Môj 1. rok s ebikom - plusy a mínusy

[@TimoteonSK]

Mily chalan. Dobra recenzia, dost informacii, super :) Prajem vela stasnych km.

[@davidrozko1454]

Ja mam ebike asi pol roka a na vsetko som si zvikol... a je to super hracka:)

[@Iggy52]

zvYkol 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@janpesek4862]

Super, treba osvetu a taketo videa, ktore zblizuju MTB a eMTB komunity. Hned prvy argument, ze si MTB mozu uzit aj ludia co by inac nemohli alebo nestihali je fakt dolezity. Jazdim v okoli Bratislavy a v tieto dni je na Bielom Krizi uz viac ebikov ako normalnych bikov.

[@jiridurian4061]

Na enduro ebiku jezdím více než dva roky. Motor Bosch. Za celou dobu jsem neodpojil jediný konektor. Vše funguje. Všechny konektory mají mít těsnící o kroužek. Rozpojovanim se ničí a zvyšuje se riziko nečistot. Pokud konektor netěsní - vyměnit o kroužek, nebo konektor. Jinak nesahat. Řetěz se více vytahuje, protože na něj působí větší síla. To samé zuby na kazetě - u sramu měním jednotlivé kolečka - dají se sehnat velmi levně. Měním hlavně to nejmenší. To opotrebuji hlavně při rychlé jízdě po polních cestách. Mám odblokovaný omezovač. Doporučuji všem odblokovat ten EU nesmysl. Na elektrokole dosáhnete 25 km okamžitě všude kromě prudsich stoupání a chcete se pak tahat se zátěží +10 kg? Asi ne. Kdo nemá schopnosti jezdit na kole 25 km+ ať si ebike nekupuje. Já udržuji let krajinou kolem 30 km/hod a je to nádhera. Jezdím stále v lehké chráničové vestě + kolena a kvalitní prilbě. Na trailech jedu stejně jako ostatní s tím rozdílem, že pokud není lanovka, zvládnu 2x více jízd než manuály... Pneu jsem nasadil schwalbe eddy current 2.8 palce Speciální pro ebike. Vynikající směrová stabilita v blátě, grip také. Životnost výborná. Co je z údržby důležité - minimálně 1x za rok rozebrat celou stavbu zadního odpružení a doplnit vazelínu ve všech ložiskách. Toto doporučuji udělat u nového kola hned po koupi. Výrobci ložisek v současné době šetří na množství vazelíny. Jednou ročně servisovat vidlici a tlumič. Dělám si také sám. Mám rock shox. Na stránkách rock shox jsou podrobné návody jak to provést a jakou servisní sadu si objednat pro vaše komponenty. Výhoda proti Fox. Sady kupuji v německých eshopech, kde jsou podstatně lepší ceny. Kupte si blatníky. Stačí malé plastové. Dopředu na ochranu vidlice, dozadu na zadní stavbu, pod sedlo na ochranu zad😉. Výrazně to omezí vnikani nečistot do pohyblivých částí a prodlouží životnost komponentů. Tolik mé základní zkušenosti s ebike....

[@MTBIKERelektrobicykle]

Dobre tipy z pouzivania, az na zvlastny nazor ohladne rychlosti, inak dobre odporucania:)

[@jiridurian4061]

@@MTBIKERelektrobicykle Vím, že můj názor na odblokování omezovače je menšinový. Obzvlášť mezi oficiálními zástupci prodejců apod., kteří si nemohou dovolit odblokování propagovat, protože je nelegální. Jsou ale firmy, které nemají problém odblokovat hned při koupi bez vlivu na záruku. Každý si pak nese riziko sám, což je podle mě správně, tak jako v jiných sportech. Nehledě na to, že třeba jízda po trailech je bez motoru často přes 25 km/hod a mnohem nebezpečnější než 30 km/hod po polní cestě a legislativa to neřeší. Ubohé je chování policie a pojišťoven, které prý v případě nehody ebiku pátrají zda bylo kolo odblokováno. Když jedu na silničce, nebo z kopce na čemkoliv, přes 25 km/h a stane se nehoda, je to v v pořádku. Když to samé na ebiku, jsem buzerován legislativou... Tobě nevadí, že se tvůj ebike mezi 25-27 km/h promění v těžkotonážní neušlapatelný tank? Zkoušel jsi jezdit bez omezovače?

