名古屋で引退した電車がまさかの復活を果たしました...！【211系三岐鉄道】

Рет қаралды 73,202

Күн бұрын

復活の211系...
R06_03_20_Wed.
#名古屋 #JR東海 #三岐鉄道
【使用BGM】
制作者名：飛練音響工業様
楽曲名：白衣の祈り - La prière d'un blanc-
楽曲URL： • 【乙女の祈り・ハイケンスセレナーデ・アルプス...
制作者名：零士（零士の旅行記)様 @reijitraveler
楽曲名：片道馬車で会いに来て
ほかはこちらのサイトより
andotowa.quu.cc/
www.ne.jp/asahi...
【チャンネル紹介】
白衣を着て日本一周しました。
名古屋を拠点に、JRをはじめとした全国の鉄道に関する動画をアップしています。
考察やレビュー、沿線の歴史や車窓紹介などさまざまな内容を取り扱います。
主な視聴者層は鉄道マニアですが、鉄道マニアでない方にも動画を見ていただけるよう、分かりやすい解説、見やすい編集を心掛けています。よろしければチャンネル登録をお願いいたします。
日本一長いきっぷ（最長片道切符）を使ったリアル桃鉄の旅を完遂🎲（令和3年4月19日）
また、令和2年の夏には、「奥の細道の行程を鉄道で巡礼する旅」を完遂しました。
当面の目標は
「国内の鉄道全線完乗」
「チャンネル登録者10万人突破」
※ちなみに「やっとかめ」は名古屋弁で「お久しぶり」という意味の言葉です。
【Self-introduction】
Hello!!
I'm Lab coat Railway (白衣鉄道 in Japanese).
I'm introducing Japanese railways.
Especially Railways of Central Japan such as NAGOYA, TOYOTA and HOKURIKU (KANAZAWA).
Please subscribe "Lab_coat_Railway / 白衣鉄道 " .
Thank you.
【自我介绍】
你好！！
我是白大衣铁路。
我正在介绍日本的铁路。
特别是名古屋，丰田和北陆（金泽）等中部地区的铁路。
请订阅“ Lab_coat_Railway / 白大衣铁路”。
谢谢。
【リンク】
公式サイト：
labcoat313.off...
チャンネル：
/ @lcrailway
Twitter：
@Lab_coat313
/ lab_coat313
Instagram：
/ labcoat_313
コラボ、お仕事のご依頼、ご相談は
admin@labcoat313.official.jp
または
Twitterアカウント / lab_coat313
のDMまでお願いいたします。
（Twitterの方が頻繁に確認していますので、お急ぎの場合はTwitterにてお願いいたします。）

Пікірлер: 273

@train-coops-tyhs 6 ай бұрын

SS2編成とSS3編成の２編成が静岡から三岐鉄道三岐線に移籍してきたなんの情報もなかった為、まさかの三岐鉄道が購入するとは思いもしなかった

@LcRailway 6 ай бұрын

まさかのでしたねぇ

@den_ken3 6 ай бұрын

たしかに意外でしたが…静岡の車両は身延線の低限界に耐えられるからこっちへ来たんちゃいます!?…今後は御殿場用211-6000も来るー思います。

@タッチー-t1k 6 ай бұрын

10年以上前から予想されていた。

@杉ちゃん-o9u 6 ай бұрын

当たり前のように211系乗ってたから他で活躍できるの嬉しいね

@ぱんだしょ 6 ай бұрын

高崎駅で107系がJRから上信電鉄に譲渡されて居場所がちょこっと変わった時を思い出すような光景ですね。

@戸澤祐貴 6 ай бұрын

確かに譲渡前と譲渡後で共通事項はありますからね。 107系→高崎を拠点に走る 211系→東海地区を走る

@2273trains 6 ай бұрын

まさに、寝耳に水でした。築港線しかり211系しかり、最近の中京圏の鉄道事情、とても驚くことばかりですね。

@ませあきたつ 6 ай бұрын

1970年代に名鉄が「第一次オイルショック」がきっかけで、東急から中古車を購入した事がありました。

@ドラゴンタイフーン 6 ай бұрын

まさか？まさか？の三岐鉄道本線に譲渡されるとは😅

@schimitch3277 6 ай бұрын

近くの養老鉄道を見て「ステンレス車は使える」って踏んだのかな？あっちの異常な頑丈さは期待しても仕方ないとは思いますが...........

