沒想到SUV爬坡角度還不如轎車

為什麼SUV爬坡角度比不過轎車？車子最高可以上多大角度的坡？

[@dummyliug]

爬坡和越野是兩個概念啊！轎車能爬較陡的坡，但是僅限鋪設路面，而鋪設路面通常不會設計成大角度，英雄無用武之地。SUV 底盤高，非鋪設路面坑坑窪窪的可以過，轎車就卡肚子了。

[@mmichael6317]

我考虑SUV是，1.过年回乡下的路坑坑洼洼，轿车容易碰到底盘；2.空间大坐着舒服，必要时可以拉东西；3.大一点开着有面子。 爬坡呢，只关心地下车库出来时那个坡。有些车库那个坡很陡。

[@wang6539790]

如果已婚了必须suv我就买错了，孩子大了一点要安全座椅吧，要婴儿推车吧，要带奶粉纸尿裤吧，轿车真的不适合家用。而且事故生还率suv比轿车高12%

[@mmichael6317]

@@wang6539790 谢谢啦

[@martinzhaoxu]

爬坡最厉害是斯巴鲁轿车啊

[@硕尼]

说得好，我买紧凑级SUV不买B级轿车，就是为了它比B级车短，好停，还比B级车能装，带娃刚需。如果说操控灵活、乘坐舒适、经济省油肯定是轿车好。

[@shawnz3307]

哈哈，那之前看到的悍马上墙的不就是tan90了

[@dj1arrem]

爬坡 扭力大抓地力強四驅或後驅加車重輕 才是王道 扭力部分1牛頓換算車重拖低於50公斤為佳也就是說一般1.5噸的車子扭力要30牛頓以上才算合格...通常是3000CC以上重1.5噸的車子才有符合的扭力 要CC數小扭力大就只有柴油或渦輪了不過渦輪慢速時僅適合短時激烈操駕不然溫度很可怕........這樣說好了要會爬常爬選柴油要大輪至少後驅或四驅加車輕=建議買一般柴油小貨車肯定屌打一堆高價車....

[@兔兔-v3l]

納智捷S5GT225是納智捷最具有越野能力的轎車，而且最大馬力都有225hp是一台高性能轎車，如果想要越野轎車推薦納智捷S5GT225.

[@苓愷唐]

越野？願聞其詳？

[@Jim-vn3gt]

有记录的可行车公路的最大坡度是35%，在新西兰。35%数看着不大，但到了真地方，没几个人敢往上开，视觉效果可怕。

[@BruceLee-to6mw]

旧金山街区了解一下

[@gtx40801]

在中国山区，通村组和农户道路，一般都硬化了，水泥路，但设计施工很随意，主要是为了省钱，坡度35%以上还是有的，35%坡度换算成坡度就是19.3度，经常去骑行山区，用手机带的角度测量软件亲测过很多次，30%-36%坡度还是不难看到

[@alexxu3004]

你去魁北克老城看看。。。整条街都散发着离合糊味

[@haiqing6907]

同品牌的轿车suv，地盘动力完全一致，套轿车的壳就是轿车，套suv的壳就是suv，suv重心更高，自重更大

[@supWilson]

希望可以講一期越野車的介紹 或是脫困能力的比較

[@TheReal427]

轮胎最重要 再牛逼的发动机 变速箱 轮胎差 也不行 当然轮胎好其他的差也不行

[@oo5779]

Paerguzati Kahaer 你这转圈的屁话 好强

[@TheReal427]

你还认真的读完一遍 理解完 再回复 😂

[@luslmi]

没说一样哈哈哈

[@franksimon6371]

我觉得跟变速箱关系更大，发动机的动力只是一方面，轮上扭矩主要取决于变速箱

[@lvingfeng]

有低速四驱一般都能越野。剩下就是一条抓地力强的轮胎了。

[@zhiqiandu3110]

但是爬坡的时候一定不能猛踩油门，怕到坡顶冲下去失控。所以可用的扭矩仅仅是低转速扭矩，是高转速扭矩的几分之一。变速箱为了日常一档还不至于太慢，不可能做到把低转速扭矩放大到高转速扭矩那种程度

