【名鉄の廃駅】大手私鉄なのに驚きの理由で廃止に⁉名鉄の廃止になった駅を徹底解説【ゆっくり解説】

▼目次
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00:53 名鉄に廃駅が多い理由
04:05 弥富口駅
06:03 寺津駅
06:56 美濃駅
08:11 小野浦駅
09:28 大須駅
11:02 動物園駅
12:49 黒川原駅
14:36東笠松駅
16:12 渡刈駅
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引用一覧
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#交通 #鉄オタ #乗り鉄 #撮り鉄 #高額 #車両 #新幹線 #特急 #夜行バス #高速バス

[@ニッシー-u5j]

4:15 西尾線！？ 尾西線じゃない？ 9:49 吉良吉田じゃなくて江吉良！！

[@yukkuri-localtrain]

ご指摘ありがとうございます。 今後は注意して動画を作成していきます。

[@mg1793f17]

竹鼻線と羽島線が連絡するのは江吉良駅ですよ。

[@大坂孝幸]

吉良吉田駅は、三河線と蒲郡線と西尾線。

[@user-52-mickey]

0:07 揚げ足取りなこと言えば。 ３位は阪急・阪神ホールディングスです。 なので「冥鉄」は４位です。

[@ネオファリア]

それ許されるならグループ会社として豊橋鉄道と北陸鉄道参戦で総延長約43km追加出来るなw あとどう計算してもHD全体で300km超えがやっとだったけど、数え損ねてる路線があるんじゃろか？(相互直通込とか言い出したら笑う)

[@user-52-mickey]

15:20 他の方も指摘してるが。 東笠松駅の廃止時、隣の駅・笠松駅は特急は通過してました。 それと15:31 木曽川堤駅へは確かに600mほどの距離ですが。 鉄橋は鉄道専用で徒歩や自転車、クルマなどでは行けません。 あと、東笠松駅は目の前が笠松競馬場で。 お馬さんの駆けっこがある日は大混雑してました。 （今は、笠松駅が混雑する）

[@himecal]

12:26 モノレール線は 「利用者減」よりは「車両老朽化」の方が廃止理由としては大きいです とっくに利用者が減っていたのにしばらくは運行を続けていたあたり 「利用者が少なくても"遊園地アクセス用"という理由で残していた」みたいなのです さすがに車両取替(線路規格は羽田モノレールとおなじなので、同じ仕様の短編成を発注できる)の 費用が出せないので廃線にしたという

[@himecal]

14:43 東笠松駅 「隣の"笠松駅"は特急停車駅」って 東笠松駅の廃止時には笠松駅は急行停車駅で特急は通過だったんだよ 笠松駅の利用が多くて廃駅はわかるけど 「隣が特急停車駅」は理由にならない

[@teamwildbahn904]

9:48吉良吉田駅ではなくて江吉良駅です。

[@一也-o8k]

弥富口駅は西尾線(にしお)じゃなく尾西線(びさい)です。トランパス投入より廃止されました。東笠松駅も廃止理由も同じです。

[@mycom3973]

今回はいろいろ駅の間違いが多いので、確認をよろしくおねがいします。三河線の場合、赤字路線の末端部分（（海線）碧南～吉良吉田、（山線）猿投～西中金）がそれぞれまとめて廃止になっています。ただ三河線（山線）は、（トヨタ本社がある）豊田市内を走っている路線なので、最近乗降客数が増えてきているそうです。（愛知環状鉄道の開通が大きいそうです。）

[@吉田順-b1e]

弥富口駅は尾西線

[@hamsn1031]

西尾線と尾西線…紛らわしい…

[@teamwildbahn904]

4:12西尾線ではなくて尾西線です。

[@わたにゃんi8k]

かなり間違いが多いですね。もう少し正しい情報を仕入れて解説してください。

[@user-zr2js4bo3n]