@hanshin_1001 6 ай бұрын

211はオールステンレス🙄💬

@デーブホー 6 ай бұрын

全く想像もしておらず、また情報も無かったので、めちゃくちゃ驚いています。なんということか。まさかJR東海の通勤車両が地方私鉄で第二の人生を歩むことになるとは夢にも思いませんでした。しかし、これは先の丹鉄KTR8500と同じく、ここにくれば、211系に会えるわけです。三岐鉄道では他の車両も更新と言う内容がありましたから、もしかしたら、まだ211系を譲り受けるのかな？今後の活躍も楽しみです。レポートありがとうございます。

@いももち-n1j 6 ай бұрын

西武から良質な中古車の供給が出来ないからどうするんだろうと思っていたがまさかのJR東海から貰うとは…

@LcRailway 6 ай бұрын

西武ですら他の鉄道から譲渡してもらってますもんね笑

@den_ken3 6 ай бұрын

西武グループは堤一家の不祥事で財務悪化…それを包み隠さず明かしてればこうはならなかった!?

@irukashoten 6 ай бұрын

全くのノーマークだったからびっくりだわ。

@OHAGIRLFAN 6 ай бұрын

分かる、その気持ち。

@hutontataki 6 ай бұрын

ﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸじゃん

@user-JMtetsuch 6 ай бұрын

丹鉄に行った85みたいにJR東海をリスペクトして欲しいです。てかまた近鉄と211が並ぶ時がくるとは

@ai2000series 6 ай бұрын

三岐鉄道は完全にノーマークだったので驚きです。211系初の私鉄譲渡でしょうか。キハ85や以前の119系、キハ40やキハ11の譲渡に続いて最近のJR東海は積極的ですね。

@ませあきたつ 6 ай бұрын

嘗て伊豆急でJR東日本の113、115系が使われた事がありました。

@junichiueda6546 6 ай бұрын

鉄道模型の様な美しい立体交差😮

@ochi205 6 ай бұрын

三岐沿線住民です。他でもコメントしましたが今朝 X(旧twitter)を見てビックリ。まさか自宅の最寄り駅から関西線や中央線で乗った同じ形式(211系)の車両に乗れる日が来るとは思いませんでした。できれば塗装色やシートを変えず最小限の改造で走ってもらいたいです。

@ませあきたつ 6 ай бұрын

関西本線の電車は中央本線の電車と共通運用しているからです。因みに嘗て関西本線で走っていた165系は神領電車区の所属でしたし、中央本線で走っていた103系が間合い運用されていた事もありました。

@ochi205 6 ай бұрын

@@ませあきたつ小生も関西線ユーザー(主に富田/桑名～名古屋）なので関西線車両の変遷については多少知っているつもりです(笑)。165系の前、つまり関西線電化時(1982年5月)は神領電車区(現神領車両区)の113系2000番台車で、お膝元の中央(西)線では非冷房車が走っていにもかかわらず、岡多線(現愛知環状鉄道)と共にに冷房(クーラー)装備車でした。また現在飯田線で使用されている213系は転換クロスシート車で快適だったものの、トイレ無し(現在はトイレ付に改造）のため苦戦(?)した思い出があります(笑)。

