美升級晶片禁令！華為重返榮耀？小米電動車開賣爆單雷軍神操作？葉思敏嚴震生蔡正元鄭繼文

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Ай бұрын

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Пікірлер: 97

@jasonchen6531 Ай бұрын

小米汔車會成功的，就像小米手機一樣。有一定的安全，性能，舒適和美觀，便宜就是王道。性價比是最大數消費者的核心價值。

@user-gj9ls9hc9j Ай бұрын

蔡正元前立委講得非常正確，台灣一旦面臨統一戰爭，就如同當年國共內戰，投降及窩裡反現象嚴重（敵大我小會更明顯），台灣人不會為了保衛民進黨政權而戰（甚至可以解讀為不會為了保衛美日政權而戰）。因此戰爭會在一週內就結束，是非常有可能的。

@kenneken7312 Ай бұрын

可能不用一週會有很多人把民進黨那些人抓出來的

@m3186 Ай бұрын

中天，诚阅，@garyhuang3868, 中國政府現在需要的是學習別人的優點，而不是始终用偷骗抢的方法和對手競爭，這是不道德的行為，AAPL 認赢 ! 執行長: 孤立中國已重创大陆半导体业，华为要哉了！未经允许偷用美国制程版权，美国安部让为可以进一步打残中共，以前已让华为涮失几千亿

@user-kx9hc1jg6x Ай бұрын

我倒是挺看好小米的. 小米家的产品一直都不是最好的, 但一直都是中低价位某部分比较突出的. 硬件短时间内应该没啥优势, 但车机和智驾应该要快速内卷了. 特别是人性化部分.

@yuanhb Ай бұрын

正元兄：你说错了啊，梁孟松到中芯国际的时候，中芯国际已经做到了28纳米了，也导入了14纳米的制程了，只是合格率不高而已，梁孟松的到来是提高了中芯国际的28和14纳米制程的良率，然后弄成来了N+1和N+2的制程工艺，也就是用DUV做7纳米和5纳米的工艺

@kinyeo Ай бұрын

苹果做不到因为美国已经没有完整的产业链了，小米能做也是因为中国的产业链太好了。

@exfrigustra2841 Ай бұрын

将近30万买辆小米做的第一辆车，说实话我很佩服这些勇士。会买小米的大多都是追求性价比的族群，也就是说这些人不会在短时间内轻易卖旧换新的，很难想象四五年，六七年后要是车掉漆了，哪个关键零件频繁出故障了，到时候这些该怎么看待当初自己的选择。手机可以两三年一换，如果一两年用不顺手卖掉也亏不了多少钱，而想换一辆车可远没这么容易。

@christophchen6319 Ай бұрын

因为他们信任小米你不信任而已没什么奇怪的

@exfrigustra2841 Ай бұрын

@@christophchen6319 我没觉得奇怪呀，小米一向很善于收割墙内市场。

@fangguo9143 Ай бұрын

小米的产品现在可不便宜

@lghy5361 Ай бұрын

假的，大陆人哪有那么多的钱，都是骗你的，我现在连自行车都买不起😁

@user-xg9wc4wn3g Ай бұрын

@@exfrigustra2841 小米擅於收割 ?我看被蘋果割太久了，不知道疼了．若大陸是牆內,那台灣不就籠內 ? 大陸的產品質量和行銷手法，不是籠內的人可以裡解．

@dannyleung6646 Ай бұрын

中國汽車工業是中國人的光彩。🎉

@user-lf4yu7jl7x Ай бұрын

小米投資建設自己的生產工業園區，整廠採用智能機械自動化作業高達70%，車體是 9000噸壓鑄式一體成型生產出來，高性能永磁馬達也是小米自家研發，至於電池是採用寧德時代最新開發的高性能麒麟電池，其循環充放電次數高達 4000次 ~ 6000次，即平均每天一充最少能用 4000天= 4000 x 500公里 = 可行走 200萬公里！雷軍的厲害之處，就是給人的印象，小米好像沒有創新的核心技術，這樣可以做到讓對手輕視小米而達到奇兵突起之效！

