"Test" Le scalpel en plastique 😝 "KTM Duke 790"

[@didiermerciris]

Pour le 0 à 100, faillait utiliser le Launch control, disponible avec le mode Track

[@Reflux64]

Je possède cette moto et c'est loin d'être ma première et franchement je ne lui trouve quasi aucun défaut si ce n'est la poignée de gaz pas hyper douce même en mode street lorsqu'on évolue en ville. Sinon le reste c'est du tout bon ! Hyper bon rapport qualité/équipement/prix ( bourrée d'éléctronique + armoto de diréction !!! ). Et le poids ajoute vraiment au fun global de la moto. Pour les freins même si le feeling est un peu spécial au début on s'y fait vite. Sinon très bon test, a+.

[@Mr98popol]

Beaucoup de soucis mécaniques on été signaler sur ce modèle attention si vous comptez prendre un modèle de 2018 2019 attendez ceux de fin d'année

[@fdtg69]

C etait à prevoir malheureusement. Comme tu dis fallait plus s orienter sur les versions mis 2019 qui je penses ont ete corrigé. J ai commander la mienne semaine derniere on verra bien

[@Chadakine]

KTM à des soucis de fiabilité depuis un moment. J'ai même renoncé au mono 690 a cause de cela. Je ne sais si c'est du à l'usage sport/bourrin des clients mais ça fais peur. Sans moi

[@benderlegauchiste]

@@Chadakine l'entretien est primordial sur les ktm, et la bonne conduite, temps de chauffe etc. Une ktm respectée est fiable ! j'avais un mono 525, jamais eu de pb, on a démonté après 150h le haut moteur était comme neuf.

[@alkane6467]

@@Chadakine tu aurait pas du, le 690 est certainement le moteur le plus fiable de ktm (en même temps il ont gagner 10 fois le paris dakar avec) ktm fabrique des mono depuis toujours, des bi en V depuis seulement 2005 et des bi en L depuis 2016.

[@Chadakine]

@@alkane6467 Je suis désolé mais un petit tour sur les réseaux m'ont vite fait déchanté, j'encourage tous les gens qui ne me croient pas à se faire leur propre opinion. En même temps je roulais Honda pendant des années. A part les consommables : ras. La course et la vraie vie c'est pas pareil.

[@pilatomique4362]

Super essai. Merci Lunaris. J'en ai eu une. Je confirme complètement tes propos. Le gros plus : les reprises à mi régime. Le gros moins : la fiabilité (je ne l'ai pas gardé longtemps et les 2 propriétaires ont eu de grosses pannes, sous garantie) c'est son côté plastique qui ne m'a pas donné confiance. Je suis revenu aux 4 cylindres japonais (c'est fiable) Merci encore pour tous tes essais

[@zeyyroxx9861]

Tu as eu quoi comme problème ? Et elle était de quelle année la tienne ?

[@MrStarsky123]

Juste une petite précision concernant la disposition des cylindres, c'est un bi cylindre "parallèle" et non en ligne, ils sont placés côte à côte, sinon j'en possède une depuis plus d'un an et malgré les défauts récurrents de ce modèle,(freinage un peu mou, suspensions vite dépassées, le look un peu douteux, surtout du porte plaque...) elle reste pour moi une excellente moto pour une utilisation quotidienne,ses points forts sont l'agrément moteur, sa conso, son agilité. En ce qui concerne les rappels ou problèmes moteur comme certains soulignent, il s'agit uniquement d'une légère fuite d'huile au niveau de la culasse,ça a été le cas pour la mienne et la concess à vite fait de régler ce problème le tout sous garantie bien sûr, depuis plus aucun soucis à signaler donc pour moi, ça reste une bonne machine. V

[@antoinevln5375]

Quand tu as des problème alors qu'elle vien juste de sortir imagine dans 10 ans...

[@bepro50]

Parallèle et en ligne c'est la même chose. On utilise plus souvent le terme parallèle lorsqu'il s'agit d'un bicylindres, mais en ligne, ils sont également côte à côte.

[@rideinborn3562]

Je pense que la vrai concurrence c'est les mt-09, monster, z900... Avec KTM le moteur est toujours différent de la concurrence c'est pour ça qu'ils existe.

[@nicolasbertholet5541]

c ' est plutôt la KTM 890 pour mt09 et z900

[@rideinborn3562]

@@nicolasbertholet5541 Certes mais elle n'existait pas au moment de ce commentaire

[@bayou3338]

Depuis le test de ma moto, je me suis mis au motovlog. Après quelques galères de micro, j'ai enfin pris mes marques et c'est avec plaisir que je roule avec ma 790 duke tous les jours.

[@SansBlazzzzzz]

As-tu eu beaucoup de problème avec depuis ?

[@bayou3338]

@@SansBlazzzzzz oui regarde sur ma chaîne, j ai fait plusieurs vidéo à ce sujet

[@SansBlazzzzzz]

@@bayou3338 ça roule! Je vais regarder ça merci de ton retour

[@DSPEE999MOTOVLOG]

Et une durite orange, une !!! 😜 Super test mon pote !! À bientôt.......😊👊✌

[@stephane4237]

Elle est sympa cette moto ! il y a tellement de mauvais commentaires dessus les gens n'ont pas l'air d'aimer, au moins ça c'est une moto pour "se" faire plaisir, "pas" pour faire plaisir aux autres ! il y a tellement de personnes qui achète la moto à la mode, juste parce que les gens bavent dessus... du coup il y en a à la pelle il y en a plein sur les routes, il ce retrouve à rouler en moto banal 😂

[@Synth3tique]

J'avais hésité entre plusieurs motos quand j'avais commandé la mienne (en A2), dont la 790. Le design me plaisait beaucoup mais la qualité perçue des plastiques m'a refroidi. Ensuite le compteur numérique et les possibilités qu'offrent l'électronique me paraissaient alléchants au premier abord, mais au final quand tu pilotes ta moto tu regardes la route (et le paysage quand tu cruise) mais pas le compteur. Qui dit électronique dit aussi risque de pannes, et ça se confirme avec les retours sans parler des problèmes directement imputables à la fabrication du moteur. Ensuite le tarif, assez élevé et la concurrence rude dans ce domaine, du coup je suis parti une Japonaise (que certains vendeurs peu fair-play osent qualifier de merde), moins chère de base mais qui m'a permis de rajouter pas mal d'équipement pour vraiment faire plaisir et me la personnaliser.

