М2140 Сколотый Рубин ч.2 Куда Дует Печка?

[@max_od_ua]

"гралось воно в писок" , "пес його морду лизав" 😂😂😂 я сам так теперь ругаюсь))))

[@Mastubastique]

Не ты один.

[@Makezzila]

про печку эпизод- до слез улыбнуло. Я помню историю- в 80х годах, владелец запорожца слегка изменил конструкцию подачи воздуха в двигатель- сделав его забор из салона. Он там всегда чистый и теплый. В рузультате, когда окна закрыты и даешь газ в пол- то внутри трудно дышать, будто поднялся на высоту в 10 км.

[@killr69]

Сказочник

[@Makezzila]

@@killr69 почему же?

[@killr69]

@@Makezzila потому что расход воздуха через двигатель с обьемом 1.2л на оборотах пусть даже 3500 не сопоставим с обьемом салона,а особенно его герметичностью,никакого разрежения не достичь,тут нужен турбореактивный двигатель минимум

[@Makezzila]

@@killr69 ну если у вас с арифметикой туго, то я вам открою секрет. Расход воздуха двигателем внутреннего сгорания рассчитывается по следующей формуле: Расход=V*n*E/2 Где V - объём двигателя, n - количество оборотов, E - эффективность наполнения (в современных двигателях E при оборотах близких к максимальному крутящему моменту 85-95%, на максимальных оборотах 75-85%, поэтому берем 85%), 2 - делитель (обозначает что за два оборота происходит один такт впуска, для четырехтактного двигателя) При 4000 об минуту выходит около 202 кубометров в минуту. при объеме салона около 1-2 кубометров, там действительно трудно дышать

[@killr69]

@@Makezzila да можешь сколько угодно писать или что то доказывать,но это как была хрень так она и останется,этого не может быть и точка,потому что нереально.Или что,запорожец-это подводная лодка,чтобы быть идеально герметичным?там в кузове целая куча щелей и окон,не считая заборника автономки,кароч,бред полный...202000 литров в минуту на самом деле не очень то и много,плюс не учитывается сопротивление впуска,что ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает количество проходящего воздуха.

[@АртемКвантов]

:) Жестоко ты с крыльчаткой... Там видимо когда меняли щетки, неправильно щеточный узел поставили, надо было крышку открутить и на 180 градусов переставить :)

[@СергейОльшевский-н9м]

Электромоторы бывают правого и левого вращения, что бы поменять направление вращения электродвигателя, нужно открутить два винта крепящих крышки электромотора и провернуть их на 180 градусов относительно друг друга. Смотрите на провода идущие к щеткам. Вращая в одну сторону их можно оторвать, крутите в ту сторну, где есть запас длинны проводов.

[@andybad8877]

Отсутствие шплинтов и контргайки на рулевой. Пальцы сидят слишком глубоко - шплинты не заходят в прорези гайки, оттого и контргайки. Только на одном пальце она уже потерялась ;) В таком случае, как ты поставил шплинты - они также не фиксируют гайку. Разве что она гарантированно не открутится до конца и не потеряется.

[@lexxflaber]

Это лучше, чем совсем без шплинтов...

[@andybad8877]

Да кто ж спорит? Конечно же, шплинты должны быть.

[@Mastubastique]

Вполне может открутиться, срезать шплинт и таки потеряться. Лучше бы наёбочек накидал под гайку и зашплинтовал по ГОСТу. =)

[@ДмитрийСедой-ю5р]

Была та же проблема с печкой. Сняли мотор чтобы продуть, открутили 2 шпильки, продули, собрали назад. Опа, вращение не туда... поменяли провода, один хрен, минус то на корпусе. Потом дошло. Случайно провернули половинки мотора на 180град.

[@stavros811000]

В девяностых годах встретились с проблемой крыльчатки как у вас на 412 космиче, выгнули крыльчатку в обратную сторону, помогло :))

[@ОлегМ-и1я]

спасибо амиго! с удовольствием посмотрел и не раз!!! спасибо !

