【迷惑だった】青春18きっぷの変更点に賛成の声も

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@toyo-rex4899 Ай бұрын

青春18きっぷが発売開始された1982年当時の普通列車は「客車列車」「長大編成」「長距離運行」「本数が少ない」であることが多く、現在の「電車」「短編成」「短距離運行」「本数が多い」とは真逆でした。「客車列車」「長大編成」「長距離運行」「本数が少ない」と、学校が長期休暇に入ると乗客が減って長大編成の輸送力を持て余していました。そのような既存列車の輸送力を活用しながら新たな需要を喚起する増収策が「青春18きっぷ」だったわけだから、今の普通列車のダイヤ・編成は「青春18きっぷ」とは相入れないものなのでしょう。

@zenjiromitsubishi Ай бұрын

それもあるけど直通ではあるが区間によっては減便や時間変更での廃止というケースだってあったり特急待ちとかが普通にあったから各駅停車はただ乗り換えがないだけで時間はかかるという印象。学生や特定年齢層限定きっぷにすればいいと思う。

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

@@zenjiromitsubishi既にやってます。大人の休日倶楽部やら、年齢は関係ないけどキュンパスとか。だから要らない。

@キハ35-f6z Ай бұрын

同じ意見です。さらに全国で3セク化・路線の廃線が進み、青春18きっぷがオワコン化したのだと思います。30年程前、5枚一組だったきっぷが1枚になったとき、使いにくさを感じましたがそれでも長期休暇中のローカル線に乗って、遠方旅行にはお世話になりました。おっしゃるとおりの理由で、近年青春18きっぷを全く使わなくなりました。某KZbinrの方が青春18きっぷユーザーは客層が悪いとかおっしゃっており、かつて利用していた者としては残念に思いました。その方も青春18きっぷはあまり利用したことがないようで、近年やはり青春18きっぷは利用する価値が薄くなってきているのかな、と感じました。有名KZbinrたくみっく様には、”使いにくくなった青春18きっぷを有効利用したたのしい鉄道旅行”の企画を期待しております。

@焼け石に水-q6u Ай бұрын

大事なポイントですよね。たしかに時代に合わなくなってます。

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

@@キハ35-f6z 時代に合わせた改変をしたら改悪って言う知能ですよ？使うわけないじゃないですか？

@旅グマ Ай бұрын

閑散期でガラガラになる普通列車に乗ってもらおうと始めたのに逆に今は閑散期のはずの18きっぷ期間が激混みだからなあ… 18きっぷ期間に駅員を増員したり編成を増やしたり増便したりしてて本末転倒の状態だった恩恵もあっただろうけど特に本州3社は早く廃止にしたくてたまらないと思う

@珍100系 Ай бұрын

大垣〜米原

@user-ve5rr9bl4i Ай бұрын

周遊券を廃止した影響が出ているかもね。自分は特急乗りたいから周遊券派だった。

@コロナと戦うカゲチヨ Ай бұрын

新幹線も激混みだけどね

@政義大山 Ай бұрын

意外とそうでもないかもね。夏の発売がなかなか発表されず｢いよいよ廃止か？｣って話題が出た時、JR西もJR東も｢そんな予定はありません｣と全否定だったからね～。現状では続けたいんじゃないかな？ JR東海は知らんけど。

@two-hoo_man Ай бұрын

@@政義大山「廃止」の予定はないが「改定」はするよってことだから。

@yutakasuzuki1085 Ай бұрын

まぁ18キッパーという呼び方にはそういったネガティブなイメージも含まれているのは確か、しかもその中で多数を占めるであろう鉄ヲタ自体の評判がが残念ながら芳しくはないしね

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

@@yutakasuzuki1085 こじきっぱーだしね。実態は。

@ひろみな-y8z Ай бұрын

たしかに、飯田線で、「いつも座ってる席に座られちゃった」と、おばあさんに言われた。

@焼け石に水-q6u Ай бұрын

それはちょっと言い方次第ではイラっとするやう

@tadabennkyousitaidake Ай бұрын

@@焼け石に水-q6u両方イライラ

@佐野R Ай бұрын

@@焼け石に水-q6u とりあえず18きっぱーが全面的に悪い

@焼け石に水-q6u Ай бұрын

心の中で思うのはええけど、田舎とはいえ誰でも自由に利用できる公共交通機関でその発言はトラブルの元。おばあさんやから悪意もなく思ったことをつい言ってしまっただけなんやろうけど。

@佐野R Ай бұрын

@焼け石に水-q6u だったらもう少しマナーを守ろうローカル優先は当たり前

@焼け石に水-q6u Ай бұрын

3セク化して通過利用が減ったであろう北陸3セクの沿線の普段使いの人に変化に対する本音を聞いたらいろいろ出てきそう。

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

あんまり変わらない。代替するモノが無いし、車の人は最初から車。電車代が高くなったとて定期にすれば数百円程度、それを理由に車にする頭の悪い人もいない。

@焼け石に水-q6u Ай бұрын

@ さんあ、たぶんコメントの趣旨を誤解されて頓珍漢な返答になってますね。自分の元コメントは動画の内容にもある「18きっぷで幹線を乗り通す人が多いから日常生活利用の人にとってシーズン中は電車がいつもより混雑するのを嫌う」というのに反映させたものです。北陸本線も大幹線のひとつだったので、決して多くない本数の普通列車にシーズン中はさぞかしまとまった数の青春18きっぱーが乗ってきてたでしょうし、地元民の肌感覚としても「今日はいつもより混んでるな。しかも途中駅で全然降りないから終点まで混みっぱなしやん」というのはあったんじゃないでしょうか。それが3セク化によって体感的な変化があったのかなという趣旨のコメントです。