@Moedora-uj9wu 6 ай бұрын

自身も三重県にやって来たSS2・SS3編成を見て来ましたまさか三重県内で再び211系が(しかも三岐鉄道に移籍するとは…)見れるとは思いもしませんでした😳

@gifu.toritetsu 6 ай бұрын

211系5000番台が三岐鉄道で第2の人生で活躍するのが楽しみですね。

@吉田竜也-h8v 6 ай бұрын

実現するわけないじゃん　電流電圧が違うんだから

@user-jx3yb9hq8s 6 ай бұрын

@@吉田竜也-h8v動画見た？

@RobloxMITSUBA 6 ай бұрын

@@吉田竜也-h8v実現するんじゃないの？あと言い方なんか気にかかる

@HIRO-hx4ok 6 ай бұрын

@user-ru2hw7sv5p 三岐線はDC1500Vで、そのまま使えるんだが。北勢線と勘違いしてない？あっちはそもそも軌間と車両限界がぜんぜん違うので入れないが。

@potato-s 6 ай бұрын

@@吉田竜也-h8v規格などはJRと三岐線でほとんど同じですよ同じ三岐鉄道でも北勢線は異なりますが

@yk-zd6xh 6 ай бұрын

JR東で言う107系が上信に譲渡されるみたいな感じか

@久美田中-l7t 6 ай бұрын

引退した車両によっては、解体されてスクラップにされるのもいますから。それを踏まえると、第二の活躍の場があって良かったじゃないでしょうか。

@makochanda 6 ай бұрын

三岐鉄道取り上げてくれてありがとうございます。高校生の頃登山の為よく利用しました。45年位前です。211が走り出したら孫連れてい行こ！

@正和今中 6 ай бұрын

大手近鉄よりローカル私鉄の三岐鉄道のほうが新型になりますね。

@sm36006920 6 ай бұрын

駿河シャトルから三岐シャトルへそれなら車両番号もそのままSSで行けるんじゃね？近鉄冨田にこれが入るのは違和感マシマシ？

@ayunyan-nyan 6 ай бұрын

長野電鉄「ウチらも」日光特急「NEXで」 253系「いけるくらいだしなぁ…」

@BakushinJp 6 ай бұрын

これは本当に驚きですね。帯色がだいぶ色褪せてるけど、三岐カラーに代わるのでしょうね。

@ちゃマフェリシタル 6 ай бұрын

再就職先が近場で見つかるなんて最高じゃないか　末永く頑張れ

@金沢健-q8x 6 ай бұрын

三岐鉄道の211系の活躍は、楽しみです! 107系の上信電鉄見たいな、移籍劇でした!

@KY-dz9zh 6 ай бұрын

車両限界大丈夫だったんだ。。。

@den_ken3 6 ай бұрын

静岡の211-5600は身延線対応パンタやから限界クリアできるんやないですか。

@KY-dz9zh 6 ай бұрын

@@den_ken3 私が気になるのは車両の高さ方向よりむしろ横幅ですね。長さは在来の元西武車とほぼ同寸法ですけど、旧国鉄拠準の幅広車体は曲線区間になると車両限界幅はより大きくなりますし。 211系は車体裾は絞られているのでプラットホーム大丈夫そうですけど、架線柱や信号柱、場合によっては橋梁や柵なども運行の支障になれば移設する必要性がありますからね。

@さいだいちつのすけ 6 ай бұрын

@@KY-dz9zh 様、仰る通りで、民鉄である三岐は車両限界が小さいはずなので国鉄・JRのワイドボディ車は入線不可能のはずです。ただやはり民鉄である小湊がワイドボディのキハ40を入れたので、何かしらの車両限界の特例とか一部修正で入線可能としたのかもしれませんね。

@den_ken3 6 ай бұрын

@@さいだいちつのすけたしかに設備改修などで全線入線可能にしとるかもしれーせんでな。事前にオイラン(建築限界測定)入れや判る話やし。

@河内資治 6 ай бұрын

三岐鉄道はセメント貨物車が運行できるので車両限界は相鉄同様、旧国鉄の最大値と同じはず。昔、国鉄へ貨物車扱連絡してた私鉄はほとんど同じかと。東武、西武など。

@ビーバー君 6 ай бұрын

JR東海の電車が譲渡されるとは思いませんでした。元西武の赤電が無くなるのは悲しいですね。黄色の元西武も無くなるのでしょうね。 311系もどこかに譲渡されるといいと思います。

@かな-u4w 6 ай бұрын

三岐鉄道で復活...だと...!?

