MA COME LAVORANO? ASSETTO OBBLIGATORIO per un ERRORE GROSSOLANO di AUDI ma adesso CI PENSIAMO NOI

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9000 Giri elaborazioni auto sportive

Күн бұрын

Пікірлер: 84

@AlePrato2000 2 ай бұрын

Ciao a tutti, sono il proprietario della macchina intanto piccolo feed per 9000 giri riguardo alle molle che stanno facendo il loro lavoro in maniera ottimale a dir poco. Guida sicura e precisissima nonostante per il momento non abbia optato per installare subito dei blistein. ( do ragione alle persone che hanno consigliato l’accoppiamento ) ma per il momento va benissimo così. Perciò ottimo lavoro. Unica pecca, sicuro non è dovuto a nessuno se non allo stato italiano è che ora bisogna aver un po’ più di premura quando si viaggia in strade urbane per via di voragini/ dossi alti come montagne e tombini infossati. Ho letto molti commenti pertanto vorrei evitare di discutere con qualcuno per una macchina che alla fine ho scelto per tantissimi motivi quali i km che ci faccio per lavoro perché alla fine è a quello che servono le macchine… per portarti in giro; e per un ottima gestione di consumi quindi tra elettrico e benzina senza compromettere il divertimento di guidare visto che non avendo 70 anni si sa che ci piace tirare quando si può. Sopratutto perché la macchina ha 245 cv e non sarà un S3 ma avendole provate entrambe più e più volte non ci arrivi vicino però sicuro hai un ottimo feedback di soddisfazioni. Spendendo meno della metà tra consumi e mantenimento. In poche parole ho scelto questa macchina perché mi sembrava il miglior compromesso tra una macchina “ economica “ a livello di consumi e mantenimento, sportività e comfort e avendola ormai da 10 mesi li rispetta tutti in maniera eccellente. Perciò non sono qua a tirare fuori discorsi sull’elettrico ecc. ma per condividere la mia scelta dovuta ad una macchina con delle prestazioni discrete con un assetto standard davvero poco coerente. In conclusione ora la macchina mi piace sia esteticamente sia perche risponde ai miei canoni di guida e di utilizzo giornalieri. Ottimo lavoro per 9000 giri ci si terrà in contatto per eventuali lavoretti futuri

@9000girichannel 2 ай бұрын

9000 giri ringrazia

@solarflare2199 2 ай бұрын

Classico dei classici del gruppo VAG. Avranno anche motori molto affidabili ma sul setup di assetto , freni ecc sono inadeguate persino su Golf R , motivo per cui moltissimi sostituiscono freni e molle e c'è un aftermarket molto ampio dedicato.

@9000girichannel 2 ай бұрын

condividiamo

@bubu4648 2 ай бұрын

Magari avessero motori affidabili.... sempre meno

@Sugavagaro 2 ай бұрын

Molto affidabili ne dubito sei fermo a 30 anni fa! Fanno i motori in cina sono cessi

@flakgun6874 2 ай бұрын

e vero ,la panda 312 di mia moglie ha freni migliori della Golf 5 1.9 tdi

@9000girichannel 2 ай бұрын

@@flakgun6874 devi considerare i pesi differenti delle due vetture

@AzurikTube 2 ай бұрын

Ciao carissimo. In queste vetture le batterie sono nella parte bassa. Le assemblano un po' più alte perché se gratti sotto, oltre a fare un danno da 15.000€ rischi pure di fare un bel falò, diversamente dalla classica grattata che faresti con un'auto tradizionale. Quindi diciamo che abbassandola risolvi un problema ma rischi di portartene a casa uno più grosso

@9000girichannel 2 ай бұрын

Per fortuna che il rilassamento è vontenuto nei 20mm, comunque grazie per la delucidazione tecnica

@guidosighinolfi3701 2 ай бұрын

Che belle queste complicazioni inutili . Intendo questi finti ibridi .