[@photoswisscore]

tout à fait, c'est une moto vraiment fun qui demande qu'à jouer, et possible à des vitesses encore dans les lois :P

[@nawnaw4709]

croit moi en vrais elle laisse pas les gens indifférent

[@MrBreakingBud]

pour une moto soit disant qui plait pas à tout le monde , on en voit plein

[@MrBreakingBud]

pour une moto soit disant qui plait pas à tout le monde , on en voit plein

[@rossipp1688]

Salut , LOL S1000R le comparatif avec le freinage d'une DUKE 790

[@MrGeoffrey1998]

J'ai rigolé aussi mais techniquement la comparaison n'est pas trop bête, si on va chercher un peu loin et qu'on est un peu tordu (et c'est pour ça que j'apprécie Lunaris xD) une S1000R en bonne occas c'est le même prix qu'une 790 neuve avec option. Mais bon c'est pas les mêmes catégories :0

[@nabiln.6055]

C’est clair à la limite une f800r mais pas une s1000r lol

[@Lunaris2142]

J'aurai également pue ( due ) dire qu'une Street 765 rs freine mieux, que la Z900 freine mieux ou encore que la Shiver 900 freine mieux. Sans parler de la super duke R qui freine BEAUCOUP mieux.

[@Max-bf6xl]

Oue j avoue une becane a 9500 et l autre a 15 000 c est pas comparable

[@Lunaris2142]

@@Max-bf6xl Et bien regarde la Shiver 900 elle coute 7000e et freine mieux.

[@xFlowXxX]

Moi qui regardais tes tests hier et qui ne trouvais aucun test pour la 790... Je suis bien content merci !

[@fatfreddyfatfreddy6240]

La durite orange fait bricolage à base de tuyaux d'arrosage recyclé.

[@alexisgald8901]

Mdr, vous m'avez tué hihihi, j'ai eu la même impression

[@VFatalis]

J'ai pensé pareil, on dirait du gardena

[@bastienroinard7164]

se pense que ça irait mieux si les coté du radiateur aurait été peins avec le même orange

[@alkane6467]

pour le A2 prenez plutôt une Duke 690, c'est 100 fois plus fun on sens a peine le bridage a tel point que si on te le dit pas tu le devine pas. et pour le look, un phare de 390 c'est aussi dur a installer qu'une prise dans une maison et sa coûte 350€

[@manustephrudy]

« Il n’y a pas de signe avant coureur avant la rupture ». Et bien un compte tours, ça sert à ça ! En plus ça s’allume en rouge. Tu veux quoi de plus ?

[@StephaneDiLeStouf]

Au pire je dirais un compteur dans le champ visuel ;-) Mais Lunaris et les boîtes c'est pas ça j'ai toujours trouvé

[@samuelnormand5174]

Pour avoir essayé plusieurs motos, je vois très bien ce que veux dire Lunaris ! Et il n'y a rien qui me choque dans cette phrase. Le problème est qu'il y a toujours des gens qui se croient plus malins que les autres !

[@benderlegauchiste]

la plupart des moteurs s'essoufflent un peu avant la rupture, et tu le sens.. Puis quand t'es pas loin de la zone rouge en roulant vite, si t'arrive a regarder le compteur t'es un bon !

[@xebeche3397]

Salut J'ai fait l'acquisition d'une 790 duke en février (modèle 2018) pour l'instant après plus de 5000km aucun problème technique sur la moto. C'est vrai que les plastiques sont pas tops et KTM le sait . Son moteur est vraiment rageux comme tu le décris et faire très attention à ces pneus qui sont pas vraiment top. Tu as bien décrit cette moto (on aime ou on aime pas )ce qui m'a fait sauter le pas c'est la belle ristourne de chez KTM sans rien négocier et surtout son caractère moteur qui pour bi cylindre en ligne est vraiment rageux. Très bonne vidéo tu décris bien la moto même si pour le 0 à 100 tu aurais dû passer en mode track et là tu pouvais te servir du longe contrôle.

[@alexisgald8901]

Comme quoi c'est tout de même fiable, celon votre point de vu, je reste septique quand même pour l'acquisition d'une duke 790, en ce qui concerne sa fiabilité bref.. A voir !

[@bastienroinard7164]

@@alexisgald8901 c'est un nouveau bloc chez KTM et contrairement aux LC4 et LC8, il n'a pas pue courir au Rallye Dakar pour parfaire son endurance et sa fiabilité. je ne sais pas ce qui donne en 105cv mais a mon avis c'est clairement plus intéressent d'y mettre une rallonge pour allez plutôt sur la 890 R qui en plus d'avoir un cadre orange, a vraiment un équipement digne des KTM. et pour le A2, cercher pas, le 690 est mille fois mieux, plus fun, plus léger, plus fiable (le moteur a plus de 30 ans),plus coupleur et plus léger que ce Lc8c

[@alexisgald8901]

@@bastienroinard7164 merci pour l'info,👍 !! en ce qui concerne la 790 en full, c'est suffisant pour les communs des mortels comme moi,mais comme tu le dis pour les casses-cou, il y a la 890r qui est plus radical !