@ぅおっさん Ай бұрын

あのあたり、むしろ各駅停車が増発、特急の通過待ちがほぼ無くなったから、あまり参考にできないよ。

@kiboutokumei2630 Ай бұрын

北陸は北陸でtabiwaの北陸おでかけtabiwaパスが強すぎるからな

@焼け石に水-q6u Ай бұрын

@@kiboutokumei2630 さんたしかにあれは安い！

@jaigmtmgm0954 Ай бұрын

本来の目的の学校の長期休暇中の余った輸送力を使うためから随分変わってきてると思います。石破さん本人にかなり似ててびっくりした。

@ashims1983 Ай бұрын

ホンマ　旨いな　最高や！

@木村克己-f2w Ай бұрын

青春18きっぷで備後落合駅まで来て「利用者がたくさんいる！こんなに乗客がいるのに廃止をしたいとはJR西はけしからん」と吹き上がる自称ジャーナリストの論拠が無くなる点が良い点

@dojikaru Ай бұрын

青春１８きっぷの時期は新快速が混みすぎて朝ラッシュみたいになってしまうから時差通勤すら辛い。使い勝手が悪くなるのは賛成すぎる。

@akiramats1173 Ай бұрын

5ちゃんねるでは不可能を承知で時々新快速は青春18では乗れないようにしろという書き込みが登場する。

@kotetu7610 Ай бұрын

赤字ローカル線が18きっぷで混雑してるのを見て、応援になってるとか問題ないとか言う人が多いから、改悪してくれてありがたい。応援したいなら正規運賃で乗ってくれ

@佐久間清来 Ай бұрын

赤字ローカル線を18きっぷで乗ったとしても正規で運賃払ってるわけじゃないから結局利益にならんのよね利用促進してるだけ赤字ローカル線も「この路線に乗ろう」ってアピールしてるから利益は二の次なのかも

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

@@佐久間清来周回切符や区間限定のフリーパスじゃ無い限りただの損しか無いです。

@two-hoo_man Ай бұрын

むしろ線路に負担掛かるから営業係数悪化するんじゃね？

@潤一郎-p1z Ай бұрын

赤字ローカル線は正規運賃で乗ろうと思ったことない。応援もしてないけど。そういえば北陸新幹線金沢延伸から使ってないな。

@高須ひろし Ай бұрын

ガチの鉄オタは受け入れてる。 18切符シーズンしか乗らない層や団体複数人利用の格安旅行者が騒いでるんだと思う

@user-ve5rr9bl4i Ай бұрын

ガチの鉄オタは普通列車だけでなく、新幹線も在来線特急も、昔なら寝台も急行も、何でも好きだからな。

@user-ph2ci4dd5w Ай бұрын

ガチの鉄は食費削って年中乗ってるからな 18シーズンの時に節約ができないくらい春夏冬しか乗らん奴らとは訳が違う

@ロッチナ-x5u Ай бұрын

どの世界でも訓練されたガチ勢は与えられた条件でどうやって最大限に楽しむかと言う縛りプレイを黙々とこなすからなぁ

@user-ph2ci4dd5w Ай бұрын

@@ロッチナ-x5u 18切符が無くなったくらいで電車に乗らないとか言ってるのはヌルい層だよね乗らないなんて乗り鉄ならシんでも言わん

@うめ子-n7i Ай бұрын

ガチの乗り鉄は18切符なんて制約の多い切符より、自分の乗りたいを叶えてくれる理想の一筆書きルートを描くことに力入れてそう。

@Narahara_Mebaru Ай бұрын

全然使ったことない人間からすると「よく今まで続けてたな…」と思います。廃止にならんだけマシじゃないかなと

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

@@Narahara_Mebaru 寧ろ今まで続けてくださりありがとうございます。って手地面について頭下げて感謝するべき。乞食のクセに。

@boke-tukkomi-1 Ай бұрын

単純に改悪と言うなら、そもそもJRの在来線が、ローカル線廃止や、三セク変換などで分断されすぎて、夜行列車も減って、連泊の長距離旅行しにくく成った時点で詰んでたと言わざるを得ないw

@tensaidekopon Күн бұрын

ほんとそれ。千回でも言いますよ、新関門と瀬戸大橋と青函トンネルまで作っといてなぜ分割したんでしょうか。

@まいたけ鉄道チャンネル Ай бұрын

JRは鉄道ファンのためにあるわけじゃない。日常利用者やJR社員の職場環境を考えて受け入れるべきでは？

@yoshihiroyuki833 Ай бұрын

静岡県民ですが、18きっぷのシーズンは東海道線が混んで憂鬱でした。

@ネコパンチ-j7t Ай бұрын

私は静岡県内は新幹線使ってるんですけどね。

@YUTARO5853 Ай бұрын

しかも終点、始発駅はみんな階段ダッシュして物々しいですよね

@コロナと戦うカゲチヨ Ай бұрын

@@YUTARO5853 熱海ダッシュと浜松ダッシュですねw

@Seiryo6248 Ай бұрын

シーズンじゃなくてもラッシュ時は混んでるし、土休日も同じようなもんだと思う💦 そこへクロスシートが転属してきたから余計に… 豊橋〜浜松の373系、朝の2往復乗り得もやめて欲しい

@asakusacat Ай бұрын

米国静岡県人会です。スーツ氏が「静岡県内の東海道線は18キッパーで殺伐とした雰囲気で、、、」と言っていました。 “のぞみ”は止まらん、在来線は“殺伐”じゃ踏んだり蹴ったり。。。

@ichinaka1619 Ай бұрын

モノマネうめぇw お金がありすぎて鉄道を使わないと言うか、警備の事考えたら黒塗りの車の方が安いんですよね

@1000ksksks Ай бұрын

推しに金を惜しむなよ。

@TroncaKouda Ай бұрын

おっしゃる通り！しかし不正乗車を当たり前にしてるガキンチョの撮り鉄多数な世界…w 特に都市部でガキ鉄がなぜホームにたくさん集まるかっていうと初乗りで来たりIC乗車券で入ってそのまま帰ってたりするからみたいなんですよねー。