犬山線で近過ぎと言う理由で江南市に4つあった駅が2つに減らされた 岩倉支線とよばれる方の廃線小牧線、元は本線だった廃線一宮線とか、岩倉近辺廃駅多いです😅

[@yh1429]

竹鼻線の廃線区間 誤︰吉良吉田〜大須 正︰江吉良〜大須です。

[@train_Iike_menRoblox]

弥富口＝尾西線　寺津＝三河線(海線)　常滑線→河和(こうわ)→知多新線　おすすめ　黒野駅、谷汲口駅、八百津駅、碧南駅、西中金駅、お堀電車、岡崎公園前駅、

[@takooketa]

金山橋が抜けてます。

[@しゅうまなちゃんねる]

4:12

[@天衣無縫-k3j]

小野浦駅は市街化調整区域で作られなかったです。 河和線の廃駅になった河和線椋岡駅にはヤバい話(霊的なもの)があるらしい。

[@こっしー-d5o]

名古屋はクルマ社会と言う事もありますがもともとの街の規模が小さいです 需要がなく廃止に追い込まれた名鉄がその現状をよく現していると思います

[@吉田順-b1e]

廃駅が多い理由は戦時中に休止扱いとなり戦後にそのまま廃駅になった駅も多い

[@MasahiroKatou-o5e]

河和線は、何気に廃駅が多い。 新駅開業した加木屋中ノ池付近にはかつて加木屋駅がありました。 従って、加木屋駅の南だから、南加木屋駅と言われてます。 その他だと、椋岡、浦島、四海波、布土（ふっと）、時志が廃止されてます。 椋岡と布土は、平成に廃止されましたが、それ以外は戦前、戦中、戦後直後なので、地元の人間も知らない人が多数。 昔の知多半島は、半田以外は人口が少なく、駅を設置しても維持できなかったと思われます。

[@かける-u3t]

以前、谷汲線の谷汲駅と長瀬駅の間に結城駅があり廃駅時は当時高校生1人が悪天候時に使うくらいでその高校生が卒業した1990年に廃止したという話を聞いた事があります

[@teamwildbahn904]

12:52「くろかわはら」ではなくて「くろかわばら」と読みます。

[@schindow]

こう考えると名鉄は静岡県に延伸しなかったのは幸いだったかもしれない。

[@qc5j22]

近鉄は第3セクター社で分離

[@大坂孝幸]

養老鉄道、四日市あすなろう鉄道、伊賀鉄道。

[@user-fn3112ux4t]

北勢線は三岐鉄道へ経営権譲渡

[@FGOacFGO民ウマ娘競馬好き]

モンキーパーク駅ー犬山遊園駅 の廃線後は…犬山遊園駅に土台など一部がバラバラで各地に置かれてます

[@平井陽介]

平田橋もなかなか面白い駅で、200系が運行されていた時期の普通列車 が後ろ１両ドアカットされていた 2005年に地下鉄鶴舞線と相互直通するために駅が移転され現在は消滅している

[@tarodoishita2052]

廃駅じゃないけど小牧線の味岡駅の使われないホームはけっこう気になる

[@慶次郎前田-i7f]

複線化を想定して造っといたけど、結局は使いそうにもないってやつだな。

[@naoyasano8695]

有名なのは押切町駅と柳橋駅。ともに、戦前の名鉄を代表するターミナル駅。特に、押切町駅は、３面６線を有する、当時としては日本有数ともいえる規模を誇った。ともに、新名古屋駅の開業に伴って廃止された。

[@matsukaze1001]

昔は1位近鉄、2位名鉄、3位東武だったのが名鉄と東武が入れ替わってしまったのですね。

[@user-52-mickey]

「冥鉄」が、この動画にあるように、ドシドシと廃線したので、東武より短くなりました。 更に細かい事言えば。 揚げ足取りになりますが。 ３位は阪急・阪神ホールディングスです。

[@和也早川-o1i]

西尾線じゃないです。 尾西線です。

[@杉浦康太-w3d]

