M3 CS G80 ! LE SOLEIL DE CHEZ BMW ! #2

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Күн бұрын

Salut ! Aujourd'hui on continue la série avec un modèle rare de chez BMW, la toute dernière M3 CS G80 ! Une configuration de bon goût, du carbone de partout et 550 chevaux, autrement dit, le soleil de chez BMW.
J’espère que ça va vous plaire, n’hésitez pas à réagir en commentaire, je vous laisse avec les Instagram de ceux qui ont contribué à cette vidéo.
Instagram de Alex : @m3cs_powa69
Garage : @mysupercar_
Cadreur : @bryan_cars_
Mon insta : @mick_esp_off

Пікірлер: 37

@daviddan2197 4 ай бұрын

Magnifique véhicule, Alex de surcroît prend soins de ses véhicules 😉. La personne qui film bon travail je trouve ,quand on vois la qualité de certains youtubeurs pro.donc félicitation 😉

@Mick_esp_off 4 ай бұрын

Merci beaucoup 👍

@bryan_cars_ 3 ай бұрын

Merci :)

@craigdedem1781 4 ай бұрын

Trop classe le Mick!!!! Top

@Mick_esp_off 4 ай бұрын

🙏🏼🙏🏼🙏🏼

@sidi412 5 ай бұрын

Elle est magnifique la configuration

@sidi412 5 ай бұрын

1 pouce ,et un nouveau abonné pour ton contenu exclusif 😊

@Mick_esp_off 5 ай бұрын

Merci à toi 👍

@erdalarslan9667 6 ай бұрын

Une merveille la CS… dédicace au frero Alex

@Mick_esp_off 6 ай бұрын

@@erdalarslan9667 🙏🏼🙏🏼🙏🏼

@claudeBgf 4 ай бұрын

Moi, j'en ai eu une en prêt de chez BMW (une M4 G82 en fait): Mon opinion c'est que c'est beaucoup moins fun que ma version F82 et qu'également on perd beaucoup de choses. BMW vise la clientèle Audi, maintenant, s'ils ne changent pas de cap ma future voiture ne sera plus une ///M.

@Mick_esp_off 4 ай бұрын

Je comprend se que tu dis j’ai eu cette même réaction quand j’ai essayé la série G mais uniquement en xdrive , j’ai pas eu cette sensation dans une propulsion phase 1 qui pour moi se rapproche le plus des sensations de la série F

@claudeBgf 4 ай бұрын

@@Mick_esp_off : C'est une propulsion que j'ai pu essayer. Et je suis passé d'une à l'autre "instantanément", puisque je suis arrivé avec la mienne et je suis monté dans la G, et l'inverse au retour. Si ça t'intéresse, voici ce que moi j'ai remarqué: - Perte de la BVA double embrayage et passage au convertisseur de couple: J'ai mis en mode max sur la G et c'était beaucoup moins brutal qu'en mode 2 sur ma F. En mode 3 sur la F on a un choc à chaque changement de vitesse au point que c'est limite désagréable, avec la G ce n'est plus possible, c'est beaucoup plus "soft" (logique, vu la technologie). Sur ma F, je roule en mode intermédiaire et c'est ultra-rapide, sur la G j'étais en mode max et ça ressemblait plus à ma 525i qu'à ma M4 (j'exagère à peine). Disons qu'on passe d'une boîte "sport" à une boîte tourisme rapide. - Le moteur en mode "sport+" est moins rageux sur la G que la F en mode "sport normal": C'est très net, et, après renseignements, j'ai appris que le calage moteur de la G avait été revu pour plus souplesse et moins de brutalité (surtout à bas régime), donc c'est factuel. Pareil, je roule en mode intermédiaire sur ma F j'ai du mettre en max sur la G et c'était moins violent, c'était même "doux". - La direction est beaucoup moins démultipliée mais beaucoup plus assistée: Même en mode max on a l'impression de rouler avec une direction molle avec peu de retours d'infos et la différence de démultiplication est faite, à mon avis, pour donner l'illusion de plus de vivacité. Au point que j'ai faillit tourner trop court en sortant du parking, la différence est flagrante. Mais ce n'est qu'une illusion de vivacité, le poids rappelle à l'ordre dès le premier virage "soutenu". Sur ma F, je roule en mode intermédiaire (sinon c'est limite trop dur), sur la G j'étais en mode max (et c'était trop mou et sans retours). - La voiture est plus grande, c'est flagrant avec les 2 voitures côte-à-côte, la nouvelle a quasi les dimensions des anciennes série 5. Évidemment ça se ressent, et le poids n'aide pas non plus. On est à +150Kg (et + 2l/100Km officiels quand même). - Pour le son, j'ai eu droit à des "glou-glou" aux rétrogradages, contre des "bangs-bangs" sur la mienne (mais bon, j'ai l'échappement M-Performance). C'était limite triste, le seul son sortait des HP. - Concernant les finitions, il y a une baisse par rapport à la mienne (mais la mienne est full-options, donc difficile de tout vérifier): On a du plastique partout au lieu du cuir (tableau de bord etc.), les palettes sont en plastique cheap, on échange la barre anti-rapprochement carbone contre de l'acier peint etc. Et l'intérieur numérique c'est de l'imitation Audi mais, franchement, ça ne soutient pas la comparaison avec Audi, ils auraient mieux fait de rester avec le tableau de bord classique "sport". Bref, mon impression a été que cette M4 ressemblait beaucoup plus (sauf la puissance) à la conduite de ma 525i qu'à celle de ma M4 F82. Même mon épouse a dit que ce n'était pas amusant, et pourtant elle proteste quand j'élève le rythme (et je ne suis pas un cow-boy), c'est dire. J'ai parlé de ça au vendeur, il s'est retourné pour voir si personne n'écoutait et il m'a dit "Vous n'êtes pas le premier à me dire la même chose, et personnellement je préfère aussi l'ancienne". Je lui ai dit "quitte à avoir de la puissance tranquille "familiale", autant acheter la M5. Et il m'a répondu: "Détrompez-vous, c'est encore pire". C'est dire ! Je pense que cette voiture doit plaire aux amateurs Audi, pas sûr du tout qu'elle plaise à beaucoup de clients déjà possesseurs d'une ///M d'une version précédente, il y a selon moi un net changement d'orientation et de cible. Donc, nul doute qu'il y aura des gens satisfaits et qui vont aimer, mais pas sûr que ce soit la clientèle ///M habituelle: BMW prend un gros risque, parce qu'ils vont sur les terres d'Audi (4RM, numérique, calandre etc.) mais sur ce terrain, ils ne font juste pas le poids: Audi a une grande renommée en 4RM et ses intérieurs sont quand même d'un autre niveau. Il reste quoi à BMW si on cible plus "le plaisir de conduire"? Mais bon, ils en sont à faire de la promo incessante pour leurs modèles électriques, ils sont peut-être juste suicidaires. Merci pour la vidéo et pour la réponse :)

