М/Буксировщик "Мужик - 600" Проходимость.

[@baksuok4869]

Взял себе 1750, с гусянкой 600 и модуль толкач и 18.5 лс в том году.Успел обкатать в том году да и покататься немного.Одного как танк прет по любому снегу,а 2 не успел опробывать,зима закончилась))) А в этом году и снега то у нас пока мало а уже конец января.(((Вот такая нынче зима в нижегородской области))

[@Pilot5104]

Уж даже и не знаю что лучше, когда снега по пояс, или когда его вовсе нет. По мне так, глаза бы мои его не видели... А, кататься и без снега прекрасно можно. Имхо

[@Евгений-ь6з7х]

Подскажи какой расход топлива, многоли жрёт,?

[@baksuok4869]

@@Евгений-ь6з7х не замерял.Но жрет мало

[@1Collection_of_hearts]

@@baksuok4869 Здравствуйте. А гусеница какого производства? И где новую можно купить, не подскажете? Как у него с устойчивостью, не опрокидывается?

[@АлександрБочков-л8б]

У меня обычный мужик 500, 15 л.с. 3 сезон, полет норм, с модулем толкачем, сам изготовил, проходимость отличная, катаю с команией снегоходчиков, по лесу равных нет, по полю уступает лишь в скорости, они охреневают, говорят не думали, что собака на такое способна, при выборе собакти пересмотрел кучу видео, выбрал мужика, цена устроила, но открылся еще 1 плюс, рама простая из профиля, идет быстрое удаление снега, при сыром у кого окна маленькие забивает гусянку. Вобщем в целом техника гуд

[@1Collection_of_hearts]

Здравствуйте. А гусеница какого производства? И где новую можно купить, не подскажете? Кстати ,многие говорят ,что 500 маловато и букс опрокидывается. Вы столкнулись с такой проблемой? Спрашиваю, тк тоже хочу на днях взять букс

[@макср-щ2л]

Ставлю лайк класный опарат я себе такойже приабрёл этим летом

[@adminbabakov6452]

Здравствуйте, с какими проблемами столкнулись за все время эксплуатации?

[@andreisidorow8619]

Да это понятно,что тянет.Вопрос в другом,при езде по пухляку снег летит во все стороны.Фильтр забивает снежной пылью,попадает и на вариатор.Как с этим поступить?

[@ЛюдмилаАхмерова-ф9ч]

Приветствую, у меня Мужик 500,15 л.с.Стандарт.Вашу проблему решит простой чехол для этих двигателей. И нормально всё работает. Тоскаю дрова и пробиваю буранку. Всё нормально. Просто всё надо делать с головой.

[@andreisidorow8619]

@@ЛюдмилаАхмерова-ф9ч Приветствую.Купили уже,цена вопроса 2т.Странно,что при покупке об этом не говорят.Теперь новая проблема,если заводить когда руль положен на букс,он пытается уехать.Вроде и трос газа смазан,а вот такая болячка нарисовалась.

[@ЛюдмилаАхмерова-ф9ч]

@@andreisidorow8619 У меня тоже так бывает, стараюсь заводить с разложены рулём.Главное самохода нет, а от него я ушёл, путем постановки ремня от ямахи викинг 540.Сейчас всё отлично, ручником даже не пользуюсь.

[@Север-86]

Да это круто, я тоже заказал себе МУЖИКА вот обещали за 14 дней изготовить заказал на прямую на завод, сегодня 8 февраля в договоре написано что будет готов 14 февраля вот жду. Их предупредил что будет обзор на ютубе ну и посмотрим успеют в срок и какая будет сборка. Будем ждать.

[@ИгорьГерасимов-г4л]

Головная боль, какой взять, Мужик или Тофалар? Разница кроме цены в чем?

[@Pilot5104]