@user-jr2dw7ul4u Ай бұрын

另一點重要的是小米顛覆傳統汽車銷售渠道代理商大傷

@m3186 Ай бұрын

@fongalex6639 Ай бұрын

所謂產能過剩，即係產品競爭力過盛，美國就想好似當年對日本咁，做個廣場協議，大幅調高人民幣滙率，從而令中國失落30年

@user-yp6hb4we8n Ай бұрын

年輕人才是未來

@danielshi2723 Ай бұрын

小米每賣一輛SU 7就虧6800人民幣，揠苗助長式的補貼，得不價失。

@christophchen6319 Ай бұрын

我不会买Su7 但我相当看好小米汽车！大部分看不起小米的人，居高临下莫名其妙的优越感，其实只是没看懂小米成功的逻辑

@lifeike8176 Ай бұрын

小米的位置很奇葩。小反贼和小粉红都很讨厌它，都会对小米有一股浓浓的优越感，极尽鄙视。用小米当智商鉴定器其实也不错，直接刷掉两波NT。

@m3186 Ай бұрын

@m102094020 Ай бұрын

還好有蔡委員。要不整個內容又毀了，但是少講了朱雀計畫有點不足

@user-wr8td6sr8t Ай бұрын

我最近关注小米汽车的情况很多，小米已经成功了，他的颜值就已经值30万了，回头率超高，其他的都是赚的，小米su7自带流量，你想想中国几千万网红，一人买一辆就是几千万辆😅😅😅

@user-frey1962 Ай бұрын

這次花蓮地震要是有華為衛星手機就可能可以多拯救一些人

@altria5718 Ай бұрын

能有毛用呵

@kenneken7312 Ай бұрын

民進黨不給賣啊因為美國爸爸禁止出售

@m3186 Ай бұрын

@sptmkt2184 Ай бұрын

里数低是双马达啦人人都知道他不知道而已

@jasonchen9299 Ай бұрын

苹果没法造车的主要原因是还想像手机那样掌握供应链的话语权攫取高额利润，宁德时代和比亚迪哪个理你，科技创新真的这么多年也没见你自动驾驶拿出来吹过。

@user-fh3me2ii7p Ай бұрын

媒体曝光苹果要求宁德时代去美国为它独立建立产业链，宁德时代拒绝了

@user-pc9cz8jo8t Ай бұрын

都是利潤問題

@chinchin7175 Ай бұрын

40:36 40:36

@m3186 Ай бұрын

@user-dd6qi8ru2f Ай бұрын

願祖國強大、早日收復台灣

@Jackie2Sushi Ай бұрын

只有咋了台灣的台積電，美國日本的台積電才有發展空間。看看俄烏戰爭，只有咋了鵝德氣管，魅國的能源才賣的歡。護國神山，俱往矣！

@user-qx5ot8fe8z Ай бұрын

护国神山只是幻觉罢了，就像华为，人家卡你你也不是从第一跌没了？台积电被卡不会跌下来？而且台积电本来就是美积电，华为可以靠庞大大陆市场起来，台积电可以嘛？所以只要可能发生冲突台积电搬走是注定的，不是台湾人能决定的。

@scorpion3721 Ай бұрын

上有特斯拉。下有比亚迪蔡博士缪也…请问特斯拉凭什么是上？指的哪方面。就因为是美国货？。从操控智能内饰舒适性电池哪一样能拿出来讲讲？

@smiletao2682 Ай бұрын

这位蔡博士同样也是一个外行而已，经常对自己不懂的东西说得头头是道，其实漏洞百出，还搞得自己像行业专家一样，其实就是一个半罐水。特斯拉现在也就剩下一个品牌价值而已，早就可以预见他的未来。至于小米为什么能把车做出来，因为小米的背后是中国整个成熟且完整的电动车产业链的支撑，而苹果没有。总有一些名嘴喜欢把小米和比亚迪，华为简单作比较，一副瞧不起的表情，这也是很外行的观点，其实就算是组装一辆电动车本身也是非常有挑战的事情，这些名嘴根本不懂里面的门道，因为他们只会耍嘴皮缺乏实际的行业经验。而个人观点，小米一直以来之所以能成为一家很成功的科技公司，正是因为他没有想要成为华为成为比亚迪，他专注于自己擅长的事情，无论是产品设计或是商业模式的创新，小米找到了自己的差异化竞争优势，才能在内卷如此激烈的市场有一席之地，一家企业成功的路径有很多，不可能也没有必要都成为华为或比亚迪，一个成熟的产业生态需要不同特色不同定位不同产业链分工的企业，百花齐放不好吗？