@user-k9eb9zxm3s65gik 6 ай бұрын

211系はあまり興味なかったですが、ステンレス車では最強だと思います。廃車を免れて何よりです。

@サケマス-f2c 6 ай бұрын

211系って、地方私鉄からしたらまだ新しい電車なんでしょうが、JR東日本でも長野地区で現役バリバリですし、なんかやたらと長寿命な気がします。もっと新しい電車が廃車になっているような。整備がしやすいとか、運航コストが安いとか、古さでは分からない何かメリットがあるんでしょうか。

@Sora-gy2qr 6 ай бұрын

抵抗制御に近い界磁添加励磁制御だから地方私鉄にとっては慣れないvvvfインバータ制御よりも扱いやすいのだと思います

@den_ken3 6 ай бұрын

部品さえありゃ使えそうですがね。VVVFアリやと変電所の相性問題が出そうやし(電気主任技術者の発想)

@ochi205 6 ай бұрын

今朝のX(twitter)を見ると第２陣として3編成9両が富田駅に到着したみたいですね。また昨夜、富田駅に留置してあった2編成のうち1本がED45のプッシュプル牽引で保々駅(車両基地所在地)に回送されたようです。それにしても三岐鉄道えらいことになってきました(笑)。

@LcRailway 6 ай бұрын

らしいですね！！

@den_ken3 6 ай бұрын

JR東海の出物でゃあ活躍!!…2連3本は211-6000待ちきゃあ!?

@doku-schuh-rapid4078 6 ай бұрын

驚いた！でも拡幅車体さえなんとかなればあとは問題ないとも思っていたんです。

@den_ken3 6 ай бұрын

たぶんオイラン走らせて建築限界クリアしとるやにゃあかやぁ?!そやなきゃ買わんて。

@太田優-k4v 6 ай бұрын

静岡地区の211系5000番台全て廃車解体されると思っていたので､最近知りとても驚きました｡三岐鉄道での活躍とても楽しみです｡

@ませあきたつ 6 ай бұрын

車齢が新しいのはまだまだ他所で使えますから。但し、名鉄の「キハ8500系」は例外でした。譲渡先の鉄道事情が合いませんでした。

@den_ken3 6 ай бұрын

今後は211-6000も来そうですー。三岐線は2連もあり車齢が若い静岡GGなら都合エエはずだで。

@t.w.6664 6 ай бұрын

211系5000番台SS編成は3両編成の物ですから、3両編成ばかりの三岐鉄道にはちょうど良いですね。また211系は抑速ブレーキも有りますから勾配のある三岐鉄道でも活用できますね。

@ochi205 6 ай бұрын

三岐線には2両編成も3本在籍しているよ(101系/旧西武401系)。利用者からみても三岐線で3両編成が必要なのは朝のラッシュ時、特に沿線にある暁学園の生徒が利用する時間帯ぐらい。末端部分でほぼ空気輸送のデータイムは2両でも過剰なぐらいの輸送量(笑)。211系に統一するのだったら静岡区のGG編成(２両編成)譲渡もありえるのではないかと予想。

@t.w.6664 6 ай бұрын

@@ochi205 さん別に3両編成しかいない、とは書いてませんけど。それはさておき、SS編成が活躍しはじめて三岐鉄道も扱いに慣れてきたら、2両物の置き換えで6000番台や、213系の譲渡は今後考えられるかも知れませんね。

@タッチー-t1k 6 ай бұрын

元西武車は元新101系を除き抑速発電ブレーキが付いていません。しかし変電所容量の関係から211系は回生ブレーキは使わないで使用する可能性があります。

@satoru2bessho997 6 ай бұрын

確か、三岐鉄道三岐線には2両固定編成（101系・元西武401系）が3本在籍しているので、これを静岡のGG編成（211系の2両固定編成）で置き換える可能性も十分あり得るでしょう。