[@МихаилАндреев-ъ7в]

При разборке эл.мотора допустили разворот его половин на 180 градусов. Это приводит к обратному направлению вращения.

[@matveymakarenko]

Учусь на автослесаря и твои видосики научили больше чем в коледже учителя)))

[@lexxflaber]

Многие из моих методов считаются "неправильными"... Тем не менее, они дают желаемый результат... :)

[@matveymakarenko]

Lexx все всегда ясно и понятно,как ты посоветуешь розумно ли покупать как первую машину москвич 2140 или же лучше ваз 2101.

[@ilyafrand]

+Visiting Crisis Skeleton and Baton я бы лучше жигуль взял

[@lexxflaber]

2101 однозначно лучше! Проще в ремонте и дешевле в обслуживании.

[@игорьмаг-у7ю]

У москвича есть один плюс в сравнении с жигами.То что сам кузов меньше страдает от перегруза и езды по плохим дорогам, учитывая то что им уже за тридцать.Так как спереди пружины упираются в мощную балку а не в кузов как на жигах, а сзади рессоры, у каждой из которых две точки опоры, причём одна из них аж под самым краем багажника, и багажник никогда не провиснет, как это бывает с жигами и старыми мерсами и им подобными.

[@akuzmich1131]

Те два провода это оба плюсовых, просто разные скорости, потому они и поменялись на переключателе местами, скорее всего неправильно собран сам мотор

[@undergroundwhiteeye]

А если полярность поменять, работало бы в обратную?

[@shal_shal]

​@@undergroundwhiteeye нет

[@vladkucher434]

теперь в каналах воздуха будет меньшее давление, потому что улитка направлена в другую сторону

[@evgeni131]

Алексей красава, гарний хлопак, четкие видосы снимае, только успеваю лайки ставить... 😏

[@msl.vbr.3578]

А насчёт печки, нужно было в моторчике щеточный узел перевернуть по оси на 180 градусов и моторчик будет крутиться в другую сторону. 😂😂😂🚙🚙🚙

[@Pioneer85]

Молодец Лёх!!!

[@SARGTITAN]

Супер Спасибо . Lexx.. :)

[@БешеныйРальф]

с этим моторчиком проще простого, направление вращения меняется путем поворачивания щеточного узла на 90 градусов

[@игорьмаг-у7ю]

Это ты в переменном токе так можещь сделать, например в некоторых дрелях такое сделано. А тут нужно всеголишь полярность поменять.

[@БешеныйРальф]

что вы говорите, почитайте для начала устройство двигателя переменного и постоянного тока, и про типы двигателей. Поменять полюса возможно, если статор у двигателя выполнен на постоянных магнитах. И вот как же на двухскоростном двигателе просто поменять полюса, не затронув переделку электропроводки, тогда, по вашей логики следует каким то образом корпус двигателя хорошо заизолировать, ибо он является минусом. Потом, убрать с кнопки плюс и посадить его на корпус мотора, а на кнопку подключить минус... Так? И что бы в двигателе той же дрели поменять направление, нужно изменить подключение самих проводов на щетки, а не двигать их. Это очень хорошо видно на устройстве реверса....

[@игорьмаг-у7ю]

Усираться спорить не буду т.к . может меня память в чём то подводит , но в таких движках обычно как раз статор это постоянные магниты, а скорость меняется дополнительным сопротивлением , во всяком на моих машинах было именно так, либо спираль стояла нихромовая либо мощное керамическое сопротивление. А дрели сам лично в руках держал и разбирал, на которых реверс переключается поворотом рычажка в области щёток и этот рычажо как раз поворачивает щёткодержатель на 90 градусов. А на этом движке, если минус внутри посажен на корпус , то конечно нужно во внутрь залазить.

[@БешеныйРальф]

в этой машине двигатель отопителя МЭ 218, у него статор электромагнитный да, перепутал, на 180 градусов, не 90. Не знаю что это за дрели такие у которых щетки можно так вот повернуть. Я знаю одно, что у коллекторного двигателя переменного тока направление меняется путем изменения фазировки якоря

[@lexxflaber]

Ковырять моторчик не хотелось. Были опасения, что я его обратно могу не собрать... :D

[@МаксимШаповалов-ш8ы]

Алексей, как ты считаешь что лучше для учебной машины ВАЗ 2103 или ВАЗ 2106? И на какой машине учился ездить ты?