[@bastienroinard7164]

@@alexisgald8901 la 790 fait un peux tache dans le tableau KTM, elle est vraiment sage comparé a ses sœur. mais justement il manquais une KTM sage 😂

[@alexisgald8901]

@@bastienroinard7164.. ^^.. Je me suis déjà fait peur en 125 cc alors.. Bref, no comment..

[@gaetannoustens3423]

Le mode sport est intéressante des lors que l'on sort d'une conduite urbaine par contre sur ma 790 j'ai descendu le pignon de sortie de boite à 15 dents et c'est super agréable en ville comme en dehors en mode sport. Plus d'accoups à l'injection et une conduite plus souple !

[@harf4ng]

J'aime beaucoup son look. Le plastique ça permet d'éviter d'avoir des bosses sur le métal à la première chute. D'autant plus pratique avec ma 790 adventure si je l'emmène sur les chemins :)

[@flgjones414]

Une boite de tic-tac et un couteaux suisse😂 tu ma fai rire lunaris. Perso je trouve ça bien a savoir que c'est pas les criteres que je recherche moi c'est le look la fiabilite et les watts le reste pffff. Heu... Si le confort quand même... Sinon super essaie comme d'hab👍 V a toi

[@manustephrudy]

Une Duke avec un porte top-case 🤔 Qui trouve que c’est une faute de goût ? 👇

[@fatfreddyfatfreddy6240]

le top case est une faute de goût à lui tout seul.

[@ixis_dro9723]

C'est laid mais pratique

[@karlgustav5490]

une duke c'est une faute de gout..

[@Kaliceus]

ktm est une faute de gout... sauf en cross pour sûr.

[@verdierbenoit8641]

C'est très pratique

[@DDL69L]

Salut, encore un test cool . je suis toujours perplexe sur le design des moto de route KTM, certaine pieces sont carrément cool ( feux avant ) mais j'arrive jamais a me decider si l'ensemble est beau ou pas ... j'ai eu un 990 SD, un matin je me disais " ouai elle dechire c'est original" et le lendemain " ah ouais non ca c'est bizarre" ^^. sauf pour la 790 Adventure, elle est moche c'est sur . Apres j'ai l'impression que KTM tire un peu sur les prix sur l'equipement des mid-size surtout sur les freins... au profit de l'électronique ? petite parenthese pour le shifter : Peu importe la moto, pour monter les rapports ca fonctionne vraiment bien que a pleine charge. car a pleine charge la boite se libere mieux lors de la coupure. Et a la descente ca ne change rien car le "coup de gaz" est commandé en fonction du regime. V

[@soadofkohan]

Pour rappel le frein arriere n'est pas la pour freiner mais pour stabiliser !.....on s'en fou du coup de sa puissance....

[@deaaz64]

Super essai Lunaris, j'en ai une depuis 1 mois (modèle 2019) avec 2800 Km maintenant et ton analyse en particulier sur le freinage est très juste, il fait le boulot mais l'attaque est molle je trouve. Je travaille sur Lyon et la ville avec bcp de traffic c'est pas son truc à cette bécane, on est souvent entre deux rapport la 2 et la 3 pour éviter les a coups ou bien faut y aller en mode énervé pour rester dans les tours et je suis pas toujours d'humeur à m'énerver.... J'ai mis un peu de temps à m'habituer à son look particulier mais elle ne laisse personne indifférent cette 790. Côté fiabilité pour l'instant RAS le moteur est sec, il chauffe bcp par contre lors d'attente aux feux un peu long. Je recherchais un peu les sensations que j'avais eu avec mon 500 CR des années 90 homologué route, et oui pour 5000 ancien euros tu pouvais avoir une carte grise par un préparateur sur Clermont-Ferrant pour la transformer en enduro et pouvoir rouler sur route. Je l'avais passé en SM. Je suis pas déçu cette Duke c'est le jouet qui met la banane à chaque sortie sur nationale viroleuse sans être obliger de rouler à 180 km, elle est légère, maniable, sobre, avec du caractère.

[@alexisgald8901]

.. Comme quoi, il est possible que le modèle 2019 de la duke 790, ont été corrigé je pense. Entre nous j'ai un 4 cylindre honda (650 cc) et en ville, je ne cherche pas à rouler en 6ème à 50km /h, croyez moi.bref, ce qui me plaît chez la 790 c'est tu aimes ou tu déteste, pas de juste milieu et malheureusement moi j'aime !

[@bepro50]

C'est quoi des anciens euros ? ^^

[@deaaz64]

@@bepro50 c'est des francs. 😁

[@alainroumegoux7637]

elle me donne bien envie cette KTM

[@clavtons]

encore un excellent test, mème si je n’adhère pas au look KTM , il en faut pour tous les gouts

[@fdtg69]

L akra est degueu. Je prefere le IXRACE. Tu rajoutes le support de plaque court et les retros en bout de guidon. Les vrais pas du wish et tu as une belle becane. Plus jolie en version black

[@bastienroinard7164]

et encore plus jolie en blanc avec le cadre orange

[@ed.9722]

Jkoi que c'est la première fois que tu bombarde dans une vidéo

[@arthurnolan5686]

Je l'ai essayée à sa sortie, merci KTM pour le prêt. Et franchement faut rouler en mode track et sans aides pour comprendre la philosophie de la moto. C'est hyper léger, hyper violent à la reprise. En mode street tout le couple a bas régime est supprimé du coup tu tires dans les tours et t'arrives au rupteur sans avoir pris ton pied

[@GosciniakValentin]

Pour le réservoir il y a un allemand qui a fait une vidéo de sa 790 et il peint son réservoir en noir. Avec le kit déco gris, ça rend super bien, elle paraît vraiment musclé comme ça

[@alexisgald8901]

Bonjour lunaris, il y a pas mal de soucis de fuite d'huile signalé sur cette bécane la duke 790 sur internet et est-ce que le propriétaire de la 790 vous a révélé des soucis de fuite d'huile ?je conte en acheter une mais d'occas. En effet pour moi La plus proche adversaire de la duke 790 pour moi également est la f800r que j'ai essayé 2fois et la bmw vibre trop comme une smartphone et le tableau de bord moin fun.