Лично для себя давно определил критерии выбора: 1. Угол атаки гусянки спереди, должен быть как можно менее тупым т.е. (гусеница задрана как можно выше). 2. Задняя натяжная ось со звездочками, должна быть расположена как можно ниже (ближе к поверхности земли или снега). 3. Спереди ведомой звёздочки, должна быть минимальная защита в виде пластины или иная защита (кожух в который заключена цепь со звездами, особого смысла не имеет, так как его тоже можно согнуть и он придавит цепь). 4. Нижняя часть рамы, на которой монтируются ведомый и ведущий валы, а также тележки, должна иметь трубчатый каркас, НО, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ, ЭТО НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПЛАСТИНЫ! 5. Ролики тележек не должны быть от Бурана, это головная боль при обслуживании! 6. Должна быть предусмотрена возможность как натяжки цепи так и натяжки ремня вариатора, а для этого двигатель и стойки ведомого вала вариатора, должны иметь возможность независимо друг от друга, смещаться и фиксироваться относительно палубы буксировщика (это реализовано на буксировщиках Балтмоторс) (Мужик тоже над этим работает, не знаю сделали они уже так или нет). 7. Все подшипники валов, особенно ведомого вала вариатора, должны быть САМОЦЕНТРУЮЩИМИСЯ (это очень важно)! 8. Гусянка не менее 600 мм. (500 слишком валкая). Марка мотора не важна, они все + - одинаковые. Вариаторы почти на всех Сафари. 9. Должно быть переднее расположение двигателя. 10. Конструкция буксировщика должна быть максимально простой, реверс не нужен, он только усложнит конструкцию. Ищите то, что подходит по этим критериям. Остальное на вкус и цвет. ИМХО.

[@Pilot5104]

К сказанному: не знаю как Тофалар, но Мужик соответствует всему перечисленному, за исключением возможности натяжки ремня вариатора (если конечно производители уже не избавились от этого недостатка). И ещё, наличие тормоза крайне желательно.

[@storm33355]

​@@Pilot5104угол атаки вообще нахрен не нужен, о чем ты говоришь, темболее для этих собак которые ездят постоянно на дыбах сжирая этим пятно контакта

[@ДмитрийШишаев-д7к]

Дядя Саша , а толкач все же лучше?))

[@СергейМясников-б8с]

Саша , снег уже не пухляк , он слежался . Я на своей 500 гусе также прохожу.

[@Pilot5104]

Дружище! Надо думать, на дворе февраль месяц и снег в той или иной степени уже слежался. Но, слежавшийся, слежавшемуся рознь. Я специально выбрал лес, где снег меньше обдувается, а не открытую местность. В общепринятом понимании, пухляк -это полностью рыхлый снег, без уплотнённых прослоек, при пешей ходьбе по которому, тот легко и беспрепятственно, продавливается на всю глубину или почти на всю. В снегу на видео, я проваливаюсь в снег выше колен. Там снег легко разбрасывается ногами, в нём нет никаких уплотнений и настовых корочек в слоях. Поэтому, это самый натуральный пухляк, хоть и "слежавшийся". А что касаемо твоей "езды", -так меня ничего не удивляет, ты ездишь так, как будто у тебя не собака, а бульдозер.

[@ЕвгенийСимонов-с3с]

Всем добра!Сегодня ездил по лесу,снег сырой,мужик 600.На прямой не стоит валится в стороны.Сил не хватает прямо ехать,поясница и руки отвалились,это у всех так ?

[@Pilot5104]

Это у всех так и собака тут ни причем! Весна, своё дело делает. Тающий снег, приносит массу проблем и снегоходчикам тоже, поэтому, грешить на "пса" не надо. А вот что надо, так это понять поведение буксировщика в различных погодных условиях и отработать правильные навыки управления им. Не стОит бороться со стихией, она все равно сильнее! Если собаку валит, не пытайтесь выворачивать руль в противоположную сторону, 120 кг., это запредельный вес для Ваших рук. Если собаку повело в сторону, пустите её туда куда она хочет, (если впереди нет препятствий) да, Вы пройдете большее расстояние, но без заваливаний и переворотов. Поворачивайте всегда, только в плоскости земли (влево, вправо). Повороты с креном, делаются только в пухляке, когда снег однородный и "сухой". Катайтесь больше, в различный условиях, со временем придет опыт и понимание, ошибки исчезнут и тогда езда будет приносить удовольствие.

[@GROZural]

Почему архангельского производства. У них ведь завод в Вологде. И официальный сайт там зарегистрирован

[@Pilot5104]

Я досконально сей аспект не изучал, но, в руководстве по эксплуатации к мотобуксировщику, указан адрес продавца, а также просьба направлять отзывы и замечания по работе мотобуксировщика по адресу: 163002 г. Архангельск, ул. Ломоносова 15 к. 1 ООО "МОТОПРОЕКТ", [e-mail]. В оттиске синей печати того же руководства, указано: ООО Научно производственная компания "МОТОПРОЕКТ" г. Архангельск.

