名鉄瀬戸線昇圧当日の大曽根駅

[@moana7501]

6600系がきれいすぎる。懐かしい。

[@加藤昌広-b6n]

大曽根駅は現在は高架駅ですが、かつてはこの動画のように地上に駅がありました。 また、更に前にはJＲ（当時は国鉄）の中央本線大曽根駅と線路が繋がってた事があり、貨物列車の荷物引き渡しに使われてました。 有名な瀬戸焼の商品を全国に出荷するのに、当時の国鉄貨物に積み替えを行ってたのです。 むかしむかしの話しでした。

[@k-dra2793]

昇圧とともに去り行く旧型車・・・。

[@光宏日比野]

まだ4歳になる少し前の時期 懐かしいです とても都心の駅とは思えないですね スマートになった現在とは大違いです

[@yameking]

子供の頃に見たままの大曽根駅。 懐かしいです。

[@珍100系]

当時は大曽根折り返し列車もあったんですね。

[@geeshower]

1984生まれですので 知らない大曽根駅 物心ついたころには たしか高架橋になってたハズw だけど 森下とか清水が下を走ってたのを ほんの微かに覚えてる

[@光宏日比野]

大曽根の高架移転は1983年(昭和58年） 矢田～東大手の連続立体高架化竣工は、1990年(平成2年） 瀬戸線全線の無人駅監視化(駅務集中管理システム）完了は、2007年(平成19年）です

[@kaipankitano9466]

6600系が眩しく見える。

[@yosss0930mjk]

６６００系に子供が大喜びだな

[@パノスパ-v3u]

よく2両で耐えてたな

[@asakazefuji]

土居下時代ともなると2両編成当たり前か 6600系とかも2両2本で分割できる構造にしてたけど、 末期は固定状態にしてしまっていた。輸送量が増えたのだ

[@廣史の郷土史研究]

最高！！

[@wanisanclub]

クーラーのない6600系、やっぱり、すっきりしていていいですね。でも、乗っている方は暑くて大変なのですが。 6650系2次車の廃車も始まりました。6000系は本線系統に戻ると思いますが、6600系も願わくば、120Km/H対応にして、本線系統に転属して生き残ってほしいものです。

[@2asd5]

いや6000系は豊田でバリバリ活躍してくれるはず

[@珍100系]

残念ながら、6600系は廃車されました。

[@光宏日比野]

6000系5次編成も、瀬戸線で廃車を迎えました

[@2asd5]

6000系ってこの後?

[@dadabar04]

いえしあーと。[MY06] そうです。1995

[@日比野光宏-y1w]

HL3780系は冷房搭載してあったのに、6600系は冷房無し

[@rentaro276]

このまま商店街のアーケードの映像とか有れば最高なのですが。

[@k-dra2793]

いまはなき車両ばかりですね