[@bayou3338]

je suis le proprio, j'ai eu un suitement au niveau de joint de cache culbuteur, c'est pris en garantie, il te le change puis c'est terminé. Je roule tous les jours sans soucis.

[@bayou3338]

merci pour le test de ma moto, V à toi.

[@ELKA667]

C'est vrai que le carénage juste sur le reservoir fait vraiment bas de gamme c'est ce qui m'a fait changer d'avis sur mon achat pour le prix de la moto un plastique d'une qualité pareil c'est vraiment pas fou

[@nicolasbertholet5541]

look atypique ! que dire justement de la treet triple avec sont avant de mouche , après les goûts et les couleurs ...

[@titisabrina]

bon j attends tjrs une 990 smt 2 ! pour l instant je garde la mienne 😄👌

[@bastienroinard7164]

inhalas la prochaine SMT sera avec le 890cc, mais ouais ça ,serait cool aussi qu'il ressort le vieux 990cc avec une mise a jour

[@Totone56]

+1 pour les rétros, j'ai les mêmes depuis deux ans, on voit hyper bien dedans !

[@tounet42300]

Idem ils sont top niveau visibilité mais c'est pour les interfile que c'est galere lol

[@Totone56]

@@tounet42300 Perso j'ai jamais eu de soucis, après mon guidon est assez cintré donc pas hyper large !

[@nadirnoury5919]

Pour ma part je vois pas bien l'utilité du 0 à 100 ; à part pour faire le kakou au GP des feux rouges. Je verrais plus un 60 à 100 sur le dernier rapport. ça permettrait de voir si une moto à du coffre , et combien de temps tu as pour doubler sans tomber un ou deux rapports avant que le mec d'en face t'envoi tirer la bourre avec St-Pierre ....

[@MrZobiwan]

le 0 à 100 c'est un parametre universel qui permet d évaluer les performances d'acceleration de la moto donc bon.... meme les constructeurs mentionnent ces caracteristiques

[@TheDidiwolf34]

Au pire tu regardes la fiche technique et tu sauras qu'il y a 8.8mkg de couple à 8000tr/min. Ou mieux, tu cherches une courbe de puissance et t'auras une idée bien plus précise du tempérament moteur. En l’occurrence c'est à 6000 que la cavalerie arrive.

[@tismazt1668]

j'hesite entre elle et la z800e, des conseils ?

[@Lunaris2142]

Essaye les, seul toi peu savoir ce que tu aimes.

[@tismazt1668]

@ oui mais toi t’aurai pris quoi 🤣

[@harveyjohnjohn1334]

Je n'ai pas trouvé le 790 sur le site KTM, il y a bien le 890 mais pas la 790, comment cela se fait il ?

[@StephaneDiLeStouf]

Le feeling du frein tu penses que ça peut venir des plaquettes où c'est plus dans la conception ?! j'ai un exemple jadis 600 Hornet nase, t'y foutais les plaquettes du CBR 600 qui avait les mêmes pinces (Nissin je sais plus) et là plus de fading ou alors sur freinage de porc !!!

[@juniorauguste5251]

Ce soir je vais rêver de cette moto 😍🔥

[@Loukoum0A]

Les ducati Monster 797 et 821 se placent aussi comme des concurrentes à cette machine.

[@toine0002]

l'amortisseur arrière est réglable en précharge/précontrainte apparemment Lunaris

[@photoswisscore]

en effet je confirme

[@bastienroinard7164]

la 890 R a des suspension réellement réglable, pas juste pour ajouté un passager ou un top caise

[@libertyman3072]

✌🏿😜 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️✌🏿😜 Merci mon Lunaris ! ✌🏿

[@Vavage_guau]

À 16:00 la 206 blanche, l’exemple même de l’abruti qui se croit seul et reste sur la voie du milieu de l’autoroute à 125km/h 🤦🏻‍♂️ Bon essai encore une fois, moto intéressante, à voir lorsque sortira la version R pour ses suspensions ✌🏻

[@TheDidiwolf34]

c'est une 207 :))

[@bastienroinard7164]

@@TheDidiwolf34 une 206 avec une enclume dans le coffre, c'est presque pareille 👍

[@libertyman3072]

✌🏿😜 LA KTM DDE !?? ✌🏿😜

[@kitroc9260]

As-tu test la 790 Adventure ? Je recherche un trail, merci d'ailleurs pour tes vidéos Africa twin, 1050xt, moteur ethanol etc..

[@Lunaris2142]

Non mais j'ai testé la 890 adventure : kzbin.info/www/bejne/rnvPp5aCmK5srrc

[@sebterag3889]

T'as oublié de te servir du shifter sur ton 0 à 100 lol

[@harf4ng]

Actuellement moi je suis tenté par la duke 890 R. Le mode sport je ne connais pas mais sur ma 790 adventure j'ai le mode rallye et je ne roule qu'avec ça car j'aime la réponse immédiate de l'accélérateur

[@Hellorider09]

Hello moto intéressante qui me fait de l'œil. Je viens d'un tracer 900 2017. Je fais 1m90. Les deux choses qui me font peur si je passe la dessus, vais-je être déçu des perfs ? Ne vais je pas avoir l'air d'être sur un vélo (comme c'était le cas sur ma Duke 390 même si ce n'est pas vraiment comparable)?

