellement de qualités mon pote. J'ai la 2007, bien réglée difficile d'y trouver des défauts, elle a bcp plus de couple et avec la jante en 17 c'est encore meilleur ! V

[@vivienvivi749]

Bonjour à tous alors le problème de freinage vient d'être résolu, je m'en étais pas spécialement aperçu vu que je n'avais pas beaucoup rouler ces derniers temps. En fait cela venait d'un étrier gripper et de plaquette vieillissante. Maintenant sa freine nickel enfin comme un hornet quoi ^^ V à tous

[@thesniper321]

Vivien VIVI Bonjour Vivien merci, je me tâte pour une hornet. Bonne journée et V a toi 😎

[@vivienvivi749]

Salut si tu n'est pas permis A2 tu peut y allez les yeux fermés, du moment que l'entretien courant a était effectué tu ne risque pas grand chose, moteur ultra fiable, donne beaucoup de plaisir et ne rougis pas face a certain cadors d'aujourd'hui. pour te donner une idée en tiers + avec 12 ans de permis cela me coute 20€ par mois donc pas une ruine.

[@FreddySpr]

La mienne de 2007 freine d'enfer ! Juste bonne purge, plaquettes nissin fritté et durites avia . V

[@MrGeoffrey1998]

@@vivienvivi749 pffff xD tiers, permis moto seulement (bon plus mtnt) et 1 an sans accident, 119€ pour une er6merde xD 210€ en tous risques j'ai arrêté dès le premier mois

[@donlucas2655]

@@vivienvivi749 15€ avec assistence pour moi. 12€ sans.

[@hassanmahrez3358]

100 % vrai ! J'ai une Hornet 600 de 2006, je n'arrive pas à la changer. j'ai essayé plusieurs motos, pas encore convaincu de s'en séparer. mon sentiment dessus c'est que je suis plus jeune de 15 ans. C'est bizarre et spécial

[@bc7291]

Tout pareil, 10ans de trajet boulot et de balade que je l'ai, que je zieute d'autres brelons régulièrement, mais je n'arrive pas à passer a autre chose

[@0ferrero0]

je roulais avec une hornet 600 de 99, après un accident j'ai voulu reprendre une hornet :p je suis donc maintenant sur une 2003, toujours autant de bonheur, et le freinage est bien amélioré ;)

[@brunogaudin6598]

je confirme, j'aime toutes les motos que j'ai eu ( 34 ans de permis) : 3 Fazer, un bandit, un sevenfifty, 1 gsxf 750 et aussi 650, un 600 djebel...et j'ai une hornet de 2000 jaune, limite collector, tellement on en voit peu!!! depuis l'été dernier et c'est le panard à tous les niveaux...j'ai eu l'occasion de faire aussi plusieurs aller-retour paris Bretagne avec un modèle 2008 puis un modèle 2011 (qu'on m'avait prêtés) et pour moi perso, rien ne vaut les carbus...VROOM... à bientôt sur la route

[@dimitrilevite1798]

Ce 600cc sonne comme on en fait plus avec son bruit de F1. Ma 600cc préférée de tout les temps!

[@dimitrilevite1798]

Le son sur le 0/100!!!!

[@goretfonfon2685]

J'en ai possédé une de 2000 je l'ai utilisé par tout les temps hiver compris au final 30000 kilomètres à son guidon et aucun soucis avec !!! La étant pietard je pense même à m'en reprendre une ! En tout cas encore un bon essais merci et V à toi lunaris

[@bertrandmestrallet33]

Merci pour cet essai très intéressant. Apres un Z1000j, un 900 ninja gpz et 40 ans de pose moto, je m'y remet avec un frelon de 2002. Un pur régal, maniable, légère moteur en veux tu en voilà. Elle a adoré le petit road Trip de cet ete jusqu'en Espagne en passant par les cols des Pyrénées. Je revis 🤪🤪🤪

[@loha73100]

Slt, ton essai revient sur le devant de la scène avec la sortie du millésime 2022.... Encore une fois je te rejoins sur ton essai, c était ma première moto en 2001., une Hornet de 1998. Je la trouvais dure à emmener , pas très joueuse sur les changement d angle mais elle avait du vrai coffre sous la poignée de gaz. Je me demande comment on peut donner le même nom a une moto qui passe de 4 cylindres à deux cylindres et qui ne ressemble plus du tout à l originale.... c est un peu récurrent que les fabricants mettent à toutes les sauces les noms des motos qui on bien marché sur de nouveaux produits qui n ô t pas de tout le même esprit.... 🤔🤐😑

[@stephanemetairie]

Ma future moto, pour cruiser et si besoin mettre une peu de puissance. Legere, pas d'electronique, un moteur fou, un look que j'adore, et ce bruit de Frelon :). Magnifique.