西尾線の西尾口駅は名鉄の廃駅基準を満たしていたけど、街に近いからという理由で廃駅を免れたってパターンもありますね。

[@平井陽介]

西尾～吉良吉田は元々途中駅が４つしかないのに、そのうち２つも 廃止されている（福地～上横須賀間の鎌谷、上横須賀～吉良吉田間 の三河萩原）

[@yuuki495]

笠松～吉良吉田偉い区間やな笑

[@大坂孝幸]

不採算路線が多く、経営の重荷になっていた。 特に岐阜県の山間地域のローカル線の赤字が大きな課題になっていた。

[@user-fn3112ux4t]

路面電車が不便だからね

[@sakune1341jubeater]

河和線→こうわせん またかわわせんって読ませてる(相変わらず直しもしない)のかい…

[@naru_mrst72]

河和線に椋岡駅、広見線に学校前駅という一部の普通が特別通過した廃駅がありましたね 「北野畑」駅も交換設備ありましたねw 「町方」駅は利用者がそれなりいるので安泰ですねw

[@古沢俊治]

名古屋本線で茶所〜笠松の間に境川駅がありました。今現在は少し離れた場所に岐南駅として開業。 当時の境川駅は春になると境川堤防に植えてあった桜が凄く綺麗だった記憶が残ってますね。

[@teamwildbahn904]

9;48吉良吉田駅ではなくて江吉良駅です。

[@旅人はにー]

吉良吉田　ではなくて　江吉良。まぁ同じ漢字が２つ入ってるから間違えやすいけど。

[@Boke新人おっさん]

弥富口駅の雰囲気好きだな。

[@坂倉和寿]

何かめちゃくちゃな説明、すぐ気づく間違いだらけ

[@Series21next]

学校前通過 椋岡通過 江吉良通過 知立通過

[@kaihaduki2000]

竹鼻線は大須駅の先長良川を越えて御千保稲荷まで伸びていたら生き残れたかな？

[@bictaka29]

名鉄は中小零細私鉄の集合体だから、いわゆる「本流」の路線以外への愛情がないんだよなあ。これだけ簡単に廃線にする大手私鉄は他にない。

[@和也早川-o1i]

笠松～吉良吉田では、無いです。

[@matsukaze1001]

名鉄に廃駅が増えたのはICカード導入と無人駅の管理システム導入に伴い、採算の取れない駅を廃止したのだと思います。

[@matsukaze1001]

名古屋は大都市ですが、名鉄は名古屋の大都市をカバー出来ていません。 名古屋の風俗嬢から聞いた話ですが、名鉄やJRはほとんど乗ったことがない人が多かったですね。 地下鉄のほうが乗車機会が多かったようです。

[@matsukaze1001]

今の現状を考えると知多新線は常滑駅から延伸すべきだったのでしょうね。 ただ、当時は河和線が主力な路線だったので富貴駅から分岐することになりましたが、距離的には常滑駅から延伸すべきだったと思います。

[@オグラキャップ-u1v]

寺津といえば数年しか使われなかった悪名高き寺津高架橋…

[@sm3059]

渋滞回避の為に高架化したんだっけ?本数少ない上に廃線の危機に陥ってる末端の赤字ローカル線高架化する意味が分からない

[@和也早川-o1i]

笠松～江吉良です

[@清水成昭]

最近、大阪南部から豊橋まで移動することが多く、近鉄、名鉄、時々JR東海を利用する機会があり名鉄にはお世話になっています。昔学生の頃岐阜に住んでいて、路面電車規格で揖斐線、谷汲線、岐阜市街地に路線がありました。結構利用客がいて賑やかでした。

[@firevarious]

当時の「碧海堀内駅」も存廃の危機に立たされたんだけど、あそこは地元住民の署名活動や安城市による駅舎改修費用の負担などがあって存続しているな。そして駅名も近くの遊園地名を引用し「堀内公園駅」に改められ、現在に至るという

[@狸-k2f]