[@ericsieffert7964]

Si tu as l'occasion passe en concession directement l'essayer ou la 890. Pour avoir pu testé la 890r, clairement du vélo ca à la maniabilité et la facilité par contre franchement ca pousse pas mal (même si pour le coup ca fait + de cv mais l'architecture moteur reste la même).. Niveau perf tu as de quoi faire, et le poids plume rend ce moteur bien sympa (si elle faisait 220kg ca serait surement différent, dans ce sens là mais ces dernières années j'ai remarqué à quel point le poids joue sur les performance et l'attractivité d'une moto). Que tu sois grand n'est pas trop gênant, je fais 1m88 et j'étais à l'aise, c'est assez haut les derniers Duke. Ca a presque un côté "supermot-roadsterisé" avec le guidon assez droit et large et une assise assez haute. Enfin dans un sens quoi.. Comme dis, essaie, c'est la meilleure facon de te faire une idée ;)

[@JulienMR]

La brêle de base irait, mais là c 'est la foire aux pièces wish... dommage.

[@Alexlegrand294]

Tu mesures combien ? Est ce que cette moto est trop petite pour 180 cm?

[@husseinshafie]

Moi j’aime beaucoup le look des Dukes et Super Dukes. Je préfère nettement le look du pot d’origine “saucisson alu” au très banal Akra monté par le proprio de ce très bel exemplaire de Duke. Une concurrente possible de cette Duke est pour moi la MT-09 SP, légère, ultra énervée, position droite.

[@Alexlegrand294]

Tu as préféré le moteur de la 790 ou de la MT 09?

[@Lunaris2142]

Le meilleur moteur 900cc c'est celui de la Shiver / Dorsoduro 900. Le moteur de la MT09 est bien mais tout le reste est pourrie sur cette moto.

[@Alexlegrand294]

@@Lunaris2142 tu as quelle moto personnellement?

[@jeromekahn480]

J'aime bcp ton "Wouhou" à la fin du 0 à 100... 😅

[@lucasm6938]

À choisir là Duke 790 ou Mt-09 vous prendriez quoi ?

[@Lunaris2142]

Shiver 900

[@bastienroinard7164]

@@Lunaris2142 elle est plus proche de la 690 et de la Mt 07, quand même je trouve

[@jyexe525]

Salut ! Y’a t’il une grosse différence entre la version 95cv et 105cv en terme de perf ? Merci

[@bastienroinard7164]

oui, 10cv mdrr il y a moins de couple a haut régime, est contrairement a la Adventure, il n'est pas optimisé a bas régime ! aucun raison de prendre celle a 95cv surtout pour le A2, pour le même prix tu peux avoir une 690 R a 4000km et le pot akrapovic avec les 2000 € qu'il te reste. 20kg de moins et au temps de couple, c'est 100x mieux pour les petit courbe et les circuit. surtout qu'elle aura plus de valeur a 45cv que a 95cv sinon il y a la 890 R qui fait 120cv avec le même freinage que la Superduke v3 le tout pour 12000€

[@nicolasbertholet5541]

9700 euros c est avec le tech pack ( qui au passage est souvent offert)

[@rockz2b]

Ca y est tu as déjà tout vendu et racheté ça ? Bravo ! ;)

[@harf4ng]

Mais voyons... La boîte de tic tac c'est vital :) sinon je t'aurais bien prêté ma 790 adventure mais tu es trop loin... Nice rouen ça fait beaucoup :)

[@davidquoniou283]

bon test 👍 perso l'avant me fait penser à une tique ....du coup j'aime pas. et un twin qui demande a monter dans les tours un peu comme un 3 ou 4 cylindres c'est pas mon truc. je préfère la 690.

[@Haplo59]

Le couple part des mi-régimes et va jusqu'au rupteur en gros. C'est pas un 600 4 pattes non plus^^ Et puis la 690 c'est pas un modèle de couple à bas régimes non plus, elle développe sa puissance assez haut elle aussi, et elle est encore moins souple... Question de philosophie. Si tu aimes les vibrations à gogo et que l'accélération pure passe au second plan, c'est la 690 qu'il faut prendre. Perso le bruit du mono je suis pas fan, même avec un échappement ça fait trop agricole...

[@davidquoniou283]

@@Haplo59 oui le 690 n'est pas souple . normal c'est un mono super carré,pas un longue course. son caractère est entier mais dès 3000trs il donne des sensations forte sans avoir besoins d'aller au rupteur .et je suis amoureux du bruit du mono .ah le son d'une Gilera 500 saturno dans la vallée des Beaux de Provence....la plus belle des symphonies.

[@davidquoniou283]

@@raspoupout l'objectivité est-elle importante quand ont parle de moto de route !

[@antoinevln5375]

@@raspoupout 1300 creux à bas régime mes ouiii après les nouvelle ok avec les cataliseur etc mes tu vire le cata les 1100 à 1400 déglingue cassi tout

[@photoswisscore]

je suis pas dac, je monte rarement à plus de 6000rpm et je me fait plaisir en dessous....

[@fredbikers]

Au moment où ta roue arrière qui glisse enfait il y a 500 litres de gasoil qui a été déversé sur la route, regardez bien.

[@Lunaris2142]

Non , il n'y avait rien de spécial sur la route à ce moment.