@内田昭夫-y6j Ай бұрын

この考え方はなかった！

@korranattou-fn4hz Ай бұрын

確かにそうかも…

@209k市民 Ай бұрын

そうだけど特急は安く感じるけど新幹線が高いんよしかも首都圏の特急だと殆どが150km程度しか走らないから使うのが厳しいんだよな

@sakaeyayaaaaiiaiaiaiiaaaaaa Ай бұрын

まず特に鉄道を推してすらないただのお金のない学生も非常によく使うものなので…

@333redredred Ай бұрын

いっぱんぴーぽーの俺としては、18切符なんか使わんし、鉄オタが困るのは全然関係ない。むしろ歓迎。

@moguro1121 Ай бұрын

必ず登場、野田さんと石破さんwww

@kykykyblues60 Ай бұрын

前田さんか前畑さんか後原さんかも忘れないであげてください。

@鹿のたけしさん Ай бұрын

@@kykykyblues60 渡り鳥、前原氏ですね。

@kurofune1600 Ай бұрын

@@kykykyblues60 　前ナントカさんは、しゃべりに特徴ないからね…

@イチ-e3p Ай бұрын

小泉進次郎を出してみては？と思ってしまう

@ultrainstinct3560 Ай бұрын

小泉さんと志位さんを出してみてもいいかもしれない。あとは、榛葉とか。

@りりりん-s9m Ай бұрын

18きっぷのせいで田舎のローカル線や都心の有人改札混雑するのは本末転倒なので、利用者目線では大幅改悪だろうけど株主目線では歓迎だろうなぁ。

@GoMiyaShiki-z1y 27 күн бұрын

株主さんだけじゃなく、現場の職員さんたちも大歓迎なのでしょうね。

@nipponx7412 Ай бұрын

私は賛成派です。最大の改善点は、有人改札に並ばなくても自動改札でさっさと出入りできる点。

@union9800 Ай бұрын

沼津や三島での接続待ちで外出ようとしても、スイカ乗り越し清算の長蛇の列待ちで時間食うのが解消されるのが利点。あと自動改札設置駅で一定の時間有人改札が無人になる駅での手間が解消（自動改札の横に箱みたいなのがありインターホン押して呼び出して、外部から遠隔のカメラで乗車券判断し、自動改札を開ける）

@DX-dd6zc Ай бұрын

確かに九州だと博多、大分など西日本だと大阪、新大阪、京都東日本だと首都圏エリア有人改札混雑してる

@user-gj2oj2vt7r Ай бұрын

石破のマネ止めろ。腹筋が割れるｗｗｗ

@user-さわ Ай бұрын

また、特徴をうまくつかんでいるw

@ochan009036 Ай бұрын

このチャンネル恒例の動画最後の「オチ」要らなかったですもんね😜

@鳥羽行きキャンドル準急 Ай бұрын

上手すぎて、飲みかけのコーヒーをパソコンの画面に吹っ掛け配偶者から叱責されました（笑）

@nnorio1251 Ай бұрын

そして麻生もw

@suesho4236 Ай бұрын

Riz@pより腹筋に効くwww

@kumosukeponsuke Ай бұрын

地方の普通列車が以前みたいな本数や編成で無くなり、集中し過ぎてる点があるからね… 他のフリー切符に移ってくれということかな。ホントの鉄推しなら金使うべきでしょ

@シグルズコーエン Ай бұрын

使わねーやつがいるから仕方ないねキセルのやり方みたいなのXに動画上げてたやつでて一時期炎上してたからそういったものの撲滅も兼ねてそうなんよな

@辰治望月 Ай бұрын

地元の人が嫌ならやめればいい

@雄一坂田-v4w Ай бұрын

初めてコメントいたします。JR貨物のアボイダブルコストルールと似た雰囲気がありますね。私は撮り鉄や模型鉄の端くれの人間ですが、もし乗り鉄を楽しむなら、路線存続のために正規運賃で利用するのがいいと思います。そしてオーバーツーリズム対策にも効用があるような気がしないでもありません。公共交通機関には地域住民の足としての役割があります。その役割を最優先にすると、地域生活の足として利用する皆さんの目的の阻害要因は排除しなきゃならんのかもしれません。いつもありがとうございます。

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

これはステキな乗り鉄

@こつこつとんとん-g4k Ай бұрын

今までが優遇され過ぎてたと思います。

@ともひさもりもと Ай бұрын

同感ですね。輸送密度に合わせた運行に反する急激な乗客は困りますよね。

@稲荷恵比寿 Ай бұрын

コンサートや野球など、旅客が目的のある移動に対して正規運賃を払うのなら仕方ないと思いますが、フリーきっぷはちょっと....😥

@でぶちん-v2z Ай бұрын

国鉄時代の長編成・ガラガラが当たり前だった時は良かったが今の短編成中心の時代に18キッパーは迷惑でしかない

@chuorapidservice Ай бұрын

今回の変更はどうやら試験的らしいですね。果たして来年は元に戻してしまうのか今のシステムのまま続けるのかまさかの廃止か…（私は廃止の可能性は低いとは思っている）個人的には柔軟性は確かになくなったものの評価すべき点もあるとは思っています。自動改札が利用可能になること、北海道新幹線オプション券の新青森接続（場合によるが）、終電まで利用可能になったこと、転売されにくくなったことです。余談ですが、興味深いアンケートがありました。 Q.青春18きっぷを何日間連続で使ったことがありますか？・1日間：8.9％・2日間：28.3％・3日間：28.7％・4日間：7.6％・5日間：19.8％・6日間以上（複数枚を続けて使用）：6.7％（乗りものニュースより）