@yuanwang8658 Ай бұрын

骨子里的习惯思维

@m3186 Ай бұрын

@AYR9167ayr Ай бұрын

雷軍整合北汽的底盤+寧德時代的電池+小米的電控系統 30萬人民幣聲控和家電系統勝過保時捷遙遙領先👍👍👍👍👍👍👍🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆

@altria5718 Ай бұрын

笑，小米的车都有人敢买

@lifeike8176 Ай бұрын

@@altria5718 哎，爆单了，交车快一周了，目前还没爆出什么质量问题，持续看好才是理性的。

@m3186 Ай бұрын

@user-ug3we5hl4u Ай бұрын

北京汽车的底盘团队，是瑞典绅宝汽车团队，因为北京汽车买下了瑞典绅宝汽车

@chunglamchan4996 Ай бұрын

百家爭鳴，良性競爭，人民才得益🎉SU7是對標保時捷，不是家庭車，請多作功課😂

@user-qx5ot8fe8z Ай бұрын

很明显除了郑继文做了功课，其他都一知半解😂

@liboyu9771 Ай бұрын

火凤凰👍

@lukee_812 Ай бұрын

因为雷总已经把手机业务交给卢总，自己全心投入到车里了

@yumo8649 Ай бұрын

我也不看好小米，目前只看到他有品牌效应(粉丝买单)，在手机市场小米以性价比高为优势，但是在汽车市场，性价比这个优势可能要打个问号

@DONGDAQIAO Ай бұрын

20几万的车子，在这扯什么粉丝经济，都是扯犊子。

@lifeike8176 Ай бұрын

盲人摸象，二十多万的车子啊，会有部分粉丝效应，但大部分还是有钱人买的。前期大定的这些人其实都是在追流量，等这波追流量的过去了，小米守住了口碑，后面才是普通人上手，小米基本就开局成功。如果守不住口碑，后面就很难走了。你还目前看到的都是粉丝买单，你看到的有几个是米粉？大多都是要么车评人、数码评测自媒体，要么是搞流量的自媒体，要么是一些高管老总，家里都有很多车的那种。

@parklife112 Ай бұрын

@@DONGDAQIAO 特斯拉说是品牌本质也是粉丝经济，小米其实也是这个道理（两家其实本质差不多），只不过大多数人都没意识到小米的品牌号召力。

@m3186 Ай бұрын

@a0400820 Ай бұрын

大陸的電動車是否真的好，等大陸冬天就知道直到去年為止遇到冬天大陸的電動車上路就變成路上電動車停車場如果小米新電動車過的了今年冬天才有資格說好不然都只是巧立名目而已蘋果想要賣到全世界，這種會自打招牌的問題絕對不會漏掉不然只是要[賣]蘋果哪還需要10年

@user-th6go6fm3q Ай бұрын

咱家台灣當年007手提箱年代(民國60~70)還不是內卷厲害?!說不定大陸也模仿學台灣經營模式。

@MountTai Ай бұрын

小米高管说，小米从来不会缺美国的芯片

@vanzf00 Ай бұрын

拉倒吧苹果牙膏挤了n年了

@dchan8929 Ай бұрын

有2000多的退訂我估大多數是因為中國人的習性問題！中國人喜歡人排隊我又去排，連車輛的參數、檔次等都未實質看或者瞭解就去排隊付定金（因為有時限可以退定金），所以肯定有人交了定金後發現有某些東西不合他們心意才去退的。這也是小米公司高有所料的，要看退的百分比是什麼，多少單退，不能說明這車能不能走下去啊！