[@GROZural]

@@Pilot5104 спасибо, видать переехали. Вчера смотрел в Архангельске больше нет конторы

[@ranyaranya5150]

Приветствую! Что скажете стоит нет покупать с 600 гусянкой или разницы нет с 500 не стоит деньги тратить? Стою перед выбором 500 или 600 и производитель вепс или мужик вепс чем лучше или хуже то друг от друга

[@Pilot5104]

Ширина и длина гусянки, однозначно влияют на ходовые качества. Чем больше пятно контакта, тем лучше проходимость, так как проваливается меньше и работает большее кол-во грунтозацепов. Я продал 500-ку и купил 600-ку, при этом скептически относился к этим 10 см ширины гусеницы. Казалось бы что там эти 10 см., да ни о чем! И напрасно так думал. Сразу заметил, что уменьшилась валкость букса по крену, по сравнению с 500-ой, а это важно и в режиме буксировщика и толкача. Не скажу, что букс с 600-кой, прям заметно, перестал тонуть в пухляке, но, проваливается он, всё же несколько меньше, при большем собственном весе. Ширина гусянки, на скорость не влияет, мой идёт по накатанному снегу больше 50 км/ч., без зажатия или удаления центробежного регулятора. Думал что плоский поворот из-за широкой кусянки, станет тяжёлым, но по факту разницы вообще нет. А вот разворот с креном, стал чуть чуть тяжелее, нужно чуть больше усилий чтоб завалить в крен, а такой разворот эффектен по ощущениям. Сам долго ломал голову, какой букс. купить, решил, что этот конструктивно самый правильный и не безосновательно. По Вепсу ничего не скажу, много видел конструкций бусов, как брат близнец похожие на Мужика, не знаю уж, кто у кого передирает, но Мужик уже достаточно давно на рынке. И если эту конструкцию клонируют, значит это о чем то говорит. Не делаю рекламу буксировщику и не являюсь представителем фирмы Мужик! Мнение сугубо субъективное, а что покупать решать Вам.

[@ranyaranya5150]

@@Pilot5104 Благодарю за конкретный чёткий ответ по двигателям что скажете 15 л.с хватит нет для 600 гусянки или тяжеловато? Есть варианты с 17-18л.с и даже вроле 20 л.с есть варианты от лифана но 20 л с это многовато новерно да для мотобуксировщика ? У 17 и 18 сильных говорят глушитель отваливается и тд что скаже про другие производители?

[@Pilot5104]

@@ranyaranya5150 Когда смотрю на эти моторы складывается впечатление, что их все, делают на одном заводе, только наклейки с названиями лепят разные... На предыдущем буксе, стоял двигатель RATO, в чем его отличие от LIFAN я так и не понял. По большому счету, это все Китай и этим все сказано. И служат они более менее неплохо только за счет того, что это копии Хонды и они низкооборотистые (3600 об/мин.) Как говорит мой товарищ: запас мощности, лишним не бывает! Поэтому, на момент покупки, я заказал мотор 18,5 л/с. При этом, особой прожорливости мотора, не увидел. На 600-ку, думаю хватит и 15 л/с, в данном случае большую роль, играет кол-во зубьев на звёздочках. Хотите скорости, ставьте "маленькую" ведомую звезду, хотите мощности и тяги, ставьте "большую". Но, 15-ка, это тарахтелка ещё та, особенно в лесу ! Треск от мотора мама не горюй, уши Вам спасибо не скажут! 18,5 или 17 л/с работает намного тише! Да, на 17 и 18,5 л/с, глушитель это болезнь, у многих отваливается. (на моем буксе за 2 сезона не отвалился) поэтому народ снимает глушители и ставит их в других местах где удобно. На этих моторах есть еще две болячки, -замерзают сапун и воздушный фильтр. Но это лечится, сапун утепляется, на фильтр и кожух мотора ставится чехол (продается как опция у производителя). С 15-ками, возни, между прочим тоже хватает, неоднократно видел, как народ крутит карбюраторы на морозе. Лично моё мнение: 15-ку я бы не поставил, 18,5 это то, что нужно. А вот 20-ку, как перспективу рассмотрел.

[@ranyaranya5150]

@@Pilot5104 у 17 и 18.5 л.с в чём разница который из них получше будет ? Насчёт глушителя в инете прочёл то что от 15 л.с подходит так ли это если установить тяна пропадёт нет интересно просто пишут то что если глушитель уберёшь типо воздух нужен тёплый когда глушак рядом он типо отдаёт тепло и тд и насчёт заслонки воздушной действительно только на подсосе запускается что ли и на хололную и на горячую?