[@MTBIKERelektrobicykle]

​@@jiridurian4061 Nejake pravidla byt musia, je to hlavne pre ochranu jazdcov samotnych. Ano, konkretne miesto moze byt bezpecne pri roznej rychlosti, ale snad nechceme znacky s maximalkou pre ebikerov. Zbytocne spekulovat. Stale su tu klasicke bicykle a komu je malo, motorky...

[@MilanOndrka]

​@@MTBIKERelektrobicyklebezne cyklisticke prilby maju tiez limity. Neviem si predstavit ako ta prilba bude vediet chranit.

[@peterhejnus611]

Už tretí rok jazdím na e biku, kúpil som si desať centimetrov širokú streč fóliu a pekne od spodu omotam batériu, takže keď prídem z jazdy tak batéria je suchá a aj rám je čistý, a môžem bicykel vystriedať. Toto sa mi osvedčilo, jeden kotúčik stojí jedno € a vydrží dlho.

[@MTBIKERelektrobicykle]

Dobry napad, parada.

[@kolodojpes]

Jistě eco příznivá věc)

[@jozefpolacek311]

Zatial vlastnim len elektrobicykel.Ale snivam o ebiku.

[@robertsedlar5733]

No ja teda to s tou udržbou neprehaňam, vidlice mažem a retaz mažem ako som mazal aj na klasickom bike, reťaz má teraz cca 1400 km a mierka do nej ani nezapadne ešte... umyvam tiež ako som umyval - teda tak často no a tie brzdové platničky ja neviem, tiež ako pred tým.... ja v tom rozdiel nevidim

[@MTBIKERelektrobicykle]

Tomas sa vie pekne odviazat na ebiku, aj v tom bude rozdiel. Dik za komentar.

[@Nagasaki068]

Ja mam udrzbu uplne v pohode,nejazdim v blate-mokre ani v snehu,cize vsetky komponenty sa opotrebuju ako na normalnom biku.Uplne som prekvapeny z retaze mam najazdenych 1800km a chcel som preventivne menit,ale v servise povedali,ze niektore clanky su len v polovici zivotnosti a mam prist za 500-600km na kontrolu.Inac na hmotnost -biku som si zvykol po 3 vyjazdoch a jedine so neskacem su velke gapy,inac som prekvapeny,ze to jazdi velmi dobre dole kopcom,skoro ako normalny enduro bike.

[@MTBIKERelektrobicykle]

Super komentar, dakujeme.

Ja v praci nosim ebike na 5 poschodie v podstate kazdy pracovny den a je to pre mna jednoduchsie ako tahat lahsi klasicky bike prave vdaka walk assist.

[@MTBIKERelektrobicykle]

A zaroven posilka pre vrch tela:) Je to pohode, ebike to zvladne po svojich s WA?

@@MTBIKERelektrobicykle WA je dost silny na to aby isiel po schodoch bez pomoci (mam motor Bosch Performance CX 4 gen). Obcas ma problem prvy schod lebo potrebuje asi pol metra aby sa rozbehol na svoju rychlost, tak tam mu mierne pomozem. Po schodoch ebike drzim tak, ze pravou rukou velmi mierne zatazujem sedlovku aby mi nepresmykovalo zadne koleso. Otocit sa na medziposchodi moze byt narocne ak clovek ma uzke schodisko. Celkovo ked pridem na 5 poschode s ebikom je to asi podobne narocne ako keby som schody rychlym krokom isiel bez ebiku. Klasicky bike ked som niesol tak som prisiel na 5 poschodie zadychany a bol som rad, ze som tam, narocnostou by som to porovnal s nejakym sprintom do schodov. Schody bike vs ebike pre mna jednoznacne ebike napriek cca 10kg naviac.

[@marekkamensky1491]

Ahoj po kolkich km sa musí vymeniť reťaz ?

[@jozefpolacek311]

Kúp si mierku na reťaz! Kilometre nerieš!

[@jaroslavjago]

Čim čistiš konektory. Diky za odpoved

[@MTBIKERelektrobicykle]

www.mtbiker.sk/shop/servis-a-trening/cistiace-nastroje/weldtite-ecare-cistic-kontaktov-spray-150-ml.html

[@jozefistok6007]

Kontakt+!

