M.Com-Kaffeepause: Alles unter Kontrolle

[@rainerkufferath4400]

Ausgezeichnetes Video, sehr aufschlussreich. Vielen Dank!

[@volkerfuessmann5542]

Dankeschön

[@susannes1454]

Interessanter Vortrag. Die Geschichte mit dem dem Fahrradlenker kann ich schmerzlich bestätigen. Als Kind habe ich versucht aus dem Freihändigfahren gaaaanz vorsichtig die Hände über Kreuz auf den Lenker zu legen. Sobald ich den Lenker im Griff hatte, lag ich auch schon. Elle und Speiche kompliziert gebrochen, 8 Wochen Gips 😬 Ist aber wirklich schon sehr lange her und die Arme sind noch dran 🙂

[@guidogermersdorf3917]

Hahaha, ist mir genau so auch passiert als Kind. Hatte allerdings nur blaue Flecken. Haben wir doch alle mal ausprobiert.

[@volkerfuessmann5542]

Na Gott sei Dan, dass der Bruch gut verheilt ist, als Kind macht man oft Blödsinn.

[@Zweeble1]

Die Bleriot nenne ich insgeheim "Das fliegende Dreirad". Ich habe sie auch schon öfter live im Einsatz gesehen - nämlich auf den Oldtimer-Flugtagen auf der Hahnweide bei Kirchheim/Teck. Leider ist die Zukunft dieser Veranstaltung ungewiss - NICHT wegen Corona!

[@volkerfuessmann5542]

Das wäre aber schade.

[@cpawp]

Es gibt die unbestätigte Information, dass Lilienthal abgestürzt ist, weil er die Kontrolle über seinen Gleiter in einer Böe verloren hat. Könnten Sie darauf eingehen, wie die Steuerung um die Achsen in seinem Gleiter - im Gegensatz zum Flugdrachen - funktioniert und ob es Probleme gíbt, bestimmte Fluglagen gegen zu steuern ..? Danke.

[@volkerfuessmann5542]

Die Steuerung erfolgte durch Verlagerung des Schwerpunktes, Lilenthal konnte aber nur das Gewicht seiner Beine einsetzen, da der Oberkörper ab Ellbogenhöhe quasi unbeweglich war. Das hat die Steruerung so uneffektiv gemacht. Ausserdem war Lilienthal den Normalsegelapparat nicht mehr gewöhnt, da er vorzugsweise den Doppeldecker flog. Es gibt bei uns ein sehr interessantes Video über den Absturz von Lilenthal