@9000girichannel 2 ай бұрын

condiviso

@9000girichannel 2 ай бұрын

come risolvere il problema di una Audi A3 troppo alta che determina un rollio e beccheggio eccessivo. Montate molle Eibach Pro Kit ed il problema è stato perfettamente risolto

@davidebattistini1886 2 ай бұрын

Ci sono salito, come passeggero, sembra un tagada', la mini della innocenti fine anni 70, saltava di meno...

@9000girichannel 2 ай бұрын

🤣

@davidebattistini1886 2 ай бұрын

@@9000girichannel Hai provato a fare il passeggero nei posti posteriori? Provare per credere.. Questi appassionati dei 4 anelli vedono solo le auto tedesche.. Si stimano!

@davidebattistini1886 2 ай бұрын

@@9000girichannel Però per par condicio, devo dire che anche la Tonale e la Jeep Renegade, che condividono lo stesso pianale, al retrotreno fanno un bel saltarello marchigiano...

@paolopalladini5511 2 ай бұрын

@@davidebattistini1886Ma davvero un Audi e due Stellantis condividono lo stesso pianale?

@davidebattistini1886 2 ай бұрын

@@paolopalladini5511 No, mi riferivo al pianale della Alfa Romeo Tonale, uguale a quello di Jeep. Quello di Audi non c'entra nulla con quello di Tonale e Jeep gruppo Stellantis

@Ya-53 2 ай бұрын

Idem sulla mia, risolto con molle eibach pro kit, un’altra macchina, prima sembrava un suv, mi cagavo sotto nelle curve figurati nelle disconnessioni accentuate in certe strade, da originale mi aspettavo di più , rimpiangevo l’alfa che stava incollata quella bastard😂😢

@9000girichannel 2 ай бұрын

finalmente un commento che descrive esattamente il comportamento della vettura

@manuels2266 2 ай бұрын

Queste meravigliose batterie, stanno facendo miracoli 😅. Ormai l'industria automobilistica, è in stallo da anni. Peich chissà cosa avrebbe detto? Elettrico è una cagata pazzesca 😅

@9000girichannel 2 ай бұрын

condividiamo pienamente

@francescocimino8484 2 ай бұрын

Ottimo lavoro, ma secondo me solo di assetto, non si può ovviare a un grosso problema di tutte le Audi il grande sottosterzo in curva è impressionante

@9000girichannel 2 ай бұрын

diciamo che già così migliora, il passo successivo sarebbe quello di sostituire anche gli ammortizzatori con componenti più efficaci rispetto a quelli di serie

@giordanoressi5628 2 ай бұрын

L'altezza da terra secondo me è relativa. La cosa che secondo non fa stare in strada l'auto è infatti la portata delle molle. Stessa cosa successa a me. Ibiza fr 1.6 tdi che monta le stesse molle del 1.0 tsi e del 1.5 tsi. Logica vuole che il motore diesel pesa ben di più sull'assale anteriore e questo mi comportava un eccessivo sottosterzo. Ho dovuto cambiare molle e rifare taratura ammortizzatori per fare una cosa degna. Ormai le case automobilistiche puntano solo sul risparmio per guadagnare e a far pagare sempre di più ai clienti.

@9000girichannel 2 ай бұрын

condivido

@robertopiscopo9047 2 ай бұрын

Mi scusi la domanda, ma è in allestimento Sline? Io ne ho ordinata una nuova a metà Giugno e sono in attesa di riceverla. Grazie

@9000girichannel 2 ай бұрын

mi informo e ti faccio sapere ....

@robertopiscopo9047 2 ай бұрын

@@9000girichannel grazie molte!