[@ВиталийКобыляцкий-ж9я]

А направляющие воздушного потока тоже перегнул?!

[@РазборПолётов-й4х]

Лёха, нужно было просто развернуть крышку со щётками на 180 градусов и направление вращения бы поменялось.

[@lexxflaber]

Я не хотел разбирать мотор, поскольку боялся, что не соберу его...

[@РазборПолётов-й4х]

Да там ничего сложного, просто немного щётки надо придержать когда собираешь.

[@denisprokofjev3243]

Жесть, у нас в городе построили новый магазин, прошли с другом проведать как что там. А с внутреней стороны складского помещения висит шморгалка (длинный серый провод). За него дёргают и дверь открывается, такой шморгалки этот свет ещё не видел)))

[@ggrisha87]

Моторчик с постоянными магнитами? Там же 2 провода поменять и всё!

[@lexxflaber]

Без разборки двигателя изменить направление вращения якоря здесь нельзя. Разбирать его мне совсем не хотелось, поскольку я не был уверен, что смогу его правильно собрать...

[@nikoBNR1]

Согласен . Все правильно сделал ...!

[@АндрейКурачев-с7р]

двигатель печки разбирали и жопу со щетками поставили на 180 градусов

[@solonskiy7516]

Рекомендую покрасить стены гаража в белый. Будет на много светлее.

[@игорьмаг-у7ю]

Подтверждаю.

[@dodgers1044]

А якшо ту трещену замазати двухкомпонентною надміцною супершпаклівкою Epoxikit ?

[@Darkwing_Duck_Piano]

Lexx, а лопасти сами разве не надо было рихтануть? Они же, видел, как загнуты? Один край согнут, и остальная лопасть плоская. Получается, этим согнутым краем лопать "цепляет" воздух и направляет его по своей основной плоскости на радиатор. А сейчас она плоским краем цепляет воздух и направляет его на согнутый край, т.е., немного не на радиатор. Так, я так понимаю, сила обдува радиатора получается неполная.

[@lexxflaber]

Нормальные лопасти должны быть изогнуты. Вы видели гребной винт корабля? Здесь тот же принцип.

[@Darkwing_Duck_Piano]

Так это-то я вроде как знаю (даже у моего бытового настольного вентилятора лопасти не прямые, а изогнутые). Я к тому, что направление лопастей поменялось, а форма осталась. Или они и так сейчас нормально дуют? Тут, наверное, надо самому такой винт пощупать и с формой лопастей поэкспериментировать, чтобы понять, куда и при какой форме они будут дуть.

[@игорьмаг-у7ю]

Форма осталась правильной,только теперь более короткий край лопости(как бы обрезанный), поменялся с более длинным.Возможно будет хуже захватывать воздух. И поправочка, в масквиче как и в жигах вентилятор не на радиатор дует, а наоборот вытягивает воздух из радиатора.

[@Зарик-д7у]

У тебя не попадается ранних 2140 в принципе?)(

[@ОлегМ-и1я]

классс!

[@dmitrom8820]

можно ли починить спидометр и как это сделать? Прыгает стрелка и ужасно шумит.Тросик недавно поменян! ВАЗ 04

[@lexxflaber]

Попробуйте налить 20-30 кубиков масла в кожух троса. Должно помочь.

[@СтаниславПереходов]

Это кондиционер был ))

[@игорьмаг-у7ю]

Простой мотор постоянного тока как не собери, при смене полярности будет меняться направление вращения. По этому принцыпу все моторчики в машине и работают: стеклоподёмники, центр замок, эл.зеркала. Просто автор не те провода местами менял.

[@lexxflaber]

"-" идет по корпусу мотора. Чтобы перекинуть те провода, о которых Вы говорите, нужно разобрать сам двигатель, а этого я как раз и пытался избежать...