[@pilatomique4362]

Top ton essai. Je confirme. Possesseur d'un modèle 2000 S (tête de fourche) jante de 17, depuis 1 an, c'est de la balle à 1950€ pour 31 000km.

[@mikedelmo2366]

C'est ma moto actuelle, de 2002, avec une dent en moins au pignon, elle est bien plus plaisante avec une meilleure reprise dans les bas regimes. Pour moi son seul bémol est bien le freinage, je verrai si ca va mieux avec des plaquettes neuves et pas d'origine. Niveau suspensions c'est pas folichon mais ca me conviens parfaitement. Bon test. ✌ Lunaris

[@johakylakuizinepraite1290]

Quelle tristesse qu'aucun modèle ne soit bridable pour A2 et légal... c'est tellement une bonne moto!!! Merci pour cet essai Lunaris, au top comme toujours! 👍🏻✌🏻

[@erikestrada64]

Une hornet bridée, c'est comme si tu enlevais ses ailes à un frelon 😭

[@alexadrian2391]

Le meilleur 600 de l histoire de la moto ❤❤❤... le meilleur roadster qui existe.. 😁😁😁😁

[@l.archange_13]

Petite rectification. La consomation Essence est de 5,5 maxi pour la hornet et en bien roulant.. Ma honda est de 2004..même moteur que le modèle 98,carburateur..

[@alexadrian2391]

Sans conteste le meilleur roadster de l histoire... !!! 💪💪

[@jeanpierrefalaschi1900]

Une des becanes que j ai eu et je n ai jamais jamais jamais eu un prob.... la seule... impressionnante!! Par contre j ai pris un coup de vieux... 20 ans

[@chris1559]

Je suis très satisfait de ma Hornet 600 S année 2000. Beaucoup de plaisir avec! Pour moi, il manque une jauge essence, alors que chez Honda, à cette époque il y en avait... J'ai installé un indicateur de vitesse engagée. V à tous

[@laxlax47]

C'était ma première moto routière, je ne l'ai gardée qu'un an car je pensais en avoir fait le tour et suis passé en sportive par la suite mais si d'aventure je change de boulot et ai de la route à faire pour y aller, j'en rachète une direct et pourquoi pas retrouver celle qui était mienne !

[@gwenaelchenadec1240]

Salut très bon essai comme d’habitude mais il faut arrêter avec le frein arrière. Il n’est pas destiné à arrêter la moto. Il sert à asseoir la moto en courbe pour resserrer une trajectoire.

[@sebastienplcht3151]

Je suis d'accord et jusqu'à présent jamais. J'ai toucher une seul fois a mon frein arrière

[@Big_En_YAM]

Faut freiner avec les deux faut pas être teubé mdr

[@doriansiam97]

On s'étonne pourquoi personne ne sais conduire ? Mdrrr je suis plus étonné moi

[@MrZeldolive]

le pot d'origine était magnifique avec les troues sur le coté !

[@sebastiendumont2301]

Il est à noter que la roue avant passe en 17 dés l'année 2000 et il me semble que le circuit de freinage a été revue également cette année là. Ma première moto était une hornet, achetée neuve en 2001 et vendue en 2013 car je roulais avec d'autres moto et je ne m'en servais plus...en 70000km je n'ai changé qu'un tendeur de chaine de distri par précaution, rien d'autre, il faut vraiment le vouloir pour casser une hornet. je l'ai tellement regrettée que j'en ai acheter une autre l'année suivante vendue celle ci en 2015. Et je l'ai regrettée aussi , j'en ai rachetée une en 2017 :). Une jaune, une bleue et une noire. Les jaune sont de loin les plus rapides :)

[@erikestrada64]

Résumé, arrête de la vendre et garde la !

[@ChristopheFranchinicf4]

Pour avoir eu longtemps une Fazer 600, je vais revenir à la moto avec ce type de bécane : carbu, pas d'électonique, partie-cycle agile... Tu m'a convaicu de me focaliser sur ce modèle plutôt que les hornet plus récents que je trouve moins jolis (mais on en trouve à 2000€ aussi et avec l'ABIS, donc à voir...). Merci de cette vidéo, tu as un bon ressenti des bécanes, j'aime !

[@0ferrero0]

le dernier modèle à carbu est le 2006, il est assez recherché si jamais ;)

[@williamgsxf]

Moi qui possède un modèle 2004,je confirme le moteur chauffe énormément les jambes surtout par les chaleurs actuels. Limite à se demander si c'est normal.