[@Pilot5104]

@@ranyaranya5150 Между 17 и 18,5 разницы нет, это один и тот же мотор, только 18,5 это слегка форсированная 17-ка. Не знаю, подходит ли глушитель от 15-ки, (возможно), но ставить его я бы не советовал! 1.15-ка трескучая, как раз таки из-за глушителя. 2. Есть такое понятие как "пропускная способность" если поставить от 15-ки глушак на 18,5, то Вы просто напросто, задушите мотор по выпуску. Не просто так, производитель, на 18,5 ставит глушитель большего объема, чем на 15 л/с.! Теплого воздуха, там хватает и от цилиндра, народ же ездит на "Мужиках" с вынесенным глушителем. Запускаются они все, только на закрытой заслонке, это особенность этих моторов. И даже горячий мотор просит чтобы заслонку закрыли. Не вижу в этом никакой проблемы, закрыл заслонку, завёл, открыл заслонку и поехал. Меня глушитель не парит вообще, ни коим образом, ну вообще не парит!!! Это не та заморочка, за которую нужно переживать. Ну сломается, заварю и поставлю обратно, 15 минут работы. Также не вижу никаких проблем вынести глушитель в сторону, ну час работы, ну два, если не торопясь. Простейшая техника. А вот за что реально нужно переживать, так это за цепь, особенно если упилил так километров за 30 от цивилизации. В запасе с собой её нужно иметь всегда, так же как и свечу. Я с собой вожу минимальный набор инструментов и даже небольшой съемник для подшипников. А в инете пишут, да что угодно пишут и правду и .... вот так вот, людей и пугают, что те уже сомневаться начинают, а покупать ли вообще....

[@smallrock2328]

По какому адресу делаете?

[@ПоРуслуРеки]

Обзор сделай нормальный по лесу как идет по открытому снегу а не по накатке

[@АлександрНовиков-ц1с]

Да ещё бы лом взяли снег проверять на пухлость я с я сибири примерно знаю что такое пухляк когда выше колена ходить по нему проблематично а вы как по освальту ходите.

[@ИванИванов-у8с3г]

Идёт конечно хорошо но есть один большой минус нет никакой защиты двигателя 18,5 л с. Обращение к производителю одевайте сразу чехол на двигатель пусть будет немного дороже но тогда этому буксировщику не будет цены. Двигатель 18,5 немного другой и карбюратор не прикрыт сверху как на пятнашке и тяга все время в снегу и замерзает и воздушок теперь внизу и тянет в себя весь снег 3-5км по пухляку и вся губка в снегу и букс не едет не заводится .

[@ВиталийМедведев-д6з]

Ребята непартесь в том году снега метр едит бес проблем даже вдваем всанях мужик 600

[@1Collection_of_hearts]

Здравствуйте. А гусеница какого производства? И где новую можно купить, не подскажете?

[@ВадимВолгин-д1я]

Ты проедь хотя бы с километр по пухляку. А то на скорости пролетел и на лыжню😂

[@АлександрН-н9к]

Если по теме проходимости, то козырь здесь не 600 я гусянка, а наличие модуля, лучше толкача в совокупности со склизами, можно ещё блок дышла, а так букс задрался градусов на 10-15, уже поюлощадь опоры сократилась

[@АлексейЧашинов]

Надо было остановится на пухляке, а потом попробовать поехать.

[@Pilot5104]

Я именно так и сделал пару раз. Просто не заснял, а потом ехал и думал что зря...

[@ВадимВолгин-д1я]

Зароется.

[@МихаилВячеславович-э7б]

Это не пухляк, он слежался.

[@smallrock2328]

О..земеля

[@ВасилийГультяев-с9е]

Пухляка там нет , Это конец февраля примерно снег плотный .

[@ЖеняБурованов-л4ч]

Василий Гультяев видно что пухляк.очки оденьте.товарищь.

[@ДмитрийШишаев-д7к]

у нас(там где тестировался данный аппарат) и в апреле может быть пухляк

[@АлексейТрушин-ф2ц]

Тяжеловато идёт, на толкаче бы пролетел

[@Pilot5104]

Не исключено что так. На толкаче он не ехал только в одном случае, когда 2 недели подряд валил ливневый снег и глубина на перемётах была больше 1,2 метра. Сани врезались в снег и он просто запиливался. В остальных случаях, в комбинации с толкачом, он ехал по любому снегу. Медленно, иногда почти полз, но ехал. А еще по весне, был случай когда чел на буране не решился заехать туда, где без труда ехал толкач. От условий многое зависит.

[@охотасюности]

Букс говно😬😬😬