@LcRailway 6 ай бұрын

なるほどです💡

@快速急行梅田行放課後 6 ай бұрын

801系（元701系）もかなり危ないです。

@相林奎横 6 ай бұрын

もしかしたら3両編成に統一されるかも知れません 601系2連の置き換え時に3連の751系を導入した事の例を見たら

@青春18きっぷ-c5r 6 ай бұрын

JR東海の車両で近鉄富田行の行先が表示不思議な感じがします。楽しみです。

@den_ken3 6 ай бұрын

静岡は身延線対応低屋根型が多いでなぁ、2連の211-6000も来るんやにゃあかやぁ?

@いしわたまきお 6 ай бұрын

三岐鉄道に譲渡したのには、びっくりしました。三岐鉄道にも、赤電として親しまれている復刻塗装や元西武鉄道の401系も譲渡されています。

@MN-tw5fq 6 ай бұрын

行くだろうなと思ってたら期待通り（笑）。以前から三岐線は211系来るの期待してたけどいずれは全部で8編成ある三岐線の車両全て211系で置き換えかな?

@LcRailway 6 ай бұрын

どうなんでしょうね！？最古参の801系だけを置き換えるのか三岐線のすべての編成を置き換えるのか...？

@den_ken3 6 ай бұрын

三岐線はオールロングばっかやから多分213-5000は来ーせん。静岡211ロング2連(GG)は好都合だでね。あとは数編成部品取りも来るんやにゃあかなぁ。

@Ataru-Heechan-724 6 ай бұрын

沿線民です。今日の朝起きて211系が深夜に富田駅までやってきた動画を見て驚きました。自分も見に行きたかったんですけど、いろいろあってみにいけませんでした。211系（JRの車両）が三岐線を走るとこを想像すると違和感をすごく感じます。

@kitt6401 6 ай бұрын

本線地元民です。まさかのJRの車両が来るとは…。驚きです。太平洋セメントは東藤原駅ですね。

@den_ken3 6 ай бұрын

三岐つったら滋賀県伊吹の大阪セメントとも親交あったでなぁ…20世紀末に工場縮小で貨物線が廃線になり電気機関車が三岐へ渡った経歴あり(2両、うち1両は現在大井川に居る)。

@ss-vf2gq 6 ай бұрын

今日偶然近所の富田駅の前を通りかかったら、関西線では見ない211系がいたので驚きましたが、三岐鉄道への譲渡だったのですね。新しい車両が来ることにワクワクする一方、かつて地元の西武線を走っていた電車がいなくなると思うと少し複雑な感情もあります。

@ichi-tetsu5729 6 ай бұрын

違和感マシマシで草なんか最近の東海、譲渡すること多くなってきて嬉しい

@ililra7864 6 ай бұрын

三岐鉄道が再就職先か

@アスパラトマト-p6u 6 ай бұрын

明らかにさんざん走り潰してきた全ての電車などにも遂にFMラジオ用のアンテナへリサイクルして行きます。

@山村将貴 6 ай бұрын

格好いいです211系さんと言う事でしょうね♪❤❤❤❤❤❤

@kujira1972 6 ай бұрын

今までの慣例通り、西武からかと思いきや、JR東海から｡しかも211系。またまたびっくり😂　　　　三岐鉄道を走る211系。早くみたいです🎉。

@laland307 6 ай бұрын

20m級 3ドア西武の新101も老朽化しており、これを移籍させるのは現実的ではない。それに西武は4ドア統一が目前なのに対し、三岐線は3ドア。これに合致する規格はとなると、消去法でJR東海211系に。という事でしょうね。

@den_ken3 6 ай бұрын

三岐に手頃な編成がJR東海中古車に多かった。西武は長編成が多いし、コクド事件の悪影響もあった…当時全て包み隠さず膿を出せばこうはならんかった!?