@Mick_esp_off 4 ай бұрын

@@claudeBgf je comprend très bien votre retour, la propulsion phase 1 que j’ai essayé possédais une ligne et avais un boîtier JB4 se qui transforme radicalement l’auto mais dans le fond c’est vrais que le choix de bmw avec le xdrive, la bva a convertisseur de couple gâche le plaisir de conduire par rapport à la série F … il faut encore et tjs passé par la case Reprog boîte moteur et échappement pour trouver le plaisir ! Comme je le dis à la fin de la vidéo , aujourd’hui il y a plus besoin de savoir conduire pour claquer un chrono raisonnable avec ce genre d’auto c’est même trop efficace on en perd le plaisir …

@claudeBgf 4 ай бұрын

@@Mick_esp_off : Je suis tout à fait d'accord. C'est clair aussi que j'ai essayé une voiture "stock" puisque directement de concession... mais la mienne aussi, est stock (pour l'instant, je compte changer le pignon de vilebrequin l'année prochaine et refaire une reprog en même temps, on finit par s'habituer après quelques années). ;)

@yoyosass_media 6 ай бұрын

Incroyable vidéo comme la première !

@Mick_esp_off 6 ай бұрын

Merci à toi t’es un monstre 💪🏻

@FREDCARS 6 ай бұрын

💪💪💪

@Mick_esp_off 6 ай бұрын

Merci mon Fred 🙏🏼 c’est quand qu’on présente ta formule 1 😂

@Canavero23 6 ай бұрын

Magnifique ✨✨✨

@Mick_esp_off 6 ай бұрын

🙏🏼🙏🏼

@vietnemkun7750 6 ай бұрын

Au top la G80 CS 🤯🤯 , chacun ces goûts mais ZF8 ( boîte à convertisseur de couple) je la trouve incroyable perso ! 6 réglage possible , une rapidité d’exécution aussi rapide voir plus rapide qu’une double embrayage , après chacun ces goûts mais une fois goûter perso je ne m’en lasse pas ! Bientôt la NeM5 sur la chaîne on essaye les 1xxx NM en esp off 🤯😆

@Mick_esp_off 6 ай бұрын

@@vietnemkun7750 je la trouve vraiment moin brutal que la dkg après à voir avec 1000 chevaux 😂 quand tu veux on fait la tienne poto avec plaisir ;)

@vietnemkun7750 6 ай бұрын

@@Mick_esp_off pourtant la double embrayage devrait être + smooth , tu a essayer la ZF8 sur la G80 en S3 ? Elle te met des appel d’embrayage j’adore 🫢

@Mick_esp_off 6 ай бұрын

@@vietnemkun7750 non rien à voir justement la Zf est bien plus douce par rapport à la dkg … même en s3 jetait en s3 la justement

@bryan_cars_ 6 ай бұрын

C'est un monstre !!

@Mick_esp_off 6 ай бұрын

C’est un mixte entre la rs3 et la rs6 😂😂😂😂

@G-MieInternational 6 ай бұрын

Amazing

@Mick_esp_off 6 ай бұрын

🙏🏼🙏🏼🙏🏼

@sidi412 5 ай бұрын

Elle marche sévère en plus

@Tony_sioul 6 ай бұрын

À ce prix je prends une gt4 RS 😉

@Mick_esp_off 5 ай бұрын

Pas du tout la même utilité

@messiboss7940 5 ай бұрын

Rien à voir La bm tu prend la famille tu fait les course tu va en vacances etc….

@Mick_esp_off 5 ай бұрын

@@messiboss7940 exactement 👍

@claudeBgf 4 ай бұрын

@@Mick_esp_off : Oui, mais c'est devenu beaucoup trop "familial" par rapport à la tradition ///M. On perd énormément de fun et maintenant c'est l'efficacité, la sécurité et la facilité qui sont mises en avant, plus du tout le "plaisir de conduire": C'est une BMW RS, en fait, pas une ///M authentique.