@mau110477 2 ай бұрын

Ciao a tutti, a mio modesto parere, avrei optato per un assetto regolabile e barre duomi anteriore e posteriore. Un assetto regolabile è un sistema di sospensioni per auto che ti permette di personalizzare il comportamento della tua vettura in base alle tue preferenze o alle condizioni della strada. Cosa regola? * Altezza da terra: Puoi abbassare o alzare l'auto per migliorare l'estetica o per adattarla a diversi tipi di percorso. * Durezza degli ammortizzatori: Puoi scegliere una taratura più rigida per una guida sportiva e precisa, o più morbida per un comfort maggiore. * Precarico molle: Influisce sulla rigidità dell'assetto e sulla tenuta di strada. Perché sceglierlo? * Performance: Migliora la tenuta di strada, la maneggevolezza e la reattività dell'auto. * Comfort: Puoi adattare l'assetto alle tue esigenze, sia per una guida sportiva che per una più rilassata. * Estetica: L'abbassamento dell'auto può conferire un look più aggressivo e sportivo. Tipi di assetti regolabili: * Coilover: Sostituiscono completamente gli ammortizzatori e le molle originali, offrendo la massima regolazione. * Kit molle ribassate: Consentono di abbassare l'auto senza sostituire gli ammortizzatori originali, ma non offrono possibilità di regolazione. Io personalmente opterei per questi marchi: * KW Suspension: Considerata una delle migliori marche al mondo, KW offre una vasta gamma di assetti, dai coilover street per un uso quotidiano ai coilover clubsport per un uso più sportivo. * Bilstein: Un marchio storico nel settore delle sospensioni, Bilstein propone assetti regolabili di alta qualità, noti per la loro affidabilità e durata. * H&R: Specializzata in molle ribassate e assetti completi, H&R offre soluzioni per chi cerca un abbassamento dell'auto senza rinunciare al comfort. * Eibach: Un altro marchio molto apprezzato, Eibach propone molle sportive e assetti completi, garantendo un ottimo equilibrio tra performance e comfort. * Ohlins: Rinomata per i suoi ammortizzatori di alta gamma, Ohlins offre assetti regolabili estremamente performanti, spesso utilizzati nelle competizioni. Cosa dovete considerare quando scegliete un assetto: * Utilizzo dell'auto: Se usi l'auto principalmente in città, un assetto più confortevole potrebbe essere la scelta migliore. Se invece ami una guida sportiva, un assetto più rigido potrebbe essere più adatto. * Budget: Gli assetti regolabili possono variare molto in prezzo. È importante stabilire un budget prima di iniziare la ricerca. * Modello di auto: Non tutti gli assetti sono compatibili con tutti i modelli di auto. È fondamentale verificare la compatibilità prima di acquistare. * Regolazioni disponibili: Alcuni assetti offrono più regolazioni rispetto ad altri. Se desideri un assetto altamente personalizzabile, scegli un modello con più opzioni di regolazione. * Considera l'assistenza post-vendita: Assicurati che il marchio offra un buon servizio di assistenza post-vendita. Adesso vi spiego perché montare in abbinamento le barre duomi: L'abbinamento di barre duomi regolabili e assetto regolabile è una scelta comune tra gli appassionati di tuning per diversi motivi: * Sinestesia e Potenziamento: * Rigidità torsionale: Le barre duomi irrigidiscono la parte superiore della scocca, riducendo la flessione del telaio durante le manovre più impegnative. Questo, combinato con un assetto ben tarato, migliora la precisione di guida e la tenuta di strada. * Risposta dello sterzo: Un telaio più rigido trasmette al guidatore sensazioni più precise e dirette, migliorando la risposta dello sterzo e la percezione della vettura. * Stabilità: L'insieme delle due modifiche contribuisce a una maggiore stabilità dell'auto, sia in curva che in frenata. * Personalizzazione Avanzata: * Regolazioni fini: Sia le barre duomi regolabili che l'assetto consentono di affinare le caratteristiche dinamiche della vettura in base alle preferenze del guidatore e alle condizioni della strada. * Adattamento a diverse situazioni: È possibile passare da una configurazione più rigida per un uso sportivo a una più confortevole per un utilizzo quotidiano. * Complementarità: * Effetto sinergico: Le due modifiche si complementano a vicenda, esaltando i benefici di ciascuna. Un assetto ben tarato su un telaio irrigidito dalle barre duomi offre un risultato finale superiore rispetto a una singola modifica. In sintesi, l'abbinamento di barre duomi regolabili e assetto regolabile permette di ottenere un'auto più performante, precisa e personalizzabile. Tuttavia, è importante sottolineare che: * Non è sempre necessario: Su molte auto di serie, l'aggiunta di barre duomi potrebbe non portare a miglioramenti significativi, soprattutto se l'auto è già sufficientemente rigida. * Installazione corretta: Entrambe le modifiche richiedono un'installazione precisa e accurata. Un montaggio non corretto può compromettere la sicurezza e le prestazioni della vettura. * Costo: Sia le barre duomi regolabili che gli assetti hanno un costo non indifferente. È importante valutare attentamente i costi e i benefici prima di procedere all'acquisto. In conclusione, l'abbinamento di barre duomi regolabili e assetto regolabile è una scelta che può portare a grandi soddisfazioni per gli appassionati di tuning, ma richiede una valutazione attenta e una corretta installazione da parte di un preparatore esperto come 9000 giri. 🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻

@9000girichannel 2 ай бұрын

ottima analisi tecnica, 9000 giri tingrazia

@s73f04 2 ай бұрын

@@mau110477 hai per caso utilizzato chatgpt? 💪😂

@faustocalandri Ай бұрын

Ormai chissa dove le assemblano,,,,forse in India o Cina,non ci sono piu la Audi di una volta.

@9000girichannel Ай бұрын

sicuramente la qualità intrinseca è inferiore a quella di alcuni anni fa

@robertocesadj1468 2 ай бұрын

Eibach montate 2 volte, su E46 coupe e golf 2 gtd, mai più, sdraiata davanti e alta dietro, lavorano bene ma esteticamente non mi piacciono affatto

@9000girichannel 2 ай бұрын

di solito le molle tendono a livellare il baricentro non a scompensarlo come altezze fra i due assi

@robertocesadj1468 2 ай бұрын

@@9000girichannel se abbasso la vettura in ogni ruota degli stessi cm sposto il baricentro più in basso il che mi sembra ottimale, non vedo perché dovrei caricare l'anteriore. Col golf era scesa 35 mm davanti e 15 dietro, stessa cosa col bmw. Le Eibach fanno questo effetto su tutte le vetture che ho avuto modo di vedere

@9000girichannel 2 ай бұрын

@@robertocesadj1468 risposta esatta

@albertodiaco2253 2 ай бұрын

Su A3 le pro kit mi hanno abbassato esattamente 35mm davanti e 35mm dietro. Abbassandola la differenza ad occhio sembra effettivamente più evidente, ma avendo preso le misure sono certo che l'abbassamento è stato identico.

@moranz82 2 ай бұрын

Io ho la 45 tfsie ed e' incollata all'asfalto. Mai avuti questi problemi detti nel video. Se uno poi fa le curve a 200 km/h forse e' un altro discorso

@9000girichannel 2 ай бұрын

probabilmente sono vetture con allestimenti e motorizzazioni differenti

@madhatter5475 2 ай бұрын

Mi dicessero la peugeot rolla.. ok... la fiat punto rolla... ok... ma l Audi... di sicuro un assetto aiuta. Forse come dicono altri il cliente si aspettava di più. Audi non è male come assetto. Tra l altro questa è una bella vettura. L assetto sportivo ci sta. Ma concordo. Le molle sarebbe consigliato per auto così abbinarle ad ammortizzatori più sportivi per smorzare di più il problema che il cliente sente.

@9000girichannel 2 ай бұрын

Non è che tutte le A3 sono assettate in questa maniera, questo modello è particolarmente problematico

@Sugavagaro 2 ай бұрын

Una bella macchina è buon asettica?😂😂 un cesso che non sta in strada 😂😂

@fen1xpro 2 ай бұрын

2:08 Audi A3 che beccheggia come una Dacia Sandero

@9000girichannel 2 ай бұрын

🤣🤣🤣

@Sugavagaro 2 ай бұрын

Peggio 😂😂

@manuelangel7047 2 ай бұрын

Curiosità, ma non era meglio che la proviate prima e poi dopo il lavoro cosi si vede effettivamente la differenza