[@PicTriple]

Moi je l'ai au c'est vraiment une superbe moto avec un super moteur et très sympa a conduire... c'est un vélo !!mais si on veut attaque un peu on ressent assez rapidement les limitations du châssis des suspensions et des freins..

[@denismillot2338]

Alors à quand l’essai du 900cc!! Je roule avec depuis 10ans(le 900 bien sur)et je suis toujours surpris par ces accélérations de ouf !!!

[@denismillot2338]

La mienne est de 2002 et bien sur pas électronique

[@jeanpierrefalaschi1900]

C était une moto qui avait une mauvaise presse... Trop puissante pour le cadre ... C est vrai?

[@zepedrofd]

Il y a des motos carbus performantes de l'époque qui ont des conso très raisonnables. J'ai une ZX6R de 98 et en astiquant en montagne ou bien chargé en vacances, elle ne consomme pas plus de 5.5 l/100kms. Ca lui donne une autonomie de 250kms avant réserve... En plus elle est facile (légère pour l'époque, bracelets au dessus du té de fourche, moteur agréable, etc...).

[@Thestak-120]

Merci pour ce test sympa! Honda c est le top je confirme, j ai un transalp de 88 avec 95000km et ca tourne encore tres tres bien^^

[@sebastien2361]

J'en ai eu 2... une de de 2000 et une de 2002. C'est une bonne machine pour découvrir la moto et ça marche super bien de 10000tr/min à la zone rouge. Seuls gros points négatifs de cette moto... le feeling du freinage et les guidonnages sur mauvaises routes.

[@sebastien2361]

@@vincentm2406 bonjour, quel est le tarif pour cette moto? Parce que des hornet de ces années, il doit y en avoir avec moins de kms et à des prix abordables. Après ça reste un moteur très très fiable... Je dirais même, que du moment qu'il y a de l'huile et du carburant, ça tourne.

[@EddyC38]

Mon premier 4 cylindres, une 600 Hornet de 2001 Noir et jante rouge avec ligne carbone termignoni, je l'ai gardé 4 ans, je lui ai fais passé les 90 000km en Italie, je l'ai emmené au haut du stelvio, j'ai eu beaucoup d'experience à son guidon et franchement, trouver quelque chose d'equivalent aujourd'hui... Il n'y a rien. Les Z900, GSXS c'est des poids lourd à coté. Il doit y avoir que la street Triple qui doit etre comparable mais ca reste un 3 cylindres. La seule moto que j'ai trouvé pour la remplacer, c'est une Dorsoduro 900. Moto joueuse et vivante meme si les deux paraisse completement differente

[@lunakey1975]

c'est pas "à l'ancienne" c'était comme ca à l'époque... :) oui moteur du CBR de la génération précédente à la carburation différente ( 36 mm de mémoire) et distribution modifiée pour avoir plus de couple. une super moto!

[@orl_lien-_-9665]

Pas mal les tag sur la route à 15 min 👏🏻

[@badkarma2137]

Bon test, et on en arrive aux même conclusions, les "anciennes" ont encore largement leur place dans nos garages pour pas cher, même si on a indéniablement gagné en agrément de confort embarqué avec les années et les nouvelles technologies. Je pense me payer un modèle de ce "type", le 600 Faser ou le CBF S me tentent aussi dans cette fourchette de prix/années (plutôt 2000+), mais j'ai envie de tester un custom, vu les limitations de vitesse, pour avoir un gros couple ... T'es dans un pays de poètes non sur ton test ? à 14:57 ... sur la route ? :p

[@alainlebris7621]

J'ai une hornet cbf 600 à carbu ligne devil . j'adore, c'est une fusée qui se conduit comme un jouet. une mobylette MBK racing avec quelques CV en plus.. .

[@vieuxmtard7940]