@den_ken3 6 ай бұрын

その西武がコクド総会屋利益供与の件を包み隠さず公開してたらこんなことにはならんかったでホンマ!!(爆)

@shiroisuna113-s6j 6 ай бұрын

213系もどこかに譲渡されて欲しいですね

@英明松本 6 ай бұрын

転換クロスを活かして地方ローカル線で観光列車にしてもいい､又は西日本に譲渡。

@laland307 6 ай бұрын

秩父鉄道は？急行車も老朽化しているし、丁度いい。

@masayuki1974 6 ай бұрын

伊豆急もいいかと思います。でも2ドアだから311系の方が適任ですかね。

@laland307 6 ай бұрын

@@masayuki1974 伊豆急は4ドア車がいるので、伊東線も含めて、ドア位置が合わないと問題が起きるはず。

@快速急行梅田行放課後 6 ай бұрын

富山地鉄辺りが適任。既存者も2ドアだし元東急8590形も運用上2ドアだから。

@相林奎横 6 ай бұрын

やっぱり予想していた通り 211系5000番台は　三岐鉄道に譲渡すると思いました。他にも伊豆箱根鉄道駿豆線※7000系と車体設計が同じとかトイレ無し3両編成で使い勝手良いと言うで編成をそのままにワンマン化改造等をすれば走れる事からね　601系2両編成を置き換えた時に751系3両編成に置換えた事も考えたら全て3両編成に統一しそう

@Tenkoneesan 6 ай бұрын

静岡地区の者ですが、とても嬉しいことです！まさか211系が譲渡されるとは思わなかったのでほっとしました。丹後鉄道で活躍開始したキハ85系もそうですが、再就職先でも頑張って欲しいです！

@OHAGIRLFAN 6 ай бұрын

まさか211系が三岐鉄道に譲渡されるとは思ってなかった。大丈夫かなと思ったらよく考えたら三岐鉄道の現行車両（元西武）と211系は同じ20m3ドアだから問題ないか。

@旅グマ 6 ай бұрын

静岡で数え切れないくらい乗った211系が譲渡されたのは嬉しいなあさほど遠くない場所でしばらく乗れるのは嬉しいどんな塗装になるんだろう

@ませあきたつ 6 ай бұрын

再来年はデビュー40周年です。私は神奈川県人ですが、211系がデビューした時の衝撃は今でも忘れられません。

@mg1793f17 6 ай бұрын

譲渡の際に富田駅に行くことにはなるんですがその後は臨時列車が設定されるようなことがない限りは原則として富田駅に来ることはない、ですね。（近鉄富田駅に行くことになるので）

@久保隆史-p7v 6 ай бұрын

琴電もびっくりの、動態保存路線になりますね。😅

@高須正光 6 ай бұрын

そうですか〜三岐鉄道に譲渡されたのですね。こうした譲渡は伊豆急行や秩父鉄道といった例があります。三岐鉄道では何系になるのでしょう？三岐鉄道の西藤原駅にあるウィステリア鉄道のミニSL運転ボランティアのため、１２年通いました～🎉三岐鉄道２１１系になった211系に乗ってみたいですね～

@collenosuke0758 6 ай бұрын

やっとかめしとります！ 211系5600番台・SSは静岡地区で主に普通列車で運用して、狭小トンネルも通れない列車だったので211系0番台（K50）・5000番台（K100・LL）・5300番台（K0）と比べると意外に酷使されてないんですよね。三岐鉄道が目をつけたのであればすごいことなのかも。同じように6000番台・GGもどこかに譲渡される可能性があるのかもしれません。 311系をいずっぱこ・伊豆急にとの声が多いようですが、だいぶ過酷な運用もしてしまっているのでどうなることでしょう。。

@KiyomiIshida 6 ай бұрын

ほんとにまさかの復活ですね。鈴鹿から金山or熱田まで通勤するので211系にもよく乗りましたが、三岐に復活とは予想もしませんでした。初めて三岐で西武の車両を見た時にも懐かしさを覚えましたが、またまたサプライズです。