@稲荷恵比寿 Ай бұрын

自動改札対応、バラ売りしない。これはJRとして絶対に譲れないと思います。

@undertheriver11 Ай бұрын

只見線で学生に悪態ついている18キッパーのおじを見てるから納得。その時、おじに注意すべきだった。

@union9800 Ай бұрын

18シーズンで増便してる例って、水上～越後湯沢間ぐらいしかも思いつかない。（ダイヤ的に長岡方面からの普通を越後中里折り返しを水上に延長とか）

@アスタリア-z3c Ай бұрын

ルールやモラルを無視してきた結果がこれだろそれなのに、被害者ヅラしたり署名運動したりと、ずいぶんと偉くなったな、そもそも偉そうに威張ってるだけなのかな😅

@やまにゃん-t8d Ай бұрын

変更されたらされたで知恵と知識で楽しまれる鉄オタさん居ますもんね。😊

@oden-5600 Ай бұрын

昔は編成両数が多かったから良かったのよ今は両数が少ないから激混み時代が変わったということ

@青春18きっぷ-c5r 29 күн бұрын

15年ぐらい前に山陰本線を乗っていたら地元の人と話していたら青春18きっぷ期間は鉄道には乗らない。混むし座れないし乗れないこともあるしと言っていた人の事を思い出した。

@よっしーヨッシー-k9e Ай бұрын

18きっぷと新幹線を併用してる人は結構いますよ。むしろそっちの方が賢い使い方かもしれません。ずっと18きっぷだと待ち時間もハンパないですから。

@ai2000series Ай бұрын

東海道線浜松近郊のユーザーである自分としては、どちらかと言うと反対ですが少しありがたいと思ってしまいました。普段は静岡方面から豊橋直通の列車でも多くの乗客が浜松で入れ替わるのでその隙に座れることが多いのですが、18客が多いとあまり降りず座りにくくなるので。

@稲荷恵比寿 Ай бұрын

ほんそれ。 18シーズンは豊橋-浜松でも新幹線つかっていました。

@tokuchu5957spe7091 Ай бұрын

18きっぷで地方のローカル線に乗りに行く人なんかほとんど乗るのが目的で、そこにお金なんか落とさないですよね。それでいて「ますます地方が衰退する」って言ってる人もいてそれは違うでしょって思います。

@鬼瓦-r9p Ай бұрын

よく18きっぱー「何故熱海から豊橋を貫く快速がないのだ。JR東海は静岡冷遇だ、静岡県民を馬鹿にしている」と言うが東部・中部・西部の各地域内での短距離移動が殆どで、どの駅もそこそこ乗降客が多く団栗の背比べ状態で通過駅設定が難しい静岡県の状況では現在の設定がベストとは言わないが適してるわけで、そもそも静岡の地に足を踏み入れず単に通過したいだけの人に言われてもとしか思えない。

@Seiryo6248 Ай бұрын

それでいてトイレが無いだのロングシートがキツいだの甘ったれた文句言うなってね。

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

@@Seiryo6248 自分で苦行してて辛いとかバカかとｗｗｗまぁそれが鉄オタの知能だから

@ぬしおかG Ай бұрын

乗ったら駅前のお店とか行くのでは？自販機もあります。

@稲荷恵比寿 Ай бұрын

@@鬼瓦-r9p 同感です。SNSなどで、いわゆる「静岡地獄」の意見に対し、静岡の地元民の利用実態を説明しても低評価の嵐でした。通り抜け客がどんだけ多いんだよ。・駅間距離が長く、どの駅もそこそこ利用客が居るから快速不要・20分に1本あるから、トイレは不要。用を足したければ途中で降りて次の列車に乗り換えれば良い。・通学に利用していた女性の意見として、クロスシートは隣客を選ぶ(男の人の隣に座りづらい、通路側に男が来ると圧迫感がある)からロングの方が気楽。

@小先達博心 Ай бұрын

連続利用は、秋の乗り放題からの流れで、ある程度予測できました。しかし、問題は秋の３日間よりも青春18の３日間用が高い事です。来年の秋の乗り放題の値上げが読めます。

@clubchami Ай бұрын

こんなのは詐欺だろう。なぜならこれを普通の旅行に使うなら片道５０００円で普通列車しか使えない有効期限三日間の往復切符として使うしかない。普通の切符なら片道５０００円以上だと片道３００キロ以上の乗車になり、その場合の往復切符の有効期限は最低でも四日になるからだ。もう一つの片道６０２５円で有効期限五日間の方は、同じく往復切符の有効期限は最低でも四日であり、こちらは詐欺とは言えない。

@berylsato Ай бұрын

三セクが増えるほど乗りやすい東海道・山陽区間に集中する気がする期間になると明らかに朝の新快速の琵琶湖線区間が座れなくなっている反対側の姫路とかも同じだろう。静岡区間など車両数が少ないからもっと悲惨かも。

@TroncaKouda Ай бұрын

アーバンはまだマシなんですよ。その西の果ての先が1時間に1本しかないのに前の3本の新快速からも降りた18キッパーがすでに車内でたむろしてるんですわ…(苦笑)

@NagiSakura009 Ай бұрын

静岡区間は静岡駅から藤枝と清水間が人多くて地元民の利用が多い印象浜松↔️熱海乗り通す人は少数派琵琶湖線は午前中の米原発は人も多いけど車両も多いので席は空いてる途中からドンドン乗ってくるので激混みになる夕方の京都からは超ラッシュでもドンドン降りて行くので途中からガラガラ山陽本線は姫路↔️岡山間は鬼門😮😮 午前中の姫路⇨岡山は激混みでほぼ全員が乗り通す感じ😮😮😮

@tny244 Ай бұрын

熱海まで15両で来てそこから3両になるなんて地獄だよ東海道線

@稲荷恵比寿 Ай бұрын

豊橋以東も悲惨です。豊橋から西へ行くのなら始発の新快速のほか、18きっぷが使えない名鉄(始発)もあるのですが、豊橋以東で輸送力が細くなるので、18シーズンは浜松に行くのにも新幹線を利用していました。

@NagiSakura009 Ай бұрын

18切符シーズでも豊橋↔️浜松は夕方以降は空いてる豊橋⇨浜松は朝は混んでるけど新所原でたくさん降りるから通勤通学が多いんじゃないのかなぁ浜松まで乗り通す人はそんなに多くない浜松以東は車両減るのに乗ってる人更に少なくなる