[@fredbikers]

@@Lunaris2142 la route est souillé, on voit nettement les traces hydrocarbure au sol, regarde bien .

[@dy_vbik7866]

Vous pensez 1m65 ça passe ou pas ?

[@Allananas]

Magnifique, il y tellement de pieces anodisé que tu peux racheter une autres moto 😁

[@Allananas]

@@raspoupoutMouais je doutes que ton bober plaise à tout le monde, puis ça n'a rien à voir ! La ta une machine super fun, qui marche fort et qui est barder d'électronique pour pas de foutre à terre. J'adore l'ancien et les vieilles bécane mais de temps en temps faut ouvrir sont esprit et vivre avec sont temps 😂

[@Allananas]

@@raspoupout Mouais chacun sont truc, le propriétaire de la moto à l'air de l'utiliser quotidiennement, donc pour moi l'électronique est un plus !

[@hubertsamacoits4784]

@@raspoupout Les mecs qui roulent en américaine en oublierai carrément que quand on parle de moto qui marche, on parle pas de ligne droite ou de départ à un feu en ville...C'est quand même ce qui a fait la réputation de nos chères moto européennes, des truc qui rentre fort en courbe et qui te catapulte jusqu’à la prochaine. Produire un tromblon de 350 kilos de fonte qui laisse son pneu au sol quand t'essors la poignée droite et qui creuse des tranché dans le bitume quand tu met 20° d'angle on laisse ça aux peureux ou aux Américains (pléonasme ?)!! Alors tranquille sur les réflexions performances quand on roule sur une aberration mécanique!! Une moto qui marche ça se couche sinon c'est un dragster.

[@Yann.24]

A skip le mode track c celui qui tape le plus

[@photoswisscore]

Perso avec la mienne pour le shifter elles passent super bien en montée mais pas trop haut dans les tours, je suis plutôt tranquille et change entre 3 et 5000rpm. je suis dac que le feeling du frein avant est pas top mais puissant (des fois, me semble freiner toujours la même chose, mais ca plante et des fois moins), par contre mon frein arrière est assez bien je trouve, je l'utilise beaucoup pour ralientir, par contre moins puissant que sur ma 690 de 2008 ou je bloquait directement la roue :P Pour le moment j'ai eu aucun soucis sur la mienne, cela peut commencer, j'ai environ 1500-2000km, aout 2018, et depuis le service des 1000km j'ai un peu d'huile (?) qui coule le long du moteur...

[@MauriceRivierre]

Guillaume R Bonjour, c’est un problème connu sur ce modèle qui est pris en charge par la garantie. Le joint haut ou bas moteur voir les deux suintent 😉

[@photoswisscore]

@@MauriceRivierre en effet je connais bien ce soucis (d'internet) mais pas en réel, jamais vu une qui avait :P et c'est drôle que cela apparaisse seulement 300km après le service des 1000km alors que je n'avais rien eu à part la graisse de la chaine qui a coulé un peu car ils en avaient trop mis comme sur beaucoup...

[@photoswisscore]

J'ai envoyé des photos à mon concess, wait and see

[@bryantaha1297]

Très bon test, assez complet. Tu préfères ça ou la MT-09 alors ?

[@Lunaris2142]

Personnellement je n'aime ni l'une ni l'autre.

[@bryantaha1297]

@@Lunaris2142 au moins on est fixés 😂

[@Synth3tique]

Faut déjà comparer ce qui est comparable, la MT-09 c'est un 3 cylindres.

[@bryantaha1297]

@@Synth3tique oui certes mais ça reste 2 motos qui se vendent au même prix avec quasiment les même cylindrées, poids et puissances

[@nabiln.6055]

C’est bizarre mais cette moto je la trouve moche mais j’aime bien 😂

[@tounet42300]

Elle a l'air bien sympa cette meule 👌

[@plume334]

je lui souhaite bon courage....

[@pakkun49310]

Qu'est ce que je trouve moche les feu avant des KTM

[@StarvingPepper]

Chacun ses goûts 😉

[@photoswisscore]

qu'est-ce que j'adore ces feux avant, et quelle efficacité de nuit!

[@pakkun49310]

@@StarvingPepper oui tout à fait, heureusement que tout le monde n'a pas les même goût sinon on aurait tous les même becane

[@KSSEP]

Perso j’ai toujours adoré cette face avant

[@bastienroinard7164]

au moins ça donne une identité forte au moto KTM, tu le reconnais a 5 km. alors que les moto avec les feux comme les Mt07, tu a fini de les identifier 3h après l’avoie croisé

[@x3801]

Salut Lunaris Je suis toujours aussi peut attirais vers les Duke que j'aime pas du tout le disigne et ceux phare, non non trop horrible, cela reste juste mon avis

[@virginie7335]

Tout à fait d'accord !!

[@MrZobiwan]

8:38 normalement il faut freiner fort au debut du freinage et etre degressif

[@mttmtc]

Je trouve qu’une triumph street rs est un choix plus judicieux.

[@bastienroinard7164]

en effet car la concurrente de la street rs c'est la 890 R, pas la 790

[@StringTone-t6v]

King tut.yyyyyyyyyyy. Makane aku nuruti cyber ta layani.

[@gazgaz31670]

SHIVER 900 OU KTM 790 DUKE POUR UN A2 QUI REMET LA BECANE EN FULL SOIT LES 2 A 95CH LA SHIVER A 91.7NM de couple et la KTM 88NM

[@Lunaris2142]

Vue que la Shiver 900 est toujours en promo à 7000€ neuve pour moi la choix est vite fait.

