Métro Toulouse - Transfert ligne B vers ligne A

[@MrRadaliy2025_yt]

1:49 Pourquoi la rame est très lente. Deuxième question : Es-tu un spécialiste qui a le droit de contrôler les rames de Tisséo ? Troisième question : Quand une rame est fatigué, il lui faut combien de temps pour qu'elle puisse reprendre service ?

[@vsawizz7328]

La rame est lente parce que la vitesse imposée par le tapis est lente et ici c'est dû au fait qu'il y a 2 places de parking pour stocker deux rames en cas de panne La vitesse sur zone de parking est de 0.8 m/s La deuxième question je comprends pas Qu'est ce que tu entends par spécialiste qui a le droit de contrôler les rames ? Et pour ce qui est fatiguée, c'est à dire ? Une rame en panne ? Une rame en fin de journée ? Ou la fréquence à laquelle elle doit être révisée ?

[@MrRadaliy2025_yt]

Ça veut dire Tisséo te donne accès aux rames quand tu veux, et pour la troisième question genre, une rame de fin de journée.

[@vsawizz7328]

@@MrRadaliy2025_yt la vidéo a deux ans à l'époque je travaillais chez Tisseo à la maintenance du métro ligne B mais ça fait un moment que j'ai démissionné En fin de journée les rames rentrent au garage et si elles ont atteint le bon nombre de km elle part en maintenance

[@Mathisetcie]

​@@vsawizz7328salut désolé de te posé la question vu que tu a démissionné mais que faut il pour travailler a la maintenance des métro a Toulouse ? Car je suis en CAP mécanique actuellement

[@vsawizz7328]

@@Mathisetcie salut t'inquiètes pas y a pas de mal ;) je rêvais de travailler à la maintenance du métro quand j'étais petit ;) Normalement un bac pro suffit, moi à l'époque j'avais un DUT, mais avec un CAP mécanique pour moi tu peux faire ce job, par contre tu seras au préventif au début (si tu es retenu bien sûr) et ensuite pour être technicien, faut attendre au moins 3 ans (si la politique de l'entreprise n'a pas changé)... Si t'as besoin hésite pas à me relancer on peut en parler !

[@psirvent8]

Côté ligne A je crois me souvenir d'avoir vu la porte jaune (Fermée) entre Jean Jaurès et Capitole, en revanche je n'ai rien vu côté ligne B. Du coup c'est vers quelle station que débouche le tunnel de service sur la ligne B ?

[@vsawizz7328]

Y a aussi une porte jaune côté ligne B, le tunnel débouche peu après Jeanne d'Arc (en direction de Ramonville) c'est le troisième tunnel sur la droite avant d'arriver à Jean Jaurès (sauf que maintenant y a la porte)

[@LaPatateDouce]

OUIIII 🔥🔥🔥

[@docjyj]

Il est passé ou ton serveur discord ?

[@LaPatateDouce]

@@docjyj disparu 👀

[@docjyj]

@@LaPatateDouce dommage j'aurais pue te montré des joli photos 👀👀

[@LaPatateDouce]

@@docjyj >root/bin/LaPatateDouce.exe_#0001

[@LunaLyonsSakura]

Une question que je me suis toujours posée : pourquoi il y a une énorme porte pour empêcher l'accès ?

[@vsawizz7328]

C'est une porte coupe feu Pour éviter qu'en cas d'incendie sur une ligne, ça ne se propage pas sur l'autre

[@gradientgamer5480]

will Line B get the 4 car expansion like Line A did?

[@vsawizz7328]

Maybe but its not for today, they are building the third line and now the VAL208 obsolete and It will be difficult to have new one But yes maybe they will do the same than the line A ;)

[@gradientgamer5480]

@vsawizz7328 the French Wikipedia article about VAL says there will be an "NG3" for existing VAL systems

[@vsawizz7328]

@@gradientgamer5480 yes, we are to become 15 new train but the Factory is out, Siemens doesnt build this train anymore, there is now a common order with Rennes and then it will be probably the last... As I worked by Tisseo, Siemens wasnt able to provide the same motor than the NG2 anymore and they had to find a solution

[@gradientgamer5480]

@@vsawizz7328 cant they desgin a working motor, i mean, they have all rights to VAL, so i dont see how its an issue

[@vsawizz7328]

@@gradientgamer5480 this is not so easyer, indeed they have the drawing but the final assembly line for this motor is doesnt exist anymore, adding to the fact that the traction motor was made by Alstom and that they have a conflict with Siemens (due to that Siemens lost the call for tenders for the third line in Toulouse), its a little bit more difficult ;) I heard before that it will be probably the same motors than the cityval for the VAL208NG3

[@AF_aviation31]

Vous travaillez chez Tisséo pour avoir ce privilège inOui ? ❤

[@vsawizz7328]

@@AF_aviation31 j'y ai travaillé en effet il y a quelques années mais cela fait un moment que je n'y suis plus ! Pourquoi cette question ? :)

[@AF_aviation31]

@@vsawizz7328 comment avez vous fait pour avoir accès au tunnel ?