Pas de différences entre une moto de 1979 et 1998? Et l’allumage TCI, au lieu du vieux CDI dont le condo claquait tous les 50ooo à 80oookm? Et le capteur de position des gaz sur le carbu qui modifie la courbe d'allumage selon la rapidité avec laquelle tu tournes la poignée des gaz? lol Il y a autant de différences entre les motos de 1979 et 1998, qu'entre les motos de 1998 et 2018 ;-) Les constructeurs n'ont pas beaucoup communiqués sur ces améliorations, c'est beaucoup moins le cas maintenant, c'est à qui rajoutera un mode de conduite, même si celui-ci est quasi inutilisable sur la route, je pense notamment au mode A de la MT09 qui supprime toute souplesse du moteur. Perso, je suis encore coincé en 2000 et 2003 avec mes 2 motos, mais je ne crache pas sur les injections qui s'adaptent à la qualité de carburant et qui n'ont pas besoin d'un réglage richesse/synchro à chaque révision , le contrôle de traction qui t'évites de partir en sucette à l'accélération de nuit sur une plaque de gravier ou un tas de feuille morte, l'ABS qui t'aide à gérer les différences d'adhérence qu'on peut avoir sur un passage piéton ou une zone de travaux publique. 29 ans de moto dont 17 ans sans boite à roue, 25 fractures en tout genre, dont beaucoup à cause de l'état de la route de nuit entre novembre et mars.

[@majnoun776]

Vieux Møtard Je pense qu'il parlait de l'électronique. 15:30

[@vieuxmtard7940]

Moi aussi. Le boitier d'allumage, les capteurs d'allumage, les bobines haute tension et les bougies, c'est de l'électronique déjà présente sur les modèles 1979. Le capteur TPS (Throttle Position Sensor) a été rajouté sur la plupart des deux roues vers 1996 et l'arrivée des normes Euro II, ce capteur sert à renseigner le boitier d'allumage sur la position du papillon des gaz sur le carbu, histoire d'adapter la courbe d'allumage pour améliorer l'efficacité de la carburation. Maintenant on peut intervenir sur les courbes d'allumage au tableau de bord via les modes sur certains modèles, que les capteur d'ABS peuvent renseigner le boitier d'allumage sur le fait qu'une roue patine à l'accélération ou au freinage et qu'il faut réduire la puissance disponible ou relâcher un peu la pression de liquide de frein avec l'électro-vanne de retour... mais ça reste la même chose qu'en 1979, sauf que c'est plus fiable, on a + de capteurs qui renseignent le boitier sur ce qu'il doit faire, qu'on a rajouter la gestion de l'injection de carburant et que l'on a des codes de pannes qui renseignent les mécanos quand ils branchent l'outil de diagnostique sur la prise du même nom. Rien de mystérieux à ces nouvelles technologies et les mécanos pro se tiennent au courant, ces outils sont même souvent à la portée de l'amateur, moyennant 150 à 300€ de boitier et un CD à installer dans l'ordi portable. Dès le moment que le garage moto qui doit intervenir a ces outils à sa disposition, pas de soucis pour leur confier une moto très récente avec tous les dernières technologies embarquées. À nous de sélectionner les marques qui partagent les informations permettant aux indépendant et amateurs d'avoir ces outils et de boycotter celles qui ne partagent pas. Pour ça, avant achat de moto, rendez-vous dans n'importe quel Dafy ou Doc Biker, pour savoir quelles motos ils peuvent entretenir ou pas. Ça pourrait faire l’objet d'une prochaine vidéo.

[@majnoun776]

@@vieuxmtard7940 tu a l'air bien calé, tu es mécanicien ?

[@vieuxmtard7940]

Ouvrier de maintenance sur lignes de productions automatisées et accessoirement, j'entretien mes motos moi-même depuis 1994, sauf si garanties. Les CDI qui claquent, j'en ai changé 4 sur trois marques différentes, alors que j'attends toujours de voir un TCI claquer. Idem sur la régulation électrique en sortie de volant magnétique ou d'alternateur, les progrès sur la carburation, etc... je vois les progrès réalisés en 20 ou 30 ans, ils sont grands. C'est pour cela que quand je vois quelqu'un dire que deux motos conçues à 20 ou 30 d'intervalle sont pareilles, je ne suis pas d'accord, il y a même une sacré différence. Ce serait nier le boulot qui a été fait par des centaines d'ingénieurs tout ce temps. À chaque évolution je suis comme un étudiant qui cherche à voir comment ça fonctionne, histoire de savoir si je pourrais continuer à entretenir mes futures motos lol et ça va devenir de plus en plus chaud à entretenir soit-même. La seule chose qui est pareille entre les bécanes d'il y a 30 ans et maintenant, c'est du carburant qui arrive dans une chambre de combustion via une distribution et qui brûle, via un allumage, en poussant un piston qui fait tourner un vilebrequin qui fait tourner une roue via une transmission. Le moteur rotatif est à part et supprime le vilebrequin du système en entraînant directement la transmission. Distributions et transmissions évoluent aussi énormément au fil des décennies. Les véhicules électriques simplifieront sans doute tout ça et mettront aussi le curseur de la performance bien plus haut.

