【名物】格差が激しい新旧連結の特急列車に乗ってみた！

第89話「雲泥の差」
このチャンネルでは東海地方を中心に、日本中の鉄道や公共交通機関など面白おかしくバラエティー要素を取り入れて紹介しています！興味のない方でも楽しんでいただけるような内容を心掛けて製作しています！
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＃近鉄＃特急＃格差
編集　ZAKI
企画　ZAKI
撮影　ZAKI

[@user-sz6iu3hb5m]

昭和50年代に製造されて連日の高速走行そして大阪線の青山超えや奈良線の生駒超えと過酷な運用されながらも今だに第一線での運用されているサニーカーは凄い。

[@user-qb5td6vv4e]

ビスタとサニーカー同士の連結もなかなかやばい JRでいう国鉄同士の連結とかんがえたら凄い

[@user-nk4vt6yk5r]

JR東海で言えば311系と313系が連結してる感じだね311系は東海道本線の中で一番古い車両で313系は東海道本線で一番新しい車両です

[@Rio2525kizunaxx]

古い喫茶店のドア。 昭和生まれなので例えわかりやすかったです(笑) ZAKIさんの解説はわかりやすいし、声が良いので落ち着きます☺️

[@user-ym9yy7qy2b]

ZAKIさんの声落ち着く！ いつも動画楽しみにしてます

[@Iwa__seee]

サニーちゃん酷い言われ様で草

[@takayasu1420]

意外と知られてないのですが、座席に関しては、引退したスナックカーよりも今回のサニーカーのほうが、グレードが下の車両がいます。 今回の利用されている車両がそうでして、リクライニングがボタン式でない、頭部の部分も異なるなど違いがありますので、乗車に確認してみてください。

[@user-vv4hs3qh3n]

初っぱなにスナックカーのラストランの映像が出てきましたね😃 様々な形式の車両を混結するのも近鉄ならではの光景かと思います。サニーカーまでの世代とアーバンライナー以降の世代では車椅子スペースや座席のコンセントの有無などで格差があるかと思います。

[@user-ti6js6rr8q]

名古屋から難波へ行く時は汎用特急でACEに乗るのが至福の時間だったな。今はアーバンライナーより火の鳥にもっぱら乗ってますわ。

[@user-ui3pg2ld2d]

近鉄特急のサニーカーは昭和な感じが少ししますね！ 近鉄の汎用特急車両は30年ほどたっても新型なのがすごいですね！

[@user-hp4dv4cl7k]

平日の大半の利用者は、設備の有無を見れる近鉄のアプリで予約するので、コンセントなし車両は、充電しないにしても、旧型なので避けられて、空いてる感じがします。

[@user-qz7lb7zs9b]

近鉄特急の折戸が開く際の、ちょっと情けない感じの音が好きですw

[@Iwa__seee]

ｷｭｳｨｯってやつですね笑

[@LiSA-lq8qh]

自分てっきり名伊特急かと思いました。 名阪乙特急の時に撮ったんですね。

[@user-fv2ip7bc1w]

16600系と未だに方向幕無し16000系の組み合わせもある南大阪線よりマシ。

[@user-ne1ix4rc1m]

昭和生まれの近鉄特急車と平成生まれの近鉄特急車ですね。

[@user-ts8fb2ws8p]

小田急がVSEの廃車を発表したのに、2世代も3世代も前の車両を使い続ける近鉄

[@user-fv2ip7bc1w]

国鉄形特急最後の砦「やくも」が数年後に置き換えが決まっても70,80年代製造の特急車輌が多数残る近鉄。お隣の南海と名鉄にも80年代製造の特急車輌は残っているけど(指定席に限定しなければ1編成だけだが阪急6300系と京阪8000系も。ただし京阪8000系と同じ89年製造かつ似た役割だった西鉄8000系は全滅した)

[@user-xb8ck9zn2r]

ACEはリニューアル前の座席は今一つでしたがリニューアルで座席交換されて良くなりました。サニーカーはリニューアルしても座席はそのままですね。

[@user-hq7ll4ox3p]

通勤のために予約した座席がサニーカーって気が付いたら良く変更しちゃうな

[@user-cx3jz8ei5u]

あれ？？名阪特急の運用はひのとりとアーバンライナーだけになったんじゃないの？？って思って調べてみると、ちょうど撮影された頃、アーバンライナーの扉が走行中に開いてしまうというトラブルがあり、そこでアーバンライナーの点検がされていてアーバンライナーの数が足りなくなったため汎用特急での名阪特急の運用が復活したみたいです！！

[@kezuri_]