[@LaPatateDouce]

2:20 c'est quoi le truc qui clignote un peu en haut à côté du feu?

[@vsawizz7328]

C'est un détecteur de mouvement

[@LaPatateDouce]

@@vsawizz7328 logique alors, la caméra peux voir ces lumières infrarouges :) Et a quoi il sert? Les balises blanches ne suffisent pas?

[@vsawizz7328]

On la voit aussi à l'oeil nu la lumière clignotante Mais sinon oui la caméra voit les infrarouge

[@LunaLyonsSakura]

Une autre question : les écrans publicitaires et d'information voyageurs restent allumés la nuit ? oO

[@vsawizz7328]

Faut croire que oui apparemment

[@DanielVALAT]

Une belle aberration, le pire c'est qu'ils ont remplacés les affiches par des écrans ... alors que ca prône l'écologie ^^ (Sinon très belle vidéo @@vsawizz7328)

[@magnetique12]

Il me semble qu'un VAL206 ne peut pas aller de la ligne A vers la B, car elle est trop lourde pour les voies censés n'accueillir que des VAL208. A l'inverse, un VAL208 peut tout à fait rejoindre la ligne A, sans problème. A corriger si je me trompe.

[@vsawizz7328]

Fondamentalement elles peuvent y aller mais hors exploitation commerciale elles peuvent y rouler mais sans voyageurs

[@magnetique12]

@@vsawizz7328 Ok, merci pour ce détail. C'est sûr que, du coup, un VAL206 est moins lourd, sans passagers à bord, et supportable par une voie prévue pour un VAL208 uniquement, dans le cas du service commercial.

[@AF_aviation31]

Pourquoi un VAL 206 irait sur la ligne B ?

[@piro9558]

Le transfert est fait en mode automatique ou manuel ?

[@vsawizz7328]

Oui tout à fait pourquoi ?

[@piro9558]

@@vsawizz7328 je pensais que ça se faisait en conduite manuelle

[@vsawizz7328]

Non non le PCC créé un itinéraire et après la rame se débrouille, en manuel on peut pas dépasser les 20km/h, dans le transfert elle roule plus doucement parce que la vitesse est limitée à 0,8ms à cause des deux places de parking qui s'y trouvent !

[@piro9558]

@@vsawizz7328 donc ça veut dire que en mode manuelle la rame de ne peut pas aller au delà de 20km/h peut importe la situation ? C’est une sécurité ?

[@vsawizz7328]

C'est ça Y a deux vitesses possibles 0,8m/s (en gros vitesse accostage) Et 5m/s (vitesse atelier) c'est le max en manuel ;)

[@icoradia5611]

Et retour dans le tunnel secret 😄😄😄

[@lesbusdu13]

joli vidéo mais c'est une rame fantome ?

[@vsawizz7328]

Comment ça une rame fantôme ?

[@lesbusdu13]

@@vsawizz7328 un premier wagon qui est éteint, deuxième wagon qui à la lumière allumé

[@vsawizz7328]

@@lesbusdu13 si on peut appeler ça comme ça oui, on est hors service commercial, la ligne est fermée depuis trois heures et effectivement j'ai éteint les lumières de la voiture dans laquelle j'étais

[@roro31roro31]

Tu nous fais quand une video

[@vsawizz7328]

quand j'aurai du nouveau, et là à part un accostage j'ai pas grand chose ^^ après dis moi si y a des choses que t'as envie de voir ^^

[@roro31roro31]

@@vsawizz7328 oui tu peux nous faire une video sur une rame de 52m sur une rame val 206 sur toutle trajets en monde iop si tu peux

[@vsawizz7328]

@@roro31roro31 non je pense que ça ne sera pas possible, déjà parce que les 206 ne roulent pas sur la ligne B, je ne pense pas avoir de nouveau l'occasion de faire ça et ensuite je vois pas trop l'intérêt de faire ça parce que y a déjà des dizaines de vidéos de Cabviews complets sur youtube

[@roro31roro31]

@@vsawizz7328 sur la ligne a entre basso cambo et balma en trajets complet

[@roro31roro31]

@@vsawizz7328 d'accord

[@docjyj]

wait mais t'avait une 10m/s

[@vsawizz7328]

Ouais je sais pas pourquoi