[@laurentlefebvre4622]

une moto c'est avant tout 2 roues , un moteur et des sensations , abs , anti patinage etc... bref tout ce qui aseptise la conduite moto me laisse froid , je préfère mille fois n'importe quelle moto a carbu que les joujous à injection actuels niveau sensation même si c'est clair que cela demande moins de bidouilles et d'entretien , bichonner sa machine ça fait partie du plaisir , maintenant ce n'est que mon avis , 50 ans et 33 ans de moto suis pas près de changer d'avis

[@SamcroHD]

Juste pour la petite histoire, en Belgique il n'y a jamais eu d'Hornet... Effectivement la marque Hornet était déposée juste en Belgique, donc il n'y a eu que des CB600F. Un ami français avait la Hornet 600 bleue et un belge une CB600F fairing grise (la même avec la petite tête de fourche). La conso était plus élevée que la CBR600 et avait un plus petit réservoir. La roue de 16" se retrouvait aussi sur les premières CBR900 de 1992 jusqu'au modèle 929. 929 et 954 étaient repassés en 17". Tout le monde n’appréciait pas nécessairement le pot haut.

[@gabou9406]

J’ai un pote qui a aussi une hornet 600 , la sienne est de 2008 et il n’a pas beaucoup plus d’électronique. Il a juste le compteur de vitesse numérique et une jauge à essence. Sinon le reste c’est pareil mais avec 2ch de plus.

[@Kamoulox27]

Gabou Hardcore je ne pense pas que tu ai un starter manuel sur un model 2008 ... Si?

[@gabou9406]

Kamou 27 Même ça. La seule différence sur le carbu c’est qu’il y a une membrane qui empêche d’envoyer directement l’essence dans le pot quand tu coupes les gaz.

[@Kamoulox27]

Les derniers hornet à carbu sont de 2006 donc soit le hornet à ton pote n'est pas une 2008 ou alors il s'est fait arnaquer ... Et pour avoir eu un hornet de 2007 ,le starter était automatique ...

[@fabrice3838]

Bonjour, Essaie très interessant qui m’a donné l’envie d’acheter un Hornet, chose fait dernièrement. Est il possible de demander au propriétaire le modèle et lieux d’achat de ses rétroviseurs ?

[@maxlamenace2517]

salut moi j'ai la hornet de 2003 s c'est vrai que la moto chauffe les jambes surtout en ville,c'est ma troisième hornet,étant petit aussi c'est vraiment la moto pour moi

[@CaptainDangeax]

J'ai essayé cette moto, nous en avons une à la Casim44. Le moteur est excellent. Le reste... Pour moi tout est sous-dimensionné par rapport au moteur

[@thibautcapelle9623]

Le freinage est très bon d origine mais ça vaut pas les abs dernières générations c'est sur, mais quel moteur

[@jakverdier3320]

Tu es tjs parfait pour moi dans tes observations judicieuses, et tu m'a fait hésiter entre un hornet 600 et un XJ6 dont tu as fait l'essai !!!😁

[@nauatg]

La plus jolie mais le faz6 était plus polyvalent pour les mm perfs. J' avais hésité à l époque mais comme je faisais de la route j' avais pris la Yam..... Grands souvenirs aussi. Mais c est vrai que le paradoxe fût qu une fois dans l histoire des 2 marques c est Honda qu avait sorti la plus fun..... Et vraiment la plus belle encore aujourd'hui d ailleurs

[@charlespelletier8562]

Je dois justement en voir un hornet 600 2002 car j ai déjà une moto mais vu mon âge j ai des soucis aux poignets mais si vous désirez en faire une vidéo pas de soucis je vous la prêterai avec plaisir c est aussi une bonne moto Yamaha xj 600 51 j de 1989 cdt

[@angeperdu8056]

le problème de ce 1er millésime est que la fourche avant est bien trop mole et l'amortisseur arrière plus dur, du coup quand on la pousse en courbe sur route dégradée, faut faire super gaffe.

[@mimichoupi125]

bonsoir moi j'ai u une hornet 600 de 1999 modelle a carbu aussi au dessus des 6000 tours wouaw juque au rupteur j'ai monter un echappement rino oval qui va superbement bien avec la moto et un filtre a air kn pour qu'elle respire bien je l'ai acheter a 28.000 kilometres et revendue a 43.000 kilometres domage je l'aurais bien garder mais manque de place on ne sait pas tout garder

[@ademarlemou5634]

J'ai un Hornet de 2004, je vais m'en séparer quand il rendra l'âme. Y'a rien d'autre qui m'attire.