近鉄汎用特急ガチャとはよく言ったもので…引退したスナックカーの一部の方が、サニーカーよりはマシな椅子を備えていたと言う… 22000系や30000系のリニューアルで余った椅子のコンバートは出来なかったのだろうか

[@osakakawachi]

サニーカーも昔はリクライニングしなくてシートピッチも狭いエースカーとかと連結する事が頻繁にあって 「車内が豪華なサニーカーに対して、エースカーの車内はショボ過ぎる！同じ値段なんて納得できない！」 って言われたもんですけど、今はサニーカーがショボい扱いになってしまったんですよね～。

[@dynamitekeipoptime1392]

自分はどちらかというとスナックカーに汎用特急の新塗装Verも見てみたかったなぁ…

[@DJ-ow4hx]

線路幅が違うけど、また大井川鐵道で、近鉄特急の走りが見たいな

[@user-lg2wo3gp5g]

サニーカーの中でも12410系はちょっと癖がありますよね。元々３両編成でデビューした後に４両になった経緯でトイレが無くて床下にダクトが通してあるサハが繋がってたり、パンタが２基しかなかったり……

[@punanmic]

サニーカーのほうが静かで乗り心地が良いから好きですね。 カルダン駆動はVVVFのように喧しくないですし、なんと言っても手抜きのボルスタレス台車のACEに比べてシュリーレン台車のサニーカーは圧倒的に上質な乗り心地です。 背面テープルや足置きが無いのも後ろの人の使用によっておきる震度も発生しないので良い点ですね。

[@jah843092]

サニーカーやビスタカーに乗ると、同年代の国鉄型特急や0系新幹線に乗ったような感覚になります。 なんか内装の雰囲気というか機器類の音．匂いが似てるんですよね。

[@hirojuri5666]

近鉄特急にはよくお世話になるので面白かったです。名古屋↔大阪 ゆっくり寝たい時は新幹線よりも、近鉄特急を使ってしまいます。旧車両に当たった時のがっかり感は半端ないですねw 特急ひのとりは、一回使いましたが、まだ新装臭がして逆に気分が悪くなりました(>_

[@58momoko93doraV2-]

“22000系ACE＋22600系Ace”混合編成の 形式比較もやって✨

[@a2s54ghu76]

格差があると言っても、全車リクライニングシートであるだけマシでしょう。 旧国鉄時代の485系の普通車は製造時期によって非リクライニングの回転クロスシート、ストッパーの無い簡易リクライニングシート、ストッパーのある簡易リクライニングシートの三種類があって、指定席で非リクライニングの回転クロスシートが割り当てられた時なんぞは・・・。

[@user-xb8ck9zn2r]

乗る前に屋根を見てキノコ形クーラーであればハズレ確定でしたからがっかりでしたね。

[@ky4664]

22000系と12200系が来て22000系に乗って充電できるって思ってたら12200系の方に当たって充電切れで萎えたのを思い出す。でもそれも今じゃいい思い出

[@Iwa__seee]

仕事帰りに行き当たりばったりで特急券を（オンラインで）買ったらよく12200系に当たったものです。確かに設備としては旧型車両ということで今ひとつなんでしょうけど、今時珍しい座席喫煙可能な車両だったので喫煙室の空き状況を気にせず気兼ねなく煙草を吸えたのは本当に良い思い出です。

[@osakashinano]

４両または６両の場合は３号車、８両の場合は３・７号車のシートマップを確認しましょう。 汎用特急の車種は *前日の夕方頃に分かるようになる* ので、その時以降より黄色い特急券券売機のシートマップから、上記の号車の座席表を開くと、列数や車いす座席の有無からある程度の車種を判別できますよ。 ＊当該号車に車いす対応席がない：12400系サニーカー使用 ＊当該号車に車いす対応席がないが、座席が10列：いわゆるブツ２編成、22000系か22600系２両編成が使用される。車種が確定するまでは常にこの状態になっていますので、注意が必要です。 ＊当該号車に車いす対応席がある：４両固定の22000系か22600系が使用されるが、後者は２編成しかいない為、高確率で前者。そこは近鉄アプリ上のコンセントの種類と偶数号車における荷物置きスペースの有無で判別可能。 ＊６両編成の５・６号車：必ず22000系か22600系。近鉄アプリ上のコンセントの種類と偶数号車における荷物置きスペースの有無で判別可能。 コンセントがどうしても欲しい場合に、是非参考にしてください。

[@user-we3tn2sl1i]

近鉄の国鉄色的な存在だった気がする。 スナックカラー

[@user-bf6lc9hb6o]

史上最強のアベコベ特急列車。 新型と旧型の混合列車。

[@user-fi9jl4wv3k]

詳しい解説ありがとう😊 厚化粧(笑)