@ませあきたつ 6 ай бұрын

私が子供の頃はまだ自社オリジナル車がありました。

@ponta19661216 6 ай бұрын

相模鉄道の厚木と似てる富田駅

@nagaratokai6173 6 ай бұрын

レポート助かります　ワンチャン２１１系導入でJR富田駅に入線するイベントとかあったらおもしろそうだなぁ。

@OHAGIRLFAN 6 ай бұрын

それな。

@BlackThunder20p 6 ай бұрын

静岡から富田まで自走して来たとは驚きです。数年前、養老鉄道が東急7700系を導入した時は、かつては国鉄線と養老線は繋がっていたけど現在は切り離されているために、陸上トラック輸送＆クレーンで吊り上げて線路上に乗せるという手間の掛かる作業が必須だったので、自走で来られて良かったですね。

@haijima-Express 6 ай бұрын

これはビックリ関東民からしたら南武線みたいな帯期待してます‪(っ ॑꒳ ॑c)

@Rinjapaner 6 ай бұрын

0:44 こ、去年ですねぇ。

@user-Mikawa 4 ай бұрын

自分も先日富田へ見に行きました。久しぶりに地元で譲渡が行われたのが驚きです。撮影者は殆どいませんでした

@高須正光 6 ай бұрын

保々へSS2編成が回送されたそうです。別投稿写真で三岐鉄道の元401系の１０１系と並ぶショットあり！異色の顔合わせが実現しました😮🎉今後が楽しみです。

@罪袋-x1s 6 ай бұрын

静岡地区では、313系が増えました

@den_ken3 6 ай бұрын

313-8000が来たのは静岡211-5000置換の前触れやったね。神領315増殖でまぁちと増えるんやにゃあですかね!?

@hiro-hollys0617 6 ай бұрын

211系が三岐鉄道に移籍するとは意外でした。ついでに伊豆箱根鉄道の駿豆線にも211系欲しいです。駿豆線の3000系も結構年季が入っているので。

@laland307 6 ай бұрын

しかも、まとまった数を購入出来るので、3000系鋼製車4本と元西武車2本を一気に置き換え出来る。これで1本は3000系でやってる復刻塗装、1本はラブライブ、1本はJR東海塗装のままとかなれば最高ですね。さらに椅子の一部は退役したN700からの発生品を使えば。

@あおくろ-d5o 6 ай бұрын

211系が三岐鉄道で走り始めたら乗りに来たいですね

@user-sanhei 6 ай бұрын

静岡のGG編成（２両の6000番代）が、三岐に来ることはあるのだろうか？あと養老にも、211系が来るのだろうか？あっちは西武2000か、小田急8000か、或いは東急9000の、抜かれた中間車をアルピコ宜しく、先頭車化するのだろうか？

@den_ken3 6 ай бұрын

2連置換に211-6000ならありうる。213-500転クロ2扉は考えにくいですな(通勤非対応&要汚物処理施設)。

@fumiya218 6 ай бұрын

鉄オタ界のダークホース的ニュース😳

@トルツメトルアキ 6 ай бұрын

貨物列車しか走らない三岐鉄道のJR富田駅に通じる線路にJR東海の211系が譲渡と言う事情とは言え走るのは新鮮ですね。

@ぽ号観測機 6 ай бұрын

ステンレス車体で腐食が少ないから、かなり良い出物だと思う。

@den_ken3 6 ай бұрын

界磁添加のパーツを余分に取っとけばエエ出物だでね。今回は大量だで解体側のJR東海も助かるんやにゃあきゃあ!?(処分費圧縮可能)。あとは伊豆箱根・近江・富山地鉄など西武と縁のある会社がどう動くかやね。