[@jeanpierrefalaschi1900]

Si tu prends soin d elle elle est pas près de te lacher

[@remid.2264]

Exactement comme toi il n'y avait aucun autre modèle que la hornet qui m'attirait...

[@street-drift4087]

La moto de mon enfance... J'ai toujours voulu une... Pour l'instant j'ai une er5...

[@romainconstant4445]

Je procède une Hornet 600 de 2008 et je suis juste fan souple a bas régime et agressive a haut régime si je change de moto ce serait pour le look de la moto mais pas pour les perfs comme première moto je la conseille fortement

[@laurentcorbon8431]

Bonjour à toutes et à tous, juste une petite question, j'ai 55 ans et ma moitié en a 45, est-il envisageable de pourvoir rouler en duo avec cette 600 Hornet, sinon avez-vous d'autres motos en 4 cylindres carbu sympa à me proposer ? Bien à vous

[@bc7291]

Bonjour laurent, je possède la dernière génération de hornet a carbu (de 2006). Ma moitié qui approche de la quarantaine supporte bien le confort de la brêle. On a fait pas mal de route avec (dont encore un aller retour cet été dans la famille au sud de Barcelona depuis grenoble). Bon loin de moi l'idée de dire que cest une gt mais si c'est pour faire de la balade voir quelques road trip avec les pauses qui vont bien, ma cherie en était ravie. J'ai un top case de monté (oui je l'appelle ma goldwing 😅) ce qui aide aussi au confort pour ma chérie.

[@bc7291]

Pour avoir testé aussi kawa zrx 1200 et la vfr 750, ces deux moto a carbu vont bien en duo (surtout le zrx où il y a de fort chance que ta moitié s'endorme contre le top case 😅)

[@jeanpierrefalaschi1900]

J ai tellement aimé cette moto... Une folie pure... J ai adoré... Douce et nerveuse a la fois

[@Dorian_Kong]

J'ais eu plusieurs grosses bécanes et une petit Hornet mais jecrois que je vais en reprendre une, c'est vraiment une super moto.

[@Dorian_Kong]

Ben ça y est j'en ais repris une...

[@Sentenza0875]

J ai eu une 2001, super machine, très joueuse, mais en effet plutôt pour les petits gabarits.

[@sebastienstrohmenger1956]

Bonjour je viens d’acquérir une Hornet de 2001 avec 20000 km qui n’a pas vraiment roulé depuis 5ans y’a t’il quelques choses à savoir pour une reprise correcte

[@PSP76100]

Salut luna merci pour tes vidéos sa me permet d'avoir une petite idées de la hauteur vue que je fait 1m65 ^^. Par contre je compte acheter une hornet de 2002 mais vercion caréné serai tu si la partie cycle et la même et surtout la hauteur de selle ? Merci a toi

[@claudecadio4383]

Vu qu'il y a sans doute pas mal de connaisseurs en hornet sur cette page, quelqu'un pourrait il me dire s'il y a une réelle différence en termes de couple entre le modèle 2005/2006 (avec la fourche inversée) et les modèles précédents? merci pour vos réponses

[@jean-micheldecool4683]

Bon reportage complet, adepte a mort de l'origine aussi pour le pot entre autre ;) à l'époque ce petit 4 cylindre était bouillant !

[@saucissonsecjambon]

top! le même comportement moteur que la cb650r j'imagine?

[@niksako8963]

et encore une fois, je suis d'accord avec toi.les motos actuelles sont memes limites par rapports aux sensations que fait l'hornet 1ere gen...et j'ai eu du mal a m'en separer justement (c'etait une 2e main ,avec tout les papiers de sortie de concess,histo,etc)...apres, si l'envie m'en dit, je repasserai par la case hornet,mais en prenant le 900 cette fois!!!le SM c'est sympa,mais tu fais vite le tour!!!!si y a des gens intéressé par un 610 sm husqvarna de 2006,avec 1200km compteur (et ouai,fait savoir degotté les perles!!!),bien je le vends!!! (remis en route,toutes vid et revision faite,coupon a l'appui en concess)

[@elghoulmehdi2187]

Salut lunaris. Tu prévois de tester la hornet 900 ? Merci

[@oxalex4599]

elghoul mehdi ça ne sert à rien... honnêtement, autant je suis amoureux du 600 et j’en ai eu 2, autant le 900 c’était une merde... un raté pour Honda... elle avait la gueule mais rien ne suivait. Manque de caractère moteur, tenue de route ratée (les premiers modèles sortis n’avait pas le bon pneus et il y a eu des accidents, dont celui de Max #1 de Moto&motards... qui s’est tué avec...) Bref, un flop... Suffi de voir: autant on croise souvent des Hornet 600, autant le 900... bah on voit presque jamais...