[@user-un4go3nh5s]

新快速のAシートみたいだな外見は😊 Wi-Fi設備なども同じなんだよね😮

[@user-je7hh4gd2f]

ひのとり、アーバンライナー以外の特急車両の名阪特急の運用がまだあったんですね。知りませんでした。

[@osakashinano]

アーバンライナー車両が検査などの関係で足りなくなる際に、たまにこのような汎用特急車両での代走が見られます。 ちなみに今も一時的に見られます。UL01が検査により髙安に入場しており、UL04は先日の踏切事故により五位堂で修理を受けているので、一時的にアーバンライナーの車両が足りなくなっていることによるものです。

[@user-nr1wq1xb2j]

1980年頃、伊勢神宮の初詣の後、宇治山田から名古屋へ帰る際乗車した乙特急8両編成、前が12400系サニーカー、後ろが10400系旧エースカーの各4両で指定券は後者だった。何か釈然としなかった。

[@TheRyuuji4108]

自分が購入した特急券の座席が連結されてる古い方の車輌だった時の残念感ｗ

[@user-qc3zs9tf4f]

当日になればどの車両かわかるみたいです。座席数が多い方が古い車両で新型のほうが座席数が少ないです。

[@osakashinano]

@@user-qc3zs9tf4f 両数や３・７号車における車いすスペースの有無で判別できます。

[@user-bf8zf6qh6p]

普段の行いとか、ロシアンルーレットとか言ってました。ビスタの2階建てじゃないのに当たったらハズレみたいな。

[@yoshiyukitaguchi862]

吉野特急なんてはさらに古い16000系があるしwww

[@user-gv3rv7vf7v]

サニーカーも22000系のリニューアルの際に発生したシートに交換したら格差は少なくなるのに。

[@prelude8457]

ビスタとACEならビスタの２階乗るけどな

[@user-hz3ef2un1o]

まだ大井川鉄道に行けば見れるよ

[@y225]

というか前回京都〜難波でACEとサニーで乗りましたけどすごい退化した感じが否めないです

[@y225]

ACE→サニー

[@littlegreenmen521]

普通の特急なのに名古屋から大阪難波いけるの？

[@sssskkkka]

しゃりょう

[@user-qb6xs7ku5j]

名阪乙特急はオールアーバンライナー化されたので、この映像は少し前のものですね。ＺＡＫＩさんに調べてほしい近鉄特急ネタ、名阪特急が「ひのとり」か「アーバンライナー」に統一された＝中川短絡線を走行する車両がひのとりもしくはＵＬになったことで「汎用特急の進行方向に向きに変化があったのかどうか」というのも近鉄特急は名阪特急の運用につき「中川短絡線を走行する」前提で進行方向が決まっていて、例外が「しまかぜ」と「伊勢志摩ライナー」、この２種類は「中川短絡線は通らない」代わりに「山田、鳥羽、志摩線内で名古屋系統と大阪・京都系統との車両交換を行う」中川短絡線走行前提の車両は「山田、鳥羽、志摩線内で名古屋系統と大阪・京都系統を混編成させない」運用です。しかし名阪特急がひのとり、ＵＬ化されたことで「ビスタカーなどの名古屋線系統と大阪・京都線系統で車両交換する手段が失われた」ことになります。近鉄はその後この問題をどうしたのか取材する価値はあるんじゃないでしょうか＾＾。

[@sm36006920]

モバイルバッテリーいつも最低2つは持ってるので、別にどっちでも良い　ただ、ACEとVistaEXだとちょっと迷うww

[@osakashinano]

展望を取るか、コンセントを取るか･･･ですね(笑) 座席自体はどちらとも快適ですし(＊VistaEXもゆりかご型シートの為)、どちらにも背面テーブルが装備されています。

[@user-he4ql5gv6g]

ZAKIさんと西園寺さんはどのようなご関係なんでしょうか？なぜZAKIさんはご自身の動画アップを抑えてまで西園寺さんの編集作業をしてるのでしょうか？

[@osakashinano]

ZAKIさん自信が、西園寺さんのチャンネルに参加することによって、このチャンネルの知名度向上になればと思っているようです。

[@sssskkkka]

こまだむじゅにあ

[@sssskkkka]

こまだむ

[@user-os9yp5ni6v]

マニアなら兎も角、仕事で古いのにあたると損した感。

[@yusukeueda5247]

服のセンスなさすきワロタw

[@shimekawa-daishi]

面白すぎ ZAKI最高

[@series9020]

サニーカーの内装はマジで○意湧く。 NSと同時に整理して欲しかった。

[@fumiya218]

NSのB更新は神だと解りますね。