[@gazgaz31670]

@@Lunaris2142 la shiver le seul point négatif c'est l'angle de braquage. Après freinage radial 4 pistons de fou disques 320mm Suspension Sachs allemande Les jantes et compteur de la rsv4. Un bruit d'origine de fou j'ai été la voir en concession vers chez moi c'est la première fois que j'entends un si beau bruit pour de l'origine apparemment les Italiens ces bandits ont mis la canule chromé qui devie le son sur les côtés pour passer les tests aux sonomètre qui se place à l'arrière dans l'axe de la moto pendant son homologation hihihi :))) Faudrais voir avec un decata et deux silencieux libérées + un filtre kn combien on peut gagné sur la 95 sur un banc puisque la 750 faisait déjà 95ch et le couple a peu près pareil juste qu'il arrive plus tôt là on a plus de cylindrée à mon avis possible de tirer entre 100-105 canassons sur un stage 1

[@bastienroinard7164]

Duke 690, 74Nm et 150kg

[@dedeu3459]

Je crois qu'il y a un truc chelou avec ton chrono pour les zéros a cent,non?

[@Tonyhunterblade]

L'inconvénient majeur sur cette moto : la chauffe du moteur sur les jambes quand on est à un feu rouge un peu long... Même en full cuir ça m'a vraiment dérangé et en été c'est insupportable.

[@nawnaw4709]

sous 39° je trouve qu'elle géré comparé à d'autre

[@chocorem2975]

Rajouter un déflecteur à gauche et droite du radiateur en aluminium noir vers le moteur si vous être bricoleur et pu de soucis

[@TheEoss]

beaucoup de problèmes sur cette gamme, carter et moteur qui fissurent, joint fuyard sur sortie de boite, compteur qui fissure également, durite radiateur qui fuit...etc. Bref de nombreux utilisateurs revendent leur bécane peu de temps après l'avoir acheté.

[@alexisgald8901]

Bonjour f. Archambaud:je souhaite acheter cette moto bientôt et ce que vous annoncez me perturbe . Possédez vous une 790 duke ?

[@alexisgald8901]

@MrBiboule62 bonjour mrbiboule62 de qu'elle problème parlez vous svp ?

[@Haplo59]

@MrBiboule62 Un carter qui fissure c'est un problème grave de fiabilité. Et je m'y connais en moto pas fiables, je roule en Ducat haha

[@alexisgald8901]

@@Haplo59 OK je vois

[@TheEoss]

@@alexisgald8901 sans faire de pub, voici la vidéo du retour d'un an avec une 790 kzbin.info/www/bejne/sKqwZ358fthsmNE et il y en a d'autre, à mon avis ils ont sorti la 790 sans vraiment de test en amont. Bref, cette machine ne me semble pas fiable

[@therealfakecaptain7978]

On a grillé les lions normands sur la plaque de la bécane :)

[@MMpD2cSV]

C'est pas ouf cette échappement. On dirait une électrique.

[@bastienroinard7164]

bienvenue en 2019... c'est un mauvais chois cette akrapovic, il est homologué route donc forcément.... il fait aucun bruit le double pot SCproject est bien meilleur, en plus de coûté moins cher

[@MyBassCover]

Je l'ai essayé bonne moto mais pour moi je déplore le manque d'allonge du moteur même pour un BI.

[@bastienroinard7164]

mois j'ai trouvé qu'il manquais du couple a bas régime

[@z-em4612]

Je l'ai essayé en concession, je n'ai pas apprécié cette moto. La position de conduite est trop sur l'avant, l’accélérateur est trop sensible, les rapports très courts et le moteur trop brutal pour moi. J'ai eu beaucoup de mal à la contrôler en toute sérénité. Je la conseille seulement a des grosses brutes qui veulent taper des wheelings à l’accélération et rentrer dans les virages en glisse de l’arrière, genre adepte de supermotard qui cherchent de la puissance. Ca reste une bonne moto néanmoins, c'est juste qu'elle ne plaira pas à tout le monde!

[@StephaneDiLeStouf]

La sensation rapport au bicylindres sûrement dû au fait qu'il soit en ligne...

[@TheDidiwolf34]

... avec un calage typé V2 donc non.

[@lagreve6712]

Coquille sur la miniature... 185ch le nouveau 799 duke ? Hahaha

[@Illunada0001]

Autant j'ai bien aimé d'autres vidéos, autant ici, t'as pas aimé la moto depuis le salon et j'ai l'impression que tu pars avec tellement d'a priori que j'ai quitté avant la fin. Pouce vers le bas

[@Max-bf6xl]

Faut enlever la chicane parce que de base il est pas bruyant mais depuis que j ai enlever la chicane ca vas mieux apres je vais mettre la ligne akra et se sera niquel le son

[@Znoadrien]

La duke a existé en 640 aussi.

[@Lunaris2142]

kzbin.info/www/bejne/l3zRfIOMr9NohbM

[@colonelguil]

et la 125 ??????????????

[@bastienroinard7164]

il l'a pas déjà testé ?