[@nigo1787]

@@oxalex4599 manque de caractère moteur avec le moteur de la CBR 919 ? je demande à voir ! des mecs se sont plantés avec... ouai ya aussi eu des morts en CBR 600 ou autres excellentes moto, les accidents ça arrive ! s'il fallait juger les qualités d'une moto à ses ventes... Lord Puma l'a essayée et l'a bien aimée

[@mathieu.c738]

@@oxalex4599 pour avoir possédé un hornet 900, c'est un avion, bourré de couple, une super allonge, ça lève tout seul sur les deux premiers rapport, mais bordel c'était dangereux... Ça guidonne, l'avant se déleste à la moindre route bosselée et si on y met un peu de vitesse, c'est très lourd à placer en virage... Cependant ça freine fort, ca consomme rien, c'est confort et ça a une gueule d'enfer.

[@alvasilva5432]

lunaris,tes videos sont vraiment top,mais tu pourrais mettre un meilleur micro car ta voix cest quand meme quelque chose de tres important dans tes videos.merci

[@RJ6713]

super test ! as tu déjà testé la version S avec la bulle ? est ce la concurente directe du fazer 600 ? Merci

[@Lunaris2142]

Non, je n'ai pas testé la version S.

[@etrebienveillant5162]

Bonjour, serait il possible de réaliser le test du 900 Hornet ?

[@got_c4rs]

J’avais un 600 fazer de 1999, super polyvalent comme bécane.

[@alexplecci2051]

Got Osef j ai aussi eu un fazer ...j ai jamais autant detesté une moto que le fazer 600...lol

[@got_c4rs]

Alex Plecci pour quelles raisons ?

[@alexplecci2051]

Got Osef disons que j ai trouvé cette moto peu agile avec un freinage avant sans feeling et ..(je sais ca va sembler etrange lol)..mais un freinage avant trop puissant...aussi la repartition des masses ne me convenait pas...apres c est perso!et je precise qu a l epoque j etais jeune et branché stunt..et cette moto ne me convenait pas du tout..et au final!les coussinets de bielles m ont laché...c est la seule moto ou j ai eu de tels problemes...j en garde un tres mauvais souvenir a tous les niveaux..mecanique,architectural ect...et pourtant je sais qu a l epoque elle etait vanté ds la press moto..mais de loin et de tres loin j ai prefere sa rivale..honda hornet!

[@GeeksterzChannel]

@@alexplecci2051 donc on est d'accord, c'est difficile a lever une Fazer d'origine ?, je compte remplacer la mienne pour une hornet j'espere vraiment qu'elle sera réellement differrente...

[@orionfields1469]

Merci pour l'essai.

[@carlosdasneves2714]

Super sympa ce petit look de 600 hornet. Même avec 20 ans d'âges elle est en très bon état. Superbe moto pour bien débuter et ainsi que la yamaha 600 Fazer que je préfère pour sont comportement moteur .👍✌️

[@mikedelmo2366]

Un an après, as tu toujours le même avis?

[@bigmonster6413]

d occase elle coute apeu prespareil qu un scoot 50cc neuf , ce qui vaux vraiment le coup

[@jean-pierrehilpert5123]

La mienne est année 2000 très content sauf le manque de jauge sinon je l adore mon super frelon bonne route à tous

[@GeeksterzChannel]

J'ai un Fazer FZS 600 que je souhaite remplacer, si je prend ce hornet ca va me changer ? Sachant que j'aimerais bien lever et la Fazer pour ce type d'exercices et vraiment trop compliquée... il me faut un truc plus coupleux mais toujours en 4 pates et pas chère

[@jpbolot1600]

la meilleure 600cc 4 cylindres c'est la Speed Four et derrière je mettrais la Fazer, pour moi la Hornet arrive en 3ème position😉

[@niksako8963]

proprio pendant 5 ans d'un modele 99..donc le meme que le 98 avec la jante AV en 16...je l'ai plus mais c'est une vraie becanne, 13500 a la zone rouge....j'avais un devil double sortie mais du meme coté, comme les 600 usines de l'epoque...je l'ai revendu il y a 2 mois, plus cher que les 2000e....et ca les vaut!!

[@dertod59]

Quel sont les meilleurs models ?

