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【謎】東山トンネルの闇深き謎 3本目のトンネルの謎 7本目のトンネルの謎 線路上の謎の構造物 東山トンネル・新逢坂山トンネル・長等山トンネル
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Жазылу 8 М.
かげのひなた 鉄道
Күн бұрын
Пікірлер
@琵琶湖ノア
Сағат бұрын
1946年生まれです。子供の頃近江八幡から京都トンネル近ずくと汽笛合図で窓締めてタオル等口鼻押さえていました。
@kizineko_tama
6 сағат бұрын
たった10kmくらいしか離れていなかった京都~大津間には、当時の輸送力増強計画によって長大トンネルが掘られ、現在でも便利に使われているんですね。
@ひろなが-t9j
10 сағат бұрын
いつもにも増して、興味深いテーマと分かりやすい解説に感服いたしました。ご両人、いつもありがとうございます。
@hcageno
9 сағат бұрын
コメントありがとうございました。 あまり受けないのでは?と心配してましたが、興味を持ってくださる方がおられて嬉しいです。
@ゆきねこ-x4u
3 сағат бұрын
近くにこんな秘密があったとは! 湖西線で毎日通勤していましたが7本目のトンネルは知りませんでした 長等山を徒歩越え散歩する際の楽しみが増えました(感謝😸)
@おおきに-r2x
4 сағат бұрын
長等山トンネルの特急貨物用トンネル(動画の7番のトンネル)は湖西線下り(6番トンネル)より山科駅側から見てはるか先から勾配が始まるのに何故下り線より勾配が緩いかというと、下り線がトンネル手前から下り勾配になっているからだそうです。 7番と6番の線はトンネル入ってから結構すぐに合流しますが、この合流地点は6番トンネルの入口より標高が(鉄道的に見て)かなり低いようですね。 ずっと疑問だったのですが、JR貨物運転士の知人に教えていただいてスッキリしました。
@京阪急行800
37 минут бұрын
お疲れ様です。興味深く拝見しました。長等山トンネルの坑口の話は勾配に起因したンですね。外側線から湖西線に入る配線のためと思ってました。
@2273trains
6 сағат бұрын
サンダバと貨物列車が違う抗口から入るのは知らなかったです 今度京都行ったら見てみます!
@WAKArailfan
10 сағат бұрын
なるほど、東山トンネルと新逢坂山トンネルの成り立ちがよくわかりました。もしかすると、3本目のトンネルは、電化で一時使われなくなったものの、複々線化前に古いトンネルの改修をするときにかわりの本線としてて使われていたかもしれませんね。 ところで、新逢坂山トンネルの上り線出口付近が緩急一緒になっているところに新たな疑問が出てきました。 さりげなく新逢坂山に突っ込んでいく貨物列車が福山レールエクスプレス……
@hcageno
9 сағат бұрын
新逢坂山トンネルの下り出口が内外合体しているのは、出口にスペースがなかったかららしいですね。
@okhan
9 сағат бұрын
長柄山トンネルの下り列車線ワープトンネル つい最近まで気づかなかった
@hcageno
9 сағат бұрын
ワープトンネルwww
@井上孝-f7k
7 сағат бұрын
滋賀に住んでおり、逢坂山トンネルと長等山トンネルの件を取り上げて戴きありがとうございました。(^_^)/
@hcageno
6 сағат бұрын
コメントありがとうございました。
@DX-eo3vy
10 сағат бұрын
お京阪大好きチャンネルさんのことだから、 てっきり新逢坂山トンネルと京阪大津線直結した世界の話かと妄想してしまいました
@hcageno
9 сағат бұрын
その妄想、突飛ですが、面白いですね。
@bictaka29
6 сағат бұрын
勾配のための別線と聞いて、同じ東海道本線の垂井線を思い出した。京都盆地に降りてくる下り列車なら煙があまり出ないというのは、なるほどと思った。
@AdolfHitler-ne3hy
9 сағат бұрын
重箱の隅を楊枝でほじくる話で申し訳ないが、国鉄の発足は1949年(昭和24年)なので旧日本軍が存在した時は鉄道省です。 ※恐らくうp主はわかっているとは思いますが・・・。
@hcageno
9 сағат бұрын
省線という言い方があるようですが、あまりピンと来ないので、国鉄にしました。
@Katoki-6801
7 сағат бұрын
細かい指摘ですが、国鉄(日本国有鉄道)は1949年に発足ですので、その頃は陸軍省は存在しませんね。 よって8:48国鉄では無く鉄道省ですね。
@hcageno
6 сағат бұрын
省線という言い方があるようですが、あまりピンと来ないので、国鉄にしました。
@まつだ-i6o
6 сағат бұрын
東山トンネルといえば、西側出口に新駅構想がありますね。 実現した場合、周辺に学校が多いのと、清水寺まで徒歩圏内となるため、 昨今のバス混雑緩和に一定の効果が見込まれる
@douga9996
5 сағат бұрын
一部がワーワー言っているだけで実現の見込みがありません。しかも徒歩で清水寺に行ける距離ではありません。
@naoto7681
10 сағат бұрын
長等山トンネルの合流部、時々目をこらして見ているのですが気付かず過ぎてしまいます(°▽°) 山科駅もはるかを発着させるためにホームを増設するようですが、どうなるのか興味深いです。
@hcageno
9 сағат бұрын
コメントありがとうございました。 私も、合流部を通過する動画を撮ろうとしましたが、暗くてうまく映らなかったので諦めました。ぴえん
@KOK2024-j5d
7 сағат бұрын
メタンの「テレポ~テイ、ション」☺️ ダサくないのだ!ダサいとかいうずんだもんはまだまだなのだ😳
@hcageno
6 сағат бұрын
異能の力を発動させたときの、お決まりの台詞なのだ。悪く思わないでほしいのだ。(ずんだもん)
@郷仲久志さとなかひさし
Сағат бұрын
京都は西にも東にも しんおおさか?? いや、この動画でのは しんおうさか か。
@shimekawa-daishi
11 сағат бұрын
機関のエージェントなのか? かげのひなた最高
@hcageno
10 сағат бұрын
いつもありがとうございます
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