[@kiwi0305]

這真的是讓人意外的驚喜！

[@leonardopikachu343]

自动挡的车 在坡上等红灯踩了刹车 松开刹车踏板的时候踩油门之前 车应该往后溜吗？

[@ThisNoName]

十年以内的车应该都有auto hold功能了吧，有些手动车也能。

[@jimmyjimy224]

备胎哥，咋我的感受与你说的就不一样的呢？你说日系省油，现在又说后驱比前驱更好。我都不赞同。首先我有两辆大面包车都是柴油，一是大众 tranport前驱，另一辆日产 nv350后驱。大众油耗14公里/L，从不藏车，坭路上坡不打滑。日产油耗10.公里/L，满载还可以，空车就要小心小坑小哇了

[@adfgsdfsdfasdfasdfas]

很棒的資訊

[@cocowuma]

本人終於露臉啦

[@daxianzhang9542]

什么笔直？三角函数tan45度=1

[@kyrin1875]

动力不足，便宜省油，有面子！但华而不实，哈哈(∩_∩)，这是低配，SUV配个屁大点儿劲儿的4杠发动机，就别指望爬坡啦！

[@幸福的时光-m1o]

计量单位能恒定吗？ 100％和坡度100是一样的吗？ 100的坡度是100米距离升高100米高度，垂直了

[@youtubehand]

Suv強項應該在穿越性

[@2minkun]

印象中好像Range Rover是众款suv可以应付各种斜坡的吧。

[@iany2448]

SUV重心高，影响它的爬坡能力。

[@haoos1663]

你有听过挖土机吗

[@taopeng2743]

每天从学校回家有一段又长又陡的山路，我的Nissan Rogue 2.5L，真的爬不动，老美的皮卡都是嗖嗖地往前赶，不晓得是不是他们油门踩的狠。

[@oo5779]

2.5排量太小 皮卡至少3.5 到5.8 v6 到v8。 差距就像二级运动员和博尔特 赛跑

[@JiayinMiranda]

不是动力 皮卡后驱，你的是伪四驱，动力基本在前轮。

[@oo5779]

@@JiayinMiranda 皮卡不是后驱

[@BruceLee-to6mw]

你换个3点6自吸或者2点0T的就可以了，2点5自吸的买菜够用，爬坡就算了

[@lisayist]

@@oo5779 非四驱的皮卡还真的都是rwd的。

[@andersonleo9758]

军用车50-60°坡没问题，谁说物理极限了

[@丁光光]

anderson Leo 你理解错了，加速往上冲五六十坡度可以，但是不带速度静止往上爬爬不上去的

[@moregirl4585]

@@丁光光 应该是能爬的，

[@五岁低头-g2b]

悍马应该可以100%以上吧！

[@alexavalon3422]

附着力是什么？轮胎对地面的压力？还是地面对轮胎的摩擦力？这个词用的不太好啊,会产生歧义。希望备胎改进一下这些学术词语的使用。

[@vikingma3318]

附着力，是地面对轮胎切向反作用力的极限值！很专业的名词了！它是 对地面压力 摩擦力 材质 地面种类等等综合因素的影响结果！

[@CKHduncan]

Toyota Hilux

[@鹏-v4z]

我管它有什么优缺点，我就用SUV，适合我。

[@土豆-i4l]

suv本来就是一个另类，加大的两厢车而已😂，我的虎5爬个小坡都是冲刺才能上去

[@jimmyjimy224]

没有低档，没有加力四驱，小轮胎

[@吕明-n3u]

儒行模式爬的更陡。

[@weijiasong5734]

前驱车爬不上去，可以倒上去吧

[@dinolu6911]

也要看齒比，通常倒擋比一檔疏！

[@硕尼]

可以，前驱倒车可以增加前轮摩擦力

[@alphajuen9260]

哈哈哈，太聪明了

[@hatejazzmanacch1586]

人才！

[@xiaoliuyu2033]

牛批

[@kkeongl7894]

皮卡车能随意超过所谓的100度

[@dodomakudo1783]

挡汉坡……