[@junacik2]

Mám klasicky celoodpriženy bicykel rozmýšľam že by som prešiel na elekriku … Ale mám obavy že by moja kondičke šla dole a po druhé neviem koľko reálne vydrží batéria

[@MTBIKERelektrobicykle]

To prve zalezi len na bikerovi. Ebike sa da pouzivat aj s vypnutym motorom:) A o vydrzi baterie mame kopec videi, staci si tu najst, co presne zaujima.

[@junacik2]

@@MTBIKERelektrobicykle tak mať ebike a vypnúť výpomoc to ho nemusím mať :)

[@MTBIKERelektrobicykle]

@@junacik2 Preco nie, ta hmotnost navyse zaruci super trening:)

[@SS-pl2dv]

Bohužel stejná zkušenost. Brzdové destičky a řetěz se opravdu rychle opotřebují. Celý život jsem jezdil na normálních kolech a tam jsem tohle neznal. Na zvýšenou hmotnost se dá zvyknout, ale manipulace s kolem je někdy složitější. Trochu nezvyk je také hlídání nabití baterie, je to někdy trochu omezující. Ale jinak vše ostatní už jen sama pozitiva. Viděl jsem místa, na která bych na normálním kole nikdy nedojel a po 100km není člověk tak servaný., ale pokud se servat chci kvůli kondici, tak je to daleko jednodušší než na klasickém kole. K normálnímu kolu bych se už nevrátil. Mám celoodpružené a mohu jen doporučit.

[@MTBIKERelektrobicykle]

Pekne napisane, vsetko ma vyhody aj nevyhody, dobre hovorit o vsetkom kvoli objektivnosti.

[@davidsejkora558]

Splnilo mé očekávání ale servis je o cca 50% dražší než u běžného kola

[@davidsk8558]

záleží asi v čem, a jaké kolo to je např. full, jezdím na Lapierre HT 2016 Bosch (tehdy cca 90tis) a měním jen desky a pláště 27,5x2,35, dokonce původní řetěz při 14tis km, jen jsem ho zkrátil :) už byl volný ale zbytek je taky původní na pohonu. Desky b01s 150Kč. řetěz stojí pak 350korun... kazeta litr +-, když by na to došlo, pastorek 600 ?, pak nějaká práce...jedině co se rozsypalo byly ložiska v kolech předek i zadek kolem 10ti tis KM. Výměna zase kolem tisícovky se mi zdá kolo. Řekl bych že je to pro mě srovnatelné jako klasické kolo na servis a náročnost, ale jak odejde motor tak to bude jiné kafe :) či baterka.

[@tomasstraka5244]

@@davidsk8558 hrozne asi zalezi, uz len podla toho aky mas pohon (1x12 nebude urcite stat retaz 350kc a kazeta 1000...a 14 tisic km najazd na jednu retaz je dost risk :D hlavne na ebiku, to je tak 800-1200km na retaz ak je 12 speed)

[@nextac]

@@davidsk8558 Môj starý otec tiež za život nemenil reťaz na Ukrajine, no ale to je ako nemeniť olej v aute, však potom sa vymení motor 😁

[@nextac]

@@tomasstraka5244 Asi tak, cca 1500, km, reťaz na e biku 12 kolo, dva krát vymenim, tretiu nechám do aleluja a potom menim celý pohon. Kotúče tak do 4000 km, kým klesne hrúbka pod limit.

[@davidsk8558]

@@tomasstraka5244 píší, záleží co je to za kolo - a komponenty, tady je běžná levná sada u mojeho kola - Přehazovačka: Shimano Deore RD-M615 Shadow+ 10-Speed Řazení: Shimano Deore SL-M610 10s Počet rychlostí: 10 Kazeta: Shimano CS-HG50 11-36 10s Řetěz: Shimano CN-HG54 10s a řetěz mám v zásobě od roku 2018 ale ještě jsem ho nepoužil a proč, protože jak se to rozsype vyměním levnou kazetu a bosch pastorek s tím řetězem co mám koupený a stál mě od sramu opravdu 340 Kč v tí době, teď bude stát o stovku dráž třeba. Tu kazetu za litr jde sehnat opravdu max 1200. Ale já taky neřeším peníze, jen to vyměním pak vše celé až k tomu dojde, nerad dělám něco jen tak. U mě výměna znamená i někdy nové kolo :) tj. nová radost. Jen jsem chtěl napsat, že to opravdu tak drahé není, když asi člověk nemá kolo za 150tisíc.