[@mickaelcoudri9946]

depuis le temps je voulais voir sa , j'ai le même model mais 2001 ( jante 17 ) en effets elle est attachante

[@rodrigotavares8598]

Salut alors le pois a vide de la moto et de 271kg est pour le frenage arrier jai mis un etrier d'une vtr 750 est la difernce cest enorme

[@TheHummungus]

Bonjour, un passager éventuel ne risque-t-il pas de se brûler la jambe vu la position des cale-pieds correspondants ainsi que la position du pot d'échappement? Cdlmnt.

[@vivienvivi749]

Bonjour alors non on ne se brûle pas, car si tu regarde bien tu a une protection qui éloigne ta jambe du pot, de plus même si il est en inox il ne chauffe pas non plus excessivement. Après faut non plus être en mini jupe ou en short un bon jean et c'est bon on ne sens rien.

[@MotorsCoLudo]

excellent, penses à zoomer SEULEMENT le compte tours ! . Pour des raisons purement esthétiques bien entendus... mdr

[@paixetjustice]

Magnifique, la zone compteur est top.

[@bebopmugen7001]

Bien le bonjour, pour 2000 euros j'ai eu une vfr. C'est tout à fait bien aussi.

[@thibautcapelle9623]

J ai eu les deux et si j ai les moyens je rachète les deux vfr et hornet 😍🤪

[@deathorglry]

Une bonne brele, ma 1er moto avec un pot yoshimura 😈. Sa marche pas mal avec le bon vieux caractère des carbus 👉 toujours haut dans les tours.

[@NatleSkipper]

un interêt de prendre plus moderne, il doit juste rester la conso du coup, et encore ça passe ^^'

[@julienmadry2552]

Salut LUNARIS, j'hésite entre un hornet 2001/2002 et un CBR f 2001 PGM F1 qu'en penses-tu stp? GAZ!!! Julien de Maubeuge 😉✌️

[@Lunaris2142]

CBR

[@Dorian_Kong]

Je peux prêter mon hornet de 2011 pour faire la comparaison, c'est aussi de la bonne moto (sachant que j'ais possèdé une de 98 entre autres)

[@arcens4519]

Salut je serait intéressé par ton avis.ayant actuellement un fazer de 2002 a carbu.j aimerait changer pour un hornet.y'a t il une vrai différences entre le modèle 98 et 2011?

[@Dorian_Kong]

@@arcens4519 j'ais adorait la version carbu. Je l'ais possédé après avoir eu un hayabusa c'est moins performant mais beaucoup plus fun. Entre temps j'ais eu un Vmax puis retourné sur Hornet injection. Perso je préfère le modèle 2011. Un poil plus léger et plus performant. L'injection c'est top pas besoin de réglage après l'hiver. Par contre tu risque d'être déçu du son si tu ne decatalise pas. Pour ma part j'ais opté pour le decat et le silencieux gp1 de dominator (350 euros au total) AVEC chicane. Le son est parfait 👌

[@arcens4519]

@@Dorian_Kong merci pour ton avis je vais me penché de plus prêt la dessus.a l occasion a tu essayé sa jumelle en version cbr?cbr600f

[@Dorian_Kong]

@@arcens4519 non mais j'avoue que ça me tenterais bien car pour moi si la hornet 2011 a un seul défaut, c'est le manque de protection (normal c'est un roadster....). J'ais pensé changer pour celle la mais bon il faudrait d'abord essayer. Sinon il y a un autre alternative, la cbr 600 f F4i de 2001 à 2003. Elle est doté de l'injection, fait 110ch, j'adore l'esthétique et elle se trouve entre 2,5 et 3,5 k€.

[@arcens4519]

@@Dorian_Kong ui j ai regardé et j ai vu des modèle 2003 y on 1 belle gueule en plus. Pour ma part c est un reproche que je fait au fazer la tdf c est franchement bien pour roule tranquille les balade être protégé de la pluie.mais a contrario j ai pas cette sensation de vitesse.

[@sebastien13659]

Bonjour pour un jeune conducteur qui passe son permis on peut le conduire ? Si on le brid ?

[@Lunaris2142]

Non

[@thibautcapelle9623]

Apres j ai eu un vfr 800 faut l essayer aussi une sonorité magique

[@heraclesss]

Est-il possible d'updater le firmware en version supérieur ?

[@Thedjack17]

Je confirme très bonne moto pour être possesseur d'un modèle de 2008

[@PicTriple]

Yooo moi je l’ai au et problème de cette machine c’est le frenaige le suspension et une carburation tres très sensible il faut la régler suivant..mais moteur au top

[@cjl-gx6502]

J ai un gsxf 650 2008 et franchement que du plaisir. Essaye là si t'en as pas eu l'occasion ^^

[@Alexandro360x]

T'aurais était a côté je t'aurais fait testé le modèle injec :) !