@c62c631-tg8fn 6 ай бұрын

211系5000番台が最新鋭の頃通学でJR近鉄三岐鉄道に乗ってましたが､801系が三岐鉄道初の冷房車として登場した頃でした｡

@ブンブン-i1w 6 ай бұрын

塗装されるのかな？楽しみです

@ゆーと-n4e 6 ай бұрын

いらしてたんですね！三岐ユーザーにとってはとっても良いニュースです！

@show241 6 ай бұрын

近江鉄道が良い例ですが、西武の車両の場合、所沢まで行くのはちょっとと言う事例がありますから…JRならアフターケアは名古屋ですし…

@LOS_PANCHOS_asaborake 6 ай бұрын

おー、駿河シャトル、頑張れ!!

@鉃ちゃん 6 ай бұрын

中間(アダプター)連結器ね。 211系が三岐鉄道に譲渡されたんですね。そろそろ西武車が終了かな？

@たかにゃんナンバーワン 6 ай бұрын

廃車代わりにできていいですね　　本当は211系の代わりに新型車両が1番いいと思われますが　そこは良しとしましょう😊

@友竹-t4q 6 ай бұрын

近鉄の運賃値上がりが半端ないから桑名乗入は通学需要があるスイッチバックにはなるけど........

@黒いPoohさん 6 ай бұрын

花粉症かね。お疲れさん♪

@徳-x8c 6 ай бұрын

三岐鉄道はおそらく代々ほとんど元西武鉄道の車両を譲り受けていたので今回はびっくりでしたね。元西武501系や571系あたりも過去に在籍してましたから

@長野長野長野長野長野 6 ай бұрын

楽しみすぎる😊

@横尾泰廣 6 ай бұрын

西武ばかりの三岐鉄道に殴り込み

@快速急行梅田行放課後 6 ай бұрын

中京の上信電鉄上信もグロベンの元西武車もJR車で置き換えたし。

@katayamamakoto 6 ай бұрын

四日市行き、名古屋行きに夢が広がります。あくまでも夢です。

@アメノウズメ-o4v 6 ай бұрын

クハは、元神領車

@豊中平-s6u 6 ай бұрын

いやー211型がまさかのところで活躍することっていいかもね！

@AT-M--STSCOOPEDOG 6 ай бұрын

地元なのに知らなかった。 JR富田から三岐鉄道には歩くしかないのか。見慣れたJRの211が三岐鉄道に走っていたら一瞬JR線と勘違いしそう。

@echizen-toshi-yuki 6 ай бұрын

よほど解体を三岐鉄道が請け負ったのかと思った。これは驚きました

@クロちゃんネル 6 ай бұрын

なんか気になりますねひだや南紀も京都の方で再開されたのでまた乗りに行きたいなと思っているんですが211系も大変お世話になった車両なので亡くなってしまうのは少し悲しいですけどまた再開されたらまらうれしい情報かなと思います元西武とJRと走ることなんて A列車て行こうとかつくレールなどのゲームの世界みたいで面白そうですね

@SAISON-so3zh 6 ай бұрын

皆さんお気づきでしょうか？。0:59前からに両目の、EDが元東武車です。

@石丸裕太 6 ай бұрын

キハ85は丹後へ　 211系は三岐へ 311系はどこへ譲渡されるのでしょうか?

@Tsurusampachi 6 ай бұрын

伊豆っ箱？

@den_ken3 6 ай бұрын

311は新快速での酷使が祟っとるからオール廃車解体になりそうですがね?

@seiriosoji 6 ай бұрын

9:55から映ってる車両の塗色が、西武の旧塗色の復刻なのは触れて欲しかった

@C62-3 6 ай бұрын

国鉄型を色濃く残す211系5000番台も名古屋地区でも遂にオシマイかあ...と思ってたらまさかの3両単位が三岐鉄道譲渡とは(実際の譲渡は静岡地区所属の編成だが)｡まあ西武からの譲渡車両も引退時期を迎えるからJR東海からしても三岐鉄道にしても数少ないチャンスだったのだろう｡今しばらく活躍が出来て良かったです｡