[@michalkus509]

K váze. Nikdy nebude vážit jako klasické kolo. Už dnes jsou lepší MTB kolem 10kg s tím že váha samotného rámu je dnes zanetbatelná a komponenty jako kazeta prehazovacka brzdy a td prostě už nejdou dělat o moc lehčí a záplety s plášti jsou taky dávno na hraně a pro těžší jezdce spíš nepoužitelné ty top verze. Elektrokolo musí mít navíc motor a baterii, nějaká kabeláž a řidiči jednotka jsou už zanetbatelné. Ale váhu motoru a baterie nikdo neokecá a váha těchto komponent dolů taky nepůjde ne v blízké budoucnosti, například u aut se baterie řeší dost a proste dnes nejsou žádné lepší technologie na uložení energie. Takže pokud bude chtít člověk nějaký dojezd vždy bude minimálně + 10/12 kg navíc oproti klasickému kolu. No a nutno říci ze dojezd dnešních elektrokol je dost mizerný a je to i důvod proč bych do toho nešel. Na trhu není žádný model, který by mi nabídl alespoň 100km v terénu na nějakou vyšší pripomoc. Což je taky to co z videa nechápu, jak vám elektrokolo mohlo zařídit více km, když jeho reálný dojezd s vyšší pripomoci SW pohybuje kolem 30-50 km max. To jste na běžném kole jezdil 20km? Za mne to má smysl pro starší lidi a pak pro ty co kolo vytáhnou jednou za čas a chtějí držet krok s lidmi co jezdí častěji.

[@MTBIKERelektrobicykle]

Idealne vyskusat, na nejakej dovolenke pozicat, to zmeni cloveku pohlad. Dojazd je dnes OK, skorej bude limitom biker a jeho zadok:) Jazdit len turbo nedava zmysel a nie je to ani prijemne. Treba vyskusat pojazdit. Ebike pomoze hlavne v kopci, kde na klasickom biku ide clovek vyrazne pomalsie. A na zaver suhlas, aj pre starsich, aj pre spolocne jazdy rozne vykonnych jazdcov a doplnime, ze aj pre zabavu alebo prakticke vyuzitie.

[@nextac]

@@MTBIKERelektrobicykle neviem čo tu mrnčia nad váhou, ebike má cca 25 kg s moje PC 31 kg😊

[@MTBIKERelektrobicykle]

@@nextac PC ako pocitac? Uz sa predavaju na vahu?:)

[@nextac]

@@MTBIKERelektrobicykle No veru, počitač, len case coller master cosmos váži 22 kg 😊

[@jozefistok6007]

Ja mám 64 rokov k 60 som si kúpil ebaik Merida ,ktorý má 27kg .Bývam na 4 poschodí , bicykel mám v pivnici,vyberiem batériu a riadiacu jednotku a bicykel je nefunkčný.teraz som si kúpil druhu e Meridu ktorá má len 13kg tak sa teším na sezónu.

[@bacyl]

Mam dva roky levo 2019. A cca 6000km a zatial som zrusil 2x motor. 4retaze,2kazety,1prehadzku,2patky a platničky mením tiez nejak častejšie ;)

[@MTBIKERelektrobicykle]

Motor?:)

[@jozefistok6007]

Mám Meridu s motorom Shimano najazdené 16000 km, na motore sa len raz doťahovali ložisko, vymenil som 3x reťaz,4x brzdové platničky,2x plášte,1x kazetu za 4 roky!

[@jozefistok6007]

@@bacyl Chodím na Tom tak 50/50 teren-cesta,ale v 64 rokoch si to už neviem predstaviť!

[@MTBIKERelektrobicykle]

@@jozefistok6007 Toto su uzitocne info a z praxe. Dakujeme

[@TimoteonSK]

16tisic km a len 4x retaz ? Tak to dobre vydrzala. A jednu kazetu... fuuha.