@加藤孝-g4e Ай бұрын

あえて、18きっぷシーズンを外して旅するのが醍醐味

@見えないクン Ай бұрын

つーか、複数日を普通電車で一方通行の往復だけの利用なら、長距離普通往復割引の方が使いやすい。例えば東京から名古屋までの往復とかなら途中下車有効で3日間有効だから、行きは東海道線でいろんな所を楽しみながら乗り降りし、帰りは中央線で、計６日有効だしね。料金も往復１３０００くらいで１８きっぷより安いくらいだし。気分次第で特急料金を払えば新幹線だろうが特急だろうが、、

@森俊夫-r1p Ай бұрын

18きっぷガチ勢って朝から晩までひたすら列車に乗っていて、途中下車してブラブラしているイメージが無いのは俺だけ？

@稲荷恵比寿 Ай бұрын

@@森俊夫-r1p中高年だと、観光も取り入れるようです。オバチャンの二人連れがおしゃべりしながらケチケチ旅。

@TOKYOUNIVERSITY1 Ай бұрын

静岡の田舎(人口数万人程度)に住んでる高校生ですが、ただでさえ平日の昼間から観光客で混んでるのに18きっぷシーズンはあり得ないくらい混んでてうんざりします。登校時や土日の部活、塾、買い物なんかで毎日利用するのですが、18きっぷシーズン(特に夏)は観光客による席取り合戦で座れないことが多いです。コロナの時も大学生？とか家族連れが釣りや海水浴、温泉目当てにたくさん来て、電車内で騒いだりトラブルを起こしたり、地元ににコロナを撒き散らしていました。個人的に観光客に良いイメージがまったくないので今回の利用方法変更は正直ありがたいです

@稲荷恵比寿 Ай бұрын

ホントに18客は座席取りに貪欲なので、膝の悪い私も困ってしまい、ここ数年は18シーズンは新幹線頼みです。

@kelp6004 Ай бұрын

地元民さんのコメント読みました。なるほど、地元民にとっては18きっぷは廃止の方が良いわけですね。悲しいけど…😢

@泉水-z8f Ай бұрын

田舎だが18切符の時期でも余裕で座れるし時間帯によっては1車両貸し切り抑々無人駅しか無く切符売ってる駅迄車で行く必要がありこうして電車乗る人減っていき廃止されるのか？恐い怖い

@yuuzankouhi Ай бұрын

きっかけとして利用がふえ、それが利益になるなら万々歳。利益なき繁忙では特にローカル線の関係社員はますます疲弊するだろう。利用者も「コジキ根性」で安く乗ろうとするのではなく、正当な対価を支払い利用すべきだと思う。様々な立場の関係者に利益がいきわたる方法でないと継続しにくくなる。

@HEATEP789 Ай бұрын

田舎の都市型ワンマン区間とか、車掌の集札などしないような路線では不正乗車がふえるだろうね。そうでなくても券売機なし、車掌いない、車内で精算できない路線でどうやって代金払えって言うのか？と思っているけど。今後はち密に計算して、長期旅行などしないから10000円で普通運賃収まれば乗車券を買えばいいのです。そのほうが何かあった時に課金する際も少額で済むし。

@SGPlo Ай бұрын

むしろそれぞれのJR各会社発行のフリー切符に往復運賃つけて全国で売り出して欲しいわいわゆる昔の周遊券に近い形式フリー切符の中には前日までに購入とか域外の人は買いにくいやつもあるのでそういう切符を往復乗車券込みで他社エリアの人も使える様になればいいそうすれば18きっぷよりも使いやすくなると思うんだがなあ

@essauouo5251 Ай бұрын

こういう切符が設定されないあたり、ＪＲグループってグループと言いながらグループでないとこがありますよね。

@yomeshima2 8 күн бұрын

「乗り鉄たびきっぷ」に東海道新幹線や小田急線のアプローチ券を付けて、ホテルの予約も付ける方式のダイナミックレールパックをJR東海ツアーズや小田急トラベル、西武トラベルと言った所が発売したら、それなりに売れそうな気がしますけどね。

@chikusin2010 Ай бұрын

今の時代、どんなことにも利害ある。ただ公益性が求められる業種であるのに余裕もないと、どうしても都合のいい方を選ばざるをえない。

@ジルコン Ай бұрын

常連利用者以外からは廃止が望まれてそうですね

@clubchami Ай бұрын

JRにとっては今までのような不都合は無くなるのだし、あくまでも切符だけの話なのだから、売り上げ減を理由に１８きっぷを廃止するという事では無いのだろう。あくまでも憶測だが、１８きっぷのせいでローカル線の見かけの（ローカル線で乗り降りしない）利用者数が増えてしまい、そのため廃止したいローカル線を廃止出来ない、そのための改定かもしれない。

@むり-q4w 28 күн бұрын

やばい❗️ かなり面白かった石破さんレギュラー出演お願いします😂

@user-karumu Ай бұрын

田舎路線だけど、琵琶湖線はいつでもそこそこ人がいるから期間中急激に人が増えるってのは全然考えもしなかった大した儲けにならない上に、地域の利用者の負担になるなら改悪やむなしですねそもそもが破格すぎでしたし

@eijiendou3668 Ай бұрын

これまで問題点があったのなら改変も仕方ないと思う。遊びたい人はお金使えばいいのでは❓️😇

@BUSHI662 Ай бұрын

あと青春18切符もそうだけど、高校生がテスト期間で午前中で帰る日と被ると最悪

@HisashiYakumaru Ай бұрын

新しい18きっぷの条件であれば、時期を限定せずに通年で販売すればいいのに

@tomokuma2760 Ай бұрын

通勤通学ラッシユが悪化するだけだから絶対止めた方がええ

@マヌケな配管屋さん Ай бұрын

時間帯限定なら有りかな・・・

@hmasahikawa Ай бұрын

金土日か土日月の3日間のみ有効。春　3月第1土曜日〜4月第1金曜日、4月26日〜5月4日夏　7月第3土曜日〜9月第1金曜日秋　10月第1土曜日〜第3土曜日冬　12月第2土曜日〜1月第2土曜日そこからならどの日からでも3日有効。発売：当日のみ。