[@АндрейКурачев-с7р]

помимо того, что минус на корпусе, у этого мотора в статоре электромагниты, а не постоянные магниты и ему смена полярности похер, он и на переменном токе может работать. такой же мотор стоит в пылесосе, перфораторе и т.п. Чтобы поменять направление вращения нужно развернуть щетки на 180 градусов. такой принцип реверса используется в перфораторах. этот мотор неправильно собрали.

[@Сергей-ж6з5р]

когда видео про четверку?

[@painfuldeath98]

Теперка... :D

[@MrRaveness]

я так понимаю трапеция на волгопальцах?

[@MacIn173]

4:20 - O_o шплинтование корончатой гайки по-москвичевски.

[@konsol9477]

Это же что надо было делать с печкой чтоб такое получилось?

[@Mastubastique]

Поставить другой электродвигатель.

[@МолвитГродно]

Неудобно?! )))) Все неудобно в Москвиче?! )))) Вы, видимо, совсем не знаете, что такое неудобно. К примеру, МБ W124. Там только расходники менять удобно. Всё остальное мучение. Так это ещё что...

[@ОлегМ-и1я]

таких профи днем с огнем ....)))))

[@БогданКамінський-х5к]

з часом помилився 9,45 и 14,34 показуєш шо дує туда саме.

[@АлексейТвердунов-к3л]

Блин Открутите жопу у мотора и переверните её на 180 тогда поменяется направление работы

[@Николай80]

Это не их методы... Даже полярность на самом двигателе поменять не судьба,нужно накорчевать

[@red9615]

новая машина тока кузов... мертвый по началу прочитал название как скотный рубин)) с моторчиком что то не так либо он не отсюда либо не паравельно собран

[@Moskvich-qg6ln]

прикрутил электродвигатель . разберитесь двигатель меняй поляса . замени щеток поставить првино полюса

[@lesnoy_bolvan_N1]

У вас есть интернет в телефоне, что там бояться не собрать обратно. Нет, ну колхоз поражает.

[@SebastianPerejra]

По моему ты засиделся в ремонтах этих пепелацей. Пора идти вперед, человеку с такими мозгами в сфере ремонта транспортных средств - непаханое поле!

[@qweewq358]

плюс минус поменять и моторчик в другую сторону вращался бы. а я же забыл, тут корчинг тулинг, ну тогда и колхоз с крыльчаткой имеет право на жизнь. как говорится, мы не ищем легкого пути.

[@qweewq358]

Mar Mara не знаю как в космичах, но в жигулях из моторчика выходит два провода, красный плюс и черный масса, меняешь их местами и вуаля - вращение другое.

[@qweewq358]

Mar Mara тоже об этом подумал, что в москвичевском электромоторчике масса корпус. ну лично я предпочел бы перепаять внутри, чем гнуть лопасти. а если бы была пластиковая крыльчатка, то там путь только один - перепайка.

[@lexxflaber]

Мне повезло, что лопасти были железные. У меня в гараже даже паяльника нет. А идти домой только за паяльником, да еще и вечером, совсем не хочется... :)

[@АндрейКурачев-с7р]

не поможет смена полярности. нужно переворачивать задок со щетками на 180 градусов. это мотор с возбуждением от электромагнитов, он и на переменном токе может работать.

[@ДанилиВлад-ж9г]

покажи как москвич 412завести без ключа

[@igortistyk9968]

Он с ключа не всегда заводится, а ты говоришь без ключа...

[@IvanSergeevicsh]

Также как и любой карбюраторный. Все толстые провода от замка зажигания соединяешь и тонким (провод втягивающего реле стартера) запускаешь. Применительно к Москвичу: оранжевый+красный+белый и черным запускаешь.

[@ЮрийГринченко-т7ш]

@@IvanSergeevicsh от аккумулятора к +катушки зажигания включаем зажигание и перемычкой к стартеру. Просто .

[@олегандреевич-е5в]

так где же трэш?

[@lexxflaber]

В этом "сериале" его не будет...