@9000girichannel 2 ай бұрын

la prova l'ha fatta il cliente, che è il soggetto più importante; il cui commento è stato molto positivo

@MmMm-pk9ue 2 ай бұрын

Sono sempre stato contrario a montare solo le molle. Ci vorrebbero dei bilstein b8 con quelle molle....a mio parere

@9000girichannel 2 ай бұрын

come ho spiegato nel video, sarebbe la soluzione tecnicamente migliore

@andrea-dy7wj 2 ай бұрын

Mezzo frullatore e mezzo motore gli mancano i bilstein... Per volare

@andrea-dy7wj 2 ай бұрын

Invece che buttare soldi era meglio comprare una s3

@9000girichannel 2 ай бұрын

con costi "leggermente" superiori

@MacLimitRange 2 ай бұрын

Beh, è un Audi, per fortuna non una A1, che vuoi pretendere. Di Audi non ce nulla li dentro. Non che VW sia poi chissà che qualità. Qui il problema non è Audi, che semplicemente approfitta degli allocchi, ma la gente tonta che le compra. Poi, che non la tieni in strada, ahahahahaha, non diciamo cazzate. Probabilmente chi la guida non sa guidare, in generale. Voglio dire, chiaramente non ha mai provato a fare i 100 orari su una Panda prima serie.

@9000girichannel 2 ай бұрын

questione di punti di vista, per quello che ti posso dire, provando annualmente centinaia di vetture, questa è veramente troppo morbida come assetto, poi, se vuoi saperne più di noi puoi sempre venire a farci da consulente .....

@mariodelucia1903 2 ай бұрын

Perché perdindirindina oibo'🤔👌🏽👁️🤝

@9000girichannel 2 ай бұрын

è una domanda alla quale non sappiamo dare risposta ....

@mircomassagli5424 2 ай бұрын

E' un po che ti seguo Luca, e non ho mai commentato.... ma questa volta mi sento di dirti : titolo inadeguato ed esagerazione assoluta nella descrizione del difetto, a cui non credo minimamente....

@9000girichannel 2 ай бұрын

mi dispiace contraddirti ma, vedendo e provando migliaia di auto diverse, difficilmente mi è capitata una vettura con uno scompenso così accentuato; a conferma di quello che dico, basta guardare la parte del video dove faccio vedere la distanza che passa tra gomma e passa ruota. Detto questo, tutto è soggettivo ....

@erikruzza9750 2 ай бұрын

@mircomassagli5424 invece credici tranquillamente che in curva e sullo sconnesso è incontrollabile con questo assetto..t porta dove vuole lei e rischi di fare e creare degli incidenti.....cambiare le molle è il primo step da fare, obbligato..!

@9000girichannel 2 ай бұрын

condiviso

@marcellodebenedittis9481 2 ай бұрын

Personalmente ci monterei i Bilstein b8.

@9000girichannel 2 ай бұрын

sarebbe la soluzione ottimale .....

@francobaccetti5996 2 ай бұрын

Sono sospensioni da Suv....😂😂😂

@9000girichannel 2 ай бұрын

più o meno, si ....

@emafari491 2 ай бұрын

Assetto=4 molle 😂….200€ e via

@9000girichannel 2 ай бұрын

diciamo con le Eibach Pro Kit qualche cosa di più spendi, comunque, la soluzione ottimale è questa

@bubu4648 2 ай бұрын

Io credo che il cliente esageri o ha sbagliato acquisto.

@9000girichannel 2 ай бұрын

ti posso garantire che l'altezza era veramente eccessiva, basta guardare la parte del video dove faccio vedere la distanza che passa tra la gomma ed il passa ruota ....

@Sugavagaro 2 ай бұрын

Un mio amico stesso cesso in strada sembra un serpente è pericolosa! Lui è sceso da una giulietta del 2011 con 450 mila km era un'altro mondo tenuta,stabilità è affidabile. Questa il 2 giorno non è partita è vai di carroattrezzi 😂😂 4 giorni ferma! In curva è come tutte le merdaudi vai dritto 😂😂