[@lemonzittrone]

po roku jazdenia som ani raz nemusel cistit konektory, vsetko funguje bezproblemovo. konkretne ake konektory? asi si treba kupit poriadny ebajk 😜 a nepochopil som ani logiku tvrdenia, ze na ebajku sa vsetko opotrebovava rychlejsie. ked najazdim v sezone viac km ako na klasike, tak musim aj castejsie vymienat spotrebne komponenty, ci? 😳

[@MTBIKERelektrobicykle]

Zalezi, kde sa ebike pouziva, ako a v akom pocasi, potom sa aj rozne zaspini a opotrebuje. Ebike je tazsi a na pohon posobia vacsie sily, takze aj pri rovnakych km s klasikou bude opotrebenie vacsie.

[@setomotor7092]

To by som až tak netvrdil....pri prudkom-strmom výjazde sa určite viac namaha reťaz a kazeta na klasickom ako keď vám permanentne dopomáha motor.... po roku jazdenia bike Cube okrem mazania reťaze a výmeny platničiek žiadna extra utrzba a to chodím za každého počasia

[@adinoadino459]

Doplnim este nevyhodu vyssia cena. Kvalitny HT sa da kupit novy za 1000€ a pouzity za 600. Full za1000 v bazare. Vacsina ebikov nizsej kategorie ma slabe brdzy MT200 nevhodne na zjazd. Ak mam nachysanu retaz na cestak a prv sa mi opotrebuje mtb, nahodim ju na ten. Mam rad bezudrzbove veci. O to dlhsie mozem jazdit. Snazim sa hospodarit so svojim casom. Kostnante dievcata to sice na ebiku na Kralovu holu zvladnu a pochvalia, ale uz nezvladnu cierny trail. Treba nejake neskusene dievcata zavolat aj na rockgarden a skoky. Viac prejdenych km, nepovazujem za plus, kolko vlazdem, tolko prejdem, ci v zime 35km, alebo v lete 65km, neriesim. Problem nastane pri dlhsom vyjazde. Pri 170km vyjazde v lese sa neoplati setrit baterku a tahat 25kg ebik za vlastne. Ak sa vybije baterka alebo sa pokazi, nasledny kopec nevyjde ani Sagan. Jazdim vacsinou sam a v okoli mam ludi este slabsich nez ja, tak nemusim riesit ebik. Kto uvazuje o kupe ebiku, nech si ho najprv vyskusa na dlhych trasach. viac krat. Nie okolo baraku na kopceku 1 hodinu. Ebiky lakaju zlodejov a nechavat ho dole pod schodami pod hradom, by som si ho netrufol nechat ani zamknuty. Ak si niekto najde cas na bike len 3x do roka s detmi, nemusi si ho kupovat, len preto, ze ho maju kolegovia a chvalia ho. 500€ za bik a 2800€ za ebik je rozdiel. Veta z ineho bajkerskeho videa. "Prva otazka vacsiny zakaznikov: kde sa tato ujovina za 8000€ odblokovava?" Kto si vyskusal ebik na asfaltke, tak je tych 25km dost neprijemne, ked to tahate cely cas za svoje. A pri odblokovani zas klesa vydrz baterky. Full ebiky su robustne stroje so sirokymi plastami, ktore su na asfaltke bez pomoci motora tarbave zavazia. Siel som z Rajca do PB na fulle a priemerka nad 25m/h. A nemohol by som sa ucasnit maratonov.

[@MTBIKERelektrobicykle]

Odblokovanim sa porusuje zakon a podmienky zaruky.

[@danschni100]

@@MTBIKERelektrobicykle smutné je, že v Europe max 26 km/u, a USA 32km/h.

[@nextac]

Ani nechcem rozoberať túto znášku demagógie, snáď len toľko, najlepšie, najlacnejšie, najbezporuchovejšie by bolo pre Teba chodiť po vlastných nohách, vždy a všade 😁

[@MTBIKERelektrobicykle]

@@danschni100 to uz taky rozdiel nie je, ale mat moznost jazdit rychlejsie s podmienkami podobnymi pri jazde na malej motorke, by nebolo zle pre dopravu a ebiky.

[@nextac]

@@MTBIKERelektrobicykle nielen to, mnohé odblokované neukazujú reálny počet najazdených km, tak že pozor pri kúpe z druhej ruky a pod vplyvom okúzlenia z rýchlosti pri jazde po asfalte sa veľmi skoro opotrebujú malé pastorky....