[@harf4ng]

Tout est histoire de goût. Notamment le carbone. Moi je n'aime pas le look du carbone :)

[@chesterfield100]

👍

[@KSSEP]

Belle de loin mais loin d’être belle ... très déçu de ses plastiques qui font basses qualité .. c’est très dommage car elle elle magnifique perso j’adore en orange mais en noir à la limite elle fait moins jouet

[@bastienroinard7164]

par contre le carde qui est noir c'est triste

[@alkane6467]

Je déteste cette moto qui a envoyer le Duke 690 derrière la scène pour lui choper la place a cause des cliché que les gens avait a son sujet, non Gronomo n'est pas une catastrophe en fiabilité surtout le LC4 et non ce n'est pas nul pour la ville non plus. La Duke 690 avait le cul entre deux chaise entre sa sportivité qui avait atteint son apogée avec la Duke R 16-17 qui était trop roadster pour les amateur de sensation qui ont plutôt pris une SMCR et les amateur de Roadster qui la trouvait trop cher et trop sportif. et c'est pourquoi que je trouve la 790 comme une abération surtout avec le permis A2, KTM doive surbridé le 790 pour le réduire a 95ch et encore plus pour atteindre les 45ch, et je ne comprend absolument pas les gens qui préféré prendre un Bi surbridé plus cher qu'un Gromono qui a une puissance parfait pour le A2 et extrêmement fun. long vie a la Duke... en espèrent quelle revienne !

[@MrGeoffrey1998]

Le shifter est super mou... Avec mon er6n sans shifter les rapports passent beaucoup, beaucoup plus vite quand j'utilise pas l'embrayage. Après la moto accélère bien etc mais le look... Juste non

[@Totone56]

Idem sur SV, les quickshifters c'est souvent plus que gadget ! Sauf sur des motos hyper haut de gamme, mais en général, bon ... C'est bof !

[@dudunelkee]

Ah non je ne pense pas.. J'ai eu 2 er6n et j'ai actuellement une Duke 790 pour la piste et ça n'a rien avoir. Ce shifter est une vraie réussite et ça passe les rapports très vite. Bien plus qu'une er6 ou une sv qui ne sont pas vraiment comparable avec cette moto par ailleurs.

[@Totone56]

@@dudunelkee Dépend de la personne qui pilote ! Par exemple, RoyalJordanian a fait une vidéo où il passait les vitesse à la volée sur sa Nuda plus vite qu'avec le quickshifter de la S1000RR :) Après une moto qui l'a de série c'est clair c'est génial, mais quand je vois des gens qui paient 400€ pour ajouter ça sur la leur, je peux pas m'empêcher de me dire que c'est peut être pas le plus utile ...

[@MrGeoffrey1998]

@@dudunelkee et bien tu ne connais pas le clutchless upshift ? Je te dis que c'est BIEN plus rapide que le shifter. Déjà rien que quand Lunaris a accéléré j'ai remarqué que le shifter prenait sont temps, se faisait un petit thé avant de passer a la vitesse suivante. Du coup c'est un peu inutile a part pour ne pas appuyer sur le levier. Honnêtement je pense que c'est plus rapide de ne pas l'utiliser (clutchless upshift quoi) parce que mon er6n passe les rapports bien plus rapidement avec cette technique xD sinon compare avec un quickshifter basique a monter soi-même et bah ils sont bien plus rapides que ça. Peut-être que c'est un réglage électronique

[@MrGeoffrey1998]

@@Totone56 on est complètement d'accord. Dans tous les cas le quickshifter coupe les gaz une fraction de seconde pour engager le rapport suivant. RoyalJordan fait du clutchless upshift (pareil que le quickshifter mais juste a la main, il coupe les gaz rapidement et enclenche la vitesse suivante sans toucher a l'embrayage) c'est super rapide comme ça. J'utilise ça sur mon er6n bridée et honnêtement j'arrive à suivre les autres gros cubes bien plus facilement (34cv) surtout a l'accélération xD

[@StarvingPepper]

Le support de top case est horrible 😖

[@photoswisscore]

y a pire... le support avec le top case :P:P:P

[@bayou3338]

je l'ai pris que pour le duo, ma passagere part trop en arriere quand j'accelere

[@StarvingPepper]

@@bayou3338 ah ok 😂👌

[@poofsino5851]

Il a eu peur de ktm elle monte vite dans les tours le 0 à 100 je suis monte à trois

[@lmm4897]

bof de toute façon ktm a perdu énormément en fiabilité moteur

[@nostromo7863]

un bi dans lequel il faut taper dedans comme un 4 Nippon pour que ca envoi ! une zone rouge à 9500 trs, il est ou l’intérêt du méga plaisir d'un bi ???

[@bastienroinard7164]

le couple a bas régime et a 30km/h, pas a 130

[@mar-b9e]

J’ai la duke 790 L et je peux te dire que le couple est disponible très tôt par contre il faut shifter vite après la première vitesse car elle manque d’allonge. Le shifter de série peut palier au manque d’allonge.

[@Chadakine]

Essayez une Aprilia Shiver 900 avant de signer.

[@Jm-pw4ig]

Bonjour pourriez vous développer en faisant un mini comparo?

[@orionfields1469]

Tu n'as pas l'air d'avoir apprécié cette moto.

[@Lunaris2142]

Je préfère largement les Duke 390, 690 et 1290.

[@orionfields1469]

@@Lunaris2142 C'est bon à savoir car on a les mêmes goûts et la même morphologie.

[@sardinedaquarium]

Tu mesure combien ? Genre à chaque vidéo tu le signale...

[@BlackSun3Tube]

Je trouve ça bien (ne serait-ce que pour des "primo-regardants"), et je pense même que tous les essayeurs devraient donner, non seulement leurs taille et poids, mais aussi la longueur de jambe par exemple, encore plus révélatrice.

[@polopauletta9984]

freinage et suspenssions cheap une honte pour cette marque.

[@thierrytililipimpon7802]

Polo Pauletta suspension WP, cheap??!! La blague!!

[@polopauletta9984]

@@thierrytililipimpon7802 c'est des pompes a velo non reglables , une honte pour une moto de 10500 e on est en 2019...

[@bastienroinard7164]

les gens voulais un bicylindre abordable, et voila le résulta... la 690 est sortie du catalogue et la 890 R a été retardé