一時期、名鉄谷汲線沿線に住んでいました。コトコトと走る赤い丸窓の列車が好きでした。

[@matsukaze1001]

ちなみに弥富口は西尾線ではなく尾西線の駅が正しい。 尾と西が逆なのだ。

[@limitedexpress-pn6yp]

西尾と尾西は間違えやすいからなあ。信用金庫も両方あるし。

[@ニッシー-u5j]

14:18 ドスレートで草wwwww

[@s.t.160]

名駅という超過密区間を通らないといけない関係でセントレアから犬山まで観光特急走らせるみたいなことができない、通勤客は大概名駅か金山で降りるから長距離乗車が少ない（あっても豊橋からの通勤ぐらい）、となるとなかなか客単価が上がらないだろうから、こういう廃駅もあるんだろうな。

[@クマのプーさん]

残業帰り、名鉄に乗りながら今日の動画を観るのはシュールすぎる😅 ちなみに弥富口って尾西線じゃないかな？

[@しゅうまなちゃんねる]

江吉良と吉良吉田か

[@平井陽介]

なお、弥富口のように交換設備敷地を確保しながら、実際には使われてない駅が もう１つある、それはどこか？

[@猫ん部]

河和線の時志駅も戦時中に休止→廃止になったらしい。 関係ないけど時志って入力したいのに変換候補に土岐市しか出ない。

[@user-pe-chan711]

間違えが多いですね😢 廃線から廃駅をたどるパターンと今も残る路線の中で廃駅になったパターンで分けると、もっと分かりやすかったかと思います。

[@加藤翔一-b7x]

動画を作る歳によく調べてから作ってほしいです。(泣) 名鉄の趣味な方々が怒っています。😣💦⤵️

[@el_petas_shibainu]

なるほどです

[@令子安富]

こうわですよ。かわわではないですよ

[@rantan57]

名鉄で1番の驚きの理由で廃止になった駅・路線は 名鉄起線（一宮～起） 廃止理由：乗客が「多過ぎて」バス化 用地の関係上複線化出来ませんでした…

[@himecal]

それは「高富線」もそう 複線化のするよりバス化(バスなら路上でどこでもすれ違いができる)のほうが 安いからって理由でバス転換したそうだ (直通する岐阜市内線の「徹明町-長良北町」区間に 急カーブがあって小型車両しか使えなかった、というのも理由にありそうなきがする)

[@Series21next]

弥富口は尾西線だろｗ

[@j-45688]

蒲郡線の廃止は時間の問題

[@待ち受けライティ]

堀川駅。😌🎁🎂

[@sm36006920]

はいHiハイ廃、皆さんこんばんは～　で始めて欲しかったww

[@shimekawa-daishi]

名鉄良き ゆっくり各駅停車最高

[@パチーノ85]

示川太師色々残念

[@bakermaria3231]

名古屋は、現在もモンロー主義の感じ、名市地は、名鉄に乗り入れをあまりしない判断をしたのですね。 上飯田線（名鉄小牧線の小牧または犬山まで） 鶴舞線 （①名鉄豊田線豊田市） （②名鉄犬山線犬山まで） のみです。

[@himecal]

どっちかというと 名鉄が市内(再)進出できてない(資金難) そこまで鉄道需要がない って感じ 瀬戸線(地下区間)と鶴舞線(西部)で路線敷設免許をバーター取引していたり 一切市内に私鉄を入れないという方針ではない

[@kdi7852]

コメ欄シュポシュポやん

[@踏実画]

ハチャめちゃでワロタ

[@松元芳徳]

イチ

[@JNR-p9d]

廃線になった以上は、美濃町とかを廃駅と言うのはどうなの？と思うが···例えば河和線の河和口と河和間に有った時志(1969年4月5日廃駅)ホーム跡も有るし、後同じ日に高横須賀と南加木屋間の加木屋も廃駅になってる(椋岡は他の方のコメ有り、1972年4月1日の四海波は布土に統合なのでカキコせず)こっちの方を紹介した方が良いのでは？