[@ИванШмалько-в1о]

друг,можно было на печке поменять + и - местами у меня когда на оке сломался вентилятор охлаждения я забыл где +,а где -. ну и начал экспериментировать в итоге пришел к выводу,что эти моторчики можно заставить крутиться в оба направления )

[@Mastubastique]

Меняли, смотри внимательно.

[@ROY-wf3zi]

а где пРиВеД в начале?

[@positivebear77598]

Привед только в начале сезона.

[@игорьмаг-у7ю]

Lexx, ты извени если я много тут пописываю. Ну может и мои кокаието познания в авто кому то пригодятся. В видео про твою трёшку , комент про верёвочку на привод карбюратора тоже я писал, просто комп рабочий, по этому под чужим именем получилось.

[@RadchenkoKS]

а перевернуть крыльчатку разве нельзя ?

[@lexxflaber]

Я же все подробнейшим образом показал и объяснил. Неужели все равно непонятно?.. О_о

[@RadchenkoKS]

нет, перевернуть - надеть на бендикс или как это назвать, штырек двигателя, другой стороной крыльчатку.

[@RadchenkoKS]

да вы не о том совершенно говорите. причем тут вращение по часовой или против, направление крыльчатки можно изменить если на ось вращения надеть ее другой стороной, это же элементарно . если она дует из помещения, а нужно в помещение , то нужно перевернуть крыльчатку, попробуйте ... и что автор на видео сказал - чушь, видно же что меняется направление крыльчатки, изгиб или наружу, или внутрь лопасти становится !!!именно этот профиль лопасти и дает нам - или на нас дует - или от нас.

[@RadchenkoKS]

не, про края крыльчатки - вы вообще глупости сказали. не поленился , загуглил чертеж крыльчатки и перевернул ее в пейнте , профиль поменялся , да и на видео тоже профиль меняется

[@RadchenkoKS]

ну вентилятор - не болт с гайкой. как раз форма профиля крыльчатки и задает воздушный поток - или к нам, или от нас, при одинаковом направлении вращения двигателя ,именно от поворота крыльчатки будет зависеть направление воздушного потока.

[@brtclinic]

Там еще и лопасти не плоские, может и их надо выгибать..

[@игорьмаг-у7ю]

Странное замечание. Нормальные винты так и сделаны. Это же не крыльчатка, хотя и они часто изогнуты.

[@Darkwing_Duck_Piano]

То, что неплоские, это нормально. Разве что надо было их выгнуть в другую сторону, соответственно новому направлению забора воздуха.

[@игорьмаг-у7ю]

Не нажо их больше никуда выгибать. Если бы он их повернул в другую сторону, градусов этак на 240 примерно, тогда да.

[@БогданКамінський-х5к]

ти шо луна 14,45 сек ти показав шо дуэ в перед, и перегнув лопости всеодно дуэ туда саме. і який смисл зо шплінтів якшо вони не зайшли в прорізі гайок, відпуститься розібє конуса і толку з цьої роботи.

[@АлексейСавельев-з3п]

а причем тут рулевая колонка вообще?автор,называй вещи своими именами,раз берешься делать видео.ты тянул рулевой РЕДУКТОР!а колонка находится в салоне.

[@lexxflaber]

Не нравится - не смотрите...

[@severalpuffs2748]

Алексей, умный дохуя?

[@sahon9691]

А редуктор ходуном ходит, не потому что откручен, а потому что лонжерон гнилой, он вместе с лонжероном и крутиться!)))

[@hyuiteeee]

ЫГРАЛЫСЯ ХУСИ....

[@Оильнамм]

Гуси)

[@олегматляк-т8т]

добрый вечер, мастера. Не хочу показаться занудой, но вы мягко говоря лукавите говоря, что печка стала дуть в нужном направлении после поворота лопастей крыльчатки. На видео, по времени 14.20, видно как мусор летит от лопастей наружу, то есть в направлении радиатора печки. нехорошо

[@ДенисГерман-д6м]

Идиоты разберите мотор печки и проверните на пол оборота таким образом поменяете вращения двигателя

[@олегматляк-т8т]

рол