@two-hoo_man Ай бұрын

ホリデーパスとかあるしなあ。

@マヌケな配管屋さん Ай бұрын

@ あっ！なるほど！今迄の青春１８きっぷ1枚残ったけど売るの面倒くさいからって使わずに残してる人で土日とか使ってる人には良いかもですね。

@セキマスイッチ Ай бұрын

だって青春じゃない人ばかりが使っているじゃないか　廃止してもいいよ

@セキマスイッチ Ай бұрын

ジャパンレールパスも廃止していいよ。高い物バンバン買ってる連中に安いきっぷ売る必要なし。むしろ迷惑料として通常切符を３倍で売ればいい！

@2525風来坊 Ай бұрын

青春18切符のシーズンになると学生が減って混雑が緩和されるが、逆に50年くらい前に青春だった高齢者が大量に増えて席が座れなくなる。「高齢者切符」とか「青春に戻る切符」に改名した方が良い。

@wao-gs1vv Ай бұрын

ローカル線から見る車窓が好きで乗りに行きますけど18切符の時期は動画の内容が理由で行きません。何度か知らずに乗りに行き、景色が見れる席を占拠されて始発駅から終点まで居眠りにイライラ。動画見てて思いましたが18切符乗り鉄は金落としませんよ？本当に作業の様に乗り換え居眠りの繰り返しです。荷物の大きさも宿泊ではないし酒や水筒や弁当入ってます。おそらく日帰りで自宅へ帰ってるかと。知人にも愛好者居ますが往復日帰りか一泊4000円前後でコンビニ弁当です。安く済ませられるのと「得をした」という感覚が大きいようです。経済効果？マイナス面の方が大きいかと。

@oresamakatigumi Ай бұрын

地元に還元されないし、廃止でいい

@キララ-g7y Ай бұрын

昔は黒磯から郡山まで18きっぷのシーズンは混雑して、大変だった。

@かな-n9d Ай бұрын

臨時ムーンライトながらを走らせるのと同じ 18 キッパーが日中の電車からそれに移ってたらだけだから増便しても鉄道会社にメリットはほとんどない

@htaka7842 Ай бұрын

てか青春18きっぷ廃止してもいいから引き換えにながらを復活させてほしい

@稲荷恵比寿 Ай бұрын

@@htaka7842個人的には、ムーンライトシリーズは急行にしておくべきだったと思います。コストのかかる夜行列車、普通運賃と急行料金ぐらいは取っても良いでしょう。そして今。夜行列車は割高な旅行商品として復活しようとしています。

@moukov2 Ай бұрын

1つの理由だけでは無いと思います。金券ショップやフリマアプリの登場も大きな要因だと思います。「JRに乗りたい人はみんなJRで乗車券を買う」というのを大前提に考えを浸透させたいのではないでしょうか？それが理由にJR各社共に回数券を大幅に見直したりしていますからね。まあ金券ショップ側も独自の販売機を駅前に設置するなどやりすぎたところはあると思いますが。青春18きっぷも同様に金券ショップやフリマアプリ経由購入者を乗せたくないというJRの意思を強く感じますね。 JRに入る利益は同じ？いえ確実に違います、本来JRから青春18きっぷを買うべき人が別系統できっぷを購入しJRのサービスを利用するわけですからJRにとってマイナスでしか無いですね。連続券としたのはそういった動きを抑制する狙いもあったのではないでしょうか？まあこの連続方式でも悪用しようと思えばなんとかできると思いますが、例えば交流サイトを作って「2日分旅をしました3日目から旅をしたい方お譲りします」とか「同人誌即売会に行って30日に帰ります残り31日から１日、２日と旅をするかた〇〇円で〇〇駅まで取りに来れる方お譲りしますよ」みたいなことはできるわけですからね

@daya3518 Ай бұрын

ゲルが嫌われてるのは確かだけど、野田が伸ばしたわけじゃないんだがな

@隻手音声-w2u Ай бұрын

自動改札システムに対応させるとこうなるんでしょ、仕方ないよ。閑散期の余剰輸送力を活用して少しでも固定費回収したいのに、駅員が必要な乗車券なんて本末転倒なんだよ。

@irirara Ай бұрын

並行在来線の三セクが使えないので、そのことだけでもう同じようなもん

@make4197 Ай бұрын

連続使用に関してはお弟子さんも触れられていましたけど休日ではなくほんとうにガラガラになってる平日に使って欲しいってのが一番でしょうね。芸備線とか露骨だけどほんと休日だけ極端に混雑路線と化すローカル線とかがＪＲとしては一番扱いに困るでしょうから。

@田名網明 Ай бұрын

国策と18切符はある程度関係あると思います⤴️ 国は18切符期間中の有休消化を企業に指導して欲しいです😅 それにしても、JRさんは18切符の売り上げを下げて、会社の利益を増やしたので、経営手腕としては賢明と思います😖

@けい.たん Ай бұрын

その前にまず、青春18きっぷ使えるだけの休みをください。。。

@matchacomesmile Ай бұрын

転職をお勧めします

@suesho4236 Ай бұрын

俺の地元だとそもそも最寄りの駅まで2時間走らにゃならねぇ……orz

@GoMiyaShiki-z1y 27 күн бұрын

休みが貰えてもそのことで嫌味言ってくる同僚もいますからね😢。

@n.y.3476 Ай бұрын

ソロでしか使ってこなかった自分からしたら従来の5日も多かったし、3日連続券ができてしかも自動改札まで通せるって結構嬉しい。高いって言ってる人、3日でもまだ1日あた3333円で在来線乗り放題ってこのインフレ時代に破格じゃないか…???

@falmiyu Ай бұрын

賃金はインフレしてないというか下がった人も多いからね、所得が2極化してるのであと連続必須やグループ禁止で日帰りライト層が抜け鉄オタ向けになった

@canm4419 Ай бұрын

数カ月前迄それが約2300円で１日に乗れました。文句言ってる人は１日毎にきっぷを使うか使わないかの選択ができた所だともいますし。３日間連続通しフリーパスとかの２日目の考え方次第で色々変わってくると思うんですけどね。自分も肯定側なんですけど自分の住んでる地域からだと使いづらくはなりましたね。

@HEATEP789 Ай бұрын

いままでは1日単位で損得計算してたが、今後は普通乗車券買ったら1万円で済むかどうか計算してから買えばいいのです。

@飯星光 Ай бұрын

@@canm44192410円じゃないのかよ。

@n.y.3476 Ай бұрын

@@canm4419 少なくとも自分は物価高に対応した適切な値上げ措置と認識しています。逆に、最低賃金も過去最高クラスの上昇幅が続いてるこの時代に、従来の値段を維持していたことの方が珍しかったのかと。まあ3日1万は迷いますが、大阪東京の片道切符でもそれぐらいしますからね。お得なのは変わってません。高速バスも繁忙期は結構高いですし。

@えのさんw Ай бұрын

問題は、18キッパーのマナーの悪さ(特に社会人)。ゆくゆくは完全リニューアルして、学生限定の学生さんが使いやすい切符にして欲しい。

@korokani Ай бұрын

@@えのさんw 大学生が大量に買ってメルカリで売りさばきそう

@エメラルド-h9h Ай бұрын

兵庫から岡山エリアに入った途端黄色の電車の両数少なくて圧縮された思い出新幹線は神だと思った

@hikobayashi60 Ай бұрын

客層があまりよろしくないと言った声はあった。今までが破格の値段だったのだと思う。今回の変更に賛成。

@iaiahastur Ай бұрын

岡山中心に18切符関係なく普段から鈍行の乗車率高過ぎるラッシュ時になると観光客は乗れず追い出される18切符関係なく車両数が足りない西のJRは金しか考えてない

@GoMiyaShiki-z1y 27 күн бұрын

観光客は新幹線乗れってさ。

@marshalcat6361 Ай бұрын

今回の改定後も乗り潰しに最強な切符である事は間違いないから乗り鉄は頑張って完乗を目指して欲しい

@kenkubo5186 Ай бұрын

ありゃ？　ラストのダジャレコーナーが無い。残念

@htht-rg9ib Ай бұрын

そういえば・・・。

@awayasumio Ай бұрын

田舎の列車の混雑は、都会じゃ「すいてる」状況ってことがほとんど。座れないが混雑の最大だもん。あと、乗れないほど混んでるなら詰めてくれればいいけど、変なソーシャルデスタンスとっちゃう。

@あっちゃん-u7d Ай бұрын

有人改札必須のアナログきっぷでしたからね。JR各社の人員減方針に反する。自動改札に対応させようとすると複数人不可、連続使用は必須なわけで。むしろ皆様おっしゃってるけど一応残ったことに感謝では？文句をいうとすればちと値段が高い？特に3日版。５日版も連続使用にする代わりに値段を下げてほしかった。あとこの仕様であれば通年発売でも支障ないのでは？とも思います。この動画と関係ないことゆってすみません。国鉄時のこの切符創設当初の狙いとは裏腹に東海道本線など幹線ばかりが混む状態ですからね。これで利用者が減れば万々歳。静岡県のお客さんとかにとっては。１８きっぱーは文句が多すぎるのよ。静岡県の鈍行のみ短編成ロングシートは嫌だとか東北の７０１は嫌だとか。７０１なんて東北にキターーーーーｗｗって感じがして俺は好きだけどね。地元利用者が大事よ。多分地元利用者はロングのほうが着席しやすく良いと思ってるのではないかと想像する。私は、基本的には今回の改定を支持します。文句がないわけではないけど基本的には。

@sakaeyayaaaaiiaiaiaiiaaaaaa Ай бұрын

連続利用廃止は余計に一般の観光客や学生を排除してしまい、逆に残るのは5日間乗り潰せるような18キッパーばかりになってしまう気がしますが…

@union9800 Ай бұрын

静岡地区なんか普通に考えれば本数多いほうだし、結構ぶっと飛ばすし、接続も悪くない（以前の島田～興津間段落とし乗り継ぎでも10分待てばすぐ来る）普段客は長距離移動しないので今すぐは座れなくても、2～3駅過ぎたら座れる。自分的には批判してる人意味わからない（長距離移動だと静岡は国道1号のバイパス充実しすぎて高速走行できるからそちらに流れてるかと）。

@こうそくしんこう Ай бұрын

アンチは大歓迎なんだな

@光義皆川 Ай бұрын

18キップで長時間列車に乗って、夜間に新幹線と平行する場所で新幹線にあっという間に抜かされると、心が折れる😢。ああ、もうカネ払って新幹線乗っちゃおうかな…って思う。

@two-hoo_man Ай бұрын

カネ払えよ

@光義皆川 Ай бұрын

@two-hoo_man ソコが悩みどころ。せっかくここまで割安キップで来たんだし…という気持ちと、いやいや、次の新幹線連絡駅で乗り換えれば、よっぽど早く帰れるな…って。これ、18きっぷユーザーは経験あると思うなぁ😃

@cydra1110mo Ай бұрын

鉄道系youtuberで批判してる人は、弱小の人が多い印象。有名な人はほとんど否定的でないような気がする。

@kenken-c2w Ай бұрын

弱小ユーチューバーのコメント欄もひどいよ、批判ばかりで… 視野が狭いというか自分勝手というか…

@高田ふんみん Ай бұрын

こんな分かりやすく廃止に向けて変更するなんて……

@stuka6604 Ай бұрын

18きっぷなくなったら高速バスで移動するだけだからな多少なりとも金を落としてくれるこれまでより、18きっぷには乗ってくれないほうがマシとJRが判断するならまあそういうことかな

@どうもスーパーホーネットです Ай бұрын

経済回してる人が一番えらい！

@フィッシュ鈴木 Ай бұрын

僕も鉄オタですが、旅行も大好きで青春18きっぷよく使いました根室に行った時、僕以外の鉄オタは全員折り返しで帰って行ったのは衝撃でした…根室観光していけよ…

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

@@フィッシュ鈴木だから18乞食は嫌われるんだよ。マジで観光しないから。困難で地元に金落としたとか言われてもちゃんちゃらおかしいからね。君は普通に観光を楽しんで下さい。

@two-hoo_man Ай бұрын

宇都宮ライトレールを乗りに行ったんだけど終点まで行って、折り返して帰ってきた俺はなんともいえん

@鉄分補給-k8k Ай бұрын

本数が本数ですからねぇ… 次の列車にして一路線に時間をかけすぎてしまうとと乗りつぶし区間が少なくなり、1日のお得感が薄れると感じてしまうのかもしれません;

@paul935ctc Ай бұрын

他の方も指摘していますが、18きっぷは数百kmレベルの長距離普通列車を走らせていた昭和の国鉄の遺物という面が確かにありますからねえ。今のJR在来線は各地方の地元民の流動圏の大きさと平仄を合わせて細かく運行するのが基本ですので、そもそもJRの側が18きっぱーを呼んでいない。18きっぱー側も年々乗り通しにくくなっているから不満を募らせる。つまりもう何もかもが時代にそぐわないのでしょう。今年ついに廃止か？と思ったんだけどね。

@312toki4 Ай бұрын

福井県（敦賀以北で越美北線除く）石川県（七尾線除く）富山県（高山線・城端線・氷見線除く）新潟県（直江津以北除く）は 3セク課金しないと通過特例区間以外基本的に乗れません。北陸新幹線NGだからね。

@kenjigabrielkato Ай бұрын

普段輸送機器を使う田舎民なので、知らなかったのですが、18キップの影響って強かったのですね。輸送機器免許を返上したジサマやバサマが迷惑を被っていたなんて。ジサマ予備軍の私も他人事とは思えない。最近、各色のJRは外国人富裕層の方を見ているので、時代の流れかと。

@delmeee Ай бұрын

改札ででかい声出してる人が嫌だった

@ドミニクトレット-b4q Ай бұрын

青春18きっぷ期間は熱海〜浜松まで乗り通す人多い。三島から乗ると混んでる

@慎太郎清水 Ай бұрын

野田氏と石破氏のモノマネが凄く上手いです😂 改訂大賛成です。私も地方民ですが、利用期間になると普段は混まない路線にたくさん乗ってきます。マナーよく乗るならまだしも、ボックス席に荷物置いて足を向かいの椅子に乗せて占拠する輩が増えて不快です。こういう輩が減るかはまだわかりませんが、一定のフィルターをかけてもらえて嬉しい限りです。

@Train-elevator-ch Ай бұрын

7:07とほぼ同じだけどこれ、最悪の事態になると JR「色々変更したで」鉄オタ「こんなもん使えるかボケェ」 JR「使う人いなくなったから廃止しますwww」になるのがいちばん怖い

@ELTHTARIA 28 күн бұрын

JR「計画通り 𓁹‿𓁹 」

@久保隆史-p7v Ай бұрын

確かに相生ー岡山とか米原ー大垣間なんて、迷惑でしょうね。

@takahasy28 Ай бұрын

ガチの田舎よりもそう言う本線の途中にある田舎?の人は迷惑って思っちゃうかもね。

@りんご-t7t Ай бұрын

自分の場合は、一回の旅行であちこちいかないので長距離→新幹線若しくは特急、若いときはこれが高速バスでした。旅行先ではその地方の乗り放題チケットを使う事が多いです、京都のとか使いにくいものは買いませんが

@yasm3538 Ай бұрын

感覚的に一番混雑するのは山陽東北よりも大垣-米原間な気がする

@nekomataman02 Ай бұрын

鉄道好きなら運賃払いたくならないのか？

@TroncaKouda Ай бұрын

そうらしいよ。三江線の末期に18きっぷ併用で廃止区間の片道乗車券は記念くらいに買ってたけど他はみーんな18きっぷだし駅名小印乞食たくさんいたよ。手間しか増えないね。

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

@@TroncaKoudaさすが乞食共だｗｗｗそう言うのはファンじゃ無い。クソに群がるハエと同じレベル。

@s.hr-vermouth656 Ай бұрын

@@sakaeyayaaaaiiaiaiaiiaaaaaa 高速バス使ってます。乞食といっしょにしないで下さい。

@しろくまじい Ай бұрын

日帰り旅行で利用してたのでもう購入しないです。あえて行きたいという場所でなくても気軽に行けるのが青春18きっぷのみりょくだったので。

@anannak5292 24 күн бұрын

一気に廃止で良かったと思う。

@wing9211 Ай бұрын

改悪？どこがやねん。改良やろ。自動改札使えて有人詰まらんし、複数で使えるとかいうおかしな制度も無くなる。 3日券も誕生したしね✨️ 1日2日なら普通のきっぷでええやん

@Reonhalt358 Ай бұрын

たくみっくさん頭いいなって初めて思いました

@show_kazitani Ай бұрын

こんな券よりJR四国北海道乗り放題券をGWお盆正月でうりゃいいのよ

@どば-x1m Ай бұрын

改悪か？改善か？それは意見する者の「立場」によって変わりますよね。普通は利用者（この場合は従来の１８きっぷユーザー）が今回の件を軒並み「改悪」と評してますが、利用者じゃない方とか運営者側から見れば、別な意見が出るのは当然すぎる。また時代の変化や地域の事情で、いろいろな意見が出るのもまた当然かと。まあ昨今の情勢を鑑みると、「１８きっぷ」も色々曲がり角に来ていたわけで。